ISO 10374:1991
(Main)Freight containers — Automatic identification
Freight containers — Automatic identification
Specifies all necessary user requirements. Includes: a container idenfication system, data coding systems, description of data, performance criteria and security features. Annex A forms an integral part of this standard. Annex B is for information only.
Conteneurs pour le transport de marchandises — Identification automatique
General Information
Relations
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Standards Content (Sample)
IS0
INTERNATIONAL
STANDARD 10374
First edition
1991-10-01
Freight containers - Automatic identification
ldentifkation
Conteneurs p our le transport de marchandises -
automatique
Reference number
IS0 10374:1991(E)
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IS0 10374:1991(E)
Foreword
IS0 (the International Organization for Standardization) is a worldwide
federation of national standards bodies (IS0 member bodies). The work
of preparing International Standards is normally carried out through IS0
technical committees. Each member body interested in a subject for
which a technical committee has been established has the right to be
represented on that committee. International organizations, govern-
mental and non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the
work. IS0 collaborates closely with the International Electrotechnical
Commission (IEC) on all matters of electrotechnical standardization.
Draft International Standards adopted by the technical committees are
circulated to the member bodies for voting. Publication as an lnter-
national Standard requires approval by at least 75 % of the member
bodies casting a vote.
International Standard IS0 10374 was prepared by Technical Committee
ISO/TC 104, Freight containers, Sub-Committee SC 4, Identification and
communication.
Annex A forms an integral part of this International Standard. Annex B
is for information only.
0 IS0 1991
Ail rights reserved. No part of this publication may be reproduced or utilized in any form
or by any means, electronic or mechanical, including photocopying and microfilm, without
permission in writing from the publisher.
International Organizati for Standardization
on
Case Postale 56 l CH-1 21 1 Genhe 20 + Switzerland
Printed in Switzerland
ii
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IS0 10374:1991(E)
Introduction
This International Standard specifies a system for the automatic identi-
fication of freight containers and the electronic transfer of the identity
of the container and permanent related information to third parties in a
standard format. It is intended that the Automatic Equipment Identifi-
cation (AEI) system will facilitate documentation, resource control, and
communications (including electronic data processing systems). The
visual container identification markings specified by IS0 6346 are not
affected. Future additions to this International Standard will specify
modulation, encoding and an open protocol.
Annex B, which is an informative annex only, describes the technical
specification of a system that complies with the requirements of this
International Standard. Parts of annex B are covered by patents held
bY
Amtech Corporation
17304 Preston Road E 100
Dallas, Texas 75252
USA
The patent-holder has stated that licences will be granted under
reasonable terms and conditions.
. . .
III
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This page intentionally left blank
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IS0 10374:1991 (E)
INTERNATIONAL STANDARD
Freight containers - Automatic identification
For this reason, any AEI system used for identifying
1 Scope
containers shall conform to and be compatible with
this International Standard.
This international Standard establishes
a container identification system which allows 2 Normative references
a)
the transfer of information from a freight con-
tainer to an automatic processing system by
The following standards contain provisions which,
electronic means,
through reference in this text, constitute provisions
of this International Standard. At the time of publi-
a data coding system for container identification
cation, the editions indicated were valid. All stan-
W
and permanent related information which resides dards are subject to revision, and parties to
within an electronic device called a tag installed
agreements based on this International Standard
on a freight container,
are encouraged to investigate the possibility of ap-
plying the most recent editions of the standards in-
a data coding system for the electronic transfer
C) dicated below. Members of IEC and IS0 maintain
of both container identification and permanent
registers of currently valid International Standards.
related information from an electronic device in-
stalled on a freight container to automatic data
IS0 646:1983, Information processing - /SO 7-bit
processing systems,
coded character set for information interchange.
the description of the data to be included in the
IS0 668:1988, Series I freight containers - Classi-
d)
tag for transmission to the sensing equipment,
fka tion, dimensions and ratings.
performance criteria necessary to ensure con-
f9 IS0 6346:1984, Freight containers - Coding, identifi-
sistent and reliable operation of the automatic
cation and marking.
equipment identification (AEI) system within the
international transportation community,
IEC 68-2 (all parts), Environmental testing - Part 2:
Tests.
requirements for the physical location of the
9
electronic device on freight containers, and
Economic Commission for Europe, Customs conven-
tion on the international transport of goods under
security features to inhibit malicious or uninten-
cover of TIR carnets (T/R convention), and its
9)
tional alteration of the information content of the
amendments and corrigendum. 1975 to 1991.
electronic device when installed on a freight
container.
3 Definitions
It specifies all necessary user requirements in order
For the purposes of this International Standard, the
to permit international use of the tag without modi-
following definitions apply.
fication or adjustment.
3.1 freight container: An IS0 freight container as
This International Standard applies to freight con-
specified in IS0 668.
tainers as defined in IS0 668 (see 3.1).
“mandatory” and “optional”: The terms
The use of AEI systems and the equipping of con- 3.2
and “optional” are employed in this
tainers for automatic identification is not mandatory. “mandatory”
The purpose of this International Standard is to op- International Standard to indicate the status of re-
timize the efficiency of equipment control systems. quirements from the IS0 standpoint, and not to im-
1
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IS0 10374:1991 (E)
ply that a particular status does or does not result b) encoding its information into a form suitable for
from intergovernmen tal agreeme legisl ation , etc. conveyance to sensing equipment,
nt
c) being programmed in the field; however, the
3.3 physically and electronically secure: Capable
permanent data shall not be reprogrammable
of meeting the operational requirements specified in
while the tag is fixed to the container,
this International Standard (clause 4) after success-
fully completing the tests specified in A.1.
d) being physically and electronically secure and
tamper-proof,
3.4 physically tamper-proof: Designed such that
malicious disassembly and re-assembly, using
e) being fixed to a container in accordance with the
commonly available tools, will be detected upon
provisions of the TIR convention,
visual inspection.
being mounted between the typical vertica
3.5 electronically tamper-proof: Designed such that
ribbing of the freight container side - it shall
malicious modification of electronically stored infor-
have dimensions as small as possible but not
mation by subjection to electromagnetic signals
exceeding 30 cm x 6 cm x 2 cm,
from commonly available electronic devices is not
possible.
) a minimum life of 10 years normal operationa
use and shall not require periodic maintenance,
3.6 range: Di stan ce between the sensing equip-
men t and the t
w-
h) providing, through the sensing equipment, an in-
dication of impending battery failure if it contains
passing speed Speed at which a tag passes
3.7
a battery,
sensing equipm e nt.
the
being read when it is
3.8 container movement status: Information which.
indicates the position, speed or direction of the
1) operated in the environmental conditions
container relative to the sensing equipment.
specified in 4.6.1,
3.9 AEI system rellabillty: Ability of an AEI system
2) within range (see table I),
to capture mandatory information from every tag,
which is mounted, programmed and presented in
moving in relatio n to the sensing equ ipment
3)
accordance with this International Standard, and
ee table I),
at an acce ptable spee
cl 1s
which enters its coverage area under environmental
conditions as specified in A.3.
suffkie ntly separated from adja cent similar
4)
tags to allow discrimination (see table I), and
3.10 AEI system accuracy: For an AEI system for
which it is assumed that the defined conditions for
5) suitably oriented (see 4.6.2), and
system reliability are met, the capability of the AEI
.
system to detect any misinterpretation of mandatory
international operat ion, without the necessity of
I)
information including bit errors.
licensing tags indivi dually.
4.1.2 The sensing equipment shall be capable of
4 Operational requirements
nformation contai ned in the tag when it
reading i
a)
is prope ‘ly presented, and
4.1 Basic components of the AEI system
b) decoding the information contained in the tag
The AEI system shall consist of two basic compo-
into a form suitable for transmission to automatic
nents, i.e.
data processing systems.
a) an electro nit dev ice (tag) installed on the freight
4.2 Information content of the tag
co ntainer, an d
The information contained in the tag is in one or
uipment I ocated apart from
electronic sensing eq
b)
more of the following categories:
the freight container.
-
mandatory, permanent (non-changeable) infor-
mation;
4.1.1 The tag shall be capable of
-
ht container optiona permanent (non-changeable) infor-
maintaining t he i nte grity of the freig
a)
identification and rmanent rel ated information, mation;
Pe
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IS0 10374:1991 (E)
- optiona non- permanent (changeable) infor-
4.5 Safety and regulatory considerations
mation.
The system when installed or operated in a particu-
Optional information contained in a tag shall not
lar country shall comply with national and local
adversely affect the operation of systems requiring
governmental safety and radio frequency (r.f.) regu-
only the mandatory information contained in the tag.
lations, and any other governmental rules and
regulations which may apply, including those relat-
ing to human radiation exposure levels.
4.3 Tag requirements - Basic information
Automatic identification equipment systems will be
The tag shall provide, as a minimum, the basic in-
used internationally in areas in which both occu-
formation about the container so that reference to
pational and non-occupational exposure limits apply
other tables or databases is unnecessary. The fol-
for human exposure to radiated energy. In areas
lowing tag basic information is mandatory and per-
readily accessible to the general public, emission
manent:
levels of radiated energy from electronic automatic
identification equipment shall comply with standards
a) tag type;
for non-occupational exposure and shall not exceed
the specified limits for non-occupational exposure
b) equipment identifier;
depending on the country of use.
c) owner code, in accordance with IS0 6346;
4.6 Performance specifications for the AEI
d) serial number, in accordance with IS0 6346;
system
e) check digit, in accordance with IS0 6346;
4.6.1 Environmental conditions
f) length (in centimetres);
AEI equipment is typically subject to the harsh en-
g) height (in centimetres);
vironments of the marine, rail and road transporta-
tion industries. Sand and dust, salt spray, grease,
h) width (in centimetres);
snow, ice and grime can be expected to coat the tag
and sensing equipment. Physical shock and vi-
type code, in accordance with
i) container
bration are commonly encountered as a result of
IS0 6346;
handling and transport operations.
.
maximum gross mass (in hundreds of kilo-
I)
Substantial temperature variations are common in
grams);
worldwide container operations, as well as pro-
longed exposure to sunlight, including ultraviolet
k) tare mass (in hundreds of kilograms).
rays. The tag shall operate satisfactorily at tag sur-
face temperatures between - 50 “C and + 80 OC and
shall maintain the integrity of stored data at tem-
44 . Sensing equipment requirements
peratures from - 70 OC to + 85 OC. The tag shall
survive and maintain the integrity of stored data un-
4.4.1 The sensing equipment shall be capable of
der (as a minimum) the severest of the environ-
providing the information conveyed by the tag, as
mental conditions covered by the test methods
presented in 4.3, to the automated processing sys-
specified in A.1.
tem. .
The system shall be capable of full operation in the
electromagnetic environment typically found at
4.4.2 The sensing equipment shall be of a tech-
transportation facilities. The tag shall survive and
nology adaptable to accommodate fixed or mobile
maintain the integrity of stored data in a maximum
installations, or portable applications.
peak field strength of 50 V/m for 60 s, as may be
encountered from any r.f. source such as a
4.4.3 The sensing equipment and connected real-
shipborne radar under normal operation or other
time electronic data processing (EDP) system shall
such devices [see A.l, item j)].
be capable of adding to the tag data the following
operational information:
4.6.2 “Proper presentation” of the tag
a) sensing equipment unit identification;
The orientation requirements for lr proper presen-
b) date and time; tation” of the tag to the sensing equipment are il-
lustrated in figure 1, which shows four tags labelled
c) freight container movement status. A, B, C and 0.
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IS0 10374:1991(E)
a) A tag shall be regarded as “properly the “effective” centre of the sensing equipment
presented”, in terms of its orientation, even if it with the centres of the tags) will vary according
has an angular displacement such as illustrated to the circumstances under which the reading is
for tag A in figure 1 (i.e. it is rotated about an axis required, e.g. at gate houses, between the legs
perpendicular to the face of the tag by an amount of a quay crane, etc. and the design of sensing
not exceeding 20” to either side of the vertical) equipment. Hence although the tag is required to
in addition to the angular displacement 0, as perform satisfactorily if the interrogating signal
specified in table 1 for each type of combined reaches it from any direction within a cone of 20
system requirement
...
IS0
NORME
I N TE R NAT I O NA LE 10374
Premiere édition
1991 -1 0-0 1
Conteneurs pour le transport de
marchandises - Identification automatique
Freight containers - Automatic identification
Numéro de réference
IS0 10374:1991(F)
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IS0 10374:1991(F)
Avant- propos
L‘ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération
mondiale d‘organismes nationaux de normalisation (comités membres
de I’ISO). L’élaboration des Normes internationales est en général
confiée aux comités techniques de I‘ISO. Chaque comité membre inté-
ressé par une étude a le droit de faire partie du comité technique créé
à cet effet. Les organisations internationales, gouvernementales et non
gouvernementales, en liaison avec I’ISO participent également aux tra-
vaux. L’ISO collabore étroitement avec la Commission électrotechnique
internationale (CEI) en ce qui concerne la normalisation électrotech-
nique.
Les projets de Normes internationales adoptés par les comités techni-
ques sont soumis aux comités membres pour vote. Leur publication
comme Normes internationales requiert l’approbation de 75 O/O au moins
des comités membres votants.
La Norme internationale IS0 10374 a été élaborée par le comité techni-
que ISO/TC 104, Conteneurs pour le transport de marchandises, sous-
comité SC 4, ldentification et communication.
L’annexe A fait partie intégrante de la présente Norme internationale.
L’annexe B est donnée uniquement à titre d‘information.
0 IS0 1991
Droits de reproduction reserves. Aucune partie de cette publication ne peut dtre repro-
duite ni utilisée sous quelque forme que ce soit et par aucun procede, eiectronique ou
mécanique, y compris la photocopie et les microfilms, sans l’accord ecrit de I‘editeur.
Organisation internationale de normalisation
Case Postale 56 CH-121 1 Genève 20 Suisse
lmprlmé en Suisse
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IS0 10374:1991(F)
I nt roduct ion
La présente Norme internationale prescrit un système d’identification
automatique des conteneurs et de transfert électronique, sous une
forme normalisée, de l’identité du conteneur et des informations per-
manentes connexes, B des tierces parties. Ce système d’identification
automatique des équipements (AEI) doit faciliter la documentation, la
maîtrise des ressources et les communications (y compris par les sys-
tèmes de traitement électronique des données). II n’affecte pas les
marquages d’identification visuelle des conteneurs prescrits dans
I’ISO 6346. Des additifs B la présente Norme internationale specifieront
la modulation, le codage ainsi qu’un protocole ouvert.
L’ annexe B, qui n’est qu’informative, décrit les spécifications techni-
ques d’un systeme conforme aux exigences de la présente Norme
internationale. Des parties de l’annexe B sont couvertes par des bre-
vets détenus par
Amtech Corporation
17304 Preston Road E 100
Dallas, Texas 75252
USA
Le détenteur des brevets a declare que des licences seront accordées
à des conditions et dans des délais raisonnables.
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NORME INTERNATIONALE IS0 10374:1991(F)
Conteneurs pour le transport de marchandises -
Identification automatique
La présente Norme internationale est applicable aux
1 Domaine d’application
conteneurs pour le transport de marchandises tels
que définis dans I’ISO 668 (voir 3.1).
La présente Norme internationale établit
L’usage des systèmes AEI et l’aménagement des
a) un systhme d’identification des conteneurs pour
conteneurs pour permettre leur identification auto-
le transport de marchandises qui permet le
matique ne sont pas obligatoires. L’objet de la pré-
transfert, par des moyens électroniques, des in-
sente Norme internationale est d’optimiser
formations depuis le conteneur jusqu’à un sys-
l’efficacité des systèmes de contrdle des équi-
tème de traitement automatique;
pements. C’est la raison pour laquelle tout système
AEI utilisé pour l’identification de conteneurs doit
b) un système de codage des données d’identifica-
être conforme à la présente Norme internationale
tion des conteneurs et des informations perma-
et compatible avec elle.
nentes connexes, mémorisé dans un dispositif
électronique appelé dtiquette,, fixé au conte-
neur;
2 Références normatives
c) un système de codage des données permettant
Les normes suivantes contiennent des dispositions
le transfert des données d’identification des
conteneurs et des informations permanentes qui, par suite de la référence qui en est faite,
connexes d’un dispositif électronique fixé sur le constituent des dispositions valables pour la pré-
conteneur à des systèmes de traitement auto- sente Norme internationale. Au moment de la pu-
matique des données; blication, les éditions indiquées étaient en vigueur.
Toute norme est sujette à révision et les parties
prenantes des accords fondés sur la présente
d) une description des données incluses dans l’éti-
quette et transmises au détecteur; à rechercher la
Norme internationale sont invitées
possibilité d’appliquer les éditions les plus récentes
des normes indiquées ci-après. Les membres de la
e) des critères de performance permettant d’assu-
rer un fonctionnement cohérent et fiable du sys- CE1 et de I’ISO possedent le registre des Normes
teme d’identification automatique des internationales en vigueur à un moment donné.
équipements (AEI) au sein de la communauté
internationale des transports; IS0 646:1983, Traitement de l‘information - Jeu /SO
de caractères codés B 7 éléments pour l’échange
d‘information.
9 les exigences concernant l’emplacement d’ins-
tallation du dispositif électronique sur les conte-
neurs, et IS0 668:1988, Conteneurs de la série 1 - Classifica-
tion, dimensions et masses brutes maximales.
g) les aspects concernant la sécurité et visant 8
rendre impossible la modification malveillante IS0 6346:1984, Conteneurs pour /e transport de
ou involontaire des informations contenues dans marchandises - Codage, identification et marquage.
le dispositif électronique une fois qu’il est ins-
tallé sur le conteneur. CE1 68-2 (toutes les parties), Essais d‘environ-
nement - Partie 2: Essais.
Elle prescrit tous les besoins de l’utilisateur pour
permettre l’utilisation de I’étiquette à I’échelle mon- Commission économique pour l’Europe, Convention
diale, sans modification ni ajustement. douaniere relative au transport international de
1
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IS0 10374:1991(F)
marchandises sous le couvert de carnets TIR
4 Caractéristiques fonctionnelles
(convention T/R) et ses amendements et rectificatif.
à 1991.
1975
4.1 tléments de base du systQme AEI
3 Definitions
Le système AEI se compose de deux elements de
base:
Pour les besoins de la présente Norme internatio-
nale, les définitions suivantes s’appliquent.
a) un dispositif électronique (etiquette) fixé sur le
conteneur, et
3.1 conteneur pour le transport de marchandises:
Conteneur IS0 tel que spécifie dans I’ISO 668.
b) un détecteur électronique situé à distance du
conteneur.
3.2 ctobligatolrepb et tcfacultatifn: Dans la présente
Norme internationale, les termes <
<
4.1.1 L’étiquette doit
de vue de I’ISO et n’impliquent aucun statut parti-
culier résultant d’accords intergouvernementaux, de
pouvoir assure.r l’intégrité de l‘identification du
législations particulières, etc.
conteneur et des informations permanentes
connexes,
3.3 matériellement et électroniquement inviolable:
Capable de remplir les caracteristiques opération-
pouvoir coder cette information sous une forme
nelles de la présente Norme internationale
transmissible au détecteur.
(article 4), après avoir passé avec succt.+s les essais
prescrits en A.1.
pouvoir être programmée sur place. Les don-
nées permanentes ne doivent toutefois pas être
3.4 matdriellement intraficable: Concu de manière reprogrammées tant que I’étiquette est fixée sur
A faire apparaître immédiatement à l’examen visuel le conteneur,
toute tentative malveillante de démontage et de re-
montage avec des outils courants. être inviolable matériellement et électroni-
quement, et intraficable,
3.5 dectroniquement intraficable: Concu de ma-
pouvoir être fixée sur un conteneur conformé-
nière que toute modification malveillante des infor-
ment aux dispositions de la convention TIR,
mations klectroniques mémorisées par des signaux
é I e ct ro m a g n 6 t i q u es de d is pos i t i fs é I e c t ro n i q u e s
pouvoir être montée entre les nervures verti-
courants ne soit pas possible.
cales sur la paroi latérale du conteneur, et être
aussi petite que possible, sans toutefois dépas-
3.6 portde: Distance séparant le détecteur de l’éti-
ser 30 cm x 6 cm x 2 cm,
quette.
avoir une durée de vie minimale de 10 ans en
3.7 vitesse de passage: Vitesse à laquelle une éti-
utilisation normale et ne pas nécessiter de
quette passe devant le détecteur.
maintenance périodique,
3.8 &at du mouvement d’un conteneur: Information
pouvoir indiquer, par l’intermédiaire du détec-
indiquant la position, la vitesse ou la direction du
teur, l’imminence d’une panne d’6nergie si elle
conteneur par rapport au détecteur.
est alimentée par piles,
3.9 fiabilitd du système AEI: Aptitude d’un systeme
pouvoir être lue lorsque
AEI à recueillir l’information obligatoire contenue
dans toute étiquette convenablement montée, pro-
elle se trouve dans les conditions d’environ-
grammée et presentee conformément à la présente
nement spécifiées en 4.6.1,
Norme internationale, lorsque celle-ci entre dans sa
zone de détection dans les conditions d’environ-
elle se trouve 4 portées) (voir tableau l),
nement prescrites en A.3.
elle se déplace B une vitesse acceptable par
3.10 exactitude du système AEI: Dans l‘hypothèse rapport au detecteur (voir tableau l),
où les conditions définies de fiabilité sont remplies,
capacité d‘un système AEI à détecter toute mau- elle est suffisamment éloignée d’étiquettes
vaise interprétation des informations obligatoires, y adjacentes semblables pour permettre une
compris les erreurs sur les chiffres binaires. discrimination (voir tableau I), et
2
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IS0 10374:1991 (F)
i) code de type du conteneur, conformément à
5) elle est convenablement orientée (voir 4.6.2),
I’ISO 6346;
et
j) masse brute, en centaines de kilogrammes;
j) être utilisable dans le monde entier, sans droit
de licence individuel des étiquettes.
k) tare, en centaines de kilogrammes.
4.1.2 Le détecteur doit
4.4 Caractéristiques du détecteur
a) pouvoir lire l’information contenue dans I’éti-
quette lorsque celle-ci est convenablement pré-
4.4.1 Le détecteur doit être capable de transmettre
sentée, et
au système de traitement automatisé les infor-
mations contenues dans I’étiquette et indiquées en
b) pouvoir décoder cette information sous une
4.3.
forme transmissible à des systèmes de
traitement automatique des données.
4.4.2 Le détecteur doit être d’une technologie
adaptable au type d’installation prévue (fixe, mobile
4.2 Contenu de I‘étiquette ou portative).
Les informations contenues dans I’étiquette sont de
4.4.3 Le détecteur et le système de traitement
l’une ou de plusieurs des catégories suivantes:
électronique des données, connectés en temps reel,
doivent être capables d’ajouter aux données de
- information obligatoire permanente (non modi-
l’étiquette les informations d’exploitation suivantes:
fi able) ;
a) identification du détecteur;
permanente (non modi-
- information facultative
fi able) ;
b) date et heure;
- information facultative non permanente (modi-
c) état du mouvement du conteneur.
fi able) .
4.5 Consld6rations relatives A la sicurlt6 et A
Les information facultatives contenues dans une
étiquette ne doivent pas altérer le fonctionnement la réglementation
des systèmes exigeant uniquement les informations
Une fois installé et exploité dans un pays donné, le
obligatoires contenues dans I‘étiquette.
système doit respecter les réglementations gouver-
nementales, nationales et locales relatives à la sé-
4.3 caractéristiques de I’étiquette -
curité et aux hautes fréquences (h.f.), ainsi que
Informations de base
toutes les autres réglementations gouvernemen-
tales qui peuvent Qtre applicables, y compris celles
L’étiquette doit fournir au minimum l’information de
relatives aux niveaux d’exposition de l’homme aux
base concernant le conteneur de manière qu’il ne
rayonnements.
soit pas nécessaire de se référer à d’autres ta-
bleaux ou bases de données. Les déments d’infor- Les systèmes AEI seront utilisés dans le monde en-
mation de base suivants doivent obligatoirement
tier dans des zones où s’applique une réglemen-
figurer dans I’étiquette, de manière permanente:
tation sur les limites d’exposition professionnelle et
non professionnelle de l’homme aux énergies
type de I’étiquette;
rayonnantes. Dans les zones accessibles au grand
public, les niveaux d’kmission d’énergie rayonnante
identificateur de I’équipement; par les équipements électroniques d‘identification
automatique doivent respecter les normes d’expo-
code du propriétaire, conformément A I‘ISO 6346;
sition non professionnelle et ne pas depasser les Ii-
mites spécifiées pour l’exposition non pro-
numéro de série, conformément à I’ISO 6346;
fessionnelle dans le pays d’utilisation.
chiffre d’autocontrôle, conformément à
4.6 Caractéristiques de fonctionnement du
I’ISO 6346;
système AEI
longueur, en centimètres;
4.6.1 Milieu ambiant
hauteur, en centimètres;
Les équipements AEI sont soumis aux dures condi-
tions des industries du transport par mer, fer et
largeur, en centimetres;
3
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IS0 10374:1991 (F)
b) Les exigences relatives aux angles 4x et 4,, sur
route. L’étiquette et le détecteur sont susceptibles
d’Btre couverts de sable, de poussière, de brouillard la figure 1 (angles entre l’axe du détecteur et les
salin, de graisse, de neige, de glace et de saleté. Ils droites joignant le centre utile le^^ du détecteur et
subissent couramment des chocs et des vibrations le centre des étiquettes) varient selon les condi-
au cours de la manutention et du transport. tions dans lesquelles la lecture sera faite, par
exemple à la conciergerie, entre les pieds d’une
Les variations substantielles de température, ainsi
grue portuaire, etc., et selon la conception du
qu’une exposition prolongée au soleil et aux rayons
détecteur. En conséquence, bien que I’étiquette
ultraviolets sont règle courante pour des conteneurs
doive fonctionner de manière satisfaisante si le
utilisés dans le monde entier. L’étiquette doit fonc-
signal d’interrogation lui parvient de n’importe
tionner Convenablement à des températures com-
quelle direction à l’intérieur d’un cône d’angle
prises entre - 50 OC et + 80 OC à sa surface et doit
au sommet égal à 20 (voir figurel, étiquette D),
assurer l’intégrité des données mémorisées à des
la (
températures allant de - 70 OC à + 85 OC. L’éti-
détecteur donné variera en fonction de la
quette doit demeurer intacte et sauvegarder les
conception du détecteur.
donnees mémorisées dans (au moins) les condi-
tions d’environnement les plus sévères couvertes
par les méthodes d’essai prescrites en A.I.
4.6.3 Caractéristiques combincies du système
Le systeme AEI doit Btre capable de fonctionner à
pleine mesure dans les environnements électroma-
gnétiques couramment rencontrés dans les moyens Un système AEI doit être capable de lire une éti-
de transport et leur environnement. L’étiquette doit quette apposée sur un conteneur dans toutes les
demeurer intacte et sauvegarder les données mé- combinaisons de caractéristiques données dans le
morisées pendant 60 s sous une intensité de champ tableau 1 (voir aussi figure 2).
maximale de Crete de 50 V/m comme celle que peut
donner une source h.f., du type radar de navire ou
Tableau 1 - Caractciristiques combincies du
similaire, en fonctionnement normal [voir A.lj)].
I système
4.6.2 Présentation convenable de I’étiquette
Angle de
Vitesse de
Discrimi- presentatior
I passage 1 PortBe’) 1 nation*) 1
Le
...
NORME
INTERNATIONALE 10374
Première édition
1991-10-01
PI_----. .- P-P- --
Conteneurs pour le transport de
marchandises - Identification automatique
Freighf containers - Automafic identification
PV- ----- ---
Numéro de référence
ISO 10374: 199 1 (F)
---------------------- Page: 1 ----------------------
ISO 10374:1991(F)
Avant-propos
L’ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération
mondiale d’organismes nationaux de normalisation (comités membres
de I’ISO). L’élaboration des Normes internationales est en général
confiée aux comités techniques de I’ISO. Chaque comité membre inté-
ressé par une étude a le droit de faire partie du comité technique créé
à cet effet. Les organisations internationales, gouvernementales et non
gouvernementales, en liaison avec I’ISO participent également aux tra-
vaux. L’ISO collabore étroitement avec la Commission électrotechnique
internationale (CEI) en ce qui concerne la normalisation électrotech-
nique.
Les projets de Normes internationales adoptés par les comités techni-
ques sont soumis aux comités membres pour vote. Leur publication
comme Normes internationales requiert l’approbation de 75 % au moins
des comités membres votants.
La Norme internationale ISO 10374 a été élaborée par le comité techni-
que ISO/TC 104, Conteneurs pour ie transpori de marchandises, sous-
comité SC 4, Identification et communication.
L’annexe A fait partie i ntégrante de I a présente Norme internationale.
uniquement à tit re d’infortnation.
L’annexe B est donnée
0 ISO 1991
Droits de reproduction réservés. Aucune partie de cette publication ne peu! être repro-
duite ni utilisée sous quelque forme que ce soit et par aucun procédé, électronique ou
mécanique, y compris la photocopie et les microfilms, sans l’accord écrit de l’éditeur.
de normalisation
Organisation internationale
e
Case Postale 56 l CH-1211 Genève 20 l Suiss
imprimé en Suisse
ii
---------------------- Page: 2 ----------------------
ISO 10374:1991(F)
Introduction
La présente Norme internationale prescrit un système d’identification
automatique des conteneurs et de transfert électronique, sous une
forme normalisée, de l’identité du conteneur et des informations per-
manentes connexes, à des tierces parties. Ce système d’identification
automatique des équipements (AEI) doit faciliter la documentation, la
maîtrise des ressources et les communications (y compris par les sys-
tèmes de traitement électronique des données). II n’affecte pas les
marquages d’identification visuelle des conteneurs prescrits dans
I’ISO 6346. Des additifs à la présente Norme internationale spécifieront
la modulation, le codage ainsi qu’un protocole ouvert.
L’ annexe B, qui n’est qu’informative, décrit les spécifications techni-
ques d’un système conforme aux exigences de la présente Norme
internationale. Des parties de l’annexe B sont couvertes par des bre-
vets détenus par
Amtech Corporation
17304 Preston Road E 100
Dallas, Texas 75252
USA
Le détenteur des brevets a décl aré que des licen ces seront a ccordées
à des conditions et dans des dél ais raisonna
bles.
. . .
III
---------------------- Page: 3 ----------------------
Page blanche
---------------------- Page: 4 ----------------------
NORME INTERNATIONALE ISO 10374:1991(F)
Conteneurs pour le transport de marchandises -
Identification automatique
La présente Norme internationale est applicable aux
1 Domaine d’application
conteneurs pour le transport de marchandises tels
que définis dans I’ISO 668 (voir 3.1).
La présente Norme internationale établit
L’usage des systèmes AEI et l’aménagement des
a) un système d’identification des conteneurs pour
conteneurs pour permettre leur identification auto-
le transport de marchandises qui permet le
matique ne sont pas obligatoires. L’objet de la pré-
transfert, par des moyens électroniques, des in-
sente Norme internationale est d’optimiser
formations depuis le conteneur jusqu’à un sys-
l’efficacité des systèmes de contrôle des équi-
tème de traitement automatique;
pements. C’est la raison pour laquelle tout système
AEI utilisé pour l’identification de conteneurs doit
b) un système de codage des données d’identifica-
être conforme à la présente Norme internationale
tion des conteneurs et des informations perma-
et compatible avec elle.
nentes connexes, mémorisé dans un dispositif
électronique appelé (Gtiquette,, fixé au conte-
neur;
2 Références normatives
c) un système de codage des données permettant
Les normes suivantes contiennent des dispositions
le transfert des données d’identification des
qui, par suite de la référence qui en est faite,
conteneurs et des informations permanentes
constituent des dispositions valables pour la pré-
connexes d’un dispositif électronique fixé sur le
conteneur à des systèmes de traitement auto- sente Norme internationale. Au moment de la pu-
blication, les éditions indiquées étaient en vigueur.
matique des données;
Toute norme est sujette à révision et les parties
prenantes des accords fondés sur la présente
d) une description des données incluses dans I’éti-
quette et transmises au détecteur; Norme internationale sont invitées à rechercher la
possibilité d’appliquer les éditions les plus récentes
des normes indiquées ci-après. Les membres de la
e) des critères de performance permettant d’assu-
CEI et de I’ISO possèdent le registre des Normes
rer un fonctionnement cohérent et fiable du sys-
internationales en vigueur à un moment donné.
tème d’identification automatique des
équipements (AEI) au sein de la communauté
ISO 646:1983, Traitement de l’information - Jeu /SO
internationale des transports;
de caractères codés à 7 éléments pour l’échange
d’information.
f) les exigences concernant l’emplacement d’ins-
tallation du dispositif électronique sur les conte-
neurs, et ISO 668:1988, Conteneurs de la série 1 - Classifïca-
tion, dimensions et masses brutes maximales.
g) les aspects concernant la sécurité et visant à
ISO 6346:1984, Conteneurs pour le transport de
rendre impossible la modification malveillante
ou involontaire des informations contenues dans marchandises -- Codage, iden titka tion et marquage.
le dispositif électronique une fois qu’il est ins-
CEI 68-2 (toutes les parties), Essais d’environ-
tallé sur le conteneur.
nement - Partie 2: Essais.
Elle prescrit tous les besoins de l’utilisateur pour
permettre l’utilisation de l’étiquette à l’échelle mon- Commission économique pour l’Europe, Convention
douanière relative au transport international de
diale, sans modification ni ajustement.
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ISO 10374:1991 (F)
marchandises sous le couvert de carnets TIR
4 Caractéristiques fonctionnelles
(convention TIR) et ses amendements et rectificatif.
1975 à 1991.
4.1 Éléments de base du système AEI
3 Définitions
Le système AEI se compose de deux éléments de
base:
Pour les besoins de la prése nte Norme internatio-
nale, les définition s suivantes s’appliquent.
a) un dispositif électronique (étiquette) fixé sur le
conteneur, et
3.1 conteneur pour le transport de marchandises:
Conteneur ISO tel que spécifié dans I’ISO 668.
b) un détecteur électronique situé à distance du
conteneur.
3.2 <(obligatoire)) et ctfacultatifw Dans la présente
Norme internationale, les termes ((obligatoire>> et
((facultatif>> n’ont valeur de prescription que du point
4.1.1 L’étiquette doit
de vue de I’ISO et n’impliquent aucun statut parti-
culier résultant d’accords intergouvernementaux, de
pouvoir assurer l’intégrité de l’identification du
a)
législations particulières, etc.
conteneur et des informations permanentes
connexes,
3.3 matériellement et électroniquement inviolable:
Capable de remplir les caractéristiques opération-
pouvoir coder cette information sous une forrne
b)
nelles de la présente Norme internationale
transmissible au détecteur,
(article 4), après avoir passé avec succès les essais
prescrits en A.I.
pouvoir être programmée sur place. Les don-
C)
nées permanentes ne doivent toutefois pas être
3.4 matériellement intraficable: Concu de manière reprogrammées tant que l’étiquette est fixée sur
à faire apparaître immédiatement à l’examen visuel le conteneur,
toute tentative malveillante de démontage et de re-
montage avec des outils courants. être inviolable matériellement et électroni-
quement, et intraficable,
3.5 électroniquement intraficable: Concu de ma-
pouvoir être fixée sur un conteneur conformé-
nière que toute modification malveillante des infor-
ment aux dispositions de la convention TIR,
mations électroniques mémorisées par des signaux
électromagnétiques de dispositifs électroniques
pouvoir être montée entre les nervures verti-
courants ne soit pas possible.
cales sur la paroi latérale du conteneur, et être
aussi petite que possible, sans toutefois dépas-
3.6 portée: Distance séparant le détecteur de I’éti-
ser 30 cm x 6 cm x 2 cm,
quette.
avoir une durée de vie minimale de 10 ans en
9)
3.7 vitesse de passage: Vitesse à laquelle une éti-
utilisation normale et ne pas nécessiter de
quette passe devant le détecteur.
maintenance périodique,
3.8 état du mouvement d’un conteneur: Information
pouvoir indiquer, par l’intermédiaire du détec-
W
indiquant la position, la vitesse ou la direction du
teur, l’imminence d’une panne d’énergie si elle
conteneur par rapport au détecteur.
est alimentée par piles,
3.9 fiabilité du système AEI: Aptitude d’un système
pouvoir être lue lorsque
il
AEI à recueillir l’information obligatoire contenue
dans toute étiquette convenablement montée, pro-
1) elle se trouve dans les conditions d’environ-
grammée et présentée conformément à la présente
nement spécifiées en 4.6.1,
Norme internationale, lorsque celle-ci entre dans sa
zone de détection dans les conditions d’environ-
2) elle se trouve c<à portée)> (voir tableau 1),
nement prescrites en A.3.
3) elle se déplace à une vitesse acceptable par
3.10 exactitude du système AEI: Dans l’hypothèse rapport au détecteur (voir tableau l),
où les conditions définies de fiabilité sont remplies,
capacité d’un système AEI à détecter toute mau- 4) elle est suffisamment éloignee d’étiquettes
vaise interprétation des informations obligatoires, y adjacentes semblables pour permettre une
compris les erreurs sur les chiffres binaires. discrimination (voir tableau 1), et
2
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ISO 10374:1991 (F)
i) code de type du conteneur, conformément à
5) elle est convenablement orientée (voir 4.6.2)
et I’ISO 6346;
j) être utilisable dans le monde entier, sans droit j) masse brute, en centaines de kilogrammes;
de licence individuel des étiquettes.
k) tare, en centaines de kilogrammes.
4.1.2 Le détecteur doit
4.4 Caractéristiques du détecteur
a) pouvoir lire l’information contenue dans I’éti-
quette lorsque celle-ci est convenablement pré-
4.4.1 Le détecteur doit être capable de transmettre
sentée, et
au système de traitement automatisé les infor-
mations contenues dans l’étiquette et indiquées en
b) pouvoir décoder cette information sous une
4.3.
forme transmissible à des systèmes de
traitement automatique des données.
4.4.2 Le détecteur doit être d’une technologie
adaptable au type d’installation prévue (fixe, mobile
4.2 Contenu de l’étiquette ou portative).
Les informations contenues dans l’étiquette sont de
4.4.3 Le détecteur et le système de traitement
l’une ou de plusieurs des catégories suivantes:
électronique des données, connectés en temps réel,
doivent être capables d’ajouter aux données de
-
information obligatoire permanente (non modi-
l’étiquette les informations d’exploitation suivantes:
fiable);
a) identification du détecteur;
-
information facultative permanente (non modi-
fiable);
b) date et heure;
- information facultative non permanente (modi-
c) état du mouvement du conteneur.
fiable).
4.5 Considérations relatives à la sécurité et à
Les information facultatives contenues dans une
étiquette ne doivent pas altérer le fonctionnement la réglementation
des systèmes exigeant uniquement lés informations
obligatoires contenues dans l’étiquette. Une fois installé et exploité dans un pays donné, le
système doit respecter les réglementations gouver-
nementales, nationales et locales relatives à la sé-
4.3 Caractéristiques de l’étiquette -
curité et aux hautes fréquences (h.f.), ainsi que
Informations de base
toutes les autres réglementations gouvernemen-
tales qui peuvent être applicables, y compris celles
L’étiquette doit fournir au minimum l’information de
relatives aux niveaux d’exposition de l’homme aux
base concernant le conteneur de manière qu’il ne
rayonnements.
soit pas nécessaire de se référer à d’autres ta-
bleaux ou bases de données. Les éléments d’infor-
Les systèmes AEI seront utilisés dans le monde en-
mation de base suivants doivent obligatoirement
tier dans des zones où s’applique une réglemen-
figurer dans l’étiquette, de manière permanente:
tation sur les limites d’exposition professionnelle et
non professionnelle de l’homme aux énergies
type de l’étiquette;
a; rayonnantes. Dans les zones accessibles au grand
public, les niveaux d’émission d’énergie rayonnante
identificateur de l’équipement;
W par les équipements électroniques d’identification
automatique doivent respecter les normes d’expo-
code du propriétaire, conformément à I’ISO 6346;
Cl sition non professionnelle et ne pas dépasser les li-
mites spécifiées pour l’exposition non pro-
numéro de série, conformément à I’ISO 6346;
dl fessionnelle dans le pays d’utilisation.
chiffre conformément à
d’autocontrôle,
e)
4.6 Caractéristiques de fonctionnement du
I’ISO 6346;
système AEI
longueur, en centimètres;
9
4.6.1 Milieu ambiant
hauteur, en centimètres;
9)
Les équipements AEI sont soumis aux dures condi-
largeur, en centimètres; tions des industries du transport par mer, fer et
h)
3
---------------------- Page: 7 ----------------------
ISO 10374:1991 (F)
b) Les exigences relatives aux angles & et & sur
route. L’étiquette et le détecteur sont susceptibles
la figure 1 (angles entre l’axe du détecteur et les
d’être couverts de sable, de poussière, de brouillard
droites joignant le centre wtile>f du détecteur et
salin, de graisse, de neige, de glace et de saleté. Ils
le centre des étiquettes) varient selon les condi-
subissent couramment des chocs et des vibrations
au cours de la manutention et du transport. tions dans lesquelles la lecture sera faite, par
exemple à la Conciergerie, entre les pieds d’une
Les variations substantielles de température, ainsi
grue portuaire, etc., et selon la conception du
qu’une exposition prolongée au soleil et aux rayons
détecteur. En conséquence, bien que l’étiquette
ultraviolets sont règle courante pour des conteneurs
doive fonctionner de manière satisfaisante si le
utilisés dans le monde entier. L’étiquette doit fonc-
signal d’interrogation lui parvient de n’irnporte
tionner convenablement à des températures com-
quelle direction à l’intérieur d’un cône d’angle
prises entre - 50 OC et + 80 *C à sa surface et doit
au sommet egal à 20 (voir figure 1, étiquette D),
assurer l’intégrité des données mémorisées à des
la ((fenêtre,, de présentation de l’étiquette à un
températures allant de - 70 *C à + 85 OC. L’éti-
détecteur donné variera en fonction de la
quette doit demeurer intacte et sauvegarder les
conception du détecteur.
données mémorisées dans (au moins) les condi-
tions d’environnement les plus sévères couvertes
par les méthodes d’essai prescrites en A.I.
4.6.3 Caractéristiques combinées du système
Le système AEI doit être capable de fonctionner à
pleine mesure dans les environnements électroma-
gnétiques couramment rencontrés dans les moyens Un système AEI doit être capable de lire une éti-
de transport et leur environnement. L’étiquette doit quette apposée sur un conteneur dans toutes les
demeurer intacte et sauvegarder les données mé- combinaisons de caractéristiques données dans le
morisées pendant 60 s sous une intensité de champ tableau 1 (voir aussi figure 2).
maximale de crête de 50 V/m comme celle que peut
donner une source h.f., du type radar de navire ou
Tableau 1 - Caractéristiques combinées du
similaire, en fonctionnement normal [voir A.lj)].
système
4.6.2 Présentation convenable de l’étiquette
Vitesse de
passage
Les caractéristiques d’orientation nécessaires pour
...
Questions, Comments and Discussion
Ask us and Technical Secretary will try to provide an answer. You can facilitate discussion about the standard in here.