EN 13979-1:2023
(Main)Railway applications - Wheelsets and bogies - Monobloc Wheels - Technical approval procedure - Part 1: Forged and rolled wheels
Railway applications - Wheelsets and bogies - Monobloc Wheels - Technical approval procedure - Part 1: Forged and rolled wheels
This document specifies a design assessment procedure of a forged and rolled monobloc wheel (RST). This assessment is carried out before the wheel is commissioned. This document describes, in particular, the assessment to be performed in order to use wheels on a European network which, in addition, have quality requirements in conformity with those defined in EN 13262.
This assessment requires that the conditions of use for the wheel are defined and this standard provides a method for defining those conditions.
The assessment of the design covers four aspects:
- a geometrical aspect: to allow interchangeability of different solutions for the same application;
- a thermomechanical aspect: to manage wheel deformations and to ensure that braking will not cause wheels to fracture;
- a mechanical aspect: to ensure that no fatigue cracks occur in the wheel web and that no permanent deformation occurs under exceptional loading;
- an acoustic aspect: to ensure that the solution chosen is as good as the reference wheel.
This document does not cover assessment of the hub or of the rim.
This document has been drawn up for wheels of nonpowered treadbraked wheelsets and applies in full to this type of wheel. For wheels on which disc brakes are mounted or toothed transmission wheels or even wheels with noise reduction devices, the requirements may be amended or supplemented.
For urban railway vehicles, other standards or documents may be used.
Bahnanwendungen - Radsätze und Drehgestelle - Vollräder - Technische Zulassungsverfahren - Teil 1: Geschmiedete und gewalzte Räder
Dieses Dokument legt ein Verfahren zur Konstruktionsbewertung eines geschmiedeten und gewalzten Vollrades (Schienenfahrzeug) fest. Diese Bewertung wird vor der Inbetriebnahme des Rades vorgenommen. Dieses Dokument legt insbesondere die Bewertung fest, die auszuführen ist, um Räder in einem europäischen Netz nutzen zu können, deren Qualitätsanforderungen ebenfalls den in EN 13262:2020 festgelegten entsprechen.
Diese Bewertung erfordert die Festlegung der Nutzungsbedingungen des Rades und dieses Dokument bietet eine Methode zur Festlegung dieser Bedingungen.
Die technische Zulassungsbewertung umfasst vier Aspekte:
ein geometrischer Aspekt: um die Austauschbarkeit verschiedener Lösungen für den gleichen Anwendungsbereich zu ermöglichen;
ein thermomechanischer Aspekt: um die Verformungen des Rades zu beherrschen und sicherzustellen, dass Bremsungen nicht zum Radbruch führen;
ein mechanischer Aspekt: um sicherzustellen, dass kein Ermüdungsriss im Radsteg und keine dauerhafte Verformung im Falle einer außergewöhnlichen Belastung auftritt;
ein akustischer Aspekt: um sicherzustellen, dass die Lösung so gut wie ein Referenzrad ist.
Dieses Dokument behandelt nicht die Bewertung von Radnaben oder von Radkränzen.
Dieses Dokument wurde für Räder von nicht angetrieben und laufflächengebremsten Radsätzen erstellt und ist in vollen Umfang für diesen Radtyp anwendbar. Für Räder mit montierten Bremsscheiben oder Antriebszahnrädern oder Räder mit Lärmminderungsvorrichtungen dürfen die Anforderungen geändert oder vervollständigt werden.
Für Stadtbahnfahrzeuge dürfen andere Normen oder Dokumente angewendet werden.
Applications ferroviaires - Essieux montés et bogies - Roues monobloc - Procédure d’évaluation de la conception - Partie 1 : Roues forgées et laminées
Le présent document spécifie une procédure d'évaluation de la conception pour une roue monobloc laminée forgée (RST). Cette évaluation est effectuée avant sa mise en service. Le présent document spécifie en particulier l'évaluation à effectuer afin de pouvoir utiliser, sur un réseau européen, des roues dont les exigences de qualité sont de plus conformes à celles définies par l'EN 13262:2020.
Cette évaluation nécessite de définir les conditions d'utilisation de la roue et le présent document précise comment définir ces conditions.
L'évaluation de la conception comporte quatre aspects :
— un aspect géométrique : permettre l'interchangeabilité de différentes solutions pour une même application ;
— un aspect thermomécanique : maîtriser les déformations et garantir la non-rupture sous l'effet des freinages ;
— un aspect mécanique : garantir la non-fissuration par fatigue des toiles de roue et l'absence de déformations permanentes sous charges exceptionnelles ;
— un aspect acoustique : garantir que la solution choisie est aussi bonne que la roue prise comme référence.
Le présent document ne couvre pas l'évaluation du moyeu ou de la jante.
Le présent document a été établi pour les roues d'essieux-axes porteurs freinées sur la table de roulement, et s'applique en totalité pour ce type de roue. Pour les roues sur lesquelles sont montés des disques de frein ou des roues de transmission dentées, voire des roues équipées de dispositifs de réduction du bruit, ces exigences peuvent être modifiées ou complétées.
Pour les véhicules ferroviaires urbains, d'autres normes ou documents peuvent être utilisés.
Železniške naprave - Kolesne dvojice in podstavni vozički - Monoblok kolesa - Postopek za tehnično odobritev - 1. del: Kovana in valjana kolesa
Cilj tega dokumenta je opredeliti postopek presoje zasnove kovanega in valjanega monoblok kolesa (RST). Ocena vpliva se izvaja pred prvim zagonom kolesa. Ta dokument predvsem določa oceno, ki jo je treba izvesti za uporabo koles na evropskem omrežju, za katerega med drugim veljajo zahteve za kakovost v skladu s tistimi, opredeljenimi v standardu EN 13262.
Ta ocena zahteva, da so pogoji uporabe kolesa opredeljeni, ta standard pa določa metodo za opredelitev teh pogojev.
Ocena zasnove zajema štiri vidike:
– geometrični vidik: dovoliti zamenljivost različnih rešitev za enako vrsto uporabe;
– termomehanski vidik: obvladovati deformacije koles in zagotoviti, da zaviranje ne bo povzročilo zlom koles;
– mehanski vidik: zagotoviti, da ne pride do razpoke zaradi utrujenosti materiala v kolesnem kolutu in da ne pride do trajne deformacije pod izredno obremenitvijo;
– zvočni vidik: zagotoviti, da je izbrana rešitev tako dobra kot referenčno kolo.
Ta dokument ne zajema ocene pesta ali platišča.
Ta dokument je pripravljen za kolesa nepogonskih kolesnih dvojic z zaviranjem prek tekalnega profila in se v celoti uporablja za to vrsto kolesa. Za kolesa, na katerih so kolutne zavore nameščene ali za kolesa z zobniškim prenosom ali tudi za kolesa z napravami za zmanjšanje hrupa se zahteve lahko spremenijo ali dopolnijo.
Za mestna železniška vozila se lahko uporabljajo drugi standardi ali dokumenti.
General Information
Relations
Standards Content (Sample)
SLOVENSKI STANDARD
01-februar-2024
Železniške naprave - Kolesne dvojice in podstavni vozički - Monoblok kolesa -
Postopek za tehnično odobritev - 1. del: Kovana in valjana kolesa
Railway applications - Wheelsets and bogies - Monobloc Wheels - Technical approval
procedure - Part 1: Forged and rolled wheels
Bahnanwendungen - Radsätze und Drehgestelle - Vollräder - Technische
Zulassungsverfahren - Teil 1: Geschmiedete und gewalzte Räder
Applications ferroviaires - Essieux montés et bogies - Roues monobloc - Procédure
d’évaluation de la conception - Partie 1 : Roues forgées et laminées
Ta slovenski standard je istoveten z: EN 13979-1:2023
ICS:
45.040 Materiali in deli za železniško Materials and components
tehniko for railway engineering
2003-01.Slovenski inštitut za standardizacijo. Razmnoževanje celote ali delov tega standarda ni dovoljeno.
EN 13979-1
EUROPEAN STANDARD
NORME EUROPÉENNE
December 2023
EUROPÄISCHE NORM
ICS 45.040 Supersedes EN 13979-1:2020
English Version
Railway applications - Wheelsets and bogies - Monobloc
Wheels - Technical approval procedure - Part 1: Forged
and rolled wheels
Applications ferroviaires - Essieux montés et bogies - Bahnanwendungen - Radsätze und Drehgestelle -
Roues monobloc - Procédure d'évaluation de la Vollräder - Technische Zulassungsverfahren - Teil 1:
conception - Partie 1 : Roues forgées et laminées Geschmiedete und gewalzte Räder
This European Standard was approved by CEN on 20 November 2023.
CEN members are bound to comply with the CEN/CENELEC Internal Regulations which stipulate the conditions for giving this
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concerning such national standards may be obtained on application to the CEN-CENELEC Management Centre or to any CEN
member.
This European Standard exists in three official versions (English, French, German). A version in any other language made by
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Centre has the same status as the official versions.
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Poland, Portugal, Republic of North Macedonia, Romania, Serbia, Slovakia, Slovenia, Spain, Sweden, Switzerland, Türkiye and
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EUROPEAN COMMITTEE FOR STANDARDIZATION
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© 2023 CEN All rights of exploitation in any form and by any means reserved Ref. No. EN 13979-1:2023 E
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Contents Page
European foreword . 7
Introduction . 8
1 Scope . 9
2 Normative references . 9
3 Terms and definitions . 9
4 Parameters for the definition of the application covered . 10
4.1 General . 10
4.2 Geometric parameters for interchangeability . 10
4.2.1 General . 10
4.2.2 Functional requirements. 10
4.2.3 Assembly requirements . 10
4.2.4 Maintenance requirements . 11
4.3 Parameters for thermomechanical assessment of tread-braked wheels . 11
4.3.1 Geometrical requirements for tread-braked wheels . 11
4.3.2 Drag braking or consecutive stop braking . 12
4.3.3 Accidental drag braking incident . 13
4.4 Mechanical assessment parameters . 13
4.5 Acoustic assessment parameters . 14
5 Description of the wheel, the design of which shall be assessed . 14
6 Assessment of geometric interchangeability . 14
7 Assessment of thermomechanical behaviour . 14
7.1 General procedure . 14
7.2 First stage – Braking bench test . 15
7.2.1 Test procedure . 15
7.2.2 Decision criteria . 15
7.3 Second stage – Wheel fracture bench test . 16
7.3.1 General . 16
7.3.2 Test procedure . 16
7.3.3 Decision criterion . 16
7.4 Third stage – Field braking test . 16
7.4.1 General . 16
7.4.2 Test procedure . 16
7.4.3 Decision criteria . 16
8 Assessment of mechanical behaviour . 17
8.1 General procedure . 17
8.2 First stage – Calculation . 17
8.2.1 Applied forces . 17
8.2.2 Calculation procedure . 20
8.2.3 Decision criteria . 20
8.3 Second stage – Bench test . 21
8.3.1 General . 21
8.3.2 Definition of bench loading and the test procedure . 21
8.3.3 Decision criteria . 21
9 Assessment of acoustic behaviour . 21
10 Technical approval . 21
10.1 Technical approval scope and process . 21
10.2 Technical approval documents . 23
Annex A (informative) Drag braking values . 24
A.1 Freight wagons . 24
A.2 Other types of rolling stock and specific freight wagons . 24
Annexe B Annex B (normative) Assessment of thermomechanical behaviour . 25
B.1 Assessment flow chart . 25
B.2 Braking bench test procedure. 26
B.2.1 Test principle . 26
B.2.2 Definition of drag braking . 26
B.2.3 Method for measuring decision criteria . 26
B.2.3.1 Measuring displacement . 26
B.2.3.2 Measuring residual stresses . 27
B.2.4 Tests and measurements . 27
B.2.4.1 Pre-test measurements . 27
B.2.4.2 Braking tests . 27
B.2.4.3 Measurements at the end of braking cycles . 28
B.2.5 Anomalies . 28
B.3 Wheel fracture bench testing procedure . 28
B.3.1 Test principle . 28
B.3.2 Creation of residual stresses in the rim of the wheel . 28
B.3.3 Pre-cracked rim . 28
B.3.4 Definition of drag braking test . 30
B.3.5 Parameters for the wheel fracture bench test . 30
B.3.6 Tests and measurements . 31
B.3.6.1 General . 31
B.3.6.2 Pre-cracked rim . 31
B.3.6.3 Wheel fracture . 31
B.3.7 Anomalies . 32
B.4 Field braking test procedure .
...
Questions, Comments and Discussion
Ask us and Technical Secretary will try to provide an answer. You can facilitate discussion about the standard in here.