ISO 12216:2020
(Main)Small craft — Windows, portlights, hatches, deadlights and doors — Strength and watertightness requirements
Small craft — Windows, portlights, hatches, deadlights and doors — Strength and watertightness requirements
This document specifies technical requirements and test methods for windows, portlights, hatches, deadlights and doors on small craft with a length of hull, LH, as defined in ISO 8666:2016, of up to 24 m. It takes into account the type of craft, its design category, and the location of the appliance. The appliances considered in this document are only those that are critical for the craft's watertightness. Openings and non-opening devices fitted below area I (see 3.5.2) are excluded from the scope of this document.
Petits navires — Fenêtres, hublots, panneaux, tapes et portes — Exigences de résistance et d'étanchéité
Le présent document spécifie les exigences techniques et les méthodes d'essai pour les fenêtres, hublots, panneaux, tapes et portes sur les petits navires d'une longueur de coque LH, comme définie dans l'ISO 8666:2016, inférieure ou égale à 24 m. Il prend en compte le type de bateau, sa catégorie de conception et l'emplacement de l'équipement. Les équipements pris en compte dans le présent document sont uniquement ceux qui sont critiques pour l'étanchéité du bateau. Les dispositifs ouvrants et non-ouvrants installées en dessous de la zone I (voir le 3.5.2) sont exclus du domaine d'application du présent document.
General Information
Relations
Standards Content (Sample)
INTERNATIONAL ISO
STANDARD 12216
Second edition
2020-07
Small craft — Windows, portlights,
hatches, deadlights and doors
— Strength and watertightness
requirements
Petits navires — Fenêtres, hublots, panneaux, tapes et portes —
Exigences de résistance et d'étanchéité
Reference number
©
ISO 2020
© ISO 2020
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Published in Switzerland
ii © ISO 2020 – All rights reserved
Contents Page
Foreword .v
1 Scope . 1
2 Normative references . 1
3 Terms and definitions . 1
3.1 General definitions of openings and their coverings . 2
3.2 Devices covering an opening . 2
3.3 Plate of an appliance . 2
3.4 Specific appliances . 3
3.5 Areas definition . 4
3.6 Plate end-connections . 6
3.7 Types of glass . 6
3.8 Watertightness . 6
3.9 Other general definitions . 7
4 General requirements . 8
4.1 Requirements of other International Standards . 8
4.2 Strength of appliances . 8
4.3 Watertightness of appliances . 8
4.3.1 Minimum degree of watertightness . 8
4.3.2 Additional requirements for appliances related to watertightness. 8
5 Plate materials . 9
5.1 General . 9
5.2 Acrylic sheet materials . 9
5.3 Glass . 9
5.3.1 Restrictions of usage . 9
6 Specific requirements of appliances . 9
6.1 Plate end connection and location . 9
6.1.1 Simply supported plates . . 9
6.1.2 Semi-fixed plates .10
6.2 Fastening requirements .10
6.2.1 Fastening of plates and frames .10
6.2.2 Fastening of semi-fixed plates .11
6.2.3 Fastening of glued plates .11
6.2.4 Stiffeners and attachments .11
6.3 Special requirements .11
6.3.1 Appliances fitted in area I .11
6.3.2 Appliances fitted in area IIa .13
6.3.3 Flush deck companionway opening sill heights .14
6.3.4 Sliding appliances .15
6.3.5 Washboards .16
6.3.6 Securing system .16
6.3.7 Deadlights .16
6.3.8 Multihull escape hatches.16
6.3.9 Prefabricated appliances .17
6.3.10 Appliance systems (composite appliances) .17
7 Strength assessment .17
7.1 Assessment methods for appliances strength .17
7.2 Monolithic plates — Direct calculation methods .17
7.2.1 Monolithic semi-fixed plates — Direct calculation method .17
7.2.2 Selection of monolithic plate thickness.18
7.2.3 Plate aspect-ratio coefficients, k and k .
r f 19
7.2.4 Design pressure .20
7.2.5 Pressure reduction factor .20
7.2.6 Curvature coefficient .21
7.2.7 Flexural strength and modulus of elasticity .21
7.2.8 Safety factor and minimum plate thickness .21
7.2.9 Monolithic simply supported on 2 sides — Direct calculation .22
7.2.10 Monolithic simply supported on 3 sides — Direct calculation .22
7.3 Laminated glass — Direct calculation.23
7.4 Advanced calculation method .24
7.5 Pressure test assessment method .24
Annex A (informative) Location areas of appliances above WL .25
REF
Annex B (informative) Types of plate edge connection .27
Annex C (normative) Unsupported plate dimensions .29
Annex D (normative) Test methods .31
Annex E (normative) High-impact-resistance glass .38
Annex F (informative) Precalculated tables.39
Bibliography .69
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Foreword
ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of national standards
bodies (ISO member bodies). The work of preparing International Standards is normally carried out
through ISO technical committees. Each member body interested in a subject for which a technical
committee has been established has the right to be represented on that committee. International
organizations, governmental and non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work.
ISO collaborates closely with the International Electrotechnical Commission (IEC) on all matters of
electrotechnical standardization.
The procedures used to develop this document and those intended for its further maintenance are
described in the ISO/IEC Directives, Part 1. In particular the different approval criteria needed for the
different types of ISO documents should be Noted. This document was drafted in accordance with the
editorial rules of the ISO/IEC Directives, Part 2 (see www .iso .org/ directives).
Attention is drawn to the possibility that some of the elements of this document may be the subject of
patent rights. ISO shall not be held responsible for identifying any or all such patent rights. Details of
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Any trade name used in this document is information given for the convenience of users and does not
constitute an endorsement.
For an explanation of the voluntary nature of standards, the meaning of ISO specific terms and
expressions related to conformity assessment, as well as information about ISO's adherence to the
World Trade Organization (WTO) principles in the Technical Barriers to Trade (TBT), see www .iso .org/
iso/ foreword .html.
This document was prepared by Technical Committee ISO/TC 188, Small craft.
This second edition cancels and replaces the first edition (ISO 12216:2002), which has been technically
revised.
The main changes compared to the previous edition are as follows:
— new definitions (Clause 3);
— change in watertightness requirements (4.3.1);
— change of size allowance for glazing in the hull in area I (6.3.1.1);
— change in the requirements for the use of glass in area IIa appliances (6.3.2);
— new requirements for flush deck hatches (6.3.3);
— new requirements for multihull break out panels (6.3.8);
— new definition and requirements for prefabricated appliances (6.3.9);
— new requirements for simply supported plates (7.2.9 and 7.2.10);
— new direct calculation method for laminated glass plates (7.3);
— new advanced calculation method for strength requirements on certain types of non glazed
plates (7.4);
— new requirements for pressure test (D.2.1);
— new requirements for watertightness test (D.2.2);
— new requirement for mechanical links test (Clause D.3);
— change to method of separation test (D.4.3);
— new precalculated plate thickness tables (Annex F).
Any feedback or questions on this document should be directed to the user’s national standards body. A
complete listing of these bodies can be found at www .iso .org/ members .html.
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INTERNATIONAL STANDARD ISO 12216:2020(E)
Small craft — Windows, portlights, hatches, deadlights and
doors — Strength and watertightness requirements
1 Scope
This document specifies technical requirements and test methods for windows, portlights, hatches,
deadlights and doors on small craft with a length of hull, L , as defined in ISO 8666:2016, of up to 24 m.
H
It takes into account the type of craft, its design category, and the location of the appliance.
The appliances considered in this document are only those that are critical for the craft's watertightness.
Openings and non-opening devices fitted below area I (see 3.5.2) are excluded from the scope of this
document.
2 Normative references
The following documents are referred to in the text in such a way that some or all of their content
constitutes requirements of this document. For dated references, only the edition cited applies. For
undated references, the latest edition of the referenced document (including any amendments) applies.
ISO 6603-1:2000, Plastics — Determination of puncture impact behaviour of rigid plastics — Part 1: Non-
instrumented impact testing
ISO 11336-1:2012, Large yachts — Strength, weathertightness and watertightness of glazed openings —
Part 1: Design criteria, materials, framing and testing of independent glazed openings
ISO 11812:2020, Small craft — Watertight cockpits and quick-draining cockpits
ISO 12217-1:2015, Small craft — Stability and buoyancy assessment and categorization — Part 1: Non-
sailing boats of hull length greater than or equal to 6 m
ISO 12217-2:2015, Small craft — Stability and buoyancy assessment and categorization — Part 2: Sailing
boats of hull length greater than or equal to 6 m
ISO 12217-3:2015, Small craft — Stability and buoyancy assessment and categorization — Part 3: Boats of
hull length less than 6 m
EN 356:1999, Glass in building — Security glazing — Testing and classification of resistance against
manual attack
EN 1063:1999, Glass in building — Security glazing — Testing and classification of resistance against
bullet attack
3 Terms and definitions
For the purposes of this document, the following terms and definitions apply.
ISO and IEC maintain terminological databases for use in standardization at the following addresses:
— ISO Online browsing platform: available at https:// www .iso .org/ obp
— IEC Electropedia: available at http:// www .electropedia .org/
3.1 General definitions of openings and their coverings
3.1.1
opening
cut-out in the shell of a craft such as in the hull or superstructures
Note 1 to entry: An opening is usually covered by a glazing or an appliance, that can be fixed or opening.
3.1.2
clear opening dimensions
dimensions of the area within a structure or frame, through which objects or people may pass when the
incorporated plate is disregarded
3.2 Devices covering an opening
3.2.1
appliance
device made of a plate (3.3.1) and its associated framing, opening (hingeing) and fixture systems,
when included, used to cover an opening in the hull, deck or superstructure of a boat; it can be fixed or
openable (detachable, hinged, sliding, folding, etc.)
EXAMPLE Windows (3.4.1), portlights (3.4.2), hatches (3.4.3), deadlights (3.4.7), doors (3.4.6), sliding
appliances (3.2.5), escape hatches.
3.2.2
fixed appliance
non opening appliance (3.2.1)
3.2.3
opening appliance
appliance (3.2.1) that can be opened
3.2.4
hinged appliance
opening appliance (3.2.3) that is connected to its framing by hinges
3.2.5
sliding appliance
opening appliance (3.2.3) which opens by sliding in line with its area, in any plane, where the plate either
slides in a rabbet or a frame or is fixed in a sliding frame
3.2.6
composite appliance
system comprising appliances (3.2.1) [e.g. portlights (3.4.2)] situated within plates (3.3.1) that are
themselves affixed to the vessel by direct bonding or mechanical fastening
3.3 Plate of an appliance
3.3.1
plate
sheet of material, transparent or not, that is attached to the boat structure either directly or indirectly,
fixed or opening
3.3.2
stiffened plate
plate (3.3.1) with associated structural stiffeners
3.3.3
non-stiffened plate
plate (3.3.1) not equipped with associated structural stiffeners
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3.3.4
unsupported dimensions of a plate
clear dimensions between the inner edges of supports bearing the plate (3.3.1)
Note 1 to entry: These dimensions can be different from the opening (3.1.1) dimensions in the shell, because a
plate can be fixed in either a fixed or opening framing.
Note 2 to entry: See Annexes B and C.
3.3.5
glazing
plate (3.3.1)that is transparent or translucent
3.3.6
sandwich plate
plate (3.3.1) having an inner core covered on each side by a working skin
3.4 Specific appliances
3.4.1
window
glazed appliance (3.2.1)
3.4.2
portlight
framed window (3.4.1), fixed or opening, located in the hull or transom below deck which, where
openable, is hinged and opens inwards
3.4.3
hatch
opening appliance (3.2.3), glazed or not glazed, used for access, lighting, inspection, ventilation or reach,
located on any part of the shell
3.4.4
fire escape hatch
escape hatch
hatch (3.4.3) intended or dedicated to provide an exit for people and designated means of escape
Note 1 to entry: See ISO 9094:2015 for definitions and requirements.
3.4.5
multihull escape hatch
appliance (3.2.1) allowing a viable means of escape in the event of inversion for multihulls vulnerable to
inversion
Note 1 to entry: See ISO 12217-1:2015, ISO 12217-2:2015 and ISO 12217-3:2015.
Note 2 to entry: As this appliance is not normally totally immersed in the upright and inverted position, it is
usually fitted below deck level on the hull side, nacelle or crossarm bottom, or transom.
3.4.6
door
opening appliance (3.2.3) up to 45° from the vertical intended to close a companionway opening (3.1.1)
EXAMPLE Door open at sea, door not open at sea, hinged door, sliding door.
3.4.7
deadlight
secondary watertight appliance (3.2.1), permanently attached or separate and fitted to the inside of a
window (3.4.1)
3.4.8
washboard
opening appliance (3.2.3) for companionway openings (3.1.1) made of one or more mobile board(s) that,
when closed, are stacked one on top of each other
Note 1 to entry: This device is frequently found on sailing monohulls.
Note 2 to entry: Boards are added as the weather worsens to constitute a higher sill.
3.5 Areas definition
3.5.1
appliance location area
area of the watertight envelope of the craft where the appliance (3.2.1) is fitted
Note 1 to entry: See Annex A for sketches showing examples of appliance location areas.
3.5.2
area I
lower hull sides
part of the hull sides (and transom) situated above reference waterline (3.9.5), i.e. up the sheerline to its
intersection with the weather deck (for decked craft), or the upper edge of the hull (for open craft or
partially decked craft), but only to the following upper boundary:
— a horizontal line located at the height h above waterline in the rear half of the waterline (see
S
Figure 1);
— a sloped line having a height h at mid waterline, and a height 1,2h at the front end of the
S S
waterline, with
— h = L /12 for sailing monohulls,
S H
— h = L /17 for motor boats, sailing catamarans and central hull of sailing trimarans
S H
where h is limited as per Table 1
S
Table 1 — h limits of area 1
S
Design category h higher limit h lower limit
S S
A No limit 0,5 m
B No limit 0,4 m
C 0,75 m 0,3 m
D 0,40 m 0,2 m
Note 1 to entry: The outer hulls of sailing trimarans are considered to be entirely in area I.
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Key
1 area I
2 area II b
Figure 1 — Limits of areas I and II b
3.5.3
area II a
area, other than area I (3.5.2), where persons are liable to walk or step, such as decks, superstructures,
cockpit soles, at an inclination of less than 25° to the horizontal in a longitudinal direction, and at
an inclination of less than 50° to the horizontal in the transversal direction respectively for sailing
monohulls, or 25° for multihulls.
3.5.4
area II b
upper hull side
areas from the hull sides (and transom) not belonging to area I (3.5.2)
Note 1 to entry: The following areas may be included if they correspond to the definition:
— rear faces of transverse girders of multihulls when located above the waterline.
Note 2 to entry: Areas on which people may stand or step, even inadvertently, are part of area II a (3.5.3).
EXAMPLE 1 Top of sailboat coachroof on which one may stand or attend to sails.
Note 3 to entry: Superstructure areas on which people cannot normally stand or step, are not part of area II a, but
area III (3.5.5).
EXAMPLE 2 Top of motorboat wheelhouse is an area on which people cannot normally stand or step.
3.5.5
area III
deck and superstructures exposed areas
areas, other than area I (3.5.2), area IIa (3.5.3) or area IIb (3.5.4), exposed to the direct impact of sea or
slamming waves coming from front and side
3.5.6
area IV
deck and superstructure protected areas
parts of area III (3.5.5) protected from the direct impact of sea or slamming waves coming from front
and side, and not located within L /3 from the bow
H
EXAMPLE Cockpits, rear and side faces of superstructures.
Note 1 to entry: Areas other than the ones given in the example can be included in area IV. The protection against
impact from the sea is the responsibility of the manufacturer.
3.6 Plate end-connections
See Annex B for sketches showing examples of types of plate end-connection.
3.6.1
semi-fixed plate
SF plate
plate (3.3.1) fixed to restrict deflection and to prevent lateral movement at its boundaries
EXAMPLE Unframed or framed plate, if bolted and/or glued.
3.6.2
simply supported plate
SS plate
plate (3.3.1) that can deflect at its boundaries and/or perform a lateral movement
EXAMPLE Unframed plate, whether hinged or sliding, e.g. frameless sliding windows and hatches (3.4.3) ,
including companionway sliding hatches, companionway ladderboards, frameless hinged windows.
3.6.3
flexibly connected plate
simply supported plate (3.6.2) where the connection is achieved by an elastic support around the
perimeter of the plate
Note 1 to entry: A car windscreen joint, shown in Figure B.3, is a flexibly connected plate where there is no
overlap between the plate and its support, hence the plate can be pushed in the boat by the outside pressure.
3.7 Types of glass
3.7.1
annealed glass
sheet glass
glass as delivered directly from the fabrication cycle without subsequent treatment
3.7.2
thermally tempered glass
TG glass
glass where better mechanical properties are obtained by thermal treatment
3.7.3
chemically reinforced glass
glass where better mechanical properties are obtained by chemical treatment
3.7.4
monolithic glass
glass consisting of one ply
3.7.5
laminated glass
multi-layer sheet having glass as outer plies, where the inside plies are made of plastic inter-layers,
plastic sheets, glass, or other glazing material
3.8 Watertightness
3.8.1
watertightness
capacity of an appliance or a fitting to prevent ingress of water inside the boat
6 © ISO 2020 – All rights reserved
3.8.2
degree of watertightness
capacity of an appliance or fitting to resist ingress of water, according to the conditions of exposure
to water
Note 1 to entry: See Table 2.
Table 2 — Definitions of the degrees of watertightness
Degree of watertightness Definition
1 (waterproof) Constructed to withstand continuous immersion
2 (watertight) Constructed to prevent ingress of water when tested according to D.2
3 (weathertight) Constructed to minimize seepage when tested according to D.2.2.1
Protection against water drops falling at an angle of up to 15° from the
4 (spraytight)
vertical according to D.2.2.2
3.9 Other general definitions
3.9.1
craft
small craft
recreational boat, and other watercraft using similar equipment, of up to 24 m length of hull (L )
H
Note 1 to entry: The length of hull is defined in ISO 8666:2016.
3.9.2
design category
description of the sea and wind conditions for which a boat is assessed to be suitable
Note 1 to entry: See also ISO 12217-1:2015.
3.9.3
sailing boat
craft (3.9.1) for which the primary means of propulsion is by wind power
Note 1 to entry: See also ISO 8666:2016.
3.9.4
motor boat
non-sailing craft (3.9.1) upon which the main propulsion system is a propulsion engine
3.9.5
reference waterline
WL
REF
level of the water on the hull in the fully loaded, ready-for-use condition
Note 1 to entry: The fully loaded, ready-for-use condition is defined in ISO 8666:2016.
3.9.6
prefabricated appliance
component that is commercially available and has been type tested to conform to certain requirements
and has been marked as such
4 General requirements
4.1 Requirements of other International Standards
Other International Standards can have requirements regarding these appliances, which are outside
the scope of this document and therefore not addressed here.
These include but are not limited to:
— ISO 9094: 2015;
— ISO 12217-1:2015, ISO 12217-2:2015 and ISO 12217-3:2015;
— ISO 15085: 2003 Amd2: 2018.
4.2 Strength of appliances
The strength of all parts of the appliance, i.e. plates, framing, tracks and attaching (e.g. fastenings and
glue) shall meet the requirements of Clause 7.
4.3 Watertightness of appliances
To avoid flooding, all appliances shall be designed and fixed to prevent substantial ingress of water in
the interior of the boat when closed.
4.3.1 Minimum degree of watertightness
The required minimum degree of watertightness of an appliance, as fitted on the craft, is a function of
the boat's design category, and shall meet the requirements given in Table 3.
The required degree of watertightness of appliances shall be tested by the appliance manufacturer
before installation on the craft using the test method specified in D.2. The minimum degrees of
watertightness given in Table 3 shall be met.
Table 3 — Minimum degree of watertightness
Design category
Watercraft type Appliance and/or location area
A/B C D
Any Area I: lower hull side 2 2 2
Sailing monohull 2 2 3
Area II (a+b)
Non-sailing +
2 3 4
sailing multihull
Any Sliding companionway hatch in areas IIa 3 3 4
Any Area III: deck and superstructure, exposed areas 3 3 4
Sailing monohull 3 3 4
Area IV: deck and superstructure, protected areas
Non-sailing +
3 4 4
sailing multihull
4.3.2 Additional requirements for appliances related to watertightness
4.3.2.1 Sliding appliances
Sliding appliances shall not be used in area I.
8 © ISO 2020 – All rights reserved
4.3.2.2 Deck hatches of trimaran outrigger hulls
Hatches fitted on the decks of trimaran outrigger hulls shall not be sliding appliances.
4.3.2.3 Non-permanently attached hatches
These appliances shall not be fitted in area I.
5 Plate materials
5.1 General
Appliance plates shall be made of
— a transparent glazing material, such as polymethylmethacrylate (PMMA), polycarbonate (PC),
tempered glass, chemically reinforced glass or laminated glass, or
— a non-transparent plate material, such as plywood (PW), glass-fibre reinforced thermosetting
plastic (GRP), aluminium alloy, steel, etc.; or
— any other material of strength and stiffness or greater equivalent to those cited above.
5.2 Acrylic sheet materials
Polymethylmethacrylate (PMMA) made with a technique other than the casting procedure shall have
mechanical properties and resistance to ageing at least equal to those of cast PMMA.
5.3 Glass
5.3.1 Restrictions of usage
The use of glass is restricted as per 5.3.1.1 and 5.3.1.2 for use of simply supported plates, 6.3.1 for use in
area I and 6.3.2 for use in area IIa.
5.3.1.1 Monolithic glass
Monolithic glass shall only be made of thermally tempered glass, use of monolithic chemically reinforced
glass is not allowed.
5.3.1.2 Laminated glass
The glass plies used in laminated glass may be made of tempered glass (thermally or chemically
reinforced).
6 Specific requirements of appliances
6.1 Plate end connection and location
6.1.1 Simply supported plates
6.1.1.1 Plates in area I
Simply supported plates shall not be used in area I:
— on sailing monohulls in design categories A and B, and sailing multihulls in design category A;
— on motor boats in design category A.
On other types of craft and design categories, simply supported plates may be used provided that all
the following conditions are met:
— the glazing material is PMMA or PC (see Clause 5);
— the plate thickness is equal to 1,3 times the one required by Clause 7;
— the fixing devices of the plate (hinge bolts, fixing knob, etc.) are not spaced more than 250 mm.
The above restrictions of use need not be considered if the appliance is equipped with a deadlight
meeting the requirements of 6.3.6.
6.1.1.2 Flexibly connected plates
Flexibly connected plates may only be used on motor boats of design categories C and D in areas III and
IV (see Figure B.3.)
6.1.2 Semi-fixed plates
6.1.2.1 Plates made of material other than glass
Semi-fixed plates may be used in boats of all design categories and in all location areas with the
restrictions of the special requirements given in 6.3.
This type of end connection can be achieved by one of the following means.
a) Connected with a counter frame: The edge fixity is achieved by pinching the plate at its periphery
between the boat shell or a frame and a counter frame. The counter frame shall be mechanically
fastened and/or glued to the structure of the boat.
b) Connected by gluing: The edge fixity is achieved by gluing the plate at its periphery to the boat
shell, to the structure of the boat or to a frame. This gluing can either be in a rabbet or a face, edge
gluing or any combination of these gluing methods.
c) Connected by direct fastening: The edge fixity is achieved by fastening the plate inside its periphery
to the shell, the structure of the boat or to a frame by correctly spaced and sized mechanical
fasteners. These fasteners may be bolts, rivets, self-tapping screws or any adequate mechanical
fasteners.
NOTE Even with the best fastening system, full edge fixity of a non-stiffened plate at its periphery can never
be achieved. Plates are therefore considered at best as semi-fixed.
6.1.2.2 Plates made of glass
There shall be no contact between metal and glass.
6.2 Fastening requirements
6.2.1 Fastening of plates and frames
Plates and frames can be fastened by mechanical means, glue or elastomer joints. All types of fastening
shall ensure watertightness of the plate or frame, and resistance to loads due to normal operating
pressure.
Every part of the mechanical elements connecting appliances to the rest of the craft shall be capable
of withstanding, without breaking, twice the force induced by the pressure loads defined in Clause 7.
This requirement shall be verified for inwards opening appliances, where hinges, locks, or any other
10 © ISO 2020 – All rights reserved
part of the link chain between the plate and the support shall be checked by calculation or testing in
accordance with D.2.
6.2.2 Fastening of semi-fixed plates
Mechanical fasteners shall not induce parasitic stresses due to deflection or temperature changes, nor
stress concentration or stress raising.
For example, bolts in sharp angle counterbores and countersunk screw heads in conical bores shall not
be used.
Additional stresses brought by cold forming shall be considered when determining the plate scantlings
in Clause 7.
6.2.3 Fastening of glued plates
Glued joints shall be resistant to (or protected against) sunlight (UV, heat, etc.) and all environmental
effects or cleaning chemicals normally encountered in the manufacture and use of the craft.
Glued joints shall fulfil the requirements of one of the following items:
a) the inside pressure test (D.4.2);
b) the separation test (D.4.3);
c) the manufacturer's gluing procedure and conditions are followed and the bond strength checked
by calculation to meet test pressure in D.4.3.2.
The above requirements shall be verified after any change in material or gluing procedure.
Plates, with or without framing, are considered glued if they are fastened with mechanical devices,
such as bolts, rivets or screws, spaced more than 20t, where t is the nominal plate thickness defined in
Clause 7.
6.2.4 Stiffeners and attachments
Particular attention shall be paid to different elongation of stiff materiel (e.g. glass) connected with less
stiff material (e.g. GRP) frames/supports (see ISO 12215-5:2019).
6.3 Special requirements
6.3.1 Appliances fitted in area I
6.3.1.1 Requirements for all appliances
6.3.1.1.1 Maximum small side dimension for glazing in the hull.
The maximum unsupported area of any one appliance situated wholly or partly within area I shall be
2 2
not more than 0,852 m (852 000 mm ), and the maximum unsupported ‘b’ (short side) or equivalent
‘b’ dimension shall be not more than 300 mm unless laminated glass is used when the maximum
unsupported b (short side) or equivalent b dimension shall be not more than 600 mm.
This requirement does not apply for inverted multihull escape hatches or craft transoms.
6.3.1.1.2 Protection
On boats of design categories A and B, no part of the plate or its framing or the appliance shall extend
outside the local vertical tangent to the hull, deck, rubbing strake, fixed fender, or of a built-in fairing
which is an integral part of the hull. Figure 2 explains this requirement. This requirement does not
apply to the inner hulls of multihulls.
a The local vertical tangent is outside the porthole: correct.
b The local vertical tangent is inside the portlight: the portlight shall either be placed in a recess or
protected by a built-in fairing.
Figure 2 — Sketch explaining the requirement of 6.3.1.1.2
6.3.1.2 Use of glass
Glass shall not be used on sailing boats of all design categories and on motor boats of design categories
A and B, unless the plate is made of high-impact-resistance glass, or if the appliance is equipped with
a deadlight meeting the requirements of 6.3.6. High-impact-resistant glass types are listed in Annex E
with corresponding requirements.
6.3.1.3 Opening appliances
6.3.1.3.1 Height above waterline
The lower edge of any opening shall be located according to ISO 12217-1:2015, ISO 12217-2:2015 or
ISO 12217-3:2015, as applicable, at a height above reference waterline (see 3.9.5) of at least:
— 500 mm, for craft of design category A;
— 400 mm, for craft of design category B;
— 300 mm, for craft of design category C;
— 200 mm, for craft of design category D;
the craft being in m condition and upright.
LDC
6.3.1.3.2 Opening side
All opening appliances shall open inwards, with the exception of:
— transoms;
— multihull escape hatches, or opening windows in the inboard side of multihulls;
— designated escape hatches, when required by ISO 9094.
12 © ISO 2020 – All rights reserved
6.3.2 Appliances fitted in area IIa
6.3.2.1 Use of glass
On motor boats, the usage of monolithic and laminated glass is accepted without restriction.
On sailing boats, neither monolithic nor laminated glass shall be used forward of the mast or foremast,
unless the plate is made of high-impact-resistance glass, or if the appliance is equipped with a deadlight
meeting the requirements of 6.3.6. High-impact-resistance glass types are listed in Annex E.
This restriction need not be considered if the plate is protected against shocks by an adequate device.
EXAMPLE Outside grid network, protection bars.
6.3.2.2 Tests on hinged deck hatches
6.3.2.2.1 Unintentional stepping test
The test is performed on a hinged deck hatch fixed to a rigid flat support of dimensions twice those of
the hatch, as shown in Figure 3.
The hatch is open in any position, up to its maximum operating position, and shall be able to withstand
a concentrated force of 750 N applied anywhere on the outside edge of the hatch, without permanent
deformation or damage to the hatch, its framing or hinge. The hatch will normally close under the
applied force, and the system that is used to maintain the hatch open may be damaged. The hatch
is considered to fulfil the requirements of this test if the integrity of the hatch, and its closing and
watertightness capabilities, are maintained.
Key
1 flat plate (see 6.3.2.2.1)
Figure 3 — Unintentional stepping test
6.3.2.2.2 Rope jamming test
The test is performed on the same test device and loading as in 6.3.2.2.1, but with a 14 mm, three-
strand polypropylene rope simultaneously jamming both sides, as shown in Figure 4.
The test is considered as passed if there is no permanent deformation or damage to the hatch, its
framing or hinges.
Key
1 three-strands polypropylene rope of diameter 14 mm
Figure 4 — Rope jamming test
6.3.2.2.3 Hatch and hinge strength test
The test is performed on the same test device as in 6.3.2.2.1, with the hatch open at 90°, as shown in
Figure 5.
Apply a twisting torque made by two parallel and opposite forces of 200 N, acting on the two outside
corners (or horizontal diameter) of the opening part of the hatch.
The test is considered as passed if there is no permanent deformation or damage to the plate, its framing
or hinges.
Figure 5 — Hatch and hinge strength test
6.3.3 Flush deck companionway opening sill heights
6.3.3.1 Flush deck companionway deck hatch up to 45°
A companionway deck hatch up to 45° shall have:
— a sill according to Table 4, column 3, for monohull sailing boats; or
14 © ISO 2020 – All rights reserved
— a sill according to Table 4, column 4, for non-sailing boats and multihull; or
— a warning in the owner’s manual, and the hatch on the craft shall be labelled according to Table 4,
column 5, if this is not the main companionway.
6.3.3.2 Flush deck companionway deck hatch above 45°
A companionway deck hatch above 45 ° shall have:
— a sill according to Table 4, column 3, for sailing boats;
— a sill according to Table 4, column 4, for non-sailing boats and multihull; or
— a warning in the owner’s manual, and the hatch on the craft shall be labelled according to Table 4,
column 5, if this is not the main companionway.
Table 4 — Sill heights and labels for flush deck hatches
Dimensions in meter [m].
1 2 3 4 5
Label for horizontal
Design Non-sailing and opening appliances for
Area Sailing monohull
category sailing multihull sailing and non-sailing
craft.
Top of sill Top of sill
IIa & IIb 0,20 0,15 Keep closed while under
A way in category A and B
III & IV 0,15 0,10
conditions.
IIa & IIb 0,15 0,10 Keep closed while under
B way in category B
III & IV 0,10 0,075
conditions.
IIa & IIb 0,10 0,075 Keep closed while under
C way in category C condi-
III & IV 0,075 0,05
tions.
IIa & IIb not req. not req. n.a.
D
III & IV not req. not req. n.a.
The sill may be semi-fixed or fixed.
For the definitions of sill, fixed sill, semi-fixed sill and how to measure sill height, ISO 11812:2020
a
...
NORME ISO
INTERNATIONALE 12216
Deuxième édition
2020-07
Petits navires — Fenêtres, hublots,
panneaux, tapes et portes — Exigences
de résistance et d'étanchéité
Small craft — Windows, portlights, hatches, deadlights and doors —
Strength and watertightness requirements
Numéro de référence
©
ISO 2020
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CH-1214 Vernier, Genève
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Web: www.iso.org
Publié en Suisse
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Sommaire Page
Avant-propos .v
1 Domaine d'application . 1
2 Références normatives . 1
3 Termes et définitions . 1
3.1 Définitions générales des ouvertures et de leurs moyens de couverture . 2
3.2 Dispositifs recouvrant une ouverture . 2
3.3 Plaque d’un équipement . 2
3.4 Équipements particuliers . 3
3.5 Définition des zones . 4
3.6 Liaisons d’extrémités des plaques . 6
3.7 Types de verre . 6
3.8 Étanchéité . 7
3.9 Autres définitions générales . 7
4 Exigences générales . 8
4.1 Exigences d'autres normes internationales . 8
4.2 Résistance des équipements . 8
4.3 Étanchéité des équipements . 8
4.3.1 Degré minimal d'étanchéité . 8
4.3.2 Exigences supplémentaires relatives à l’étanchéité . 9
5 Matériau des plaques . 9
5.1 Dispositions générales . 9
5.2 Feuilles en résine acryliques . 9
5.3 Verre . 9
5.3.1 Restrictions d’utilisation . 9
6 Exigences particulières pour les équipements .10
6.1 Liaison aux extrémités des plaques et emplacement .10
6.1.1 Plaques appuyées .10
6.1.2 Plaques semi-encastrées .10
6.2 Exigences relatives à la fixation .11
6.2.1 Fixation des plaques et des encadrements .11
6.2.2 Fixation des plaques semi-encastrées .11
6.2.3 Fixation des plaques collées .11
6.2.4 Raidisseurs et liaison .12
6.3 Exigences particulières .12
6.3.1 Équipements installés en zone I .12
6.3.2 Équipements installés en zone II a .13
6.3.3 Hauteurs de surbau des panneaux de descente à plat pont affleurant
(«flush deck») .15
6.3.4 Équipements coulissants .16
6.3.5 Planches de descente .16
6.3.6 Système de verrouillage.17
6.3.7 Tapes .17
6.3.8 Trappe d’échappée des multicoques .17
6.3.9 Équipements préfabriqués .17
6.3.10 Systèmes d’équipement (équipements composites) .18
7 Évaluation de la résistance .18
7.1 Méthodes d'évaluation de la résistance des équipements .18
7.2 Plaques monolithiques – Méthodes de calcul direct .18
7.2.1 Plaques monolithiques semi-encastrées – calcul direct .18
7.2.2 Sélection de l'épaisseur d'une plaque monolithique .19
7.2.3 Coefficient d’allongement des plaques k et k .20
r f
7.2.4 Pression de conception .21
7.2.5 Facteur de réduction de pression .21
7.2.6 Coefficient de courbure .22
7.2.7 Contrainte de rupture en flexion et module d'élasticité .22
7.2.8 Facteur de sécurité et épaisseur minimale de la plaque .22
7.2.9 Plaque monolithique appuyée sur 2 côtés - Calcul direct .23
7.2.10 Plaque monolithique appuyée sur 3 côtés - Calcul direct .23
7.3 Verre feuilleté - Calcul direct .24
7.4 Méthode de calcul avancée .25
7.5 Méthode d’évaluation par essai de pression .25
Annexe A (informative) Zones d'emplacement des équipements au-dessus de WL .26
REF
Annexe B (informative) Types de liaisons d'extrémités d’une plaque .28
Annexe C (normative) Dimensions entre appuis d’une plaque .30
Annexe D (normative) Méthodes d'essai .32
Annexe E (normative) Verre à haute résistance aux chocs .40
Annexe F (informative) Tableaux de valeurs précalculées .41
Bibliographie .71
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Avant-propos
L'ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale d'organismes
nationaux de normalisation (comités membres de l'ISO). L'élaboration des Normes internationales est
en général confiée aux comités techniques de l'ISO. Chaque comité membre intéressé par une étude
a le droit de faire partie du comité technique créé à cet effet. Les organisations internationales,
gouvernementales et non gouvernementales, en liaison avec l'ISO participent également aux travaux.
L'ISO collabore étroitement avec la Commission électrotechnique internationale (IEC) en ce qui
concerne la normalisation électrotechnique.
Les procédures utilisées pour élaborer le présent document et celles destinées à sa mise à jour sont
décrites dans les Directives ISO/IEC, Partie 1. Il convient, en particulier de prendre note des différents
critères d'approbation requis pour les différents types de documents ISO. Le présent document a été
rédigé conformément aux règles de rédaction données dans les Directives ISO/IEC, Partie 2 (voir www
.iso .org/ directives).
L'attention est attirée sur le fait que certains des éléments du présent document peuvent faire l'objet de
droits de propriété intellectuelle ou de droits analogues. L'ISO ne saurait être tenue pour responsable
de ne pas avoir identifié de tels droits de propriété et averti de leur existence. Les détails concernant
les références aux droits de propriété intellectuelle ou autres droits analogues identifiés lors de
l'élaboration du document sont indiqués dans l'Introduction et/ou dans la liste des déclarations de
brevets reçues par l'ISO (voir www .iso .org/ brevets).
Les appellations commerciales éventuellement mentionnées dans le présent document sont données
pour information, par souci de commodité, à l’intention des utilisateurs et ne sauraient constituer un
engagement.
Pour une explication de la nature volontaire des normes, la signification des termes et expressions
spécifiques de l'ISO liés à l'évaluation de la conformité, ou pour toute information au sujet de l'adhésion
de l'ISO aux principes de l’Organisation mondiale du commerce (OMC) concernant les obstacles
techniques au commerce (OTC), voir le lien suivant : www .iso .org/ iso/ fr/ avant -propos.
Le présent document a été élaboré par le comité technique ISO/TC 188, Petits navires.
Cette deuxième édition annule et remplace la première édition (ISO 12216:2002), qui a fait l’objet d’une
révision technique.
Les principales modifications par rapport à l’édition précédente sont les suivantes:
— nouvelles définitions (Article 3);
— modifications des exigences d’étanchéité (4.3.1);
— modifications des dimensions admissibles pour un vitrage dans la zone I de la coque (6.3.1.1);
— modifications des exigences d’utilisation du verre dans les équipements en zone IIa (6.3.2);
— nouvelles exigences pour les panneaux de pont affleurant (6.3.3);
— nouvelles exigences pour les panneaux de survie à casser des multicoques (6.3.8);
— nouvelles définitions et exigences pour les équipements préfabriqués (6.3.9);
— nouvelles exigences pour les plaques appuyées (7.2.9 et 7.2.10);
— nouvelle méthode de calcul direct pour les plaques en verre feuilleté (7.3);
— nouvelle méthode avancée de calcul pour les exigences de résistances pour certains types de plaques
non vitrées (7.4);
— nouvelles exigences pour l’essai de pression (D.2.1);
— nouvelles exigences pour l'essai d’étanchéité (D.2.2);
— nouvelle exigence pour l’essai des liens mécaniques (Article D.3);
— modification de l’essai de séparation (D.4.3);
— nouveaux tableaux précalculés d’épaisseur des plaques (Annexe F).
Il convient que l’utilisateur adresse tout retour d’information ou toute question concernant le présent
document à l’organisme national de normalisation de son pays. Une liste exhaustive desdits organismes
se trouve à l’adresse www .iso .org/ fr/ members .html.
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NORME INTERNATIONALE ISO 12216:2020(F)
Petits navires — Fenêtres, hublots, panneaux, tapes et
portes — Exigences de résistance et d'étanchéité
1 Domaine d'application
Le présent document spécifie les exigences techniques et les méthodes d’essai pour les fenêtres,
hublots, panneaux, tapes et portes sur les petits navires d’une longueur de coque L , comme définie
H
dans l’ISO 8666:2016, inférieure ou égale à 24 m. Il prend en compte le type de bateau, sa catégorie de
conception et l'emplacement de l'équipement.
Les équipements pris en compte dans le présent document sont uniquement ceux qui sont critiques
pour l'étanchéité du bateau.
Les dispositifs ouvrants et non-ouvrants installées en dessous de la zone I (voir le 3.5.2) sont exclus du
domaine d’application du présent document.
2 Références normatives
Les documents suivants cités dans le texte constituent, pour tout ou partie de leur contenu, des
exigences du présent document. Pour les références datées, seule l'édition citée s'applique. Pour les
références non datées, la dernière édition du document de référence s'applique (y compris les éventuels
amendements).
ISO 6603-1:2000, Plastiques — Détermination du comportement des plastiques rigides perforés sous l'effet
d'un choc — Partie 1: Essais de choc non instrumentés
ISO 11336-1:2012, Grands yachts — Résistance, étanchéité aux intempéries et étanchéité à l'eau des
ouvertures vitrées — Partie 1: Critères de conception, matériaux, encadrement et essais des ouvertures
vitrées indépendantes
ISO 11812:2020, Petits navires — Cockpits étanches et cockpits rapidement autovideurs
ISO 12217-1:2015, Petits navires — Évaluation et catégorisation de la stabilité et de la flottabilité — Partie
1: Bateaux à propulsion non vélique d'une longueur de coque supérieure ou égale à 6 m
ISO 12217-2:2015, Petits navires — Évaluation et catégorisation de la stabilité et de la flottabilité — Partie
2: Bateaux à voiles d'une longueur de coque supérieure ou égale à 6 m
ISO 12217-3:2015, Petits navires — Évaluation et catégorisation de la stabilité et de la flottabilité — Partie
3: Bateaux d'une longueur de coque inférieure à 6 m
EN 356:1999, Verre dans la construction — Vitrage de sécurité — Mise à essai et classification de la
résistance à l’attaque manuelle
EN 1063:1999, Verre dans la construction — Vitrage de sécurité — Mise à essai et classification de la
résistance à l’attaque par balle
3 Termes et définitions
Pour les besoins du présent document, les termes et définitions suivants s'appliquent.
L'ISO et l'IEC tiennent à jour des bases de données terminologiques destinées à être utilisées en
normalisation, consultables aux adresses suivantes:
— ISO Online browsing platform: disponible à l'adresse https:// www .iso .org/ obp
— IEC Electropedia: disponible à l'adresse http:// www .electropedia .org/
3.1 Définitions générales des ouvertures et de leurs moyens de couverture
3.1.1
ouverture
découpe dans l’enveloppe du bateau par exemple dans la coque ou les superstructures
Note 1 à l'article: Une ouverture est généralement recouverte par un vitrage ou un équipement, qui peut être fixe
ou ouvrant.
3.1.2
dimensions du clair d’ouverture
dimensions de la surface située à l'intérieur d'une structure ou d'un cadre, à travers laquelle des objets
ou des personnes peuvent passer lorsque la plaque incorporée n'est pas prise en compte
3.2 Dispositifs recouvrant une ouverture
3.2.1
équipement
dispositif constitué d'une plaque (3.3.1)et de son système associé d’encadrement, d’ouverture
(articulation), et de fixation, lorsqu’ils sont compris, utilisé pour recouvrir une ouverture pratiquée
dans la coque, le pont ou les superstructures d'un bateau; il peut être fixe ou ouvrant (détachable,
articulé, coulissant, repliable, etc.)
EXEMPLE Fenêtres (3.4.1), hublots (3.4.2), panneaux (3.4.3), tapes (3.4.7), portes (3.4.6), équipements
coulissants (3.2.5), trappes de survie.
3.2.2
équipement fixe
équipement (3.2.1) non-ouvrant
3.2.3
équipement ouvrant
équipement (3.2.1) qui peut être ouvert
3.2.4
équipement articulé
équipement ouvrant (3.2.3) relié à son encadrement par des charnières
3.2.5
équipement coulissant
équipement ouvrant (3.2.3) qui s'ouvre en glissant dans le plan de sa surface, dans un plan quelconque et
pour lequel la plaque coulisse dans une feuillure ou un encadrement ou est fixée dans un encadrement
coulissant
3.2.6
équipement composite
système comprenant des équipements (3.2.1) [par exemple hublots (3.4.2)] fixés sur des plaques (3.3.1)
elles-mêmes fixées au bateau par collage direct ou fixation mécanique
3.3 Plaque d’un équipement
3.3.1
plaque
feuille constituée d’un matériau, transparent ou non, fixée à la structure du bateau directement ou
indirectement, et qui peut être fixe ou ouvrante
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3.3.2
plaque raidie
plaque (3.3.1) munie de raidisseurs structurels associés
3.3.3
plaque non raidie
plaque (3.3.1) non munie de raidisseurs structurels associés
3.3.4
dimensions entre appuis d’une plaque
dimensions du clair entre les bords intérieurs des appuis supportant la plaque (3.3.1)
Note 1 à l'article: Ces dimensions peuvent être différentes des dimensions de l’ouverture (3.1.1) dans la coque, car
une plaque peut être fixée dans un encadrement fixe ou ouvrant.
Note 2 à l'article: Voir les Annexes B et C.
3.3.5
vitrage
plaque (3.3.1) transparente ou translucide
3.3.6
plaque sandwich
plaque (3.3.1) munie d’une âme intérieure recouverte de chaque côté par une peau travaillante
3.4 Équipements particuliers
3.4.1
fenêtre
équipement (3.2.1) muni d’un vitrage
3.4.2
hublot
fenêtre (3.4.1), fermée ou ouvrante, munie d’un encadrement, généralement située sur la coque ou le
tableau arrière au-dessous du niveau du pont et qui, lorsqu'elle est ouvrante, est articulée et s'ouvre
vers l'intérieur
3.4.3
panneau
équipement ouvrant (3.2.3), vitré ou non, utilisé pour accéder, éclairer, inspecter, atteindre ou ventiler,
et situé sur une partie quelconque de l’enveloppe du bateau
3.4.4
panneau d’échappée d’incendie
panneau d’échappée
panneau (3.4.3) destiné ou dédié pour fournir une issue de secours pour les personnes et une échappée
désignée
Note 1 à l'article: Voir l’ISO 9094:2015 pour la définition et les exigences.
3.4.5
trappe de survie d’un multicoque
panneau d’échappée d’un multicoque
équipement (3.2.1) fournissant un moyen viable d’échappée en cas de retournement pour les multicoques
vulnérables à l’inversion
Note 1 à l'article: Voir l’ISO 12217-1:2015, l’ISO 12217-2:2015 et l’ISO 12217-3:2015.
Note 2 à l'article: Comme cet équipement n’est normalement pas totalement immergé en position droite et
inversée, il est habituellement installé en dessous du niveau du pont, sur les flancs de coque, de la nacelle, des
bras de liaison ou du tableau arrière.
3.4.6
porte
équipement ouvrant (3.2.3) orienté jusqu’à 45° de la verticale et destiné à recouvrir une ouverture (3.1.1)
de descente
EXEMPLE Porte ouverte en mer, porte non ouverte en mer, porte articulée, porte coulissante.
3.4.7
tape
équipement (3.2.1) ouvrant secondaire étanche à l'eau, fixé à demeure ou séparé et monté à l’intérieur
d’une fenêtre (3.4.1)
3.4.8
planches de descente
équipement ouvrant (3.2.3) pour une ouverture (3.1.1) de descente constitué d'une ou plusieurs planches
mobiles qui sont empilées les unes sur les autres lorsque l’équipement est fermé
Note 1 à l'article: Il s'agit d'un dispositif très fréquent sur les voiliers monocoque.
Note 2 à l'article: Les panneaux sont ajoutés au fur et à mesure que le temps se détériore pour constituer un
surbau d’une hauteur supérieure.
3.5 Définition des zones
3.5.1
zones d'emplacement de l'équipement
zones de l’enveloppe étanche du bateau sur lesquelles l'équipement (3.2.1) est monté
Note 1 à l'article: Voir l’Annexe A montrant des exemples de zones d'emplacement de l'équipement.
3.5.2
zone I
muraille basse
partie de la muraille de coque (et du tableau arrière) située au-dessus de la flottaison de référence (3.9.5),
c'est-à-dire jusqu'à son intersection avec le pont exposé aux intempéries (pour un bateau ponté), ou
jusqu’à l'extrémité supérieure de la coque (pour un bateau non ponté ou partiellement ponté), mais
seulement jusqu'aux limites supérieures suivantes:
— une ligne horizontale située à la hauteur h au-dessus de la flottaison, dans la moitié arrière de la
S
longueur de flottaison (voir la Figure 1);
— une ligne inclinée passant à la hauteur h à la demi-longueur de la ligne de flottaison et à la hauteur 1,2
S
h à l'avant de la flottaison; avec
S
— h = L /12 pour les voiliers monocoques;
S H
— h = L /17 pour les bateaux à moteur, les voiliers catamarans et la coque centrale des voiliers
S H
trimarans;
où h est limité comme indiqué au Tableau 1:
S
Tableau 1 — Limites de h pour la Zone 1
S
Catégorie de conception Limite supérieure de h Limite inférieure de h
S S
A Pas de limite 0,5 m
B Pas de limite 0,4 m
C 0,75 m 0,3 m
D 0,40 m 0,2 m
Note 1 à l'article: Les flotteurs des voiliers trimarans sont considérés comme étant entièrement en zone I.
4 © ISO 2020 – Tous droits réservés
Légende
1 zone I
2 zone II b
Figure 1 — Limites des zones I et II b
3.5.3
zone II a
zone autre que la zone I (3.5.2), sur laquelle une personne est susceptible de marcher ou de poser
le pied, telle que les ponts, les superstructures et les fonds de cockpit, lorsque ces surfaces ont,
longitudinalement, une inclinaison inférieure à 25° par rapport à l'horizontale et, transversalement, une
inclinaison inférieure à respectivement 50° par rapport à l'horizontale pour les voiliers monocoques et
inférieure à 25° pour les multicoques
3.5.4
zone II b
muraille haute
zones de la muraille de coque (et du tableau arrière) n'appartenant pas à la zone I (3.5.2)
Note 1 à l'article: Les zones suivantes peuvent être comprises si elles correspondent à la définition:
— faces arrières des bras transversaux des multicoques, si elles se trouvent au-dessus de la ligne de flottaison.
Note 2 à l'article: Les zones sur lesquelles les personnes peuvent se tenir debout ou poser le pied, même par
inadvertance, font partie de la zone II a (3.5.3).
EXEMPLE 1 Toit du roof d'un voilier sur lequel les personnes peuvent se tenir ou s’occuper des voiles.
Note 3 à l'article: Les zones des superstructures sur lesquelles normalement les personnes ne peuvent pas se
tenir debout ou marcher ne font pas partie de la zone II a, mais de la zone III (3.5.5).
EXEMPLE 2 Le dessus de la timonerie d'un bateau à moteur est une zone sur laquelle normalement les
personnes ne peuvent pas se tenir debout ou marcher.
3.5.5
zone III
zones exposées du pont et des superstructures
zones, autres que la zone I (3.5.2), la zone IIa (3.5.3) ou la zone IIb (3.5.4), exposées à l'impact direct de la
mer ou des vagues venant de l'avant et des côtés
3.5.6
zone IV
zones protégées du pont et des superstructures
zones autres que la zone III (3.5.5) protégées de l'impact direct de la mer ou des vagues venant de l'avant
et des côtés et ne se trouvant pas à moins de L /3 de l’étrave
H
EXEMPLE Cockpits, faces arrière et latérales des superstructures.
Note 1 à l'article: D’autres surfaces que celles données dans l’exemple peuvent faire partie de la zone IV. La
protection contre les impacts de la mer est de la responsabilité du fabricant.
3.6 Liaisons d’extrémités des plaques
Voir l'Annexe B qui donne des schémas montrant des exemples de types de liaisons d’extrémités des
plaques.
3.6.1
plaque semi-encastrée
plaque SF
plaque (3.3.1) fixée de façon à restreindre la déformation et à empêcher un déplacement latéral à sa
périphérie
EXEMPLE Plaque avec ou sans encadrement, si boulonnée et/ou collée.
3.6.2
plaque appuyée
plaque SS
plaque (3.3.1) qui peut pivoter sur ses appuis et/ou effectuer un déplacement latéral
EXEMPLE Plaque sans encadrement, qu’elle soit montée sur charnières ou coulissante, par exemple fenêtres
ou panneaux (3.4.3) coulissants sans encadrement y compris les panneaux de descente coulissants, les planches
de descente, les fenêtres sur charnière sans encadrement.
3.6.3
plaque à liaison élastique
plaque appuyée (3.6.2) dont la liaison est réalisée par un support élastique placé sur le périmètre de
la plaque
Note 1 à l'article: Un joint de pare-brise de voiture, montré à la Figure B.3, est une plaque à liaison élastique dans
laquelle il n'y a pas de recouvrement entre la plaque et son support. La plaque peut ainsi être poussée dans le
bateau par la pression extérieure.
3.7 Types de verre
3.7.1
verre recuit
verre à vitre
verre tel que disponible à la fin du cycle de fabrication, sans traitement ultérieur
3.7.2
verre trempé thermiquement
verre TG
verre pour lequel de meilleures propriétés mécaniques sont obtenues par traitement thermique
3.7.3
verre chimiquement renforcé
verre pour lequel de meilleures propriétés mécaniques sont obtenues par traitement chimique
3.7.4
verre monolithique
verre constitué d'une seule feuille
3.7.5
verre feuilleté
verre multi feuilles dont les feuilles extérieures sont en verre et dont la ou les feuilles intérieures sont,
constituées de plastique, de verre ou d’un autre type de matériau de vitrage
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3.8 Étanchéité
3.8.1
étanchéité
capacité d’un équipement ou d'un accessoire à prévenir la pénétration de l'eau à l'intérieur du bateau
3.8.2
degré d'étanchéité
capacité d'un équipement ou d'un accessoire à résister à la pénétration de l'eau, exprimée en fonction
des conditions d'exposition à l'eau
Note 1 à l'article: Voir le Tableau 2.
Tableau 2 — Définitions des degrés d’étanchéité
Degré d’étanchéité Définition
1 (étanche) Construit pour supporter une immersion continue
2 (étanche à l’eau) Construit pour prévenir l’entrée d’eau lors d’essais effectués conformément au D.2
Construit pour minimiser les suintements lors d’essais effectués conformément
3 (étanche aux intempéries)
au D.2.2.1
Protection contre les gouttes d’eau tombant à un angle inférieur ou égal à 15°
4 (étanche aux embruns)
de la verticale conformément au D.2.2.2
3.9 Autres définitions générales
3.9.1
bateau
petit navire
bateau de plaisance et autre embarcation utilisant un équipement similaire, d'une longueur de
coque (L ) inférieure ou égale à 24 m
H
Note 1 à l'article: La longueur de coque est définie dans l'ISO 8666:2016.
3.9.2
catégorie de conception
description des conditions de mer et de vent pour lesquelles un bateau est évalué comme approprié
Note 1 à l'article: Voir également l’ISO 12217-1:2015.
3.9.3
bateau à voiles
voilier
bateau (3.9.1) dont le moyen principal de propulsion est la puissance du vent
Note 1 à l'article: Voir également l’ISO 8666:2016.
3.9.4
bateau à moteur
bateau (3.9.1) non-voilier dont le moyen principal de propulsion est un moteur de propulsion
3.9.5
flottaison de référence
WL
REF
niveau de l’eau sur la coque en condition de pleine charge, prêt à l'emploi
Note 1 à l'article: La condition de pleine charge prête à l'emploi à pleine charge est définie dans l'ISO 8666:2016.
3.9.6
équipement préfabriqué
composant qui est disponible dans le commerce et qui a été soumis à essai pour être conforme à
certaines exigences et a été marqué comme tel
4 Exigences générales
4.1 Exigences d'autres normes internationales
D'autres normes internationales peuvent avoir des exigences concernant ces équipements qui sont en
dehors du domaine d’application du présent document et ne sont donc pas traitées ici.
Celles-ci comprennent, mais ne sont pas limités à:
— ISO 9094:2015 ;
— ISO 12217-1:2015, ISO 12217-2:2015 et ISO 12217-3:2015 ;
— ISO 15085:2003 Amd2: 2018.
4.2 Résistance des équipements
La résistance de toutes les parties de l’équipement, c’est-à-dire, les plaques, les encadrements, les
glissières et leurs liaisons (par exemple les éléments de fixation et de collage) doivent être conforme
aux exigences de l’Article 7.
4.3 Étanchéité des équipements
Pour éviter l'envahissement, tous les équipements doivent être conçus et fixés de façon à empêcher des
entrées d'eau substantielles vers l’intérieur lorsqu’ils sont fermés.
4.3.1 Degré minimal d'étanchéité
Le degré minimal d'étanchéité requis pour un équipement, tel qu’installé sur le bateau, est fonction de
la catégorie de conception du bateau et doit être conforme aux exigences données au Tableau 3.
Le degré d'étanchéité requis pour les équipements préfabriqués doit être soumis à essai par le fabricant
de l’équipement avant son installation sur le bateau en utilisant la méthode d'essai définie au D.2. Les
degrés d'étanchéité minimum indiqués au Tableau 3 doivent être respectés.
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Tableau 3 — Degré minimum d’étanchéité
Catégorie
de conception
Type de bateau Équipement et/ou zone d’emplacement
A/B C D
Tout Zone I: muraille basse 2 2 2
Voilier monocoque 2 2 3
Zone II (a+b)
Non-voilier + voilier multicoque 2 3 4
Tout Panneaux de descente coulissant en zone IIa 3 3 4
Tout Zone III: pont et superstructure, zones exposées 3 3 4
Voilier monocoque 3 3 4
Zone IV: pont et superstructure, zones protégées
Non-voilier + voilier multicoque 3 4 4
4.3.2 Exigences supplémentaires relatives à l’étanchéité
4.3.2.1 Équipements coulissants
Les équipements coulissants ne doivent pas être utilisés en zone I.
4.3.2.2 Panneaux de pont installés sur les flotteurs de trimarans
Les panneaux installés sur les ponts de flotteurs de trimarans ne doivent pas être des équipements
coulissants.
4.3.2.3 Panneaux non installés à demeure
Ces équipements ne doivent pas être installés en zone I.
5 Matériau des plaques
5.1 Dispositions générales
Les plaques de l'équipement doivent être constituées:
— d'un matériau de vitrage transparent, tel que le polyméthacrylate de méthyle (PMMA), le
polycarbonate (PC), le verre trempé, le verre chimiquement renforcé ou le verre feuilleté; ou
— d'un matériau non transparent, tel que le contreplaqué (PW), le stratifié de verre (GRP), l'alliage
d'aluminium, l'acier, etc.; ou
— de tout autre matériau présentant une résistance et une rigidité équivalentes à ceux cités ci-dessus.
5.2 Feuilles en résine acryliques
Le polyméthacrylate de méthyle (PMMA) obtenu par une technique autre que le coulage doit avoir des
propriétés mécaniques et une résistance au vieillissement au moins égale à celles du PMMA coulé.
5.3 Verre
5.3.1 Restrictions d’utilisation
L'utilisation de verre est soumise aux restrictions du 5.3.1.1 et 5.3.1.2 pour l’utilisation des plaques
appuyées, du 6.3.1 pour une utilisation en zone I et du 6.3.2 pour une utilisation en zone IIa.
5.3.1.1 Verre monolithique
Le verre monolithique ne doit être constitué que de verre trempé thermiquement, l'utilisation
monolithique de verre chimiquement renforcé n'est pas autorisée.
5.3.1.2 Verre feuilleté
Les plis de verre utilisés dans le verre feuilleté peuvent être constitués de verre trempé (trempé
thermiquement ou chimiquement renforcé).
6 Exigences particulières pour les équipements
6.1 Liaison aux extrémités des plaques et emplacement
6.1.1 Plaques appuyées
6.1.1.1 Plaques en zone I
Les plaques appuyées ne doivent pas être utilisées en zone I:
— sur les voiliers monocoques de catégories de conception A et B, ainsi que sur les voiliers multicoques
de catégorie de conception A;
— sur les bateaux à moteur de catégorie de conception A.
Les plaques appuyées peuvent être utilisées sur les autres types de bateaux, et pour les autres catégories
de conception, à condition de satisfaire à toutes les exigences suivantes:
— le matériau de vitrage est en PMMA, ou PC, (voir l’Article 5);
— l'épaisseur de plaque est égale à 1,3 fois celle requise à l'Article 7 ;
— les dispositifs de fixation de plaque (boulons de charnière, molette de serrage, etc.) ne doivent pas
être espacés de plus de 250 mm.
Les restrictions ci-dessus n'ont pas besoin d'être prises en compte si l'équipement est équipé d’une tape
conforme aux exigences du 6.3.6.
6.1.1.2 Plaques à liaison élastique
Les plaques à liaison élastique ne doivent être utilisées que sur les bateaux à moteur de catégorie de
conception C et D et dans les zones III et IV (voir la Figure B.3).
6.1.2 Plaques semi-encastrées
6.1.2.1 Plaques constituées d'un matériau autre que le verre
Les plaques semi-encastrées peuvent être utilisées sur les bateaux de toutes les catégories de
conception et dans toutes les zones d'emplacement, en tenant compte des restrictions liées aux
exigences particulières du 6.3.
Ce type de liaison d'extrémité peut être réalisé selon une des façons suivantes:
a) fixation avec un contre-cadre: le moment d'encastrement est obtenu en pinçant la périphérie de la
plaque entre l’enveloppe étanche du bateau, ou un cadre, et un contre-cadre. Le contre-cadre doit
être fixé mécaniquement et/ou collé à la structure du bateau;
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b) fixation par collage: le moment d'encastrement est obtenu en collant la périphérie de la plaque à
l’enveloppe du bateau ou à un cadre. Ce collage peut être réalisé dans une feuillure, sur une face, ou
selon une combinaison quelconque de ces méthodes de collage;
c) fixation par liaison directe: le moment d'encastrement est obtenu en liant la plaque à l'intérieur
de sa périphérie à l’enveloppe ou la structure du bateau ou à un encadrement par des éléments de
fixation mécanique correctement dimensionnés et espacés. Ces éléments de fixation peuvent être
des boulons, des rivets, des vis auto taraudeuses ou tout moyen de fixation mécanique approprié.
NOTE Même avec le meilleur système de liaison, on n'obtient jamais un encastrement complet à la périphérie
d'une plaque non raidie. Les plaques sont donc au mieux, considérées comme semi-encastrées.
6.1.2.2 Plaques en verre
Il ne doit pas y avoir de contact entre le métal et le verre.
6.2 Exigences relatives à la fixation
6.2.1 Fixation des plaques et des encadrements
Les plaques et encadrements peuvent être fixés par des moyens mécaniques, par collage ou par des joints
en élastomère. Tous les types de fixation doivent assurer l'étanchéité de la plaque ou de l’encadrement
et la résistance aux charges provenant de la pression en conditions normales de fonctionnement.
Chacun des éléments mécaniques reliant les équipements au reste du bateau doit pouvoir supporter
sans rupture une force double de celle définie à l'Article 7. Cette exigence doit être vérifiée pour les
équipements qui s'ouvrent vers l'intérieur, pour lesquels les charnières, les verrous, ou tout élément
participant à la chaine des liaisons mécaniques entre la plaque et son support doit être vérifié par calcul
ou soumis à essai conformément au D.2.
6.2.2 Fixation des plaques semi-encastrées
Les éléments de fixation mécanique ne doivent pas induire de contrainte parasite due à la déflexion ou
aux changements de température, ni de concentration ou augmentation de contrainte.
Par exemple, des boulons dans des lamages à angles aigus ou de vis à tête fraisée dans des alésages
coniques ne doivent pas être utilisés.
Les contraintes supplémentaires dues au formage à froid doivent être prises en considération lors de la
détermination de l'échantillonnage des plaques à l'Article 7.
6.2.3 Fixation des plaques collées
Les joints de colle doivent résister au rayonnement solaire (UV, chaleur, etc.), (ou être protégés contre
eux), et doivent résister aux effets environnementaux et aux produits de nettoyage normalement
rencontrés lors de la fabrication et l'utilisation du bateau.
Les joints de colle doivent satisfaire aux exigences d’un des points suivants:
a) essai de pression interne (D.4.2);
b) essai de séparation (D.4.3);
c) le mode opératoire et les conditions de collage sont conformes aux instructions du fabricant de la
colle et la résistance du joint de colle doit être vérifiée par le calcul pour supporter les pressions
d'essai du D.4.3.2.
Les exigences ci-dessus doivent être vérifiées après tout changement de matériau ou de mode opératoire
du collage.
Les plaques, avec ou sans encadrement, sont considérées comme collées si elles sont fixées par des
éléments mécaniques tels que boulons, rivets ou vis espacés de plus de 20t, t étant l'épaisseur nominale
de la plaque définie à l'Article 7.
6.2.4 Raidisseurs et liaison
Une attention particulière doit être accordée à l'allongement différent entre des matériaux rigides
(par exemple le verre) reliés à des matériaux moins rigides (par exemples des membrures/supports en
stratifié de verre (voir l’ISO 12215-5:2019).
6.3 Exigences particulières
6.3.1 Équipements installés en zone I
6.3.1.1 Exigences pour tous les équipements
6.3.1.1.1 Dimension maximale du petit côté pour les vitrages fixés sur la coque
La surface maximale entre appuis d'un équipement situé en totalité ou en partie dans la zone I ne doit
2 2
pas dépasser 0,852 m (852 000 mm ) et la dimension maximale entre appuis ‘b’ (petit côté) ou ‘b’
équivalent ne doit pas dépasser 300 mm, sauf si on utilise du verre feuilleté d’une dimension maximale
entre appuis b (petit côté) ou d’une dimension b équivalente ne dépassant pas 600 mm.
Cette exigence ne s'applique pas aux trappes d'évacuation des multicoques retournés ou aux tableaux
arrière des bateaux.
6.3.1.1.2 Protection
Sur les bateaux des catégories de conception A et B, aucune partie de la plaque ou de son encadrement
ne doit dépasser en abord de la tangente verticale locale à la coque, au pont, aux listons, à une défense
fixe ou à un carénage faisant partie intégrante de la coque. La Figure 2 explique cette exigence. Cette
exigence ne s’applique pas pour les parties intérieures des coques des multicoques.
a
La tangente verticale locale est à l’extérieur du hublot: correct.
b
La tangente verticale locale est à l'intérieur du hublot: le hublot doit être installé dans un lamage ou être
protégé par un carénage intégré à la coque.
Figure 2 — Schéma expliquant les exigences du 6.3.1.1.2
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6.3.1.2 Utilisation du verre
Le verre ne doit pas être utilisé sur les voiliers de toute catégorie de conception et sur les bateaux à
moteur de catégorie de conception A et B, sauf si la plaque est en verre à haute résistance aux chocs
ou si l'équipement est muni d'une tape conforme aux exigences du 6.3.6. Les types de verre à haute
résistance aux chocs sont énumérés dans l’Annexe E avec les exigences correspondantes.
6.3.1.3 Équipements ouvrants
6.3.1.3.1 Hauteur au-dessus de la flottaison
Le bord inférieur de toute ouverture doit être situé conformément à l’ISO 12217-1:2015,
l’ISO 12217-2:2015 ou l’ISO 12217-3:2015, selon le cas, à une hauteur au-dessus de la flottaison de
référence (voir 3.9.5)d'au moins:
— 500 mm pour les bateaux de la catégorie de conception A;
— 400 mm pour les bateaux de la catégorie de conception B;
— 300 mm pour les
...
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