2014/94/EU - Directive 2014/94/EU of The European Parliament and of The Council of 22 October 2014 on the deployment of alternative fuels infrastructure

Directive 2014/94/EU aims to establish a common framework for the deployment of alternative fuels infrastructure across the European Union to reduce dependence on oil and mitigate environmental impacts from transport. It encourages Member States to develop national policy frameworks that promote the use of electricity, hydrogen, biofuels, natural gas, and liquefied petroleum gas (LPG) as principal alternative fuels. The directive supports coordinated efforts to build infrastructure such as recharging points for electric vehicles and refuelling stations for hydrogen, CNG, and LNG on an interoperable and publicly accessible basis, including along the Trans-European Transport Network (TEN-T). It aligns with the EU’s climate goals by facilitating decarbonisation and improving air quality, particularly in urban areas. The directive promotes technological neutrality, interoperability, and encourages use of intelligent metering systems for electric vehicle charging. It also supports cooperation between Member States, regional and local authorities, and the private sector for effective infrastructure deployment, leveraging EU funding programs like the Connecting Europe Facility and Horizon 2020. The directive ensures compliance with State aid rules and aims to avoid market fragmentation for alternative fuels infrastructure.

Purpose

Directive 2014/94/EU aims to establish a common framework for the deployment of alternative fuels infrastructure across the European Union. The Directive seeks to reduce the Union’s dependence on oil, decrease greenhouse gas emissions from transport, and promote smart, sustainable, and inclusive growth as part of the Europe 2020 strategy. It supports the development and use of alternative fuels such as electricity, hydrogen, biofuels, natural gas (including liquefied natural gas - LNG and compressed natural gas - CNG), and liquefied petroleum gas (LPG). The directive aims to harmonize national policy frameworks, enabling the roll-out of infrastructure required for these fuels in a cost-efficient, coordinated, and timely manner, fostering the transition to more sustainable mobility.

Key Obligations

National Policy Frameworks (NPFs): Member States must establish national policy frameworks by November 2016 outlining targets and measures for the deployment of alternative fuels infrastructure. These frameworks should detail public and private investments, strategies for infrastructure deployment, and cooperation mechanisms with regional and local authorities and other Member States.
Infrastructure Deployment: Member States must ensure the development of publicly accessible infrastructure for:
- Electric vehicle recharging points, particularly in urban and suburban areas, with a suggested minimum average ratio of one publicly accessible recharging point per ten electric vehicles.
- Hydrogen refuelling points, focusing on transport corridors and urban agglomerations.
- Natural gas refuelling points (LNG and CNG), particularly on core network transport corridors and ports.
- LPG refuelling points where appropriate.
Interoperability and Standards: The Directive calls for harmonization and standardization of recharging/refuelling points to ensure interoperability across Member States. It also promotes technological neutrality and encourages the adoption of emerging technologies such as wireless charging and battery swapping.
Reporting and Cooperation: Member States are required to report progress on infrastructure deployment upon request and cooperate to ensure cross-border infrastructure continuity. The European Commission facilitates exchanges of best practices and monitors development at EU level.
Public Accessibility: Recharging and refuelling points should be accessible to the public, which includes private points made accessible through registration or subscription schemes.
Support and Financing: The Directive encourages the use of EU funds, including the Connecting Europe Facility (CEF), Horizon 2020, European Structural and Investment Funds, and national support schemes aligned with State aid rules, to finance infrastructure deployment.
Smart Metering and Grid Integration: For electric vehicle charging points, intelligent metering systems should be used when technically and financially feasible to optimize recharging, promote grid stability, and enable future vehicle-to-grid energy flows.

Affected Products and Actors

Alternative Fuels: Electricity, hydrogen, biofuels, natural gas (LNG and CNG), LPG, and synthetic fuels including paraffinic diesel and alcohol-based fuels.
Infrastructure Operators and Providers: Providers and operators of recharging and refuelling points, including public authorities, private companies, and energy suppliers.
Vehicle Manufacturers and Industry Stakeholders: Developers of vehicles powered by alternative fuels as well as infrastructure technology providers.
Member States and Regional/Local Authorities: Responsible for developing and implementing national policy frameworks and coordinating cross-border infrastructure deployment.
Consumers and Users: Private and public users of alternative fuel vehicles, including individuals and businesses.
Distribution System Operators (DSOs): Play a role in ensuring access and efficient functioning of electric vehicle charging infrastructure.

Implementation Timeline

By 18 November 2016: Member States to adopt and communicate their national policy frameworks including targets for alternative fuels infrastructure deployment.
Ongoing: Development and deployment of necessary infrastructure in line with targets and technologies specified in the National Policy Frameworks.
Regular Reporting: Member States must provide updates and progress reports to the European Commission on infrastructure development upon request.
Updates to Directive: The Directive should be reviewed and updated as necessary to accommodate emerging technologies and standards in the alternative fuels sector.

In summary, Directive 2014/94/EU sets a strategic and regulatory framework to support the widespread deployment of alternative fuels infrastructure throughout the EU, ensuring technological neutrality, interoperability, and coordinated actions by Member States to facilitate the transition towards sustainable and competitive transport.

The directive applies to the deployment of infrastructure for alternative fuels across the European Union, specifically targeting electricity, hydrogen, biofuels, natural gas (including liquefied natural gas and compressed natural gas), and liquefied petroleum gas (LPG) as principal alternative fuels for transport. It covers road transport, including cars and trucks, inland navigation, and short-sea shipping. The directive aims to support the market introduction and uptake of vehicles using alternative fuels by ensuring adequate and harmonized infrastructure is in place, particularly public recharging and refueling points. The scope includes the full range of transport modes, focusing on reducing dependence on oil, lowering greenhouse gas emissions, and enhancing energy efficiency. It addresses infrastructure provision in urban and suburban areas as well as along the Trans-European Transport Network, fostering coordinated national frameworks and cooperation between Member States while promoting technological neutrality and innovation.

Die Richtlinie 2014/94/EU zielt darauf ab, eine harmonisierte Infrastruktur für alternative Kraftstoffe in der Europäischen Union aufzubauen, um die Abhängigkeit vom Erdöl zu verringern und die Treibhausgasemissionen im Verkehrssektor zu senken. Sie legt fest, dass die Mitgliedstaaten nationale Strategierahmen entwickeln sollen, welche die Förderung und den Ausbau von Infrastrukturen für Kraftstoffe wie Elektrizität, Wasserstoff, Biokraftstoffe, Erdgas und Flüssiggas koordinieren. Dabei wird die Technologieneutralität betont, um Innovationen nicht zu behindern. Die Richtlinie fordert den Aufbau öffentlich zugänglicher Ladepunkte für Elektrofahrzeuge, insbesondere in städtischen Gebieten, und sieht auch die Förderung grenzüberschreitender Infrastruktur vor. Unterstützung erfolgt durch verschiedene EU-Förderinstrumente, darunter das TEN-V-Netz und das Rahmenprogramm „Horizont 2020“. Ziel ist es, private und öffentliche Investitionen zu stimulieren und so nachhaltige Mobilität in der EU zu fördern. Die Richtlinie trägt zur Schaffung eines einheitlichen europäischen Verkehrsraums und zur Erreichung der Klima- und Energieziele der EU bei.

Zweck

Die Richtlinie 2014/94/EU zielt darauf ab, eine einheitliche und nachhaltige Infrastruktur für alternative Kraftstoffe in der Europäischen Union zu schaffen. Damit soll die Abhängigkeit vom Erdöl verringert, die Umweltbelastung durch den Verkehrssektor reduziert und die Wettbewerbsfähigkeit der EU gesteigert werden. Zudem fördert die Richtlinie die Gebrauchstauglichkeit und Markteinführung von Fahrzeugen mit alternativen Antrieben durch den Aufbau einer harmonisierten Infrastruktur. Sie unterstützt die EU-Klimaziele, insbesondere die Senkung der verkehrsbedingten Treibhausgasemissionen um 60 % bis 2050 gegenüber 1990.

Wichtige Verpflichtungen

Nationale Strategierahmen: Mitgliedstaaten müssen nationale Strategierahmen für den Aufbau der Infrastruktur alternativer Kraftstoffe erstellen. Diese sollen Ziele, Maßnahmen und Fördermaßnahmen für den Ausbau der Infrastruktur enthalten und in enger Zusammenarbeit mit regionalen und lokalen Behörden sowie der Wirtschaft erarbeitet werden.
Harmonisierung der Infrastruktur: Die Richtlinie verpflichtet zu einem europaweit harmonisierten Aufbau der Infrastrukturen für verschiedene alternative Kraftstoffe, um Fragmentierung des Binnenmarktes zu verhindern und eine grenzüberschreitende Mobilität zu ermöglichen.
Bereitstellung von Lade- und Tankstellen: Mitgliedstaaten müssen sicherstellen, dass öffentlich zugängliche Ladepunkte für Elektrofahrzeuge sowie Tankstellen für alternative Kraftstoffe (z. B. Wasserstoff, Erdgas, Flüssiggas) in ausreichender Anzahl und angemessener Verteilung zur Verfügung stehen – insbesondere in städtischen und vorstädtischen Ballungsräumen.
Technologieneutralität: Die Förderung soll technologieneutral erfolgen, um Innovationen und künftige Technologien (z. B. kabelloses Laden oder Batteriewechsel) nicht zu behindern.
Zusammenarbeit und Berichterstattung: Die Mitgliedstaaten sollen bei der Umsetzung der Richtlinie zusammenarbeiten, bewährte Praktiken austauschen und der Kommission regelmäßig Bericht erstatten. Die Kommission unterstützt dies durch Leitlinien und Koordinierungsmaßnahmen.
Finanzierung: Fördermaßnahmen im Zusammenhang mit dem Ausbau der Infrastruktur sollen unter Einhaltung der staatlichen Beihilferegeln erfolgen und können durch verschiedene EU-Programme wie „Connecting Europe Facility“ (CEF) und Horizont 2020 unterstützt werden.

Betroffene Produkte und Akteure

Alternative Kraftstoffe: Elektrizität, Wasserstoff, Biokraftstoffe, Erdgas (komprimiertes CNG und flüssiges LNG), Flüssiggas (LPG) sowie synthetische Kraftstoffe.
Verkehrsträger: Personen- und Lastkraftwagen, Schiffe im Binnen- und Kurzstreckenseeverkehr, Fahrzeuge der Klasse L (z. B. Motorräder, Roller).
Infrastrukturbetreiber: Betreiber von Tankstellen, Ladepunkten, Kommunen, regionale und nationale Behörden sowie private Investoren und Unternehmen im Bereich alternative Antriebe.
Fahrzeughersteller: Berücksichtigen bei Entwicklung und Markteinführung alternativer Fahrzeuge die bestehende und zukünftige Infrastruktur.

Umsetzungszeitplan

Nationale Strategierahmen: Mitgliedstaaten sind verpflichtet, innerhalb bestimmter Fristen nach Inkrafttreten der Richtlinie ihre Strategierahmen zu erstellen und regelmäßig zu aktualisieren.
Infrastrukturaufbau: Die Anzahl und Verteilung öffentlich zugänglicher Ladepunkte und Tankstellen sind bis spätestens 2020 so auszubauen, dass ein angemessener Grad der Abdeckung insbesondere in Ballungsräumen gewährleistet ist (z. B. mindestens ein Ladepunkt pro zehn Elektrofahrzeuge).
Berichterstattung: Die Mitgliedstaaten berichten regelmäßig über die Umsetzung, sodass die Kommission den Fortschritt überwachen und bei Bedarf Anpassungen empfehlen kann.
Technologische Aktualisierungen: Die Richtlinie sieht vor, auf zukünftige Entwicklungen flexibel reagieren zu können, etwa durch Aktualisierungen zur Unterstützung neuer Lade- und Tanktechnologien.

Zusammenfassend schafft die Richtlinie 2014/94/EU den Rahmen für den europäischen Übergang zu einer nachhaltigen, emissionsarmen Mobilität durch den Aufbau einer harmonisierten Infrastruktur für alternative Kraftstoffe. Sie setzt klare Ziele und Verpflichtungen für Mitgliedstaaten und fördert Investitionen und Innovationen in diesem Bereich.

Die Richtlinie 2014/94/EU gilt für den Aufbau der Infrastruktur für alternative Kraftstoffe in der Europäischen Union, um den Verkehrssektor nachhaltiger und weniger abhängig von Erdöl zu gestalten. Sie umfasst insbesondere die Infrastruktur für alternative Kraftstoffe wie Elektrizität, Wasserstoff, Biokraftstoffe, Erdgas (komprimiertes und verflüssigtes), Flüssiggas (LPG) sowie synthetische Kraftstoffe, die als Ersatz für Diesel, Ottokraftstoff und Kerosin dienen. Die Richtlinie richtet sich auf die Unterstützung und Förderung von Ladepunkten und Tankstellen, die öffentlich zugänglich sind, und zielt auf unterschiedliche Verkehrsträger ab, darunter Straßenfahrzeuge, Schiffe und gegebenenfalls andere Verkehrsmittel. Sie berücksichtigt verschiedene Technologien, insbesondere Fahrzeuge mit Elektro- oder Brennstoffzellenantrieb, und fördert die Entwicklung einer technologieneutralen und harmonisierten Infrastruktur auf EU-Ebene unter Einbeziehung nationaler, regionaler und lokaler Strategien sowie öffentlicher und privater Investitionen.

La directive 2014/94/UE établit un cadre pour le déploiement d'infrastructures dédiées aux carburants alternatifs dans l'Union européenne, visant à réduire la dépendance aux carburants fossiles et à atténuer l'impact environnemental des transports. Elle identifie les principaux carburants alternatifs, notamment l'électricité, l'hydrogène, les biocarburants, le gaz naturel et le gaz de pétrole liquéfié (GPL), et souligne la nécessité de développer des infrastructures adaptées et harmonisées à l'échelle européenne. La directive encourage les États membres à établir des cadres d'action nationaux en coopération avec les autorités locales, le secteur privé et au besoin avec les pays voisins, afin de favoriser une couverture territoriale cohérente et transfrontalière. Elle promeut également la neutralité technologique pour ne pas freiner l'innovation. En mettant l'accent sur l'électromobilité, elle recommande l'installation de points de recharge publics adaptés, y compris dans les zones urbaines et les infrastructures de transport. La directive soutient l'utilisation de fonds européens et la coordination au niveau de l'UE pour faciliter les investissements et le développement d'un marché intégré des carburants alternatifs et de leurs infrastructures.

Objet

La directive 2014/94/UE a pour objectif principal de faciliter le déploiement d’une infrastructure harmonisée pour les carburants alternatifs dans l'Union européenne afin de réduire la dépendance des transports vis-à-vis du pétrole et d’atténuer leur impact environnemental. Elle s’inscrit dans une stratégie à long terme visant à promouvoir des carburants plus propres tels que l'électricité, l'hydrogène, le gaz naturel (GNL, GNC), le GPL, les biocarburants et autres carburants de synthèse, en favorisant une transition énergétique durable dans les transports. Cette directive répond également à la nécessité d’assurer la continuité et la compatibilité transfrontalière des infrastructures, en créant un cadre commun pour stimuler les investissements et l’innovation.

Obligations principales

Élaboration de cadres d’action nationaux : Chaque État membre doit mettre en place un cadre national coordonné définissant des objectifs chiffrés, des mesures de soutien au développement des carburants alternatifs et des infrastructures associées. Ces cadres doivent tenir compte des besoins spécifiques de chaque mode de transport et des caractéristiques géographiques et démographiques.
Déploiement d’infrastructures publiques : Les États membres doivent garantir la mise en place de points de recharge et de ravitaillement ouverts au public, notamment pour les véhicules électriques, en nombre suffisant et répartis de manière à assurer une couverture adéquate, particulièrement dans les zones urbaines et le long des grands axes de transport.
Coopération régionale et transfrontalière : Lorsqu'il est nécessaire d'assurer la continuité des infrastructures pour carburants alternatifs au-delà des frontières nationales, les États membres doivent coopérer pour développer des cadres communs ou conjoints, favorisant l'interopérabilité et l'accès non discriminatoire.
Soutien financier et réglementaire : Le déploiement de ces infrastructures peut être soutenu par les fonds européens (tels que le Mécanisme pour l’Interconnexion en Europe, Horizon 2020, Fonds structurels et d’investissement européens) ainsi que par des aides nationales conformes aux règles de l’Union relatives aux aides d’État.
Encouragement de l’innovation : La directive invite à maintenir une neutralité technologique et à adapter les normes pour intégrer des innovations futures comme la recharge sans fil, l’échange de batteries, ou d’autres technologies émergentes.

Produits et acteurs concernés

Carburants alternatifs visés : Électricité, hydrogène, gaz naturel comprimé (GNC) et gaz naturel liquéfié (GNL), gaz de pétrole liquéfié (GPL), biocarburants durables, carburants de synthèse (diesel paraffiniques, méthanol, alcools, etc.).
Infrastructures : Points de recharge pour véhicules électriques, stations de ravitaillement en gaz naturel, GPL, hydrogène et autres carburants alternatifs ouvertes au public y compris dans les zones urbaines, sur le réseau transeuropéen de transport (routes, ports, aéroports).
Acteurs impliqués : États membres, autorités régionales et locales, opérateurs privés du secteur des carburants et des infrastructures, promoteurs immobiliers (pour les infrastructures dans les parkings collectifs), institutions européennes soutenant financièrement ces initiatives.

Calendrier de mise en œuvre

Dès l’adoption (2014) : Les États membres doivent élaborer et soumettre à la Commission européenne leurs cadres nationaux d'action pour le développement des infrastructures pour carburants alternatifs.
Avant 2020 : Déploiement progressif d’un nombre suffisant de points de recharge publics pour véhicules électriques (nombre indicatif d’au moins un point pour dix véhicules électriques) et d’autres infrastructures nécessaires afin d’assurer une couverture adéquate dans les zones densément peuplées et le long des grands axes de transport.
Suivi régulier : La Commission européenne contrôle la mise en œuvre des cadres nationaux et favorise la coopération inter-étatique, l’échange de bonnes pratiques et l’adaptation des mesures aux avancées technologiques.
Révisions futures : La directive prévoit son adaptation pour intégrer l’évolution des technologies (ex. recharge sans fil, échange de batteries) afin de rester en phase avec les innovations dans le secteur des carburants alternatifs.

Cette directive joue un rôle central pour atteindre les objectifs européens en matière de décarbonation des transports et de développement durable, en assurant un marché intérieur unifié et en incitant à une mobilité plus propre à l’échelle de l’Union.

La directive 2014/94/UE s'applique au déploiement d'infrastructures pour carburants alternatifs destinés aux transports dans l'Union européenne. Elle couvre l'électricité, l'hydrogène, les biocarburants, le gaz naturel (notamment GNL et GNC) et le gaz de pétrole liquéfié (GPL) en tant que principaux carburants de substitution au pétrole. La directive vise notamment les véhicules routiers (voitures, poids lourds), les transports maritimes à courte distance, la navigation intérieure, ainsi que les infrastructures associées telles que les stations de recharge ou de ravitaillement ouvertes au public. Elle concerne aussi bien les transports urbains et suburbains que les réseaux transeuropéens (RTE-T). L'objectif est d'harmoniser l'infrastructure à l'échelle européenne, d'encourager la mobilité durable et de réduire les émissions de gaz à effet de serre dans tous les modes de transport, tout en favorisant la coopération entre États membres et le développement technologique.

Direktiva 2014/94/EU določa okvir za razvoj infrastrukture za alternativna goriva v Evropski uniji z namenom zmanjšanja odvisnosti od nafte in spodbujanja trajnostnega prometa. Direktiva poudarja pomen usklajenega razvoja infrastrukture za električno energijo, vodik, zemeljski plin ter utekočinjeni in stisnjeni zemeljski plin za vozila in plovila. Države članice morajo oblikovati nacionalne politike, ki določajo cilje in ukrepe za vzpostavitev omrežij javno dostopnih polnilnih in oskrbovalnih mest, pri čemer se upoštevajo lokalne potrebe in geografske posebnosti. Pri tem je pomembna tehnološka nevtralnost in spodbujanje raziskav ter inovacij. Direktiva spodbuja sodelovanje med državami ter uporabo evropskih sredstev za financiranje infrastrukture. Prav tako promovira uporabo inteligentnih merilnih sistemov za učinkovito polnjenje električnih vozil. Cilj je zagotoviti konkurenčnost in trajnostni razvoj trga alternativnih goriv ter prispevati k zmanjšanju emisij toplogrednih plinov in izboljšanju kakovosti zraka v mestnih območjih EU.

Namen

Direktiva 2014/94/EU z dne 22. oktobra 2014 ureja vzpostavitev infrastrukture za alternativna goriva v Evropski uniji. Glavni cilj je zmanjšanje odvisnosti prometa od fosilnih goriv, zlasti nafte, ter zmanjšanje emisij toplogrednih plinov in drugih onesnaževal. Direktiva spodbuja razvoj in integracijo infrastrukture za različna alternativna goriva, kot so električna energija, vodik, biogoriva, zemeljski plin, utekočinjeni naftni plin (UNP), ter pripravlja pravni okvir za njihovo uporabo na celotnem notranjem trgu EU.

Ključne obveznosti

Nacionalni okvir politike: Države članice morajo oblikovati nacionalne okvire politike, ki določajo nacionalne cilje, podporne ukrepe in načrte za razvoj trga alternativnih goriv in pripadajoče infrastrukture. Pri tem morajo upoštevati regionalne in lokalne potrebe ter sodelovati s sosednjimi državami, kjer je to potrebno.
Vzpostavitev infrastrukture: Zagotoviti je treba javno dostopno infrastrukturo za polnjenje in oskrbo vozil z alternativnimi gorivi – zlasti električnih vozil, vozil na vodik in zemeljski plin. To vključuje določitev ustreznega števila polnilnih mest glede na število registriranih električnih vozil.
Tehnološka nevtralnost in standardizacija: Direktiva spodbuja tehnološko nevtralnost, kar pomeni, da ne daje prednosti nobeni tehnologiji. V prihodnosti se bodo lahko uvajali novi standardi za tehnologije polnjenja (npr. brezžično polnjenje, menjava baterij).
Inteligentni merilni sistemi: Pri polnjenju električnih vozil se predvideva uporaba inteligentnih merilnih sistemov za optimizacijo porabe in stabilnost elektroenergetskega sistema.
Podpora zasebnemu sektorju: Države članice naj pri izvajanju ukrepov sodelujejo z zasebnim sektorjem, ki ima ključno vlogo pri razvoju infrastrukture.
Finančna podpora in usklajevanje: Komisija in države članice spodbujajo uporabo sredstev EU (npr. Instrument za povezovanje Evrope, Obzorje 2020) in zagotavljajo podporo v skladu s pravili o državni pomoči.
Pregled in poročanje: Države članice morajo redno poročati Komisiji o napredku pri izvajanju nacionalnih okvirov politike, Komisija pa bo spremljala in po potrebi posodobila direktivo.

Vplivani izdelki in akterji

Alternativna goriva: električna energija, vodik, biogoriva (v skladu z Direktivo 2009/28/ES), zemeljski plin (vključno z utekočinjenim in stisnjenim zemeljskim plinom), utekočinjeni naftni plin (UNP).
Vozila: osebna in tovorna vozila, plovila na celinskih vodah, kratkoročni morski prevoz, vozila kategorije L (npr. motorna kolesa).
Infrastruktura: polnilna in oskrbovalna mesta za alternativen pogon, vključno z javno dostopnimi in zasebnimi polnilnimi mesti, terminali na letališčih, železniških postajah in pristaniščih.
Državni organi: države članice, regionalne in lokalne oblasti, regulatorji energetskih omrežij.
Zasebni sektor: proizvajalci vozil, upravljavci polnilne infrastrukture, dobavitelji energije.

Časovni okvir implementacije

Države članice so morale nacionalne okvire politike oblikovati v določenem roku po sprejetju direktive (ponavadi v nekaj letih po 2014).
Cilji za vzpostavitev infrastrukture, zlasti za električna vozila, vključujejo prve konkretne sheme do leta 2020, na primer eno polnilno mesto na 10 električnih vozil.
Direktiva predvideva stalno spremljanje tehnološkega razvoja in omogoča posodobitve zakonodaje glede novih tehnologij (npr. brezžično polnjenje).
Komisija redno ocenjuje izvajanje in vpliv direktive ter lahko predlaga spremembe za prilagajanje tržnim in tehnološkim spremembam.

Direktiva 2014/94/EU je ključni instrument EU za spodbujanje prehoda na trajnostna goriva v prometu, za zagotavljanje ustrezne infrastrukture in za doseganje okoljskih in energetskih ciljev Unije.

Direktiva 2014/94/EU se nanaša na vzpostavitev infrastrukture za alternativna goriva znotraj Evropske unije. Uvaja standarde in spodbujevalne ukrepe za različne vrste alternativnih goriv, kot so električna energija, vodik, biogoriva, zemeljski plin in utekočinjeni naftni plin (UNP), ki lahko nadomestijo fosilna goriva v prometu. Direktorat se uporablja za cestni promet, vključno z osebnimi in tovorni vozili, pa tudi za nekatere oblike plovbe po celinskih vodah in kratke pomorske poti. Cilj je zagotoviti javno dostopno in tehnološko nevtralno infrastrukturo za polnjenje oziroma oskrbo teh goriv, zlasti v mestnih območjih in ob prometnih poteh, ter razviti usklajene nacionalne politike in pravila za podporo razvoju trga alternativnih goriv ter zmanjšati okoljski vpliv prometa in odvisnost od nafte.

General Information

Type

Directive

	Apr 2026
Su	Mo	Tu	We	Th	Fr	Sa
29	30	31	1	2	3	4
5	6	7	8	9	10	11
12	13	14	15	16	17	18
19	20	21	22	23	24	25
26	27	28	29	30	1	2
3	4	5	6	7	8	9

	May 2026
Su	Mo	Tu	We	Th	Fr	Sa
26	27	28	29	30	1	2
3	4	5	6	7	8	9
10	11	12	13	14	15	16
17	18	19	20	21	22	23
24	25	26	27	28	29	30
31	1	2	3	4	5	6

	Apr 2026
Su	Mo	Tu	We	Th	Fr	Sa
29	30	31	1	2	3	4
5	6	7	8	9	10	11
12	13	14	15	16	17	18
19	20	21	22	23	24	25
26	27	28	29	30	1	2
3	4	5	6	7	8	9

	May 2026
Su	Mo	Tu	We	Th	Fr	Sa
26	27	28	29	30	1	2
3	4	5	6	7	8	9
10	11	12	13	14	15	16
17	18	19	20	21	22	23
24	25	26	27	28	29	30
31	1	2	3	4	5	6

Frequently Asked Questions