ISO 13325:2019/Amd 1:2023
(Amendment)Tyres - Coast-by methods for measurement of tyre-to-road sound emission - Amendment 1: Uncertainties
Tyres - Coast-by methods for measurement of tyre-to-road sound emission - Amendment 1: Uncertainties
Pneumatiques — Méthodes en roue libre pour le mesurage de l'émission acoustique issue du contact pneumatique/chaussée — Amendement 1: Incertitudes
General Information
- Status
- Published
- Publication Date
- 02-Apr-2023
- Technical Committee
- ISO/TC 31 - Tyres, rims and valves
- Drafting Committee
- ISO/TC 31/WG 11 - Tyre noise test methods
- Current Stage
- 6060 - International Standard published
- Start Date
- 03-Apr-2023
- Due Date
- 29-Jan-2024
- Completion Date
- 31-Mar-2023
Relations
- Effective Date
- 08-Jan-2022
Overview
ISO 13325:2019/Amd 1:2023 is an important international standard published by the International Organization for Standardization (ISO) that provides an amendment focused on the uncertainties involved in tyre-to-road sound emission measurements. This document updates the 2019 edition by incorporating detailed considerations of measurement uncertainties specifically related to the coast-by free-rolling methods used for assessing tyre noise emissions. The amendment aligns with the established principles found in the ISO/IEC Guide 98-3 (GUM:1995) for expressing measurement uncertainty.
This standard is critical for professionals engaged in tyre acoustics testing, vehicle noise certification, and environmental noise management, providing a robust framework to improve accuracy and confidence in tyre noise emission data.
Key Topics
Measurement Uncertainty in Tyre Noise Testing
The amendment addresses various sources of uncertainty affecting the coast-by method, including:- Variations in surface texture and test track conditions
- Vehicle design and operating conditions
- Environmental factors such as temperature, humidity, and atmospheric pressure
- Measurement system performance and equipment calibration
Uncertainty Categories
The document groups uncertainties into three principal categories to clarify their influence on test results:- Within a single test cycle: Minor ambient condition variations during a test day using the same test equipment and vehicle.
- Day-to-day variation: Fluctuations due to equipment changes, environmental factors, or vehicle differences over extended periods.
- Site-to-site variation: Differences arising from various test locations, equipment, vehicles, operators, and surface properties.
Statistical Approach and Expert Judgment
Uncertainties are quantitatively estimated using available statistical data, tolerance analyses, and expert assessments. Users are guided to follow the ISO/IEC 98-3 framework for calculating and reporting uncertainty, including the use of expanded uncertainty for a 95% confidence level.Uncertainty Budget and Factors
The amendment provides a detailed uncertainty budget encompassing factors such as:- Microclimate wind effects
- Background noise fluctuations
- Vehicle-specific influences like suspension and wheel geometry
- Measurement instrumentation precision (e.g., sound calibrators, microphones complying with IEC standards)
This comprehensive identification helps ensure consistent, traceable tyre noise assessments.
Applications
Tyre Manufacturers and Testing Facilities
Ensures more reliable and reproducible tyre noise emission measurements to comply with regulatory requirements and support product development.Regulatory Bodies and Environmental Agencies
Supports the accurate evaluation of noise pollution from road transport, enabling better enforcement of noise limits and quieter road infrastructure designs.Automotive Industry Noise Certification
Assists vehicle manufacturers in meeting sound emission regulations by addressing test uncertainties linked specifically to the tyre-road interaction noise component.Research and Development
Provides a methodological foundation for enhancing tyre noise testing protocols, enabling researchers to quantify and reduce uncertainties systematically.
Related Standards
- ISO 13325:2019 - The base international standard detailing coast-by methods for measuring tyre noise emissions without the uncertainty amendment.
- ISO/IEC Guide 98-3 (GUM:1995) - The definitive guide for expressing and evaluating measurement uncertainty, referenced as the methodological basis in this amendment.
- IEC 61672-1 - Specification for class 1 sound level meters, relevant for measurement equipment qualification.
- IEC 60942 - Standard for acoustic calibrators used in noise measurement calibration processes.
This amendment reinforces the importance of harmonized test procedures and uncertainty quantification to achieve accurate, internationally comparable tyre noise emission measurements. It benefits all stakeholders involved in environmental noise control, vehicle certification, and tyre performance testing. For detailed implementation, users are encouraged to consult the full ISO 13325:2019/Amd 1:2023 document and accompanying normative references.
ISO 13325:2019/Amd 1:2023 - Tyres — Coast-by methods for measurement of tyre-to-road sound emission — Amendment 1: Uncertainties Released:3. 04. 2023
ISO 13325:2019/Amd 1:2023 - Pneumatiques — Méthodes en roue libre pour le mesurage de l'émission acoustique issue du contact pneumatique/chaussée — Amendement 1: Incertitudes Released:3. 04. 2023
Frequently Asked Questions
ISO 13325:2019/Amd 1:2023 is a standard published by the International Organization for Standardization (ISO). Its full title is "Tyres - Coast-by methods for measurement of tyre-to-road sound emission - Amendment 1: Uncertainties". This standard covers: Tyres - Coast-by methods for measurement of tyre-to-road sound emission - Amendment 1: Uncertainties
Tyres - Coast-by methods for measurement of tyre-to-road sound emission - Amendment 1: Uncertainties
ISO 13325:2019/Amd 1:2023 is classified under the following ICS (International Classification for Standards) categories: 17.140.30 - Noise emitted by means of transport; 83.160.10 - Road vehicle tyres. The ICS classification helps identify the subject area and facilitates finding related standards.
ISO 13325:2019/Amd 1:2023 has the following relationships with other standards: It is inter standard links to ISO 13325:2019. Understanding these relationships helps ensure you are using the most current and applicable version of the standard.
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Standards Content (Sample)
INTERNATIONAL ISO
STANDARD 13325
Second edition
2019-07
AMENDMENT 1
2023-03
Tyres — Coast-by methods for
measurement of tyre-to-road sound
emission
AMENDMENT 1: Uncertainties
Pneumatiques — Méthodes en roue libre pour le mesurage de
l'émission acoustique issue du contact pneumatique/chaussée
AMENDEMENT 1: Incertitudes
Reference number
ISO 13325:2019/Amd.1:2023(E)
ISO 13325:2019/Amd.1:2023(E)
© ISO 2023
All rights reserved. Unless otherwise specified, or required in the context of its implementation, no part of this publication may
be reproduced or utilized otherwise in any form or by any means, electronic or mechanical, including photocopying, or posting on
the internet or an intranet, without prior written permission. Permission can be requested from either ISO at the address below
or ISO’s member body in the country of the requester.
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CP 401 • Ch. de Blandonnet 8
CH-1214 Vernier, Geneva
Phone: +41 22 749 01 11
Email: copyright@iso.org
Website: www.iso.org
Published in Switzerland
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ISO 13325:2019/Amd.1:2023(E)
Foreword
ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of national standards
bodies (ISO member bodies). The work of preparing International Standards is normally carried out
through ISO technical committees. Each member body interested in a subject for which a technical
committee has been established has the right to be represented on that committee. International
organizations, governmental and non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work.
ISO collaborates closely with the International Electrotechnical Commission (IEC) on all matters of
electrotechnical standardization.
The procedures used to develop this document and those intended for its further maintenance are
described in the ISO/IEC Directives, Part 1. In particular, the different approval criteria needed for the
different types of ISO documents should be noted. This document was drafted in accordance with the
editorial rules of the ISO/IEC Directives, Part 2 (see www.iso.org/directives).
Attention is drawn to the possibility that some of the elements of this document may be the subject of
patent rights. ISO shall not be held responsible for identifying any or all such patent rights. Details of
any patent rights identified during the development of the document will be in the Introduction and/or
on the ISO list of patent declarations received (see www.iso.org/patents).
Any trade name used in this document is information given for the convenience of users and does not
constitute an endorsement.
For an explanation of the voluntary nature of standards, the meaning of ISO specific terms and
expressions related to conformity assessment, as well as information about ISO's adherence to
the World Trade Organization (WTO) principles in the Technical Barriers to Trade (TBT), see
www.iso.org/iso/foreword.html.
This document was prepared by Technical Committee ISO/TC 31, Tyres, rims and valves.
Any feedback or questions on this document should be directed to the user’s national standards body. A
complete listing of these bodies can be found at www.iso.org/members.html.
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ISO 13325:2019/Amd.1:2023(E)
Tyres — Coast-by methods for measurement of tyre-to-
road sound emission
AMENDMENT 1: Uncertainties
Clause 2
Add the following reference:
ISO/IEC Guide 98-3, Uncertainty of measurement — Part 3: Guide to the expression of uncertainty in
me a s ur ement (GUM: 1995)
Between 10.2 and 10.3
Add the following text as a new 10.3:
10.3 Measurement uncertainty
The measurement procedure described in 10.2 is affected by several parameters (e.g. surface texture
variation, vehicle design, environmental conditions, measurement system uncertainty) that lead to
variation in the resulting sound level observed for the same set of tyres. The source and nature of these
perturbations are not completely known and sometimes affect the end result in a non-predictable way.
Since extensive inter- and intra-test data are not available, the procedure given in ISO/IEC Guide 98-3
is followed to estimate the uncertainty associated with the measurement procedure of this document.
The uncertainties given in Table 1 are based on existing statistical data, an analysis of tolerances stated
in this document and engineering judgement. The uncertainties so determined are grouped as follows:
a) variations expected on the same test facility and slight variations in ambient conditions found
within a single test series, using same equipment and same vehicle on the day (run-to-run);
b) variations expected on the same test facility but with variations in ambient conditions and
equipment properties (including different vehicle) that can normally be expected during the year
(day-to-day);
c) variations between test facilities where, apart from ambient conditions, equipment, vehicle, staff
and track surface conditions also are different (site-to-site) for all tyre classes covered in this
document.
If reported, the expanded measurement uncertainty together with the corresponding coverage factor
for the stated coverage probability of 95 % as defined in ISO/IEC Guide 98-3 shall be given. Information
on the determination of the expanded uncertainty is given in Annex A.
NOTE Annex A gives a framework for analysis in accordance with ISO/IEC Guide 98-3, which can be used to
conduct future research on measurement uncertainty for this document.
Uncertainty data are given in Table 1 for all tyre class of this document. The variability is given for a
coverage probability of 95 %. The data express the variability of results for the same set of tested tyres
and do not cover product variation.
Until more specific knowledge is available, the data for site-to-site variability may be used in test
reports to state the expanded measurement uncertainty for a coverage probability of 95 %.
...
NORME ISO
INTERNATIONALE 13325
Deuxième édition
2019-07
AMENDEMENT 1
2023-03
Pneumatiques — Méthodes en
roue libre pour le mesurage de
l'émission acoustique issue du contact
pneumatique/chaussée
AMENDEMENT 1: Incertitudes
Tyres — Coast-by methods for measurement of tyre-to-road sound
emission
AMENDMENT 1: Uncertainties
Numéro de référence
ISO 13325:2019/Amd.1:2023(F)
ISO 13325:2019/Amd.1:2023(F)
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publication ne peut être reproduite ni utilisée sous quelque forme que ce soit et par aucun procédé, électronique ou mécanique,
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être demandée à l’ISO à l’adresse ci-après ou au comité membre de l’ISO dans le pays du demandeur.
ISO copyright office
Case postale 401 • Ch. de Blandonnet 8
CH-1214 Vernier, Genève
Tél.: +41 22 749 01 11
E-mail: copyright@iso.org
Web: www.iso.org
Publié en Suisse
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ISO 13325:2019/Amd.1:2023(F)
Avant-propos
L’ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale d’organismes
nationaux de normalisation (comités membres de l’ISO). L’élaboration des Normes internationales est
en général confiée aux comités techniques de l’ISO. Chaque comité membre intéressé par une étude
a le droit de faire partie du comité technique créé à cet effet. Les organisations internationales,
gouvernementales et non gouvernementales, en liaison avec l’ISO, participent également aux travaux.
L’ISO collabore étroitement avec la Commission électrotechnique internationale (IEC) en ce qui
concerne la normalisation électrotechnique.
Les procédures utilisées pour élaborer le présent document et celles destinées à sa mise à jour sont
décrites dans les Directives ISO/IEC, Partie 1. Il convient en particulier de prendre note des différents
critères d’approbation requis pour les différents types de documents ISO. Le présent document
a été rédigé conformément aux règles de rédaction données dans les Directives ISO/IEC, Partie 2
(voir www.iso.org/directives).
L’attention est appelée sur le fait que certains des éléments du présent document peuvent faire l’objet de
droits de propriété intellectuelle ou de droits analogues. L’ISO ne saurait être tenue pour responsable
de ne pas avoir identifié de tels droits de propriété et averti de leur existence. Les détails concernant
les références aux droits de propriété intellectuelle ou autres droits analogues identifiés lors de
l’élaboration du document sont indiqués dans l’Introduction et/ou dans la liste des déclarations de
brevets reçues par l’ISO (voir www.iso.org/brevets).
Les appellations commerciales éventuellement mentionnées dans le présent document sont données
pour information, par souci de commodité, à l’intention des utilisateurs et ne sauraient constituer un
engagement.
Pour toute explication de la nature volontaire de normes, de la signification des termes et expressions
spécifiques de l’ISO relatifs à l’évaluation de conformité, ainsi que pour toute information au sujet des
principes de l’OMC énoncés dans l’accord sur les Obstacles techniques au commerce (OTC) et respectés
par l’ISO, voir l’URL suivante: www.iso.org/iso/fr/avant-propos.html.
Le présent document a été élaboré par le comité technique ISO/TC 31, Pneus, jantes et valves.
Tout retour et toute question au sujet du présent document doivent être transmis à l’organisme
national de normalisation de l’utilisateur. Une liste complète de ces organismes peut être consultée à
www.iso.org/members.html.
Article 2
Ajouter la référence suivante:
Guide ISO/IEC 98-3, Incertitude de mesure — Partie 3: Guide pour l’expression de l’incertitude de mesure
(GUM:1995)
Entre 10.2 et 10.3
Ajouter le texte suivant pour un nouvel Article 10.3:
10.3 Incertitude de mesure
Le mode opératoire de mesurage décrit dans l’Article 10.2 est affecté par plusieurs paramètres (p.ex.
des variations de la texture de la surface, la conception du véhicule, les conditions environnementales,
l’incertitude du système de mesurage) qui entraînent des variations du niveau acoustique observé pour
un même pneumatique. L’origine et la nature de ces perturbations ne sont pas complètement connues
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ISO 13325:2019/Amd.1:2023(F)
et influencent parfois le résultat final de manière imprévisible. Puisque des données complètes inter- et
intra-essais ne sont pas disponibles, le mode opératoire donné dans le Guide ISO/IEC 98-3 est suivi pour
estimer l’incertitude associée au mode opératoire de mesure du présent document. Les incertitudes
données dans le Tableau 1 reposent sur des données statistiques existantes, sur l’analyse des tolérances
indiquées dans le présent document et sur le jugement d’experts. Les incertitudes ainsi déterminées
sont regroupées comme suit:
a) variations attendues au sein d’une même installation d’essai et variations légères dans des
conditions ambiantes rencontrées lors d’une seule série d’essai, en utilisant le même équipement et
le même véhicule au cours d'une journée (entre les cycles);
b) variations attendues au sein d’une même installation d’essai mais avec variations de conditions
ambiantes et de propriétés de l'équipement (y compris un véhicule différent) susceptibles d'être
rencontrées pendant l'année (d’un jour sur l’autre);
c) variations entre les installations d’essai dans lesquelles, hormis les conditions ambiantes,
l’équipement, le véhicule, le personnel et les conditions du revêtement de la piste sont également
différents (d’un site à l’autre) pour toutes les classes de pneumatiques couvertes par le présent
document.
Si cela est consigné, l’incertitude élargie ainsi que le facteur d’élargissement correspondant pour la
probabilité de couverture indiquée de 95 % telle que définie dans le Guide ISO/IEC 98-3, doivent être
donnés. L’Annexe A donne des informations sur la détermination de l’incertitude élargie.
NOTE L’Annexe A fournit un cadre d’analyse conforme au Guide ISO/IEC 98-3, qui peut être utilisé pour
effectuer des recherches futures sur l’incertitude de mesure pour le présent document.
Les données d’incertitude sont données dans le Tableau 1 pour toutes les classes de pneumatiques du
présent document. La variabilité est indiquée pour une probabilité de couverture de 95 %. Les données
expriment la variabilité des résultats pour la même monte de pneumatiques mis à l'essai et ne couvrent
pas les variations du produit.
Tant qu’aucune information plus spécifique n’est disponible, les données de variabilité d’un site à l’autre
peuvent être utilisées dans les rapports d’essai pour indiquer l’incertitude de mesure élargie pour une
probabilité de couverture de 95 %.
Tableau 1 — Variabilité des résultats de mesure pour une probabilité de couverture de 95 %
a
Entre les cycles D’un jour sur l’autre D’un site à l’autre
Catégorie de pneumatique
dB(A) dB(A) dB(A)
Tous les pneumatiques couverts dans ±0,4 ±1,4 ±3,1
le présent document
10,3
Renu
...
Questions, Comments and Discussion
Ask us and Technical Secretary will try to provide an answer. You can facilitate discussion about the standard in here.
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