ISO 16180:2013

NORME ISO
INTERNATIONALE 16180
Première édition
2013-03-01
Petits navires — Feux de navigation —
Installation, positionnement et visibilité
Small craft — Navigation lights — Installation, placement and visibility
Numéro de référence
©
ISO 2013
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Publié en Suisse
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Sommaire Page
Avant-propos .iv
1 Domaine d’application . 1
2 Références normatives . 1
3 Termes et définitions . 1
4 Positionnement, installation et visibilité des feux de navigation .2
4.1 Exigences générales . 2
4.2 Positionnement . 2
4.3 Installation . 3
4.4 Configuration — Exigences relatives à la visibilité minimale et au positionnement . 3
Annexe A (normative) Informations et instructions à inclure dans le manuel du propriétaire .9
Avant-propos
L’ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale d’organismes
nationaux de normalisation (comités membres de l’ISO). L’élaboration des Normes internationales est
en général confiée aux comités techniques de l’ISO. Chaque comité membre intéressé par une étude
a le droit de faire partie du comité technique créé à cet effet. Les organisations internationales,
gouvernementales et non gouvernementales, en liaison avec l’ISO participent également aux travaux.
L’ISO collabore étroitement avec la Commission électrotechnique internationale (CEI) en ce qui concerne
la normalisation électrotechnique.
Les Normes internationales sont rédigées conformément aux règles données dans les Directives
ISO/CEI, Partie 2.
La tâche principale des comités techniques est d’élaborer les Normes internationales. Les projets de
Normes internationales adoptés par les comités techniques sont soumis aux comités membres pour vote.
Leur publication comme Normes internationales requiert l’approbation de 75 % au moins des comités
membres votants.
L’attention est appelée sur le fait que certains des éléments du présent document peuvent faire l’objet de
droits de propriété intellectuelle ou de droits analogues. L’ISO ne saurait être tenue pour responsable de
ne pas avoir identifié de tels droits de propriété et averti de leur existence.
L’ISO 16180 a été élaborée par le comité technique ISO/TC 188, Petits navires.
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NORME INTERNATIONALE ISO 16180:2013(F)
Petits navires — Feux de navigation — Installation,
positionnement et visibilité
1 Domaine d’application
La présente Norme internationale spécifie des exigences et fournit des lignes directrices relatives au
positionnement, à l’installation et à la visibilité des feux de navigation, tels que décrits dans le RIPAM,
sur les bateaux de plaisance d’une longueur de coque, tel que décrite dans l’ISO 8666, inférieure ou égale
à 24 m. L’annexe A fournit les instructions supplémentaires à inclure dans le manuel du propriétaire.
NOTE D’autres règlementations nationales peuvent s’appliquer pour les bateaux navigant sur certaines eaux.
2 Références normatives
Les documents ci-après, dans leur intégralité ou non, sont des références normatives indispensables
à l’application du présent document. Pour les références datées, seule l’édition citée s’applique. Pour
les références non datées, la dernière édition du document de référence s’applique (y compris les
amendements).
SO 8666, Petits navires — Données principales
ISO 10133, Petits navires — Systèmes électriques — Installations à très basse tension à courant continu
ISO 10240, Petits navires — Manuel du propriétaire
ISO 13297, Petits navires — Systèmes électriques — Installations à courant alternatif
Règlement international pour prévenir les abordages en mer, 1972, amendé (RIPAM, ou Collision
Regulations, COLREG)
3 Termes et définitions
Pour les besoins du présent document, les termes et définitions donnés dans l’ISO 8666 ainsi que les
suivants s’appliquent.
3.1
feu de navigation
source lumineuse colorée installée sur un bateau de plaisance utilisée pour signaler la position du
bateau, son cap et son statut
Note 1 à l’article: L’Organisation Maritime Internationale (OMI) a clarifié l’utilisation des mots «fanal», comme
dans «fanal combiné», et «feu», comme dans «feu de côté», comme étant identiques. Dans ce contexte, «feu» et
«fanal» sont identiques et interchangeables avec le terme «feu de navigation», et signifient le système complet,
comprenant tous ses éléments.
3.2
feu visible sur tout l’horizon
feu projetant une lumière visible horizontalement sur 360°
3.3
feu de côté combiné
feu de navigation unique, combinant les feux de côté en un seul fanal montrant un feu vert à tribord et un
feu rouge à bâbord, depuis l’avant et jusqu’à 22,5° sur l’arrière du travers (90°+22,5°=112,5°) sur leurs
bords respectifs, et placé sur l’axe longitudinal
3.4
feu de tête de mât
feu blanc placé sur l’axe longitudinal, projetant une lumière ininterrompue sur tout le parcours d’un arc
d’horizon de 225°, et disposé de manière à projeter cette lumière depuis l’avant jusqu’à 22,5° sur l’arrière
du travers (90°+22,5°=112,5°) sur chaque côté du bateau
3.5
feux de côté
feu de côté vert placé à tribord et feu de côté rouge placé à bâbord, projetant chacun une lumière depuis
l’avant jusqu’à 22,5° sur l’arrière du travers (90°+22,5°=112,5°) de leur côté respectif
3.6
feu de poupe
feu blanc placé aussi près que possible de l’arrière, projetant une lumière ininterrompue sur tout le
parcours d’un arc d’horizon de 135°, et disposé de manière à projeter cette lumière sur 67,5° de chaque
bord du bateau à partir de l’arrière
3.7
feu tricolore
feux de navigation unique dans lequel les feux de côté et le feu de poupe sont combinés dans un seul fanal
placé en tête d’un mât ou à proximité afin d’être vu au mieux
Note 1 à l’article: Un feu tricolore peut uniquement être montré à bord des voiliers de moins de 20 m de longueur
de coque faisant route uniquement à la voile.
4 Positionnement, installation et visibilité des feux de navigation
4.1 Exigences générales
Les exigences du RIPAM spécifient le type et le positionnement des feux de navigation. Un gouvernement
national peut déterminer si un bateau d’une construction particulière, portant son pavillon et ne pouvant
pas respecter ces exigences en ce qui concerne le nombre, la position, la portée ou les arcs de visibilité,
doit être conforme à d’autres dispositions, déterminées de façon à être aussi proches que possible de la
présente Norme internationale.
La construction et de l’installation des feux de navigation doit être approuvée par l’état dont le navire
porte le pavillon.
4.2 Positionnement
4.2.1 Les feux de navigation doivent être conformes aux exigences techniques et de positionnement
du RIPAM en ce qui concerne les distances de visibilité (portées lumineuses) des divers feux, leurs
emplacements sur un bateau, leurs arcs de visibilité et leurs chromaticités.
4.2.2 Les feux de navigation doivent être visibles dans des conditions d’assiette normales.
4.2.3 Les feux de navigation ne doivent pas être masqués par des structures fixes ni par des équipements
optionnels dans les conditions normales de fonctionnement.
NOTE Conformément au RIPAM, les feux visibles sur tout l’horizon ne doivent pas être masqués par des mâts,
des mâts de hune ou des structures sur des secteurs angulaires supérieurs à 6°, à l’exception des feux de mouillage,
qui n’ont pas besoin d’être placés à une hauteur excessive au-dessus de la coque. Cela peut nécessiter l’installation
de plusieurs feux tout horizon s’il y a un arc d’obstruction supérieur à 6° d’arc.
4.2.4 Les feux de navigation doivent être installés de sorte que les feux n’éblouissent pas l’opérateur.
Cela s’applique lorsque l’opérateur se trouve dans la position normale d’utilisation, et de manière à
empêcher tout reflet d’une structure du bateau dans le champ de vision de l’opérateur.
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4.2.5 Les feux de navigation doivent être montés de manière à garantir que le feu porte selon les arcs
de visibilité requis et qu’ils satisfont aux exigences d’emplacement et de séparation verticale lorsque le
bateau est en condition de charge maximale prêt à l’utilisation, comme spécifié dans l’ISO 8666, en tenant
particulièrement compte de l’angle normal d’assiette lorsque le bateau fait route.
4.2.6 Tous les bateaux équipés de feux de navigation doivent comporter un dispositif permettant de
présenter un feu de mouillage. Lorsque le bateau est doté d’équipements électriques, une seule opération,
comme la manœuvre d’un seul commutateur ou une seule position d’un commutateur à positions
multiples, doit présenter la configuration complète des feux de navigation nécessaires au bateau lorsqu’il
fait route. Un autre commutateur ou une autre position du commutateur doit montrer uniquement le feu
de mouillage.
4.2.7 Les feux de navigation doivent être montés de manière à minimiser tout endommagement par
contact avec d’autres objets dans les conditions normales de fonctionnement.
4.3 Installation
4.3.1 Les feux de navigation doivent être installés conformément aux instructions de leur fabricant.
4.3.2 Les feux de navigation électriques doivent être installés conformément à l’ISO 10133 ou à
l’ISO 13297 ou à un
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