ISO 5775-2:2021

ISO/TC 31/SC 10
Date : 2021-03
ISO 5775-2:20202021(F)
Secrétariat: UNI
Pneumatiques et jantes pour cycles — Partie 2: Jantes
Bicycle tyres and rims — Part 2: Rims

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Sommaire Page
Avant-propos . iii
1 Domaine d’application . 1
2 Références normatives . 1
3 Termes et définitions . 1
4 Symboles et termes abrégés . 2
5 Exigences générales . 2
5.1 Profil des jantes . 2
5.2 Trou de jante pour la valve . 2
5.3 Protection du fond de jante . 3
5.4 Autres exigences . 3
6 Jantes à rebord droit . 3
6.1 Profil des jantes . 3
6.2 Diamètre des jantes . 3
6.3 Désignation et marquage . 3
7 Jante à rebord droit pour pneumatique sans chambre à air (tubeless) . 6
7.1 Profil des jantes . 6
7.2 Diamètre des jantes . 6
7.3 Désignation et marquage . 7
8 Jantes à crochet . 8
8.1 Profil des jantes . 8
8.2 Diamètres et circonférences des jantes . 8
8.3 Désignation et marquage . 8
9 Jantes à crosse . 10
9.1 Profil des jantes . 10
9.2 Diamètre des jantes . 10
9.3 Désignation et marquage . 10
10 Jantes à crosse pour pneumatiques sans chambre à air (tubeless) . 13
10.1 Profil des jantes . 13
10.2 Diamètre des jantes . 13
10.3 Désignation et marquage . 13
Annexe A (informative) Méthodes pour le mesurage et le contrôle des cotes des jantes pour
cycles . 15
Bibliographie . 21
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Avant-propos
L’ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale d’organismes
nationaux de normalisation (comités membres de l’ISO). L’élaboration des Normes internationales est
en général confiée aux comités techniques de l’ISO. Chaque comité membre intéressé par une étude a le
droit de faire partie du comité technique créé à cet effet. Les organisations internationales,
gouvernementales et non gouvernementales, en liaison avec l’ISO, participent également aux travaux.
L’ISO collabore étroitement avec la Commission électrotechnique internationale (IEC) en ce qui
concerne la normalisation électrotechnique.
Les procédures utilisées pour élaborer le présent document et celles destinées à sa mise à jour sont
décrites dans les Directives ISO/IEC, Partie 1. Il convient en particulier de prendre note des différents
critères d’approbation requis pour les différents types de documents ISO. Le présent document a été
rédigé conformément aux règles rédactionnelles des Directives ISO/IEC, Partie 2
(voir www.iso.org/directives).
L’attention est appelée sur le fait que certains des éléments du présent document peuvent faire l’objet
de droits de propriété intellectuelle ou de droits analogues. L’ISO ne saurait être tenue pour
responsable de ne pas avoir identifié de tels droits de propriété et averti de leur existence. Des
précisions sur tout droit de propriété constaté pendant l’élaboration du document figureront dans
l’introduction et/ou sur la liste des déclarations de brevets soumises à l’ISO (voir www.iso.org/patents).
Les appellations commerciales éventuellement mentionnées dans le présent document sont données
pour information, par souci de commodité, à l’intention des utilisateurs et ne sauraient constituer un
engagement.
Pour toute explication de la nature volontaire de normes, de la signification des termes et expressions
spécifiques de l’ISO relatifs à l’évaluation de conformité, ainsi que pour toute information au sujet des
principes de l’OMC énoncés dans l’’accordl”accord sur les Obstacles techniques au commerce (OTC) et
respectés par l’ISO, voir l’URL suivante: https://www.iso.org/fr/foreword-supplementary-
information.html.
Le présent document a été élaboré par le comité technique ISO/TC 31, Pneus, jantes et valves, sous-
comité SC 10, Pneus et jantes pour cycles, cyclomoteurs et motocycles.
Cette quatrième édition annule et remplace la troisième édition (ISO 5775-2:2015), qui a fait l’objet
d’une révision technique.
Les principaux changements suivants y ont été apportés par rapport à l’édition précédente:
— l’article sur les références normatives a été ajouté (Article 2) ;);
— de nouvelles définitions ont été ajoutées pour préciser l’Article 3 ;
— de nouvelles exigences ont été ajoutées pour préciser l’Article 4 ;
— les symboles et termes abrégés ont été révisés dans l’Article 5 ;
— un nouvel article sur les jantes à rebord droit pour pneumatiques sans chambre à air (tubeless),
avec ou sans humps a été ajouté (Article 7) ;);
— un nouvel article sur les jantes à crosse pour pneumatiques sans chambre à air (tubeless), avec ou
sans humps a été ajouté (Article 10) ;);
— l’Annexe A a été simplifiée pour supprimer des redondances et ajouter une précision sur le
mesurage de jantes avec de nouveaux outils.
Une liste de toutes les parties de l’ISO 5775 peut être consultée sur le site web de l’ISO.
Tout retour et toute question au sujet du présent document doivent être transmis à l’organisme
national de normalisation de l’utilisateur. Une liste complète de ces organismes peut être consultée à
www.iso.org/members.html.
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NORME INTERNATIONALE ISO 5775-2:2021(F)

Pneumatiques et jantes pour cycles — Partie 2: Jantes
1 Domaine d’application
Le présent document spécifie les cotes géométriques pertinentes pour le montage de pneumatiques
ainsi que les désignations des jantes pour cycles à rebord droit (SS, TSS), à crochet (HB) et à crosse
(C, TC).
L’ISO 5775 partie -1 spécifie les désignations et les cotes de pneumatiques pour cycles.
2 Références normatives
Le présent document ne contient aucune référence normative.
3 Termes et définitions
Pour les besoins du présent document, les termes et définitions suivants s’appliquent.
L’ISO et l’IEC tiennent à jour des bases de données terminologiques destinées à être utilisées en
normalisation, consultables aux URL suivantes:
— Plate-forme de navigation ISO: disponible à l’URL https://www.iso.org/obp
— IEC Electropedia: disponible à l’URL https://www.electropedia.org/
3.1
fond de jante
partie du profil de la jante côté pneumatique qui est entre en contact avec les talons du pneumatique
pendant le montage, le gonflage et l’utilisation
3.2
côté de la jante exposé aux intempéries
partie du profil de la jante exposé aux conditions météorologiques ambiantes
3.3
côté pneumatique de la jante
partie du profil de la jante utilisée pour le montage et le maintien en place du pneumatique
4 Symboles et termes abrégés
Les symboles suivants sont utilisés dans le présent document:
A Largeur de jante
D Diamètre de jante spécifié
D Diamètre de jante mesuré, correspondant au diamètre de la portée de talon du pneumatique
D Diamètre extérieur
D Diamètre du mandrin de mesure
m
G Hauteur du rebord de jante
H, H Profondeur libre maximale de la gorge, comprenant la protection du fond de jante
L Longueur théorique du mètre ruban
L Largeur de la gorge comprenant la protection du fond de jante
P Largeur de la portée de talon du pneumatique
R Rayon supérieur de la gorge
W Largeur du mètre ruban
C Jante à crosse
SS Jante à rebord droit
TC Jante à crosse pour pneumatique sans chambre à air (tubeless)
TSS Jante à rebord droit pour pneumatique sans chambre à air (tubeless)
5 Exigences générales
5.1 Profil des jantes
Le profil de la jante doit être lisse et ne pas présenter de bords aigus. La surface intérieure au fond de la
gorge et le bord du flanc de la jante doivent garantir une surface lisse pour ne pas endommager le
pneumatique.
5.2 Trou de jante pour la valve
Le trou de jante pour la valve doit être situé de telle manière que la protection du fond de jante puisse
être mise en place, qu’une chambre à air puisse être utilisée et qu’un pneumatique puisse être monté ou
démonté sans risque. Du côté pneumatique de la jante, les bords doivent être arrondis ou chanfreinés.
Du côté exposé aux intempéries (partie de la jante qui n’est pas recouverte par le pneumatique), les
bords ne doivent pas présenter de bavures susceptibles d’endommager la valve ou la chambre à air.
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5.3 Protection du fond de jante
La protection du fond de jante est nécessaire pour des jantes présentant des trous de rayons
traversants du côté pneumatique.
La largeur et l’épaisseur de la protection du fond de jante doivent être choisies de façon à garantir le
recouvrement complet des écrous et des trous de rayons pendant l’utilisation, ainsi qu’un ajustement
latéral stable, et de façon à permettre un montage satisfaisant du pneumatique et de la chambre à air.
Pour les applications sans chambre à air (tubeless) sur des jantes avec des trous de rayons traversants,
la protection du fond de jante doit assurer une étanchéité adéquate pour la pression maximale
autorisée recommandée par le fabricant de jantes.
5.4 Autres exigences
Toutes les cotes des jantes se reportent à une roue assemblée avec une protection du fond de jante,
prête pour accueillir le montage d’un pneumatique. Le fabricant de jantes doit ainsi spécifier une
protection du fond de jante qui tienne compte de toutes les cotes du profil de jante pertinentes pour le
montage, le gonflage et l’utilisation d’un pneumatique.
Les cotes H ou H en liaison avec la cote L , définissent l’espace minimal sans entraves au-dessus du
1 1
fond de jante ou, le cas échéant, de la protection du fond de jante, permettant un montage satisfaisant
du pneumatique. Les cotes H ou H doivent être modifiées sous la responsabilité du fabricant de jantes
afin d’atteindre l’objectif décrit ci-dessus.
Il est recommandé que les jantes ayant un diamètre de jante mesuré D inférieur
...