ISO 20283-5:2016
(Main)Mechanical vibration — Measurement of vibration on ships — Part 5: Guidelines for measurement, evaluation and reporting of vibration with regard to habitability on passenger and merchant ships
Mechanical vibration — Measurement of vibration on ships — Part 5: Guidelines for measurement, evaluation and reporting of vibration with regard to habitability on passenger and merchant ships
ISO 20283-5:2016 gives guidelines for the measurement, evaluation and reporting of vibration with regard to habitability for all persons on-board passenger and merchant ships, especially for crew. Overall frequency-weighted r.m.s. vibration values in the frequency range 1 Hz to 80 Hz are given as guideline values for different areas on ships. ISO 20283-5:2016 is applicable to passenger and merchant ships with intended voyages of 24 h or more. ISO 20283-5:2016 specifies requirements for the instrumentation and the procedure of measurement in normally occupied spaces. It also contains analysis specifications and guidelines for the evaluation of ship vibration with respect to habitability. The evaluation of low-frequency ship motion which can result in motion sickness is covered by ISO 2631‑1. For the evaluation of the global structural vibration of a ship, however, see ISO 20283‑2.
Vibrations mécaniques — Mesurage des vibrations à bord des navires — Partie 5: Lignes directrices pour le mesurage, l'évaluation et l’établissement de rapports des vibrations affectant l’habitabilité à bord des navires de commerce et des paquebots
ISO 20283-5:2016 donne des lignes directrices pour le mesurage, l'évaluation et l'établissement de rapports des vibrations affectant l'habitabilité, destinées à toutes les personnes à bord des navires de commerce et des paquebots, en particulier à l'équipage. Des valeurs efficaces globales de vibration pondérées sur la plage de fréquences de 1 Hz à 80 Hz sont données à titre indicatif pour les différentes zones des navires. ISO 20283-5:2016 est applicable aux navires de commerce et aux paquebots destinés à effectuer des voyages de 24 h ou plus. ISO 20283-5:2016 spécifie des exigences relatives à l'appareillage et au mode opératoire de mesure dans des espaces normalement occupés. Il contient également des spécifications d'analyse ainsi que des lignes directrices pour l'évaluation des vibrations des navires affectant l'habitabilité. L'évaluation des mouvements basse fréquence du navire, susceptibles de provoquer le mal de mer, est traitée dans l'ISO 2631‑1. Pour l'évaluation des vibrations structurelles d'ensemble d'un navire, en revanche, voir l'ISO 20283‑2.
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INTERNATIONAL ISO
STANDARD 20283-5
First edition
2016-12-15
Mechanical vibration — Measurement
of vibration on ships —
Part 5:
Guidelines for measurement,
evaluation and reporting of vibration
with regard to habitability on
passenger and merchant ships
Vibrations mécaniques — Mesurage des vibrations à bord des
navires —
Partie 5: Lignes directrices pour le mesurage, l’évaluation et
l’établissement de rapports des vibrations affectant l’habitabilité à
bord des navires de commerce et des paquebots
Reference number
ISO 20283-5:2016(E)
©
ISO 2016
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ISO 20283-5:2016(E)
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ISO 20283-5:2016(E)
Contents Page
Foreword .iv
Introduction .v
1 Scope . 1
2 Normative references . 1
3 Terms and definitions . 1
4 Instrumentation . 3
4.1 General requirements . 3
4.2 Functional test . 3
5 Measurement locations and directions . 3
5.1 Measurement locations . 3
5.2 Measurement position and orientation . 4
6 Measurement conditions . 4
7 Measurement procedure . 5
8 Evaluation . 5
8.1 Guideline values of acceptable vibration. 5
8.2 Excessive vibration values . 6
8.3 Beating . 6
9 Test report . 7
Annex A (informative) Frequency weighting, W . 8
m
Annex B (informative) Example of report for evaluation of habitability on-board ships in
accordance with this document .10
Bibliography .11
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ISO 20283-5:2016(E)
Foreword
ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of national standards
bodies (ISO member bodies). The work of preparing International Standards is normally carried out
through ISO technical committees. Each member body interested in a subject for which a technical
committee has been established has the right to be represented on that committee. International
organizations, governmental and non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work.
ISO collaborates closely with the International Electrotechnical Commission (IEC) on all matters of
electrotechnical standardization.
The procedures used to develop this document and those intended for its further maintenance are
described in the ISO/IEC Directives, Part 1. In particular the different approval criteria needed for the
different types of ISO documents should be noted. This document was drafted in accordance with the
editorial rules of the ISO/IEC Directives, Part 2 (see www.iso.org/directives).
Attention is drawn to the possibility that some of the elements of this document may be the subject of
patent rights. ISO shall not be held responsible for identifying any or all such patent rights. Details of
any patent rights identified during the development of the document will be in the Introduction and/or
on the ISO list of patent declarations received (see www.iso.org/patents).
Any trade name used in this document is information given for the convenience of users and does not
constitute an endorsement.
For an explanation on the meaning of ISO specific terms and expressions related to conformity assessment,
as well as information about ISO’s adherence to the World Trade Organization (WTO) principles in the
Technical Barriers to Trade (TBT) see the following URL: www.iso.org/iso/foreword.html.
The committee responsible for this document is ISO/TC 108, Mechanical vibration, shock and condition
monitoring, Subcommittee SC 2, Measurement and evaluation of mechanical vibration and shock as applied
to machines, vehicles and structures.
This first edition of ISO 20283-5 cancels and replaces ISO 6954:2000, which has been technically
revised with the following changes:
— crew and passenger spaces were clearly defined;
— measurement conditions also include dynamic positioning (DP) mode;
— guideline values were changed from pairs of lower and upper values representing the range of
commonly accepted vibration magnitude to just one maximum value. This gives a clearer indication
when this document is referred to in commercial contracts or similar. The actual guideline values
are somewhat severer accounting for the technical progress made.
A list of parts in the ISO 20283 series can be found on the ISO website.
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ISO 20283-5:2016(E)
Introduction
Shipboard vibration that interferes with duties or reduces comfort is objectionable and often results in
adverse comments from crew and passengers. To quantify this vibration, this document gives guidelines
for the measurement, evaluation and reporting of habitability for all persons on board, especially for
the crew.
Vibration data acquired in accordance with this document are also useful for
— comparison with ship specifications,
— comparison with other ships, and
— further development and improvement of vibration regulations.
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INTERNATIONAL STANDARD ISO 20283-5:2016(E)
Mechanical vibration — Measurement of vibration on
ships —
Part 5:
Guidelines for measurement, evaluation and reporting
of vibration with regard to habitability on passenger and
merchant ships
1 Scope
This document gives guidelines for the measurement, evaluation and reporting of vibration with regard
to habitability for all persons on-board passenger and merchant ships, especially for crew. Overall
frequency-weighted r.m.s. vibration values in the frequency range 1 Hz to 80 Hz are given as guideline
values for different areas on ships.
This document is applicable to passenger and merchant ships with intended voyages of 24 h or more.
This document specifies requirements for the instrumentation and the procedure of measurement in
normally occupied spaces. It also contains analysis specifications and guidelines for the evaluation of
ship vibration with respect to habitability.
The evaluation of low-frequency ship motion which can result in motion sickness is covered by
ISO 2631-1. For the evaluation of the global structural vibration of a ship, however, see ISO 20283-2.
2 Normative references
The following documents are referred to in the text in such a way that some or all of their content
constitutes requirements of this document. For dated references, only the edition cited applies. For
undated references, the latest edition of the referenced document (including any amendments) applies.
ISO 2631-1, Mechanical vibration and shock — Evaluation of human exposure to whole-body vibration —
Part 1: General requirements
ISO 2631-2, Mechanical vibration and shock — Evaluation of human exposure to whole-body vibration —
Part 2: Vibration in buildings (1 Hz to 80 Hz)
ISO 8041, Human response to vibration — Measuring instrumentation
3 Terms and definitions
For the purposes of this document, the terms and definitions given in ISO 2041 and the following apply.
ISO and IEC maintain terminological databases for use in standardization at the following addresses:
— IEC Electropedia: available at http://www.electropedia.org/
— ISO Online browsing platform: available at http://www.iso.org/obp
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ISO 20283-5:2016(E)
3.1 General
3.1.1
crew
persons on-board a ship who are responsible to keep running all functions necessary to safely navigate
the ship
3.1.2
passenger
person on-board a ship not belonging to the crew (3.1.1)
Note 1 to entry: Passengers are also scientific personnel on research ships, temporary working crew, camera
teams and similar.
3.1.3
free route
condition achieved when the ship is proceeding at a constant speed and course with helm adjustment of
±2° or less and no throttle adjustment
3.2 Crew and passenger spaces
3.2.1
crew accommodation space
space intended for crew (3.1.1) recreational and administration use, namely cabins including day and
sleeping rooms, hospitals, mess rooms, recreation rooms
Note 1 to entry: Recreation rooms are lounges, smoke rooms, cinemas, gymnasiums, libraries, hobby rooms and
game rooms.
3.2.2
office
area or room for carrying out a ship’s business, namely deck office, ship office, meeting rooms
3.2.3
work space
area allocated for predominant manual work, namely workshops, laundries, galleys and laboratories,
but except machinery spaces (3.2.4)
3.2.4
machinery space
space which contains steam or internal-combustion machinery, pumps, air compressors, boilers, oil fuel
units, major electrical machinery, oil filling stations, thrusters, refrigerating, stabilizing, steering gear,
ventilation and air conditioning machinery, etc. and trunks to such spaces
Note 1 to entry: Machinery spaces are not meant for longer stay, hence they are not considered in this document.
3.2.5
duty station
work space (3.2.3) where crew (3.1.1) members typically stay over prolonged periods of time (typically
for a watch of 4 h) to monitor navigation or machinery
Note 1 to entry: Main duty stations are the navigation bridge and the engine control room (ECR).
3.2.6
open-deck recreation space
designated area on the open decks to be used by crew (3.1.1) and passengers (3.1.2) for the purpose of
recreation
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ISO 20283-5:2016(E)
3.2.7
cabin and public space
space primarily intended for passenger (3.1.2) use, namely passenger cabins, public spaces
Note 1 to entry: Public spaces are restaurants, lounges, reading and game rooms, gymnasiums, shops.
4 Instrumentation
4.1 General requirements
Measurements in accordance with this document may be carried out using different types of measuring
and recording equipment, e.g. instruments of digital, spectral or time-based type. The measuring
instrumentation shall meet the requirements of ISO 8041.
It is acceptable to use instruments manufactured in accordance with ISO 8041 that have frequency
indications above 80 Hz provided that the filter characteristics comply with ISO 2631-2 (for frequency
weighting, W , see Annex A).
m
The compliance of the instrumentation system with the specifications of ISO 8041 requires a calibration
at least every 2 years. The date of the
...
NORME ISO
INTERNATIONALE 20283-5
Première édition
2016-12-15
Vibrations mécaniques — Mesurage
des vibrations à bord des navires —
Partie 5:
Lignes directrices pour le mesurage,
l’évaluation et l’établissement de
rapports des vibrations affectant
l’habitabilité à bord des navires de
commerce et des paquebots
Mechanical vibration — Measurement of vibration on ships —
Part 5: Guidelines for measurement, evaluation and reporting of
vibration with regard to habitability on passenger and merchant ships
Numéro de référence
ISO 20283-5:2016(F)
©
ISO 2016
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ISO 20283-5:2016(F)
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l’adresse ci-après ou au comité membre de l’ISO dans le pays du demandeur.
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ISO 20283-5:2016(F)
Sommaire Page
Avant-propos .iv
Introduction .v
1 Domaine d’application . 1
2 Références normatives . 1
3 Termes et définitions . 1
3.1 Généralités . 2
3.2 Espaces réservés à l’équipage et aux passagers . 2
4 Instruments . 3
4.1 Exigences générales . 3
4.2 Essai de fonctionnement . 3
5 Emplacements et directions des mesurages . 3
5.1 Points de mesure . 3
5.2 Position et orientation des mesurages . 4
6 Conditions de mesure . 5
7 Mode opératoire de mesure . 5
8 Évaluation . 6
8.1 Valeurs de vibrations acceptables recommandées . 6
8.2 Valeurs de vibrations excessives . 6
8.3 Battement . 7
9 Rapport d’essai . 7
Annexe A (informative) Pondération en fréquence, W . 8
m
Annexe B (informative) Exemple de rapport d’évaluation de l’habitabilité à bord des
navires conformément au .10
présent document
Bibliographie .11
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ISO 20283-5:2016(F)
Avant-propos
L’ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale d’organismes
nationaux de normalisation (comités membres de l’ISO). L’élaboration des Normes internationales est
en général confiée aux comités techniques de l’ISO. Chaque comité membre intéressé par une étude
a le droit de faire partie du comité technique créé à cet effet. Les organisations internationales,
gouvernementales et non gouvernementales, en liaison avec l’ISO participent également aux travaux.
L’ISO collabore étroitement avec la Commission électrotechnique internationale (IEC) en ce qui
concerne la normalisation électrotechnique.
Les procédures utilisées pour élaborer le présent document et celles destinées à sa mise à jour sont
décrites dans les Directives ISO/IEC, Partie 1. Il convient, en particulier, de prendre note des différents
critères d’approbation requis pour les différents types de documents ISO. Le présent document a été
rédigé conformément aux règles de rédaction données dans les Directives ISO/IEC, Partie 2 (voir www.
iso.org/directives).
L’attention est appelée sur le fait que certains des éléments du présent document peuvent faire l’objet de
droits de propriété intellectuelle ou de droits analogues. L’ISO ne saurait être tenue pour responsable
de ne pas avoir identifié de tels droits de propriété et averti de leur existence. Les détails concernant
les références aux droits de propriété intellectuelle ou autres droits analogues identifiés lors de
l’élaboration du document sont indiqués dans l’Introduction et/ou dans la liste des déclarations de
brevets reçues par l’ISO (voir www.iso.org/brevets).
Les appellations commerciales éventuellement mentionnées dans le présent document sont données
pour information, par souci de commodité, à l’intention des utilisateurs et ne sauraient constituer un
engagement.
Pour une explication de la signification des termes et expressions spécifiques de l’ISO liés à l’évaluation
de la conformité, ou pour toute information au sujet de l’adhésion de l’ISO aux principes de l’Organisation
mondiale du commerce (OMC) concernant les obstacles techniques au commerce (OTC), voir le lien
suivant: www.iso.org/iso/fr/avant-propos.html.
Le comité chargé de l’élaboration du présent document est l’ISO/TC 108, Vibrations et chocs mécaniques,
sous-comité SC 2, Mesure et évaluation des vibrations et chocs mécaniques intéressant les machines, les
véhicules et les structures.
Cette première édition de l’ISO 20283-5 annule et remplace l’ISO 6954:2000 qui a fait l’objet d’une
révision technique avec les modifications suivantes:
— les espaces pour l’équipage et les passagers ont été clairement définis;
— les conditions de mesurages comprennent également le mode de positionnement dynamique (DP);
— les valeurs recommandées ont été modifiées par paires des valeurs inférieure et supérieure
représentant la gamme d’amplitude de vibration acceptées habituellement pour arriver à une valeur
maximale. Cela donne une indication plus explicite lorsque ce document est cité dans les contrats
commerciaux ou similaires. Les valeurs de référence recommandées sont quelquefois plus sévères
compte tenu des progrès techniques réalisés.
Une liste des parties de normes de la série ISO 20283 est disponible sur le site web de l’ISO.
iv © ISO 2016 – Tous droits réservés
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ISO 20283-5:2016(F)
Introduction
Les vibrations à bord des navires qui interfèrent avec les tâches à réaliser ou nuisent au confort de
l’équipage et des passagers sont difficilement acceptables et donnent souvent lieu à des commentaires
négatifs de leur part. Afin de quantifier ces vibrations, le présent document donne des lignes directrices
pour le mesurage, l’évaluation et l’établissement des rapports de l’habitabilité, destinées à toutes les
personnes à bord du navire, et en particulier à l’équipage.
Les données relatives aux vibrations obtenues selon le présent document sont également utiles pour
— effectuer des comparaisons avec les spécifications des navires,
— effectuer des comparaisons avec d’autres navires, et
— développer et améliorer davantage la réglementation sur les vibrations.
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NORME INTERNATIONALE ISO 20283-5:2016(F)
Vibrations mécaniques — Mesurage des vibrations à bord
des navires —
Partie 5:
Lignes directrices pour le mesurage, l’évaluation et
l’établissement de rapports des vibrations affectant
l’habitabilité à bord des navires de commerce et des
paquebots
1 Domaine d’application
Le présent document donne des lignes directrices pour le mesurage, l’évaluation et l’établissement de
rapports des vibrations affectant l’habitabilité, destinées à toutes les personnes à bord des navires
de commerce et des paquebots, en particulier à l’équipage. Des valeurs efficaces globales de vibration
pondérées sur la plage de fréquences de 1 Hz à 80 Hz sont données à titre indicatif pour les différentes
zones des navires.
Le présent document est applicable aux navires de commerce et aux paquebots destinés à effectuer des
voyages de 24 h ou plus.
Le présent document spécifie des exigences relatives à l’appareillage et au mode opératoire de mesure
dans des espaces normalement occupés. Il contient également des spécifications d’analyse ainsi que des
lignes directrices pour l’évaluation des vibrations des navires affectant l’habitabilité.
L’évaluation des mouvements basse fréquence du navire, susceptibles de provoquer le mal de mer, est
traitée dans l’ISO 2631-1. Pour l’évaluation des vibrations structurelles d’ensemble d’un navire, en
revanche, voir l’ISO 20283-2.
2 Références normatives
Les documents suivants cités dans le texte constituent, pour tout ou partie de leur contenu, des
exigences du présent document. Pour les références datées, seule l’édition citée s’applique. Pour les
références non datées, la dernière édition du document de référence s’applique (y compris les éventuels
amendements).
ISO 2631-1, Vibrations et chocs mécaniques — Évaluation de l’exposition des individus à des vibrations
globales du corps — Partie 1: Spécifications générales
ISO 2631-2, Vibrations et chocs mécaniques — Évaluation de l’exposition des individus à des vibrations
globales du corps — Partie 2: Vibrations dans les bâtiments (1 Hz à 80 Hz)
ISO 8041, Réponse des individus aux vibrations — Appareillage de mesure
3 Termes et définitions
Pour les besoins du présent document, les termes et définitions donnés dans l’ISO 2041 ainsi que les
suivants s’appliquent.
© ISO 2016 – Tous droits réservés 1
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ISO 20283-5:2016(F)
L’ISO et l’IEC mettent à jour les bases de données terminologiques utilisées en normalisation aux
adresses suivantes:
— IEC Electropedia: disponible sur http://www.electropedia.org/
— ISO Online browsing platform: disponible sur http://www.iso.org/obp
3.1 Généralités
3.1.1
équipage
personnes embarquées à bord d’un navire qui assurent l’exécution continue de toutes les fonctions
nécessaires à sa navigation en toute sécurité
3.1.2
passager
personne à bord d’un navire qui ne fait pas partie de l’équipage (3.1.1)
Note 1 à l’article: Les scientifiques embarqués sur les navires de recherche, les membres de l’équipage en contrat
temporaire, les équipes de tournage et le personnel exerçant des fonctions similaires sont également des
passagers.
3.1.3
route libre
état atteint lorsque le navire se déplace à vitesse constante en ligne droite avec une variation de cap
maximale de ±2° et sans variation du régime moteur
3.2 Espaces réservés à l’équipage et aux passagers
3.2.1
locaux de vie de l’équipage
local utilisé par l’équipage (3.1.1) à des fins récréatives et administratives, à savoir les cabines, y
compris les cabines de jour et les postes de couchage, les hôpitaux, le carré et les aires de loisirs
Note 1 à l’article: Les aires de loisirs regroupent les salons, les espaces fumeurs, les cinémas, les gymnases, les
bibliothèques, les locaux de bricolage et les salles de jeux.
3.2.2
bureau
zone ou pièce pour l’exécution des tâches à bord du navire, à savoir le bureau des manœuvriers, le
bureau opérationnel, les salles de réunion
3.2.3
espace de travail
zone affectée au travail majoritairement manuel, à savoir les ateliers, les buanderies, les cuisines et les
laboratoires, à l’exception des salles des machines (3.2.4)
3.2.4
salle des machines
locaux renfermant les machines à vapeur ou à combustion interne, les pompes, les compresseurs
d’air, les chaudières, les pompes à combustibles et séparateurs, les machines électriques principales,
les postes de remplissage de combustible, les propulseurs, les machines frigorifiques, le stabilisateur,
l’appareil à gouverner, les systèmes de ventilation et d’air conditionné, et locaux similaires ainsi que les
puits qui y aboutissent
Note 1 à l’article: Les salles des machines ne sont pas conçues pour les séjours de longue durée, elles ne sont donc
pas prises en compte dans le présent document.
2 © ISO 2016 – Tous droits réservés
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ISO 20283-5:2016(F)
3.2.5
poste de travail
espace de travail (3.2.3) dans lequel les membres de l’équipage (3.1.1) demeurent pendant des périodes
prolongées (généralement pour effectuer un quart) afin de surveiller la navigation ou les machines
Note 1 à l’article: Les principaux postes de travail sont la passerelle de navigation et la salle de commandes des
moteurs.
3.2.6
espace de loisirs sur pont découvert
zone déterminée sur les ponts découverts destinée à être utilisée par les membres de l’équipage (3.1.1)
et les passagers (3.1.2) à des fins récréatives
3.2.7
cabine et espace public
locaux destinés en premier lieu à être utilisés par les passagers (3.1.2), à savoir les cabines passagers,
les espaces publics
Note 1 à l’article: Les espaces publics regroupent les restaurants, les salons, les salles de lecture et de jeux, les
gymnases et les boutiques.
4 Instruments
4.1 Exigences générales
Les mesurages réalisés conformément au présent document peuvent être effectués en utilisant
différents types de matériel de mesure et d’enregistrement, par exemple des instruments numériques,
spectraux ou temporels. Les instruments de mesure doivent satisfaire aux exigences de l’ISO 8041.
Il est acceptable d’utiliser des instruments fabriqués conformément à l’ISO 8041 ayant des indications
de fréquence supérieures à 80 Hz à condition que les caractéristiques du filtre soient conformes à
l’ISO 2631-2 (pour la pondération en fréquence, W , voir l’Annexe A).
m
La conformité des instruments aux spécifications de l’ISO 8041 exige un étalonnage au moins tous les
deux ans. La date du dernier étalonnage doit être consignée.
Si une autre analyse de données est nécessaire
...
Questions, Comments and Discussion
Ask us and Technical Secretary will try to provide an answer. You can facilitate discussion about the standard in here.