ISO 17572-2:2008

NORME ISO
INTERNATIONALE 17572-2
Première édition
2008-12-15
Systèmes intelligents de transport
(SIT) — Localisation pour bases de
données géographiques —
Partie 2:
Localisations précodées (profil précodé)
Intelligent transport systems (ITS) — Location referencing for
geographic databases —
Part 2: Pre-coded location references (pre-coded profile)

Numéro de référence
©
ISO 2008
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Publié en Suisse
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Sommaire Page
Avant-propos .iv
Introduction.v
1 Domaine d'application .1
2 Références normatives.1
3 Termes et définitions .2
4 Abréviations.2
5 Exigences relatives à une norme de localisation .3
6 Modèle conceptuel de données applicable aux méthodes de localisation.3
7 Spécification des localisations précodées.3
7.1 Concept général .3
7.2 Création et mise à jour de la base de données de localisants .4
7.3 Fourniture de la base de données de localisants .4
7.4 Utilisation de la base de données de localisants.5
8 Implémentations actuelles .5
8.1 Introduction.5
8.2 Canal de messages d'information routière (TMC)/Spécification d'Alert-C.5
8.3 Système d'information et de communication pour les véhicules (VICS) .6
8.4 Système d'ID d'arc-nœud coréen.6
Annexe A (informative) Format logique pour localisant d'arc VICS .8
Annexe B (informative) Format physique TPEG pour localisations ALERT-C.30
Annexe C (informative) Format physique TPEG pour les localisants coréens d'ID d'arc-nœud.35
Bibliographie.38

Avant-propos
L'ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale d'organismes nationaux de
normalisation (comités membres de l'ISO). L'élaboration des Normes internationales est en général confiée
aux comités techniques de l'ISO. Chaque comité membre intéressé par une étude a le droit de faire partie du
comité technique créé à cet effet. Les organisations internationales, gouvernementales et non
gouvernementales, en liaison avec l'ISO participent également aux travaux. L'ISO collabore étroitement avec
la Commission électrotechnique internationale (CEI) en ce qui concerne la normalisation électrotechnique.
Les Normes internationales sont rédigées conformément aux règles données dans les Directives ISO/CEI,
Partie 2.
La tâche principale des comités techniques est d'élaborer les Normes internationales. Les projets de Normes
internationales adoptés par les comités techniques sont soumis aux comités membres pour vote. Leur
publication comme Normes internationales requiert l'approbation de 75 % au moins des comités membres
votants.
L'attention est appelée sur le fait que certains des éléments du présent document peuvent faire l'objet de
droits de propriété intellectuelle ou de droits analogues. L'ISO ne saurait être tenue pour responsable de ne
pas avoir identifié de tels droits de propriété et averti de leur existence.
L'ISO 17572-2 a été élaborée par le comité technique ISO/TC 204, Systèmes intelligents de transport.
L'ISO 17572 comprend les parties suivantes, présentées sous le titre général Systèmes intelligents de
transport (SIT) — Localisation pour bases de données géographiques:
⎯ Partie 1: Exigences générales et modèle conceptuel
⎯ Partie 2: Localisations précodées (profil précodé)
⎯ Partie 3: Localisations dynamiques (profil dynamique)
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Introduction
Une localisation (LR) est une identification unique d'un objet géographique. Dans un monde numérique, un
objet géographique du monde réel peut être représenté par une entité dans une base de données
géographiques. L'adresse postale d'une habitation constitue un exemple usuel de localisation. Une instance
d'objet est par exemple une bretelle de sortie particulière sur une autoroute particulière, une intersection de
route ou un hôtel. Pour des raisons d'efficacité, les localisations sont souvent codées. C'est particulièrement
important si la localisation est utilisée pour définir le localisant afférent aux informations relatives à divers
objets entre différents systèmes. Pour les systèmes intelligents de transport (SIT), de nombreux types
différents d'objets du monde réel seront traités. Au nombre de ceux-ci, la localisation du réseau routier ou de
ses composants constitue un objectif particulier.
La communication d'une localisation pour des phénomènes géographiques spécifiques, correspondant à des
objets dans des bases de données géographiques, et ce de manière normalisée et non ambiguë, constitue un
élément essentiel d'un SIT intégré, dans lequel seront utilisées différentes applications et différentes sources
de données géographiques. Les méthodes de localisation (LRM, méthodes de localisation des instances
d'objet) diffèrent selon les applications, selon le modèle de données utilisé pour créer la base de données, ou
selon la localisation de l'objet imposée par le système de cartographie spécifique utilisé pour créer et stocker
la base de données. Une méthode de localisation normalisée permet une identification commune et non
ambiguë des instances d'objet qui représentent les mêmes phénomènes géographiques dans différentes
bases de données géographiques élaborées par différents fournisseurs, pour des applications différentes, et
utilisées sur des plates-formes matérielles/logicielles multiples. Si les applications de SIT qui utilisent des
bases de données cartographiques numériques doivent devenir courantes, il faut que la référence de
données entre différentes applications et différents systèmes soit possible. Les informations préparées dans
le cadre d'un système, telles que les messages d'information routière, doivent pouvoir être interprétées par
tous les systèmes récepteurs. L'utilisation d'une méthode normalisée de localisation d'instances d'objet
spécifique est essentielle pour atteindre de tels objectifs.
Les organismes de SIT du Japon, de Corée, d'Australie, du Canada, des États-Unis et d'Europe prennent
tous en charge des activités de localisation. Le Japon a élaboré une spécification basée sur des arcs pour le
VICS. L'Europe a élaboré le système de radiodiffusion de messages d'information routière RDS-TMC. En
outre, des méthodes ont été élaborées et affinées dans le cadre des projets ÉVIDENCE et AGORA, sur la
base de carrefours identifiés par des coordonnées géographiques et autres descripteurs de carrefour. Aux
États-Unis, des normes de localisation ont été élaborées pour accompagner plusieurs méthodes de
localisation différentes.
La présente Norme internationale fournit des spécifications de localisation pour les SIT (bien que d'autres
comités ou organismes de normalisation puissent envisager ultérieurement de l'étendre à un contexte plus
générique). Par ailleurs, la présente version ne traite pas de la localisation dans les transports publics, qui
fera l'objet d'une version ultérieure.
NORME INTERNATIONALE ISO 17572-2:2008(F)

Systèmes intelligents de transport (SIT) — Localisation pour
bases de données géographiques —
Partie 2:
Localisations précodées (profil précodé)
1 Domaine d'application
La présente Norme internationale spécifie les méthodes de localisation (LRM) qui décrivent les localisants
dans le cadre de bases de données géographiques et qui seront utilisées pour localiser les phénomènes liés
aux transports dans un système codeur ainsi que du côté décodeur. La présente Norme internationale définit
la signification de ces objets, et décrit de manière détaillée la localisation, y compris si les composants de la
localisation sont obligatoires ou facultatifs, ainsi que leurs caractéristiques.
La présente Norme internationale spécifie deux LRM différentes:
⎯ les localisations précodées (profil précodé);
⎯ les localisations dynamiques (profil dynamique).
La présente Norme internationale ne définit pas de format physique d'implémentation des LRM. Toutefois, les
exigences relatives aux formats physiques sont définies.
La présente Norme internationale ne définit pas les détails du système de localisation (LRS), c'est-à-dire la
méthode à utiliser pour l'implémentation des LRM dans les logiciels, les matériels ou les processus.
La présente partie de l'ISO 17572 spécifie la méthode de localisation précodée, comprenant ce qui suit:
⎯ la spécification des localisations précodées (profil précodé);
⎯ le format logique pour un localisant d'arc VICS;
⎯ le format physique TPEG pour les localisations ALERT-C;
⎯ le format physique TPEG pour les localisations par ID d'arc-nœud coréen.
Elle est compatible avec les autres Normes internationales élaborées par l'ISO/TC 204, par exemple
l'ISO 14825, Systèmes intelligents de transport (SIT) — Fichiers de données géographiques (GDF) —
Spécification des données globales.
2 Références normatives
Les documents de référence suivants sont indispensables pour l'application du présent document. Pour les
références datées, seule l'édition citée s'applique. Pour les références non datées, la dernière édition du
document de référence s'applique (y compris les éventuels amendements).
ISO 17572-1, Systèmes intelligents de transport (SIT) — Localisation pour bases de données
géographiques — Partie 1: Exigences générales et modèle conceptuel
3 Termes et définitions
Pour les besoins du présent document, les termes et définitions donnés dans l'ISO 17572-1 ainsi que les
suivants s'appliquent.
3.1
arc principal
arc orienté dans un réseau routier
4 Abréviations
ALERT Avertissement et localisation des difficultés sur le trafic routier européen
DATEX DATa EXchange (Protocole d'échange de données relatives aux informations trafic
et voyageurs entre centres de trafic)
GDF Fichier de données géographiques
ID Identifiant
ITRF Repère international de référence terrestre
LDB Base de données de localisants
LI Informations de localisation
LR Localisation
LRM Méthode de localisation
LRS Système de localisation
LRP Procédure de localisation
MOCT Ministère de la Construction et des Transports (République de Corée)
RDS Système de radiodiffusion de données
SOEI Système d'exploitation et d'échange d'informations
TMC Canal de messages d'information routière
TPEG Groupe d'experts en protocole pour les transports
TTI Informations trafic et voyageurs
UTM Projection cartographique de Mercator transverse universelle
VICS Système d'information et de communication pour les véhicules
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5 Exigences relatives à une norme de localisation
Pour les détails, voir l'ISO 17572-1:2008, Article 4.
Pour un inventaire des méthodes de localisation, voir l'ISO 17572-1:2008, Annexe A.
6 Modèle conceptuel de données applicable aux méthodes de localisation
Pour les détails, voir l'ISO 17572-1:2008, Article 5.
Pour des exemples d'utilisation de modèle conceptuel de données, voir l'ISO 17572-1:2008, Annexe B.
7 Spécification des localisations précodées
7.1 Concept général
La localisation précodée est une méthode basée sur l'utilisation, par le dispositif du client utilisateur final,
d'une base de données de localisants (LDB) qui est exactement la même que la base de données de
localisants correspondante utilisée par un fournisseur de service dans le cadre de l'échange d'un message
particulier. Toutes les méthodes de localisation précodée doivent partager le concept de définition d'une base
de données d'ID commune. Ce concept a été élaboré dans le passé pour des technologies telles que RDS-
TMC et VICS afin de pouvoir concevoir une interface (par radio) qui utilise des valeurs de code compactes
(ID) dans les bases de données correspondantes pour exprimer des localisants précodés particuliers de
différents types.
La présente méthode de localisation est divisée en trois étapes réalisées pour implémenter le système de
localisation. La première étape est un processus de définition de la base de données des ID de localisants
pour une zone donnée et le réseau routier correspondant. À cette étape, les différents fournisseurs de service
et fournisseurs de système conviennent d'une base de données définie contenant tous les localisants pouvant
être codés (création d'une base de données de localisants). Cette base de données alimente, par différents
moyens, la base de données des fournisseurs de service ainsi que tous les systèmes récepteurs (fourniture
de la base de données de localisants). La troisième étape est réalisée en temps réel lorsqu'un fournisseur de
service est en mesure d'utiliser la base de données considérée et se référer aux localisants au moyen des ID
nouvellement introduits (utilisation de la base de données de localisants). Voir la Figure 1 illustrant ce
concept.
ID
Event „Traffic Jam“
Location
database
usage
ID
Event: „Traffic Jam“
IDIDID
IDIDID
IDIDID
IDIDID
IDIDID
IDIDID
IDIDID
IDIDID
IDIDID
IDIDID
IDIDID
Location
IDIDID IDIDID
database
IDIDID
IDIDID
IDID
IDID
LDB
IDID
LDB
Provision IDID
IDID
IDID
Provision
IDID
IDID
IDID
LDB Creation
Figure 1 — Concept général de système de localisation précodée
7.2 Création et mise à jour de la base de données de localisants
Les différents systèmes de localisation utilisent des processus plus ou moins normalisés pour créer une
nouvelle version d'une base de données de localisants. Tous les systèmes partagent un modèle conceptuel
qui spécifie les relations entre les différentes catégories de localisants spécifiées dans l'ISO 17572-1. Cette
spécification associée de la documentation appropriée est une aide pour créer de nouvelles versions de la
base de données de localisants.
7.3 Fourniture de la base de données de localisants
À l'issue du processus de création, la base de données de localisants nouvellement créée est fournie aux
dispositifs avec des accords du service de maintenance. Ce service consiste principalement à effectuer une
mise à jour régulière de la version de la carte. Le système de localisation doit assurer que les entités de
codage et de décodage sont en mesure de distinguer quelle édition (version) de la base de données est en
cours d'utilisation, car aucune conclusion relative à la justesse du localisant ne peut être réalisée seulement
sur la base du contenu des ID.
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7.4 Utilisation de la base de données de localisants
Au moyen de l'ensemble de données de la version courante, un fournisseur de service crée à cette étape des
messages avec des localisations conformes aux règles spécifiées, issues de la liste des ID de localisants
disponibles, et peut y ajouter des attributs supplémentaires, pour définir plus précisément la partie du réseau
routier repérée. La localisation transmise au système récepteur comprend alors une liste de un ou plusieurs
ID de localisant et quelques attributs supplémentaires. Considérant que le système récepteur dispose de la
base de données courante, il recherche les ID de localisant donnés et applique les attributs supplémentaires
conformément à la spécification de localisation. Ainsi, le décodeur fournit la même définition de localisant que
celle requise par le fournisseur de service.
8 Implémentations actuelles
8.1 Introduction
Différentes implémentations de localisation précodée ont déjà été spécifiées à une certaine époque. Certaines
d'entre elles sont introduites dans une autre norme ISO; d'autres nécessitent de plus amples spécifications
dans le présent document. Le présent article fournit une liste des méthodes de localisation précodée
actuellement connues et les présente de manière succincte. Il renvoie également le lecteur aux différents
documents nécessaires pour appliquer pleinement les diverses implémentations.
8.2 Canal de messages d'information routière (TMC)/Spécification d'Alert-C
8.2.1 Généralités
[11]
Les règles de localisation définies dans l'ISO 14819-3 abordent les exigences spécifiques des systèmes
de canal de messages d'information routière (TMC), qui utilisent des formats de codage abrégés pour fournir
des messages TTI sur des porteurs mobiles (par exemple GSM, DAB) ou via des protocoles d'échange tels
que DATEX. En particulier, les règles traitent du canal de messages d'information routière du système de
radiodiffusion (RDS-TMC), un moyen pour fournir des informations trafic et voyageurs codées numériquement
aux voyageurs utilisant un canal de données silencieux (RDS) sur des stations radio FM, sur la base du
[9]
protocole ALERT-C .
8.2.2 Création de la base de données de localisants
Les types et sous-types de localisant sont nécessaires pour l'indépendance de langage des informations
données et pour indiquer au système récepteur les champs de données à prévoir.
Au niveau le plus élevé, les localisants sont divisés en trois catégories:
1. les localisants zonaux
2. les localisants linéaires
3. les localisants ponctuels
Les tables de localisants RDS-TMC utilisent une structure hiérarchique de localisants prédéfinis. Les
localisants sont identifiés au moyen d'un ID de localisant. Un système de pointeurs fournit des références
ascendantes vers des localisants de niveau supérieur dont le localisant spécifié fait partie. De ce fait, tous les
localisants ponctuels appartiennent à un localisant linéaire et font référence à un localisant zonal. En outre,
les localisants ponctuels font référence à un localisant ponctuel suivant et précédant, ce qui constitue un
réseau connecté de localisants ponctuels. De plus amples informations peuvent être consultées dans un
[4]
manuel de codage qui a été rédigé par le forum TMC .
8.2.3 Utilisation de la base de données de localisants
Un ID de localisant dans un message de ce type fait référence et sert « d'adresse » tabulaire des détails du
localisant préstockés dans la base de données de localisants utilisée par le service. Un localisant du monde
réel peut avoir plusieurs localisants ponctuels dans la même table de localisants, ce qui peut être exprimé par
un code de localisant ponctuel et une extension d'attribut supplémentaire qui compte le nombre de localisants
ponctuels suivants à ajouter au localisant. Un autre attribut supplémentaire de direction permet d'étendre la
localisation, depuis un localisant ponctuel dans le sens positif ou négatif en fonction de la direction du
localisant ponctuel définie dans la base de données de localisants.
8.3 Système d'information et de communication pour les véhicules (VICS)
8.3.1 Création de la base de données de localisants
Le système d'information et de communication pour les véhicules spécifie dans la biliographie, sous [2], une
base de données cartographiques numériques comme la base permettant à d'autres fournisseurs
cartographiques d'adopter les différents ID cartographiques dans leur propre carte numérique. La carte
numérique de base comprend des nœuds et des éléments de route qui forment une carte complète des rues
au niveau zéro. Voir la Figure 2 qui définit le modèle conceptuel de données pour cette carte.
8.3.2 Utilisation de la base de données de localisants
Tout ou partie de la base de données cartographiques numériques spécifiée peut être repéré par une
localisation comprenant des VICS-Link-IDs (ID d'arc VICS), des 2ndary-Mesh-Codes (codes de maille
secondaire) et des offsets (décalages). La spécification [1] dans la bibliographie définit le mode de codage
des ID de localisant numériques pour construire un localisant plus sophistiqué.
8.4 Système d'ID d'arc-nœud coréen
8.4.1 Généralités
Le Ministère de la Construction et des Transports (MOCT) de Corée a élaboré en 2004 un système d'arc-
nœud normalisé pour le SIT pour l'échange effectif d'informations de trafic en temps réel. L'ID d'arc-nœud est
constitué de dix chiffres au maximum. L'ID d'arc-nœud normalisé coréen est l'ID de localisant normalisé pour
les services TPEG-Loc en Corée [3].
8.4.2 Création de la base de données de localisants
Fondamentalement, les autorités routières créent et gèrent les ID d'arc-nœud normalisés et la carte
numérique de base pour la norme nœud/arc conformément au point [6] de la bibliographie, publié par le
MOCT. Le MOCT vérifie les ID et la carte numérique de base, puis les diffuse officiellement.
8.4.3 Utilisation de la base de données de localisants
Tout ID d'arc ou nœud peut servir d'ID de localisant dans un système de localisation, mais actuellement seul
l'ID d'arc est utilisé dans les systèmes actuellement implémentés.
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class Logical Model Of VICS System
2ndary Mesh 2ndary Mesh
Location
Code
VICS Link ID
Location
Reference
POI Location Link Location
JDRM Node ID
Offset Major Link
Point of Major
+is on
Link
+represented by 1.*
+starts at +bounds
Road Element Nodes
+ends at +bounds
Figure 2 — Modèle logique de données de la carte numérique de base VICS

Annexe A
(informative)
Format logique pour localisant d'arc VICS
A.1 Description de la structure logique
A.1.1 Généralités
Les articles suivants définissent les éléments de données utilisés pour la construction de la localisation d'arc
VICS (utilisation de la base de données). Les différentes descriptions de la structure de données aident à
comprendre le concept. La structure comprend un en-tête d'information de localisant (LI) et le contenu de
localisant tel qu'illustré à la Figure A.1, ce dernier étant encore subdivisé fonctionnellement en informations
relatives aux coordonnées, aux descripteurs et au décalage. La Figure A.2 décrit la structure de LI
principalement sous la forme d'un diagramme UML. Les Articles A.3 et A.4 définissent différentes vues d'un
format logique.
Tout ou partie de LI peut être omis en option s'il est possible de faire référence à un localisant entre les bases
de données sans tout ou partie du contenu de LI en définissant des règles non ambiguës pour un format
physique et en établissant un système de gestion.
Road
Coordinates
Offset
Location
Descriptor
Header
Header
Header
Header
Location
Information
Coordinates
Information
Location Road Offset
(LI)
Content Descriptor Information
Information
User-
defined
Extension
Figure A.1 — Diagramme d'ensemble de la structure logique
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cd VICSLinkReference
VICSLinkReference
0.1 0.1
Location Section Header Location Section Information
+ Location_Information_Type: vlr001:LocationInformationType
0.1
0.*
0.1
PrecodedTableName Coordinates Section Header
User Defined Extension
+ vInt: int [0.1] + CoordinateType: enum
+ vStr: string [0.1] + BlockCodeTable: enum [0.1] + extensionIdentifier: int
+ RegionCodeTable: enum [0.1] + extensionName: string
0.1
+ extensionType: enum
+ AbsoluteCoordinateUnit: enum [0.1]
+ extensionInformation: octets
+ RelativeCoordinateUnit: enum [0.1]
PrecodedTableVersion
+ HorizontalError: enum [0.1]
1.*
+ HightError: enum [0.1]
+ vInt: int [0.1]
Coordinates Section Information
+ vStr: string [0.1]
BlockCode
0.*
0.*
+ vInt: int
0.*
RegionCode
Road Descriptor Section Information
+ vInt: int 0.*
+ roadName: string
+ roadNumber: int
RelativeCoordinate
0.* + longitude: decimal
AbsoluteCoordinate
+ latitude: decimal 0.*
+ longitude: decimal + altitude: decimal [0.1]
RoadDescriptor
+ latitude: decimal
0.*
+ altitude: decimal [0.1]
+ roadName: string [0.1]
Road Descriptor Section Header + roadNumber: string [0.1]
+ linkId: string [0.1]
+ roadDescriptorType: int
+ intersectionName: string [0.1]
+ roadDescriptorSize: int
+ intersectionNumber: string [0.1]
+ NumberOfRoadDescriptorSectionInformation: int
+ nodeId: string [0.1]
+ brunnelName: string [0.1]
0.1
offsetInformationHeader
offsetSectionInformation
+ offsetType: int
0.*
Offset
+ definitionOffsetOrigin: int
+ offsetDistanceUnit: int
1.*
+ airlineDistancefromOrigin: int
+ offsetAngleUnit: int
+ Angle: int
+ vehicleDrivingDistance: int
+ Direction: int
Figure A.2 — Diagramme d'ensemble de la structure logique en UML
A.1.2 Valeurs des données
Le Tableau A.1 liste toutes les valeurs spécifiques des énumérations utilisées dans le format de localisation
de l'Annexe A.
Tableau A.1 — Énumérations utilisées dans le format de localisation de l'Annexe A
Nom de la valeur
Définition
de donnée
basemap1 Un paramètre spécifiant que le localisant est numérisé sur une carte à l'échelle
1/2500~1/10,000
basemap2 Un paramètre spécifiant que le localisant est numérisé sur une carte à l'échelle
1/25000~1/50,000
basemap3 Un paramètre spécifiant que le localisant est numérisé sur une carte à l'échelle
supérieure à 1/100,000.
ddmmss Un paramètre spécifiant que les coordonnées sont exprimées en degrés, minutes et
secondes
degree Un paramètre spécifiant que l'unité des coordonnées est le degré
error1 Un paramètre spécifiant que l'erreur sur l'altitude est inférieure à un mètre
error2 Un paramètre spécifiant que l'erreur sur l'altitude est inférieure à dix mètres
extensiontype1|2|.|n Le Type d'extension définie par l'utilisateur dont n différentes valeurs énumérées sont
spécifiées dans le cadre d'en-tête de l'extension définie par l'utilisateur.
absolute Un paramètre spécifiant qu'un système de coordonnées est absolu.
relative Un paramètre spécifiant qu'un système de coordonnées est relatif.
grid Un paramètre spécifiant que la coordonnée possède un code de grille.
Relative_X La valeur horizontale X des coordonnées relatives d'un point.
Relative_Y La valeur horizontale Y des coordonnées relatives d'un point.
Relative_Z La valeur de l'altitude aux coordonnées relatives d'un point.
pgrid1 Un paramètre spécifiant qu'une coordonnée possède une grille privée
rct1 Un paramètre spécifiant que la table 1 de code de région est utilisée
rct2 Un paramètre spécifiant que la table 2 de code de région est utilisée
rectc Un paramètre spécifiant qu'un système de coordonnées est rectangulaire
second Un paramètre spécifiant que l'unité de coordonnées absolues est la seconde
secondu1 Un paramètre spécifiant que l'unité de coordonnées relatives est normalisée
secondu2 Un paramètre spécifiant que l'unité de coordonnées relatives est une valeur
utmp Un paramètre spécifiant que la séparation en blocs correspond au maillage primaire
UTM
utms Un paramètre spécifiant que la séparation en blocs correspond au maillage
secondaire UTM
x La valeur sur l'axe horizontal des coordonnées relatives
y La valeur sur l'axe vertical des coordonnées relatives
z La valeur de l'altitude en coordonnées relatives

A.1.3 Éléments de données
Dans le Tableau A.2, la valeur maximale (étiquetée par MAX) dans la colonne « Règle de validité des
valeurs » est spécifiée en premier lors de la définition des règles non ambiguës pour un format physique en
établissant l'implémentation du système.
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Tableau A.2 — Eléments de données utilisés dans le format de localisation de l'Annexe A
Nom d'élément Type Règle de validité
Définition
de donnée de donnée des valeurs
Absolute_Coordinate_Unit Une unité pour une coordonnée absolue BIT STRING ENUMERATED {
degree,
ddmmss,
second}
Airline_Distance_from_Origin La plus courte distance depuis une origine jusqu'à un point. Distance_type CHOICE
{INTEGER, REAL}
Alt tude L'alt tude géographique d'un nœud. Alt tude_type CHOICE
i i i
{INTEGER, REAL}
Angle Un angle entier à partir d'un point de départ jusqu'à une entité, en Angle_type CHOICE
unités définies par Offset_Angle_Unit.
{INTEGER, REAL}
Bloc _Code Un code donné à une zon tel e qu'une maille UTM ou un r ngle. INT G R SIZ 0.MAX
k e l ecta E E E ( )
Block_Code_Table Une table de codes de bloc BIT STRING ENUMERATD {
utms,
utmp,
rectc,
pgrid1}
Brunnel_Name Nom textuel d'un ouvrage d'art. UTF8String SIZE (0.255)
Coordinate_Type Un type de coordonnée tel que absolu, relatif et composé. BIT STRING ENUMERATED {
absolute,
re ve
lati ,
grid}
Definition_Offset_Origin Un paramètre spécifiant si l'origine du décalage est le nœud de début BIT STRING ENUMERATED {
ou le nœud de fin.
Start point,
End point
Direction Un paramètre spécifiant la direction à partir d'un point de départ Direction_type CHOICE
jusqu'à une entité, en unités définies par Offset_Distance_Unit soit
{INTEGER, REAL}
comme valeur entière ou comme valeur réelle

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Tableau A.2 (suite)
Tableau A.2 (suite)
Type Règle de validité
Définition
Nom d'élément
de donnée des valeurs
de donnée
Extension_Identifier Identifiant d'un élément de donnée défini par l'utilisateur Extension_Id_typ CHOICE
e
{INTEGER, UTF8String}
Extension_Name Nom d'un élément de donnée défini par l'utilisateur UTF8String SIZE (0.255)
Extension_Type Type d'un élément de donnée défini par l'utilisateur BIT STRING ENUMERATED {
extensiontype1,
extensiontype2,
...
extensiontypen}
Height_Error L'erreur verticale spécifiant l'exactitude de l'altitude des coordonnées. BIT STRING ENUMERATED {
error1,
error2}
Horizontal_Error L'erreur horizontale spécifiant l'exactitude horizontale des BIT STRING ENUMERATED {
coordonnées.
basemap1,
basemap2,
basemap3}
Intersection_Name Nom textuel d'un carrefour. UTF8String SIZE (0.255)
Intersection_Number Numéro d'un carrefour. INTEGER SIZE (0.MAX)
Latitude Latitude géographique selon l'ITRF d'un nœud. Latitude_type CHOICE
{INTEGER, REAL}
Link_ID Ident iant d'ar INT G R SIZ 0.MAX
if c. E E E ( )
Location_Information_Type Un paramètre spécifiant si l'information de localisant utilisée pour la BIT STRING ENUMERATED{
localisation est relative à un point, une ligne ou une zone.
point,
line,
face}
Longitude Longitude géographique selon l'ITRF d'un nœud. Longitude_type CHOICE
{INTEGER, REAL}
Node_ID Identifiant de nœud. INTEGER SIZE (0.MAX)

Tableau A.2 (suite)
Nom d'élément Type Règle de validité
Définition
de donnée de donnée des valeurs
Number_of_Absolute_Coordinat Le nombre de coordonnées absolues dans le cadre INTEGER SIZE (0.MAX)
es Coordinate_Information.
Number_of_Coordinates_Inform Le nombre de cadres de données Coordinate_Information. INTEGER SIZE (0.MAX)
ation
Number_of_Blocks Le nombre de blocs dans un cadre de données INTEGER SIZE 0.MAX)
(
Coordinate_Information.
Number_of_Offsets Le nombre de décalages dans un cadre Offset_Information_Data. INTEGER SIZE (0.MAX)
Number_of_Offset_Information Le nombre de cadres de données Offset_Information INTEGER SIZE (0.MAX)
Number_of_Regions Le nombre de régions dans un cadre de données INTEGER SIZE (0.MAX)
Coordinate_Information.
Number_of_Relat e_Coordinate Le nombre de coordonnées elat es dans dre d don INTGR SIZE .MAX
iv r iv un ca e nées EE (0 )
s Coordinate_Information.
Number_of_Road_Descriptors Le nombre de Road_Descriptors dans un cadre de INTEGER SIZE (0.MAX)
donnéesRoad_Descriptor_Information
Number_of_Road_Descriptor_In Le nombre de cadres de données Road_Descriptor_Information. INTEGER SIZE (0.MAX)
formation
Offset_Angle_Unit L'unité d'un angle définissant la direction à partir d'un point de départ BIT STRING ENUMERATED{
jusqu'à une entité, telle que le degré ou le radian.
degree,
radian}
Offset_Distance_Unit L'unité définissant une distance à partir d'un point de départ jusqu'à BIT STRING ENUMERATED{
une entité, telle que le mètre ou le décamètre.
1m,
10m,
100m}
O et_T pe Un t pe de décalage, sur la oute ou à vol d'ois au. BIT STRING ENUMERATED{
ffs y y r e
on-route,
airline}
Precoded_Table_Name L'identifiant textuel d'une table précodée contenant des informations UTF8String SIZE (0.255)
de localisants.
14 © ISO 2008 – Tous droits réservés
Tableau A.2 (suite)
Nom d'élément Type Règle de validité
Définition
de donnée de donnée des valeurs
Precoded_Table_Version Version de la table précodée Precoded_Table CHOICE
_Version_type
{INTEGER, UTF8String}
Region_Code Un code d'une région telle qu'un pays, une ville ou un Etat. INTEGER SIZE (0.MAX)
Region_Code_Table Une table des Region_Codes. BIT STRING ENUMERATED {
rct1,
rct2}
Relative_Coordinate_Unit Une unité de coordonnée relative. BIT STRING ENUMERATED {
secondu1,
secondu2}
Relative_X La valeur sur l'axe horizontal des coordonnées relatives. INTEGER SIZE (0.MAX)
Relative_Y La valeur sur l'axe vertical des coordonnées relatives. INTEGER SIZE (0.MAX)
Relative_Z La valeur de l'altitude des coordonnées relatives. INTEGER SIZE (0.MAX)
Road_Descriptor_Size Un nombre de caractères d'un descripteur de route. INTEGER SIZE (0.MAX)
Road_Descriptor_Type Classification d'un descripteur de route tel que voie expresse, route INTEGER SIZE (0.MAX)
nationale et autres.
Road_Name Nom tex uel d'une r ute. UT Str ng SIZ .255)
t o F8 i E (0
Road_Number Numéro de route. INTEGER SIZE (0.MAX)
Vehicle_Driving_Distance La distance parcourue par un véhicule jusqu'à un point de décalage. Distance_type CHOICE
{INTEGER, REAL}
A.1.4 Cadres de données
Voir le Tableau A.3, où '*' indique que le cadre de données est reproductible. Le cadre de données 'X' apparaît 'Number_of_X' fois)
Tableau A.3 — Cadres de données utilisés dans le format de localisation de l'Annexe A
Nom de cadre de données Définition Eléments de données/Cadres imbriqués
Location_Information Un cadre de données contenant un Location_Section_Header et un Location_Section_Header
Location_Section_Information.
Location_Section_Information
Location_Section_Header Un cadre de données contenant des informations d'en-tête pour les Precoded_Table_Name
informations de localisant.
Precoded_Table_Version
Location_Information_Type
Location_Section_Information Un cadre de données contenant des informations relatives aux Coordinates_Section_Header
coordonnées, descripteur de route et décalage et des en-têtes
Coordinates_Section_Information*
User_Defined_Extension
Coordinates_Section_Header Un cadre de données contenant des informations d'en-tête pour les Coordinate_Type
informations de coordonnées
Block_Code_Table
Region_Code_Table
Absolute_Coordinate_Unit
Relative_Coordinate_Unit
Horizontal_Error
Height_Error
Number_of_Coordinates_Section_Information
Coordinates_Section_Information* Un cadre de données contenant des informations relatives au bloc, Number_of_Blocks
à la région et aux coordonnées absolues et relatives
Number_of_Regions
Number_of_Absolute_Coordinates
Number_of_Relative_Coordinates
Road_Descriptor_Section_Header
Road_Descriptor_Section_Information*
Blocks* Un cadre de données contenant les Block_Codes Block_Code

16 © ISO 2008 – Tous droits réservés
Tableau A.3 (suite)
Nom de cadre de données Définition Eléments de données/Cadres imbriqués
Regions* Un cadre de données contenant les Region_Codes Region_Code
Absolute_Coordinates* Un cadre de données des coordonnées géographiques ITRF Latitude
Longitude
Altitude
Relative_Coordinates* Un cadre de données contenant les informations de coordonnées Relative_X
relatives x, y et z.
Relative_Y
Relative_Z
Road_Descriptor_Section_Header Un cadre de données contenant des informations d'en-tête de Road_Descriptor_Type
descripteur de route.
Road_Descriptor_Size
Number_of_Road_Descriptor
Section_Information
Road_Descriptor_Section_Informa Un cadre de données contenant des informations de section de Number_of_Road_Descriptors
tion* descripteur de route
Road_Descriptor*
Road_Descriptor* Un cadre de données contenant des descripteurs de route Road_Name
Road_Number
Link_ID
Intersection_Name
Intersection_Number
Node_ID
Brunnel_Name
Offset_Section_Header
Offset_Section_Information*
Offset_Section_Header Un cadre de données contenant des informations d'en-tête pour les Offset_Type
décalages.
Definition_Offset_Origin
Offset_Distance_Unit
Offset_Angle_Unit
Number_of_Offset_Section_Information

Tableau A.3 (suite)
Nom de cadre de données Définition Eléments de données/Cadres imbriqués
Offset_Section_Information* Un cadre de données contenant des décalages Number_of_Offsets
Offsets*
Offsets* Un cadre de données contenant des informations de décalage Airline_Distance_from_Origin
d'une distance à partir d'un point de base jusqu'à l'entité
Angle
Vehicle_Driving_Distance
Direction
User_Defined_Extension Un cadre de données contenant des informations d'extension User_Defined_Extension_Header
définies par l'utilisateur
User_Defined_Extension_Information
User_Defined_Extension_Header Un cadre de données contenant des informations d'en-tête pour les Extension_Identifier
informations définies par l'utilisateur
Extension_Name
Extension_Type
User_Defined_Extension_Informati Un cadre de données contenant des éléments de données et/ou
on des cadres de données imbriqués définis par l'utilisateur et non
spécifiés
A.2 Diagramme détaillé de la structure logique
Lrp1-linf : Information de localisant de la procédure de localisation 1
lsheader : En-tête de section de localisant
ptname : Nom de table précodée
ptversion : Version de table précodée
linft : Type d'information de localisant
lsinf : Information de section de localisant
cshi : En-tête de section de coordonnées
ct : Type de coordonnée
bct : Table de code de bloc
rct : Table de code de région
acu : Unité de coordonnée absolue
rcu : Unité de coordonnée relative
horerr : Erreur Horizontale
hterr : Erreur verticale
numcsi : Nombre d'informations de section de coordonnées
csi : Informations de section de coordonnées (numcsi occurrences)
numblocks : Nombre de Blocs
bcodes : Code de Bloc (numblocks occurrences)
numregion : Nombre de régions
rcodes : Code de Région (numregions occurrences)
numac : Nombre de coordonnées Absolues
ac : Coordonnée Absolue (numac occurrences)
lat : Latitude
lon : Longitude
alt : Altitude
numrc : Nombre de coordonnées Relatives
rc : Coordonnée Relative (numrc occurrences)
x : X Relatif
y : Y Relatif
z : Z Relatif
rdsh : En-tête de section de descripteur de route
rdt : Type de descripteur de route
rdsize : Taille de descripteur de route
numrdsinf : Nombre d'informations de section de descripteur de route
rdsinf : Information de section de descripteur de route (numrdsinf occurrences)
numrd : Nombre de descripteurs de route
rds : Descripteur de route (numrd occurrences)
rname : Nom de route
rnum : Numéro de route
linkid : ID d'arc
intersectname : Nom de carrefour
intersectid :Numéro de carrefour
nodeid : ID de nœud
brunnelname :Nom d'ouvrage d'art
offsecthdr : En-tête d'informations de décalage
offsett : Type de décalage
defoffsetorg : Origine de la définition du décalage
offsetdu : Unité de distance du décalage
offsetau : Unité d'angle du décalage
numoffinf : Nombre d'informations de section de décalage
offsectinf : information de section de décalage (numoffinf occurrences)
noffset : Nombre de décalages
offsets : Décalages (noffset occurrences)
airlinedfo : Distance à vol d'oiseau fromOrigin
angle : Angle
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