ISO 10571:2011

NORME ISO
INTERNATIONALE 10571
Deuxième édition
2011-07-01


Pneumatiques pour grues mobiles et
engins spéciaux similaires
Tyres for mobile cranes and similar specialized machines




Numéro de référence
ISO 10571:2011(F)
©
ISO 2011

---------------------- Page: 1 ----------------------
ISO 10571:2011(F)

DOCUMENT PROTÉGÉ PAR COPYRIGHT


©  ISO 2011
Droits de reproduction réservés. Sauf prescription différente, aucune partie de cette publication ne peut être reproduite ni utilisée sous
quelque forme que ce soit et par aucun procédé, électronique ou mécanique, y compris la photocopie et les microfilms, sans l'accord écrit
de l'ISO à l'adresse ci-après ou du comité membre de l'ISO dans le pays du demandeur.
ISO copyright office
Case postale 56 • CH-1211 Geneva 20
Tel. + 41 22 749 01 11
Fax + 41 22 749 09 47
E-mail copyright@iso.org
Web www.iso.org
Publié en Suisse

ii © ISO 2011 – Tous droits réservés

---------------------- Page: 2 ----------------------
ISO 10571:2011(F)
Avant-propos
L'ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale d'organismes nationaux de
normalisation (comités membres de l'ISO). L'élaboration des Normes internationales est en général confiée
aux comités techniques de l'ISO. Chaque comité membre intéressé par une étude a le droit de faire partie du
comité technique créé à cet effet. Les organisations internationales, gouvernementales et non
gouvernementales, en liaison avec l'ISO participent également aux travaux. L'ISO collabore étroitement avec
la Commission électrotechnique internationale (CEI) en ce qui concerne la normalisation électrotechnique.
Les Normes internationales sont rédigées conformément aux règles données dans les Directives ISO/CEI,
Partie 2.
La tâche principale des comités techniques est d'élaborer les Normes internationales. Les projets de Normes
internationales adoptés par les comités techniques sont soumis aux comités membres pour vote. Leur
publication comme Normes internationales requiert l'approbation de 75 % au moins des comités membres
votants.
L'attention est appelée sur le fait que certains des éléments du présent document peuvent faire l'objet de
droits de propriété intellectuelle ou de droits analogues. L'ISO ne saurait être tenue pour responsable de ne
pas avoir identifié de tels droits de propriété et averti de leur existence.
L'ISO 10571 a été élaborée par le comité technique ISO/TC 31, Pneus, jantes et valves, sous-comité SC 6,
Pneus et jantes pour machines de terrassement.
Cette deuxième édition annule et remplace la première édition (ISO 10571:1995), qui a fait l'objet d'une
révision technique.

© ISO 2011 – Tous droits réservés iii

---------------------- Page: 3 ----------------------
NORME INTERNATIONALE ISO 10571:2011(F)

Pneumatiques pour grues mobiles et engins spéciaux
similaires
1 Domaine d'application
La présente Norme internationale spécifie la désignation, les cotes, les capacités de charge et la vitesse de
référence des pneumatiques et des jantes homologués pour véhicules tels que les engins tout-terrain, les
grues mobiles, les véhicules d'incendie, etc., susceptibles d'avoir à parcourir de longues distances sur route à
une vitesse correspondant à la vitesse de référence et sous charge constante.
2 Références normatives
Les documents de référence suivants sont indispensables pour l'application du présent document. Pour les
références datées, seule l'édition citée s'applique. Pour les références non datées, la dernière édition du
document de référence s'applique (y compris les éventuels amendements).
ISO 3877-1, Pneus, valves et chambres à air — Liste de termes équivalents — Partie 1: Pneumatiques
ISO 4209-1:2001, Pneumatiques et jantes (séries millimétriques) pour camions et autobus — Partie 1:
Pneumatiques
ISO 4223-1, Définitions de certains termes utilisés dans l'industrie du pneumatique — Partie 1: Pneumatiques
ISO 4250-3, Pneumatiques et jantes pour engins de terrassement — Partie 3: Jantes
3 Termes et définitions
Pour les besoins du présent document, les termes et définitions donnés dans l'ISO 4223-1 s'appliquent.
NOTE Des termes équivalents figurent dans l'ISO 3877-1.
4 Désignation et marquage des pneumatiques
La désignation du pneumatique doit figurer sur le flanc et comprendre les éléments indiqués en 4.1. En
fonction de la réglementation régionale ou des pratiques, les marquages supplémentaires indiqués en 4.2, 4.3
et 4.4 peuvent également être inclus.
4.1 Désignation de la dimension du pneumatique et description d'utilisation
Les pneumatiques destinés aux grues mobiles et conformes à la présente Norme internationale doivent être
désignés comme suit:
Grosseur Rapport Code de Code du Description
nominale nominal construction diamètre nominal d'utilisation
de boudin d'aspect du pneumatique de jante
© ISO 2011 – Tous droits réservés 1

---------------------- Page: 4 ----------------------
ISO 10571:2011(F)
4.1.1 Grosseur nominal de boudin
La grosseur nominale de boudin doit être exprimée en millimètres et se terminer par «5». Voir l'Annexe A, qui
donne les incréments pour la grosseur nominale de boudin.
4.1.2 Rapport nominal d'aspect
Le rapport nominal d'aspect doit être exprimé en pourcentage et doit être un multiple de 5.
4.1.3 Code de construction du pneumatique
Le code de construction du pneumatique doit être le suivant:
— (tiret) pour les pneumatiques à structure diagonale/diagonale ceinturée
«R» pour les pneumatiques à structure radiale.
De plus, le mot «RADIAL» peut également apparaître en clair sur le pneumatique.
4.1.4 Code du diamètre nominal de jante
Le diamètre nominal de jante doit être exprimé par un code, conformément à l'ISO 4250-3.
4.1.5 Description d'utilisation
La description d'utilisation peut être indiquée de la manière suivante:
Indice de charge   Code de vitesse
4.1.5.1 Indice de charge
L'indice de charge est un code numérique associé à la charge maximale qu'un pneumatique peut supporter à
la vitesse correspondant à son code de vitesse.
La corrélation entre indice de charge et capacité de charge par pneumatique est indiquée dans le Tableau 1.
4.1.5.2 Code de vitesse
Le code de vitesse indique la catégorie de vitesse à laquelle le pneumatique peut supporter la charge
correspondant à son indice de charge.
Les pneumatiques destinés aux grues mobiles et conformes à la présente Norme internationale portent le
code de vitesse «E» ou «F», qui correspondent respectivement à une vitesse de référence de 70 km/h et
80 km/h.
4.2 Identification de l'utilisation (Option régionale)
Le mot «ROAD» peut être utilisé pour identifier les pneumatiques pouvant être utilisés sur route sur de
longues distances, à la vitesse de référence et sous charge constante.
4.3 Gamme de charge (Option régionale)
Lorsque la réglementation régionale l'exige, la gamme de charge des pneumatiques doit être conforme à celle
indiquée dans le Tableau 2.
2 © ISO 2011 – Tous droits réservés

---------------------- Page: 5 ----------------------
ISO 10571:2011(F)
4.4 Autres caractéristiques d'utilisation
4.4.1 Dans le cas de pneumatiques sans chambre à air, le marquage «TUBELESS» doit apparaître sur le
pneumatique.
4.4.2 Dans le cas d'un sens préférentiel de rotation du pneumatique, ce sens de rotation doit être indiqué
par une flèche.
4.5 Exemple
Un pneumatique pour grues mobiles présentant
a) les caractéristiques de dimensions/construction suivantes:
⎯ grosseur nominale de boudin 605 mm;
⎯ rapport nominal d'aspect 80;
⎯ structure radiale;
⎯ code du diamètre nominal de jante 25;
b) la description d'utilisation suivante:
⎯ capacité de charge 10 000 kg «Indice de charge 188»;
⎯ vitesse de référence 70 km/h «Code de vitesse E»;
⎯ pression de gonflage de référence 700 kPa «Load Range L»;
c) autres caractéristiques d'utilisation:
⎯ identification de l'utilisation «ROAD»;
doit être marqué comme suit:
605/80R25 188E ROAD Load Range L
5 Cotes des pneumatiques
Les Tableaux 3 et 4 donnent, respectivement, pour les pneumatiques des séries 95 et 80:
a) la désignation du pneumatique telle qu'indiquée à l'Article 4;
b) le code de largeur de la jante de mesure;
c) les cotes théoriques du pneumatique, c'est-à-dire la largeur de boudin et le diamètre extérieur;
d) les cotes maximales du pneumatiq
...