ISO 20910:2019
(Main)Coding for radio frequency identification (RFID) tyre tags
Coding for radio frequency identification (RFID) tyre tags
This document specifies the terms and definitions, general requirements and data structure for coding radio frequency identification (RFID) tyre tags.
Codage de tags d’identification des pneumatiques par radio fréquence (RFID)
Le présent document spécifie les termes et définitions, les exigences générales et la structure des données pour le codage de tags d'identification de pneumatiques par radiofréquence (RFID).
General Information
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INTERNATIONAL ISO
STANDARD 20910
First edition
2019-08
Coding for radio frequency
identification (RFID) tyre tags
Codage de tags d’identification des pneumatiques par radio
fréquence (RFID)
Reference number
ISO 20910:2019(E)
©
ISO 2019
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ISO 20910:2019(E)
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on the internet or an intranet, without prior written permission. Permission can be requested from either ISO at the address
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Phone: +41 22 749 01 11
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Published in Switzerland
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ISO 20910:2019(E)
Contents Page
Foreword .iv
Introduction .v
1 Scope . 1
2 Normative references . 1
3 Terms and definitions . 1
4 General requirements . 3
4.1 Memory banks and data structure organization . 3
4.2 UII memory bank (MB01) . 3
4.3 RFID technical specification . 3
4.3.1 UII memory bank MB01 size . 3
4.3.2 Security/Locking data (Permalock command) . 3
4.3.3 Numbering system identifier . 4
5 Memory banks . 4
5.1 MB00 (Reserved memory bank) . 4
5.2 MB01 (UII memory bank) . 4
5.3 MB10 (TID memory bank) . 4
5.4 MB11 (User memory bank) . 4
6 Data structure for unique item identifier (UII) . 5
Annex A (informative) Data scheme for tyre RFID tag . 8
Bibliography .12
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ISO 20910:2019(E)
Foreword
ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of national standards
bodies (ISO member bodies). The work of preparing International Standards is normally carried out
through ISO technical committees. Each member body interested in a subject for which a technical
committee has been established has the right to be represented on that committee. International
organizations, governmental and non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work.
ISO collaborates closely with the International Electrotechnical Commission (IEC) on all matters of
electrotechnical standardization.
The procedures used to develop this document and those intended for its further maintenance are
described in the ISO/IEC Directives, Part 1. In particular, the different approval criteria needed for the
different types of ISO documents should be noted. This document was drafted in accordance with the
editorial rules of the ISO/IEC Directives, Part 2 (see www .iso .org/directives).
Attention is drawn to the possibility that some of the elements of this document may be the subject of
patent rights. ISO shall not be held responsible for identifying any or all such patent rights. Details of
any patent rights identified during the development of the document will be in the Introduction and/or
on the ISO list of patent declarations received (see www .iso .org/patents).
Any trade name used in this document is information given for the convenience of users and does not
constitute an endorsement.
For an explanation of the voluntary nature of standards, the meaning of ISO specific terms and
expressions related to conformity assessment, as well as information about ISO's adherence to the
World Trade Organization (WTO) principles in the Technical Barriers to Trade (TBT) see www .iso
.org/iso/foreword .html.
This document was prepared by Technical Committee ISO/TC 31, Tyres, rims and valves.
Any feedback or questions on this document should be directed to the user’s national standards body. A
complete listing of these bodies can be found at www .iso .org/members .html.
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ISO 20910:2019(E)
Introduction
This document describes data construction best practices, processes and methods for tyre identification,
verification, traceability and product characteristics. An extensive effort has been undertaken to make
data interchangeable between 2D (e.g. Data Matrix/QR Code) optical symbols and electronic media like
RFID to permit the user to select the appropriate technology with a minimum impact on information
technologies (IT) infrastructures. These technologies complement each other and may be used jointly
or separately as the application can require. This document is focused on the application of RFID to
achieve these ends.
The provisions in this document are intended to express the minimum requirements for passive RFID
tags and are not intended to limit the development of the technology in the future.
This document also provides guidance to tyre manufacturers on using RFID tags for tyre identification
during the manufacturing process or in the aftermarket (i.e. RFID patch application) in tyres, service
life and for other purposes. Tyre dealers and retreaders may also use RFID tags for inventory and
retread control of tyres, and fleets may use them for tyre record keeping, tyre performance analysis,
maintenance and inventory control.
The use of an RFID tag in tyre application follows strict rules in order that the data format can be used
globally within the tyre and transportation industries.
This standardization will allow for interoperability and the use of interchangeable hardware and
software from multiple suppliers resulting in greater efficiencies.
This document:
— specifies the air interface standards required between the RFID interrogator (also known as a
reader) and RFID tag;
— specifies the use of industry recognized GS1 codes;
— clarifies the role of the company prefix;
— specifies the semantics and data syntax to be used in the data construction for MB01;
— provides a unique item identifier for traceability (UII, stored in MB01);
— provides information on the use of the UII in MB01 as the link to database infrastructures;
— specifies the option for user memory bank (MB11).
This document is based on the requirements in the following:
— technology: only passive ultra high frequency (UHF) RFID tags are used;
— global interface: the air interface protocol is ISO/IEC 18000-63, which is equivalent to GS1 EPC
Gen2 V2.0.1.
A unique item identifier (UII) is not the same as a part number, a DOT tire identification number (TIN), a
CCC code, a branded ID, or other names for tyres. Foremost in making an ideal UII is to know who made
the part. Because of this, the UII is often referred to as the “birth record”. A constraint with internally-
derived numbering schemes is that they are only unique to the domain owner; they may have duplicates
within the “world”, and rarely communicate intelligently who the owner actually is (outside of their
domain). In order to clearly identify who, there must be a globally recognized register of companies.
That is where GS1 play a key role.
The international role of the GS1 is to register companies and issue assigned company prefixes, much the
same way that cell phones have assigned company IDs as provided by international telecommunications
agencies.
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INTERNATIONAL STANDARD ISO 20910:2019(E)
Coding for radio frequency identification (RFID) tyre tags
1 Scope
This document specifies the terms and definitions, general requirements and data structure for coding
radio frequency identification (RFID) tyre tags.
2 Normative references
The following documents are referred to in the text in such a way that some or all of their content
constitutes requirements of this document. For dated references, only the edition cited applies. For
undated references, the latest edition of the referenced document (including any amendments) applies.
ISO/IEC 18000-63, Information technology — Radio frequency identification for item management —
Part 63: Parameters for air interface communications at 860 MHz to 960 MHz Type C
ISO/IEC 19762, Information technology — Automatic identification and data capture (AIDC) techniques —
Harmonized vocabulary
ISO 20909, Radio Frequency IDentification (RFID) tyre tags
TM 1)
GS1 EPC Tag Data Standard
3 Terms and definitions
For the purposes of this document, the terms and definitions given in ISO/IEC 19762 and ISO 20909 and
the following apply.
ISO and IEC maintain terminological databases for use in standardization at the following addresses:
— ISO Online browsing platform: available at https: //www .iso .org/obp
— IEC Electropedia: available at http: //www .electropedia .org/
3.1
memory bank
MB
designated name of a segmented memory structure
Note 1 to entry: ISO/IEC 18000-63 compliant tags have 4 (four) individually usable memory banks, numbered
Memory Bank 00(MB00), Memory Bank 01(MB01), Memory Bank 10(MB10), Memory Bank 11(MB11). See
Table 1.
3.2
company prefix
CP
number code of the tyre manufacturer provided by GS1 and encoded in SGTIN
1) This standard defines the Electronic Product Code™, and also specifies the memory contents of Gen 2 RFID
Tags. In more detail, the Tag Data Standard covers two broad areas: the specification of the Electronic Product Code,
including its representation at various levels of the EPC global Architecture and its correspondence to GS1 keys
and other existing codes, and the specification of data that is carried on Gen 2 RFID tags, including the EPC, “user
memory” data, control information, and tag manufacture information.
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ISO 20910:2019(E)
3.3
global trade item number
GTIN
unique identifier for trade items used to look up product information in a database
3.4
serial number
number indicating place in a series and used as one of the components of the unique item identifier (3.6)
3.5
serialized global trade item number
SGTIN
electronic product code (3.7) including GTIN (3.3) and serial number (3.4) of a single trade item
3.6
unique item identifier
UII
birth record
unique identifier for a physical item that in this case is a tyre
Note 1 to entry: It refers to the unique identifier written into MB01 of the tyre RFID in this document.
Note 2 to entry: Item refers to products, transportation units, recyclable assets and services.
3.7
electronic product code
EPC
globally unique serial number (3.4) that identifies an object in the supply chain
Note 1 to entry: EPCs are administered by GS1.
3.8
lock
locking
ability of the tag protocol to cause:
— the reserved memory bank (3.1) MB00 to be read and write protected,
— the UII memory bank MB01 to be write protected,
— the user memory bank MB11 to be write protected
Note 1 to entry: Once “locked,” that memory bank can only be changed back to “readable / writable” by using the
access password.
3.9
permalock
ability of the tag protocol to cause a memory bank (3.1) to be locked permanently
Note 1 to entry: Once “permalocked,” that memory bank cannot be unlocked whatever the access password.
3.10
Tag ID
TID
globally unique serialized identification of the individual silicon chip programmed and locked by the
silicon manufacturer
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ISO 20910:2019(E)
4 General requirements
4.1 Memory banks and data structure organization
This clause defines details for tyre application.
Data structure organization shall conform to protocol ISO/IEC 18000-63.
Data structure organization divides the tag memory storage into (four) memory banks (see Table 1)
which are represented in Annex A.
Table 1 — Memory bank use
Binary Memory bank Use
00 RESERVED This memory bank is the password management memory bank and contains
access password and kill password.
10 TID TID is unique part and serial number of the RFID tag and permanently
locked by the chip manufacturer.
This memory bank is not used by tyre manufacturers and is locked by chip
manufacturer. It is not described in this document.
01 UII The unique item identifier is written within this memory bank under the
responsibility of the tyre manufacturer.
11 User memory The user memory is optional. Whenever available, stakeholders can use it
under their own responsibility.
4.2 UII memory bank (MB01)
For tyre applications, UII shall be coded using SGTIN-96 (96 bits - serialized global trade item number)
as per GS1 EPC Tag Data Standard.
The size of MB01 is limited and its purpose is to contain the name (UII, birth record) by which the Tag
(and the tyre to which it is associated) is known.
The UII in MB01 is programmed one time when the tag is commissioned and then the content of MB01
is per
...
NORME ISO
INTERNATIONALE 20910
Première édition
2019-08
Codage de tags d’identification des
pneumatiques par radio fréquence
(RFID)
Coding for radio frequency identification (RFID) tyre tags
Numéro de référence
ISO 20910:2019(F)
©
ISO 2019
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ISO 20910:2019(F)
DOCUMENT PROTÉGÉ PAR COPYRIGHT
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Tous droits réservés. Sauf prescription différente ou nécessité dans le contexte de sa mise en œuvre, aucune partie de cette
publication ne peut être reproduite ni utilisée sous quelque forme que ce soit et par aucun procédé, électronique ou mécanique,
y compris la photocopie, ou la diffusion sur l’internet ou sur un intranet, sans autorisation écrite préalable. Une autorisation peut
être demandée à l’ISO à l’adresse ci-après ou au comité membre de l’ISO dans le pays du demandeur.
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Publié en Suisse
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ISO 20910:2019(F)
Sommaire Page
Avant-propos .iv
Introduction .v
1 Domaine d'application . 1
2 Références normatives . 1
3 Termes et définitions . 1
4 Exigences générales . 3
4.1 Banques mémoire et organisation de la structure des données . 3
4.2 Banque mémoire UII (MB01) . 3
4.3 Spécifications techniques de RFID . 4
4.3.1 Taille de la banque mémoire MB01 de l'UII. 4
4.3.2 Sécurité / Verrouillage des données (Commande de verrouillage permanent) . 4
4.3.3 Identifiant de système de numérotation . 4
5 Banques mémoires . 4
5.1 MB00 (Banque mémoire réservée) . 4
5.2 MB01 (Banque mémoire UII) . 4
5.3 MB10 (Banque mémoire de TID) . 5
5.4 MB11 (Banque mémoire utilisateur). 5
6 Structure de données de l'identifiant unique d'objet (UII) . 5
Annexe A (informative) Schéma de données pour tag RFID de pneumatique.9
Bibliographie .13
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ISO 20910:2019(F)
Avant-propos
L'ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale d'organismes
nationaux de normalisation (comités membres de l'ISO). L'élaboration des Normes internationales est
en général confiée aux comités techniques de l'ISO. Chaque comité membre intéressé par une étude
a le droit de faire partie du comité technique créé à cet effet. Les organisations internationales,
gouvernementales et non gouvernementales, en liaison avec l'ISO participent également aux travaux.
L'ISO collabore étroitement avec la Commission électrotechnique internationale (IEC) en ce qui
concerne la normalisation électrotechnique.
Les procédures utilisées pour élaborer le présent document et celles destinées à sa mise à jour sont
décrites dans les Directives ISO/IEC, Partie 1. Il convient, en particulier, de prendre note des différents
critères d'approbation requis pour les différents types de documents ISO. Le présent document a été
rédigé conformément aux règles de rédaction données dans les Directives ISO/IEC, Partie 2 (voir www
.iso .org/directives).
L'attention est attirée sur le fait que certains des éléments du présent document peuvent faire l'objet de
droits de propriété intellectuelle ou de droits analogues. L'ISO ne saurait être tenue pour responsable
de ne pas avoir identifié de tels droits de propriété et averti de leur existence. Les détails concernant
les références aux droits de propriété intellectuelle ou autres droits analogues identifiés lors de
l'élaboration du document sont indiqués dans l'Introduction et/ou dans la liste des déclarations de
brevets reçues par l'ISO (voir www .iso .org/brevets).
Les appellations commerciales éventuellement mentionnées dans le présent document sont données
pour information, par souci de commodité, à l’intention des utilisateurs et ne sauraient constituer un
engagement.
Pour une explication de la nature volontaire des normes, la signification des termes et expressions
spécifiques de l'ISO liés à l'évaluation de la conformité, ou pour toute information au sujet de l'adhésion
de l'ISO aux principes de l’Organisation mondiale du commerce (OMC) concernant les obstacles
techniques au commerce (OTC), voir www .iso .org/avant -propos.
Le présent document a été élaboré par le comité technique ISO/TC 31, Pneus, jantes et valves.
Il convient que l’utilisateur adresse tout retour d’information ou toute question concernant le présent
document à l’organisme national de normalisation de son pays. Une liste exhaustive desdits organismes
se trouve à l’adresse www .iso .org/fr/members .html.
iv © ISO 2019 – Tous droits réservés
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ISO 20910:2019(F)
Introduction
Le présent document décrit les meilleures pratiques pour la construction de données, les procédés et
les méthodes d'identification, de vérification et de traçabilité de pneumatiques, et les caractéristiques
du produit. Un grand effort a été déployé pour veiller à l'interchangeabilité des données entre les
systèmes optiques 2D (p.ex. symbologie de données matricielles/code QR) et les supports électroniques
tels que la RFID pour permettre à l'utilisateur de sélectionner la technologie adéquate qui minimise
l'impact sur les infrastructures de technologies de l'information (TI). Ces technologies se complètent
réciproquement et peuvent être utilisées ensemble ou séparément selon leurs applications. Le présent
document se concentre sur les applications de la RFID pour parvenir à ces objectifs.
Les dispositions du présent document sont destinées à exprimer les exigences minimales pour des tags
passifs et n'ont pas pour objectif de limiter l'évolution future de la technologie.
Le présent document donne également des conseils aux manufacturiers de pneumatiques sur
l'utilisation de tags RFID pour l'identification de pneumatiques pendant le processus de fabrication ou
encore après-vente (p.ex. application patch RFID) pour leur entretien ou à d'autres fins. Les revendeurs
et rechapeurs de pneumatiques peuvent également utiliser les tags RFID pour constituer l'inventaire et
le contrôle du rechapage de pneumatiques, et les exploitants de parcs de véhicules peuvent les utiliser
pour conserver des données sur l'utilisation des pneumatiques, analyser et assurer l'entretien de la
performance des pneumatiques, et vérifier leurs stocks.
L'utilisation de tags RFID pour des pneumatiques suit des règles strictes pour veiller à ce que le format
des données puisse servir dans le monde entier à l'industrie du pneumatique et du transport.
Cette normalisation garantira l'interopérabilité et l'utilisation d'équipements et de logiciels
interchangeables provenant de divers fournisseurs et conduira à une plus grande efficacité.
Le présent document:
— spécifie les normes de l'interface radio requises entre l'interrogateur RFID (également qualifié de
lecteur) et le tag RFID;
— spécifie l'utilisation de codes GS1 reconnus par l'industrie;
— éclaircit le rôle du préfixe d'entreprise;
— spécifie la sémantique et la syntaxe des données à utiliser pour la construction de données dans
la MB01;
— fournit un identifiant unique d'objet à des fins de traçabilité (UII, stocké dans la MB01);
— fournit des informations sur l'utilisation de l'UII dans la MB01 comme lien vers des infrastructures
de bases de données;
— spécifie l'option d'une banque mémoire utilisateur (MB11).
Le présent document repose sur les exigences suivantes:
— technologie: utilisation exclusive de tags RFID passifs UHF;
— interface mondiale: le protocole d'interface radio est l'ISO/IEC 18000-63 équivalent à l'EPC Gen2
V2.0.1 de GS1.
Un identifiant unique d'objet (UII) n'est pas la même chose qu'un numéro de pièce, un numéro
d'identification de pneumatique (TIN) selon le DOT, un code CCC, une identité de marque, ou un autre
nom pour un pneumatique. L'élément prioritaire pour un UII idéal est de déterminer qui a produit la
pièce. Pour cette raison, l'UII est souvent qualifié d'“acte de naissance”. Une contrainte qui découle
de dispositifs de numérotation interne est que les numéros ne sont exclusivement uniques que pour
le propriétaire du domaine; ils peuvent avoir des doublons dans le monde et permettent rarement de
connaître qui est effectivement leur détenteur (en dehors de leur domaine). Afin d'identifier clairement
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ISO 20910:2019(F)
de qui il s'agit, il faut un registre d'entreprises reconnu à l'échelle mondiale. C'est à ce titre que GS1 joue
un rôle clé.
À l'échelle internationale, le rôle de GS1 est d'enregistrer des entreprises et de délivrer des préfixes
d'entreprise, comme c'est le cas pour les téléphones portables qui portent un identifiant d'entreprise
fourni par des agences internationales de télécommunication.
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NORME INTERNATIONALE ISO 20910:2019(F)
Codage de tags d’identification des pneumatiques par
radio fréquence (RFID)
1 Domaine d'application
Le présent document spécifie les termes et définitions, les exigences générales et la structure des
données pour le codage de tags d'identification de pneumatiques par radiofréquence (RFID).
2 Références normatives
Les documents suivants sont cités dans le texte de sorte qu’ils constituent, pour tout ou partie de leur
contenu, des exigences du présent document. Pour les références datées, seule l’édition citée s’applique.
Pour les références non datées, la dernière édition du document de référence s'applique (y compris les
éventuels amendements).
ISO/IEC 18000-63, Technologies de l'information — Identification par radiofréquence (RFID) pour la
gestion d'objets — Partie 63: Paramètres de communications d'une interface radio entre 860 MHz et 960
MHz, Type C
ISO/IEC 19762, Technologies de l'information — Technique automatiques d'identification et de saisie de
données (AIDC) — Vocabulaire harmonisé
ISO 20909, Tags d’identification de pneumatiques par radiofréquence(RFID)
TM 1)
Standard pour les données EPC de tags de GS1
3 Termes et définitions
Pour les besoins du présent document, les termes et définitions de l'ISO/IEC 19762 et de l'ISO 20909
ainsi que les suivants s'appliquent.
L’ISO et l’IEC tiennent à jour des bases de données terminologiques destinées à être utilisées en
normalisation, consultables aux adresses suivantes:
— ISO Online browsing platform: disponible à l’adresse https: //www .iso .org/obp
— IEC Electropedia: disponible à l’adresse http: //www .electropedia .org/
3.1
banque mémoire
MB
nom donné à une structure de mémoire segmentée
Note 1 à l'article: Les tags conformes à l'ISO/IEC 18000-63 disposent de 4 (quatre) banques mémoire utilisables
individuellement, numérotées ainsi: Banque mémoire 00(MB00), Banque mémoire 01(MB01), Banque mémoire
10(MB10), Banque mémoire 11(MB11). Voir le Tableau 1.
1) Ce standard définit l'EPC (le code électronique de produit / Electronic Product Code™) et spécifie également
le contenu de la mémoire de tags RFID Gen 2. Plus précisément, le Standard pour les données de tag couvre
globalement deux domaines: il spécifie le code de produit électronique et notamment sa représentation à divers
niveaux de l'architecture globale de l'EPC ainsi que sa correspondance aux clés de GS1 et autres codes existants, et il
spécifie également les données que portent les tags RFID Gen 2, à savoir l'EPC, “la mémoire utilisateur” les données,
les informations de contrôle, et les informations sur la fabrication du tag.
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ISO 20910:2019(F)
3.2
préfixe d'entreprise
CP
code numérique du manufacturier de pneumatiques fourni par GS1 et encodé dans SGTIN
3.3
numéro de commerce mondial de marchandise (Global trade item number)
GTIN
identifiant unique pour des objets commercialisés et servant à consulter les informations sur le produit
dans une base de données
3.4
numéro de série
numéro indiquant la position dans une série et utilisé comme l'une des composantes de l'identifiant
unique d'objet (UII) (3.6)
3.5
numéro de commerce mondial de marchandise en série (Serialized global trade item number)
SGTIN
code électronique de produit (EPC) (3.7) comprenant le GTIN (3.3) et le numéro de série (3.4) d'un objet
unique commercialisé
3.6
identifiant unique d'objet (Unique item identifier)
UII
acte de naissance
identifiant unique d'un objet physique qui dans ce cas est un pneumatique
Note 1 à l'article: Fait référence à l'identifiant unique inscrit en MB01 du RFID de pneumatique du présent
document.
Note 2 à l'article: Objet fait référence à des produits, des unités de transport, des actifs recyclables et des services.
3.7
code électronique de produit (Electronic product code)
EPC
numéro de série (3.4) mondial unique qui identifie un objet dans une chaîne logistique
Note 1 à l'article: L'administration des EPC est assurée par GS1.
3.8
verrouillage
verrouiller
capacité du protocole d'un tag de provoquer:
— la protection en lecture et en écriture de la banque mémoire (3.1) réservée MB00,
— la protection en écriture de la banque mémoire MB01,
— la protection en écriture de la banque mémoire utilisateur MB11
Note 1 à l'article: Une fois “verrouillée,” cette banque mémoire ne peut être ramenée à l’état “lecture / écriture”
qu'en utilisant le mot de passe de verrouillage/déverrouillage.
3.9
verrouillage permanent
capacité du protocole d'un tag de provoquer le verrouillage permanent d'une banque mémoire (3.1)
Note 1 à l'article: Une fois “en état de verrouillage permanent,” cette banque mémoire ne peut plus être
déverrouillée, quel que soit le mot de passe d'accès.
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ISO 20910:2019(F)
3.10
ID de tag (Tag ID)
TID
identification mondiale unique dans une série de la puce individuelle programmée et verrouillée par le
fabricant de la puce
4 Exigences générales
4.1 Banques mémoire et organisation de la structure des données
Cet article définit le détail de l'application sur pneumatique.
L'organisation de la structure des données doit être en conformité avec le protocole de
l'ISO/IEC 18000-63.
L'organisation de la structure des données sépare la mémoire physique du tag en 4 (quatre) banques
mémoire (voir le Tableau 1) qui sont représentées en Annexe A.
Tableau 1 — Utilisation des banques mémoires
Binaire Banque mémoire Utilisation
00 RÉSERVÉE Cette banque mémoire est la banque mémoire de gestion de mots de passe
et contient le mot de passe d'accès et le mot de passe de désactivation
permanente.
10 TID La TID est le numéro unique du tag RFID verrouillé en permanence par le
fabricant de puces.
Cette banque mémoire est pas utilisée par les manufacturiers de pneumatiques,
et elle est verrouillée par le fabricant de puces. Elle n'est pas décrite dans
le présent document.
01 UII L'identifiant unique d'objet est écrit dans cette banque mémoire sous la
responsabilité du manufacturier de pneumatiques.
11 Mémoire utilisateur La mémoire utilisateur est facultative. Si elle est disponible, les parties
prenantes peuvent l'utiliser sous leur propre responsabilité.
4.2 Banque mémoire UII (MB01)
Pour les applications sur pneumatiques, le codage de l'UII doit être réalisé avec SGTIN-96 (numéro de
commerce mondial de marchandise en série à 96 bits) conformément au Standard pour les données EPC
de tags de GS1
La taille de la MB01 est limitée et son objet est de contenir le nom (UII, acte de naissance) d'identification
du tag (auquel le pneumatique est associé).
L'UII dans la MB01 est programmé une seule fois au moment de la mise en service du tag et par la suite,
le contenu de la MB01 est verrouillé en permanence. Cette information est utilisée pour l'identification
d'actifs, le contrôle et le traçage et la consultation à distance ou en local de bases de données autorisées.
Le manufacturier de pneumatiques qui installe et programme l'acte de naissance de son tag (le
processus qualifié de “mise en service”) est responsable de suivre les règles pour “donner un nom” au
pneumatique et écrire cette information dans la section UII de la MB01.
Une fois mis en service, l'UII du tag doit rester inchangé.
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ISO 20910:2019(F)
4.3 Spécifications
...
Questions, Comments and Discussion
Ask us and Technical Secretary will try to provide an answer. You can facilitate discussion about the standard in here.