ISO/FDIS 16180
(Main)Small craft — Electric navigation lights
Small craft — Electric navigation lights
ISO 16180:2007 specifies requirements and gives guidelines for the design, construction, performance, placement and installation of electric navigation lights for recreational craft under 20 m length of hull.
Petits navires — Feux de navigation électriques
L'ISO 16180:2007 spécifie les exigences et fournit les lignes directrices relatives ŕ la conception, ŕ la construction, aux performances, au positionnement et ŕ l'installation des feux de navigation électriques sur les bateaux de plaisance d'une longueur de coque inférieure ŕ 20 m.
General Information
- Status
- Withdrawn
- Technical Committee
- ISO/TC 188 - Small craft
- Drafting Committee
- ISO/TC 188 - Small craft
- Current Stage
- 5098 - Project deleted
- Start Date
- 03-May-2010
- Completion Date
- 12-Feb-2026
Relations
- Replaced By
ISO 16180:2013 - Small craft — Navigation lights — Installation, placement and visibility - Effective Date
- 26-Jul-2010
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Frequently Asked Questions
ISO/FDIS 16180 is a draft published by the International Organization for Standardization (ISO). Its full title is "Small craft — Electric navigation lights". This standard covers: ISO 16180:2007 specifies requirements and gives guidelines for the design, construction, performance, placement and installation of electric navigation lights for recreational craft under 20 m length of hull.
ISO 16180:2007 specifies requirements and gives guidelines for the design, construction, performance, placement and installation of electric navigation lights for recreational craft under 20 m length of hull.
ISO/FDIS 16180 is classified under the following ICS (International Classification for Standards) categories: 47.080 - Small craft. The ICS classification helps identify the subject area and facilitates finding related standards.
ISO/FDIS 16180 has the following relationships with other standards: It is inter standard links to ISO 16180:2013. Understanding these relationships helps ensure you are using the most current and applicable version of the standard.
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Standards Content (Sample)
FINAL
INTERNATIONAL ISO/FDIS
DRAFT
STANDARD 16180
ISO/TC 188
Small craft — Electric navigation lights
Secretariat: SIS
Voting begins on:
Petits navires — Feux de navigation électriques
2007-11-15
Voting terminates on:
2008-01-15
Please see the administrative notes on page iii
RECIPIENTS OF THIS DRAFT ARE INVITED TO
SUBMIT, WITH THEIR COMMENTS, NOTIFICATION
OF ANY RELEVANT PATENT RIGHTS OF WHICH
THEY ARE AWARE AND TO PROVIDE SUPPORT-
ING DOCUMENTATION.
IN ADDITION TO THEIR EVALUATION AS
Reference number
BEING ACCEPTABLE FOR INDUSTRIAL, TECHNO-
LOGICAL, COMMERCIAL AND USER PURPOSES,
DRAFT INTERNATIONAL STANDARDS MAY ON
OCCASION HAVE TO BE CONSIDERED IN THE
LIGHT OF THEIR POTENTIAL TO BECOME STAN-
DARDS TO WHICH REFERENCE MAY BE MADE IN
©
NATIONAL REGULATIONS. ISO 2007
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Copyright notice
This ISO document is a Draft International Standard and is copyright-protected by ISO. Except as permitted
under the applicable laws of the user's country, neither this ISO draft nor any extract from it may be
reproduced, stored in a retrieval system or transmitted in any form or by any means, electronic,
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ISO/CEN PARALLEL PROCESSING
The CEN Secretary-General has advised the ISO Secretary-General that this final draft International
Standard covers a subject of interest to European standardization. Consultation on the ISO/DIS had the
same effect for CEN members as a CEN enquiry on a draft European Standard. In accordance with the
ISO-lead mode of collaboration as defined in the Vienna Agreement, this final draft, established on the
basis of comments received, is hereby submitted to a parallel two-month FDIS vote in ISO and formal vote
in CEN.
Positive votes shall not be accompanied by comments.
Negative votes shall be accompanied by the relevant technical reasons.
Contents Page
Foreword. v
1 Scope. 1
2 Normative references . 1
3 Terms and definitions. 2
4 General requirements . 3
5 Requirements — Testing of navigation lights. 3
5.1 Test fixtures. 3
5.2 Test voltage . 3
5.3 Intensity of lights . 3
5.4 Horizontal and vertical sectors (cutoff) . 4
5.5 Colour specification of lights. 4
5.6 Vibration and shock. 5
5.7 Corrosion/salt spray . 6
5.8 Water resistance . 7
5.9 Solar radiation . 8
5.10 Mechanical tensile test on hoistable navigation lights. 8
5.11 Marking. 9
6 Placement and installation of navigation lights.9
6.1 General . 9
6.2 Placement . 9
6.3 Installation . 10
6.4 Configuration — Range and positioning requirements . 10
Annex A (informative) Testing of navigation lights. 15
Annex ZA (informative) Relationship between this International Standard and the Essential
Requirements of EU Directive 94/25/EC .18
Bibliography . 20
iv © ISO 2007 – All rights reserved
Foreword
ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of national standards bodies
(ISO member bodies). The work of preparing International Standards is normally carried out through ISO
technical committees. Each member body interested in a subject for which a technical committee has been
established has the right to be represented on that committee. International organizations, governmental and
non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work. ISO collaborates closely with the
International Electrotechnical Commission (IEC) on all matters of electrotechnical standardization.
International Standards are drafted in accordance with the rules given in the ISO/IEC Directives, Part 2.
The main task of technical committees is to prepare International Standards. Draft International Standards
adopted by the technical committees are circulated to the member bodies for voting. Publication as an
International Standard requires approval by at least 75 % of the member bodies casting a vote.
Attention is drawn to the possibility that some of the elements of this document may be the subject of patent
rights. ISO shall not be held responsible for identifying any or all such patent rights.
ISO 16180 was prepared by Technical Committee ISO/TC 188, Small craft.
FINAL DRAFT INTERNATIONAL STANDARD ISO/FDIS 16180:2007(E)
Small craft — Electric navigation lights
1 Scope
This International Standard specifies requirements and gives guidelines for the design, construction,
performance, placement and installation of electric navigation lights for small craft.
2 Normative references
The following referenced documents are indispensable for the application of this document. For dated
references, only the edition cited applies. For undated references, the latest edition of the referenced
document (including any amendments) applies.
ISO 8666, Small Craft — Principal data
ISO 10133, Small craft — Electrical systems — Extra-low-voltage d.c. installations
ISO 13297, Small craft — Electrical systems — Alternating current installations
ISO 10012-1, Quality assurance requirements for measuring equipment — Part 1: Metrological confirmation
system for measuring equipment
ISO/CIE 10527, CIE standard colorimetric observers
IEC 60068-2-6, Environmental testing — Part 2: Tests — Test Fc: Vibration (sinusoidal)
IEC 60068-2-27, Environmental testing — Part 2: Tests — Test Ea and guidance: shock
IEC 60945, Maritime navigation and radiocommunication equipment and systems — General requirements —
Methods of testing and required test results
CIE No. 15, Colorimetry
CIE No. 70, Measurement of Absolute Luminous Intensity Distributions
1)
72 COLREGS, The International Regulations for Preventing Collisions at Sea, 1972
1) Issued and revised by the International Maritime Organization.
3 Terms and definitions
For the purposes of this document, the terms and definitions given in ISO 8666 and the following apply.
3.1
fixture
assembly of components forming a navigation light
3.2
lamp
source producing the light, including LED and non-incandescent sources
3.3
all-round light
light showing through 360° horizontally
3.4
combination sidelight
form of sidelights in a single fixture showing green to starboard and red to port from dead ahead to 22,5° abaft
the beam (90° + 22,5° = 112,5°) on their respective sides
3.5
masthead light
white light showing an unbroken light over an arc of the horizon of 225°, fixed to show the light from dead
ahead to 22,5° abaft the beam (90° + 22,5° = 112,5°) on either side of the vessel
3.6
nominal voltage
those commonly cited voltages, such as 6, 12, 24, 32 volts dc and 110/220 volts ac
3.7
sidelights
starboard sidelight showing green, and the port sidelight showing red, from dead ahead to 22,5° abaft the
beam (90° + 22,5° = 112,5°) on their respective sides
3.8
stern light
white light placed as nearly as practicable at the stern showing an unbroken light over an arc of the horizon of
135°, and fixed to show the light 67,5° from directly aft on each side of the vessel
3.9
tricoloured light
sidelights and a stern light combined in a single fixture
NOTE The International Maritime Organization (IMO) has clarified the use of “lantern”, as in “combined lantern”, and
“light”, as in “sidelight”, as being the same. “Light” and “lantern”, in this context, are the same and interchangeable, and
mean the whole fixture.
3.10
practical cutoff
for the purposes of this document, “practical cutoff” as used in 72 COLREGS for small craft less than 12 m
shall mean a luminous intensity no greater than 33 % of the average luminous intensity within the prescribed
sector
NOTE For all other small craft, “practical cutoff” means a luminous intensity of no more than 12 ½ % of the average
luminous intensity within the prescribed sector.
2 © ISO 2007 – All rights reserved
4 General requirements
4.1 The requirements of this International Standard apply to navigation lights installed on small craft as
required by 72 COLREGS.
4.2 All navigation lights shall be tested by an accredited laboratory for compliance with 72 COLREGS
requirements for:
⎯ intensity;
⎯ horizontal and vertical sectors (cutoff);
⎯ colour.
In addition, in order to ensure long-term durability, all navigation lights shall be tested for:
a) resistance to vibration and shock;
b) resistance to corrosion/salt spray;
c) water resistance;
d) resistance to solar radiation.
5 Requirements — Testing of navigation lights
5.1 Test fixtures
Fixtures used for the listed tests shall be representative of standard navigation lights in regular production.
Test fixtures shall not be constructed specially for accreditation purposes.
5.2 Test voltage
The test voltage shall be 107 % of the nominal voltage (example: 12,8 V, 25,7 V, etc.) and will be stated on
the test results. Separate tests for colour, intensity, cutoff, vibration and shock shall be performed for each
different voltage light source.
5.3 Intensity of lights
5.3.1 General
The minimum luminous intensity of lights is established by 72 COLREGS, Section 8, Annex I. In addition,
navigation lights on board vessels shall appear as steady or non-flashing lights to avoid confusion with aids to
navigation. Luminous intensity shall be continuously measured and recorded. All relevant measured data shall
be documented. The following test records shall be maintained:
⎯ fixture used to determine compliance;
⎯ all test reports necessary to ensure the compliance of the test fixture with 72 COLREGS and this
International Standard;
⎯ all technical documentation to determine that each production navigation light series is in conformity with
the test fixture.
5.3.2 Horizontal intensity
Within the prescribed sector in which the minimum luminous intensity, I , is required (72 COLREGS, Annex I,
min
Section 9), the horizontal intensity distribution of the light shall be uniform in such a way that the measured
minimum and maximum luminous intensity values (in candelas) do not differ by more than a factor of 3, to
avoid luminous intensity changes which may result in the appearance of a flashing light.
5.3.3 Vertical intensity
Within the prescribed sector in which the minimum luminous intensity, I , is required (72 COLREGS, Annex I,
min
Section 10), the vertical intensity distribution of the light shall be uniform in such a way that the measured
minimum and maximum luminous intensity values (in candelas) do not differ by more than a factor of 3, to
avoid luminous intensity changes which may result in the appearance of a flashing light.
5.3.4 Test procedure
See Clauses A.1 to A.4 for suggested testing procedures. If equivalent nationally recognised testing standards
are used, those standards shall be identified in the test results.
5.4 Horizontal and vertical sectors (cutoff)
5.4.1 General
Horizontal and vertical sectors (cutoff angles) are established by 72 COLREGS, Annex 1, Sections 9 and 10.
In addition, the additional conditions described in 5.4.2 to 5.4.4 apply.
5.4.2 Horizontal angles
Luminous intensity shall be measured in a horizontal plane at the level of the centre of the light source of the
fixture and continuously recorded over an arc that exceeds the respective required arc of the horizon of at
least 20° at each sector limit. The measuring intervals shall not exceed 0,2°. At 5° outside the required arc of
the horizon, in case of sidelights at 3° outside the straight ahead direction, the luminous intensity shall reach
practical cutoff.
5.4.3 Vertical angles
Measurements shall be made in two vertical planes oriented 90° from either sector limit, except in the case of
sidelights where the vertical planes shall be oriented 60° and 30° from the forward sector limit. In the case of
all-round fixtures the two vertical planes shall be specified at the points of lowest recorded light intensity.
Luminous intensity shall be measured in the above prescribed vertical planes at the level of the centre of the
light source of the navigation light fixture and continuously recorded over an arc that exceeds the required
vertical sectors of 72 COLREGS, Annex I, Section 10b, of at least 10° at each sector limit. The measuring
intervals shall not exceed 0,2°.
5.4.4 Test procedures
See Clauses A.1 to A.4 for suggested testing procedures. If equivalent nationally recognised testing standards
are used, those standards shall be identified in the test results.
5.5 Colour specification of lights
5.5.1 General
The chromaticity (corner coordinates) of navigation lights is established by 72 COLREGS, Annex I, Section 7.
4 © ISO 2007 – All rights reserved
5.5.2 Measurement of chromaticity
The colorimetric test shall be performed by means of a goniophotometer, with measurements taken at least
every 10° within the prescribed sector in the direction of horizontal and vertical rotation.
5.5.3 Test procedure
See Clause A.3 for suggested testing procedures. If equivalent nationally recognized testing standards are
used, those standards shall be identified in the test results.
5.6 Vibration and shock
5.6.1 General
All test fixtures shall be tested for vibration and shock using IEC 60068-2-6 and IEC 60068-2-27 or equivalent
standards.
5.6.2 Vibration
5.6.2.1 General
All test fixtures shall be tested for vibration displacement and acceleration as indicated in Table 1.
Table 1
Frequency Displacement Acceleration
+3
3 Hz up to 20 Hz
± 2,5 mm
20 Hz up to 100 Hz 2,5g
Sweep rate Maximum 1 octave/min
5.6.2.2 Test requirements
The following requirements shall be met.
⎯ The fixture shall be fastened by means of fastening devices in the normal mounting position in
accordance with the manufacturer’s instructions.
⎯ The tests shall be sequentially performed in three mutually perpendicular axes (X, Y and Z).
⎯ During the test the lamp shall be energized and the functions shall be demonstrated on the fixture.
⎯ Prior to the start of the test, the point of resonance of each axis is determined.
⎯ If the points of resonance are determined on the fixture and if such points have an amplification factor
Q < 2, the test duration shall be 90 min per axis at a frequency of 30 Hz.
⎯ If the points of resonance are determined on the fixture and if such points have an amplification factor
Q W 2, the test duration shall be 90 min per resonance frequency.
⎯ In the case of several resonance frequencies being detected close to each other, a sweep test may be
utilized. The test duration in this case shall be 120 min.
5.6.2.3 Performance requirements
The test is deemed to have been passed:
⎯ if the specified functions are demonstrated;
⎯ if the results fall within the specified tolerance limits;
⎯ if no damage to the fixture is detected.
5.6.3 Shock
5.6.3.1 General
All test fixtures shall be tested for shock as indicated in Table 2.
Table 2
Peak acceleration (A) 15g (equivalent 150 m/s )
Duration of the pulse (D) 11 ms
Pulse shape Half sine pulse
5.6.3.2 Test requirements
The following requirements shall be met.
⎯ The fixture shall be fastened by means of its fastening devices in its normal mounting position in
accordance with the manufacturer’s instructions.
⎯ The test shall be sequentially performed in three mutually perpendicular axes (X, Y and Z).
⎯ Three shocks shall be performed in each of the six directions.
⎯ During the test the lamp shall be energized and the functions shall be demonstrated on the fixture.
5.6.3.3 Performance requirements
The test is deemed to have been passed:
⎯ if the specified functions are demonstrated;
⎯ if the results fall within the specified tolerance limits;
⎯ if no damage to the fixture is detected.
5.7 Corrosion/salt spray
5.7.1 General
All test fixtures shall be tested using IEC 60945 or an equivalent national standard, as indicated in Table 3 and
Table 4.
6 © ISO 2007 – All rights reserved
Table 3
Basic requirements
Number of times the test object is being sprayed 4
Storage period in damp chamber 7 d after each spray application
Spray duration 2 h
Temperature + 25 °C ± 10 °C
Saline solution 5 % sodium chloride (NaCl)
95 % distilled or demineralized water
Table 4
Damp chamber conditions (storage)
Temperature 40 °C ± 2 °C
Relative humidity Between 90 % and 95 %
5.7.2 Test requirements
The following requirements shall be met.
⎯ During the assessment the fixture shall be electrically connected, but not switched on. The test consists
of four spray applications and a seven-day storage period after each spray application.
⎯ After completion of the entire test, the condition of the fixture shall be evaluated (visual inspection). The
fixture shall then be subjected to a performance check.
5.7.3 Performance requirements
The test is deemed to have been passed if the specified functions are demonstrated.
5.8 Water resistance
5.8.1 General
All test fixtures shall be tested for water resistance using IEC 60945 or an equivalent national standard.
See Clause A.4.
5.8.2 Test requirements
The following requirements shall be met.
⎯ The fixture shall be electrically connected and energized throughout the test.
⎯ The test shall be carried out by spraying the test fixture from all directions with a stream of water from a
test nozzle (hose).
⎯ At the end of the test, the fixture shall be subjected to an operational check, and shall then be examined
for damage and for unwanted ingress of water. The findings shall be noted in the test report.
⎯ Following the examination, the fixture shall be resealed in accordance with the manufacturer’s instruction.
Alternatively, if there are no external signs of unwanted ingress of water, an i
...
PROJET
NORME ISO/FDIS
FINAL
INTERNATIONALE 16180
ISO/TC 188
Petits navires — Feux de navigation
Secrétariat: SIS
électriques
Début de vote:
2007-11-15
Small craft — Electric navigation lights
Vote clos le:
2008-01-15
LES DESTINATAIRES DU PRÉSENT PROJET SONT
Veuillez consulter les notes administratives en page iii
INVITÉS À PRÉSENTER, AVEC LEURS OBSER-
VATIONS, NOTIFICATION DES DROITS DE PRO-
PRIÉTÉ DONT ILS AURAIENT ÉVENTUELLEMENT
CONNAISSANCE ET À FOURNIR UNE DOCUMEN-
TATION EXPLICATIVE.
OUTRE LE FAIT D'ÊTRE EXAMINÉS POUR
ÉTABLIR S'ILS SONT ACCEPTABLES À DES FINS
INDUSTRIELLES, TECHNOLOGIQUES ET COM-
Numéro de référence
MERCIALES, AINSI QUE DU POINT DE VUE DES
UTILISATEURS, LES PROJETS DE NORMES
INTERNATIONALES DOIVENT PARFOIS ÊTRE
CONSIDÉRÉS DU POINT DE VUE DE LEUR POSSI-
BILITÉ DE DEVENIR DES NORMES POUVANT
SERVIR DE RÉFÉRENCE DANS LA RÉGLEMENTA-
©
TION NATIONALE. ISO 2007
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peut être imprimé ou visualisé, mais ne doit pas être modifié à moins que l'ordinateur employé à cet effet ne bénéficie d'une licence
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Case postale 56 • CH-1211 Geneva 20
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Toute reproduction est soumise au paiement de droits ou à un contrat de licence.
Les contrevenants pourront être poursuivis.
ii © ISO 2007 – Tous droits réservés
TRAITEMENT PARALLÈLE ISO/CEN
Le Secrétaire général du CEN a informé le Secrétaire général de l'ISO que le présent projet final de Norme
internationale couvre un sujet présentant un intérêt pour la normalisation européenne. La consultation sur
l'ISO/DIS a eu la même portée pour les membres du CEN qu'une enquête au sein du CEN sur un projet de
Norme européenne. Conformément au mode de collaboration sous la direction de l'ISO, tel que défini dans
l'Accord de Vienne, le présent projet final, établi sur la base des observations reçues, est par conséquent
soumis en parallèle à un vote de deux mois sur le FDIS au sein de l'ISO et à un vote formel au sein du
CEN.
Les votes positifs ne doivent pas être accompagnés d'observations.
Les votes négatifs doivent être accompagnés des arguments techniques pertinents.
Sommaire Page
Avant-propos. v
1 Domaine d'application. 1
2 Références normatives. 1
3 Termes et définitions . 2
4 Exigences générales. 3
5 Exigences — Essais des feux de navigation . 3
5.1 Équipements soumis à essai. 3
5.2 Tension d'essai . 3
5.3 Intensité lumineuse des feux. 3
5.4 Secteurs horizontaux et verticaux (angles d'intensité lumineuse pratiquement nulle) . 4
5.5 Spécification de couleur des feux. 5
5.6 Vibrations et chocs . 5
5.7 Corrosion/brouillard salin . 7
5.8 Résistance à l'eau . 7
5.9 Rayonnement solaire. 8
5.10 Essai de résistance en traction sur les feux de navigation hissables . 9
5.11 Marquage . 9
6 Positionnement et installation des feux de navigation. 9
6.1 Généralités. 9
6.2 Positionnement . 10
6.3 Installation . 10
6.4 Configuration — Exigences sur la portée et le positionnement . 10
Annexe A (informative) Essai des feux de navigation . 15
Annexe ZA (informative) Relation entre la présente Norme internationale et les exigences
essentielles de la Directive UE 94/25/CE . 18
Bibliographie . 20
iv © ISO 2007 – Tous droits réservés
Avant-propos
L'ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale d'organismes nationaux de
normalisation (comités membres de l'ISO). L'élaboration des Normes internationales est en général confiée
aux comités techniques de l'ISO. Chaque comité membre intéressé par une étude a le droit de faire partie du
comité technique créé à cet effet. Les organisations internationales, gouvernementales et non
gouvernementales, en liaison avec l'ISO participent également aux travaux. L'ISO collabore étroitement avec
la Commission électrotechnique internationale (CEI) en ce qui concerne la normalisation électrotechnique.
Les Normes internationales sont rédigées conformément aux règles données dans les Directives ISO/CEI,
Partie 2.
La tâche principale des comités techniques est d'élaborer les Normes internationales. Les projets de Normes
internationales adoptés par les comités techniques sont soumis aux comités membres pour vote. Leur
publication comme Normes internationales requiert l'approbation de 75 % au moins des comités membres
votants.
L'attention est appelée sur le fait que certains des éléments du présent document peuvent faire l'objet de
droits de propriété intellectuelle ou de droits analogues. L'ISO ne saurait être tenue pour responsable de ne
pas avoir identifié de tels droits de propriété et averti de leur existence.
L'ISO 16180 a été élaborée par le comité technique ISO/TC 188, Petits navires.
PROJET FINAL DE NORME INTERNATIONALE ISO/FDIS 16180:2007(F)
Petits navires — Feux de navigation électriques
1 Domaine d'application
La présente Norme internationale spécifie les exigences et fournit les lignes directrices relatives à la
conception, à la construction, aux performances, au positionnement et à l'installation des feux de navigation
électriques sur les petits navires d'une longueur de coque inférieure à 20 m.
2 Références normatives
Les documents de référence suivants sont indispensables pour l'application du présent document. Pour les
références datées, seule l'édition citée s'applique. Pour les références non datées, la dernière édition du
document de référence s'applique (y compris les éventuels amendements).
ISO 8666, Petits navires — Données principales
ISO 10012-1, Exigences d'assurance de la qualité des équipements de mesure — Partie 1: Confirmation
métrologique de l'équipement de mesure
ISO 10133, Petits navires — Systèmes électriques — Installations à très basse tension à courant continu
ISO/CIE 10527, Observateurs de référence colorimétriques CIE
ISO 13297, Petits navires — Systèmes électriques — Installations de distribution de courant alternatif
CEI 60068-2-6, Essais d'environnement — Partie 2: Essais — Essai Fc: Vibrations (sinusoïdales)
CEI 60068-2-27, Essais d'environnement — Deuxième partie: Essais — Essai Ea et guide: chocs
CEI 60945, Matériels et systèmes de navigation et de radiocommunication maritimes — Spécifications
générales — Méthodes d'essai et résultats exigibles
Publication CIE N° 15, Colorimétrie
Publication CIE N° 70, La mesure des distributions d'intensité lumineuse absolue
1)
COLREG 72, Règlement international pour prévenir les abordages en mer, 1972
1) Publié et révisé par l'Organisation maritime internationale.
3 Termes et définitions
Pour les besoins du présent document, les termes et définitions donnés dans l'ISO 8666 ainsi que les
suivants s'appliquent.
3.1
équipement
ensemble d'éléments constituant un feu de navigation
3.2
lampe
source produisant la lumière, incluant les DEL (diodes électroluminescentes) et les sources non
incandescentes
3.3
feu visible sur tout l'horizon
feu projetant une lumière visible horizontalement sur 360°
3.4
feu de côté combiné
regroupement de feux de côté disposés dans un seul équipement montrant un feu vert à tribord et un feu
rouge à bâbord depuis l'avant jusqu'à 22,5° sur l'arrière du travers (90° + 22,5° = 112,5°) sur leurs côtés
respectifs
3.5
feu de tête de mât
feu blanc projetant une lumière ininterrompue sur tout le parcours d'un arc d'horizon de 225° et disposé de
manière à projeter cette lumière depuis l'avant jusqu'à 22,5° sur l'arrière du travers (90° + 22,5° = 112,5°) sur
chaque côté du bateau
3.6
tension nominale
une des tensions couramment citées telles que du 6, 12, 24, 32 volts en courant continu et 110/220 volts en
courant alternatif
3.7
feux de côté
feu de côté projetant une lumière ininterrompue verte à tribord et rouge à bâbord, depuis l'avant jusqu'à 22,5°
sur l'arrière du travers (90° + 22,5° = 112,5°) sur leur coté respectif
3.8
feu de poupe
feu blanc placé aussi près que possible de l'arrière, projetant une lumière ininterrompue sur tout le parcours
d'un arc d'horizon de 135°, et disposé de manière à projeter cette lumière sur 67,5° de chaque bord à partir
de l'arrière
3.9
feu tricolore
feux de côté et feu de poupe combinés dans un seul équipement
NOTE L'Organisation maritime internationale (OMI) a précisé que l'utilisation du terme «fanal», comme dans «fanal
combiné», et du terme «feu» comme dans «feu de côté» avaient la même signification. «Feu» et «fanal» sont, dans ce
contexte, identiques et interchangeables et signifient l'ensemble de l'équipement.
3.10
intensité lumineuse pratiquement nulle
pour les besoins de la présente Norme internationale, l'expression «intensité lumineuse pratiquement nulle»
utilisée dans le COLREG 72 pour les petits navires de moins de 12 m signifie une intensité lumineuse qui
n'est pas supérieure à 33 % de l'intensité lumineuse moyenne dans le secteur prescrit
NOTE Pour les autres petits navires l'expression «intensité lumineuse pratiquement nulle» signifie une intensité qui
n'est pas supérieure à 12 ½ % de l'intensité lumineuse moyenne dans le secteur prescrit.
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4 Exigences générales
4.1 Les exigences de la présente Norme internationale s'appliquent aux feux de navigation installés sur les
petits navires comme requis par le COLREG 72.
4.2 Tous les feux de navigation doivent être soumis à essai par un laboratoire approuvé pour la conformité
avec le COLREG 72 concernant
⎯ l'intensité,
⎯ les secteurs horizontaux et verticaux (angle d'intensité lumineuse pratiquement nulle),
⎯ la couleur.
En outre, afin de garantir une tenue dans le temps, tous les feux de navigation doivent être soumis à essai
afin de vérifier
a) la résistance aux vibrations et aux chocs,
b) la résistance à la corrosion/aux brouillards salins,
c) la résistance à l'eau,
d) la résistance au rayonnement solaire.
5 Exigences — Essais des feux de navigation
5.1 Équipements soumis à essai
Les équipements utilisés pour les essais énumérés doivent être représentatifs des feux de navigation
standards tels que produits couramment.
Les équipements soumis à essai ne doivent pas être construits spécialement à des fins d'accréditation.
5.2 Tension d'essai
La tension d'essai doit être de 107 % de la tension nominale (par exemple: 12,8 V, 25,7 V, etc.) et doit être
indiquée dans les résultats d'essai. Des essais séparés pour la couleur, l'intensité, les angles d'intensité
lumineuse pratiquement nulle, la résistance aux vibrations et aux chocs doivent être effectués pour chaque
tension de source lumineuse.
5.3 Intensité lumineuse des feux
5.3.1 Généralités
L'intensité lumineuse minimale des feux est établie par la Section 8, Annexe I, du COLREG 72. En outre, les
feux de navigation installés à bord des bateaux doivent apparaître comme des feux fixes ou des feux sans
éclats afin d'éviter toute confusion avec des aides à la navigation. L'intensité lumineuse doit être mesurée et
enregistrée de manière continue. Toutes les données mesurées doivent être enregistrées. Les résultats
d'essai suivants doivent être consignés:
⎯ les équipements utilisés pour déterminer la conformité;
⎯ tous les résultats d'essais nécessaires pour garantir la conformité de l'équipement soumis à essai avec le
COLREG 72 et avec la présente Norme internationale;
⎯ toute documentation technique permettant de déterminer que chaque série de feux de navigation est en
conformité avec l'équipement ayant été soumis à essai.
5.3.2 Intensité horizontale
À l'intérieur du secteur prescrit, dans lequel l'intensité lumineuse minimale, I , est requise (voir Section 9,
min
Annexe I, du COLREG 72), la distribution de l'intensité horizontale du feu doit être uniforme, de telle manière
que les valeurs d'intensité lumineuse minimale et maximale (en candelas) ne diffèrent pas de plus d'un facteur
de 3, afin d'éviter les variations d'intensité lumineuse pouvant donner l'impression d'un feu à éclats.
5.3.3 Intensité verticale
À l'intérieur du secteur prescrit, dans lequel l'intensité lumineuse minimale, I , est requise (voir Section 10,
min
Annexe I, du COLREG 72), la distribution de l'intensité verticale du feu doit être uniforme, de telle manière
que les valeurs d'intensité lumineuse minimale et maximale (en candelas) ne diffèrent pas de plus d'un facteur
de 3, afin d'éviter les variations d'intensité lumineuse pouvant donner l'impression d'un feu à éclats.
5.3.4 Mode opératoire
Les Articles A.1 à A.4 donnent des propositions de mode opératoire. Si des normes d'essais équivalentes
reconnues nationalement sont utilisées, ces normes doivent être indiquées dans les résultats d'essai.
5.4 Secteurs horizontaux et verticaux (angles d'intensité lumineuse pratiquement nulle)
5.4.1 Généralités
Les secteurs horizontaux et verticaux (angles d'intensité lumineuse pratiquement nulle) sont définis dans les
Sections 9 et 10, Annexe I, du COLREG 72. De plus, les conditions supplémentaires décrites en 5.4.2 à 5.4.4
s'appliquent.
5.4.2 Angles horizontaux
L'intensité lumineuse doit être mesurée dans un plan horizontal au niveau du centre de la source lumineuse
de l'équipement et enregistrée en continu selon un arc supérieur d'au moins 20° à l'arc d'horizon requis pour
chaque limite de secteur. Les intervalles de mesure ne doivent pas excéder 0,2°. À un angle de 5° en dehors
de l'arc d'horizon requis, et pour les feux de côté à 3° en dehors de l'axe avant du bateau, l'intensité
lumineuse doit être pratiquement nulle.
5.4.3 Angles verticaux
Les mesurages doivent être effectués dans deux plans verticaux orientés à 90° de chaque limite de secteur,
sauf dans le cas des feux de côté où les plans verticaux doivent être orientés à 60° et à 30° de la limite du
secteur avant. Dans le cas des feux visibles sur tout l'horizon, les deux plans verticaux doivent être spécifiés
aux points où l'intensité lumineuse la plus faible est enregistrée.
L'intensité lumineuse doit être mesurée dans les plans verticaux prescrits ci-dessus, au niveau du centre de la
source lumineuse du feu de navigation et enregistrée en continu selon un arc dépassant les secteurs
verticaux requis à la Section 10 b), Annexe I, du COLREG 72 d'au moins 10° à chaque limite de secteur. Les
intervalles de mesure ne doivent pas excéder 0,2°.
5.4.4 Mode opératoire
Les Articles A.1 à A.4 donnent des propositions de mode opératoire. Si des normes d'essais équivalentes
reconnues nationalement sont utilisées, ces normes doivent être indiquées dans les résultats d'essai.
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5.5 Spécification de couleur des feux
5.5.1 Généralités
La chromaticité (coordonnées des angles) des feux de navigation est établie dans la Section 7, Annexe I, du
COLREG 72.
5.5.2 Mesurage de la chromaticité
L'essai colorimétrique doit être effectué au moyen d'un goniophotomètre, avec des mesurages pris au moins
tous les 10° dans les secteurs prescrits, dans le sens de rotation horizontal et vertical.
5.5.3 Mode opératoire
L'Article A.3 donne des propositions de mode opératoire. Si des normes d'essais équivalentes reconnues
nationalement sont utilisées, ces normes doivent être indiquées dans les résultats d'essai.
5.6 Vibrations et chocs
5.6.1 Généralités
Tous les équipements doivent être soumis à des essais de vibration et de chocs en appliquant la
CEI 60068-2-6 et la CEI 60068-2-27, ou des normes équivalentes.
5.6.2 Vibration
5.6.2.1 Généralités
Tous les équipements doivent être soumis à des essais de vibration en déplacement et accélération comme
indiqué dans le Tableau 1.
Tableau 1
Fréquence Déplacement Accélération
+3
de 3 Hz à 20 Hz
± 2,5 mm
de 20 Hz à 100 Hz 2,5g
Vitesse de balayage Maximum 1 octave/min
5.6.2.2 Exigences sur les conditions d'essai
Les exigences suivantes concernant les conditions d'essai doivent être satisfaites.
⎯ L'équipement doit être assujetti par des dispositifs de fixation dans sa position normale de montage
conformément aux instructions du fabricant.
⎯ Les essais doivent être effectués de manière séquentielle selon trois axes perpendiculaires entre eux
(X, Y et Z).
⎯ La lampe doit être allumée pendant l'essai, et l'équipement doit démontrer qu'il remplit toutes ses
fonctions.
⎯ Avant le début de l'essai, le point de résonance de chaque axe est déterminé.
⎯ S'il y a des points de résonance et si ces points ont un facteur d'amplification Q < 2, la durée de l'essai
doit être de 90 min par axe, à une fréquence de 30 Hz.
⎯ S'il y a des points de résonance et si ces points ont un facteur d'amplification Q W 2, la durée de l'essai
doit être de 90 min par fréquence de résonance.
⎯ Si plusieurs fréquences de résonance proches les unes des autres sont détectées, un essai de balayage
peut être effectué. Dans ce cas, la durée de l'essai doit être de 120 min.
5.6.2.3 Performances requises
L'essai est considéré comme satisfaisant si:
⎯ les fonctions spécifiées sont démontrées;
⎯ les résultats entrent dans les limites de tolérance spécifiées;
⎯ aucun dommage n'est détecté sur l'équipement.
5.6.3 Chocs
5.6.3.1 Généralités
Tous les équipements doivent subir des essais de chocs comme indiqué dans le Tableau 2.
Tableau 2
Accélération maximale (A) 15g (équivalent à 150 m/s )
Durée de l'impulsion (D) 11 ms
Forme de l'impulsion Impulsion semi-sinusoïdale
5.6.3.2 Exigences sur les conditions d'essai
Les exigences suivantes concernant les conditions d'essai doivent être satisfaites.
⎯ L'équipement doit être assujetti par des dispositifs de fixation dans sa position normale de montage
conformément aux instructions du fabricant.
⎯ Les essais doivent être effectués de manière séquentielle selon trois axes perpendiculaires entre eux
(X, Y et Z).
⎯ Trois chocs doivent être exercés dans chacune des six directions.
⎯ La lampe doit être allumée pendant l'essai, et l'équipement doit démontrer qu'il remplit toutes ses
fonctions.
5.6.3.3 Performances requises
L'essai est considéré comme satisfaisant si:
⎯ les fonctions spécifiées sont démontrées;
⎯ les résultats entrent dans les limites de tolérance spécifiées;
⎯ aucun dommage n'est détecté sur l'équipement.
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5.7 Corrosion/brouillard salin
5.7.1 Généralités
Tous les équipements doivent être soumis à essai en appliquant la CEI 60945 ou une norme nationale
équivalente, comme indiqué dans le Tableau 3 et le Tableau 4.
Tableau 3
Exigences fondamentales
Nombre de pulvérisations sur l'objet d'essai 4
Durée de stockage en chambre humide 7 jours après chaque pulvérisation
Durée de la pulvérisation 2 h
Température + 25 °C ± 10 °C
Solution saline 5 % de chlorure de sodium (NaCl)
95 % d'eau distillée ou déminéralisée
Tableau 4
Conditions en chambre humide (stockage)
Température 40 °C ± 2 °C
Humidité relative Entre 90 % et 95 %
5.7.2 Exigences sur les conditions d'essai
Les exigences suivantes concernant les conditions d'essai doivent être satisfaites.
⎯ Pendant l'évaluation, l'équipement doit être sous tension, mais pas allumé. L'essai consiste en quatre
pulvérisations suivies chacune d'une période de sept jours de stockage.
⎯ Au terme de l'essai complet, l'état de l'équipement est évalué (contrôle visuel). L'équipement doit ensuite
être soumis à un contrôle de performances.
5.7.3 Performances requises
L'essai est considéré comme satisfaisant si les fonctions spécifiées sont démontrées.
5.8 Résistance à l'eau
5.8.1 Généralités
Tous les équipements d'essai doivent être soumis à un essai de résistance à l'eau conformément à la
CEI 60945 ou à une norme nationale équivalente. Voir l'Article A.4.
5.8.2 Exigences sur les conditions d'essai
Les exigences suivantes concernant les conditions d'essai doivent être satisfaites.
⎯ L'équipement doit être sous tension et allumé pendant toute la durée de l'essai.
⎯ L'essai doit être effectué en arrosant depuis toutes les directions l'équipement soumis à essai avec un jet
d'eau provenant d'une buse d'essai (tuyau souple).
⎯ Au terme de l'essai, l'équipement doit être soumis à un contrôle de fonctionnement, et doit ensuite être
examiné pour vérifier qu'il n'a pas subi de dommage ou d'entrée d'eau indésirable. Les résultats doi
...
Questions, Comments and Discussion
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