ISO 4513:1978
(Main)Road vehicles — Visibility — Method for establishment of eyellipses for driver's eye location
Road vehicles — Visibility — Method for establishment of eyellipses for driver's eye location
Establishes two-dimensional eyellipses representative of driver eye locations corresponding to the 90th, 95th, and 99th percentiles. The statistical representation of the driver's eye location contained in this Standard applies as a design tool to those road vehicles referred to in subclause 3.1.1 of ISO 3833. Some figures illustrate shapes and reference quantities of concern.
Véhicules routiers — Visibilité — Méthode de détermination des ellipses oculaires correspondant à l'emplacement des yeux des conducteurs
General Information
Relations
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Standards Content (Sample)
INTERNATIONAL STANDARD 4513
INTERNATIONAL ORGANIZATION FOR STANDARDIZATION +lEXflYHAPOflHAR OPI-AHW3AUWR l-IO CTAHLZAPTH3AL&HH .ORGANISATION INTERNATIONALE DE NORMALISATION
Method for establishment of
Road vehicles - Visibility -
eyellipses for driver’s eye location
- Methode de dktermination des ellipses oculaires correspondant 2 l’emplacement
Whicules reu tiers - Visibilite’
des yeux des conducteurs
First edition - 1978-02-01
Ref. No. ISO 4513-1978 (E)
UDC 629.113-181 : 629.11.014
road vehicles, visibility, eyes, Position (location) human factors engineering.
Descriptors :
Price based on 11 pages
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ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation
of national Standards institutes (ISO member bodies). The work of developing
International Standards is carried out through ISO technical committees. Every
member body interested in a subject for which a technical committee has been set
up has the right to be represented on that committee. International organizations,
governmental and non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work.
Draft International Standards adopted by the technical committees are circulated
to the member bodies for approval before their acceptance as International
Standards by the ISO Council.
International Standard ISO 4513 was developed by Technical Committee
ISO/TC 22, Road vehicles, and was circulated to the member bodies in
December 1976.
lt has been approved by the member bodies of the following countries :
Australia Iran
Spain
Austria Italy
Sweden
Belgium Japan
Switzerland
Brazil Korea, Dem. P. Rep. of Turkey
Bulgaria Mexico United Kingdom
Chile Netherlands U.S.A.
Czechoslovakia New Zealand U.S.S. R.
France Romania Yugoslavia
Hungary South Africa, Rep. of
No member body expressed disapproval of the document.
@ International Organkation for Standerdkation, 1978 l
Printed in Switzerland
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--
INTERNATIONAL STANDARD
ISO 4513-1978 (E)
Method for establishment of
Road vehicles - Visibility -
eyellipses for driver’s eye location
4 DEFINITIONS
0 INTRODUCTION
For the purposes of this International Standard the follow-
In Order to provide a better understanding of this Inter-
ing definitions apply :
national Standard, a background to the development of the
eyellipse is contained in annex A.
4.1 driver’s eye range : A statistical representation of the
driver’s eye location in a road vehicle.
1 SCOPE
This International Standard establishes twodimensional
4.2 eyellipse : The contraction of the words “eye” and
eyellipses representative of driver eye locations correspond-
“ellipse”, describing the elliptical shape of the driver’s eye
ing to the 90th, 95th and 99th percentiles.
range.
should be used solely in this
The term “eyell ipse”
2 FIELD OF APPLICATION
appl ication.
The statistical representation of the driver’s eye Iocation
contained in this International Standard applies as a design
4.3 eyellipse teniplate : A two-dimensional design tool
tool to those road vehicles referred to in sub-clause 3.1.1 of
consisting of a plan view and a side view of the driver’s left
ISO 3833.’ )
and right eye ranges (see figure 1 and annex B) from which
sight lines may be constructed for the purpose of describing
3 REFERENCES
the location of objects in the field of view of the seated
driver.
ISO 3409, Passenger cars - Lateral spacing of foot
con trols. NOTE - The co-ordinates of eyellipse tangent Points tan be located
in the actual vehicle three-dimensional reference System to
ISO 3833, Road vehicles - Types - Terms and definitions.
determine design verification.
ISO 4130, Road vehicles - Three-dimensional reference
4.4 eyellipse locator line - adjustable seat : The side view
System and fiducial marks - Definitions. 2 )
locator of the eyellipse for horizontally adjustable seats
Dimensional Code for passenger
ISO 4131, Road vehicles -
with back angles between 5 and 40” (see figure 2 and
cars. 2 )
annex B).
ISO 4514, Road vehicles - Method for describing the
driver’s field o f vie w. 3 ) 4 )
4.5 sight line : A line which extends from the eyellipse
centroid, the left or right eye ellipse centroid, or a tangent
Road vehicles - Devices for use in defining and
ISO . . .,
Point on the eyellipse contour and directed towards a
measuring sea ting accommoda tion. 3 )
target Point or at a given angle from a line drawn parallel to
Road vehicles - Definition of Points H and R. 3, the zero Y plane or ground.
ISO . . .,
1) V-Points may be used in lieu of the complete eyellipse to standardize the driver’s field of view for regulation purposes.
2) At present at the Stage of draft.
3) In preparation.
4) This proposed International Standard establishes a uniform method of describing the driver’s field of view, a method for measuring vehicle
window opening for comparison purposes, and a procedure for establishing Vision origin Points (V-Points, P-Points and E-Points). V-Points are
Points on a sight line constructed from a specific target and tangent to the eyellipse contour.
1
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ISO4513-1978 (E)
-
the plane is seen as a line and is simulates the Position of the Pivot centre of the
In the side view,
constructed to the upper or lower edge; in the plan view, human torso and thigh; and
the plane is seen as a line and is constructed to the left or
-
is the reference Point employed to Position the two-
right edge of either eilipse.
dimensional drafting template with the 95th percentile
leg described in ISO . . .
The selection of the sight lines relative to the eyellipse is
made by the user depending on his design Problem.
4.6 threedimensional reference System : The relationship
4.8 Vehicle interior dimensions used (with their Symbols
three orthogonal planes established by the manufacturer
of
in parentheses)
in the initial design stages of the vehicle and remaining
permanent.
4.8.1 normal driving and riding seat track travel
to determine dimensi onal rela tionships (ISO-L23) : The d’ IS t ante between two planes, parallel to
The anes at-e used
Pl
da re def ined below : the zer-0 “X” plane, one passing through the R-Point-front,
with in the vehicle an
the other passing through the design H-Point of the front
seat moved to the foremost Position.
4.6.1 zero “Y” plane : A vertical plane which Passes
through the longitudinal centreline of the vehicle.
4.8.2 back angle-front (ISO-L40) : The angle between the
zero “X” plane and the torso line passing through the
zero “X” plane : A vertical plane normal to the “Y“
4.6.2
R-Point-front.
plane.
NOTE - The tot-so line is defined by the manufacturer.
4.6.3 zero “2” plane : A plane normal to the “X” and “Y”
planes.
4.8.3 horizontal distance from R-Point-front to heel
(ISO-L53) : The distance from the R-Point-front to the
4.6.4 negative co-ordinate : A Co-Ordinate in a direction
plane parallel to the zero “X” plane and passing through
forward of the “X” plane, left of the “Y” plane when
the heel Point-front B?
facing forward, or below the “Z” plane.
NOTE - The heel Point-front B is defined by the manufacturer.
4.6.5 co-ordinate dimensioning : A System of describing
4.8.4 vertical distance from R-Point-front to heel
the positions of Points with reference to the intersection
(ISO-H30) : The distance from the R-Point-front to the
sf the zero planes in the three-dimensional reference
plane parallel to the zero “Z” plane and passing through
System. X, Y, Z co-ordinates are dimensioned to their
the heel Point-front B.
respective planes.
4.8.5 seat travel rise (ISO-H59) : The vertical distance
.7 H-Point [see ISO . . .] : The Pivot centre of the torso
from the R-Point-front to the design H-Point at the fore-
and thigh on the two- or three-dimensional devices used in
most Position within the normal driving and riding seat
defining and measuring vehicle seating accommodation.
track travel.
4.8.6 shoulder room-front (ISO-Wl) : The minimum
distance between the trimmed surfaces, measured in the
plane parallel to the zero “X” plane and passing through
14 the designated Position tan be adjusted, the path of the
the R-Point-front and at not less than 254 mm above this
design H-Point through the full seat adjustment establishes
R-Point.
the design H-Point travel line and tan be dimensionally
described by co-ordinates relative to the threedimensional
4.8.7 position of the steering wheel centre with respect
reference System.
to zero “Y” plane (ISO-W7) : The distance from the
steering wheel centre to the zero “Y” plane.
4.7.2 R-Point (being the seating reference Point) : The
manufacturer’s design reference Point is a unique design
NOTE - The steering wh eel centre is located su rf acc
ww
H-Point which : of the steering wheel rim.
-
establishes the rearmost and lowest normal design
4.8.8 “Y” coordinate of R-point-front (ISO-W20) : The
driving or riding Position of each designated seating
distance from the zero “Y” plane to the R-Points of the
Position in a vehicle, which includes consideration of
front seats.
all modes of adjustment, horizontal, vertical and tilt,
in a vehicle;
NOTE - If the values of the left and right R-Point Co-Ordinate arc
different (asymmetrical dispositions of the R-Points), both values
- has X, Y, Z co-ord inates established relative to the
shall be stated, separated by a dash, with the first value correspond-
designed veh icle structu re; ing to the left seat.
‘1) See ISO 3409.
2
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ISO4513-1978(E)
5 EYELLIPSE TEMPLATE APPLICATION 6.2.2 Select the side view eyellipse template which Comes
closest to matthing the normal driving and riding seat track
travel (ISO-L23).
5.1 Eyellipse templates shall be applicable to the type of
v
...
NORME INTERNATIONALE
INTERNATIONAL ORGANIZATION FOR STANDARDIZATION l MEXAYHAPOAHAA OP~AHM3AIJM~ l-I0 CTAHAAPTM3ALU-Wï .ORGANISATION INTERNATIONALE DE NORMALISATION
Véhicules routiers - Visibilité - Méthode de détermination
des ellipses oculaires correspondant à I’emplacement des
yeux des conducteurs
Road vehicles - Visibility - Method for establishment of eyellipses for driver% eye location
Première édition - 1978-02-01
iî
Y
CDU 629.113-181 : 629.11.014 Réf.no : ISO 4513-1978(F)
M
--
&
Descripteurs :.véhicule routier, visibilité, oeil, position, ergonomie.
x
Prix basé sur 11 pages
---------------------- Page: 1 ----------------------
AVANT-PROPOS
LIS0 (Organisation .internationale de normalisation) est une fédération mondiale
d’organismes nationaux de normalisation (comités membres de I’ISO). L’élaboration
des Normes internationales est confiée aux comités techniques de I’ISO. Chaque
comité membre intéressé par une étude a le droit de faire partie du comité technique
correspondant, Les organisations internationales, gouvernementales et non
gouvernementales, en liaison avec I’ISO, participent également aux travaux.
Les projets de Normes internationales adoptés par les comités techniques sont
soumis aux comités membres pour approbation, avant leur acceptation comme
Normes internationales par le Conseil de I’ISO.
La Norme internationale ISO 4513 a été élaboree par le comité technique
I SO/TC 22, Véhicules routiers, et a été soumise aux comités membres en
décembre 1976.
Les comités membres des pays suivants l’ont approuvée :
France Royaume-Uni
Afrique du Sud, Rép. d’
Australie Hongrie Suéde
Iran Suisse
Autriche
Belgique Italie Tchécoslovaquie
Brésil Japon Turquie
Bulgarie Mexique U.R.S.S.
Nouvelle-Zélande
Chili U.S.A.
Corée, Rép. dém. p. de Pays-Bas Yougoslavie
Espagne Roumanie
Aucun comité membre ne l’a désapprouvée.
0 Organisation internationale de normalisation, 1978 l
Imprimé en Suisse
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NORME INTERNATIONALE
ISO 4513-1978 (F)
Véhicules routiers - Visibilité - Méthode de détermination
des ellipses oculaires correspondant à l’emplacement des
yeux des conducteurs
ISO . . ., Véhicules routiers - Mannequins utilisés pour
0 INTRODUCTION
définir et mesurer l’emplacement des places assises dans
Pour une meilleure compréhension de la présente Norme
un véhicule. 3 )
internationale, un historique de la mise au point des ellipses
ISO . . ., Véhicules routiers - Définition des points H et
oculaires figure à l’annexe A.
R.3)
4 DÉFINITIONS
1 OBJET
Dans le cadre de la présente Norme internationale, les défi-
La présente Norme internationale définit des ellipses
nitions suivantes sont applicables :
oculaires bi-dimensionnelles représentatives des emplace-
ments des yeux des conducteurs correspondant au 90e, 95e
et 99” percentile.
4.1 lieu des yeux des conducteurs : Représentation statis-
tique des divers emplacements des yeux des conducteurs
dans un véhicule routier.
2 DOMAINE D’APPLICATION
4.2 ellipse oculaire («eyellipse») : Terme adopté en raison
Le modèle statistique des divers emplacements des yeux des
de la forme elliptique du lieu des yeux des conducteurs.
conducteurs figurant dans la présente Norme internationale
Ce terme n’est à utiliser que dans cette acceptation.
s’applique lors de la conception des véhicules routiers énu-
mérés en 3.1.1 de I’ISO 3833.‘)
4.3 calibre d’ellipse oculaire : Modèle bi-dimensionne1
composé d’une vue en plan et d’une vue de côté des lieux
respectifs de I’œil droit et de I’œil gauche d’un conducteur
3 RÉFÉRENCES
(voir figure 1 et annexe B), à partir duquel peuvent être
construites les lignes de visée permettant de définir I’empla-
I SO 3409, Voitures particulières - Positionnement trans-
cernent des objets se trouvant dans le champ de vision d’un
versal des commandes au pied.
conducteur assis.
ISO 3833, Véhicules routiers - Types - Dénominations et
NOTE - Les coordonnées des points de tangence à l’ellipse oculaire
définitions.
peuvent être reportées sur une grille de référence aux dimensions
réelles du véhicule pour en vérifier la conception.
ISO 4 130, Véhicules routiers - Système de référence tri-
dimensionnel et points repères - Définitions. 2 )
4.4 ligne de localisation de l’ellipse oculaire pour siège
ISO 4 13 1, Véhicules routiers - Codes de dimensions pour
réglable : En vue de côté, localisation de l’ellipse oculaire
voitures particulières. 2 )
correspondant aux divers angles d’inclinaison vers l’arrière
compris entre 5 et 40” des sièges à réglage horizontal (voir
ISO 4514, Véhicules routiers - Méthode de description
figure 2 et annexe B).
du champ de vision du conducteur. 3 ) 4 )
1) Les points V peuvent être utilisés à la place de l’ellipse compléte en vue de normaliser le champ de vision direct du conducteur, à des fins de
réglementation.
2) Actuellement au stade de projet.
3) En préparation.
4) Cette Norme internationale établit une méthode uniforme de description du champ de vision du conducteur, une méthode de mesurage des
ouvertures de fenêtres à des fins de comparaison et une procédure d’établissement des points d’origine de vision (points V, points P et points E).
Les points V sont des points de la ligne de vision construite à partir d’une cible spécifique et tangents au contour de l’ellipse oculairé.
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ISO4513-1978(F)
4.5 ligne de visée : Ligne passant par un des troiscentroïdes 4.7.2 point R (point de référence de place assise) : Le
d’eyellipse ou tangente au contour dune eyellipse soit passant point de référence établi par le constructeur est le point H
théorique unique qui :
par un point cible, soit parallèle à une direction donnée; elle
est tracée parallèlement au plan OY ou parallèlement au sol.
En vue de côté, le plan représenté sous forme d’une ligne
- fixe la position normale de conduite ou de route la
droite, est construit à la limite supérieure ou à la limite
plus reculée et la plus basse pour chaque position assise
inférieure; en vue de plan, il est construit sur les bords
dans un véhicule donné, prenant en considération tous
droit ou gauche de l’une ou l’autre ellipse.
les modes de réglage horizontal, vertical et en inclinai-
son dans un véhicule;
Le choix de la position des lignes de visée par rapport à
l’ellipse oculaire doit être fait par l’utilisateur en fonction
- possède des coordonnées en X, Y, Z fixées par
de ses problèmes de construction.
rapport à la structure théorique du véhicule;
-
simule la position du centre de rotation entre le
4.6 système de référence tri-dimensionne1 : Relation
torse et la cuisse d’un être humain;
entre trois plans orthogonaux, établis par le constructeur
dans la phase de conception initiale du véhicule et demeu-
-
est le point de référence employé pour positionner
rant permanents.
le mannequin bi-dimensionne1 au 95” percentile décrit
dans I’ISO . . .
Les plans sont utilisés pour déterminer les relations dimen-
sionnelles à l’intérieur du véhicule et sont définis comme
suit : 4.8 Dimensions intérieures du véhicule (suivies de leur
symbole entre parenthèses)
4.6.1 plan d’origine Y : Plan vertical longitudinal du véhi-
cule. 4.8.1 course du siège en position normale de conduite
ou de route (ISO-L23) : Distance entre deux plans paral-
lèles au plan origine X, l’un contenant le point R avant,
Plan vertical perpendiculaire au
4.62 plan d’origine X :
l’autre contenant le point théorique du siège avant en
plan Y.
position normale de conduite le plus avancé.
Plan horizontal perpendiculaire
4.6.3 plan d’origine 2 :
4.8.2 inclinaison du dossier avant (ISO-L40) : Angle entre
aux plans X et Y.
le plan origine X et la ligne de torse passant par le point
R avant.
4.6.4 coordonnée négative : Coordonnée située en avant
du plan X, à gauche du plan Y en regardant vers l’avant, ou
NOTE - La ligne de torse est définie par le constructeur.
en dessous du plan 2.
4.8.3 distance horizontale du point R avant au point-talon
4.6.5 cotation par coordonnées : Système d’indication de
avant (ISO-L53) : Distance du point R avant au plan
position des points à partir des plans origines dans le
parallèle au plan origine X, contenant le point-talon avant
système de référence tri-dimensionnel. Les coordonnées
B . ‘)
X, Y, 2 sont cotées par rapport à leur plan respectif.
NOTE - Le point-talon avant B est défini par le constructeur.
4.7 point H [voir ISO . . .] : Centre de rotation entre la
4.8.4 distance verticale du point R avant au point-talon
cuisse et le tronc de mannequin bi- ou tri-dimensionnels
avant (ISO-H30) : Distance du point R avant au plan
utilisés dans la définition et le mesurage de l’emplacement
parallèle au plan origine Z contenant le point-talon avant B.
des places assises dans un véhicule.
4.8.5 élévation verticale de la course du siège (ISO-H59) :
4.7.1 point H théorique [voir ISO . . .] : Point déterminé
Distance verticale entre le point R et le point H théorique,
sur un plan par le point H d’un mannequin bi-dimensionnel,
le siège étant en position normale de conduite et de route
placé dans une positiontassise déterminée.
le plus avancée.
Si cette position est réglable, la course du point H théorique,
sur toute la distance de réglage du siège, définit la ligne de
4.8.6 largeur aux épaules avant (BO-WI) : Distance mini-
course de déplacement du point H théorique et peut être male entre les bandeaux ou moulures de portes, mesurée
décrite en coordonnées par rapport au système de référence
dans le plan parallèle au plan origine X contenant le point R
tri-d imensionnel.
avant et au moins 254 mm au-dessus de ce point R.
1) Voir ISO 3409.
2
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604513-1978(F)
4.8.7 position du centre du volant par rapport au Ian au centroïde de l’ellipse varie selon les différences de
longueur de course du siège. Ces lignes de référence ne
origine Y (ISO-W7) : Distance entre le centre du volant et
7
le plan origine Y. i constituent pas les axes géométriques de l’ellipse. Ce sont
f
des lignes de construction permettant de situer l’ellipse
- Le centre du volant est situé dans le plan supérieur de la
NOTE
dans le véhicule par rapport au conducteur assis.
jante du volant.
6.2 Calibre d’ellipse oculaire - Vue de côté (voir figure 5)
4.8.8 coordonnée Y des points R avant (ISO-W20) :
Distance du plan origine Y aux points R des sièges avant.
6.2.1 Déterminer la course du siège en position normale de
NOTE - Dans le cas où cette coordonnée n’a pas une valeur unique conduite et de route (ISO-L23).
pour le siège gauche et le siège droit (disposi
...
NORME INTERNATIONALE
INTERNATIONAL ORGANIZATION FOR STANDARDIZATION l MEXAYHAPOAHAA OP~AHM3AIJM~ l-I0 CTAHAAPTM3ALU-Wï .ORGANISATION INTERNATIONALE DE NORMALISATION
Véhicules routiers - Visibilité - Méthode de détermination
des ellipses oculaires correspondant à I’emplacement des
yeux des conducteurs
Road vehicles - Visibility - Method for establishment of eyellipses for driver% eye location
Première édition - 1978-02-01
iî
Y
CDU 629.113-181 : 629.11.014 Réf.no : ISO 4513-1978(F)
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&
Descripteurs :.véhicule routier, visibilité, oeil, position, ergonomie.
x
Prix basé sur 11 pages
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AVANT-PROPOS
LIS0 (Organisation .internationale de normalisation) est une fédération mondiale
d’organismes nationaux de normalisation (comités membres de I’ISO). L’élaboration
des Normes internationales est confiée aux comités techniques de I’ISO. Chaque
comité membre intéressé par une étude a le droit de faire partie du comité technique
correspondant, Les organisations internationales, gouvernementales et non
gouvernementales, en liaison avec I’ISO, participent également aux travaux.
Les projets de Normes internationales adoptés par les comités techniques sont
soumis aux comités membres pour approbation, avant leur acceptation comme
Normes internationales par le Conseil de I’ISO.
La Norme internationale ISO 4513 a été élaboree par le comité technique
I SO/TC 22, Véhicules routiers, et a été soumise aux comités membres en
décembre 1976.
Les comités membres des pays suivants l’ont approuvée :
France Royaume-Uni
Afrique du Sud, Rép. d’
Australie Hongrie Suéde
Iran Suisse
Autriche
Belgique Italie Tchécoslovaquie
Brésil Japon Turquie
Bulgarie Mexique U.R.S.S.
Nouvelle-Zélande
Chili U.S.A.
Corée, Rép. dém. p. de Pays-Bas Yougoslavie
Espagne Roumanie
Aucun comité membre ne l’a désapprouvée.
0 Organisation internationale de normalisation, 1978 l
Imprimé en Suisse
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NORME INTERNATIONALE
ISO 4513-1978 (F)
Véhicules routiers - Visibilité - Méthode de détermination
des ellipses oculaires correspondant à l’emplacement des
yeux des conducteurs
ISO . . ., Véhicules routiers - Mannequins utilisés pour
0 INTRODUCTION
définir et mesurer l’emplacement des places assises dans
Pour une meilleure compréhension de la présente Norme
un véhicule. 3 )
internationale, un historique de la mise au point des ellipses
ISO . . ., Véhicules routiers - Définition des points H et
oculaires figure à l’annexe A.
R.3)
4 DÉFINITIONS
1 OBJET
Dans le cadre de la présente Norme internationale, les défi-
La présente Norme internationale définit des ellipses
nitions suivantes sont applicables :
oculaires bi-dimensionnelles représentatives des emplace-
ments des yeux des conducteurs correspondant au 90e, 95e
et 99” percentile.
4.1 lieu des yeux des conducteurs : Représentation statis-
tique des divers emplacements des yeux des conducteurs
dans un véhicule routier.
2 DOMAINE D’APPLICATION
4.2 ellipse oculaire («eyellipse») : Terme adopté en raison
Le modèle statistique des divers emplacements des yeux des
de la forme elliptique du lieu des yeux des conducteurs.
conducteurs figurant dans la présente Norme internationale
Ce terme n’est à utiliser que dans cette acceptation.
s’applique lors de la conception des véhicules routiers énu-
mérés en 3.1.1 de I’ISO 3833.‘)
4.3 calibre d’ellipse oculaire : Modèle bi-dimensionne1
composé d’une vue en plan et d’une vue de côté des lieux
respectifs de I’œil droit et de I’œil gauche d’un conducteur
3 RÉFÉRENCES
(voir figure 1 et annexe B), à partir duquel peuvent être
construites les lignes de visée permettant de définir I’empla-
I SO 3409, Voitures particulières - Positionnement trans-
cernent des objets se trouvant dans le champ de vision d’un
versal des commandes au pied.
conducteur assis.
ISO 3833, Véhicules routiers - Types - Dénominations et
NOTE - Les coordonnées des points de tangence à l’ellipse oculaire
définitions.
peuvent être reportées sur une grille de référence aux dimensions
réelles du véhicule pour en vérifier la conception.
ISO 4 130, Véhicules routiers - Système de référence tri-
dimensionnel et points repères - Définitions. 2 )
4.4 ligne de localisation de l’ellipse oculaire pour siège
ISO 4 13 1, Véhicules routiers - Codes de dimensions pour
réglable : En vue de côté, localisation de l’ellipse oculaire
voitures particulières. 2 )
correspondant aux divers angles d’inclinaison vers l’arrière
compris entre 5 et 40” des sièges à réglage horizontal (voir
ISO 4514, Véhicules routiers - Méthode de description
figure 2 et annexe B).
du champ de vision du conducteur. 3 ) 4 )
1) Les points V peuvent être utilisés à la place de l’ellipse compléte en vue de normaliser le champ de vision direct du conducteur, à des fins de
réglementation.
2) Actuellement au stade de projet.
3) En préparation.
4) Cette Norme internationale établit une méthode uniforme de description du champ de vision du conducteur, une méthode de mesurage des
ouvertures de fenêtres à des fins de comparaison et une procédure d’établissement des points d’origine de vision (points V, points P et points E).
Les points V sont des points de la ligne de vision construite à partir d’une cible spécifique et tangents au contour de l’ellipse oculairé.
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ISO4513-1978(F)
4.5 ligne de visée : Ligne passant par un des troiscentroïdes 4.7.2 point R (point de référence de place assise) : Le
d’eyellipse ou tangente au contour dune eyellipse soit passant point de référence établi par le constructeur est le point H
théorique unique qui :
par un point cible, soit parallèle à une direction donnée; elle
est tracée parallèlement au plan OY ou parallèlement au sol.
En vue de côté, le plan représenté sous forme d’une ligne
- fixe la position normale de conduite ou de route la
droite, est construit à la limite supérieure ou à la limite
plus reculée et la plus basse pour chaque position assise
inférieure; en vue de plan, il est construit sur les bords
dans un véhicule donné, prenant en considération tous
droit ou gauche de l’une ou l’autre ellipse.
les modes de réglage horizontal, vertical et en inclinai-
son dans un véhicule;
Le choix de la position des lignes de visée par rapport à
l’ellipse oculaire doit être fait par l’utilisateur en fonction
- possède des coordonnées en X, Y, Z fixées par
de ses problèmes de construction.
rapport à la structure théorique du véhicule;
-
simule la position du centre de rotation entre le
4.6 système de référence tri-dimensionne1 : Relation
torse et la cuisse d’un être humain;
entre trois plans orthogonaux, établis par le constructeur
dans la phase de conception initiale du véhicule et demeu-
-
est le point de référence employé pour positionner
rant permanents.
le mannequin bi-dimensionne1 au 95” percentile décrit
dans I’ISO . . .
Les plans sont utilisés pour déterminer les relations dimen-
sionnelles à l’intérieur du véhicule et sont définis comme
suit : 4.8 Dimensions intérieures du véhicule (suivies de leur
symbole entre parenthèses)
4.6.1 plan d’origine Y : Plan vertical longitudinal du véhi-
cule. 4.8.1 course du siège en position normale de conduite
ou de route (ISO-L23) : Distance entre deux plans paral-
lèles au plan origine X, l’un contenant le point R avant,
Plan vertical perpendiculaire au
4.62 plan d’origine X :
l’autre contenant le point théorique du siège avant en
plan Y.
position normale de conduite le plus avancé.
Plan horizontal perpendiculaire
4.6.3 plan d’origine 2 :
4.8.2 inclinaison du dossier avant (ISO-L40) : Angle entre
aux plans X et Y.
le plan origine X et la ligne de torse passant par le point
R avant.
4.6.4 coordonnée négative : Coordonnée située en avant
du plan X, à gauche du plan Y en regardant vers l’avant, ou
NOTE - La ligne de torse est définie par le constructeur.
en dessous du plan 2.
4.8.3 distance horizontale du point R avant au point-talon
4.6.5 cotation par coordonnées : Système d’indication de
avant (ISO-L53) : Distance du point R avant au plan
position des points à partir des plans origines dans le
parallèle au plan origine X, contenant le point-talon avant
système de référence tri-dimensionnel. Les coordonnées
B . ‘)
X, Y, 2 sont cotées par rapport à leur plan respectif.
NOTE - Le point-talon avant B est défini par le constructeur.
4.7 point H [voir ISO . . .] : Centre de rotation entre la
4.8.4 distance verticale du point R avant au point-talon
cuisse et le tronc de mannequin bi- ou tri-dimensionnels
avant (ISO-H30) : Distance du point R avant au plan
utilisés dans la définition et le mesurage de l’emplacement
parallèle au plan origine Z contenant le point-talon avant B.
des places assises dans un véhicule.
4.8.5 élévation verticale de la course du siège (ISO-H59) :
4.7.1 point H théorique [voir ISO . . .] : Point déterminé
Distance verticale entre le point R et le point H théorique,
sur un plan par le point H d’un mannequin bi-dimensionnel,
le siège étant en position normale de conduite et de route
placé dans une positiontassise déterminée.
le plus avancée.
Si cette position est réglable, la course du point H théorique,
sur toute la distance de réglage du siège, définit la ligne de
4.8.6 largeur aux épaules avant (BO-WI) : Distance mini-
course de déplacement du point H théorique et peut être male entre les bandeaux ou moulures de portes, mesurée
décrite en coordonnées par rapport au système de référence
dans le plan parallèle au plan origine X contenant le point R
tri-d imensionnel.
avant et au moins 254 mm au-dessus de ce point R.
1) Voir ISO 3409.
2
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604513-1978(F)
4.8.7 position du centre du volant par rapport au Ian au centroïde de l’ellipse varie selon les différences de
longueur de course du siège. Ces lignes de référence ne
origine Y (ISO-W7) : Distance entre le centre du volant et
7
le plan origine Y. i constituent pas les axes géométriques de l’ellipse. Ce sont
f
des lignes de construction permettant de situer l’ellipse
- Le centre du volant est situé dans le plan supérieur de la
NOTE
dans le véhicule par rapport au conducteur assis.
jante du volant.
6.2 Calibre d’ellipse oculaire - Vue de côté (voir figure 5)
4.8.8 coordonnée Y des points R avant (ISO-W20) :
Distance du plan origine Y aux points R des sièges avant.
6.2.1 Déterminer la course du siège en position normale de
NOTE - Dans le cas où cette coordonnée n’a pas une valeur unique conduite et de route (ISO-L23).
pour le siège gauche et le siège droit (disposi
...
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