ISO 26683-3:2019

INTERNATIONAL ISO
STANDARD 26683-3
First edition
2019-05
Intelligent transport systems —
Freight land conveyance content
identification and communication —
Part 3:
Monitoring cargo condition
information during transport
Systèmes intelligents de transport — Identification et communication
du contenu des marchandises transportées par voie terrestre —
Partie 3: Suivi des informations sur l'état de la cargaison durant le
transport
Reference number
©
ISO 2019
© ISO 2019
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on the internet or an intranet, without prior written permission. Permission can be requested from either ISO at the address
below or ISO’s member body in the country of the requester.
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CP 401 • Ch. de Blandonnet 8
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Phone: +41 22 749 01 11
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Published in Switzerland
ii © ISO 2019 – All rights reserved

Contents Page
Foreword .iv
Introduction .v
1 Scope . 1
2 Normative references . 1
3 Terms and definitions . 1
4 Abbreviated terms . 4
5 General requirements . 5
5.1 Supply chain scenario . 5
5.2 Architectural framework . 6
5.3 Business elaboration . 8
5.3.1 Business requirements .11
5.3.2 Details of business processes .14
6 Information modelling .27
6.1 Conceptual model .27
6.2 Information mapping .28
Annex A (informative) Architecture framework .30
Annex B (informative) Spreadsheet of information model related UBL library (CC) .31
Annex C (informative) XML schema .32
Bibliography .33
Foreword
ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of national standards
bodies (ISO member bodies). The work of preparing International Standards is normally carried out
through ISO technical committees. Each member body interested in a subject for which a technical
committee has been established has the right to be represented on that committee. International
organizations, governmental and non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work.
ISO collaborates closely with the International Electrotechnical Commission (IEC) on all matters of
electrotechnical standardization.
The procedures used to develop this document and those intended for its further maintenance are
described in the ISO/IEC Directives, Part 1. In particular, the different approval criteria needed for the
different types of ISO documents should be noted. This document was drafted in accordance with the
editorial rules of the ISO/IEC Directives, Part 2 (see www .iso .org/directives).
Attention is drawn to the possibility that some of the elements of this document may be the subject of
patent rights. ISO shall not be held responsible for identifying any or all such patent rights. Details of
any patent rights identified during the development of the document will be in the Introduction and/or
on the ISO list of patent declarations received (see www .iso .org/patents).
Any trade name used in this document is information given for the convenience of users and does not
constitute an endorsement.
For an explanation of the voluntary nature of standards, the meaning of ISO specific terms and
expressions related to conformity assessment, as well as information about ISO's adherence to the
World Trade Organization (WTO) principles in the Technical Barriers to Trade (TBT) see www .iso
.org/iso/foreword .html.
This document was prepared by Technical Committee ISO/TC 204, Intelligent transport systems.
A list of all parts in the ISO 26683 series can be found on the ISO website.
Any feedback or questions on this document should be directed to the user’s national standards body. A
complete listing of these bodies can be found at www .iso .org/members .html.
iv © ISO 2019 – All rights reserved

Introduction
This document establishes requirements for the transport and condition monitoring of agri-food and
perishable goods through the applications, models, processes, and information bundles established
in ISO/IEC 19845. It also focuses on both domestic and cross-border consignments and is mainly
concerned with reliability, safety, and freshness of those goods as they move through the supply chain.
Whenever the term “this document” is used, the reference is to ISO 26683-3.
The methods described in ISO/TS 24533 and ISO/TS 17187 are included by reference. Both Technical
Specifications are being revised to international standard status, to be balloted in 2019.
Agri-food and perishable goods has seen the ratio of rejection at custom inspection increasing recently.
In the case of US imported seafood inspection, where they inspected 1 % of the imported seafood, the
rejection rate was up to 51 %. The reasons for rejection were disease and insect pest detection, residual
chemicals exceeding acceptable limits, or heavy metal content exceeding permissible levels. In some
countries, up to 60 % of agricultural and fisheries goods in transport have to be discarded, lost or
wasted. Additionally, mislabelling of raw materials is possible and can cause health problems.
For safety and freshness, end users (consumers) want to have a comprehensive record of the
consignment's status and its transportation history, both for the origin of raw material as well as the
final product. Consumers and regulators want to know whether or not the original produce or its final
product may still have other types of contamination or degradation. A transport information model and
related business processes are needed to provide a foundation to track transport activities.
The transport information model prescribed in this document is focused on the movement of goods
by service provider by air, sea, road, and railway. The expectation is that the movement and storage of
agri-food and perishable goods can be checked for cargo status and condition at any point on its path to
its end destination.
Therefore, additional features are necessary to ensure reliable food product and transparency
on transport processes between transportation events (or transport nodes). Based upon the ISO/
IEC 19845 library of documents (messages) and information elements, this document establishes an
enhanced model containing status information for transporting and storing agricultural food and
perishable goods, including historical information and transaction information.
The basis for this document has its foundation in ISO/IEC 19845:2015, ISO/TS 24533, ISO/TS 17187 and
ISO 15638-17.
INTERNATIONAL STANDARD ISO 26683-3:2019(E)
Intelligent transport systems — Freight land conveyance
content identification and communication —
Part 3:
Monitoring cargo condition information during transport
1 Scope
This document establishes requirements for transport and condition monitoring of transported
consignments such as agri-food and perishable goods, through applications, models, processes,
and information bundles. This document applies to both domestic and cross-border transport of
transported consignments, and incorporates the methods described in ISO/IEC 19845, ISO/TS 24533
and ISO/TS 17187 which are transport domain specific, as discussed in the Introduction. Specific
extensions include additional actors in the model related to, in particular, the agriculture transport
sub-domain, with extended specific processes, and additional information items and/or information
bundles for consignment conditions.
2 Normative references
The following documents are referred to in the text in such a way that some or all of their content
constitutes requirements of this document. For dated references, only the edition cited applies. For
undated references, the latest edition of the referenced document (including any amendments) applies.
ISO/IEC 19845:2015, Information technology — Universal business language version 2.1 (UBL v2.1)
3 Terms and definitions
For the purposes of this document, the following terms and definitions apply.
ISO and IEC maintain terminological databases for use in standardization at the following addresses:
— IEC Electropedia: available at http: //www .electropedia .org/
— ISO Online browsing platform: available at https: //www .iso .org/obp
3.1
agri-food business
business of producing food agriculturally
3.2
agroterrorism
agriterrorism
malicious attempt to disrupt or destroy the agricultural industry and/or food supply system of a
population through the malicious use of plant or animal pathogens to cause devastating disease in the
agricultural sectors
3.3
business area
category of decomposable business areas or process areas (3.17) (on the lowest level of a business area
hierarchy)
Note 1 to entry: This means that a business area collates either other business areas, process areas, or business
process use cases
3.4
business entity
business significance that is shared amongst two or more business partner types in a collaborative
business process, e.g. product, order, account
[SOURCE: Business Requirements Specifications (BRS) — Documentation Template V2.0.1 — May 2012]
3.5
business process
collection of related, structured activities or tasks that serves a particular business goal
Note 1 to entry: Complex business processes may involve many participants and can be made up of other business
processes. The simplest business process involving two participants is known as a business transaction.
[SOURCE: Business Requirements Specifications (BRS) — Documentation Template V2.0.1 — May 2012]
3.6
carrier
public or privately-owned firm or corporation that transports the goods of others over land, sea, or
through the air, for a stated freight rate
Note 1 to entry: By government regulation, a common carrier is required to carry all goods offered if
accommodations are available and the established rate is paid.
[SOURCE: Exel Glossary International Freight Terms]
3.7
cold chain
temperature-controlled supply chain
Note 1 to entry: An uninterrupted series of storage and distribution activities which maintain a given temperature
range. It is used to help extend and ensure the shelf life of products such as fresh agricultural produce, seafood,
frozen food, photographic film, chemicals, and pharmaceutical drugs.
3.8
export consignor
person who consigns goods himself or to another party in a bill of lading or equivalent document
Note 1 to entry: A consignor can be the owner of the goods, or a freight forwarder (3.9)who consigns goods on
behalf of his principal as presented in ISO/IEC 19845:2015 (reformatted).
3.9
freight forwarder
arrangement of transport of goods on behalf of either the seller or buyer
Note 1 to entry: In many cases the freight forwarder will also consolidate several small shipments into one larger
one to take advantage of better freight rates. In most cases the freight forwarder will assume the legal liabilities
of acting as a carrier.
[SOURCE: Glossary of International Shipping Terms]
3.10
import consignee
person bringing oversea
...

NORME ISO
INTERNATIONALE 26683-3
Première édition
2019-05
Systèmes intelligents de transport —
Identification et communication
du contenu des marchandises
transportées par voie terrestre —
Partie 3:
Suivi des informations sur l'état de la
cargaison durant le transport
Intelligent transport systems — Freight land conveyance content
identification and communication —
Part 3: Monitoring cargo condition information during transport
Numéro de référence
DOCUMENT PROTÉGÉ PAR COPYRIGHT
© ISO 2019
Tous droits réservés. Sauf prescription différente ou nécessité dans le contexte de sa mise en œuvre, aucune partie de cette
publication ne peut être reproduite ni utilisée sous quelque forme que ce soit et par aucun procédé, électronique ou mécanique,
y compris la photocopie, ou la diffusion sur l’internet ou sur un intranet, sans autorisation écrite préalable. Une autorisation peut
être demandée à l’ISO à l’adresse ci-après ou au comité membre de l’ISO dans le pays du demandeur.
ISO copyright office
Case postale 401 • Ch. de Blandonnet 8
CH-1214 Vernier, Genève
Tél.: +41 22 749 01 11
E-mail: copyright@iso.org
Web: www.iso.org
Publié en Suisse
ii
Sommaire Page
Avant-propos .iv
Introduction .v
1 Domaine d’application . 1
2 Références normatives .1
3 Termes et définitions . 1
4 Abréviations . 4
5 Exigences générales . .5
5.1 Scénario de la chaîne d'approvisionnement . 5
5.2 Cadre d’architecture . 6
5.3 Élaboration commerciale . 8
5.3.1 Exigences commerciales . 11
5.3.2 Présentation détaillée des processus commerciaux .15
6 Modélisation des informations .28
6.1 Modèle conceptuel .28
6.2 Cartographie des informations . .29
Annexe A (informative) Cadre d’architecture .31
Annexe B (informative) Feuille de tableur contenant une librairie UBL (CC) liée au modèle
d’informations .32
Annexe C (informative) Schéma XML .33
Bibliographie .34
iii
Avant-propos
L'ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale d'organismes
nationaux de normalisation (comités membres de l'ISO). L'élaboration des Normes internationales est
en général confiée aux comités techniques de l'ISO. Chaque comité membre intéressé par une étude
a le droit de faire partie du comité technique créé à cet effet. Les organisations internationales,
gouvernementales et non gouvernementales, en liaison avec l'ISO participent également aux travaux.
L'ISO collabore étroitement avec la Commission électrotechnique internationale (IEC) en ce qui
concerne la normalisation électrotechnique.
Les procédures utilisées pour élaborer le présent document et celles destinées à sa mise à jour sont
décrites dans les Directives ISO/IEC, Partie 1. Il convient, en particulier, de prendre note des différents
critères d'approbation requis pour les différents types de documents ISO. Le présent document a
été rédigé conformément aux règles de rédaction données dans les Directives ISO/IEC, Partie 2 (voir
www.iso.org/directives).
L'attention est attirée sur le fait que certains des éléments du présent document peuvent faire l'objet de
droits de propriété intellectuelle ou de droits analogues. L'ISO ne saurait être tenue pour responsable
de ne pas avoir identifié de tels droits de propriété et averti de leur existence. Les détails concernant
les références aux droits de propriété intellectuelle ou autres droits analogues identifiés lors de
l'élaboration du document sont indiqués dans l'Introduction et/ou dans la liste des déclarations de
brevets reçues par l'ISO (voir www.iso.org/brevets).
Les appellations commerciales éventuellement mentionnées dans le présent document sont données
pour information, par souci de commodité, à l’intention des utilisateurs et ne sauraient constituer un
engagement.
Pour une explication de la nature volontaire des normes, la signification des termes et expressions
spécifiques de l'ISO liés à l'évaluation de la conformité, ou pour toute information au sujet de l'adhésion
de l'ISO aux principes de l’Organisation mondiale du commerce (OMC) concernant les obstacles
techniques au commerce (OTC), voir www.iso.org/avant-propos.
Le présent document a été élaboré par le comité technique ISO/TC 204, Systèmes de transport intelligents.
Une liste de toutes les parties de la série ISO 26683 se trouve sur le site web de l’ISO.
Il convient que l’utilisateur adresse tout retour d’information ou toute question concernant le présent
document à l’organisme national de normalisation de son pays. Une liste exhaustive desdits organismes
se trouve à l’adresse www.iso.org/fr/members.html.
iv
Introduction
Ce document établit des exigences pour le suivi du transport et de l’état des produits agroalimentaires
et des marchandises périssables par le biais des applications, modèles, processus et lots d’informations
établis par l’ISO 19845. Elle traite également des expéditions nationales et internationales et s’intéresse
principalement à la fiabilité, la sécurité et la fraîcheur de ces marchandises au fur et à mesure de leur
progression dans la chaîne d’approvisionnement. Chaque fois que le terme “présent document” est
utilisé, la référence est l'ISO 26683-3.
Les méthodes décrites dans les Spécifications techniques ISO/TS 24533 et ISO/TS 17817 sont incluses
à titre de référence. Ces deux Spécifications techniques sont en cours de conversion en norme
internationale et seront soumises au vote en 2019.
Le taux de rejet des produits agroalimentaires et marchandises périssables lors de contrôles douaniers
a récemment augmenté. Dans le cas des contrôles effectués sur les produits de la mer importés aux
États-Unis, pour 1 % des produits importés contrôlés, le taux de rejet atteignait 51 %. Ces rejets étaient
motivés par la détection d’agents pathogènes et d’insectes, de résidus de produits chimiques supérieurs
aux limites acceptables ou de teneurs en métaux lourds au-delà des seuils autorisés. Dans certains pays,
jusqu’à 60 % des produits issus de l’agriculture et de la pêche transportés doivent être mis au rebut
ou sont perdus ou gaspillés. En outre, les erreurs d’étiquetage des produits de base sont possibles et
peuvent entraîner des problèmes de santé.
Pour des raisons sanitaires et de préservation de la fraîcheur, les utilisateurs finaux (consommateurs)
demandent une traçabilité complète du statut de l’expédition et de son historique de transport, pour
ce qui est de l’origine du produit de base et du produit fini. Les consommateurs et les organismes de
réglementation veulent savoir si le produit d’origine ou le produit fini dont il est issu peut présenter
d’autres types de contamination ou de dégradation. Un modèle d’informations sur le transport et
des processus opérationnels connexes sont nécessaires pour établir la base du suivi des activités de
transport.
Le modèle d’informations sur le transport préconisé dans le présent document se focalise sur les
mouvements de marchandises réalisés par un prestataire de services par voie aérienne, maritime,
routière et ferroviaire. Il est souhaitable que le mouvement et le stockage de produits agroalimentaires
et de marchandises périssables puissent faire l’objet de contrôles en ce qui concerne le statut et l’état de
la cargaison en tout point de son trajet jusqu’à sa destination finale.
Des fonctionnalités supplémentaires sont donc nécessaires pour assurer la transparence et la fiabilité
des processus de transport des produits alimentaires entre chaque événement de transport (ou
nœud de transport). Sur la base du corpus documentaire (messages) et des éléments d’information de
l’ISO/IEC 19845, ce document établit un modèle amélioré contenant des informations de statut pour le
transport et le stockage de produits agroalimentaires et de marchandises périssables, intégrant des
informations concernant l’historique et les transactions.
Ce document est basé sur l’ISO/IEC 19845:2015, l’ISO/TS 24533, l’ISO/TS 17187 et l’ISO 15638-17.
v
NORME INTERNATIONALE ISO 26683-3:2019(F)
Systèmes intelligents de transport — Identification et
communication du contenu des marchandises transportées
par voie terrestre —
Partie 3:
Suivi des informations sur l'état de la cargaison durant le
transport
1 Domaine d’application
Ce document établit des exigences pour le suivi du transport et de l’état des expéditions, notamment
de produits agroalimentaires et marchandises périssables, par le biais des applications, modèles,
processus et lots d’informations établis par l’ISO. Ce document s’applique au transport national et
international des expéditions, et intègre les méthodes décrites par l’ISO/IEC 19845, l’ISO/TS 24533 et
l’ ISO/TS 17187 spécifiques au domaine du transport comme indiqué dans l'introduction. Les extensions
spécifiques intègrent des acteurs supplémentaires au modèle décrit, notamment le sous-domaine du
transport agricole, avec des processus étendus spécifiques ainsi que des éléments d’information ou lots
d’informations supplémentaires en ce qui concerne les conditions d’expédition.
2 Références normatives
Les documents suivants sont cités dans le texte de sorte qu’ils constituent, pour tout ou partie de leur
contenu, des exigences du présent document. Pour les références datées, seule l’édition citée s’applique.
Pour les références non datées, la dernière édition du document de référence s'applique (y compris les
éventuels amendements).
ISO/IEC 19845:2015, Technologie de l'information — Langage d'affaire universel, version 2.1 (UBL v2.1)
3 Termes et définitions
Pour les besoins du présent document, les termes et définitions suivants s’appliquent.
L’ISO et l’IEC tiennent à jour des bases de données terminologiques destinées à être utilisées en
normalisation, consultables aux adresses suivantes:
— ISO Online browsing platform: disponible à l’adresse https:// www .iso .org/ obp
— IEC Electropedia: disponible à l’adresse https:// www .electropedia .org/
3.1
agroalimentaire
secteur produisant des denrées alimentaires au moyen de l’agriculture
3.2
agroterrorisme
agriterrorisme
acte malveillant visant à perturber ou à détruire l’activité du secteur agricole et/ou le système
d’approvisionnement alimentaire d’une population par «l’usage malintentionné d’agents pathogènes
végétaux ou animaux dans le but de propager une maladie dévastatrice dans les secteurs agricoles»
3.3
secteur commercial
catégorie de secteurs commerciaux ou secteurs de processus (3.17) pouvant être déclinée (au niveau le
plus bas de la hiérarchie d’un secteur commercial)
Note 1 à l'article: Cela signifie qu'un domaine d'activité regroupe soit d'autres domaines d'activité, soit des
domaines de processus, soit des processus de gestion.
3.4
entité commerciale
intérêt commercial partagé par deux ou plusieurs types de partenaires commerciaux dans le cadre d’un
processus commercial collaboratif (par ex. produit, commande, compte, etc.)
[SOURCE: Spécifications d’exigences métier (Business Requirements Specifications, BRS) — Modèle de
documentation V2.0.1 — Mai 2012]
3.5
processus commercial
ensemble d’activités ou de tâches liées et structurées servant un objectif commercial
Note 1 à l'article: Des processus commerciaux complexes peuvent impliq
...

ISO 26683--3:2019(F)
Date: 2019-05
ISO TC 204/WG 7
Secrétariat : ANSI
Systèmes intelligents de transport — Identification et communication du contenu des
marchandises transportées par voie terrestre — Partie 3 : Suivi des informations sur l’état de la
cargaison durant le transport
Avertissement à l’attention des WD et CD
Ce document n’est pas une Norme internationale de l’ISO. Il est diffusé pour examen et observations. Il
est susceptible de modification sans préavis et ne peut être cité comme Norme internationale.
Les destinataires du présent projet sont invités à présenter, avec leurs observations, toute notification
des droits de propriété dont ils auraient éventuellement connaissance et à fournir une documentation
explicative.
Tous droits réservés. Sauf indication contraire, aucune partie de cette publication ne peut être
reproduite ni utilisée sous quelque forme que ce soit et par aucun procédé, électronique ou
mécanique, y compris la photocopie, l’affichage sur Internet ou sur un Intranet, sans autorisation
écrite préalable. Les demandes d’autorisation peuvent être adressées à l’ISO aux coordonnées ci-
après ou au comité membre de l’ISO dans le pays du demandeur.
ISO copyright office
Ch. de Blandonnet 8 • CP 401
CH-1214 Vernier, Genève, Suisse
Tél. + 41 22 749 01 11
Fax + 41 22 749 09 47
copyright@iso.org
www.iso.org
ii © ISO 2022 – Tous droits réservés
ii © ISO 2019 – Tous droits réservés

www.iso.org
Sommaire
Avant-propos . 4
Introduction. 5
1 Domaine d’application . 7
2 Références normatives . 7
3 Termes et définitions . 7
4 Symboles (et abréviations) . 10
5 Dispositions générales . 11
5.2 Élaboration commerciale . 15
5.2.1 Exigences commerciales . 18
5.2.2 Présentation détaillée des processus commerciaux . 20
6 Modélisation des informations . 34
6.1 Modèle conceptuel . 34
6.2 Cartographie des informations . 35
Annex A (informative) Cadre d’architecture . 37
A.1 Définition de l’architecture d’entreprise . 37
Annex B (informative) Feuille de tableur contenant une librairie UBL (CC) liée au modèle
d’informations . 38
B.1 Généralités . 38
Annex C (informative) Schéma XML . 39
C.1 Assemblage des messages . 39
Bibliographie . 40

iv © ISO 2022 – Tous droits réservés
iv © ISO 2019 – Tous droits réservés

Avant-propos . vi
Introduction. vii
1 Domaine d’application . 9
2 Références normatives . 9
3 Termes et définitions . 9
4 Abréviations . 13
5 Exigences générales . 13
5.1 Scénario de la chaîne d'approvisionnement . 13
5.2 Cadre d’architecture . 15
5.3 Élaboration commerciale . 18
5.3.1 Exigences commerciales . 23
5.3.2 Présentation détaillée des processus commerciaux . 27
6 Modélisation des informations . 7
6.1 Modèle conceptuel . 7
6.2 Cartographie des informations . 9
Annexe A (informative) Cadre d’architecture . 11
Annexe B (informative) Feuille de tableur contenant une librairie UBL (CC) liée au modèle
d’informations . 13
Annexe C (informative) Schéma XML . 14
Bibliographie . 15

Avant-propos
L’ISOL'ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale
d’organismesd'organismes nationaux de normalisation (comités membres de l’ISO). L’élaborationl'ISO).
L'élaboration des Normes internationales est en général confiée aux comités techniques de l’ISOl'ISO.
Chaque comité membre intéressé par une étude a le droit de faire partie du comité technique créé à cet
effet. Les organisations internationales, gouvernementales et non gouvernementales, en liaison avec
l’ISO,l'ISO participent également aux travaux. L’ISOL'ISO collabore étroitement avec la Commission
électrotechnique internationale (CEIIEC) en ce qui concerne la normalisation électrotechnique.
Les procédures utilisées pour élaborer le présent document et celles destinées à sa mise à jour sont
décrites dans les Directives ISO/CEIIEC, Partie 1. Il convient, en particulier, de prendre note des
différents critères d’approbationd'approbation requis pour les différents types de documents ISO. Le
présent document a été rédigé conformément aux règles de rédaction définiesdonnées dans les
Directives ISO/CEIIEC, Partie 2 (www.iso.org/directives).(voir www.iso.org/directives).
L’attentionL'attention est attirée sur le fait que certains des éléments du présent document peuvent
faire l’objetl'objet de droits de propriété intellectuelle ou de droits analogues. L’ISOL'ISO ne saurait être
tenue pour responsable de ne pas avoir identifié de tels droits de propriété et averti de leur existence.
Les détails concernant les références aux droits de propriété intellectuelle ou autres droits analogues
identifiés lors de l’élaborationl'élaboration du document sont indiqués dans
l’Introductionl'Introduction et/ou dans la liste des déclarations de brevets reçues par l’ISOl'ISO (voir
www.iso.org/patents).www.iso.org/brevets).
Les appellations commerciales éventuellement mentionnées dans le présent document sont données
pour information, par souci de commodité, à l’intention des utilisateurs et ne sauraient constituer un
engagement.
Pour une explication de la nature volontaire des normes, de la signification des termes et expressions
spécifiques de l’ISOl'ISO liés à l’évaluationl'évaluation de la conformité, ou pour toute information au
sujet de l’adhésionl'adhésion de l’ISOl'ISO aux principes de l’organisationl’Organisation mondiale du
commerce (OMC) concernant les obstacles techniques au commerce (OTC), voir le lien suivant :
www.iso.org/iso/foreword.html.www.iso.org/avant-propos.
Le présent document a été élaboré par le comité technique ISO/TC 204, Systèmes de transport
intelligents de transport.
Une liste de toutes les parties de la série ISO 26683 est donnéese trouve sur le site Webweb de l’ISO.
Tout commentaireIl convient que l’utilisateur adresse tout retour d’information ou toute question sur
ceconcernant le présent document doit être adressé à l'organismel’organisme national de normalisation
de l'utilisateur.son pays. Une liste complète de cesexhaustive desdits organismes peut être consultéese
trouve à l'adresse www.iso.org/members.html.l’adresse www.iso.org/fr/members.html.

vi © ISO 2022 – Tous droits réservés
vi © ISO 2019 – Tous droits réservés

Introduction
Ce document établit des exigences pour le suivi du transport et de l’état des produits agroalimentaires
et des marchandises périssables par le biais des applications, modèles, processus et lots d’informations
établis par l’ISO 19845. Elle traite également des expéditions nationales et internationales et s’intéresse
principalement à la fiabilité, la sécurité et la fraîcheur de ces marchandises au fur et à mesure de leur
progression dans la chaîne d’approvisionnement. Chaque fois que le terme "“présent document"” est
utilisé, la référence est l'ISO 26683--3.
Les méthodes décrites dans les Spécifications techniques ISO/TS 24533 (Cadre commun de transport
de fret) et ISO/TS 17817 (Gouvernance des normes applicables aux données de fret) sont incluses à
titre de référence. Ces deux Spécifications techniques sont en cours de conversion en norme
internationale et seront soumises au vote en 2019.
Le taux de rejet des produits agroalimentaires et marchandises périssables lors de contrôles douaniers
a récemment augmenté. Dans le cas des contrôles effectués sur les produits de la mer importés aux
États-Unis, pour 1 % des produits importés contrôlés, le taux de rejet atteignait 51 %. Ces rejets étaient
motivés par la détection d’agents pathogènes et d’insectes, de résidus de produits chimiques supérieurs
aux limites acceptables ou de teneurs en métaux lourds au-delà des seuils autorisés. Dans certains pays,
jusqu’à 60 % des produits issus de l’agriculture et de la pêche transportés doivent être mis au rebut ou
sont perdus ou gaspillés. En outre, les erreurs d’étiquetage des produits de base sont possibles et
peuvent entraîner des problèmes de santé.
Pour des raisons sanitaires et de préservation de la fraîcheur, les utilisateurs finaux (consommateurs)
demandent une traçabilité complète du statut de l’expédition et de son historique de transport, pour ce
qui est de l’origine du produit de base et du produit fini. Les consommateurs et les organismes de
réglementation veulent savoir si le produit d’origine ou le produit fini dont il est issu peut présenter
d’autres types de contamination ou de dégradation. Un modèle d’informations sur le transport et des
processus opérationnels connexes sont nécessaires pour établir la base du suivi des activités de
transport.
Le modèle d’informations sur le transport préconisé dans le présent document se focalise sur les
mouvements de marchandises réalisés par un prestataire de services par voie aérienne, maritime,
routière et ferroviaire. Il est souhaitable que le mouvement et le stockage de produits agroalimentaires
et de marchandises périssables puissent faire l’objet de contrôles en ce qui concerne le statut et l’état de
la cargaison en tout point de son trajet jusqu’à sa destination finale.
Des fonctionnalités supplémentaires sont donc nécessaires pour assurer la transparence et la fiabilité
des processus de transport des produits alimentaires entre chaque événement de transport (ou nœud
de transport). Sur la base du corpus documentaire (messages) et des éléments d’information de
l’ISO/CEIIEC 19845, ce document établit un modèle a
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