ISO 13442:2004

NORME ISO
INTERNATIONALE 13442
Première édition
2004-04-01

Pneumatiques et jantes pour engins de
construction
Tyres and rims for construction machines




Numéro de référence
ISO 13442:2004(F)
©
ISO 2004

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ISO 13442:2004(F)
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Avant-propos
L'ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale d'organismes nationaux de
normalisation (comités membres de l'ISO). L'élaboration des Normes internationales est en général confiée
aux comités techniques de l'ISO. Chaque comité membre intéressé par une étude a le droit de faire partie du
comité technique créé à cet effet. Les organisations internationales, gouvernementales et non
gouvernementales, en liaison avec l'ISO participent également aux travaux. L'ISO collabore étroitement avec
la Commission électrotechnique internationale (CEI) en ce qui concerne la normalisation électrotechnique.
Les Normes internationales sont rédigées conformément aux règles données dans les Directives ISO/CEI,
Partie 2.
La tâche principale des comités techniques est d'élaborer les Normes internationales. Les projets de Normes
internationales adoptés par les comités techniques sont soumis aux comités membres pour vote. Leur
publication comme Normes internationales requiert l'approbation de 75 % au moins des comités membres
votants.
L'attention est appelée sur le fait que certains des éléments du présent document peuvent faire l'objet de
droits de propriété intellectuelle ou de droits analogues. L'ISO ne saurait être tenue pour responsable de ne
pas avoir identifié de tels droits de propriété et averti de leur existence.
L'ISO 13442 a été élaborée par le comité technique ISO/TC 31, Pneus, jantes et valves.

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NORME INTERNATIONALE ISO 13442:2004(F)

Pneumatiques et jantes pour engins de construction
1 Domaine d'application
La présente Norme internationale établit la désignation, les cotes, les valeurs de charge et les vitesses de
référence des pneumatiques et des jantes destinés aux engins de construction (chargeuses-pelleteuses,
tombereaux de petite taille, chargeuses, pelles, etc.) qui effectuent le chargement et le transport de matériaux
sur des chantiers de construction.
2 Références normatives
Les documents de référence suivants sont indispensables pour l'application du présent document. Pour les
références datées, seule l'édition citée s'applique. Pour les références non datées, la dernière édition du
document de référence s'applique (y compris les éventuels amendements).
ISO 3877-1, Pneumatiques, valves et chambres à air — Liste de termes équivalents — Partie 1:
Pneumatiques
ISO 4223-1, Définitions de certains termes utilisés dans l'industrie du pneumatique — Partie 1: Pneumatiques
ISO 4250-1:1996, Pneumatiques et jantes pour engins de terrassement — Partie 1: Désignation et cotes des
pneumatiques
ISO 4250-3:1997, Pneumatiques et jantes pour engins de terrassement — Partie 3: Jantes
ISO 4251-3:1994, Pneumatiques (série à marquages "ply rating") et jantes pour tracteurs et machines
agricoles — Partie 3: Jantes
ISO 4251-4, Pneumatiques (série à marquage "ply rating") et jantes pour tracteurs et machines agricoles —
Partie 4: Nomenclature et classification des pneumatiques
3 Termes et définitions
Pour les besoins du présent document, les termes et définitions suivants s'appliquent.
3.1
transport
cycle de travail au cours duquel l'engin charge lui-même ou reçoit une charge, puis la transporte en un autre
endroit et revient à vide
NOTE Le transport s'effectue sur des surfaces non aplanies, à vitesse moyenne et sur de courtes distances ne
dépassant pas 4 km, aller seulement.
3.2 Chargement à faible vitesse
3.2.1
cycle de chargement
cycle de travail au cours duquel l'engin charge un matériau et le transporte sur une courte distance
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NOTE La charge sur chaque pneumatique varie selon les conditions rencontrées au moment où l'engin charge. Les
vitesses de transport sont faibles, n'excédant pas 10 km/h, et les distances sont courtes, généralement moins de 150 m,
aller seulement.
3.2.2
cycle de chargement et transport
cycle de travail au cours duquel un engin normalement prévu pour le chargement charge un matériau, le
transporte en un autre endroit et revient à vide
NOTE Le transport s'effectue généralement sur des surfaces non aplanies, à vitesse faible, n'excédant pas 25 km/h,
et sur des distances assez courtes, de 600 m au maximum, aller seulement.
4 Désignation et marquage des pneumatiques
4.1 Généralités
La désignation du pneumatique doit figurer sur le flanc du pneumatique et doit inclure les éléments indiqués
en 4.2 et en 4.3. Elle peut aussi comprendre les éléments indiqués en 4.4 et en 4.5, sauf indication contraire
dans les Tableaux 3 et 4.
4.2 Dimension des pneumatiques et code de construction
4.2.1 Généralités
Les pneumatiques des engins de construction sont désignés par la grosseur nominale de boudin, le code de
construction et le code de diamètre nominal de jante. Les pneumatiques à structure radiale à hauteur de
section basse sont désignés en plus par le rapport nominal d'aspect ou par la lettre «L» qui figure après la
grosseur nominale de boudin, ou par un code placé avant la grosseur nominale de boudin. (Pour des
exemples de désignation, de marquage et de dimensions, voir en 4.5).
4.2.2 Grosseur nominale de boudin
La grosseur nominale de boudin est exprimée par un code. Elle doit être exprimée en millimètres pour les
nouvelles cotes et doit se terminer par un 5.
4.2.3 Rapport nominal d'aspect
Le rapport nominal d'aspect doit être exprimé en pourcentage et doit être un multiple de 5.
4.2.4 Code de construction des pneumatiques
Le code de construction des pneumatiques doit être le suivant:
 un tiret (—) pour les pneumatiques à structure diagonale;
 «R» pour les pneumatiques à structure radiale; de plus, le mot «radial» peut également apparaître en
clair sur le pneumatique.
4.2.5 Code de diamètre nominal de jante
Le diamètre nominal de jante doit être exprimé par un code donné dans le Tableau 7 de l'ISO 4250-3:1997 et
dans le Tableau 1 de l'ISO 4251-3:1994.
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4.2.6 Code de diamètre
Il est recommandé que le diamètre de certains pneumatiques à structure radiale à hauteur de section basse
soit exprimé par un code, et qu'il soit inclus dans la désignation dimensionnelle avant la grosseur nominale de
boudin.
EXEMPLE 23X8. 50-12
4.3 Indice de résistance
4.3.1 Généralités
L’indice de résistance est utilisé pour identifier un pneumatique donné, à la charge maximale recommandée
pour une utilisation particulière. L'un des marquages spécifiés en 4.3.2, 4.3.3 ou 4.4 doit être indiqué.
4.3.2 Pneumatiques à structure diagonale
La résistance des pneumatiques à structure diagonale doit être exprimée par un code numérique associé aux
lettres «PR» (ply rating).
EXEMPLE 16 PR
4.3.3 Pneumatiques à structure radiale
La résistance des pneumatiques à structure radiale doit être exprimée par un symbole représenté par une,
deux ou trois étoiles.
EXEMPLE **
4.4 Type d'utilisation
4.4.1 Généralités
Les conditions d'utilisation ou le type d'utilisation doivent être indiqués comme suit:
Indice de charge Code de vitesse
Pour les conditions particulières d'utilisation, les pneumatiques pour engins de construction doivent porter
l'indication du ou des différents types d'utilisation, selon le cas.
4.4.2 Indice de charge
L'indice de charge est un code numérique associé à la charge maximale qu'un pneumatique peut porter à la
vitesse indiquée par son code de vitesse, dans les conditions d'utilisation spécifiées.
La corrélation entre indice de charge et capacité de charge par pneumatique doit être conforme au Tableau 1.
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Tableau 1 — Corrélation entre indice de charge et capacité de charge par pneumatique
Indice de Capacité de Indice de Capacité de Indice de Capacité de
charge charge par charge charge par charge charge par
pneumatique pneumatique pneumatique
kg kg kg
83 487 118 1 320 153 3 650
84 500 119 1 360 154 3 750
85 515 120 1 400 155 3 875
86 530 121 1 450 156 4 000
87 545 122 1 500 157 4 125
88 560 123 1 555 158 4 250
89 580 124 1 600 159 4 375
90 600 125 1 650 160 4 500
91 615 126 1 700 161 4 625
92 630 127 1 750 162 4 750
93 650 128 1 800 163 4 875
94 690 129 1 850 164 5 000
95 710 130 1 900 165 5 150
96 730 131 1 950 166 5 300
97 750 132 2 000 167 5 450
98 775 133 2 060 168 5 600
99 800 134 2 120 169 5 800
100 825 135 2 180 170 6 000
101 850 136 2 240 171 6 150
102 875 137 2 300 172 6 300
103 900 138 2 360 173 6 500
104 925 139 2 430 174 6 700
105 950 140 2 500 175 6 900
106 975 141 2 575 176 7 100
107 1 000 142 2 650 177 7 300
108 1 030 143 2 725 178 7 500
109 1 030 144 2 800 179 7 750
110 1 060 145 2 900 180 8 000
111 1 090 146 3 000 181 8 250
112 1 120 147 3 075 182 8 500
113 1 150 148 3 150 183 8 750
114 1 180 149 3 250 184 9 000
115 1 215 150 3 350 185 9 250
116 1 250 151 3 450 186 9 500
117 1 285 152 3 550
4.4.3 Code de vitesse
Le code de vitesse est un symbole indiquant la vitesse maximale à laquelle le pneumatique peut porter la
charge correspondant à son indice de charge, dans les conditions d'utilisation spécifiées.
La corrélation entre code de vitesse et vitesse de référence ou conditions d'utilisation doit être conforme au
Tableau 2.
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ISO 13442:2004(F)
Tableau 2 — Corrélation entre code de vitesse et vitesse de référence
ou conditions d'utilisation
Code Vitesse
de vitesse de référence
Conditions d'utilisation
km/h
A2 10 Chargement à faible vitesse
A4 20
A6 30
A8 40
B 50 Transport
D 65
E 70

4.5 Autres conditions d'utilisation
4.5.1 Pneumatiques sans chambre à air
Dans le cas de pneumatiqu
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