2008/68/EC - Directive 2008/68/EC of the European Parliament and of the council of 24 September 2008 on the inland transport of the dangerous goods

Directive 2008/68/EC establishes a harmonised regulatory framework for the inland transport of dangerous goods by road, rail, and inland waterways within and between EU Member States. It repeals prior directives to unify rules aligned with international agreements-ADR for road, RID for rail, and ADN for inland waterways-extending these safety standards to national transport to ensure high safety levels and a well-functioning internal market. The Directive excludes certain transports, such as those by armed forces or entirely within enclosed areas, and allows Member States to impose stricter safety requirements and specific national derogations under defined conditions. It encourages rapid adaptation of rules to scientific and technical progress and provides for transitional measures. Member States retain rights to regulate or prohibit transport on grounds other than safety, such as national security or environmental protection. The Directive promotes consistent application of safety standards, facilitates cross-border transport, and aims to reduce risks associated with the transport of dangerous goods, while enabling temporary national adaptations and addressing exceptional circumstances to maintain safety and operational efficiency.

Purpose

Directive 2008/68/EC harmonizes and regulates the inland transport of dangerous goods within the European Union by road, rail, and inland waterways. It replaces earlier directives on road and rail transport with a unified legal framework that also covers inland waterways. The directive aims to ensure a high level of safety by establishing common rules for transporting dangerous goods to reduce the risk of accidents, facilitate the proper functioning of the internal market, and promote uniform application of safety standards. It also aligns national transport regulations with international agreements-ADR (road), RID (rail), and ADN (inland waterways)-for coherent domestic and cross-border transport of hazardous materials.

Key Obligations

Transport of dangerous goods by road, rail, and inland waterways must comply with the respective provisions of the ADR, RID, and ADN agreements, as incorporated into the directive’s annexes.
Dangerous goods transport activities include loading, unloading, transhipping between transport modes, and required stops during transport.
Member States may adopt more stringent safety measures for national transport, except for construction requirements of vehicles and equipment.
Derogations from certain provisions are permitted for local transport of small quantities and specific industrial processes if safety is not compromised; these must be authorized by the European Commission and be time-limited.
Member States may restrict or prohibit dangerous goods transport for reasons other than transport safety (e.g., national security, environment).
Transport by armed forces vehicles, certain limited ferry services, and transport wholly within enclosed areas are exempted.
Member States without railway systems are exempt from rail-related obligations as long as no such system exists.
Adaptations to annexes reflecting scientific and technical progress-such as new tracking technologies-can be made via a regulatory procedure with scrutiny.
Emergency safety measures may be applied by Member States following an accident, subject to Commission approval.
Use of third-country registered vehicles for international dangerous goods transport within the EU is allowed with compliance to relevant rules.

Affected Products and Actors

Products: All dangerous goods as defined under ADR, RID, and ADN that are transported by road vehicles, railway wagons, and inland waterway vessels.
Actors: Carriers, loaders, unloaders, consignors, and consignees involved in inland transport of dangerous goods within or crossing EU Member States. This includes commercial contractors working for armed forces unless under direct military supervision.
Transport Modes: Road vehicles (motor vehicles with four or more wheels and speed >25 km/h, trailers), railway wagons (non-powered rail vehicles), and inland waterway vessels.
Member States: Responsible for transposing the directive, laying down specific national safety or route provisions, notifying derogations, and reporting decisions to the Commission and other Member States.
European Commission: Manages adaptations to technical annexes, authorizes derogations, and coordinates emergency responses.

Implementation Timeline

The directive was adopted on 24 September 2008.
Member States had up to one year from entry into force to decide on non-application of certain provisions relating to inland waterways if conditions applied.
A transitional period of up to two years was allowed for inland waterway transport provisions to enable adaptation of national frameworks and training.
A general transitional period of five years was granted for existing ship and personnel certificates related to inland waterway transport.
Derogations authorized after entry into force are valid up to six years, with existing derogations considered as authorized from 30 June 2009.
The Commission must assess the impact of certain specific national transport-related provisions within ten years of the directive’s entry into force.
Continuous adaptations of annexes to reflect scientific and technical progress are enabled by delegated regulatory procedures.

This directive repealed and replaced earlier directives 94/55/EC (road) and 96/49/EC (rail) and aligned related legislation for safer and more uniform inland transport of dangerous goods across the EU.

This Directive applies to the inland transport of dangerous goods by road, rail, or inland waterways within or between EU Member States. It covers activities related to loading, unloading, transfer between transport modes, and stops necessitated by transport conditions. The Directive harmonizes safety rules for national and international transport to ensure consistent standards and the proper functioning of the common transport market. It excludes transport by armed forces' vehicles, wagons, or vessels under their direct control, seagoing vessels on maritime waterways, ferries crossing inland waterways or harbors, and transports wholly within enclosed areas. Member States without a railway system may be exempt from rail transport provisions, and states may also exempt inland waterway provisions if no relevant waterways or dangerous goods transport exist. The Directive allows Member States to enforce specific safety, routing, or prohibition rules for national transport on other grounds such as national security or environmental protection. It also regulates international transport involving third countries subject to compliance with relevant international agreements.

Die Richtlinie 2008/68/EG regelt die Beförderung gefährlicher Güter auf Straße, Schiene und Binnenwasserstraßen innerhalb der EU. Sie harmonisiert und ersetzt die vorherigen Richtlinien 94/55/EG und 96/49/EG, indem sie einheitliche Sicherheitsvorschriften für die innerstaatliche und grenzüberschreitende Beförderung gefährlicher Güter festlegt. Die Richtlinie orientiert sich an internationalen Übereinkommen wie ADR, RID und ADN, erweitert deren Anwendung jedoch auf Binnenverkehr und Binnenwasserstraßen. Ausgenommen sind Beförderungen unter unmittelbarer Verantwortung der Streitkräfte sowie bestimmte Beförderungen, etwa auf Seewasserstraßen oder in abgeschlossenen Bereichen. Mitgliedstaaten können strengere nationale Vorschriften aus Sicherheitsgründen erlassen und unter bestimmten Bedingungen Ausnahmen genehmigen. Die Richtlinie enthält Regelungen zur Übergangszeit, insbesondere für die Binnenschifffahrt, und sieht vor, dass künftig Anpassungen an wissenschaftlichen und technischen Fortschritt erleichtert werden. Sie zielt auf ein hohes Sicherheitsniveau, den Schutz von Arbeitnehmern und Umwelt sowie die reibungslose Funktion des Binnenmarkts. Die Umsetzung erfolgt unter Beteiligung der Kommission und umfasst auch Übergangs- und Ausnahmeregelungen.

Zweck

Die Richtlinie 2008/68/EG dient der Harmonisierung und Vereinheitlichung der Vorschriften für die Beförderung gefährlicher Güter im Binnenland der EU-Mitgliedstaaten. Ziel ist es, die Sicherheit beim Transport gefährlicher Güter auf Straßen, Schienen und Binnenwasserstraßen zu erhöhen und damit das Funktionieren des europäischen Verkehrsbinnenmarkts sicherzustellen. Die Richtlinie ersetzt die früheren Richtlinien 94/55/EG (Straßentransport) und 96/49/EG (Eisenbahnbeförderung) und integriert erstmals auch die Beförderung auf Binnenwasserstraßen. Sie sorgt für eine Angleichung der innerstaatlichen Regelungen an die internationalen Übereinkommen ADR (Straße), RID (Schiene) und ADN (Binnenwasserstraßen) und erweitert deren Anwendung auf den innerstaatlichen Verkehr.

Wichtige Verpflichtungen

Das Verbot der Beförderung gefährlicher Güter, soweit diese durch die Anhänge I, II und III geregelt sind.
Zulassung der Beförderung nur bei Einhaltung der Bedingungen der Anhänge, die die Harmonisierung der Vorschriften nach ADR, RID und ADN gewährleisten.
Mitgliedstaaten können strengere Vorschriften in Bezug auf innerstaatliche Transporte erlassen, insbesondere wenn sich Sicherheitslücken bei Unfällen zeigen.
Möglichkeit, innerstaatliche Ausnahmen zu genehmigen, sofern die Sicherheit dadurch nicht beeinträchtigt wird (z. B. Ausnahmen für kleine Mengen gefährlicher Güter).
Beförderungsmittel aus Drittländern dürfen unter Einhaltung der entsprechenden Vorschriften genutzt werden.
Ausnahmen von der Richtlinie gelten beispielsweise für Streitkräftefahrzeuge, Seeschiffe auf Binnenwasserstraßen, Fähren, die Binnenwasserstraßen nur queren, oder Transporte innerhalb abgeschlossener Bereiche.
Mitgliedstaaten ohne Eisenbahnnetz sind von den Eisenbahnvorschriften ausgenommen.
Möglichkeit für die Mitgliedstaaten, aufgrund nicht sicherheitsrelevanter Gründe (z. B. Umweltschutz, nationale Sicherheit) die Transporte von gefährlichen Gütern zu regeln oder zu untersagen.
Die Kommission erhält die Befugnis, die Anhänge an technischen Fortschritt anzupassen und Sofortmaßnahmen bei Unfällen zu genehmigen.

Betroffene Produkte und Akteure

Gefährliche Güter, die auf Straßenfahrzeugen, Eisenbahnwagen und Binnenschiffen transportiert werden.
Unternehmen und Personen, die am Transport gefährlicher Güter beteiligt sind, inklusive Ein- und Ausladen, Umschlag und Transportzwischenfälle.
Betreiber von Transportmitteln, sowohl in der EU als auch solche aus Drittländern, die innerhalb der EU tätig sind.
Behörden der Mitgliedstaaten, die für Genehmigungen, Überwachung und Sanktionierung zuständig sind.
Sicherheitsberater sowie weiteres Fachpersonal zur Sicherstellung der Beförderungssicherheit.

Umsetzungszeitplan

Die Richtlinie trat am 24. September 2008 in Kraft.
Binnen eines Jahres nach Inkrafttreten mussten die Mitgliedstaaten entscheiden, ob sie den Anhang III Abschnitt III.1 (Binnenwasserstraßen) anwenden oder ausnehmen.
Für die Anwendung auf die Binnenschifffahrt wurde ein Übergangszeitraum von bis zu zwei Jahren gewährt, um Anpassungen im Recht und Schulungen zu ermöglichen.
Für bereits ausgestellte Bescheinigungen im Bereich Binnenschifffahrt gilt eine fünfjährige Übergangsfrist.
Innerhalb von zehn Jahren nach dem Inkrafttreten ist eine Evaluation durch die Kommission vorgesehen, insbesondere im Hinblick auf zusätzliche Übergangsbestimmungen im Schienenverkehr mit Drittländern.
Die Kommission kann Anhänge und Ausnahmen kurzfristig anpassen, um auf wissenschaftliche und technische Entwicklungen reagieren zu können.

Die Harmonisierung soll fortlaufend angepasst werden, um ein hohes Sicherheitsniveau beim Transport gefährlicher Güter in der gesamten EU sicherzustellen und gleichzeitig den Verkehrsbinnenmarkt zu stärken.

Die Richtlinie 2008/68/EG gilt für die Beförderung gefährlicher Güter auf der Straße, der Schiene und auf Binnenwasserstraßen innerhalb der Mitgliedstaaten der EU sowie für den grenzüberschreitenden Verkehr zwischen Mitgliedstaaten. Sie umfasst auch Tätigkeiten wie Ein- und Ausladen, Umschlag und transportbedingte Aufenthalte dieser Güter. Ausgenommen sind der Transport durch Streitkräfte, Beförderung mit Seeschiffen auf Binnenwasserstraßen, Fähren, die Binnenwasserstraßen queren, sowie Beförderungen innerhalb abgeschlossener Bereiche. Mitgliedstaaten ohne Eisenbahnnetz sind von den eisenbahnspezifischen Bestimmungen ausgenommen. Die Richtlinie ermöglicht den Mitgliedstaaten, zusätzliche nationale Vorschriften für bestimmte Beförderungen zu erlassen und Ausnahmen in begründeten Fällen zu genehmigen. Ziel ist die Harmonisierung der Sicherheitsbestimmungen beim innerstaatlichen und grenzüberschreitenden Transport gefährlicher Güter zur Gewährleistung eines hohen Sicherheitsniveaus im Binnenmarkt.

La directive 2008/68/CE établit un cadre harmonisé pour le transport intérieur des marchandises dangereuses par route, rail et voies navigables au sein de l'Union européenne. Elle remplace les directives antérieures, intégrant également les règles de sécurité des accords internationaux ADR, RID et ADN. L’objectif est de garantir un niveau élevé de sécurité, uniformiser les conditions de transport dans tous les États membres et faciliter le bon fonctionnement du marché intérieur. Certaines exemptions existent, notamment pour les transports militaires, les transbordeurs ou les périmètres fermés. Les États membres conservent néanmoins la possibilité d’imposer des règles plus strictes pour des raisons de sécurité ou d’autres motifs, comme la protection de l’environnement ou la sécurité nationale. La directive prévoit des dérogations nationales, des dispositions transitoires et la possibilité de mesures d’urgence en cas d’accidents. Enfin, elle instaure un mécanisme de mise à jour des annexes pour suivre les avancées techniques et scientifiques, tout en respectant le principe de subsidiarité et de proportionnalité.

Objet

La directive 2008/68/CE du Parlement européen et du Conseil du 24 septembre 2008 a pour objet d’harmoniser les règles applicables au transport intérieur des marchandises dangereuses dans l’Union européenne. Elle vise à assurer un niveau élevé de sécurité pour ce type de transport, en établissant un cadre juridique commun pour les transports par route, par chemin de fer et par voie navigable à l'intérieur des États membres ou entre eux. Cette harmonisation facilite le bon fonctionnement du marché intérieur tout en garantissant la sécurité des personnes, des biens et de l'environnement.

Obligations clés

Application uniforme des règles de sécurité : Les États membres doivent appliquer les prescriptions contenues dans les annexes I, II et III, qui reprennent les règles harmonisées issues respectivement de l'ADR (transport routier), du RID (transport ferroviaire) et de l'ADN (transport par voies navigables intérieures).
Respect des accords internationaux : Les transports doivent être conformes aux prescriptions des accords ADR, RID et ADN, étendus également aux transports nationaux pour harmonisation.
Exemptions spécifiques : La directive ne s’applique pas aux transports réalisés par les forces armées sous leur responsabilité directe, ni à certains transports très limités (par ex. à l’intérieur d’un périmètre fermé, transbordeurs traversant une unique voie de navigation intérieure).
Possibilité de prescriptions nationales spécifiques : Les États membres peuvent adopter des mesures de sécurité supplémentaires dans certains domaines non couverts par la directive, notamment pour des motifs de sécurité, sécurité nationale ou protection de l’environnement.
Dérogations nationales autorisées : Les États membres peuvent prévoir certaines dérogations dans des conditions strictement définies pour tenir compte de circonstances nationales particulières.
Gestion des situations d’urgence : Possibilité d’adopter des mesures d’urgence en cas d’accident ou d’incident lié au transport.
Mise à jour des annexes : La Commission européenne est habilitée à adapter régulièrement les annexes pour tenir compte des progrès scientifiques et techniques.

Produits et acteurs concernés

Produits concernés : Toutes les marchandises classées comme dangereuses selon les définitions des accords ADR (route), RID (ferroviaire) et ADN (voies navigables), ainsi que les opérations liées au transport (chargement, déchargement, transferts intermodaux).
Moyens de transport visés :
- Véhicules motorisés terrestres (à quatre roues et plus, vitesse supérieure à 25 km/h).
- Wagons ferroviaires sans propulsion propre.
- Bateaux de navigation intérieure et maritime (pour les marchandises transportées sur les voies navigables intérieures).
Exclusions : Véhicules militaires sous responsabilité directe des forces armées, navires de mer opérant sur voies maritimes, transbordeurs limités, transports dans périmètres fermés.
Acteurs concernés : Transporteurs, exploitants des moyens de transport, autorités nationales de surveillance, personnel chargé du transport, chargeurs et les opérateurs impliqués dans les diverses étapes du transport.

Calendrier de mise en œuvre

La directive est entrée en vigueur le 24 septembre 2008.
Périodes transitoires :
- Jusqu'à deux ans pour la mise en œuvre des dispositions relatives au transport de marchandises dangereuses par voie de navigation intérieure, afin d’adapter les cadres juridiques et former le personnel.
- Une période générale de cinq ans pour la validité des certificats délivrés aux bateaux et au personnel avant ou durant cette phase transitoire, sauf indication contraire.
Exemptions : Les États membres sans réseau ferroviaire sont exemptés de la transposition des dispositions relatives au transport ferroviaire tant qu’ils ne possèdent pas un tel système.
Notification des décisions : Les États membres doivent notifier à la Commission européenne toute décision relative à la non-application des dispositions pour leurs voies navigables intérieures.
Révision et adaptations : La Commission est chargée d’évaluer et de proposer des adaptations pour les règles transitoires dans les dix ans suivant l’entrée en vigueur.

Cette directive remplace les anciennes directives 94/55/CE et 96/49/CE concernant le transport routier et ferroviaire respectivement, ainsi que d'autres textes connexes afin d’établir un cadre réglementaire unique harmonisé pour le transport des marchandises dangereuses sur le territoire de l’Union européenne.

La directive 2008/68/CE s'applique au transport intérieur des marchandises dangereuses par route, chemin de fer et voie navigable au sein des États membres ou entre eux, incluant les opérations de chargement, déchargement, transfert entre modes de transport et arrêts nécessaires. Elle ne concerne pas les transports réalisés par des véhicules, wagons ou bateaux appartenant ou sous la responsabilité directe des forces armées, les navires de mer sur voies maritimes faisant partie des voies navigables intérieures, les transbordeurs ne traversant qu’une seule voie de navigation intérieure ou port, ni les transports entièrement effectués dans un périmètre fermé. Des exemptions existent pour les États membres sans réseau ferroviaire ou sans voies navigables intérieures connectées ou utilisées pour le transport de marchandises dangereuses. La directive permet également aux États membres d’instaurer des règles spécifiques en matière de sécurité, et de limiter ou interdire le transport de marchandises dangereuses sur leur territoire pour des motifs autres que la sécurité du transport.

Direktiva 2008/68/ES ureja notranji prevoz nevarnega blaga po cesti, železnici in celinskih plovnih poteh v državah članicah EU, vključno z nakladanjem, razkladanjem in prestavljanjem med različnimi prevoznimi sredstvi. Namen direktive je zagotoviti najvišjo raven varnosti pri takšnem prevozu ter enotne predpise, ki nadomeščajo prejšnje direktive o prevozu nevarnega blaga po cesti in železnici, hkrati pa vključujejo tudi celinske plovne poti. Vključeni so standardi iz mednarodnih sporazumov ADR, RID in ADN, ki se uporabljajo tudi za notranji prevoz. Direktiva predvideva izjeme za nekatere vrste prevozov in omogoča državam članicam, da zaradi specifičnih nacionalnih okoliščin sprejemajo strožje varnostne ukrepe ali uvedejo omejitve glede prevoza nevarnega blaga iz nevarnostnih razlogov, na primer za varnost ali okolje. Prav tako omogoča uporabo nacionalnih odstopanj pod določenimi pogoji in uvaja postopke za prilagajanje predpisov tehničnemu razvoju in spremembam mednarodnih sporazumov. Ta pristop krepi usklajenost in varnost v skupnem trgu prevozov nevarnih snovi.

Namen

Direktiva 2008/68/ES ureja notranji prevoz nevarnega blaga po cesti, železnici in celinskih plovnih poteh na ozemlju držav članic EU. Namen direktive je zagotoviti optimalne varnostne pogoje za tak prevoz, zmanjšati tveganja nesreč ter zagotoviti usklajene pogoje za delovanje skupnega trga prevoza nevarnega blaga. S tem je nadomestila prejšnji pravni okvir, ki ga je urejala direktiva 94/55/ES o cestnem prevozu in direktiva 96/49/ES o železniškem prevozu nevarnega blaga, ter razširila urejanje tudi na celinske plovne poti.

Ključne obveznosti

Uskladitev varnostnih predpisov: Države članice morajo zagotoviti, da se nevarno blago prevaža skladno z enotnimi varnostnimi pravili, ki so usklajena z mednarodnimi sporazumi ADR (cestni prevoz), RID (železniški prevoz) in ADN (plovni poti). Direktiva uvaja obveznost upoštevanja določenih varnostnih zahtev in prepovedi glede nevarnega blaga določenih v prilogah direktive.
Obseg uporabe: Direktiva se uporablja za prevoz nevarnega blaga po notranjih in meddržavnih poteh v državah članicah, vključno z nakladanjem, razkladanjem in prevoznimi operacijami med različnimi načini prevoza. Izjeme vključujejo prevoz, ki ga izvajajo oborožene sile, prevoze z morskimi plovili na pomorskih plovnih poteh, ki so del celinskih plovnih poti, prevoze znotraj zaprtih območij ter prevoze s trajekti, ki samo prečkajo plovne poti.
Nacionalna odstopanja: Državam članicam je omogočeno, da zaradi posebnih okoliščin sprejmejo določena odstopanja od uredbe – na primer za lokalni prevoz manjših količin nevarnih snovi ali zaradi nacionalnih varnostnih razlogov. Ta odstopanja so nadzorovana, časovno omejena in morajo biti odobrena s strani Komisije.
Varnejši prevozi: Države članice lahko zahtevajo strožje varnostne zahteve kot jih predpisuje direktiva, razen na področju tehničnih zahtev za vozila, vagone in plovila, ki so registrirani ali v uporabi na njihovem ozemlju.
Enotni način za vse vrste prevozov: Direktiva povezuje predpise za cestiški, železniški in plovniški prevoz nevarnega blaga v skupen pravni okvir, kar poenostavlja režim in omogoča usklajeno izvajanje ukrepov za varnost.
Postopki odobritve ukrepov: V primeru nesreč ali nezgod lahko država članica uvede dodatne ukrepe za zagotavljanje varnosti, o čemer mora Komisijo nemudoma obvestiti. Komisija potrjuje in določa trajanje teh ukrepov.
Prilagodljivost predpisov: Direktiva omogoča hitre prilagoditve prilog znanstvenemu-tehničnemu napredku, vključujoč uporabo sodobnih tehnologij za sledenje in spremljanje prevoza nevarnega blaga.

Zadevni izdelki in akterji

Nevarno blago: Vse snovi in predmeti, ki so kategorizirani kot nevarni v skladu z ADR, RID in ADN ter so predmet prevoza po notranjih (državnih) cestah, železnici in celinskih plovnih poteh.
Prevozniki: Komercialna podjetja in posamezniki, ki opravljajo prevoz nevarnega blaga, vključno z lastniki in upravljavci vozil, vagonov in plovil, registriranimi v državah članicah ali tretjih državah, ki izvajajo mednarodni prevoz znotraj EU.
Upravljavci in regulatorji: Nacionalni organi za varnost v prometu, ki so odgovorni za implementacijo in nadzor nad upoštevanjem predpisov v posamezni državi članici.
Mednarodni akterji: Tretje države, ki sodelujejo na mednarodnih prevozih nevarnega blaga znotraj EU, morajo izpolnjevati pogoje ADR, RID in ADN.

Časovni okvir izvedbe

Direktiva je bila sprejeta 24. septembra 2008.
Države članice so morale začeti izvajati določbe direktive in prilagoditi svojo zakonodajo v sorazmerno kratkem roku (običajno do eno leto po uveljavitvi direktive).
Za celinske plovne poti so države članice prejele prehodno obdobje do dveh let za sprejem nacionalnih predpisov, oblikovanje zakonodaje in usposabljanje osebja.
Za prevozne licence plovil in osebja, izdanih pred ali med prehodnim obdobjem, velja splošno petletno prehodno obdobje.
Direktiva določajo tudi nadomestitev starih direktiv in odločb povezanih s prevozom nevarnega blaga.
Komisija ima nalogo, da v desetih letih po začetku veljavnosti direktive oceni učinkovitost ureditev in po potrebi predloži predloge za izboljšave.

Povzetek

Direktiva 2008/68/ES je ključni pravni akt za varnost notranjega prevoza nevarnega blaga v EU. Z združevanjem predpisov za cestiški, železniški in plovniški prevoz, omogoča poenoteno varnostno ureditev in pravični pogoji za prevoznike v notranjem trgu. Hkrati omogoča državam članicam prilagoditve in dodatne ukrepe za ohranjanje visoke ravni varnosti ter upoštevanje nacionalnih značilnosti. Komisija spremlja izvajanje in tehnološki razvoj ter preko rednih prilagoditev zagotavlja, da predpisi sledijo tehnološkemu napredku in mednarodnim standardom.

Direktiva 2008/68/ES določa pravila za notranji prevoz nevarnega blaga po cesti, železnici in celinskih plovnih poteh v državah članicah EU ter med njimi, vključno z nakladanjem, razkladanjem, prenosom med načini prevoza ter postanki, ki so nujni zaradi prevoznih okoliščin. Ne velja za prevoz nevarnega blaga z vozili, vagoni ali plovili, ki so v lasti ali pod nadzorom oboroženih sil, za prevoz s pomorskimi plovili na pomorskih plovnih poteh, ki so del celinskih plovnih poti, s trajekti, ki samo prečkajo celinsko plovno pot ali pristanišče, in za prevoze znotraj zaprtih območij. V primeru držav članic brez železniškega sistema direktiva izključuje obveznosti glede železniškega prevoza. Prav tako je možna izvzetja glede celinskih plovnih poti, če niso povezane z drugimi državami ali če se tam nevarno blago ne prevaža. Države članice lahko uvedejo strožje varnostne zahteve ali omejitve zaradi varnosti, vendar lahko tudi prepovejo prevoz nevarnega blaga iz razlogov, ki niso povezani z varnostjo med prevozom.

General Information

Type

Directive

	Apr 2026
Su	Mo	Tu	We	Th	Fr	Sa
29	30	31	1	2	3	4
5	6	7	8	9	10	11
12	13	14	15	16	17	18
19	20	21	22	23	24	25
26	27	28	29	30	1	2
3	4	5	6	7	8	9

	May 2026
Su	Mo	Tu	We	Th	Fr	Sa
26	27	28	29	30	1	2
3	4	5	6	7	8	9
10	11	12	13	14	15	16
17	18	19	20	21	22	23
24	25	26	27	28	29	30
31	1	2	3	4	5	6

	Apr 2026
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