IEC 61377-2:2002

NORME CEI
INTERNATIONALE IEC
61377-2
INTERNATIONAL
Première édition
STANDARD
First edition
2002-06
Applications ferroviaires – Matériel roulant –
Essais combinés –
Partie 2:
Moteurs de traction à courant continu
alimentés par hacheur et leur régulation
Railway applications – Rolling stock –
Combined testing –
Part 2:
Chopper-fed direct current traction
motors and their control
Numéro de référence
Reference number
CEI/IEC 61377-2:2002
Numérotation des publications Publication numbering
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exemple, les numéros d’édition 1.0, 1.1 et 1.2 indiquent and 1.2 refer, respectively, to the base publication,
respectivement la publication de base, la publication de the base publication incorporating amendment 1 and
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base incorporant les amendements 1 et 2. and 2.
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.
NORME CEI
INTERNATIONALE IEC
61377-2
INTERNATIONAL
Première édition
STANDARD
First edition
2002-06
Applications ferroviaires – Matériel roulant –
Essais combinés –
Partie 2:
Moteurs de traction à courant continu
alimentés par hacheur et leur régulation
Railway applications – Rolling stock –
Combined testing –
Part 2:
Chopper-fed direct current traction
motors and their control
 IEC 2002 Droits de reproduction réservés  Copyright - all rights reserved
Aucune partie de cette publication ne peut être reproduite ni No part of this publication may be reproduced or utilized in any
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International Electrotechnical Commission
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− 2 − 61377-2 © CEI:2002
SOMMAIRE
AVANT-PROPOS .6
1 Domaine d’application et objet.10
2 Références normatives.12
3 Définitions.14
4 Interfaces et caractéristiques d’un système combiné.18
4.1 Interfaces spécifiées.18
4.2 Caractéristiques spécifiées .18
4.3 Caractéristiques de base .20
4.4 Caractéristiques et valeurs d’un système combiné .20
4.5 Echange d’information et responsabilité .22
5 Catégories d’essais .22
5.1 Généralités.22
5.2 Essais de type .22
5.3 Essais d’investigation .24
6 Essais.24
6.1 Généralités.24
6.2 Conditions d’essais.24
6.2.1 Refroidissement pendant les essais .24
6.2.2 Câbles de puissance.24
6.2.3 Alimentation de puissance .24
6.2.4 Mesure de la puissance mécanique de sortie .26
6.3 Essais d’échauffement.26
6.3.1 Généralités .26
6.3.2 Mesure des températures .26
6.4 Essai de commutation.26
6.5 Relevé des caractéristiques et des tolérances.28
6.5.1 Caractéristiques de couple.28
6.6 Essais des systèmes de protection .30
6.6.1 Alimentation de l’équipement de régulation du système combiné .30
6.6.2 Alimentation en courant continu .30
6.6.3 Interruption de courte durée de l’alimentation en courant continu
(essai de type facultatif).30
6.6.4 Variation soudaine de la tension d’alimentation (essai de type facultatif).30
6.6.5 Harmoniques du courant d’entrée du hacheur (essai de type facultatif).30
6.6.6 Essai de perturbation (essai de type facultatif) .30
6.7 Essais d’investigation .32
Annexe A (informative) Liste des articles dans lesquels on mentionne un accord entre
l’exploitant et le constructeur.46

61377-2 © IEC:2002 − 3 −
CONTENTS
FOREWORD.7
1 Scope and object .11
2 Normative references.13
3 Definitions .15
4 Combined system interfaces and characteristics .19
4.1 Specified interfaces .19
4.2 Specified characteristics .19
4.3 Declared characteristics .21
4.4 Combined system characteristics and values .21
4.5 Exchange of information and responsibility.23
5 Test categories.23
5.1 General .23
5.2 Type tests .23
5.3 Investigation tests.25
6 Tests .25
6.1 General .25
6.2 Test conditions .25
6.2.1 Cooling during the tests .25
6.2.2 Power cables .25
6.2.3 Power supply .25
6.2.4 Mechanical output measurement.27
6.3 Temperature-rise tests.27
6.3.1 General .27
6.3.2 Measurement of temperatures .27
6.4 Commutation test .27
6.5 Characteristic tests and tolerances .29
6.5.1 Torque characteristics .29
6.6 Protection system testing.31
6.6.1 Power supply for control equipment of the combined system .31
6.6.2 DC power supply.31
6.6.3 Short-time d.c. power supply interruption (optional type test) .31
6.6.4 Sudden variation of the supply voltage (optional type test).31
6.6.5 Harmonics in the input current of the chopper (optional type test) .31
6.6.6 Interference test (optional type test) .31
6.7 Investigation tests.33
Annex A (informative) List of clauses in which agreement between user and
manufacturer is mentioned .47

− 4 − 61377-2 © CEI:2002
Figure 1 – Transmission pour traction .10
Figure 2 – Caractéristiques externes obligatoires et caractéristiques internes facultatives
pour un système combiné avec hacheur et moteur série en courant continu,
en configuration de traction .34
Figure 3 – Caractéristiques externes obligatoires et caractéristiques internes facultatives
pour un système combiné avec hacheur et moteur à courant continu excité séparément,
en configuration de traction .36
Figure 4 – Caractéristiques externes obligatoires et caractéristiques internes facultatives
pour un système combiné avec hacheur et moteur à courant continu en série ou excité
séparément, en configuration de freinage .38
Figure 5 – Caractéristiques externes obligatoires et caractéristiques internes facultatives
pour un système combiné avec hacheur et moteur à courant continu série ou excité sépa-
rément, en configuration de freinage .40
Figure 6 – Exemple de configuration de freinage pour un système combiné avec moteur
à courant continu excité séparément .42
Figure 7 – Montage de banc d’essai pour essais de récupération d’un hacheur et
d’un système combiné à moteur à courant continu.42
Figure 8 – Exemple de configuration de circuit pour interruption d’alimentation continue
de courte durée.44
Figure 9 – Exemple de configuration de circuit pour variation soudaine de
la tension d’alimentation.44
Tableau 1 – Liste des essais .32

61377-2 © IEC:2002 − 5 −
Figure 1 – Traction drive .11
Figure 2 – Mandatory external characteristics and optional internal characteristics for
a combined system with chopper and d.c. series motor, in motoring configuration.35
Figure 3 – Mandatory external characteristics and optional internal characteristics for
a combined system with chopper and separately excited d.c. motor, in motoring
configuration .37
Figure 4 – Mandatory external characteristics and optional internal characteristics
for a combined system with chopper and series or separately excited d.c. motor,
in braking configuration .39
Figure 5 – Mandatory external characteristics and optional internal characteristics for
a combined system with chopper and series or separately excited d.c. motor, in braking
configuration .41
Figure 6 – Example of braking configuration for a combined system with separately
excited d.c. motor .43
Figure 7 – Test-bed arrangement for back-to-back test of a chopper and d.c. motor
combined system .43
Figure 8 – Example of circuit configuration for short-time d.c. power supply interruption.45
Figure 9 – Example of circuit configuration for sudden variation of supply voltage .45
Table 1 – List of tests.33

− 6 − 61377-2 © CEI:2002
COMMISSION ÉLECTROTECHNIQUE INTERNATIONALE
____________
APPLICATIONS FERROVIAIRES –
MATÉRIEL ROULANT – ESSAIS COMBINÉS –
Partie 2: Moteurs de traction à courant continu
alimentés par hacheur et leur régulation
AVANT-PROPOS
1) La CEI (Commission Electrotechnique Internationale) est une organisation mondiale de normalisation composée
de l'ensemble des comités électrotechniques nationaux (Comités nationaux de la CEI). La CEI a pour objet de
favoriser la coopération internationale pour toutes les questions de normalisation dans les domaines de
l'électricité et de l'électronique. A cet effet, la CEI, entre autres activités, publie des Normes internationales.
Leur élaboration est confiée à des comités d'études, aux travaux desquels tout Comité national intéressé par le
sujet traité peut participer. Les organisations internationales, gouvernementales et non gouvernementales, en
liaison avec la CEI, participent également aux travaux. La CEI collabore étroitement avec l'Organisation
Internationale de Normalisation (ISO), selon des conditions fixées par accord entre les deux organisations.
2) Les décisions ou accords officiels de la CEI concernant les questions techniques représentent, dans la mesure
du possible un accord international sur les sujets étudiés, étant donné que les Comités nationaux intéressés
sont représentés dans chaque comité d’études.
3) Les documents produits se présentent sous la forme de recommandations internationales. Ils sont publiés
comme normes, spécifications techniques, rapports techniques ou guides et agréés comme tels par les Comités
nationaux.
4) Dans le but d'encourager l'unification internationale, les Comités nationaux de la CEI s'engagent à appliquer de
façon transparente, dans toute la mesure possible, les Normes internationales de la CEI dans leurs normes
nationales et régionales. Toute divergence entre la norme de la CEI et la norme nationale ou régionale
correspondante doit être indiquée en termes clairs dans cette dernière.
5) La CEI n’a fixé aucune procédure concernant le marquage comme indication d’approbation et sa responsabilité
n’est pas engagée quand un matériel est déclaré conforme à l’une de ses normes.
6) L’attention est attirée sur le fait que certains des éléments de la présente Norme internationale peuvent faire
l’objet de droits de propriété intellectuelle ou de droits analogues. La CEI ne saurait être tenue pour
responsable de ne pas avoir identifié de tels droits de propriété et de ne pas avoir signalé leur existence.
La Norme internationale CEI 61377-2 a été établie par le comité d’études 9 de la CEI: Matériel
électrique ferroviaire.
Le texte de cette norme est issu des documents suivants:
FDIS Rapport de vote
9/676/FDIS 9/682/RVD
Le rapport de vote indiqué dans le tableau ci-dessus donne toute information sur le vote ayant
abouti à l'approbation de cette norme.
Cette publication a été rédigée selon les Directives ISO/CEI, Partie 3.
Les normes futures de cette série porteront dorénavant le nouveau titre général cité ci-dessus.
Le titre des normes existant déjà dans cette série sera mis à jour lors d'une prochaine édition.
L’annexe A est donnée uniquement à titre d'information.

61377-2 © IEC:2002 − 7 −
INTERNATIONAL ELECTROTECHNICAL COMMISSION
_________
RAILWAY APPLICATIONS –
ROLLING STOCK – COMBINED TESTING –
Part 2: Chopper-fed direct current
traction motors and their control
FOREWORD
1) The IEC (International Electrotechnical Commission) is a worldwide organization for standardization comprising
all national electrotechnical committees (IEC National Committees). The object of the IEC is to promote
international co-operation on all questions concerning standardization in the electrical and electronic fields. To
this end and in addition to other activities, the IEC publishes International Standards. Their preparation is
entrusted to technical committees; any IEC National Committee interested in the subject dealt with may
participate in this preparatory work. International, governmental and non-governmental organizations liaising
with the IEC also participate in this preparation. The IEC collaborates closely with the International Organization
for Standardization (ISO) in accordance with conditions determined by agreement between the two
organizations.
2) The formal decisions or agreements of the IEC on technical matters, express as nearly as possible, an
international consensus of opinion on the relevant subjects since each technical committee has representation
from all interested National Committees.
3) The documents produced have the form of recommendations for international use and are published in the form
of standards, technical specifications, technical reports or guides and they are accepted by the National
Committees in that sense.
4) In order to promote international unification, IEC National Committees undertake to apply IEC International
Standards transparently to the maximum extent possible in their national and regional standards. Any
divergence between the IEC Standard and the corresponding national or regional standard shall be clearly
indicated in the latter.
5) The IEC provides no marking procedure to indicate its approval and cannot be rendered responsible for any
equipment declared to be in conformity with one of its standards.
6) Attention is drawn to the possibility that some of the elements of this International Standard may be the subject
of patent rights. IEC shall not be held responsible for identifying any or all such patent rights.
International Standard IEC 61377-2 has been prepared by IEC technical committee 9: Electric
railway equipment.
The text of this standard is based on the following documents:
FDIS Report on voting
9/676/FDIS 9/682/RVD
Full information on the voting for the approval of this standard can be found in the report on
voting indicated in the above table.
This publication has been drafted in accordance with the ISO/IEC Directives, Part 3.
Future standards in this series will carry the new general title as cited above. Titles of existing
standards in this series will be updated at the time of the next revision.
Annex A is for information only.

− 8 − 61377-2 © CEI:2002
Le comité a décidé que le contenu de cette publication ne sera pas modifié avant 2009.
A cette date, la publication sera
• reconduite;
• supprimée;
• remplacée par une édition révisée, ou
• amendée.
61377-2 © IEC:2002 − 9 −
The committee has decided that the contents of this publication will remain unchanged until
2009. At this date, the publication will be
• reconfirmed;
• withdrawn;
• replaced by a revised edition, or
• amended.
− 10 − 61377-2 © CEI:2002
APPLICATIONS FERROVIAIRES –
MATÉRIEL ROULANT – ESSAIS COMBINÉS –
Partie 2: Moteurs de traction à courant continu
alimentés par hacheur et leur régulation
1 Domaine d’application et objet
La présente partie de la CEI 61377 s’applique aux combinaisons du ou des moteurs, du
hacheur et de leur régulation et elle a pour objet de spécifier
− les caractéristiques de performances des transmissions électriques constituées d’un
hacheur, de moteurs à courant continu et de leur système de régulation;
− les méthodes de vérification de ces caractéristiques de performances par des essais.
Dans les transmissions pour traction, un système combiné avec un hacheur et un ou des
moteurs à courant continu sans aucune régulation entre les grandeurs mécaniques de sortie et
le hacheur n’est pas habituel, c’est pourquoi il n’est pas pris en compte dans la présente
norme.
CC +
Champ
Hacheur
Résistance de freinage
CC –
Moteur à
courant
Couple, vitesse
continu
Régulation
IEC  1390/02
Figure 1a – Système combiné avec moteur à courant continu en série
Alimentation
de champ
CC +
Hacheur
Résistance de freinage
CC –
Moteur à
courant
continu
Champ
Couple, vitesse
Régulation
IEC  1391/02
NOTE L’inductance de lissage est considérée comme faisant partie du hacheur.
Figure 1b – Système combiné avec moteur à courant continu excité séparément
Figure 1 – Transmission pour traction

61377-2 © IEC:2002 − 11 −
RAILWAY APPLICATIONS
ROLLING STOCK – COMBINED TESTING –
Part 2: Chopper-fed direct current
traction motors and their control
1 Scope and object
This part of IEC 61377 applies to the combinations of motor(s), chopper and their control, and
its object is to specify
− the performance characteristics of electric drives consisting of a chopper, direct current
motors, and the related control system;
− methods of verifying these performance characteristics by tests.
In traction drives, a combined system with chopper and direct current motor(s) without any
control between the mechanical output and the chopper is not usual. It is not, therefore,
considered in this standard.
DC +
Field
Chopper
Braking resistor
DC –
DC motor
Torque, speed
Control
IEC  1390/02
Figure 1a – Combined system with series d.c. motor
Field supply
DC +
Chopper
Braking resistor
DC –
DC motor
Field
Torque, speed
Control
IEC  1391/02
NOTE The smoothing reactor is considered as a part of the chopper.
Figure 1b – Combined system with separately excited d.c. motor
Figure 1 – Traction drive
− 12 − 61377-2 © CEI:2002
La CEI 60349-1 s’applique aux moteurs à courant continu alimentés par hacheur, la CEI 61287-1
aux convertisseurs de puissance électroniques et la CEI 60571 aux équipements électroniques.
La présente norme s’applique à la combinaison du ou des moteurs, du hacheur et leur régu-
lation. En conséquence, la CEI 60349-1 décrit les essais permettant de démontrer que le
moteur est conforme à sa spécification, et la CEI 61287-1 fait de même pour le hacheur. Il va
de soi que certains essais mentionnés dans la présente norme peuvent généralement remplacer
les essais correspondants décrits dans les normes mentionnées ci-dessus. Il convient qu’un
accord soit conclu entre les parties pour éviter la duplication des essais.
Un essai combiné complet est lourd et nécessite souvent une puissance élevée qui n’est pas
toujours disponible en atelier. Un accord peut intervenir entre l’exploitant et le constructeur
pour permettre soit l’essai en atelier soit sur le véhicule.
Au moment de la rédaction de la présente norme, seules les combinaisons suivantes de
moteurs et de hacheurs sont utilisées pour les applications de traction, mais elle peut
également s’appliquer à d’autres combinaisons, qui peuvent être utilisées dans le futur:
− moteurs à courant continu en série (un ou plusieurs moteurs connectés en série et/ou en
parallèle) alimentés par un convertisseur de hacheur (figure 1a)
− moteurs à courant continu excités séparément (un ou plusieurs moteurs connectés en
série) alimentés par un convertisseur de hacheur (figure 1b).
Dans les deux cas, les circuits de freinage électriques sont inclus, le cas échéant.
Les circuits d’excitation séparés et leur régulation ou les circuits de shuntage et leur régulation,
pour les moteurs en série, sont considérés comme faisant partie du système combiné.
On peut trouver des précisions supplémentaires sur les combinaisons possibles de systèmes
dans la CEI 61287-2.
La source de courant continu peut être une ligne d’alimentation, un redresseur, un hacheur, un
convertisseur d’entrée et une génératrice diesel avec des redresseurs intégrés, etc.
Les conditions d’environnement relatives au moteur, au hacheur et à leur système de
régulation sont détaillées dans la CEI 60349-1, la CEI 61287-1 et la CEI 60571.
2 Références normatives
Les documents de référence suivants sont indispensables pour l'application du présent
document. Pour les références datées, seule l'édition citée s'applique. Pour les références non
datées, la dernière édition du document de référence s'applique (y compris les éventuels
amendements).
CEI 60050-411:1996, Vocabulaire Electrotechnique International (VEI) – Chapitre 411: Machines
tournantes
CEI 60050-551:1998, Vocabulaire Electrotechnique International (VEI) – Partie 551: Elec-
tronique de puissance
CEI 60050-811:1991, Vocabulaire Electrotechnique International (VEI) − Chapitre 811: Traction
électrique
61377-2 © IEC:2002 − 13 −
IEC 60349-1 applies to chopper-fed direct current motors, IEC 61287-1 to power electronic
convertors, and IEC 60571 to electronic equipments.
This standard applies to the combination of motor(s), chopper, and their control. As a
consequence, IEC 60349-1 describes the tests to demonstrate the compliance of the motor to
its specification, while IEC 61287-1 does the same for the chopper. It is self-evident that some
of the tests mentioned in this standard may generally replace the corresponding ones
described in the above-mentioned standards. An agreement should be reached between the
parties to avoid the duplication of tests.
A complete combined test is heavy and often requires high power, which is not always
available in a workshop. An agreement between the user and the manufacturer may be
reached to allow testing either in the workshop or on the vehicle.
At the time of drafting this standard, only the following combinations of motors and choppers
are used for traction applications, but it may also apply to other combinations, which may be
used in the future:
− direct current series motors (one or more connected in series and/or in parallel) fed by a
chopper converter (figure 1a)
− direct current separately excited motors (one or more connected in series) fed by a chopper
converter (figure 1b).
For both cases, electrical braking circuits, if used, are included.
The separate exciting circuits and their control, or the shunting circuit and their control, for
series motors, are considered as a part of the combined system.
More details on possible system combinations can be found in IEC 61287-2.
The d.c. source can be a supply line, a rectifier, a chopper, an input convertor, and a diesel
generator with integrated rectifiers, etc.
Environmental conditions relative to motor, chopper, and control system are detailed in
IEC 60349-1, IEC 61287-1 and IEC 60571.
2 Normative references
The following referenced documents are indispensable for the application of this document. For
dated references, only the edition cited applies. For undated references, the latest edition of
the referenced document (including any amendments) applies.
IEC 60050-411:1996, International Electrotechnical Vocabulary (IEV) – Chapter 411: Rotating
machines
IEC 60050-551:1998, International Electrotechnical Vocabulary (IEV) – Part 551: Power
electronics
IEC 60050-811:1991, International Electrotechnical Vocabulary (IEV) − Chapter 811: Electric
traction
− 14 − 61377-2 © CEI:2002
CEI 60349-1:1999, Traction électrique – Machines électriques tournantes des véhicules
ferroviaires et routiers – Partie 1: Machines autres que les moteurs à courant alternatif
alimentés par convertisseur électronique
CEI/TR2 60349-3:1995, Traction électrique – Machines électriques tournantes des véhicules
ferroviaires et routiers – Partie 3: Détermination des pertes totales des moteurs à courant
alternatif alimentés par convertisseur par sommation des pertes élémentaires
CEI/TR 61287-2:2001, Convertisseurs de puissance embarqués sur le matériel roulant
ferroviaire – Partie 2: informations techniques supplémentaires
CEI 60571:1998, Equipements électroniques utilisés sur les véhicules ferroviaires
CEI 60850:2000, Applications ferroviaires – Tensions d’alimentation des systèmes de traction
CEI 61287-1:1995, Convertisseurs de puissance embarqués sur le matériel roulant ferro-
viaire − Partie 1: Caractéristiques et méthodes d’essai
3 Définitions
Pour la définition des termes généraux utilisés dans la présente norme, il convient de se référer à
la CEI 60050-411, la CEI 60050-551, la CEI 60050-811, la CEI 61287-1 et la CEI 60349-1.
Pour les besoins de la présente partie de la CEI 61377, les définitions suivantes s’appliquent.
3.1
système combiné
élément constitué par le hacheur, la traction et le freinage, le(s) moteur(s), leur système de
régulation, les câbles de puissance équivalents qui les relient et un système de refroidissement
équivalent
3.2
exploitant
organisme qui commande le système combiné. L’exploitant est normalement un organisme qui
utilise le véhicule ou l’équipement, à moins que la responsabilité ne soit déléguée à un maître
d’œuvre principale ou à un consultant
3.3
constructeur
organisme qui a la responsabilité technique de la fourniture du système combiné
NOTE Le constructeur tel qu’il est défini ci-dessus peut aussi être le fournisseur du moteur, du hacheur de la
régulation ou de tous ces constituants, ou d’aucun d’entre eux.
3.4
fournisseur
organisme qui a la responsabilité d’un ou de plusieurs constituants du système combiné

61377-2 © IEC:2002 − 15 −
IEC 60349-1:1999, Electric traction – Rotating electrical machines for rail and road vehicles –
Part 1: Machines other than electronic convertor-fed alternating current motors
IEC/TR2 60349-3:1995, Electric traction – Rotating electrical machines for rail and road
vehicles – Part 3: Determination of the total losses of convertor-fed alternating current motors
by summation of the component losses
IEC/TS 61287-2:2001, Power convertors installed on board railway rolling stock – Part 2:
Additional technical information
IEC 60571:1998, Electronic equipment used on rail vehicles
IEC 60850:2000, Railway applications – Supply voltages of traction systems
IEC 61287-1:1995, Power convertors installed on board rolling stock − Part 1: Characteristics
and test methods
3 Definitions
For the definition of general terms used in this standard, reference should be made to
IEC 60050-411, IEC 60050-551, IEC 60050-811, IEC 61287-1 and IEC 60349-1.
For the purpose of this part of IEC 61377, the following definitions apply.
3.1
combined system
unit consisting of the chopper, motoring and braking, the motor(s), their related control system,
equivalent power cables connecting them, and an equivalent cooling system
3.2
user
organization which orders the combined system. The user is normally an organization, which
uses the vehicle or the equipment, unless the responsibility is delegated to a main contractor or
consultant
3.3
manufacturer
organization which has the technical responsibility for the supply of the combined system
NOTE The manufacturer as defined above may also be the supplier of the motor, of the chopper, of the control, or
of all of them, or of none of them.
3.4
supplier
organization which has the responsibility of one or more of the constituents of the combined
system
− 16 − 61377-2 © CEI:2002
Exploitant
Constructeur
Fournisseur
Fournisseur
Fournisseur
(hacheur)
(régulation)
(moteur)
IEC  1392/02
3.5
ateliers du constructeur
lieu où les essais sont généralement effectués
3.6
service
stipulation de la charge à laquelle est soumis le système combiné, y compris, le cas échéant,
les périodes de freinage électrique, de marches à vide, de repos ainsi que leur durée et leur
ordre de succession dans le temps
3.7
cycle de service
variation de la charge en fonction du temps pouvant ou non se répéter, de durée insuffisante
pour que l’équilibre thermique soit atteint
3.8
profil de charge (voir également CEI 61287-1)
principalement le courant de sortie du hacheur et d’autres paramètres convenables, en fonction
du temps auquel le système combiné est soumis pour obtenir le service défini plus haut
NOTE 1 Le profil de charge peut correspondre à un service effectif ou être un cycle théorique.
NOTE 2 La connaissance du courant de sortie du hacheur est utile pour déterminer les plus mauvaises conditions
d’échauffement des composants du hacheur.
3.9
régime assigné d’un système combiné
combinaison des valeurs simultanées des grandeurs électriques et mécaniques, associées à
leur durée et à leur ordre de succession, attribuées au système combiné par le constructeur
3.10
valeur assignée
valeur numérique de toute grandeur mentionnée dans un régime assigné
3.11
régime continu assigné
puissance mécanique que le système combiné peut délivrer au banc d’essai à une vitesse
donnée pendant une durée illimitée sans dépasser les limites d’échauffement données dans la
CEI 60349-1 et la CEI 61287-1
NOTE Plusieurs régimes continus assignés peuvent être spécifiés.

61377-2 © IEC:2002 − 17 −
User
Manufacturer
Supplier
Supplier
Supplier
(control) (chopper)
(motor)
IEC  1392/02
3.5
manufacturer's works
location where tests are generally performed
3.6
duty
statement of the load to which the combined system is subjected, including, if applicable,
electric braking, no load, rest and de-energized periods, including their durations and sequence
in time
3.7
duty cycle
variation of load with time which may or may not be repeated, and in which the cycle time is too
short for thermal equilibrium to be attained
3.8
load profile (see also IEC 61287-1)
mainly the chopper output current and other relevant parameters, as a function of time, to
which the combined system is subject, to obtain the above-defined duty
NOTE 1 The load profile can correspond to the effective duty or be a theoretical cycle.
NOTE 2 Knowledge of the chopper output current is useful in determining the worst-case conditions of the
temperature rise of chopper components.
3.9
rating of a combined system
combination of simultaneous values of electrical and mechanical quantities, with their duration
and sequence, assigned to the combined system by the manufacturer
3.10
rated value
numerical value of any quantity included in a rating
3.11
continuous rating
mechanical output that the combined system can deliver on the test bed at a given speed
for an unlimited time without exceeding the limits of temperature rise given in IEC 60349-1
and IEC 61287-1
NOTE Several continuous ratings may be specified.

− 18 − 61377-2 © CEI:2002
3.12
régime de courte durée assigné (par exemple 1 h)
puissance mécanique que le système combiné peut délivrer au banc d’essai à une vitesse
donnée pendant la durée fixée sans dépasser les limites d’échauffement données dans le
tableau 2 de la CEI 60349-1 et dans la CEI 61287-1, en démarrant avec le système combiné
froid, toutes les autres prescriptions des normes mentionnées ici étant satisfaites
3.13
régime de surcharge de courte durée assigné
puissance mécanique que le système combiné peut délivrer au banc d’essai à une vitesse
donnée pendant la durée fixée. L’essai est effectué comme spécifié en 8.1.5 de la CEI 60349-1,
sans dépasser les limites d’échauffement données dans le tableau 3 de la CEI 60349-1 et dans
la CEI 61287-1
NOTE Les régimes de surcharge de courte durée assignés concourent à déterminer l’aptitude des systèmes
combinés à assurer des services qui comprennent des périodes d’utilisation de durée relativement longue à un
régime inférieur au régime continu, suivie d’une période à un régime supérieur à celui-ci. Ces fonctionnements sont
caractéristiques de ceux se produisant sur des locomotives. Ils ne sont pas applicables à des cycles répétitifs de
courte charge tels que ceux que l‘on peut rencontrer dans les transports urbains et similaires. Il ne convient pas
qu'ils soient spécifiés pour de telles applications.
3.14
régime intermittent assigné
cycle de service pour lequel le système combiné peut fonctionner sans que l’échauffement en
aucun point ne dépasse les limites données au tableau 2 de la CEI 60349-1 et dans la
CEI 61287-1
3.15
régime périodique de service
service périodique qui peut être appliqué au système combiné sans que l’échauffement
en aucun point ne dépasse les limites données au tableau 2 de la CEI 60349-1 et dans
la CEI 61287-1
4 Interfaces et caractéristiques d’un système combiné
4.1 Interfaces spécifiées
Les interfaces extérieures spécifiées d’un système combiné avec hacheur sont
•
les interfaces avec la ligne d'alimentation
• les interfaces avec la puissance mécanique de sortie
• les interfaces avec le système de régulation du véhicule
Les interfaces intérieures sont:
• les interfaces entre le hacheur et le moteur
• les interfaces entre le hacheur et la régulation
• les interfaces entre le moteur et la régulation
• les interfaces avec le système de refroidissement du véhicule
4.2 Caractéristiques spécifiées
La spécification d’un système combiné doit, en règle générale, comprendre des courbes caracté-
ristiques. Ces courbes sont définies comme les «caractéristiques spécifiées». Elles doivent
être tracées jusqu’aux limites de fonctionnement pour chaque variable. Elles doivent
généralement être tracées pour les valeurs d’entrée côté courant continu imposées par la
régulation s’il y a un circuit intermédiaire régulé côté courant continu, la tension d’alimentation

61377-2 © IEC:2002 − 19 −
3.12
short-time rating (for example, 1 h)
mechanical output that the combined system can deliver on the test bed at a given speed for
the stated time without exceeding the limits of temperature rise given in table 2 of IEC 60349-1
and in IEC 61287-1, starting with the cold combined system, all other requirements of the
standards mentioned being satisfied
3.13
short-time overload rating
mechanical output that the combined system can deliver on the test bed at a given speed for
the stated time. The test is carried out as specified in 8.1.5 of IEC 60349-1, without exceeding
the limits of temperature rise given in table 3 of IEC 60349-1 and in IEC 61287-1
NOT
...