IEC 61377-1:2006

NORME CEI
INTERNATIONALE
IEC
61377-1
INTERNATIONAL
Première édition
STANDARD
First edition
2006-02
Applications ferroviaires –
Matériel roulant –
Partie 1:
Essais combinés de moteurs à courant alternatif
alimentés par onduleur et de leur régulation

Railway applications –
Rolling stock –
Part 1:
Combined testing of inverter-fed alternating
current motors and their control system
Numéro de référence
Reference number
CEI/IEC 61377-1:2006
Numérotation des publications Publication numbering
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sont numérotées à partir de 60000. Ainsi, la CEI 34-1 issued with a designation in the 60000 series. For
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exemple, les numéros d’édition 1.0, 1.1 et 1.2 indiquent and 1.2 refer, respectively, to the base publication,
respectivement la publication de base, la publication de the base publication incorporating amendment 1 and
base incorporant l’amendement 1, et la publication de the base publication incorporating amendments 1
base incorporant les amendements 1 et 2. and 2.
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amendements et corrigenda. Des informations sur les and corrigenda. Information on the subjects under
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.
NORME CEI
INTERNATIONALE
IEC
61377-1
INTERNATIONAL
Première édition
STANDARD
First edition
2006-02
Applications ferroviaires –
Matériel roulant –
Partie 1:
Essais combinés de moteurs à courant alternatif
alimentés par onduleur et de leur régulation

Railway applications –
Rolling stock –
Part 1:
Combined testing of inverter-fed alternating
current motors and their control system

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T
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Commission Electrotechnique Internationale
International Electrotechnical Commission
МеждународнаяЭлектротехническаяКомиссия
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– 2 – 61377-1  CEI:2006
SOMMAIRE
AVANT-PROPOS.4

1 Domaine d'application et objet.8
2 Références normatives.10
3 Termes et définitions .12
4 Conditions d'environnement .16
5 Caractéristiques d'un système combiné.16
5.1 Caractéristiques spécifiées.16
5.2 Caractéristiques de base.20
5.3 Caractéristiques d'un système combiné.20
5.4 Echange d'information et responsabilité .30
6 Catégories d'essais .30
6.1 Généralité .30
6.2 Essais de type.30
6.3 Essais d'investigation .30
7 Essais .30
7.1 Généralité .30
7.2 Conditions d'essai .32
7.3 Essais d'échauffement .34
7.4 Essais additionnels pour des moteurs asynchrones parallèles.36
7.5 Relevé des caractéristiques et tolérances .38
7.6 Essais divers.40
7.7 Essais d'investigation .44

Annexe A (normative) Accords entre exploitant et constructeur.46

Figure 1 – Transmission pour la traction .8
Figure 2 – Exemple de points de mesure de l'alimentation continue d'entrée .18
Figure 3 – Caractéristiques obligatoires – système combiné asynchrone à source
de tension (deux exemples) .22
Figure 4 – Caractéristiques obligatoires – système combiné asynchrone à source
de tension.24
Figure 5 – Caractéristiques obligatoires – système combiné asynchrone à source
de courant .26
Figure 6 – Caractéristiques obligatoires – système combiné synchrone à source
de courant .28
Figure 7 – Disposition de banc d'essai pour l'essai en récupération .34
Figure 8 – Effet d'un écart de diamètre des roues sur la caractéristique de couple des
moteurs asynchrones.36
Figure 9 – Exemple de plage de fonctionnement d'un système combiné à source de

tension.42

Tableau 1 – Liste des essais.44

61377-1  IEC:2006 – 3 –
CONTENTS
FOREWORD.5

1 Scope and object.9
2 Normative references .11
3 Terms and definitions .13
4 Environmental conditions.17
5 Combined system characteristics .17
5.1 Specified characteristics.17
5.2 Declared characteristics .21
5.3 Combined system characteristics .21
5.4 Exchange of information and responsibility.31
6 Test categories.31
6.1 General .31
6.2 Type tests .31
6.3 Investigation tests .31
7 Tests .31
7.1 General .31
7.2 Test conditions.33
7.3 Temperature-rise tests .35
7.4 Additional tests for paralleled asynchronous motors .37
7.5 Characteristic tests and tolerances.39
7.6 Miscellaneous tests .41
7.7 Investigation tests .45

Annex A (normative) Agreement between user and manufacturer .47

Figure 1 – Traction drive.9
Figure 2 – Example of measurement points of the d.c. input .19
Figure 3 – Mandatory characteristics – voltage source asynchronous combined system
(two examples) .23
Figure 4 – Mandatory characteristics – voltage source asynchronous combined system .25
Figure 5 – Mandatory characteristics – current source asynchronous combined system.27
Figure 6 – Mandatory characteristics – current source synchronous combined system.29
Figure 7 – Test bed arrangement for back-to-back test of an asynchronous combined
system .35
Figure 8 – Effect of wheel diameter mismatch on the torque characteristic of

asynchronous motors.37
Figure 9 – Example of operating range of a voltage source combined system .43

Table 1 – List of tests .45

– 4 – 61377-1  CEI:2006
COMMISSION ÉLECTROTECHNIQUE INTERNATIONALE
___________
APPLICATIONS FERROVIAIRES –
MATÉRIEL ROULANT –
Partie 1: Essais combinés de moteurs à courant alternatif
alimentés par onduleur et de leur régulation

AVANT-PROPOS
1) La Commission Electrotechnique Internationale (CEI) est une organisation mondiale de normalisation
composée de l'ensemble des comités électrotechniques nationaux (Comités nationaux de la CEI). La CEI a
pour objet de favoriser la coopération internationale pour toutes les questions de normalisation dans les
domaines de l'électricité et de l'électronique. A cet effet, la CEI – entre autres activités – publie des Normes
internationales, des Spécifications techniques, des Rapports techniques, des Spécifications accessibles au
public (PAS) et des Guides (ci-après dénommés "Publication(s) de la CEI"). Leur élaboration est confiée à des
comités d'études, aux travaux desquels tout Comité national intéressé par le sujet traité peut participer. Les
organisations internationales, gouvernementales et non gouvernementales, en liaison avec la CEI, participent
également aux travaux. La CEI collabore étroitement avec l'Organisation Internationale de Normalisation (ISO),
selon des conditions fixées par accord entre les deux organisations.
2) Les décisions ou accords officiels de la CEI concernant les questions techniques représentent, dans la mesure
du possible, un accord international sur les sujets étudiés, étant donné que les Comités nationaux de la CEI
intéressés sont représentés dans chaque comité d’études.
3) Les Publications de la CEI se présentent sous la forme de recommandations internationales et sont agréées
comme telles par les Comités nationaux de la CEI. Tous les efforts raisonnables sont entrepris afin que la CEI
s'assure de l'exactitude du contenu technique de ses publications; la CEI ne peut pas être tenue responsable
de l'éventuelle mauvaise utilisation ou interprétation qui en est faite par un quelconque utilisateur final.
4) Dans le but d'encourager l'uniformité internationale, les Comités nationaux de la CEI s'engagent, dans toute la
mesure possible, à appliquer de façon transparente les Publications de la CEI dans leurs publications
nationales et régionales. Toutes divergences entre toutes Publications de la CEI et toutes publications
nationales ou régionales correspondantes doivent être indiquées en termes clairs dans ces dernières.
5) La CEI n’a prévu aucune procédure de marquage valant indication d’approbation et n'engage pas sa
responsabilité pour les équipements déclarés conformes à une de ses Publications.
6) Tous les utilisateurs doivent s'assurer qu'ils sont en possession de la dernière édition de cette publication.
7) Aucune responsabilité ne doit être imputée à la CEI, à ses administrateurs, employés, auxiliaires ou
mandataires, y compris ses experts particuliers et les membres de ses comités d'études et des Comités
nationaux de la CEI, pour tout préjudice causé en cas de dommages corporels et matériels, ou de tout autre
dommage de quelque nature que ce soit, directe ou indirecte, ou pour supporter les coûts (y compris les frais
de justice) et les dépenses découlant de la publication ou de l'utilisation de cette Publication de la CEI ou de
toute autre Publication de la CEI, ou au crédit qui lui est accordé.
8) L'attention est attirée sur les références normatives citées dans cette publication. L'utilisation de publications
référencées est obligatoire pour une application correcte de la présente publication.
9) L’attention est attirée sur le fait que certains des éléments de la présente Publication de la CEI peuvent faire
l’objet de droits de propriété intellectuelle ou de droits analogues. La CEI ne saurait être tenue pour
responsable de ne pas avoir identifié de tels droits de propriété et de ne pas avoir signalé leur existence.
La Norme internationale CEI 61377-1 a été établie par le comité d'études 9 de la CEI:
Matériels et systèmes électriques ferroviaires.
Cette publication annule et remplace la CEI 61377 (1996).
Le texte de cette norme est issu des documents suivants:
FDIS Rapport de vote
9/904/FDIS 9/929/RVD
Le rapport de vote indiqué dans le tableau ci-dessus donne toute information sur le vote ayant
abouti à l'approbation de cette norme.

61377-1  IEC:2006 – 5 –
INTERNATIONAL ELECTROTECHNICAL COMMISSION
___________
RAILWAY APPLICATIONS –
ROLLING STOCK –
Part 1: Combined testing of inverter-fed
alternating current motors and their control system

FOREWORD
1) The International Electrotechnical Commission (IEC) is a worldwide organization for standardization comprising
all national electrotechnical committees (IEC National Committees). The object of IEC is to promote
international co-operation on all questions concerning standardization in the electrical and electronic fields. To
this end and in addition to other activities, IEC publishes International Standards, Technical Specifications,
Technical Reports, Publicly Available Specifications (PAS) and Guides (hereafter referred to as “IEC
Publication(s)”). Their preparation is entrusted to technical committees; any IEC National Committee interested
in the subject dealt with may participate in this preparatory work. International, governmental and non-
governmental organizations liaising with the IEC also participate in this preparation. IEC collaborates closely
with the International Organization for Standardization (ISO) in accordance with conditions determined by
agreement between the two organizations.
2) The formal decisions or agreements of IEC on technical matters express, as nearly as possible, an international
consensus of opinion on the relevant subjects since each technical committee has representation from all
interested IEC National Committees.
3) IEC Publications have the form of recommendations for international use and are accepted by IEC National
Committees in that sense. While all reasonable efforts are made to ensure that the technical content of IEC
Publications is accurate, IEC cannot be held responsible for the way in which they are used or for any
misinterpretation by any end user.
4) In order to promote international uniformity, IEC National Committees undertake to apply IEC Publications
transparently to the maximum extent possible in their national and regional publications. Any divergence
between any IEC Publication and the corresponding national or regional publication shall be clearly indicated in
the latter.
5) IEC provides no marking procedure to indicate its approval and cannot be rendered responsible for any
equipment declared to be in conformity with an IEC Publication.
6) All users should ensure that they have the latest edition of this publication.
7) No liability shall attach to IEC or its directors, employees, servants or agents including individual experts and
members of its technical committees and IEC National Committees for any personal injury, property damage or
other damage of any nature whatsoever, whether direct or indirect, or for costs (including legal fees) and
expenses arising out of the publication, use of, or reliance upon, this IEC Publication or any other IEC
Publications.
8) Attention is drawn to the Normative references cited in this publication. Use of the referenced publications is
indispensable for the correct application of this publication.
9) Attention is drawn to the possibility that some of the elements of this IEC Publication may be the subject of
patent rights. IEC shall not be held responsible for identifying any or all such patent rights.
International Standard IEC 61377-1 has been prepared by IEC technical committee 9:
Electrical equipment and systems for railways.
This publication cancels and replaces IEC 61377 (1996).
The text of this standard is based on the following documents:
FDIS Report on voting
9/904/FDIS 9/929/RVD
Full information on the voting for the approval of this standard can be found in the report on
voting indicated in the above table.

– 6 – 61377-1  CEI:2006
La présente révision de la CEI 61377 (1996) a été faite de manière à être cohérente du point
de vue rédactionnel et technique avec la Partie 2, Moteurs de traction à courant continu
alimentés par hacheur et leur régulation, et avec la Partie 3, Moteurs à courant alternatif
alimentés par un convertisseur à deux étages et leur régulation.
La CEI 61377 est constituée des parties suivantes, sous le titre général Applications
ferroviaires – Matériel roulant:
Partie 1: Essais combinés de moteurs à courant alternatif alimentés par onduleur et de leur
régulation
Partie 2: Essais combinés – Moteurs de traction à courant continu alimentés par hacheur et
leur régulation
Partie 3: Essais combinés des moteurs à courant alternatif, alimentés par un convertisseur à
deux étages, et leur régulation
Le comité a décidé que le contenu de cette publication ne sera pas modifié avant la date de
maintenance indiquée sur le site web de la CEI sous «http://webstore.iec.ch» dans les
données relatives à la publication recherchée. A cette date, la publication sera
• reconduite;
• supprimée;
• remplacée par une édition révisée, ou
• amendée.
61377-1  IEC:2006 – 7 –
The present revision of IEC 61377 (1996) has been done to be editorially and technically
consistent with the Part 2, Chopper-fed direct current traction motors and their control, and
Part 3, Alternating current motors, fed by an indirect convertor, and their control system.
IEC 61377 consists of the following parts, under the general title Railway applications –
Rolling stock:
Part 1: Combined testing of inverter-fed alternating current motors and their control system
Part 2: Combined testing – Chopper-fed direct current traction motors and their control
Part 3: Combined testing of alternating current motors, fed by an indirect convertor, and
their control system
The committee has decided that the contents of this publication will remain unchanged until
the maintenance result date indicated on the IEC web site under "http://webstore.iec.ch" in
the data related to the specific publication. At this date, the publication will be
• reconfirmed;
• withdrawn;
• replaced by a revised edition, or
• amended.
– 8 – 61377-1  CEI:2006
APPLICATIONS FERROVIAIRES –
MATÉRIEL ROULANT –
Partie 1: Essais combinés de moteurs à courant alternatif
alimentés par onduleur et de leur régulation

1 Domaine d'application et objet
La présente partie de la CEI 61377 s’applique aux combinaisons de moteur(s), d’onduleur et
de leur système de régulation, et elle a pour objet de spécifier:
− les caractéristiques de performances des transmissions électriques constituées par un
onduleur, des moteurs à courant alternatif et leur système de régulation;
− des méthodes de vérification de ces caractéristiques de performances par des essais.
Deux catégories de systèmes combinés peuvent être considérées:
a) les moteurs à courant alternatif alimentés par un onduleur sans aucune régulation entre
les grandeurs mécaniques de sortie (couple, vitesse) et l'onduleur lui-même
(principalement des moteurs auxiliaires, par exemple des moteurs de ventilateurs de
refroidissement). Le moteur fonctionne exactement comme s'il était alimenté par un jeu de
barres omnibus (à fréquence et tension variables ou non);
b) le (les) moteur(s) à courant alternatif (pouvant être alimentés ou non en parallèle) avec
une régulation entre les grandeurs mécaniques de sortie et l'onduleur.
La première catégorie de systèmes est essayée conformément à la CEI 60349-2 et à la
CEI 61287-1.
La présente norme s'applique à la seconde catégorie, principalement aux transmissions pour
la traction.
CC +
CC −
Couple, vitesse
Commande
IEC  240/06
Figure 1 – Transmission pour la traction
La CEI 60349-2 s'applique aux moteurs à courant alternatif alimentés par convertisseurs,
la CEI 61287-1 aux convertisseurs électroniques de puissance, la CEI 60571 aux
équipements électroniques, la présente norme s'applique à la combinaison d'un ou de
plusieurs moteurs, d'un onduleur et de leur système de contrôle. En conséquence, la
CEI 60349-2 décrit les essais permettant de démontrer que le moteur est conforme à sa
spécification, la CEI 61287-1 fait de même pour l’onduleur. Il va de soi que certains des
essais mentionnés dans la présente norme peuvent généralement remplacer les essais
correspondants décrits dans les normes susmentionnées. Il est recommandé qu'un accord
soit conclu entre les parties pour éviter la duplication des essais.

61377-1  IEC:2006 – 9 –
RAILWAY APPLICATIONS –
ROLLING STOCK –
Part 1: Combined testing of inverter-fed
alternating current motors and their control system

1 Scope and object
This part of IEC 61377 applies to the combinations of motor(s), inverter and their control
system, and its object is to specify:
− the performance characteristics of electric drives consisting of an inverter, alternating
current motors, and the related control system;
− methods of verifying these performance characteristics by tests.
Two categories of combined systems can be considered:
a) alternating current motors fed from an inverter without any control between the mechanical
output (torque, speed) and the inverter itself (mostly auxiliary motors, for example cooling
fan motors). The motor works exactly as if it were fed from a busbar (at variable frequency
and voltage or not);
b) alternating current motor(s) (paralleled or not) with a control between the mechanical
output and the inverter.
The first category of systems is tested according to IEC 60349-2 and IEC 61287-1.
This standard applies to the second category, mainly traction drives.

DC +
DC −
Torque, speed
Control
IEC  240/06
Figure 1 – Traction drive
IEC 60349-2 applies to convertor-fed alternating current motors, IEC 61287-1 to power
electronic convertors, IEC 60571 to electronic equipments, and this standard applies to the
combination of motor(s), inverter, and their control system. As a consequence, IEC 60349-2
describes the tests to demonstrate the compliance of the motor to its specification,
IEC 61287-1 does the same for the inverter. It is self-evident that some of the tests mentioned
in this standard generally may replace the corresponding ones described in the above-
mentioned standards. An agreement should be reached between the parties to avoid the
duplication of tests.
– 10 – 61377-1  CEI:2006
Un essai combiné total est lourd à exécuter et exige souvent une forte puissance, qui n'est
pas toujours disponible dans un atelier. Un accord entre exploitant et constructeur peut être
trouvé pour permettre cet essai soit dans l'atelier, soit sur le véhicule. L'essai peut être
réalisé pour une part dans un atelier et pour l'autre part sur la voie.
Au moment de la rédaction de cette norme, seules les combinaisons de moteurs et
d'onduleurs dont la liste est donnée ci-dessous avaient été utilisées pour les applications de
la traction, mais il n'est pas exclu qu'elle puisse s'appliquer à d'autres combinaisons qui
pourraient être utilisées dans l'avenir:
− moteurs asynchrones alimentés par onduleur source de tension;
− moteurs asynchrones alimentés par onduleur source de courant;
− moteurs synchrones alimentés par onduleur source de courant.
La source de ces onduleurs peut être une ligne d'alimentation en courant continu, un
redresseur, un hacheur, un convertisseur d'entrée, une génératrice diesel avec des
redresseurs incorporés, etc.
2 Références normatives
Les documents de référence suivants sont indispensables pour l'application du présent
document. Pour les références datées, seule l'édition citée s'applique. Pour les références
non datées, la dernière édition du document de référence s'applique (y compris les éventuels
amendements).
CEI 60050(411), Vocabulaire Electrotechnique International (VEI) – Chapitre 411: Machines
tournantes
CEI 60050(551), Vocabulaire Electrotechnique International (VEI) – Chapitre 551: Electro-
nique de puissance
CEI 60050(811), Vocabulaire Electrotechnique International (VEI) – Chapitre 811: Traction
électrique
CEI 60349-2:2002, Traction électrique – Machines électriques tournantes des véhicules
ferroviaires et routiers – Partie 2: Moteurs à courant alternatif alimentés par convertisseurs
électroniques
CEI 60571, Equipements électroniques utilisés sur les véhicules ferroviaires
CEI 60850, Applications ferroviaires – Tensions d'alimentation des systèmes de traction
CEI 61287-1:1995, Applications ferroviaires – Convertisseurs de puissance embarqués sur le
matériel roulant − Partie 1: Caractéristiques et méthodes d'essai
CEI 61377-2:2002, Applications ferroviaires – Matériel roulant – Essais combinés – Partie 2:
Moteurs de traction à courant continu alimentés par hacheur et leur régulation
CEI 61377-3:2002, Applications ferroviaires – Matériel roulant – Partie 3: Essais combinés
des moteurs à courant alternatif, alimentés par un convertisseur à deux étages, et leur
régulation
61377-1  IEC:2006 – 11 –
A complete combined test is heavy, and often requires high power, which is not always
available in a workshop. An agreement between user and manufacturer may be reached to
allow testing either in the workshop or on the vehicle. Testing may be split off partially in a
workshop and partially on track.
At the time of drafting this standard, only the following combinations of motors and inverters
were used for traction applications, but it may also apply to other combinations which may be
used in the future:
− asynchronous motors fed by voltage stiff (voltage source) inverter;
− asynchronous motors fed by current stiff (current source) inverter;
− synchronous motors fed by current stiff (current source) inverter.
The input of these inverters can be a d.c. supply line, a rectifier, a chopper, an input
convertor, a diesel generator with integrated rectifiers, etc.
2 Normative references
The following referenced documents are indispensable for the application of this document.
For dated references, only the edition cited applies. For undated references, the latest edition
of the referenced document (including any amendment) applies. .
IEC 60050(411), International Electrotechnical Vocabulary (IEV) – Chapter 411: Rotating
machinery
IEC 60050(551), International Electrotechnical Vocabulary (IEV) – Chapter 551: Power
electronics
IEC 60050(811), International Electrotechnical Vocabulary (IEV) − Chapter 811: Electric
traction
IEC 60349-2:2002, Electric traction – Rotating electrical machines for rail and road vehicles –
Part 2: Electronic convertor-fed alternating current motors
IEC 60571, Electronic equipment used on rail vehicles
IEC 60850, Railway applications – Supply voltage of traction systems
−
IEC 61287-1:1995, Railway applications – Power convertors installed on board rolling stock
Part 1: Characteristics and test methods
IEC 61377-2:2002, Railway applications – Rolling stock – Combined testing – Part 2: Chopper-
fed direct current traction motors and their control
IEC 61377-3:2002, Railway applications – Rolling stock – Part 3: Combined testing of
alternating current motors, fed by an indirect convertor, and their control system

– 12 – 61377-1  CEI:2006
3 Termes et définitions
Pour les besoins du présent document, les termes et définitions donnés dans la
CEI 60050(411), la CEI 60050(551), la CEI 60050(811), la CEI 61287-1, la CEI 60349-2 et les
suivants s’appliquent:
3.1
système combiné
élément constitué par l'onduleur, le ou les moteurs et la régulation qui s'y rapporte, les câbles
de puissance équivalents qui les relient et un système de refroidissement équivalent
3.2
exploitant
organisme qui commande le système combiné. L'exploitant est normalement un organisme
qui utilise le véhicule ou l'équipement, à moins que la responsabilité ne soit déléguée à un
maître d'œuvre principal ou à un consultant
3.3
constructeur
organisme qui a la responsabilité technique de la fourniture du système combiné
NOTE Le constructeur tel qu'il est défini ci-dessus peut aussi être le fournisseur du moteur, le fournisseur de
l'onduleur, le fournisseur de la régulation, ou le fournisseur de tous ou d'aucun de ces constituants.
3.4
fournisseur
organisme qui a la responsabilité d'un ou de plusieurs constituants du système combiné

Exploitant
Fabricant
Fournisseur Fournisseur Fournisseur
(moteur) (commande) (onduleur)
IEC  241/06
3.5
ateliers du constructeur
lieu où les essais sont généralement effectués
3.6
service
stipulation de la charge à laquelle est soumis le système combiné, en incluant le cas échéant
les périodes de freinage électrique, de marches à vide, de repos, ainsi que leur durée et leur
ordre de succession dans le temps

61377-1  IEC:2006 – 13 –
3 Terms and definitions
For the purposes of this document, the terms and definitions given in IEC 60050(411),
IEC 60050(551), IEC 60050(811), IEC 61287-1, IEC 60349-2 and the following apply:
3.1
combined system
unit consisting of the inverter, the motor(s), their related control system, equivalent power
cables connecting them, and an equivalent cooling system
3.2
user
organization which orders the combined system. The user is normally an organization which
uses the vehicle or the equipment, unless the responsibility is delegated to a main contractor
or consultant
3.3
manufacturer
organization which has the technical responsibility for the supply of the combined system
NOTE The manufacturer as defined above may also be the supplier of the motor, of the inverter, of the control, or
of all of them, or of none of them.
3.4
supplier
organization which has the responsibility of one or more of the constituents of the combined
system
User
Manufacturer
Supplier Supplier Supplier
(motor) (control) (inverter)
IEC  241/06
3.5
manufacturer's works
location where tests are generally performed
3.6
duty
statement of the load to which the combined system is subjected, including, if applicable,
electric braking, no load, rest and de-energized periods, including their durations and
sequence in time
– 14 – 61377-1  CEI:2006
3.7
cycle de service d’un véhicule/profil de charge
le cycle de service d’un véhicule est la vitesse, la masse du train et la voie en fonction du
temps
Le profil de charge du convertisseur est calculé par l’ingénierie à partir du cycle de service du
véhicule. Le profil de charge (courant/puissance par rapport au temps) est le cycle répétitif,
ou le courant/la puissance de charge dans des conditions spécifiées telles que le démarrage
ou le freinage. La tension est également prise en considération
3.8
régime assigné d'un système combiné
ensemble des valeurs simultanées des grandeurs électriques et mécaniques, associées à leur
durée et à leur ordre de succession, attribuées au système combiné par le constructeur
3.9
valeur assignée
valeur numérique de toute grandeur mentionnée dans un régime assigné
3.10
régime continu assigné
puissance mécanique que le système combiné peut délivrer au banc d'essai à une vitesse
donnée pendant une durée illimitée sans dépasser les limites d'échauffement données dans
la CEI 60349-2 et la CEI 61287-1
NOTE Plusieurs régimes continus peuvent être spécifiés.
3.11
régime de courte durée assigné (par exemple, régime unihoraire)
puissance mécanique que le système combiné peut délivrer au banc d'essai, à une vitesse
donnée, pendant la durée fixée, sans dépasser les limites d'échauffement données dans le
Tableau 2 de la CEI 60349-2 et dans la CEI 61287-1, en démarrant avec le système combiné
froid, toutes les autres exigences des normes mentionnées ici étant satisfaites
3.12
régime de surcharge de courte durée assigné
puissance mécanique que le système combiné peut délivrer au banc d'essai à une vitesse
donnée pendant la durée fixée. L'essai est pratiqué comme il est spécifié en 8.1.6 de la
CEI 60349-2, sans dépasser les limites d'échauffement données dans le Tableau 3 de la
CEI 60349-2 et dans la CEI 61287-1
NOTE Les régimes de surcharge de courte durée assignés concourent à déterminer l'aptitude des systèmes
combinés à assurer des services qui comprennent des périodes d'utilisation de durée relativement longue à un
régime inférieur au régime continu, suivie d'une période à un régime supérieur à celui-ci. Ces fonctionnements
sont caractéristiques de ceux se produisant sur des locomotives. Ils ne sont pas applicables à des cycles répétitifs
de courte charge tels que ceux que l'on peut rencontrer dans les transports urbains et similaires. Il ne convient pas
qu'ils soient spécifiés pour de telles applications.
3.13
régime intermittent assigné
cycle de service pour lequel le système combiné peut fonctionner sans que l'échauffement en
aucun point ne dépasse les limites données dans la CEI 60349-2 et dans la CEI 61287-1
3.14
régime périodique assigné
service périodique qui peut être appliqué au système combiné sans que l'échauffement en
aucun point ne dépasse les limites données dans la CEI 60349-2 et dans la CEI 61287-1

61377-1  IEC:2006 – 15 –
3.7
duty cycle of vehicle/load profile
duty cycle of vehicle is the speed and mass of train and track over the time.
The load profile for converter is calculated by the engineering from the duty cycle of vehicle.
Load profile (current/power versus time) is the repetitive cycle or the load current/power under
specified conditions such as starting and braking. Also the voltage has to be considered
3.8
rating of a combined system
combination of simultaneous values of electrical and mechanical quantities, with their duration
and sequence, assigned to the combined system by the manufacturer
3.9
rated value
numerical value of any quantity included in a rating
3.10
continuous rating
mechanical output that the combined system can deliver on the test bed at a given speed for
an unlimited time without exceeding the limits of temperature rise given in IEC 60349-2 and
IEC 61287-1
NOTE Several continuous ratings may be specified.
3.11
short-time rating (for example 1 h)
mechanical output that the combined system can deliver on the test bed at a given speed for
the stated time without exceeding the limits of temperature rise given in Table 2 of IEC 60349-
2 and in IEC 61287-1, starting with the combined system cold, all other requirements of here
mentioned standards being satisfied
3.12
short-time overload rating
mechanical output that the combined system can deliver on the test bed at a given speed for
the stated time. The test is carried out as specified in 8.1.6 of IEC 60349-2, without exceeding
the limits of temperature rise given in Table 3 of IEC 60349-2 and in IEC 61287-1
NOTE Short-time overload ratings are of value in determining the suitability of combined systems for duties which
involve relatively long periods of operation below the continuous rating followed by a period above it. These are
most likely to occur in locomotive applications. They are not relevant to repeated short-load cycles of rapid transit
and similar duties, and should not be specified for such applications.
3.13
intermittent duty rating
duty cycle on which the combined system may be operated without the temperature rise at
any point exceeding the limits given in IEC 60349-2 and IEC 61287-1
3.14
periodic duty rating
periodic duty on which the combined system may be operated without the temperature rise at
any point exceeding the limits given in IEC 60349-2 and IEC 61287-1

– 16 – 61377-1  CEI:2006
4 Conditions d'environnement
Les conditions d'environnement relatives au moteur, à l'onduleur et à leur système de
régulation sont détaillées dans la CEI 60349-2, la CEI 61287-1 et la CEI 60571.
5 Caractéristiques d'un système combiné
5.1 Caractéristiques spécifiées
La spécification d'un système combiné doit, en règle générale, comprendre des courbes
caractéristiques. Ces courbes sont définies comme les «caractéristiques spécifiées». Elles
doivent être tracées jusqu'aux limites de fonctionnement pour chaque variable. Elles doivent
être tracées pour la source de courant continu du système de traction à sa valeur nominale
spécifiée. Elles peuvent aussi être tracées pour la plus haute et la plus basse tension
d'alimentation du réseau de traction si un accord a été conclu entre exploitant et constructeur.
Ces caractéristiques doivent être tracées pour une température de référence des
enroulements du moteur de 150 °C, et pour les températures des composants de l'onduleur
prévues par le fournisseur.
La Figure 2 donne quelques exemples des points où la tension et le courant continus peuvent
être définis pour obtenir des conditions de mesure sûres.

61377-1  IEC:2006 – 17 –
4 Environmental conditions
Environmental conditions relative to motor, inverter, and control system are detailed in
IEC 60349-2, IEC 61287-1 and IEC 60571.
5 Combined system characteristics
5.1 Specified characteristics
C
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