ISO 4210-5:2014

NORME ISO
INTERNATIONALE 4210-5
Première édition
2014-07-01
Cycles — Exigences de sécurité des
bicyclettes —
Partie 5:
Méthodes d’essai de guidage
Cycles — Safety requirements for bicycles —
Part 5: Steering test methods
Numéro de référence
©
ISO 2014
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Sommaire Page
Avant-propos .iv
Introduction .v
1 Domaine d’application . 1
2 Références normatives . 1
3 Termes et définitions . 1
4 Méthodes d’essai . 1
4.1 Poignées et bouchons de guidon . 1
4.1.1 Essai de gel-dégel . 1
4.1.2 Essai à l’eau chaude . 2
4.2 Potence de guidon — Essai de flexion latérale . 2
4.3 Ensemble guidon et potence — Essai de flexion latérale . 3
4.4 Potence de guidon — Essai de flexion vers l’avant . 5
4.4.1 Méthode d’essai pour l’étape 1 . 5
4.4.2 Méthode d’essai pour l’étape 2 . 7
4.5 Liaison guidon-potence de guidon — Essai de sécurité en torsion . 7
4.6 Liaison potence de guidon-tube pivot — Essai de sécurité en torsion . 8
4.7 Liaison prolongateur de guidon-guidon — Essai de sécurité en torsion . 9
4.8 Liaison extensions aérodynamiques-guidon — Essai de sécurité en torsion . 9
4.9 Ensemble guidon-potence de guidon — Essai de fatigue .10
4.9.1 Méthode d’essai pour les bicyclettes de ville et tout chemin (trekking),
jeunes adultes et tout terrain .10
4.9.2 Méthode d’essai pour les bicyclettes de course .12
Avant-propos
L’ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale d’organismes
nationaux de normalisation (comités membres de l’ISO). L’élaboration des Normes internationales est
en général confiée aux comités techniques de l’ISO. Chaque comité membre intéressé par une étude
a le droit de faire partie du comité technique créé à cet effet. Les organisations internationales,
gouvernementales et non gouvernementales, en liaison avec l’ISO participent également aux travaux.
L’ISO collabore étroitement avec la Commission électrotechnique internationale (IEC) en ce qui
concerne la normalisation électrotechnique.
Les procédures utilisées pour élaborer le présent document et celles destinées à sa mise à jour sont
décrites dans les Directives ISO/IEC, Partie 1. Il convient, en particulier de prendre note des différents
critères d’approbation requis pour les différents types de documents ISO. Le présent document a été
rédigé conformément aux règles de rédaction données dans les Directives ISO/IEC, Partie 2 (voir www.
iso.org/directives).
L’attention est appelée sur le fait que certains des éléments du présent document peuvent faire l’objet de
droits de propriété intellectuelle ou de droits analogues. L’ISO ne saurait être tenue pour responsable
de ne pas avoir identifié de tels droits de propriété et averti de leur existence. Les détails concernant
les références aux droits de propriété intellectuelle ou autres droits analogues identifiés lors de
l’élaboration du document sont indiqués dans l’Introduction et/ou dans la liste des déclarations de
brevets reçues par l’ISO (voir www.iso.org/brevets).
Les appellations commerciales éventuellement mentionnées dans le présent document sont données
pour information, par souci de commodité, à l’intention des utilisateurs et ne sauraient constituer
un engagement.
Pour une explication de la signification des termes et expressions spécifiques de l’ISO liés à
l’évaluation de la conformité, ou pour toute information au sujet de l’adhésion de l’ISO aux principes
de l’OMC concernant les obstacles techniques au commerce (OTC), voir le lien suivant: Avant-propos —
Informations supplémentaires.
L’ISO 4210-5 a été élaborée par le comité technique ISO/TC 149, Cycles, sous-comité SC 1, Cycles et leurs
principaux sous-ensembles.
Cette première édition de l’ISO 4210-5 avec les ISO 4210-1, ISO 4210-2, ISO 4210-3, ISO 4210-4,
ISO 4210-6, ISO 4210-7, ISO 4210-8 et ISO 4210-9 annule et remplace l’ISO 4210:1996, qui a fait l’objet
d’une révision technique
L’ISO 4210 comprend les parties suivantes, présentées sous le titre général Cycles — Exigences de
sécurité pour les bicyclettes:
— Partie 1: Termes et définitions
— Partie 2: Exigences pour bicyclettes de ville et tout chemin (trekking), jeunes adultes, tout terrain et de
course
— Partie 3: Méthodes d’essai communes
— Partie 4: Méthodes d’essai de freinage
— Partie 5: Méthodes d’essai de la direction
— Partie 6: Méthodes d’essai du cadre et de la fourche
— Partie 7: Méthodes d’essai des roues et des jantes
— Partie 8: Méthodes d’essai des pédales et du système de transmission
— Partie 9: Méthodes d’essai des selles et des tiges de selle
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Introduction
La présente Norme internationale a été élaborée pour répondre à une demande présente dans le
monde entier, et son objectif est de garantir que les bicyclettes fabriquées en conformité avec celle-ci
seront aussi sûres que possible. Les essais ont été conçus pour assurer la résistance et la durabilité des
différents composants et de la bicyclette dans son ensemble, en exigeant une qualité élevée à tous les
niveaux et en prenant en compte les aspects de sécurité dès la phase de conception.
Le domaine d’application a été restreint aux questions de sécurité et a spécifiquement évité la
normalisation des composants.
Si la bicyclette doit être utilisée sur la voie publique, les réglementations nationales s’appliquent.
NORME INTERNATIONALE ISO 4210-5:2014(F)
Cycles — Exigences de sécurité des bicyclettes —
Partie 5:
Méthodes d’essai de guidage
1 Domaine d’application
La présente partie de l’ISO 4210 spécifie les méthodes d’essai de la direction pour l’ISO 4210-2.
2 Références normatives
Les documents ci-après, dans leur intégralité ou non, sont des références normatives indispensables à
l’application du présent document. Pour les références datées, seule l’édition citée s’applique. Pour les
références non datées, la dernière édition du document de référence s’applique (y compris les éventuels
amendements).
ISO 4210-1, Cycles — Exigences de sécurité des bicyclettes — Partie 1: Termes et définitions
ISO 4210-2:2014, Cycles — Exigences de sécurité des bicyclettes — Partie 2: Exigences pour bicyclettes de
ville et de randonnée, de jeune adulte, de montagne et de course
ISO 4210-3:2014, Cycles — Exigences de sécurité pour les bicyclettes — Partie 3: Méthodes d’essai communes
3 Termes et définitions
Pour les besoins du présent document, les termes et définitions donnés dans l’ISO 4210-1 s’appliquent.
4 Méthodes d’essai
4.1 Poignées et bouchons de guidon
4.1.1 Essai de gel-dégel
Plonger le guidon muni de ses poignées ou de ses bouchons de guidon dans de l’eau à température
ambiante pendant 1 h, puis placer le guidon dans un congélateur jusqu’à ce que le guidon soit à une
température inférieure à – 5 °C. Sortir le guidon du congélateur, attendre que la température du guidon
soit de – 5 °C, puis appliquer une force de 70 N à la poignée ou au bouchon dans le sens de désassemblage,
comme illustré à la Figure 1. Maintenir la force jusqu’à ce que la température du guidon soit de + 5 °C. Il
est permis de percer un trou dans le bouchon pour permettre l’installation du dispositif d’essai tant que
le trou n’affecte pas l’assise du bouchon dans le guidon et que le dispositif d’essai n’entre pas en contact
avec le guidon pendant l’essai.
Légende
1 poignée du guidon
2 guidon
3 accessoire d’extraction
4 bague d’accrochage
5 Jeu
NOTE La bague d’accrochage peut être divisée.
Figure 1 — Exemple d’accessoire d’extraction d’une poignée de guidon
4.1.2 Essai à l’eau chaude
Plonger le guidon muni de ses poignées dans de l’eau chaude à + 60 °C ± 2 °C pendant 1 h. Retirer le
guidon de l’eau chaude, laisser sa température se stabiliser à température ambiante pendant 30 min,
puis appliquer une force de 100 N à la poignée dans le sens de désassemblage, comme illustré à la
Figure 1. Maintenir cette force pendant 1 min.
4.2 Potence de guidon — Essai de flexion latérale
Pour les potences de guidon qui ont un arbre creux destiné à être inséré dans un tube pivot, serrer
rigidement l’arbre creux dans un dispositif de fixation à la profondeur minimale d’insertion spécifiée
dans l’ISO 4210-2:2014, 4.7.3, ou, pour les extensions de potence de guidon qui se fixent directement
sur un tube pivot rallongé, fixer l’extension sur le tube pivot selon les instructions du fabricant et serrer
rigidement ce tube pivot dans un dispositif de fixation placé à une hauteur appropriée. Fixer une barre
d’essai sur la potence de guidon et appliquer une force F à une distance d de l’axe de la potence de
guidon comme indiqué dans le Tableau 1 et illustré à la Figure 2. Maintenir cette force pendant 1 min.
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Tableau 1 — Forces et distances sur les guidons
Bicyclettes de
Type de bicy- ville et tout Bicyclettes Bicyclettes Bicyclettes de
clette chemin (trek- jeunes adultes tout terrain course
king)
Force, F
600 600 1 000 1 000
N
Distance, d
300 300 300 230
mm
a) Ensemble potence de guidon et arbre creux b) Extension de potence de guidon
Légende
1 profondeur minimale d’insertion
2 dispositif de serrage
3 barre d’acier pleine
Figure 2 — Potence de guidon — Essai de flexion latérale
4.3 Ensemble guidon et potence — Essai de flexion latérale
Assembler le guidon et la potence de guidon selon les instructions du fabricant et, sauf dans le cas où
le guidon et la potence de guidon sont reliés par une liaison permanente (par exemple, soudage ou
brasage), aligner les poignées du guidon dans un plan perpendiculaire à l’axe vertical de direction [voir
Figure 3 a) ou Figure 4 a)]. Pour les potences de guidon qui ont un arbre creux destiné à être inséré dans
un tube pivot, serrer rigidement l’arbre creux dans un dispositif de fixation à la profondeur minimale
d’insertion, ou, pour les extensions de potence de guidon qui se fixent directement sur un tube pivot
rallongé, fixer l’extension sur le tube pivot selon les instructions du fabricant et serrer rigidement ce
tube pivot dans un dispositif de fixation placé à une hauteur appropriée. Appliquer une force F (voir
Tableau 2) à une distance de 50 mm de l’extrémité libre du guidon et parallèlement à l’axe du tube pivot
comme illustré à la Figure 3 ou 4. Maintenir cette force pendant 1 min.
Tableau 2 — Forces exercées sur les guidons
Forces en newtons
Bicyclettes de
Type de bicy- ville et tout Bicyclettes Bicyclettes Bicyclettes de
clette chemin (trek- jeunes adultes tout terrain course
king)
Force, F 600 600 1 000 1 000
Dimensions en millimètres
a) Orientation des guidons réglables
2 2
b) Ensemble potence de guidon et arbre creux c) Extension de pote
...