ISO 4210-2:2015
(Main)Cycles — Safety requirements for bicycles — Part 2: Requirements for city and trekking, young adult, mountain and racing bicycles
Cycles — Safety requirements for bicycles — Part 2: Requirements for city and trekking, young adult, mountain and racing bicycles
ISO 4210-2:2015 specifies safety and performance requirements for the design, assembly, and testing of bicycles and sub-assemblies having saddle height as given in Table 1, and lays down guidelines for manufacturer's instructions on the use and care of such bicycles. This part of ISO 4210 applies to young adult bicycles with maximum saddle height of 635 mm or more and less than 750 mm, city and trekking bicycles, mountain bicycles, and racing bicycles that have a maximum saddle height of 635 mm or more including folding bicycles (see Table 1 and Figure 1). This part of ISO 4210 does not apply to specialized types of bicycle, such as delivery bicycles, recumbent bicycles, tandems, BMX bicycles, and bicycles designed and equipped for use in severe applications such as sanctioned competition events, stunting, or aerobatic manoeuvres. NOTE For bicycles with a maximum saddle height of 435 mm or less, see ISO 8124‑1, and with a maximum saddle height of more than 435 mm and less than 635 mm, see ISO 8098.
Cycles — Exigences de sécurité des bicyclettes — Partie 2: Exigences pour bicyclettes de ville et tout chemin (trekking), jeunes adultes, tout terrain et de course
L'ISO 4210-2:2015 spécifie les exigences de sécurité et de performance à observer lors de la conception, de l'assemblage et des essais des bicyclettes et de leurs sous-ensembles et précise les lignes directrices concernant les instructions d'utilisation et d'entretien fournies par les fabricants de ces bicyclettes. L'ISO 4210-2:2015 s'applique aux bicyclettes jeunes adultes ayant une hauteur maximale de selle supérieure ou égale à 635 mm et inférieure à 750 mm, aux bicyclettes de ville et tout chemin (trekking), aux bicyclettes tout terrain et aux bicyclettes de course ayant une hauteur maximale de selle supérieure ou égale à 635 mm, y compris les bicyclettes pliantes. L'ISO 4210-2:2015 ne s'applique pas aux types spécialisés de bicyclettes comme les bicyclettes de livraison, les bicyclettes couchées, les tandems, les bicyclettes BMX et les bicyclettes conçues et équipées pour une utilisation dans des usages sévères telles que des compétitions réglementées, des cascades ou des figures acrobatiques.
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Standards Content (Sample)
INTERNATIONAL ISO
STANDARD 4210-2
Second edition
2015-09-01
Cycles — Safety requirements for
bicycles —
Part 2:
Requirements for city and trekking,
young adult, mountain and racing
bicycles
Cycles — Exigences de sécurité des bicyclettes —
Partie 2: Exigences pour bicyclettes de ville et de randonnée, de jeune
adulte, de montagne et de course
Reference number
ISO 4210-2:2015(E)
©
ISO 2015
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ISO 4210-2:2015(E)
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ISO 4210-2:2015(E)
Contents Page
Foreword .v
Introduction .vi
1 Scope . 1
2 Normative references . 2
3 Terms and definitions . 2
4 Requirements . 2
4.1 Toxicity . 2
4.2 Sharp edges . 2
4.3 Security and strength of safety-related fasteners . 2
4.3.1 Security of screws . 2
4.3.2 Minimum failure torque . 3
4.3.3 Folding bicycle mechanism . 3
4.4 Crack detection methods . 3
4.5 Protrusions . 3
4.6 Brakes . 3
4.6.1 Braking systems. 3
4.6.2 Hand-operated brakes . 4
4.6.3 Attachment of brake assembly and cable requirements . 5
4.6.4 Brake-block and brake-pad assemblies — Security test . 5
4.6.5 Brake adjustment . 6
4.6.6 Hand-operated braking-system — Strength test . 6
4.6.7 Back-pedal braking system — Strength test . 6
4.6.8 Braking performance . 6
4.6.9 Brakes — Heat-resistance test . 9
4.7 Steering . 9
4.7.1 Handlebar — Dimensions . 9
4.7.2 Handlebar grips and plugs .10
4.7.3 Handlebar stem — Insertion-depth mark or positive stop .10
4.7.4 Handlebar stem to fork steerer — Clamping requirements . .10
4.7.5 Steering stability .11
4.7.6 Steering assembly — Static strength and security tests . .11
4.7.7 Handlebar and stem assembly — Fatigue test .13
4.8 Frames .13
4.8.1 Suspension-frames — Special requirements .13
4.8.2 Frame — Impact test (falling mass) .13
4.8.3 Frame and front fork assembly — Impact test (falling frame) .14
4.8.4 Frame — Fatigue test with pedalling forces .14
4.8.5 Frame — Fatigue test with horizontal forces .14
4.8.6 Frame — Fatigue test with a vertical force .14
4.9 Front fork .14
4.9.1 General.14
4.9.2 Means of location of the axle and wheel retention .14
4.9.3 Suspension forks — Special requirements .15
4.9.4 Front fork — Static bending test .15
4.9.5 Front fork — Rearward impact test .15
4.9.6 Front fork — Bending fatigue test plus rearward impact test.15
4.9.7 Forks intended for use with hub- or disc-brakes .16
4.9.8 Tensile test for a non-welded fork .16
4.10 Wheels and wheel/tyre assembly .16
4.10.1 Wheels/tyre assembly — Concentricity tolerance and lateral tolerance .16
4.10.2 Wheel/tyre assembly — Clearance .16
4.10.3 Wheel/tyre assembly — Static strength test.17
4.10.4 Wheels — Wheel retention .17
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ISO 4210-2:2015(E)
4.10.5 Wheels — Quick-release devices — Operating features .18
4.11 Rims, tyres, and tubes .18
4.11.1 General.18
4.11.2 Tyre inflation pressure .18
4.11.3 Tyre and rim compatibility .18
4.11.4 Tubular tyres and rims .18
4.11.5 Rim-wear .19
4.11.6 Greenhouse effect test for composite wheels .19
4.12 Front mudguard .19
4.13 Pedals and pedal/crank drive system .19
4.13.1 Pedal tread .19
4.13.2 Pedal clearance .20
4.13.3 Pedal — Static strength test .21
4.13.4 Pedal — Impact test .21
4.13.5 Pedal — Dynamic durability test .21
4.13.6 Drive system — Static strength test .21
4.13.7 Crank assembly — Fatigue test .22
4.14 Drive-chain and drive belt .22
4.14.1 Drive-chain .22
4.14.2 Drive belt .22
4.15 Chain-wheel and belt-drive protective device .22
4.15.1 Requirements .22
4.15.2 Chain-wheel disc and drive pulley disc diameter .23
4.15.3 Chain and drive belt protective device .24
4.15.4 Combined front gear-change guide .25
4.16 Saddles and seat-posts .26
4.16.1 Limiting dimensions .26
4.16.2 Seat-post — Insertion-depth mark or positive stop .26
4.16.3 Saddle/seat-post — Security test .26
4.16.4 Saddle — Static strength test .27
4.16.5 Saddle and seat-post clamp — Fatigue test .27
4.16.6 Seat-post — Fatigue test .27
4.17 Spoke protector .27
4.18 Luggage carriers .28
4.19 Road test of a fully assembled bicycle .28
4.20 Lighting systems and reflectors .28
4.20.1 General.28
4.20.2 Wiring harness .28
4.20.3 Lighting systems .28
4.20.4 Reflectors . .28
4.21 Warning device .29
5 Manufacturer’s instructions .29
6 Marking .31
6.1 Requirement .31
6.2 Durability test .31
Annex A (informative) Steering geometry .32
Bibliography .33
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ISO 4210-2:2015(E)
Foreword
ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of national standards
bodies (ISO member bodies). The work of preparing International Standards is normally carried out
through ISO technical committees. Each member body interested in a subject for which a technical
committee has been established has the right to be represented on that committee. International
organizations, governmental and non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work.
ISO collaborates closely with the International Electrotechnical Commission (IEC) on all matters of
electrotechnical standardization.
The procedures used to develop this document and those intended for its further maintenance are
described in the ISO/IEC Directives, Part 1. In particular the different approval criteria needed for the
different types of ISO documents should be noted. This document was drafted in accordance with the
editorial rules of the ISO/IEC Directives, Part 2 (see www.iso.org/directives).
Attention is drawn to the possibility that some of the elements of this document may be the subject of
patent rights. ISO shall not be held responsible for identifying any or all such patent rights. Details of
any patent rights identified during the development of the document will be in the Introduction and/or
on the ISO list of patent declarations received (see www.iso.org/patents).
Any trade name used in this document is information given for the convenience of users and does not
constitute an endorsement.
For an explanation on the meaning of ISO specific terms and expressions related to conformity
assessment, as well as information about ISO’s adherence to the WTO principles in the Technical
Barriers to Trade (TBT) see the following URL: Foreword - Supplementary information
The committee responsible for this document is ISO/TC 149, Cycles, Subcommittee SC 1, Cycles and
major sub-assemblies.
This second edition cancels and replaces the first edition (ISO 4210-2:2014), which has been
technically revised.
ISO 4210 consists of the following parts, under the general title Cycles — Safety requirements for bicycles:
— Part 1: Terms and definitions
— Part 2: Requirements for city and trekking, young adult, mountain and racing bicycles
— Part 3: Common test methods
— Part 4: Braking test methods
— Part 5: Steering test methods
— Part 6: Frame and fork test methods
— Part 7: Wheels and rim test methods
— Part 8: Pedal and drive system test methods
— Part 9: Saddles and seat-post test methods
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ISO 4210-2:2015(E)
Introduction
This International Standard has been developed in response to demand throughout the world, and the
aim has been to ensure that bicycles manufactured in compliance with this International Standard
will be as safe as is practically possible. The tests have been designed to ensure the strength and
durability of individual parts as well as of the bicycle as a whole, demanding high quality throughout
and consideration of safety aspects from the design stage onwards.
The scope has been limited to safety considerations and has specifically avoided standardization of
components.
If the bicycle is to be used on public roads, national regulations apply.
For the purposes of improving repeatability and reproducibility and considering the applicability to
all types of bicycle and the size and influence of the operator, the machine test method reflects today’s
state of the art and is preferred to the track test method.
Unless there is evidence of improvement of the test track method in the future, this method will be
made informative for the next revision. Users of this International Standard are invited to provide their
feedback to ISO/TC 149/SC 1.
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INTERNATIONAL STANDARD ISO 4210-2:2015(E)
Cycles — Safety requirements for bicycles —
Part 2:
Requirements for city and trekking, young adult, mountain
and racing bicycles
1 Scope
This part of ISO 4210 specifies safety and performance requirements for the design, assembly, and
testing of bicycles and sub-assemblies having saddle height as given in Table 1, and lays down guidelines
for manufacturer’s instructions on the use and care of such bicycles.
This part of ISO 4210 applies to young adult bicycles with maximum saddle height of 635 mm or more
and less than 750 mm, city and trekking bicycles, mountain bicycles, and racing bicycles that have a
maximum saddle height of 635 mm or more including folding bicycles (see Table 1 and Figure 1).
This part of ISO 4210 does not apply to specialized types of bicycle, such as delivery bicycles, recumbent
bicycles, tandems, BMX bicycles, and bicycles designed and equipped for use in severe applications such
as sanctioned competition events, stunting, or aerobatic manoeuvres.
NOTE For bicycles with a maximum saddle height of 435 mm or less, see ISO 8124-1, and with a maximum
saddle height of more than 435 mm and less than 635 mm, see ISO 8098.
Table 1 — Maximum saddle height
Dimensions in millimetres
City and trekking Racing
Bicycle type Young adult bicycles Mountain bicycles
bicycles bicycles
Maximum saddle 635 or more and less
635 or more 635 or more 635 or more
height than 750
Key
H maximum saddle height
1 minimum insertion-depth mark
2 ground plane
Figure 1 — Maximum saddle height
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ISO 4210-2:2015(E)
2 Normative references
The following documents, in whole or in part, are normatively referenced in this document and are
indispensable for its application. For dated references, only the edition cited applies. For undated
references, the latest edition of the referenced document (including any amendments) applies.
ISO 4210-1, Cycles — Safety requirements for bicycles — Part 1: Terms and definitions
ISO 4210-3:2014, Cycles — Safety requirements for bicycles — Part 3: Common test methods
ISO 4210-4:2014, Cycles — Safety requirements for bicycles — Part 4: Braking test methods
ISO 4210-5:2014, Cycles — Safety requirements for bicycles — Part 5: Steering test methods
ISO 4210-6:2015, Cycles — Safety requirements for bicycles — Part 6: Frame and fork test methods
ISO 4210-7:2014, Cycles — Safety requirements for bicycles — Part 7: Wheels and rims test methods
ISO 4210-8:2014, Cycles — Safety requirements for bicycles — Part 8: Pedal and drive system test methods
ISO 4210-9:2014, Cycles — Safety requirements for bicycles — Part 9: Saddles and seat-post test methods
ISO 5775-1, Bicycle tyres and rims — Part 1: Tyre designations and dimensions
ISO 5775-2, Bicycle tyres and rims — Part 2: Rims
ISO 6742-1, Cycles — Lighting and retro-reflective devices — Part 1: Lighting and light signalling devices
ISO 6742-2, Cycles — Lighting and retro-reflective devices — Part 2: Retro-reflective devices
ISO 9633, Cycle chains — Characteristics and test methods
ISO 11243, Cycles — Luggage carriers for bicycles — Concepts, classification and testing
3 Terms and definitions
For the purposes of this document, the terms and definitions given in ISO 4210-1 apply.
4 Requirements
4.1 Toxicity
Any items which come into intimate contact with the rider (i.e. causing any hazard due to sucking or
licking) shall comply with any national regulations specific to children’s products.
4.2 Sharp edges
Exposed edges that could come into contact with the rider’s hands, legs, etc., during normal riding or
normal handling and normal maintenance shall not be sharp, e.g. deburred, broken, rolled, or processed
with comparable techniques.
NOTE Refer to ISO 13715:2000.
4.3 Security and strength of safety-related fasteners
4.3.1 Security of screws
Any screws used in the assembly of suspension systems, brackets attached to electric generators, brake
mechanisms and mudguards to the frame or fork, and the saddle to the seat-post shall be provided with
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ISO 4210-2:2015(E)
suitable locking devices, e.g. lock-washers, lock-nuts, thread locking compound, or stiff nuts. Fasteners
used to assemble hub and disc brakes should have heat-resistant locking devices.
NOTE 1 The screws used to attach the hub generator are not included.
NOTE 2 For example, mechanical and physical properties of bolts are specified in ISO 898-1.
4.3.2 Minimum failure torque
The minimum failure torque of bolted joints for the fastening of handle bars, handlebar stems, bar
ends, saddle and seat-posts shall be at least 50 % greater than the manufacturer’s recommended
tightening torque.
4.3.3 Folding bicycle mechanism
If folding bicycle mechanism is provided, it shall be designed so that the bicycle can be locked for use in
a simple, stable, safe way, and when folded, no damage shall occur to any cables. No locking mechanism
shall contact the wheels or tyres during riding, and it shall be impossible to unintentionally loosen or
unlock the folding mechanisms during riding.
4.4 Crack detection methods
Standardized methods should be used to emphasize the presence of cracks where visible cracks are
specified as criteria of failure in tests specified in this part of ISO 4210.
NOTE For example, suitable dye-penetrant methods are specified in ISO 3452-1, ISO 3452-2, ISO 3452-3, and
ISO 3452-4. In addition, white paint or surface treatment can be used to aid in detection for composite materials.
4.5 Protrusions
This requirement is intended to address the hazards associated with the users of bicycles falling on
projections or rigid components (e.g. handlebars, levers) on a bicycle, possibly causing internal injury or
skin puncture.
Tubes and rigid components in the form of projections which constitute a puncture hazard to the rider
should be protected. The size and shape of the end protection has not been stipulated, but an adequate
shape shall be given to avoid puncturing of the body. Screw threads which constitute a puncture
hazard shall be limited to a protrusion length of one major diameter of the screw beyond the internally
threaded mating part.
NOTE Handlebar ends are covered in 4.7.2.
4.6 Brakes
4.6.1 Braking systems
A bicycle shall be equipped with at least two independently actuated braking systems. At least one
shall operate on the front wheel and one on the rear wheel. The braking systems shall operate without
binding and shall be capable of meeting the braking performance requirements of 4.6.8.
Brake blocks containing asbestos shall not be permitted.
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ISO 4210-2:2015(E)
4.6.2 Hand-operated brakes
4.6.2.1 Brake lever position
The brake levers for front and rear brakes shall be positioned according to the legislation or custom and
practice of the country in which the bicycle is to be sold, and the bicycle manufacturer shall state in the
manufacturer’s instructions which levers operate the front and rear brakes [see also Clause 5, item b)].
4.6.2.2 Brake lever grip dimensions
a) The brake lever simil
...
NORME ISO
INTERNATIONALE 4210-2
Deuxième édition
2015-09-01
Cycles — Exigences de sécurité des
bicyclettes —
Partie 2:
Exigences pour bicyclettes de ville
et tout chemin (trekking), jeunes
adultes, tout terrain et de course
Cycles — Safety requirements for bicycles —
Part 2: Requirements for city and trekking, young adult, mountain
and racing bicycles
Numéro de référence
ISO 4210-2:2015(F)
©
ISO 2015
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ISO 4210-2:2015(F)
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ISO 4210-2:2015(F)
Sommaire Page
Avant-propos .v
Introduction .vi
1 Domaine d’application . 1
2 Références normatives . 2
3 Termes et définitions . 3
4 Exigences . 3
4.1 Toxicité . 3
4.2 Arêtes vives . 3
4.3 Sécurité et résistance des éléments de fixation relatifs à la sécurité . 3
4.3.1 Sécurité des vis . 3
4.3.2 Couple de rupture minimal . 3
4.3.3 Mécanisme de bicyclette pliante . 3
4.4 Méthodes de détection des fissures . 4
4.5 Saillies . 4
4.6 Freins . 4
4.6.1 Systèmes de freinage . 4
4.6.2 Freins à commande manuelle . 4
4.6.3 Fixation des dispositifs de freinage et caractéristiques requises pour les câbles . 6
4.6.4 Ensembles patins de frein et plaquettes de frein — Essai de sécurité. 6
4.6.5 Réglage des freins . 6
4.6.6 Système de freinage à commande manuelle — Essai de résistance. 6
4.6.7 Frein à rétropédalage — Essai de résistance . 6
4.6.8 Performances de freinage . 7
4.6.9 Freins — Essai de résistance à la chaleur . 9
4.7 Direction . 9
4.7.1 Guidon — Dimensions . 9
4.7.2 Poignées ou bouchons de guidon .10
4.7.3 Potence de guidon — Marque d’insertion minimum ou butée .10
4.7.4 Liaison potence de guidon - tube pivot — Exigences de serrage .10
4.7.5 Stabilité de la direction.11
4.7.6 Ensemble de direction — Essais de sécurité et de résistance statique .11
4.7.7 Ensemble guidon-potence de guidon — Essai de fatigue.13
4.8 Cadres .13
4.8.1 Cadres suspendus — Exigences particulières .13
4.8.2 Cadre — Essai de choc (chute d’une masse) .13
4.8.3 Ensemble cadre-fourche avant — Essai de choc (chute du cadre) .14
4.8.4 Cadre — Essai de fatigue avec les forces de pédalage .14
4.8.5 Cadre — Essai de fatigue avec des forces horizontales .14
4.8.6 Cadre — Essai de fatigue avec une force verticale.14
4.9 Fourche avant .15
4.9.1 Généralités .15
4.9.2 Moyens de positionnement de l’axe et de retenue de la roue .15
4.9.3 Fourches à suspension — Exigences particulières .15
4.9.4 Fourche avant — Essai de flexion statique .15
4.9.5 Fourche avant — Essai de choc vers l’arrière .15
4.9.6 Fourche avant — Essai de fatigue en flexion plus essai de choc vers l’arrière .16
4.9.7 Fourches conçues pour être utilisées avec des freins sur moyeu ou à disque .16
4.9.8 Essai de traction pour une fourche non soudée.16
4.10 Roues et ensembles roue/pneumatique .16
4.10.1 Ensemble roue/pneumatique — Tolérance de concentricité et
tolérance latérale .16
4.10.2 Ensemble roue/pneumatique — Jeu de fonctionnement.17
4.10.3 Ensemble roue/pneumatique — Essai de résistance statique .17
© ISO 2015 – Tous droits réservés iii
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ISO 4210-2:2015(F)
4.10.4 Roues — Retenue des roues .17
4.10.5 Roues — Mécanismes de blocage rapide — Caractéristiques
de fonctionnement .18
4.11 Jantes, pneumatiques et chambres à air .19
4.11.1 Généralités .19
4.11.2 Pression de gonflage des pneumatiques .19
4.11.3 Compatibilité pneumatique - jante .19
4.11.4 Boyaux et jantes .19
4.11.5 Usure de la jante .19
4.11.6 Essai relatif à l’effet de serre pour les roues composites .19
4.12 Garde-boue avant .20
4.13 Pédales et ensemble de transmission pédale/manivelle .20
4.13.1 Surface d’appui de la pédale .20
4.13.2 Positionnement des pédales .20
4.13.3 Pédale — Essai de résistance statique .22
4.13.4 Pédale — Essai de choc .22
4.13.5 Pédale — Essai de durabilité dynamique .22
4.13.6 Système de transmission — Essai de résistance statique .22
4.13.7 Ensemble manivelle — Essai de fatigue .22
4.14 Chaîne motrice et courroie d’entraînement .23
4.14.1 Chaîne motrice .23
4.14.2 Courroie d’entraînement .23
4.15 Dispositif de protection du plateau et de la transmission par courroie .23
4.15.1 Exigences .23
4.15.2 Diamètre du garde-chaîne circulaire ou du garde-poulie circulaire .23
4.15.3 Dispositif de protection de la chaîne ou de la courroie d’entraînement .24
4.15.4 Dispositif combiné garde-chaîne/dérailleur .25
4.16 Selles et tiges de selle .26
4.16.1 Dimensions limites.26
4.16.2 Tige de selle — Marque d’insertion minimum ou butée .26
4.16.3 Selle/tige de selle — Essai de sécurité .26
4.16.4 Selle — Essai de résistance statique .27
4.16.5 Selle et collier de serrage de tige de selle — Essai de fatigue .27
4.16.6 Tige de selle — Essai de fatigue .27
4.17 Disque protège-rayons .28
4.18 Porte-bagages.28
4.19 Essai sur route d’une bicyclette entièrement assemblée .28
4.20 Systèmes d’éclairage et réflecteurs .28
4.20.1 Généralités .28
4.20.2 Faisceau de câblage .28
4.20.3 Systèmes d’éclairage .28
4.20.4 Réflecteurs.28
4.21 Dispositif d’avertissement .29
5 Instructions du fabricant .29
6 Marquage .31
6.1 Exigence .31
6.2 Essai de durabilité .32
Annexe A (informative) Géométrie de la direction .33
Bibliographie .34
iv © ISO 2015 – Tous droits réservés
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ISO 4210-2:2015(F)
Avant-propos
L’ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale d’organismes
nationaux de normalisation (comités membres de l’ISO). L’élaboration des Normes internationales est
en général confiée aux comités techniques de l’ISO. Chaque comité membre intéressé par une étude
a le droit de faire partie du comité technique créé à cet effet. Les organisations internationales,
gouvernementales et non gouvernementales, en liaison avec l’ISO participent également aux travaux.
L’ISO collabore étroitement avec la Commission électrotechnique internationale (IEC) en ce qui
concerne la normalisation électrotechnique.
Les procédures utilisées pour élaborer le présent document et celles destinées à sa mise à jour sont
décrites dans les Directives ISO/IEC, Partie 1 Il convient, en particulier, de prendre note des différents
critères d’approbation requis pour les différents types de documents ISO. Le présent document a été
rédigé conformément aux règles de rédaction données dans les Directives ISO/IEC, Partie 2 (voir www.
iso.org/directives).
L’attention est appelée sur le fait que certains des éléments du présent document peuvent faire l’objet de
droits de propriété intellectuelle ou de droits analogues. L’ISO ne saurait être tenue pour responsable
de ne pas avoir identifié de tels droits de propriété et averti de leur existence. Les détails concernant
les références aux droits de propriété intellectuelle ou autres droits analogues identifiés lors de
l’élaboration du document sont indiqués dans l’Introduction et/ou dans la liste des déclarations de
brevets reçues par l’ISO (voir www.iso.org/brevets).
Les appellations commerciales éventuellement mentionnées dans le présent document sont données
pour information, par souci de commodité, à l’intention des utilisateurs et ne sauraient constituer un
engagement.
Pour une explication de la signification des termes et expressions spécifiques de l’ISO liés à l’évaluation
de la conformité, ou pour toute information au sujet de l’adhésion de l’ISO aux principes de l’Organisation
mondiale du commerce (OMC) concernant les obstacles techniques au commerce (OTC), voir le lien
suivant: www.iso.org/iso/fr/avant-propos.html.
L’ISO 4210-2 a été élaborée par le comité technique ISO/TC 149, Cycles, sous-comité SC 1, Cycles et leurs
principaux sous-ensembles.
Cette deuxième édition de l’ISO 4210-2 annule et remplace la première édition de l’ISO 4210-2:2014, qui
a fait l’objet d’une révision technique.
L’ISO 4210 comprend les parties suivantes, présentées sous le titre général Cycles — Exigences de
sécurité pour les bicyclettes:
— Partie 2: Exigences pour bicyclettes de ville et tout chemin (trekking), jeunes adultes, tout terrain et
de course
— Partie 3: Méthodes d’essai communes
— Partie 4: Méthodes d’essai de freinage
— Partie 5: Méthodes d’essai de la direction
— Partie 6: Méthodes d’essai du cadre et de la fourche
— Partie 7: Méthodes d’essai des roues et des jantes
— Partie 8: Méthodes d’essai des pédales et du système de transmission
— Partie 9: Méthodes d’essai des selles et des tiges de selle
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ISO 4210-2:2015(F)
Introduction
La présente Norme internationale a été élaborée pour répondre à une demande présente dans le
monde entier, et son objectif est de garantir que les bicyclettes fabriquées en conformité avec celle-ci
seront aussi sûres que possible. Les essais ont été conçus pour assurer la résistance et la durabilité des
différents composants et de la bicyclette dans son ensemble, en exigeant une qualité élevée à tous les
niveaux et en prenant en compte les aspects de sécurité dès la phase de conception.
Le domaine d’application a été restreint aux questions de sécurité et a spécifiquement évité la
normalisation des composants.
Si la bicyclette doit être utilisée sur la voie publique, les réglementations nationales s’appliquent.
Afin d’améliorer la répétabilité et la reproductibilité, et compte tenu de l’applicabilité à tous les types de
bicyclette, de la taille et de l’influence du cycliste, la méthode d’essai sur machine reflète l’état actuel de
la technique et est préférée à la méthode d’essai sur piste.
Si aucune preuve d’amélioration de la méthode d’essai sur piste n’est apportée dans le futur, cette
méthode deviendra informative dans la prochaine révision. Les utilisateurs de la Norme internationale
sont invités à transmettre leurs commentaires à l’ISO/TC 149/SC 1.
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NORME INTERNATIONALE ISO 4210-2:2015(F)
Cycles — Exigences de sécurité des bicyclettes —
Partie 2:
Exigences pour bicyclettes de ville et tout chemin
(trekking), jeunes adultes, tout terrain et de course
1 Domaine d’application
La présente partie de l’ISO 4210 spécifie les exigences de sécurité et de performance à observer lors
de la conception, de l’assemblage et des essais des bicyclettes et de leurs sous-ensembles, ayant une
hauteur de selle telle qu’indiquée dans le Tableau 1, et précise les lignes directrices concernant les
instructions d’utilisation et d’entretien fournies par les fabricants de ces bicyclettes.
La présente partie de l’ISO 4210 s’applique aux bicyclettes jeunes adultes ayant une hauteur maximale
de selle supérieure ou égale à 635 mm et inférieure à 750 mm, aux bicyclettes de ville et tout chemin
(trekking), aux bicyclettes tout terrain et aux bicyclettes de course ayant une hauteur maximale de selle
supérieure ou égale à 635 mm, y compris les bicyclettes pliantes (voir Tableau 1 et Figure 1).
La présente partie de l’ISO 4210 ne s’applique pas aux types spécialisés de bicyclettes comme les
bicyclettes de livraison, les bicyclettes couchées, les tandems, les bicyclettes BMX et les bicyclettes
conçues et équipées pour une utilisation dans des usages sévères telles que des compétitions
réglementées, des cascades ou des figures acrobatiques.
NOTE Pour les bicyclettes dont la hauteur maximale de selle est inférieure ou égale à 435 mm, se reporter à
l’ISO 8124-1, et pour une hauteur maximale de selle supérieure à 435 mm et inférieure à 635 mm, se reporter à
l’ISO 8098.
Tableau 1 — Hauteur maximale de selle
Dimensions en millimètres
Bicyclettes de ville et
Bicyclettes jeunes Bicyclettes tout Bicyclettes de
Type de bicyclette tout chemin (trek-
adultes terrain course
king)
Hauteur maximale 635 ou plus et moins
635 ou plus 635 ou plus 635 ou plus
de selle de 750
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ISO 4210-2:2015(F)
Légende
H hauteur maximale de selle
1 marque d’insertion minimum
2 plan du sol
Figure 1 — Hauteur maximale de selle
2 Références normatives
Les documents ci-après, dans leur intégralité ou non, sont des références normatives indispensables à
l’application du présent document. Pour les références datées, seule l’édition citée s’applique. Pour les
références non datées, la dernière édition du document de référence s’applique (y compris les éventuels
amendements).
ISO 4210-1, Cycles — Exigences de sécurité des bicyclettes — Partie 1: Termes et définitions
ISO 4210-3:2014, Cycles — Exigences de sécurité pour les bicyclettes — Partie 3: Méthodes d’essai
communes
ISO 4210-4:2014, Cycles — Exigences de sécurité des bicyclettes — Partie 4: Méthodes d’essai de freinage
ISO 4210-5:2014, Cycles — Exigences de sécurité des bicyclettes — Partie 5: Méthodes d’essai de guidage
ISO 4210-6:2015, Cycles — Exigences de sécurité des bicyclettes — Partie 6: Méthodes d’essai du cadre et
de la fourche
ISO 4210-7:2014, Cycles — Exigences de sécurité des bicyclettes — Partie 7: Méthodes d’essai des roues et
des jantes
ISO 4210-8:2014, Cycles — Exigences de sécurité des bicyclettes — Partie 8: Méthodes d’essai des pédales
et du pédalier
ISO 4210-9:2014, Cycles — Exigences de sécurité des bicyclettes — Partie 9: Méthodes d’essai de la selle et
du poste d’assise
ISO 5775-1, Pneumatiques et jantes pour cycles — Partie 1: Désignation et cotes des pneumatiques
ISO 5775-2, Pneumatiques et jantes pour cycles — Partie 2: Jantes
ISO 6742-1, Cycles — Éclairage et dispositifs rétro-réfléchissants — Partie 1: Équipements de signalisation
et d’éclairage
ISO 6742-2, Cycles — Dispositifs d’éclairage et dispositifs rétroréfléchissants — Partie 2: Dispositifs
rétroréfléchissants
ISO 9633, Chaînes pour cycles — Caractéristiques et méthodes de contrôle
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ISO 4210-2:2015(F)
ISO 11243, Cycles — Porte-bagages pour bicyclettes — Exigences et méthodes
3 Termes et définitions
Pour les besoins du présent document, les termes et définitions donnés dans l’ISO 4210-1 s’appliquent.
4 Exigences
4.1 Toxicité
Tout élément qui entre en contact étroit avec le cycliste (c’est-à-dire qui engendre un danger par succion
ou par léchage) doit être conforme aux réglementations nationales spécifiques aux produits pour
enfants.
4.2 Arêtes vives
Les arêtes à découvert susceptibles de venir en contact avec les mains, les jambes, etc. du cycliste
pendant la marche normale, la manipulation normale ou l’entretien normal ne doivent pas être vives,
par exemple ébavurées, cassées, laminées ou traitées par des techniques comparables.
NOTE Se reporter à l’ISO 13715:2000.
4.3 Sécurité et résistance des éléments de fixation relatifs à la sécurité
4.3.1 Sécurité des vis
Les éventuelles vis utilisées pour l’assemblage des systèmes de suspension ou des supports utilisés
pour fixer les génératrices, les mécanismes de freinage et les garde-boue au cadre ou à la fourche, et
la selle à la tige de selle doivent être munies d’un élément de blocage approprié, tel qu’une rondelle
élastique, un contre-écrou, un frein pour filets ou un écrou auto freiné. Il convient que les dispositifs de
fixation utilisés pour assembler les freins sur moyeu et les freins à disque comportent des éléments de
blocage résistant à la chaleur.
NOTE 1 Les vis utilisées pour fixer le moyeu génératrice ne sont pas incluses.
NOTE 2 Par exemple, les propriétés mécaniques et physiques des vis sont spécifiées dans l’ISO 898-1.
4.3.2 Couple de rupture minimal
Le couple de rupture minimal des assemblages boulonnés pour la fixation des guidons, des potences de
guidon, des prolongateurs de guidon, des selles et des tiges de selle doit être supérieur d’au moins 50 %
au couple de serrage recommandé par le fabricant.
4.3.3 Mécanisme de bicyclette pliante
Lorsqu’un mécanisme de bicyclette pliante est prévu, il doit être conçu de manière à pouvoir bloquer
la bicyclette de façon simple, stable et sûre en vue de son utilisation et, en position repliée, à ne pas
endommager les câbles. En roulage, les dispositifs de blocage ne doivent pas toucher les roues ou les
pneumatiques et il doit être impossible de desserrer ou déverrouiller les mécanismes de pliage.
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ISO 4210-2:2015(F)
4.4 Méthodes de détection des fissures
Il convient d’utiliser des méthodes normalisées pour mettre en évidence la présence de fissures lorsque
la présence de fissures visibles est spécifiée comme critère d’échec dans les essais décrits dans la
présente partie de l’ISO 4210.
NOTE À titre d’exemple, des méthodes appropriées de contrôle par ressuage sont spécifiées dans l’ISO 3452-1,
l’ISO 3452-2, l’ISO 3452-3 et l’ISO 3452-4. En outre, une peinture blanche ou un traitement de surface peut être
utilisé pour faciliter la détection dans des matériaux composites.
4.5 Saillies
La présente exigence est destinée à traiter des phénomènes dangereux associés à la chute des cyclistes
sur des saillies ou des composants rigides (par exemple guidon, leviers) d’une bicyclette, susceptible de
provoquer des lésions internes ou des perforations de la peau.
Il convient de protége
...
Questions, Comments and Discussion
Ask us and Technical Secretary will try to provide an answer. You can facilitate discussion about the standard in here.