98/70/EC - Quality of petrol and diesel fuels (Dir. 93/12/EEC amendment)

Directive 98/70/EC establishes standards for petrol and diesel fuels to protect human health and the environment by reducing harmful vehicle emissions within the EU market. It mandates the phase-out of leaded petrol by 2000 and sets progressively stricter environmental specifications for unleaded petrol and diesel fuels by 2005. Member States must ensure fuel quality compliance and may apply more stringent local fuel standards in areas with serious air pollution issues. The Directive also allows for derogations under specific conditions such as industrial difficulties or supply disruptions, with a requirement to notify the European Commission. Additionally, it promotes uniform monitoring systems and reporting of fuel quality across Member States to ensure transparency and consistency. This legislation supports the EU’s broader strategy to improve air quality, reduce pollutants like nitrogen oxides, benzene, and sulphur compounds, and harmonize fuel standards to facilitate the internal market and encourage cleaner energy use in transport.

Purpose

Directive 98/70/EC establishes technical specifications for petrol and diesel fuels used in vehicles equipped with positive-ignition (petrol) and compression-ignition (diesel) engines, aiming to improve air quality and protect human health and the environment. It harmonizes fuel quality standards across EU Member States to eliminate trade barriers and ensure the proper functioning of the internal market. The directive focuses on reducing harmful exhaust and evaporative emissions such as nitrogen oxides, unburnt hydrocarbons, particulate matter, carbon monoxide, benzene, and other toxic substances.

The directive implements a two-stage timeline for fuel quality improvements-initial specifications effective from 2000, and stricter standards to come into force by 2005. It also promotes the compatibility of fuel quality with evolving vehicle emission limits and supports the gradual phase-out of leaded petrol. The directive allows Member States to enforce more stringent environmental fuel requirements in specific areas with severe pollution.

Key Obligations

Lead in Petrol: Complete prohibition of marketing leaded petrol by 1 January 2000, with limited derogations allowing use until 1 January 2005 under specific conditions, e.g., socioeconomic hardships. Lead content in leaded petrol is capped at 0.15 g/l.
Fuel Specifications:
- From 1 January 2000, unleaded petrol and diesel fuels marketed must comply with environmental specifications in Annexes I and II respectively.
- Higher environmental standards listed in Annexes III and IV must apply by 1 January 2005.
- Member States may request authorisations to delay compliance (until 2003 or 2007) if severe difficulties arise in adjusting manufacturing facilities.
Free Market Circulation: No Member State may prohibit, restrict, or prevent the marketing of fuels that meet the directive’s requirements.
More Stringent Local Specifications: Member States can require the marketing of fuels with more stringent environmental specifications in specific areas facing serious and recurring pollution problems, subject to Commission approval.
Exceptional Supply Changes: The Commission can authorize temporary relaxation of limits for up to six months if a sudden change in crude oil supply causes difficulties in meeting specifications.
Monitoring and Reporting: Member States must monitor fuel compliance based on specified analytical methods and submit annual statistical summaries in a common format to the Commission.

Affected Products and Actors

Petrol: Defined as volatile mineral oil intended for positive-ignition engines within specified CN codes.
Diesel Fuels: Gas oils used for self-propelling vehicles with compression-ignition engines as per relevant directives, including some non-road mobile machinery and agricultural tractors.
Refineries and Fuel Producers: Required to meet the quality specifications by the deadlines.
Member States: Responsible for enforcement, monitoring, reporting, and possibly requesting derogations or implementing stricter local standards.
Vehicle Operators and Consumers: Indirectly affected through availability of cleaner fuels and potential restrictions on older vehicles using leaded petrol.

Implementation Timeline

By 1 January 2000:
- Ban on marketing of leaded petrol (with possible derogations).
- Unleaded petrol and diesel fuels must comply with Annex I and II specifications.
- Marketing of unleaded petrol and diesel complying with new higher standards (Annex III & IV) permitted but optional.
By 1 January 2003 and 1 January 2007:
- Possible extension of deadlines for compliance with stricter sulphur content limits in petrol and diesel upon authorization by the Commission.
By 1 January 2005:
- Mandatory marketing of unleaded petrol and diesel fuels complying with Annex III and IV specifications (higher environmental standards).
Annual:
- Member States to monitor fuel quality and report to the Commission by 30 June each year.

The directive may be updated to reflect scientific and technical progress, including reference measurement methods and extending specifications to other fuels such as LPG, natural gas, and biofuels.

This directive applies to petrol and diesel fuels intended for use in vehicles equipped with positive-ignition (petrol) and compression-ignition (diesel) engines. Specifically, it covers all petrol and diesel fuels marketed within the territory of EU Member States, including fuels falling under certain Combined Nomenclature (CN) codes related to mineral oils and gas oils used as motor vehicle fuels. It sets environmental and health-related quality specifications for these fuels to reduce emissions of pollutants such as nitrogen oxides, unburnt hydrocarbons, particulate matter, carbon monoxide, benzene, and sulfur compounds. The directive also allows for the marketing of fuels with more stringent environmental specifications in specific areas facing serious pollution problems. It applies to the marketing, quality standards, monitoring, and transitional arrangements for petrol and diesel fuels, aiming to harmonize fuel quality across the internal market and support air quality improvement measures.

Die Richtlinie 98/70/EG legt technische Spezifikationen für die Qualität von Otto- und Dieselkraftstoffen in der EU fest, um Gesundheit und Umwelt zu schützen und den Binnenmarkt zu harmonisieren. Ziel ist die Reduzierung der Luftverschmutzung durch Fahrzeugemissionen, insbesondere durch Schadstoffe wie Stickoxide, Kohlenwasserstoffe, Benzol und Partikel. Die Richtlinie verbietet spätestens ab dem 1. Januar 2000 verbleites Benzin und schreibt verbindliche Grenzwerte für Schadstoffe in Kraftstoffen vor, mit Fristen für weitergehende Qualitätsanforderungen bis 2005. Mitgliedstaaten können striktere Umweltvorschriften für bestimmte Gebiete mit Luftqualitätsproblemen einführen, allerdings nur nach Genehmigung durch die Kommission. Ausnahmeregelungen erlauben Verzögerungen bei der Umstellung für Mitgliedstaaten mit besonderen sozioökonomischen oder klimatischen Bedingungen. Die Richtlinie fördert zudem die Verwendung schadstoffärmerer Kraftstoffe durch mögliche differenzierte Verbrauchsteuern. Überwachungssysteme zur Einhaltung der Normen sollen eingerichtet werden. Ziel ist eine kosteneffiziente Verbesserung der Kraftstoffqualität zur Förderung der Luftreinhaltung und zum Schutz der öffentlichen Gesundheit und Umwelt.

Zweck

Die Richtlinie 98/70/EG zielt darauf ab, die Qualität von Otto- und Dieselkraftstoffen in der Europäischen Gemeinschaft zu harmonisieren, um Handelshemmnisse zu beseitigen und den Binnenmarkt zu stärken. Gleichzeitig verfolgt sie das Ziel, durch umweltbezogene Kraftstoffspezifikationen die Luftverschmutzung durch Fahrzeugemissionen zu reduzieren und somit die menschliche Gesundheit und die Umwelt zu schützen. Die Richtlinie ist Teil einer umfassenden Strategie zur Verbesserung der Luftqualität in der EU, insbesondere in städtischen Ballungsräumen, und unterstützt den Übergang zu bleifreiem Benzin und schwefelarmen Dieselkraftstoffen.

Zentrale Verpflichtungen

Verbot verbleiten Ottokraftstoffs: Ab dem 1. Januar 2000 dürfen Mitgliedstaaten keinen verbleiten Ottokraftstoff mehr in Verkehr bringen, mit Ausnahmen bis maximal 2005 bei schwerwiegenden sozioökonomischen Problemen oder klimatischen Bedingungen.
Umweltbezogene Kraftstoffspezifikationen: Mitgliedstaaten müssen sicherstellen, dass unverbleiter Ottokraftstoff und Dieselkraftstoff bestimmte Umweltanforderungen erfüllen, die in den Anhängen I bis IV der Richtlinie festgelegt sind.
- Ab 1. Januar 2000 dürfen nur Kraftstoffe mit den Standards des Anhangs I (Ottokraftstoff) bzw. II (Dieselkraftstoff) vermarktet werden.
- Ab 1. Januar 2005 müssen strengere Spezifikationen des Anhangs III (Ottokraftstoff) und IV (Dieselkraftstoff) erfüllt sein.
Ausnahmeregelungen: Mitgliedstaaten können eine Verlängerung der Übergangsfristen beantragen, wenn die Anpassung der Produktion erhebliche Probleme verursacht.
Freier Kraftstoffverkehr: Es ist verboten, das Inverkehrbringen von Kraftstoffen zu untersagen, zu beschränken oder zu verhindern, sofern diese den Richtlinien entsprechen.
Erlaubnis für strengere Standards in sensiblen Gebieten: Mitgliedstaaten dürfen in bestimmten Ballungsräumen oder ökologisch sensiblen Gebieten strengere Kraftstoffqualitäten vorschreiben, um Gesundheit und Umwelt zu schützen, nach Genehmigung durch die Kommission.
Überwachung und Berichterstattung: Die Mitgliedstaaten sind verpflichtet, Überwachungssysteme einzuführen, um die Einhaltung der Spezifikationen sicherzustellen, und der Kommission regelmäßig Daten zu übermitteln.
Technische Anpassungen: Die Richtlinie sieht vor, Anpassungen der Anhänge an wissenschaftlichen und technischen Fortschritt vorzunehmen.

Betroffene Produkte und Akteure

Produkte
- Ottokraftstoffe (Benzin), insbesondere solche unter den KN-Codes 2710 00 27, 29, 32, 34 und 36.
- Dieselkraftstoffe (Gasöle) unter dem KN-Code 2710 00 66, die im Straßenverkehr eingesetzt werden.
Akteure
- Raffinerien und Produzenten von Kraftstoffen, die ihre Produktion auf die neuen Spezifikationen umstellen müssen.
- Kraftstoffimporteure und Händler, die die Einhaltung der Qualitätsstandards sicherstellen müssen.
- Mitgliedstaatliche Behörden, verantwortlich für Überwachung, Genehmigungen von Ausnahmen und eventuelle Regulierung strengeren Standards in sensiblen Gebieten.
- Die Europäische Kommission als Überwachungs- und Genehmigungsinstanz bei Ausnahmeanträgen und strengeren Maßnahmen.

Zeitrahmen für die Umsetzung

1. Januar 2000
- Verbot des Inverkehrbringens verbleiten Ottokraftstoffs (mit Ausnahmen bis 2005 möglich).
- Einführung der ersten umweltbezogenen Spezifikationen für unverbleiten Ottokraftstoff (Anhang I) und Dieselkraftstoff (Anhang II).
31. August 1999 / 2003
- Stichtage für Anträge auf Übergangsverlängerungen bei verbleitem Ottokraftstoff und Schwefelgehalt der Kraftstoffe.
1. Januar 2003
- Gültigkeit für eventuell verlängerte Grenzwerte bei Schwefelgehalt für Ottokraftstoff und Dieselkraftstoff, sofern genehmigt.
1. Januar 2005
- Verpflichtende Einhaltung verschärfter Spezifikationen für Ottokraftstoff (Anhang III) und Dieselkraftstoff (Anhang IV).
- Übergang auf qualitativ hochwertige Kraftstoffe, sofern keine genehmigten Ausnahmen vorliegen.
31. August 2003
- Letzter Termin für Anträge auf Verlängerung der Übergangsfristen bis 2007 bezüglich Schwefelgrenzwerte.
1. Januar 2007
- Endgültiges Inkrafttreten der strengeren Spezifikationen, sofern keine weiteren Ausnahmen genehmigt sind.

Die Richtlinie sieht darüber hinaus fortlaufende Evaluierungen und Anpassungen basierend auf technischem Fortschritt und weiteren wissenschaftlichen Erkenntnissen vor.

Die Richtlinie 98/70/EG gilt für Ottokraftstoffe und Dieselkraftstoffe, die als Mineralölprodukte zur Verwendung in Kraftfahrzeugen mit Fremdzündungs- (Ottomotoren) und Kompressionszündungsmotoren (Dieselmotoren) in der Europäischen Union in Verkehr gebracht werden. Sie legt technische Spezifikationen fest, die insbesondere auf umwelt- und gesundheitsbezogene Aspekte abzielen, um die Luftverschmutzung durch Fahrzeugemissionen zu reduzieren. Die Richtlinie umfasst sowohl konventionelle als auch alternative Kraftstoffe. Sie richtet sich an die Raffinerieindustrie, den Kraftstoffvertrieb und die Mitgliedstaaten, die für Überwachung und Einhaltung der festgelegten Kraftstoffqualitäten verantwortlich sind. Zudem ermöglicht sie den Mitgliedstaaten, in bestimmten ökologisch sensiblen oder städtischen Gebieten strengere Umweltvorschriften für Kraftstoffe festzulegen, wenn dies zum Schutz der Gesundheit oder Umwelt erforderlich ist. Die Richtlinie zielt auf eine Harmonisierung der Kraftstoffqualität ab, um den Binnenmarkt zu stärken und den internationalen Wettbewerb zu fördern.

La directive 98/70/CE fixe des spécifications techniques pour la qualité de l’essence et des carburants diesel destinés aux véhicules motorisés afin de protéger la santé humaine et l’environnement. Elle interdit la commercialisation de l’essence plombée au sein de l’Union européenne à partir du 1er janvier 2000, imposant des seuils réduits de plomb, benzène, soufre et autres polluants dans les carburants. Pour le diesel, des normes environnementales progressives sont fixées, avec une amélioration attendue d’ici 2005. La directive autorise des dérogations temporaires pour certains États membres confrontés à des difficultés techniques ou socio-économiques, ainsi que pour la commercialisation d’essence plombée à usage des véhicules de collection. Elle encourage aussi l’instauration par les États membres de systèmes de contrôle de la qualité des carburants. En cas de problèmes sévères de pollution dans certaines zones, les États peuvent exiger des carburants aux spécifications plus strictes. Cette démarche s’inscrit dans la stratégie européenne globale visant à réduire durablement les émissions polluantes des véhicules et à harmoniser les réglementations pour garantir le bon fonctionnement du marché intérieur.

Objet

La directive 98/70/CE vise à harmoniser, au sein de l’Union européenne, les spécifications techniques des carburants destinés aux véhicules équipés de moteurs à allumage commandé (essence) et à allumage par compression (diesel). Son objectif principal est la protection de la santé humaine et de l’environnement par la réduction des émissions polluantes liées à l’utilisation de ces carburants, contribuant ainsi à l’amélioration de la qualité de l’air et au bon fonctionnement du marché intérieur.

Cette directive établit notamment des normes concernant la teneur en plomb, en soufre, en benzène, ainsi que d’autres caractéristiques chimiques et physiques des carburants. Elle interdit la commercialisation de l’essence plombée dans la Communauté, tout en prévoyant une approche progressive vers des carburants de meilleure qualité.

Obligations principales

Interdiction de l’essence plombée : Au plus tard le 1er janvier 2000, la commercialisation de l’essence plombée est interdite dans tous les États membres, avec des possibilités de dérogations limitées jusqu’en 2005 pour certains cas particuliers justifiés.
Normes pour l’essence sans plomb : Dès le 1er janvier 2000, seule l’essence sans plomb conforme aux spécifications environnementales fixées à l’annexe I peut être commercialisée. Une évolution vers des spécifications plus strictes (annexe III) est prévue au 1er janvier 2005.
Normes pour le carburant diesel : À partir du 1er janvier 2000, le diesel doit répondre aux spécifications environnementales de l’annexe II. Une mise à jour vers des spécifications plus sévères (annexe IV) doit être appliquée d’ici le 1er janvier 2005.
Dérogations temporaires possibles : Les États membres confrontés à des difficultés industrielles peuvent demander des dérogations temporaires auprès de la Commission, leur permettant d’écouler des carburants respectant des normes antérieures, mais seulement jusqu’à des dates limites strictes.
Surveillance et contrôle : Les États membres doivent mettre en place des systèmes de surveillance pour assurer le respect des normes de qualité des carburants. Ils doivent également transmettre des rapports à la Commission via un formulaire commun.
Liberté de circulation : Aucun État membre ne peut interdire ou limiter la commercialisation des carburants conformes aux exigences de la directive, garantissant ainsi la libre circulation de ces produits dans l’Union.
Possibilité d’exigences plus strictes : Dans des zones géographiques spécifiques présentant des problèmes graves et récurrents de pollution atmosphérique, les États membres peuvent exiger des carburants avec des spécifications environnementales plus sévères, sous réserve d’une procédure d’information préalable auprès de la Commission.

Produits et acteurs concernés

Produits visés :
- Essence destinée aux véhicules légers équipés de moteurs à allumage commandé (codes NC 2710 00 27, 29, 32, 34, 36).
- Carburants diesel utilisés par les véhicules à moteur à allumage par compression (code NC 2710 00 66).
Acteurs concernés :
- Les États membres de l’Union européenne, qui doivent transposer et appliquer la directive.
- Les producteurs, raffineurs et distributeurs de carburants en charge de la mise sur le marché des carburants conformes aux spécifications.
- Les autorités nationales chargées du contrôle de la qualité des carburants.
- Les fabricants de véhicules via l'adaptation progressive des motorisations.
- La Commission européenne, qui supervise l’application, peut autoriser des dérogations, et doit proposer des ajustements futurs.

Calendrier de mise en œuvre

1er janvier 2000 :
- Interdiction de la commercialisation de l’essence plombée (sauf dérogations limitées) ;
- Obligation de commercialiser uniquement de l’essence et du diesel respectant les premières spécifications environnementales (annexes I et II).
31 août 1999 : Date limite pour demander des dérogations temporairement autorisant la commercialisation de carburants ne respectant pas certaines normes.
1er janvier 2003 : Date limite possible, par dérogation, pour certains États membres de commercialiser des carburants avec teneur en soufre ou plomb plus élevée que les normes européennes.
1er janvier 2005 : Entrée en vigueur des spécifications plus strictes pour l’essence sans plomb (annexe III) et pour le carburant diesel (annexe IV). Ces normes visent à améliorer davantage la qualité de l’air.
1er janvier 2007 : Dernière date possible, sous dérogation, pour certains États membres pour commercialiser des carburants aux normes antérieures.

Cette directive introduit un cadre progressif et adapté pour l’amélioration de la qualité des carburants en Europe, contribuant à la réduction des émissions polluantes et à la protection de l’environnement et de la santé publique.

La directive 98/70/CE s'applique aux carburants destinés aux véhicules équipés de moteurs à allumage commandé (essence) et à allumage par compression (carburant diesel). Elle fixe des spécifications techniques visant à protéger la santé et l’environnement en limitant les émissions polluantes des véhicules routiers. Plus précisément, elle couvre l’essence, y compris l’essence sans plomb, et les carburants diesel utilisés pour la propulsion des véhicules routiers conformément aux codes NC définis. La directive établit des normes pour la teneur en substances telles que le plomb, le soufre, le benzène et les aromatiques, avec des objectifs de réduction progressive des polluants atmosphériques primaires et secondaires. Elle concerne la commercialisation, la composition, ainsi que la surveillance des carburants sur le territoire des États membres, permettant également des spécifications plus strictes dans certaines zones sensibles afin de protéger la santé publique et l’environnement.

Direktiva 98/70/ES določa tehnične specifikacije za motorni bencin in dizelsko gorivo, uporabljena v vozilih z motorji na prisilni ali kompresijski vžig, z namenom zaščite zdravja ljudi in okolja ter izboljšanja kakovosti zraka v Evropski uniji. Uvaja postopno prepoved trženja osvinčenega bencina in določa omejitve za delež žvepla ter drugih škodljivih snovi v gorivu. Direktiva omogoča tudi uvajanje strožjih okoljskih zahtev na določenih območjih z resnimi težavami z onesnaženostjo. Države članice so dolžne vzpostaviti sisteme spremljanja skladnosti ter letno poročati o kakovosti goriva Komisiji. Direktiv predvideva postopke za prilagoditve tehničnemu napredku in preglede na podlagi izkušenj ter tehnoloških izboljšav. Prav tako omogoča določene prehode in izjemne ukrepe za države članice ob morebitnih težavah v industriji ali pri oskrbi z naftnimi derivati. Cilj direktive je znižanje emisij škodljivih snovi iz vozil, kar prispeva k zmanjšanju onesnaževanja zraka in s tem k varovanju javnega zdravja in okolja v EU.

Namen

Direktiva 98/70/ES določa tehnične specifikacije za kakovost motornega bencina in dizelskega goriva, ki se uporabljata v vozilih z motorji na prisilni in kompresijski vžig v Evropski uniji. Namen direktive je zmanjšati okoljske in zdravstvene škode, ki nastajajo zaradi emisij iz motornih vozil, izboljšati kakovost zraka ter omogočiti prosti pretok goriv na notranjem trgu EU s poenotenjem zakonodaje o kvaliteti goriv.

Direktiva naslavlja problematiko onesnaževanja zraka, ki ga povzročajo predvsem dušikovi oksidi, nezgoreli ogljikovodiki, trdni delci ter drugi strupeni izpušni plini, ki ogrožajo zdravje ljudi in okolje. Prav tako direktiva opredeljuje ukrepe za postopno ukinitev trženja osvinčenega motornega bencina z namenom varovanja zdravja.

Ključne obveznosti

Prepoved osvinčenega bencina: Najpozneje 1. januarja 2000 je prepovedano trženje osvinčenega motornega bencina po vsej EU (z določenimi začasnimi izjemami do leta 2005 pod posebnimi pogoji).
Okoljske specifikacije: Države članice morajo dovoliti trženje neosvinčenega bencina in dizelskega goriva le, če ta ustrezata določenim okoljskim specifikacijam, opredeljenim v prilogah direktive (Priloge I, II, III, IV).
Dvojna kvaliteta goriv: Predvidena je druga stopnja zahtev za goriva, ki začne veljati 1. januarja 2005, z višjimi okoljskimi standardi.
Posebni ukrepi za občutljiva območja: Države članice lahko v določenih urbanih ali ekološko občutljivih območjih zahtevajo strožje okvire kakovosti goriva, če obstaja tveganje za zdravje ljudi in okolje.
Spremljanje kakovosti: Države članice so dolžne izvajati redno spremljanje skladnosti goriva s predpisanimi standardi, uporabljati skupne metode in letno poročati Komisiji o rezultatih.
Fleksibilnost zaradi industrijskih težav: Direktiva omogoča začasna odstopanja za države članice na podlagi utemeljenih razlogov, kot so socialno-ekonomski vplivi ali industrijske težave.
Reakcija v primeru izrednih dogodkov: Komisija lahko izjemoma podaljša mejne vrednosti specifikacij goriv za obdobje do šestih mesecev zaradi nepredvidenih motenj v dobavi surove nafte ali naftnih derivatov.
Prilagoditev tehničnemu napredku: Komisija v sodelovanju z odborom lahko posodobi metode merjenja kvalitete goriva brez spreminjanja mejnih vrednosti ali rokov.

Vplivani proizvodi in akterji

Proizvodi: Motorni bencin in dizelsko gorivo, ki se uporabljata za pogon vozil z motorji na prisilni vžig (bencinski motorji) in na kompresijski vžig (dizelski motorji). V določenih primerih direktiva razlikuje med gorivom za cestna vozila in tistim za stroje zunaj cest ali kmetijske traktorje.
Akterji: Proizvajalci in distributerji goriv, rafinerije, pristojni organi držav članic, ki nadzirajo trženje goriva, ter Evropska komisija kot regulator in koordinativni organ.
Posebne skupine vozil: Območja z omejenim voznim parkom, kot so taksiji, avtobusi in dostavna vozila, ki so lahko predmet posebnih okoljskih zahtev zaradi njihove vplivnosti na lokalno kakovost zraka.

Časovnica izvajanja

Do 1. januarja 2000: Dolžnost držav članic, da prepovejo trženje osvinčenega motornega bencina in dovolijo samo neosvinčeni bencin skladno z določenimi specifikacijami.
1. januar 2000: Uveljavitev prve stopnje okoljskih specifikacij za motorni bencin in dizelsko gorivo, kot določeno v prilogah direktive.
31. avgust 1999: Rok za države članice, da Komisiji predložijo zahteve za odloge ali izjeme zaradi industrijskih ali socialno-ekonomskih težav.
Do 1. januarja 2003 in 1. januarja 2007: Možne začasne podaljšave roka uveljavitve strožjih specifikacij za neosvinčeni bencin in dizelsko gorivo na podlagi zahtev in odobritev Komisije.
1. januar 2005: Uvedba druge, strožje stopnje okoljskih specifikacij za goriva. Posebni predpisi naj na trgu nadomestijo nižje kakovosti goriva.
Letno do 30. junija: Države članice poročajo Komisiji o kakovosti trženega goriva za preteklo koledarsko leto, prvič do 30. junija 2002.
Periodično: Komisija predloži poročila in morebitne predloge za prilagoditve direktive, da se upošteva znanstveni in tehnični razvoj.

Spodaj je kratek povzetek:

Direktiva 98/70/ES je ključni pravni akt EU za izboljšanje kakovosti motornih goriv z namenom zmanjšanja škodljivih emisij in s tem povezane okoljskih in zdravstvenih tveganj. Vpeljuje postopno prepoved svinčenega bencina, določa okoljske standarde za motorni bencin in dizelsko gorivo ter omogoča prilagajanje teh specifikacij glede na tehnični napredek in posebne potrebe občutljivih območij. Države članice so dolžne spremljati skladnost in poročati o kakovosti goriv, vse z namenom uspešnejše integracije trga in varovanja okolja ter zdravja državljanov EU.

Direktiva 98/70/ES določa tehnične specifikacije za kakovost motornega bencina in dizelskega goriva, ki se uporabljata za pogon vozil z motorji na prisilni vžig (bencinski motorji) in motorji na kompresijski vžig (dizelski motorji). Namenjena je gorivom, ki se uporabljajo v cestnih vozilih, pri čemer so vključena tudi plinska olja za motorje, uporabljene zunaj cest, kot so kmetijski traktorji. Direktiva obsega zahteve za trženje osvinčenega in neosvinčenega motornega bencina ter dizelskega goriva, z ozirom na zmanjšanje emisij škodljivih snovi in vpliv na zdravje ljudi ter varstvo okolja. Prav tako omogoča državam članicam, da na določenih občutljivih območjih, kot so urbana območja ali ekološko ranljiva območja, uvedejo strožje okoljske specifikacije za goriva, da bi zmanjšale onesnaževanje zraka.

General Information

Type

Directive

	Apr 2026
Su	Mo	Tu	We	Th	Fr	Sa
29	30	31	1	2	3	4
5	6	7	8	9	10	11
12	13	14	15	16	17	18
19	20	21	22	23	24	25
26	27	28	29	30	1	2
3	4	5	6	7	8	9

	May 2026
Su	Mo	Tu	We	Th	Fr	Sa
26	27	28	29	30	1	2
3	4	5	6	7	8	9
10	11	12	13	14	15	16
17	18	19	20	21	22	23
24	25	26	27	28	29	30
31	1	2	3	4	5	6

	Apr 2026
Su	Mo	Tu	We	Th	Fr	Sa
29	30	31	1	2	3	4
5	6	7	8	9	10	11
12	13	14	15	16	17	18
19	20	21	22	23	24	25
26	27	28	29	30	1	2
3	4	5	6	7	8	9

	May 2026
Su	Mo	Tu	We	Th	Fr	Sa
26	27	28	29	30	1	2
3	4	5	6	7	8	9
10	11	12	13	14	15	16
17	18	19	20	21	22	23
24	25	26	27	28	29	30
31	1	2	3	4	5	6

Frequently Asked Questions