ISO 10055:1996
(Main)Mechanical vibration — Vibration testing requirements for shipboard equipment and machinery components
Mechanical vibration — Vibration testing requirements for shipboard equipment and machinery components
Gives vibration test requirements for shipboard equipment and machinery components to ensure consistency in vibration resistance requirements for such equipment. The tests are intended to locate resonances of the equipment and impose endurance tests at these frequencies.
Vibrations mécaniques — Exigences requises pour les essais de vibrations des équipements de bord et des composants des machines
General Information
Standards Content (Sample)
IS0 10055:1996(E)
Foreword
IS0 (the International Organization for Standardization) is a worldwide
federation of national standards bodies (IS0 member bodies). The work
of preparing International Standards is normally carried out through IS0
technical committees. Each member body interested in a subject for
which a technical committee has been established has the right to be
International organizations, govern-
represented on that committee.
mental and non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the
work. IS0 collaborates closely with the International Electrotechnical
Commission (IEC) on all matters of electrotechnical standardization.
Draft International Standards adopted by the technical committees are
circulated to the member bodies for voting. Publication as an Inter-
national Standard requires approval by at least 75 % of the member
bodies casting a vote.
International Standard IS0 10055 was prepared by Technical Committee
lSO/TC 108, Mechanical vibration and shock, Subcommittee SC 2,
Measurement and evaluation of mechanical vibration and shock as
applied to machines, vehicles and structures.
Annex A of this International Standard is for information only.
0 IS0 1996
All rights reserved. Unless otherwise specified, no part of this publication may be
reproduced or utilized in any form or by any means, electronic or mechanical, including
photocopying and microfilm, without permission in writing from the publisher.
International Organization for Standardization
Case Postale 56 l CH-1211 Geneve 20 l Switzerland
Printed in Switzerland
@ IS0 IS0 10055:1996(E)
Introduction
All machinery installed aboard ship will ordinarily be subjected to a
vibratory environment consisting of various frequencies and amplitudes
of vibration, possibly for long periods of time during which the machinery
and equipment must continue to function normally. Structural arrange-
ments on board ships may result in machinery placed in areas which
result in magnification of vibratory amplitudes and, therefore, many items
of equipment may be subjected to more severe vibrations than those
imposed by the hull.
For equipment and machinery in general, the frequency range of interest
is governed by the prime mover (such as a diesel engine) and by propeller
and blade excitation (including harmonics). This range does not usually
extend beyond 100 Hz.
Vibration measurements for steady-state conditions are usually made in
relatively quiet seas and during constant-speed operations. However,
actual ship operations occur in all sea states and headings. Any change in
a ship’s speed, heading, or sea state may have a significant effect on the
vibration values.
Based on these considerations, the proposed test severities for vibration
testing of shipboard equipment and machinery components cannot be
interpreted as simulating normal environmental conditions, but as
representing vibration values sufficiently large to obtain a reasonably high
degree of probability that the equipment will not fail or malfunction during
service life.
This page intentionally left blank
INTERNATIONAL STANDARD @ IS0 IS0 10055:1996(E)
Mechanical vibration - Vibration testing requirements
for shipboard equipment and machinery components
1 Scope
This International Standard defines vibration test requirements for shipboard equipment and machinery
components to ensure consistency in vibration resistance requirements for such equipment and machinery
components. The tests are intended to locate resonances of the equipment and impose endurance tests at these
frequencies, if any. The vibration test is a type test, unless otherwise agreed between the parties concerned.
This International Standard is applicable to the following shipboard equipment:
- control and instrumentation,
- navigation and communication,
- mast-mounted equipment,
- machinery components.
For special machinery, equipment and installations such as antennae, large machinery items and certain unusual
designs, it may be necessary to deviate from this International Standard, subject to approval by the parties
concerned.
The maximum size and mass of equipment and machinery that can be tested in accordance with this International
Standard cannot be defined because the capacities of available vibration-testing machines vary. Furthermore, a
given piece of equipment or machinery, although too large to be accommodated on a vibration-testing machine,
may be separated into components that are small enough for testing. Control and instrumentation equipment,
although often attached to larger pieces of machinery, are tested in this manner.
2 Normative reference
The following standard contains provisions which, through reference in this text, constitute provisions of this
International Standard. At the time of publication, the edition indicated was valid. All standards are subject to
revision, and parties to agreements based on this International Standard are encouraged to investigate the
possibility of applying the most recent edition of the standard indicated below. Members of IEC and IS0 maintain
registers of currently valid International Standards.
IS0 2041: 1990, Vibration and shock - Vocabulary.
0 IS0
IS0 10055:1996(E)
3 Definitions
For the purposes of this International Standard, the definitions given in IS0 2041 and the following definitions
apply.
3.1 machinery: A system of mechanical and electrical elements that operates in a definable way.
32 . machinery component: A physical portion of a machine which can operate as a separate system.
33 . shipboard equipment: Machinery and electronic devices which are normal constituents of the operating
mechanism of ships.
: Supports of equipment in which input dynamic forces are attenuated at the output ends
34 resilient mounts
(mat hinery attachment points).
4 Requirements
4.1 Basis of acceptability
Acceptability is contingent upon the ability of the equipment to perform its function during and after the tests
specified in this International Standard. Minor damage or distortion will be permitted during the testing provided
that such damage or distortion does not in any way impair the ability of the equipment to function. Because the
types of equipment covered by this International Standard are numerous, a definite demarcation between major
and minor failures cannot be specified, and decisions must necessarily be left to the judgement of the test
engineer or authorized representative of the party concerned. In general, a major failure is one which would cause
malfunction of the equipment. Non-repetitive failures of such parts as soldered joints and components on circuit
boards, which can easily be replaced or repaired, are generally considered minor failures. As such, the repair could
be made and the test continued with no negative effect on the remainder of the equipment. However, repetitive
failure of such components should be considered as a basis for non-acceptability.
4.2 Testing machines
Vibration tests shall be performed using a testing machine capable of meeting the conditions specified in table 1.
Means shall be provided for controlling the direction of vibration of the testing machine and for adjusting and
measuring its frequencies and amplitudes of vibration in order to keep them within specified limits. If the lower
frequency limit of 2 Hz cannot be reached, another available machine may be used, with the permission of the
party concerned, provided that the natural frequencies of the equipment in translational and rocking modes of
vibration are not less than the lowest frequency of the testing machine. This may sometimes be determined by
...
NORME
ISO
INTERNATIONALE
Première édition
1996-12-15
Vibrations mécaniques - Exigences
requises pour les essais de vibrations des
équipements de bord et des composants
des machines
Mechanical vibration - Vibration tes ting requiremen ts for shipboard
equipmen t and machinery componen ts
Numéro de référence
ISO 10055: 1996(F)
Avant-propos
L’ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération
mondiale d’organismes nationaux de normalisation (comités membres de
I’ISO). L’élaboration des Normes internationales est en général confiée aux
comités techniques de I’ISO. Chaque comité membre intéressé par une
étude a le droit de faire partie du comité technique créé à cet effet. Les
organisations internationales, gouvernementales et non gouvernemen-
tales, en liaison avec I’ISO participent également aux travaux. L’ISO colla-
bore étroitement avec la Commission électrotechnique internationale (CEI)
en ce qui concerne la normalisation électrotechnique.
Les projets de Normes internationales adoptés par les comités techniques
sont soumis aux comités membres pour vote. Leur publication comme
Normes internationales requiert l’approbation de 75 % au moins des co-
mités membres votants.
La Norme internationale ISO 10055 a été élaborée par le comité technique
lSO/TC 108, Vibrations et chocs mécaniques, sous-comité SC 2, Mesure
et évaluation des vibrations et chocs mécaniques intéressant les
machines, les véhicules et les structures.
L’annexe A de la présente Norme internationale est donnée uniquement
à titre d’information.
0 ISO 1996
Droits de reproduction réservés. Sauf prescription différente, aucune partie de cette
publication ne peut être reproduite ni utilisée sous quelque forme que ce soit et par aucun
procédé, électronique ou mécanique, y compris la photocopie et les microfilms, sans
l’accord écrit de l’éditeur.
Organisation internationale de normalisation
Case Postale 56 l CH-l 211 Genève 20 l Suisse
Imprimé en Suisse
ii
@ ISO
Introduction
Toutes les machines installées à bord de navires sont habituellement
soumises à un environnement vibratoire de fréquences et d’amplitudes
de vibration différentes, éventuellement pendant de longues périodes au
cours desquelles les machines et les équipements doivent continuer à
remplir leurs fonctions normales. Les dispositions structurelles de bord
peuvent amener à placer des machines dans des zones où les
amplitudes de vibration sont accrues et, par conséquent, de nombreux
éléments d’équipement peuvent être soumis à des vibrations plus
grandes que celles qu’impose la coque.
Pour les équipements et machines en général, la gamme de fréquences
concernée est définie par l’excitation provoquée par une machine motrice
(telle que moteur diesel), une hélice et une aube de propulsion (y compris
les harmoniques). Cette gamme ne dépasse généralement pas 100 Hz.
Les mesurages des vibrations en régime permanent sont habituellement
effectués sur des mers relativement calmes et à vitesse constante.
Cependant, les navires peuvent évoluer dans n’importe quel état de la
mer et avec n’importe quel cap. Tout changement de vitesse, de cap du
navire ou d’état de la mer peut avoir un effet significatif sur les valeurs de
vibration.
Compte tenu de ces considérations, les sévérités (intensités) proposées
pour les essais de vibrations des équipements de bord et des compo-
sants des machines, ne peuvent être interprétées comme simulant des
conditions normales d’environnement, mais comme représentant des
valeurs de vibrations suffisamment grandes pour obtenir un degré de
probabilité assez élevé, assurant que les équipements ne présenteront
pas de défaillance ou de dysfonctionnement au cours de leur durée
d’utilisation.
e.
III
Page blanche
NORME INTERNATIONALE @ ISO ISO 10055:1996(F)
Vibrations mécaniques - Exigences requises pour les essais
de vibrations des équipements de bord et des composants
des machines
1 Domaine d’application
La présente Norme internationale fixe des prescriptions pour les essais de vibrations des équipements de bord et
des composants des machines afin d’assurer la cohérence des prescriptions relatives à leur résistance aux
vibrations. Les essais sont destinés à localiser les résonances des équipements et à imposer le cas échéant des
essais d’endurance à ces fréquences. L’essai de vibration est un essai de type, sauf accord contraire entre les
parties concernées.
La présente Norme internationale est applicable aux équipements de bord suivants:
- commande et instrumentation,
- navigation et communication,
- équipements montés sur le mât,
- composants des machines.
Pour des machines, équipements et installations spéciaux, tels que antennes, grands éléments de machines et
certaines conceptions inhabituelles, il peut être nécessaire de ((s’écarter)) de la présente Norme internationale. Les
exceptions faites à la présente Norme internationale doivent être soumises à l’approbation des parties concernées.
La taille et la masse maximales des équipements et machines pouvant être soumis aux essais conformément à la
présente Norme internationale ne peuvent être définis en raison de la variation des capacités des machines d’essai
de vibrations disponibles. En outre, une pièce d’équipement ou de machine donnée, si elle est trop grande pour
être installée sur une machine d’essai de vibrations, peut être séparée en composants suffisamment petits pour
pouvoir être soumis aux essais. Les équipements de commande et d’instrumentation, bien que souvent fixés à des
pièces de machines plus grandes, sont soumis aux essais de cette manière.
2 Référence normative
La norme suivante contient des dispositions qui, par suite de la référence qui en est faite, constituent des
dispositions valables pour la présente Norme internationale. Au moment de la publication, l’édition indiquée était en
vigueur. Toute norme est sujette à révision et les parties prenantes des accords fondés sur la présente Norme
internationale sont invitées à rechercher la possibilité d’appliquer l’édition la plus récente de la norme indiquée
ci-après. Les membres de la CEI et de I’ISO possèdent le registre des Normes internationales en vigueur
à un moment donné.
ISO 2041 :1990, Vibrations et chocs - Vocabulaire.
3 Définitions
les besoins de la présente Norme internationale, les définitions données dans I’ISO 2041 et les suivantes
Pour
liquent.
s’app
31 . machines: Système d’éléments mécaniques et électriques qui fonctionne de manière définie.
3.2 composant des machines: Partie physique d’une machine capable de fonctionner comme système séparé.
3.3 équipements de bord: Machines et dispositifs électroniques qui sont des constituants normaux du
mécanisme de fonctionnement des navires.
3.4 support résilient: Système d’appui permettant d’atténuer en sortie (points de fixation de la machine) les
forces dynamiques qui s’exercent à l’entrée.
4 Prescriptions
4.1 Base d’acceptabilité
L’acceptabilité dépend de l’aptitude des équipements à remplir leur fonction pendant et après les essais prescrits
dans la présente Norme internationale. Des déformations ou dommages mineurs sont autorisés lors des essais à
condition qu’ils n’affectent en aucune façon la capacité de fonctionnement des équipements. En raison des
nombreux type d’équipements couverts par la présente Norme internationale une différenciation claire entre les
défauts majeurs et mineurs ne peut être prescrite, et toute décision doit être nécessairement laissée à
l’appréciation de l’ingénieur d’essai ou du représentant autorisé de la partie concernée. En général, est considéré
comme majeur un défaut qui risque d’engendrer un dysfonctionnement des équipements. Les défauts non
répétitifs d’éléments tels que jonctions par brasage et composants de carte à circuit imprimé, pouvant être
aisément remplacés ou réparés, sont généralement considérés comme des défauts mineurs. La réparation faite,
l’essai peut être poursuivi sans effet néfaste sur le reste des équipements. Cependant, il convient de considérer un
défaut répétitif de ces composants comme une base de non-acceptabilité.
4.2 Machines d’essai
Les essais de vibrations doivent être réalisés sur une machine d’essai capable de satisfaire aux conditions
prescrites dans le tableau 1. Des moyen de contrôle de la direction de vibration de la machine d’essai, de réglage et
de mesure de ses fréquences et amplitudes de vibrations, doivent être fournis afin de les maintenir dans les limites
prescrites. Lorsque la limite de fréquence la plus basse de 2 Hz ne peut être atteinte, une au
...
NORME
ISO
INTERNATIONALE
Première édition
1996-12-15
Vibrations mécaniques - Exigences
requises pour les essais de vibrations des
équipements de bord et des composants
des machines
Mechanical vibration - Vibration tes ting requiremen ts for shipboard
equipmen t and machinery componen ts
Numéro de référence
ISO 10055: 1996(F)
Avant-propos
L’ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération
mondiale d’organismes nationaux de normalisation (comités membres de
I’ISO). L’élaboration des Normes internationales est en général confiée aux
comités techniques de I’ISO. Chaque comité membre intéressé par une
étude a le droit de faire partie du comité technique créé à cet effet. Les
organisations internationales, gouvernementales et non gouvernemen-
tales, en liaison avec I’ISO participent également aux travaux. L’ISO colla-
bore étroitement avec la Commission électrotechnique internationale (CEI)
en ce qui concerne la normalisation électrotechnique.
Les projets de Normes internationales adoptés par les comités techniques
sont soumis aux comités membres pour vote. Leur publication comme
Normes internationales requiert l’approbation de 75 % au moins des co-
mités membres votants.
La Norme internationale ISO 10055 a été élaborée par le comité technique
lSO/TC 108, Vibrations et chocs mécaniques, sous-comité SC 2, Mesure
et évaluation des vibrations et chocs mécaniques intéressant les
machines, les véhicules et les structures.
L’annexe A de la présente Norme internationale est donnée uniquement
à titre d’information.
0 ISO 1996
Droits de reproduction réservés. Sauf prescription différente, aucune partie de cette
publication ne peut être reproduite ni utilisée sous quelque forme que ce soit et par aucun
procédé, électronique ou mécanique, y compris la photocopie et les microfilms, sans
l’accord écrit de l’éditeur.
Organisation internationale de normalisation
Case Postale 56 l CH-l 211 Genève 20 l Suisse
Imprimé en Suisse
ii
@ ISO
Introduction
Toutes les machines installées à bord de navires sont habituellement
soumises à un environnement vibratoire de fréquences et d’amplitudes
de vibration différentes, éventuellement pendant de longues périodes au
cours desquelles les machines et les équipements doivent continuer à
remplir leurs fonctions normales. Les dispositions structurelles de bord
peuvent amener à placer des machines dans des zones où les
amplitudes de vibration sont accrues et, par conséquent, de nombreux
éléments d’équipement peuvent être soumis à des vibrations plus
grandes que celles qu’impose la coque.
Pour les équipements et machines en général, la gamme de fréquences
concernée est définie par l’excitation provoquée par une machine motrice
(telle que moteur diesel), une hélice et une aube de propulsion (y compris
les harmoniques). Cette gamme ne dépasse généralement pas 100 Hz.
Les mesurages des vibrations en régime permanent sont habituellement
effectués sur des mers relativement calmes et à vitesse constante.
Cependant, les navires peuvent évoluer dans n’importe quel état de la
mer et avec n’importe quel cap. Tout changement de vitesse, de cap du
navire ou d’état de la mer peut avoir un effet significatif sur les valeurs de
vibration.
Compte tenu de ces considérations, les sévérités (intensités) proposées
pour les essais de vibrations des équipements de bord et des compo-
sants des machines, ne peuvent être interprétées comme simulant des
conditions normales d’environnement, mais comme représentant des
valeurs de vibrations suffisamment grandes pour obtenir un degré de
probabilité assez élevé, assurant que les équipements ne présenteront
pas de défaillance ou de dysfonctionnement au cours de leur durée
d’utilisation.
e.
III
Page blanche
NORME INTERNATIONALE @ ISO ISO 10055:1996(F)
Vibrations mécaniques - Exigences requises pour les essais
de vibrations des équipements de bord et des composants
des machines
1 Domaine d’application
La présente Norme internationale fixe des prescriptions pour les essais de vibrations des équipements de bord et
des composants des machines afin d’assurer la cohérence des prescriptions relatives à leur résistance aux
vibrations. Les essais sont destinés à localiser les résonances des équipements et à imposer le cas échéant des
essais d’endurance à ces fréquences. L’essai de vibration est un essai de type, sauf accord contraire entre les
parties concernées.
La présente Norme internationale est applicable aux équipements de bord suivants:
- commande et instrumentation,
- navigation et communication,
- équipements montés sur le mât,
- composants des machines.
Pour des machines, équipements et installations spéciaux, tels que antennes, grands éléments de machines et
certaines conceptions inhabituelles, il peut être nécessaire de ((s’écarter)) de la présente Norme internationale. Les
exceptions faites à la présente Norme internationale doivent être soumises à l’approbation des parties concernées.
La taille et la masse maximales des équipements et machines pouvant être soumis aux essais conformément à la
présente Norme internationale ne peuvent être définis en raison de la variation des capacités des machines d’essai
de vibrations disponibles. En outre, une pièce d’équipement ou de machine donnée, si elle est trop grande pour
être installée sur une machine d’essai de vibrations, peut être séparée en composants suffisamment petits pour
pouvoir être soumis aux essais. Les équipements de commande et d’instrumentation, bien que souvent fixés à des
pièces de machines plus grandes, sont soumis aux essais de cette manière.
2 Référence normative
La norme suivante contient des dispositions qui, par suite de la référence qui en est faite, constituent des
dispositions valables pour la présente Norme internationale. Au moment de la publication, l’édition indiquée était en
vigueur. Toute norme est sujette à révision et les parties prenantes des accords fondés sur la présente Norme
internationale sont invitées à rechercher la possibilité d’appliquer l’édition la plus récente de la norme indiquée
ci-après. Les membres de la CEI et de I’ISO possèdent le registre des Normes internationales en vigueur
à un moment donné.
ISO 2041 :1990, Vibrations et chocs - Vocabulaire.
3 Définitions
les besoins de la présente Norme internationale, les définitions données dans I’ISO 2041 et les suivantes
Pour
liquent.
s’app
31 . machines: Système d’éléments mécaniques et électriques qui fonctionne de manière définie.
3.2 composant des machines: Partie physique d’une machine capable de fonctionner comme système séparé.
3.3 équipements de bord: Machines et dispositifs électroniques qui sont des constituants normaux du
mécanisme de fonctionnement des navires.
3.4 support résilient: Système d’appui permettant d’atténuer en sortie (points de fixation de la machine) les
forces dynamiques qui s’exercent à l’entrée.
4 Prescriptions
4.1 Base d’acceptabilité
L’acceptabilité dépend de l’aptitude des équipements à remplir leur fonction pendant et après les essais prescrits
dans la présente Norme internationale. Des déformations ou dommages mineurs sont autorisés lors des essais à
condition qu’ils n’affectent en aucune façon la capacité de fonctionnement des équipements. En raison des
nombreux type d’équipements couverts par la présente Norme internationale une différenciation claire entre les
défauts majeurs et mineurs ne peut être prescrite, et toute décision doit être nécessairement laissée à
l’appréciation de l’ingénieur d’essai ou du représentant autorisé de la partie concernée. En général, est considéré
comme majeur un défaut qui risque d’engendrer un dysfonctionnement des équipements. Les défauts non
répétitifs d’éléments tels que jonctions par brasage et composants de carte à circuit imprimé, pouvant être
aisément remplacés ou réparés, sont généralement considérés comme des défauts mineurs. La réparation faite,
l’essai peut être poursuivi sans effet néfaste sur le reste des équipements. Cependant, il convient de considérer un
défaut répétitif de ces composants comme une base de non-acceptabilité.
4.2 Machines d’essai
Les essais de vibrations doivent être réalisés sur une machine d’essai capable de satisfaire aux conditions
prescrites dans le tableau 1. Des moyen de contrôle de la direction de vibration de la machine d’essai, de réglage et
de mesure de ses fréquences et amplitudes de vibrations, doivent être fournis afin de les maintenir dans les limites
prescrites. Lorsque la limite de fréquence la plus basse de 2 Hz ne peut être atteinte, une au
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Questions, Comments and Discussion
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