ISO 4210-7:2023
(Main)Cycles — Safety requirements for bicycles — Part 7: Wheel and rim test methods
Cycles — Safety requirements for bicycles — Part 7: Wheel and rim test methods
This document specifies wheel and rim test methods for ISO 4210‑2.
Cycles — Exigences de sécurité pour les bicyclettes — Partie 7: Méthodes d'essai des roues et des jantes
Le présent document spécifie les méthodes d'essai des roues et des jantes pour l'ISO 4210-2.
General Information
- Status
- Published
- Publication Date
- 10-Jan-2023
- Technical Committee
- ISO/TC 149/SC 1 - Cycles and major sub-assemblies
- Current Stage
- 6060 - International Standard published
- Start Date
- 11-Jan-2023
- Due Date
- 12-Sep-2022
- Completion Date
- 11-Jan-2023
Relations
- Effective Date
- 09-Feb-2026
- Effective Date
- 12-Feb-2026
- Revises
ISO 4210-7:2014 - Cycles — Safety requirements for bicycles — Part 7: Wheels and rims test methods - Effective Date
- 23-Apr-2020
Overview
ISO 4210-7:2023 - "Cycles - Safety requirements for bicycles - Part 7: Wheel and rim test methods" specifies standardized wheel and rim test methods used to support ISO 4210‑2 requirements for bicycle safety. This second edition (2023) updates and expands the test suite for modern wheel systems (including composite rims) and provides repeatable procedures for evaluating strength, durability and safety of wheel and tyre assemblies.
Key SEO keywords: ISO 4210-7:2023, wheel and rim test methods, bicycle safety, rotational accuracy, composite rims, wheel testing.
Key topics and technical requirements
The document defines laboratory test procedures and measurable acceptance conditions. Major test methods include:
- Rotational accuracy - measurement of axial (lateral) and radial (concentricity) run-out on fully assembled wheels; tyres are usually inflated to maximum rated pressure for measurement.
- Static strength test - application of a defined static force to the rim (see published force values by bicycle type) for 1 minute, with pre‑load and settling checks.
- Wheel retention device test - 2 300 N symmetric force applied to axle ends to assess retention security.
- Greenhouse effect test (composite wheels) - wheel and tyre assembly conditioned in a climate chamber at 80 °C for 4 h, then cooled and re-measured for width/run-out changes.
- Heat‑resistance test for composite rims used with rim brakes - energy‑based brake test (25 Wh target) at ~25 km/h over ~3 minutes, followed by dimensional checks to verify rim integrity.
- Impact test - radial impact of approximately 40 J (±2 J) against rim between spokes using specified pad and striker geometry.
- Overpressure test - inflation to 110% of the lesser of max tyre pressure or max wheel pressure and held for at least 5 minutes.
- Fatigue test (informative, city/trekking rims) - cyclic impacts (640 N radial load, 25 km/h surface speed) to deliver 750,000 impacts to assess long‑term durability.
All procedures reference ISO 4210‑1, ‑2, ‑3 and ‑4 for terminology, requirements and common test methods.
Applications
- Product design verification and development of bicycle wheels and rims (aluminium, alloy, composite).
- Quality assurance and production testing to ensure compliance with ISO 4210 safety requirements.
- Third‑party safety testing and certification for market access.
- Failure analysis and benchmarking of wheel systems under controlled laboratory conditions.
Who uses this standard
- Bicycle manufacturers and component suppliers
- Test laboratories and certification bodies
- R&D engineers, safety and compliance teams
- Regulatory authorities and standards committees
Related standards
- ISO 4210-1: Vocabulary
- ISO 4210-2: Requirements for bicycle categories (city/trekking, mountain, racing, young adult)
- ISO 4210-3: Common test methods
- ISO 4210-4: Braking test methods
Using ISO 4210-7:2023 helps ensure consistent, repeatable assessment of wheel and rim safety - essential for reliable bicycle performance and regulatory compliance.
ISO 4210-7:2023 - Cycles — Safety requirements for bicycles — Part 7: Wheel and rim test methods Released:11. 01. 2023
ISO 4210-7:2023 - Cycles — Exigences de sécurité pour les bicyclettes — Partie 7: Méthodes d'essai des roues et des jantes Released:8/25/2023
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Frequently Asked Questions
ISO 4210-7:2023 is a standard published by the International Organization for Standardization (ISO). Its full title is "Cycles — Safety requirements for bicycles — Part 7: Wheel and rim test methods". This standard covers: This document specifies wheel and rim test methods for ISO 4210‑2.
This document specifies wheel and rim test methods for ISO 4210‑2.
ISO 4210-7:2023 is classified under the following ICS (International Classification for Standards) categories: 43.150 - Cycles. The ICS classification helps identify the subject area and facilitates finding related standards.
ISO 4210-7:2023 has the following relationships with other standards: It is inter standard links to EN ISO 4210-2:2023, EN ISO 4210-7:2023, ISO 4210-7:2014. Understanding these relationships helps ensure you are using the most current and applicable version of the standard.
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Standards Content (Sample)
INTERNATIONAL ISO
STANDARD 4210-7
Second edition
2023-01
Cycles — Safety requirements for
bicycles —
Part 7:
Wheel and rim test methods
Cycles — Exigences de sécurité pour les bicyclettes —
Partie 7: Méthodes d'essai des roues et des jantes
Reference number
© ISO 2023
All rights reserved. Unless otherwise specified, or required in the context of its implementation, no part of this publication may
be reproduced or utilized otherwise in any form or by any means, electronic or mechanical, including photocopying, or posting on
the internet or an intranet, without prior written permission. Permission can be requested from either ISO at the address below
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CP 401 • Ch. de Blandonnet 8
CH-1214 Vernier, Geneva
Phone: +41 22 749 01 11
Email: copyright@iso.org
Website: www.iso.org
Published in Switzerland
ii
Contents Page
Foreword .iv
Introduction .v
1 Scope . 1
2 Normative references . 1
3 Terms and definitions . 1
4 Test methods . 1
4.1 Wheel and tyre assembly — Rotational accuracy . 1
4.2 Wheel and tyre assembly — Static strength test — Test method . 3
4.3 Wheels — Front/rear wheel retention devices secured — Test method . 4
4.4 Wheel and tyre assembly — Greenhouse effect test for composite wheels — Test
method . 4
4.5 Wheel and tyre assembly — Heat-resistance test for composite rims used in
conjunction with rim brake . 5
4.6 Wheel — Impact test — Test method . 6
4.7 Wheel and tyre assembly — Overpressure test — Test method . 7
4.7.1 Wheel and tyre assembly preparation . 7
4.7.2 Test method . 8
Annex A (informative) Wheel and tyre assembly — Fatigue test for city and trekking
bicycles . 9
iii
Foreword
ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of national standards
bodies (ISO member bodies). The work of preparing International Standards is normally carried out
through ISO technical committees. Each member body interested in a subject for which a technical
committee has been established has the right to be represented on that committee. International
organizations, governmental and non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work.
ISO collaborates closely with the International Electrotechnical Commission (IEC) on all matters of
electrotechnical standardization.
The procedures used to develop this document and those intended for its further maintenance are
described in the ISO/IEC Directives, Part 1. In particular, the different approval criteria needed for the
different types of ISO documents should be noted. This document was drafted in accordance with the
editorial rules of the ISO/IEC Directives, Part 2 (see www.iso.org/directives).
Attention is drawn to the possibility that some of the elements of this document may be the subject of
patent rights. ISO shall not be held responsible for identifying any or all such patent rights. Details of
any patent rights identified during the development of the document will be in the Introduction and/or
on the ISO list of patent declarations received (see www.iso.org/patents).
Any trade name used in this document is information given for the convenience of users and does not
constitute an endorsement.
For an explanation of the voluntary nature of standards, the meaning of ISO specific terms and
expressions related to conformity assessment, as well as information about ISO's adherence to
the World Trade Organization (WTO) principles in the Technical Barriers to Trade (TBT), see
www.iso.org/iso/foreword.html.
This document was prepared by Technical Committee ISO/TC 149, Cycles, Subcommittee SC 1, Cycles
and major sub-assemblies, in collaboration with the European Committee for Standardization (CEN)
Technical Committee CEN/TC 333, Cycles, in accordance with the Agreement on technical cooperation
between ISO and CEN (Vienna Agreement).
This second edition cancels and replaces the first edition (ISO 4210-7:2014), which has been technically
revised.
The main changes are as follows:
— addition of 4.5;
— addition of 4.6;
— addition of 4.7.
A list of all parts in the ISO 4210 series can be found on the ISO website.
Any feedback or questions on this document should be directed to the user’s national standards body. A
complete listing of these bodies can be found at www.iso.org/members.html.
iv
Introduction
This document has been developed in response to demand throughout the world, and the aim has been
to ensure that bicycles manufactured in conformity with this document will be as safe as is practically
possible. The tests have been designed to ensure the strength and durability of individual parts as well
as of the bicycle as a whole, demanding high quality throughout and consideration of safety aspects
from the design stage onwards.
The scope has been limited to safety considerations and has specifically avoided standardization of
components.
If the bicycle should be used on public roads, national regulations apply.
v
INTERNATIONAL STANDARD ISO 4210-7:2023(E)
Cycles — Safety requirements for bicycles —
Part 7:
Wheel and rim test methods
1 Scope
This document specifies wheel and rim test methods for ISO 4210-2.
2 Normative references
The following documents are referred to in the text in such a way that some or all of their content
constitutes requirements of this document. For dated references, only the edition cited applies. For
undated references, the latest edition of the referenced document (including any amendments) applies.
ISO 4210-1, Cycles — Safety requirements for bicycles — Part 1: Vocabulary
ISO 4210-2:2023, Cycles — Safety requirements for bicycles — Part 2: Requirements for city and trekking,
young adult, mountain and racing bicycles
ISO 4210-3:2023, Cycles — Safety requirements for bicycles — Part 3: Common test methods
ISO 4210-4:2023, Cycles — Safety requirements for bicycles — Part 4: Braking test methods
3 Terms and definitions
For the purposes of this document, the terms and definitions given in ISO 4210-1 apply.
ISO and IEC maintain terminological databases for use in standardization at the following addresses:
— ISO Online browsing platform: available at https:// www .iso .org/ obp
— IEC Electropedia: available at https:// www .electropedia .org/
4 Test methods
4.1 Wheel and tyre assembly — Rotational accuracy
The run-out tolerances represent the maximum variation of the position of the rim when measured
perpendicular to the axle at a suitable point along the rim (see Figure 1 and Figure 2) (i.e. full indicator
reading) of a fully assembled and adjusted wheel during one complete revolution about the axle without
axial movement. Both sides of the rim shall be measured and the maximum value shall be taken as
result.
For city and trekking, mountain, and young adult bicycles, the measurement of both axial run-out
(lateral) and radial run-out (concentricity) shall be done with a tyre fitted and inflated to the maximum
inflation pressure, but for rims where concentricity c
...
NORME ISO
INTERNATIONALE 4210-7
Deuxième édition
2023-01
Cycles — Exigences de sécurité pour
les bicyclettes —
Partie 7:
Méthodes d'essai des roues et des
jantes
Cycles — Safety requirements for bicycles —
Part 7: Wheel and rim test methods
Numéro de référence
DOCUMENT PROTÉGÉ PAR COPYRIGHT
© ISO 2023
Tous droits réservés. Sauf prescription différente ou nécessité dans le contexte de sa mise en œuvre, aucune partie de cette
publication ne peut être reproduite ni utilisée sous quelque forme que ce soit et par aucun procédé, électronique ou mécanique,
y compris la photocopie, ou la diffusion sur l’internet ou sur un intranet, sans autorisation écrite préalable. Une autorisation peut
être demandée à l’ISO à l’adresse ci-après ou au comité membre de l’ISO dans le pays du demandeur.
ISO copyright office
Case postale 401 • Ch. de Blandonnet 8
CH-1214 Vernier, Genève
Tél.: +41 22 749 01 11
E-mail: copyright@iso.org
Web: www.iso.org
Publié en Suisse
ii
Sommaire Page
Avant-propos .iv
Introduction .v
1 Domaine d'application .1
2 Références normatives .1
3 Termes et définitions . 1
4 Méthodes d’essai . 1
4.1 Ensemble roue et pneu — Précision de rotation . 1
4.2 Ensemble roue et pneu — Essai de résistance statique — Méthode d'essai . 3
4.3 Roues — Systèmes de retenue des roues avant/arrière serrés — Méthode d’essai . 4
4.4 Ensemble roue et pneu — Essai relatif à l’effet de serre pour les roues composites
— Méthode d’essai . 4
4.5 Ensemble roue et pneu — Essai de résistance à la chaleur pour les jantes
composites utilisées avec frein sur jante . 5
4.6 Roue — Essai de choc —Méthode d'essai . 6
4.7 Ensemble roue et pneu — Essai de surpression — Méthode d'essai . 7
4.7.1 Préparation de l'ensemble roue et pneu . 7
4.7.2 Méthode d'essai . 8
Annexe A (informative) Ensemble roue et pneu — Essai de fatigue pour les bicyclettes de
ville et tout chemin . 9
iii
Avant-propos
L'ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale d'organismes
nationaux de normalisation (comités membres de l'ISO). L'élaboration des Normes internationales est
en général confiée aux comités techniques de l'ISO. Chaque comité membre intéressé par une étude
a le droit de faire partie du comité technique créé à cet effet. Les organisations internationales,
gouvernementales et non gouvernementales, en liaison avec l'ISO participent également aux travaux.
L'ISO collabore étroitement avec la Commission électrotechnique internationale (IEC) en ce qui
concerne la normalisation électrotechnique.
Les procédures utilisées pour élaborer le présent document et celles destinées à sa mise à jour sont
décrites dans les Directives ISO/IEC, Partie 1. Il convient, en particulier de prendre note des différents
critères d'approbation requis pour les différents types de documents ISO. Le présent document
a été rédigé conformément aux règles de rédaction données dans les Directives ISO/IEC, Partie 2
(voir www.iso.org/directives).
L'attention est appelée sur le fait que certains des éléments du présent document peuvent faire l'objet de
droits de propriété intellectuelle ou de droits analogues. L'ISO ne saurait être tenue pour responsable
de ne pas avoir identifié de tels droits de propriété et averti de leur existence. Les détails concernant
les références aux droits de propriété intellectuelle ou autres droits analogues identifiés lors de
l'élaboration du document sont indiqués dans l'Introduction et/ou dans la liste des déclarations de
brevets reçues par l'ISO (voir www.iso.org/brevets).
Les appellations commerciales éventuellement mentionnées dans le présent document sont données
pour information, par souci de commodité, à l’intention des utilisateurs et ne sauraient constituer un
engagement.
Pour une explication de la signification des termes et expressions spécifiques de l’ISO liés à l’évaluation
de la conformité, ou pour toute information au sujet de l’adhésion de l’ISO aux principes de l’Organisation
mondiale du commerce (OMC) concernant les obstacles techniques au commerce (OTC), voir le lien
suivant: www.iso.org/iso/fr/avant-propos.html.
Le présent document a été élaboré par le comité technique ISO/TC 149, Cycles, sous-comité SC 1, Cycles et
ses principaux sous-ensembles, en collaboration avec le comité technique CEN/TC 333, Cycles, du Comité
européen de normalisation (CEN), conformément à l’accord de coopération technique entre l’ISO et le
CEN (Accord de Vienne).
Cette deuxième édition annule et remplace la première édition (ISO 4210-7:2014), qui a fait l'objet d'une
révision technique.
Les principales modifications sont les suivantes:
— ajout de 4.5;
— ajout de 4.6;
— ajout de 4.7.
Une liste de toutes les parties de la série ISO 4210 est disponible sur le site web de l'ISO.
Il convient que l’utilisateur adresse tout retour d’information ou toute question concernant le présent
document à l’organisme national de normalisation de son pays. Une liste exhaustive desdits organismes
se trouve à l’adresse www.iso.org/fr/members.html.
iv
Introduction
Le présent document a été élaboré pour répondre à une demande présente dans le monde entier, et son
objectif est de garantir que les bicyclettes fabriquées en conformité avec celui-ci seront aussi sûres que
possible. Les essais ont été conçus pour assurer la résistance et la durabilité des différents composants
et de la bicyclette dans son ensemble, en exigeant une qualité élevée à tous les niveaux et en prenant en
compte les aspects de sécurité dès la phase de conception.
Le domaine d’application a été restreint aux questions de sécurité et a spécifiquement évité la
normalisation des composants.
Si la bicyclette est utilisée sur la voie publique, les réglementations nationales s'appliquent.
v
NORME INTERNATIONALE ISO 4210-7:2023(F)
Cycles — Exigences de sécurité pour les bicyclettes —
Partie 7:
Méthodes d'essai des roues et des jantes
1 Domaine d'application
Le présent document spécifie les méthodes d'essai des roues et des jantes pour l'ISO 4210-2.
2 Références normatives
Les documents ci-après, dans leur intégralité ou non, sont des références normatives indispensables à
l’application du présent document. Pour les références datées, seule l’édition citée s’applique. Pour les
références non datées, la dernière édition du document de référence s’applique (y compris les éventuels
amendements).
ISO 4210-1, Cycles — Exigences de sécurité pour les bicyclettes — Partie 1: Vocabulaire
ISO 4210-2:2023, Cycles — Exigences de sécurité pour les bicyclettes — Partie 2: Exigences pour bicyclettes
de ville et tout chemin (trekking), jeunes adultes, tout-terrain et de course
ISO 4210-3:2023, Cycles — Exigences de sécurité pour les bicyclettes — Partie 3: Méthodes d'essai
communes
ISO 4210-4:2023, Cycles — Exigences de sécurité pour les bicyclettes — Partie 4: Méthodes d'essai de
freinage
3 Termes et définitions
Pour les besoins du présent document, les termes et définitions donnés dans l’ISO 4210-1 s'appliquent.
L’ISO et l’IEC tiennent à jour des bases de données terminologiques destinées à être utilisées en
normalisation, consultables aux adresses suivantes:
— ISO Online browsing platform: disponible à l’adresse https:// www .iso .org/ obp
— IEC Electropedia: disponible à l’adresse https:// www .electropedia .org/
4 Méthodes d’essai
4.1 Ensemble roue et pneu — Précision de rotation
Les tolérances de voile représentent les variations maximales admissibles de position de la jante
lorsqu'elles sont mesurées perpendiculairement à l'axe en un point approprié sur la jante (voir Figure 1
et Figure 2) (c’est-à-dire, la lecture totale à l’indicateur) d’une roue entièrement assemblée et réglée,
durant un tour complet de celle-ci autour de son axe, sans mouvement axial. Les deux faces de la jante
doivent être mesurées et la valeur maximale doit être prise comme résultat.
Pour les bicyclettes de ville et tout chemin, tout terrain et jeunes adultes, le mesurage du voile axial
(latéral) et du voile radial (concentricité) doit être effectué avec un pneumatique monté et gonflé
à la pression de gonflage maximale mais, pour les jantes pour lesquelles la concentricité ne peut
pas être mesurée lorsque le pneumatique est installé, il est permis d'effectuer les mesurages sans le
pneumatique.
Pour les bicyclettes de course, le voile axial (latéral) et le voile radial (concentricité) doivent ê
...
Questions, Comments and Discussion
Ask us and Technical Secretary will try to provide an answer. You can facilitate discussion about the standard in here.
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