ISO 4250-1:2017
(Main)Earth-mover tyres and rims — Part 1: Tyre designation and dimensions
Earth-mover tyres and rims — Part 1: Tyre designation and dimensions
ISO 4250-1:2017 specifies designations and dimensions for earth-mover tyres and gives the recommended rims primarily intended for earth-moving machinery as defined in ISO 6165. The ISO 4250 series consists of three parts which specify the technical elements relating to designation and dimensions of tyres and rims for earth-movers; it also gives load tables for these tyres.
Pneumatiques et jantes pour engins de terrassement — Partie 1: Désignation et cotes des pneumatiques
L'ISO 4250-1 :2017 spécifie les désignations et les cotes des pneumatiques pour engins de terrassement, et indique les jantes recommandées principalement pour les engins de terrassement selon la définition de l'ISO 6165. La série ISO 4250 se compose de trois parties qui spécifient les éléments techniques relatifs à la désignation et aux cotes des pneumatiques et jantes pour engins de terrassement; elle présente également les tableaux de charge pour ces pneumatiques.
General Information
Relations
Standards Content (Sample)
INTERNATIONAL ISO
STANDARD 4250-1
Sixth edition
2017-10
Earth-mover tyres and rims —
Part 1:
Tyre designation and dimensions
Pneumatiques et jantes pour engins de terrassement —
Partie 1: Désignation et cotes des pneumatiques
Reference number
ISO 4250-1:2017(E)
©
ISO 2017
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ISO 4250-1:2017(E)
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www.iso.org
ii © ISO 2017 – All rights reserved
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ISO 4250-1:2017(E)
Contents Page
Foreword .iv
1 Scope . 1
2 Normative references . 1
3 Terms and definitions . 1
4 Tyre designation . 1
4.1 General . 1
4.2 Tyre size and construction . 2
4.2.1 General. 2
4.2.2 Nominal section width . 2
4.2.3 Nominal aspect ratio . 2
4.2.4 Tyre construction code . 2
4.2.5 Nominal rim diameter code . 2
4.2.6 Tubeless tyres. 2
4.3 Index of tyre strength . 2
4.3.1 General. 2
4.3.2 Diagonal tyres. 2
4.3.3 Radial tyres . 2
4.4 Operating condition . 3
4.4.1 General. 3
4.4.2 Load index . 3
4.4.3 Speed symbol . 4
4.4.4 Usage . 4
4.5 Other service characteristics . 5
4.5.1 Preferred direction of rotation . 5
4.5.2 Code for usage . 5
4.5.3 In-service dimensions . 6
5 Tyre dimensions . 6
6 Dual spacing . 7
7 Approved rims. 7
8 Method of measurement of tyre dimensions . 7
Bibliography .23
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ISO 4250-1:2017(E)
Foreword
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through ISO technical committees. Each member body interested in a subject for which a technical
committee has been established has the right to be represented on that committee. International
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This document was prepared by Technical Committee ISO/TC 31, Tyres, rims and valves, Subcommittee
SC 6, Off-the-road tyres and rims.
This sixth edition cancels and replaces the fifth edition (ISO 4250-1:2014), which has been technically
revised.
A list of all the parts in the ISO 4250 series, can be found on the ISO website.
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INTERNATIONAL STANDARD ISO 4250-1:2017(E)
Earth-mover tyres and rims —
Part 1:
Tyre designation and dimensions
1 Scope
This document specifies designations and dimensions for earth-mover tyres and gives the recommended
rims primarily intended for earth-moving machinery as defined in ISO 6165.
The ISO 4250 series consists of three parts which specify the technical elements relating to designation
and dimensions of tyres and rims for earth-movers; it also gives load tables for these tyres.
2 Normative references
The following documents are referred to in the text in such a way that some or all of their content
constitutes requirements of this document. For dated references, only the edition cited applies. For
undated references, the latest edition of the referenced document (including any amendments) applies.
ISO 4223-1, Definitions of some terms used in the tyre industry — Part 1: Pneumatic tyres
ISO 4250-2, Earth-mover tyres and rims — Part 2: Loads and inflation pressures
ISO 4250-3:2011, Earth-mover tyres and rims — Part 3: Rims
3 Terms and definitions
For the purposes of this document, the definitions given in ISO 4223-1 and ISO 4250-2 apply.
ISO and IEC maintain terminological databases for use in standardization at the following addresses:
— IEC Electropedia: available at http://www.electropedia.org/
— ISO Online browsing platform: available at http://www.iso.org/obp
NOTE For a list of equivalent terms, see ISO 3877-1.
4 Tyre designation
4.1 General
The designation of the tyre shall be shown on its sidewall and shall include the following details:
— size and construction characteristics (see 4.2);
— index of tyre strength (see 4.3).
The designation can include:
— operating condition (see 4.4).
The designation can also include the various use characteristics given in 4.5, as necessary.
© ISO 2017 – All rights reserved 1
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ISO 4250-1:2017(E)
4.2 Tyre size and construction
4.2.1 General
The tyre size and construction shall be indicated as specified in 4.2.2 to 4.2.6.
4.2.2 Nominal section width
The nominal section width shall be expressed by a code (see Table 3). In the case of 65, 70, 75, 80, and
90 series tyres, this is followed, separated by a slash (/), by the nominal aspect ratio.
4.2.3 Nominal aspect ratio
The nominal aspect ratio can be expressed as a percentage as a multiple of 5.
4.2.4 Tyre construction code
The type construction code shall be as follows:
— − (dash), for diagonal/bias construction;
— R, for radial construction.
In addition, the word “RADIAL” can also appear on the tyre.
4.2.5 Nominal rim diameter code
The nominal rim diameter shall be expressed by a code as given in ISO 4250-3:2011, Table 7. The suffix
“TG” shall be used to identify tyres mounted on rims with a rim diameter code of 24 but having a
specified diameter (D) of 614,4 mm. The suffix “K” shall be used to identify tyres mounted on rims with
a rim diameter code of 15 but having a specified diameter (D) of 380,2 mm.
4.2.6 Tubeless tyres
Tubeless tyres shall be marked “TUBELESS”.
4.3 Index of tyre strength
4.3.1 General
The index of tyre strength is used to identify a given tyre with its maximum recommended load when
used in a specific type of service. It shall be as specified in 4.3.2 or 4.3.3.
4.3.2 Diagonal tyres
The index of tyre strength of diagonal/bias tyres shall be expressed by a numerical code in conjunction
with the letter “PR” (ply rating), e.g. “16 PR”, or by operating condition as given in 4.4, or by both the
numerical code and operating condition.
4.3.3 Radial tyres
The index of tyre strength of radial tyres shall be expressed by a symbol in the form of a number of stars
(symbol marking), e.g. “⋆”, or by operating condition as given in 4.4, or by the symbol and operating
condition.
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ISO 4250-1:2017(E)
4.4 Operating condition
4.4.1 General
The operating condition can be indicated as follows:
— load index;
— speed symbol;
— usage (optional).
For the specific types of service, earth-mover tyres can be marked with several operating conditions,
for example, those for earth-moving haulage service at 50 km/h, for low speed service at 10 km/h
(loading cycle), or for grader service at 40 km/h.
NOTE Definitions of operating conditions are given in ISO 4250-2.
4.4.2 Load index
The load index is a numerical code associated with a maximum load a tyre can carry at the speed
indicated by its speed symbol under service conditions specified by the tyre manufacturer.
The correlation between load indices and tyre load-carrying capacities shall be as given in Table 1.
Table 1 — Correlation between load index (LI) and tyre load-carrying capacity (TLCC)
TLCC TLCC TLCC TLCC TLCC
LI LI LI LI LI
kg kg kg kg kg
120 1 400 160 4 500 200 14 000 240 45 000 280 140 000
121 1 450 161 4 625 201 14 500 241 46 250 281 145 000
122 1 500 162 4 750 202 15 000 242 47 500 282 150 000
123 1 550 163 4 875 203 15 500 243 48 750 283 155 000
124 1 600 164 5 000 204 16 000 244 50 000 284 160 000
125 1 650 165 5 150 205 16 500 245 51 500 285 165 000
126 1 700 166 5 300 206 17 000 246 53 000 286 170 000
127 1 750 167 5 450 207 17 500 247 54 500 287 175 000
128 1 800 168 5 600 208 18 000 248 56 000 288 180 000
129 1 850 169 5 800 209 18 500 249 58 000 289 185 000
130 1 900 170 6 000 210 19 000 250 60 000 290 190 000
131 1 950 171 6 150 211 19 500 251 61 500 291 195 000
132 2 000 172 6 300 212 20 000 252 63 000 292 200 000
133 2 060 173 6 500 213 20 600 253 65 000 293 206 000
134 2 120 174 6 700 214 21 200 254 67 000 294 212 000
135 2 180 175 6 900 215 21 800 255 69 000 295 218 000
136 2 240 176 7 100 216 22 400 256 71 000 296 224 000
137 2 300 177 7 300 217 23 000 257 73 000 297 230 000
138 2 360 178 7 500 218 23 600 258 75 000 298 236 000
139 2 430 179 7 750 219 24 300 259 77 500 299 243 000
140 2 500 180 8 000 220 25 000 260 80 000 300 250 000
141 2 575 181 8 250 221 25 750 261 82 500 301 257 500
142 2 650 182 8 500 222 26 500 262 85 000 302 265 000
143 2 725 183 8 750 223 27 250 263 87 500 303 272 500
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ISO 4250-1:2017(E)
Table 1 (continued)
TLCC TLCC TLCC TLCC TLCC
LI LI LI LI LI
kg kg kg kg kg
144 2 800 184 9 000 224 28 000 264 90 000
145 2 900 185 9 250 225 29 000 265 92 500
146 3 000 186 9 500 226 30 000 266 95 000
147 3 075 187 9 750 227 30 750 267 97 500
148 3 150 188 10 000 228 31 500 268 100 000
149 3 250 189 10 300 229 32 500 269 103 000
150 3 350 190 10 600 230 33 500 270 106 000
151 3 450 191 10 900 231 34 500 271 109 000
152 3 550 192 11 200 232 35 500 272 112 000
153 3 650 193 11 500 233 36 500 273 115 000
154 3 750 194 11 800 234 37 500 274 118 000
155 3 875 195 12 150 235 38 750 275 121 500
156 4 000 196 12 500 236 40 000 276 125 000
157 4 125 197 12 850 237 41 250 277 128 500
158 4 250 198 13 200 238 42 500 278 132 000
159 4 375 199 13 600 239 43 750 279 136 000
4.4.3 Speed symbol
The speed symbol is a symbol indicating the speed at which the tyre can carry a load corresponding to
its load index under service conditions specified by the tyre manufacturer.
The correlation between speed symbols and reference speeds shall be as given in Table 2.
The speed symbol(s) marked on earth-mover tyres also indicate(s) the type of operating condition(s)
for which the tyre is designed.
Table 2 — Correlation between speed symbol, operating condition, and reference speed
Reference speed
Speed symbol Operating condition
km/h
A2 10 Slow speed service (loading), loader, dozer, industrial
application, etc.
A8 40 Grader service
B 50 Earth-mover service (transport), haulage truck,
dumper, scraper, etc.
D 65 Earth-mover service (transport)
4.4.4 Usage
The word “CYCLIC” can be used to indicate that a tyre cannot be used continuously at the load indicated
by its load index and at the speed indicated by its speed symbol.
Examples of tyre designation/markings are given in Table 3.
4 © ISO 2017 – All rights reserved
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ISO 4250-1:2017(E)
Table 3 — Examples of tyre designation/marking
Nominal Nominal rim
Construction Index of tyre Speed sym-
section width diameter Load index Usage
code strength bol
a b
code code
a) Symbol-marked radial tyres
30.00 R 51 ⋆⋆ 230 B CYCLIC
248 A2 CYCLIC
17.5 R 25 ⋆ 176 A2 CYCLIC
17.5 R 25 ⋆⋆ 167 B CYCLIC
40/65 R 39 ⋆ 228 A2 CYCLIC
b) Ply-rating-marked diagonal tyres
20.5 — 25 20 PR 160 A8 —
170 B CYCLIC
37.5 — 51 44 PR 238 A2 CYCLIC
223 B CYCLIC
16.00 — 24 TG 16 PR 160 A8
21.00 — 49 40 PR 206 B CYCLIC
a
Includes, as necessary, the nominal aspect ratio (see 4.2.2 and 4.2.3).
b
Includes, as necessary, the suffix code (see 4.2.5).
4.5 Other service characteristics
4.5.1 Preferred direction of rotation
In the case of a preferred direction of rotation, this direction shall be indicated by an arrow.
4.5.2 Code for usage
Tyres can be identified by a code for usage indicating their type of service and tread design as shown in
Tables 4 and 5, respectively.
The use of these identification codes is at the discretion of the individual tyre manufacturer.
Table 4 — Type of service
Code Type of service
C Compactor
E Earth-mover (dumper and tractor-scraper)
G Grader
L Loader and dozer
Table 5 — Tread design
ab
Code Type of service Tread type
C-1 Compactor Smooth
C-2 Compactor Grooved
E-1 Earthmover Rib regular
E-2 Earthmover Traction regular
a
Where smooth treads are used in the “L” series, this should be denoted by the suffix “S” (for example, L-5S).
b
Code types 1, 2, and 3 are designated as regular tread depth.
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ISO 4250-1:2017(E)
Table 5 (continued)
ab
Code Type of service Tread type
E-3 Earthmover Regular
E-4 Earthmover Deep
E-7 Earthmover Flotation
G-1 Grader Rib regular
G-2 Grader Traction regular
G-3 Grader Regular
G-4 Grader Deep
L-2 Loader and dozer Traction regular
L-3 Loader and dozer Regular
L-4 Loader and dozer Deep
L-5 Loader and dozer Extra deep
a
Where smooth treads are used in the “L” series, this should be denoted by the suffix “S” (for example, L-5S).
b
Code types 1, 2, and 3 are designated as regular tread depth.
4.5.3 In-service dimensions
In-service dimensions are the maximum dimensions for grown tyres in-service for use by machine
manufacturers in designing for tyre clearances.
The maximum overall width in-service, W , is given by Formula (1):
max
W = S (1 + a) (1)
max
where
S is the design new tyre section width;
a is equal to 0,08 for S <380 mm;
a is equal to 0,11 for S ≥380 mm.
The maximum overall diameter in-service, D , is given by Formula (2):
o, max
D = (D − D) (1 + b) + D (2)
o, max o
where
D is the rim diameter specified in ISO 4250-3;
b is equal to 0,06 for S <380 mm;
b is equal to 0,08 for S ≥380 mm
5 Tyre dimensions
The designation of dimension, measuring rim, design tyre dimension, and maximum overall dimensions
in-service are given in the following tables:
a) Table 6;
b) Table 7;
c) Table 8;
d) Table 9;
6 © ISO 2017 – All rights reserved
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ISO 4250-1:2017(E)
e) Table 10;
f) Table 11;
g) Table 12;
h) Table 13;
i) Table 14;
j) Table 15;
k) Table 16;
l) Table 17;
m) Table 18;
n) Table 19;
o) Table 20.
6 Dual spacing
Recommended minimum dual spacing should be section width × 1,2.
7 Approved rims
Approved rims are given in the following tables:
a) Table 21;
b) Table 22;
c) Table 23;
d) Table 24;
e) Table 25;
f) Table 26;
g) Table 27;
h) Table 28;
i) Table 29;
j) Table 30.
8 Method of measurement of tyre dimensions
Before measuring, the tyre shall be mounted on a measuring rim, inflated to the recommended
pressure, and allowed to stand for a minimum of 24 h at normal room temperature, after which the
inflation pressure shall be readjusted to the original value.
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ISO 4250-1:2017(E)
Table 6 — Tyre dimensions for narrow-base diagonal tyres
Dimensions in millimetres
a b
Design new tyre In-service
Maximum
Overall Maximum
Overall overall
diameter Maximum overall
Measuring Section diameter diameter
Tyre size deep and overall diameter
rim width width regular deep and
designations extra deep width regular
c
code S tread extra deep
c c
tread W tread
max
c
D tread
o
D D
o o,max
D
o,max
12.00−20 8.50 315 1 146 1 173 340 1 184 1 214
12.00−24 8.50 315 1 247 1 275 340 1 285 1 315
12.00−25 8.50 315 1 247 1 275 340 1 285 1 315
13.00−24 10.00 351 1 301 1 350 379 1 342 1 394
13.00−25 10.00 351 1 301 1 350 379 1 342 1 394
14.00−20 10.00 375 1 266 1 317 405 1 311 1 366
14.00−24 10.00 375 1 368 1 418 405 1 414 1 467
14.00−25 10.00 375 1 368 1 418 405 1 414 1 467
16.00−21 11.25 432 1 391 1 447 480 1 460 1 520
16.00−24 11.25 432 1 493 1 548 480 1 561 1 623
16.00−25 11.25 432 1 493 1 548 480 1 561 1 623
18.00−24 13.00 498 1 615 1 673 553 1 693 1 758
18.00−25 13.00 498 1 615 1 673 553 1 693 1 758
18.00−33 13.00 498 1 818 1 877 553 1 896 1 960
18.00−49 13.00 498 2 227 2 283 553 2 306 2 366
21.00−24 15.00 571 1 750 1 798 634 1 839 1 891
21.00−25 15.00 571 1 750 1 798 634 1 839 1 891
21.00−35 15.00 571 2 004 2 052 634 2 093 2 145
21.00−49 15.00 571 2 360 2 407 634 2 449 2 500
24.00−25 17.00 653 1 875 1 921 725 1 974 2 024
24.00−29 17.00 653 1 975 2 023 725 2 074 2 126
24.00−35 17.00 653 2 127 2 175 725 2 226 2 278
24.00−43 17.00 653 2 331 2 378 725 2 430 2 482
24.00−49 17.00 653 2 483 2 531 725 2 582 2 634
27.00−33 22.00 762 2 242 2 295 846 2 354 2 412
27.00−49 19.50 737 2 649 2 702 818 2 761 2 819
30.00−51 22.00 823 2 846 2 904 914 2 970 3 033
33.00−51 24.00 894 2 997 3 061 992 3 133 3 202
36.00−51 26.00 988 3 165 3 223 1 097 3 315 3 388
40.00−57 29.00 1 097 3 526 3 594 1 218 3 692 3 766
a
Design new tyre dimensions quoted are used for tyre design purposes only.
b
In-service dimensions are the maximum dimensions for grown tyres in-service for use by machine manufacturers in
designing for tyre clearances.
c
Figures are based on tyres with regular tread depth. The machine manufacturer should recognize that tyres with deep
or extra deep tread and corresponding increased overall diameter may be used.
8 © ISO 2017 – All rights reserved
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ISO 4250-1:2017(E)
Table 7 — Tyre dimensions for narrow-base diagonal tyres on SDC rims
Dimensions in millimetres
b c
Design new tyre In-service
Overall Maximum Maximum overall
Tyre size Measuring rim Section width
d d
diameter overall width diameter
a
designations width code S
D W D
o max o,max
10.00−24TG 8.00 283 1 151 306 1 184
12.00−24TG 8.00 312 1 226 337 1 263
13.00−20TG 8.00 333 1 176 360 1 216
13.00−24TG 8.00 333 1 278 360 1 318
14.00−20TG 8.00 362 1 247 391 1 291
14.00−24TG 8.00 362 1 348 391 1 392
16.00−24TG 10.00 427 1 459 474 1 527
18.00−25 13.00 498 1 617 553 1 696
a
“TG” is a designation to be used to identify tyres mounted on rims with a specified diameter, D, of 614,4 mm.
b
Design new tyre dimensions quoted are used for tyre design purposes only.
c
In-service dimensions are the maximum dimensions for grown tyres in-service for use by machine manufacturers in
designing for tyre clearances.
d
Figures are based on tyres with regular tread depth. The machine manufacturer should recognize that tyres with deep
or extra deep tread and corresponding increased overall diameter may be used.
Table 8 — Dimensions for diagonal narrow-base diagonal tyres on 15° rim contours
Dimensions in millimetres
a b
Design new tyre In-service
Maximum
Overall Maximum
Overall overall
diameter Maximum overall
Measuring Section diameter diameter
Tyre size deep and overall diameter
rim width width regular deep and
designations extra deep width regular
c
code S tread extra deep
c cd
tread W tread
max
cd
D tread
o
D D
o o,max
D
o,max
27−56.5 20.00 653 2 483 2 531 705 2 582 2 634
30−56.5 22.00 737 2 649 2 702 796 2 761 2 819
33−59.5 23.50 808 2 846 2 904 873 2 970 3 033
36−59.5 27.00 899 2 997 3 061 971 3 133 3 202
39−59.5 27.00 973 3 165 3 223 1 051 3 315 3 377
a
Design new tyre dimensions quoted are used for tyre design purposes only.
b
In-service dimensions are the maximum dimensions for grown tyres in-service for use by machine manufacturers in
designing for tyre clearances.
c
The maximum overall diameter in-service is the same as the equivalent 5° rim designed tyre.
d
Figures are based on tyres with regular tread depth. The machine manufacturer should recognize that tyres with deep
or extra deep tread and corresponding increased overall diameter may be used.
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ISO 4250-1:2017(E)
Table 9 — Tyre dimensions for wide-base, 75, 80 and 85 series diagonal tyres
Dimensions in millimetres
a b
Design new tyre In-service
Maximum
Overall Maximum
Overall overall
diameter Maximum overall
Measuring Section diameter diameter
Tyre size deep and overall diameter
rim width width regular deep and
designations extra deep width regular
c
code S tread extra deep
c c
tread W tread
max
c
D tread
o
D D
o o,max
D
o,max
15.5−25 12.00 394 1 277 1 326 437 1 328 1 381
17.5−25 14.00 445 1 348 1 399 494 1 405 1 460
20.5−25 17.00 520 1 492 1 548 577 1 561 1 621
23.5−25 19.50 597 1 617 1 673 663 1 696 1 756
26.5−25 22.00 673 1 750 1 798 747 1 839 1 891
26.5−29 22.00 673 1 851 1 899 747 1 940 1 992
29.5−25 25.00 750 1 873 1 921 833 1 972 2 024
29.5−29 25.00 750 1 975 2 023 833 2 074 2 126
29.5−35 25.00 750 2 127 2 175 833 2 226 2 278
33.25−29 27.00 845 2 090 2 143 938 2 198 2 256
33.25−35 27.00 845 2 242 2 295 938 2 350 2 407
33.5−33 28.00 850 2 242 2 295 944 2 354 2 412
33.5−39 28.00 850 2 395 2 448 944 2 507 2 565
37.25−35 31.00 946 2 389 2 447 1 050 2 509 2 572
37.5−33 32.00 952 2 389 2 447 1 057 2 513 2 576
37.5−39 32.00 952 2 541 2 599 1 057 2 665 2 728
37.5−51 32.00 952 2 846 2 904 1 057 2 970 3 033
40.5/75−39 32.00 1 029 2 581 2 627 1 142 2 708 2 758
49.5−57
36.00 1 257 3 526 3 594 1 358 3 650 3 722
d
(50/80−57)
52/80−57 36.00 1 321 3 526 3 594 1 427 3 650 3 722
53.5/85−57 44.00 1 366 3 833 3 933 1 475 3 977 4 062
a
Design new tyre dimensions quoted are used for tyre design purposes only.
b
In-service dimensions are the maximum dimensions for grown tyres in-service for use by machine manufacturers in
designing for tyre clearances.
c
Figures are based on tyres with regular tread depth. The machine manufacturer should recognize that tyres with deep
or extra deep tread and corresponding increased overall diameter may be used.
d
Alternative size marking.
10 © ISO 2017 – All rights reserved
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ISO 4250-1:2017(E)
Table 10 — Tyre dimensions for 65 and 70 series diagonal tyres
Dimensions in millimetres
a b
Design new tyre In-service
Maximum
Overall Maximum
Overall overall
diameter Maximum overall
Measuring Section diameter diameter
Tyre size deep and overall diameter
rim width width regular deep and
designations extra deep width regular
c
code S tread extra deep
c c
tread W tread
max
c
D tread
o
D D
o o,max
D
o,max
25/65−25 20.00 635 1 486 1 526 705 1 554 1 597
30/65−25 24.00 762 1 656 1 700 846 1 738 1 785
30/65−29 24.00 762 1 758 1 801 846 1 840 1 886
d d
35/65−33 28.00 889 2 029 2 077 987 2 124 2 176
40/65−39 32.00 1 016 2 352 2 405 1 128 2 461 2 518
d d
45/65−45 36.00 1 143 2 675 2 733 1 269 2 798 2 860
50/65−51 40.00 1 270 2 997 3 061 1 410 3 133 3 202
65/65−57 52.00 1 651 3 660 3 738 1 833 3 837 3 921
41.25/70−39 32.00 1 048 2 452 2 512 1 163 2 569 2 634
a
Design new tyre dimensions quoted are used for tyre design purposes only.
b
In-service dimensions are the maximum dimensions for grown tyres in-service for use by machine manufacturers in
designing for tyre clearances.
c
Figures are based on tyres with regular tread depth. The machine manufacturer should recognize that tyres with deep
or extra deep tread and corresponding increased overall diameter may be used.
d
If the grown tyre overall width of the 35/65-33 exceeds 914 mm or the grown tyre overall width of the 45/65−45
exceeds 1 168
...
NORME ISO
INTERNATIONALE 4250-1
Sixième édition
2017-10
Pneumatiques et jantes pour engins
de terrassement —
Partie 1:
Désignation et cotes des
pneumatiques
Earth-mover tyres and rims —
Part 1: Tyre designation and dimensions
Numéro de référence
ISO 4250-1:2017(F)
©
ISO 2017
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www.iso.org
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ISO 4250-1:2017(F)
Sommaire Page
Avant-propos .iv
1 Scope . 1
2 Normative references . 1
3 Termes et défintions . 1
4 Désignation d’un pneumatique . 1
4.1 Généralités . 1
4.2 Dimension et construction d’un pneumatique . 2
4.2.1 Généralités . 2
4.2.2 Grosseur de boudin nominale . 2
4.2.3 Rapport d'aspect nominal . 2
4.2.4 Code de construction d’un pneumatique . 2
4.2.5 Code du diamètre nominal de jante . 2
4.2.6 Pneumatiques sans chambre à air . 2
4.3 Indice de résistance d'un pneumatique . 2
4.3.1 Généralités . 2
4.3.2 Pneumatiques à structure diagonale . 2
4.3.3 Pneumatiques à structure radiale . 3
4.4 Conditions de fonctionnement . 3
4.4.1 Généralités . 3
4.4.2 Indice de charge . 3
4.4.3 Code de vitesse . 4
4.4.4 Utilisation . 5
4.5 Autres caractéristiques d'utilisation . 5
4.5.1 Sens de rotation préféré . 5
4.5.2 Code d’identification de l’utilisation . 5
4.5.3 Cotes en service . 6
5 Cotes des pneumatiques . 7
6 Entraxe de jumelage . 7
7 Jantes approuvées . 7
8 Méthode de mesure des cotes de pneumatiques . 8
Bibliographie .26
© ISO 2017 – Tous droits réservés iii
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ISO 4250-1:2017(F)
Avant-propos
L'ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale d'organismes
nationaux de normalisation (comités membres de l'ISO). L'élaboration des Normes internationales est
en général confiée aux comités techniques de l'ISO. Chaque comité membre intéressé par une étude
a le droit de faire partie du comité technique créé à cet effet. Les organisations internationales,
gouvernementales et non gouvernementales, en liaison avec l'ISO participent également aux travaux.
L'ISO collabore étroitement avec la Commission électrotechnique internationale (IEC) en ce qui
concerne la normalisation électrotechnique.
Les procédures utilisées pour élaborer le présent document et celles destinées à sa mise à jour sont
décrites dans les Directives ISO/IEC, Partie 1. Il convient, en particulier de prendre note des différents
critères d'approbation requis pour les différents types de documents ISO. Le présent document a été
rédigé conformément aux règles de rédaction données dans les Directives ISO/IEC, Partie 2 (voir www.
iso.org/directives).
L'attention est attirée sur le fait que certains des éléments du présent document peuvent faire l'objet de
droits de propriété intellectuelle ou de droits analogues. L'ISO ne saurait être tenue pour responsable
de ne pas avoir identifié de tels droits de propriété et averti de leur existence. Les détails concernant
les références aux droits de propriété intellectuelle ou autres droits analogues identifiés lors de
l'élaboration du document sont indiqués dans l'Introduction et/ou dans la liste des déclarations de
brevets reçues par l'ISO (voir www.iso.org/brevets).
Les appellations commerciales éventuellement mentionnées dans le présent document sont données
pour information, par souci de commodité, à l’intention des utilisateurs et ne sauraient constituer un
engagement.
Pour une explication de la nature volontaire des normes, la signification des termes et expressions
spécifiques de l'ISO liés à l'évaluation de la conformité, ou pour toute information au sujet de l'adhésion
de l'ISO aux principes de l’Organisation mondiale du commerce (OMC) concernant les obstacles
techniques au commerce (OTC), voir le lien suivant: www.iso.org/avant-propos.
Le présent document a été élaboré par l'ISO/TC 31, Pneus, jantes et valves, sous-comité SC 6, Pneus et
jantes pour machines de terrassement.
Cette sixième édition annule et remplace la cinquième édition (ISO 4250-1:2014), qui a fait l'objet d'une
révision technique.
Une liste de toutes les parties de l'ISO 4250 peut être trouvée sur le site web de l'ISO.
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NORME INTERNATIONALE ISO 4250-1:2017(F)
Pneumatiques et jantes pour engins de terrassement —
Partie 1:
Désignation et cotes des pneumatiques
1 Scope
Le présent document spécifie les désignations et les cotes des pneumatiques pour engins de
terrassement, et indique les jantes recommandées principalement pour les engins de terrassement
selon la définition de l'ISO 6165.
La série ISO 4250 se compose de trois parties qui spécifient les éléments techniques relatifs à la
désignation et aux cotes des pneumatiques et jantes pour engins de terrassement; elle présente
également les tableaux de charge pour ces pneumatiques.
2 Normative references
Les documents suivants cités dans le texte constituent, pour tout ou partie de leur contenu, des
exigences du présent document. Pour les références datées, seule l'édition citée s'applique. Pour les
références non datées, la dernière édition du document de référence s'applique (y compris d’éventuels
amendements).
ISO 4223-1, Définitions de certains termes utilisés dans l’industrie du pneumatique — Partie 1:
Pneumatiques
ISO 4250-2, Pneumatiques et jantes pour engins de terrassement — Partie 2: Charges et pressions de
gonflage
ISO 4250-3:2011, Pneumatiques et jantes pour engins de terrassement — Partie 3: Jantes
3 Termes et défintions
Aux fins du présent document, les termes et définitions donnés dans l'ISO 4223-1 et
l’ISO 4250-2 s’appliquent
L'ISO et l'IEC tiennent à jour des bases de données terminologiques destinées à être utilisées en
normalisation, consultables aux adresses suivantes:
— IEC Electropedia: disponible à l’adresse http://www.electropedia.org/
— ISO Online browsing platform: disponible à l’adresse https://www.iso.org/obp
NOTE Une liste de termes équivalents figure dans l’ISO 3877-1.
4 Désignation d’un pneumatique
4.1 Généralités
La désignation d'un pneumatique doit figurer sur son flanc et comprendre les détails suivants:
— les caractéristiques dimensionnelles et de construction (voir 4.2);
— l’indice de résistance du pneumatique (voir 4.3).
© ISO 2017 – Tous droits réservés 1
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ISO 4250-1:2017(F)
La désignation peut également comprendre:
— les conditions de fonctionnement (voir 4.4).
Selon le besoin, la désignation peut également comprendre les différentes caractéristiques d’utilisation
indiquées en 4.5.
4.2 Dimension et construction d’un pneumatique
4.2.1 Généralités
Les dimension et construction d’un pneumatique doivent être indiquées comme spécifié dans les
sections 4.2.2 à 4.2.6.
4.2.2 Grosseur de boudin nominale
La grosseur de boudin nominale doit être exprimée par un code (voir Tableau 3). Pour les pneumatiques
des séries 65, 70, 75, 80 et 90, elle est suivie, séparée par une barre oblique (/), du rapport nominal
d'aspect.
4.2.3 Rapport d'aspect nominal
Le rapport nominal d’aspect peut être exprimé comme un pourcentage par multiple de 5.
4.2.4 Code de construction d’un pneumatique
Le code de construction d’un pneumatique doit être indiqué de la manière suivante:
— - (un tiret), pour une structure diagonale;
— R, pour une structure radiale.
Le terme «RADIAL» peut également apparaître sur le pneumatique.
4.2.5 Code du diamètre nominal de jante
Le diamètre nominal de la jante doit être exprimé par le code indiqué dans le Tableau 7 de
l’ISO 4250-3:2011. Le suffixe «TG» doit être utilisé pour identifier les pneumatiques montés sur les
jantes ayant un code de diamètre de jante de 24 et un diamètre spécifié (D) de 614,4 mm. Le suffixe «K»
doit être utilisé pour identifier les pneumatiques montés sur les jantes ayant un code de diamètre de
jante de 15 et un diamètre spécifié (D) de 380,2 mm.
4.2.6 Pneumatiques sans chambre à air
Les pneumatiques sans chambre à air doivent porter le marquage «TUBELESS».
4.3 Indice de résistance d'un pneumatique
4.3.1 Généralités
L’indice de résistance sert à identifier pour un pneumatique donné, la charge maximale recommandée
pour une utilisation particulière. Il doit être tel que spécifié aux sections 4.3.2 ou 4.3.3.
4.3.2 Pneumatiques à structure diagonale
L’indice de résistance de pneumatiques à structure diagonale doit être exprimé soit par un code
numérique associé aux lettres «PR» (ply rating), par exemple «16 PR», soit par les conditions de
fonctionnement données en 4.4, ou encore par l'ensemble code numérique-conditions de fonctionnement.
2 © ISO 2017 – Tous droits réservés
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ISO 4250-1:2017(F)
4.3.3 Pneumatiques à structure radiale
L’indice de résistance de pneumatiques à structure radiale doit être exprimé soit par un symbole
composé d'étoiles (marquage par symbole), par exemple «⋆», soit par les conditions de fonctionnement
données en 4.4, ou encore par l'ensemble symbole-conditions de fonctionnement.
4.4 Conditions de fonctionnement
4.4.1 Généralités
Les conditions de fonctionnement peuvent être indiquées de la manière suivante:
— indice de charge;
— code de vitesse;
— utilisation (facultatif).
Le marquage de pneumatiques pour engins de terrassement peut comporter plusieurs conditions de
fonctionnement selon le type d’utilisation, par exemple, l’utilisation sur des engins de terrassement
pour le transport à 50 km/h, l’utilisation à faible vitesse à 10 km/h (cycle de chargement) ou l’utilisation
sur niveleuse à 40 km/h.
NOTE Les définitions des conditions de fonctionnement sont données dans l’ISO 4250-2.
4.4.2 Indice de charge
L'indice de charge est un code numérique associé à la charge maximale qu'un pneumatique peut
porter à la vitesse indiquée par son code de vitesse, dans les conditions d'utilisation spécifiées par le
manufacturier de pneumatiques.
La corrélation entre les indices de charge et les capacités de charge des pneumatiques doit être telle
qu'indiquée dans le Tableau 1.
Tableau 1 — Corrélation entre l’indice de charge (LI) et la capacité de charge du
pneumatique (TLCC)
TLCC TLCC TLCC TLCC TLCC
LI LI LI LI LI
kg kg kg kg kg
120 1 400 160 4 500 200 14 000 240 45 000 280 140 000
121 1 450 161 4 625 201 14 500 241 46 250 281 145 000
122 1 500 162 4 750 202 15 000 242 47 500 282 150 000
123 1 550 163 4 875 203 15 500 243 48 750 283 155 000
124 1 600 164 5 000 204 16 000 244 50 000 284 160 000
125 1 650 165 5 150 205 16 500 245 51 500 285 165 000
126 1 700 166 5 300 206 17 000 246 53 000 286 170 000
127 1 750 167 5 450 207 17 500 247 54 500 287 175 000
128 1 800 168 5 600 208 18 000 248 56 000 288 180 000
129 1 850 169 5 800 209 18 500 249 58 000 289 185 000
130 1 900 170 6 000 210 19 000 250 60 000 290 190 000
131 1 950 171 6 150 211 19 500 251 61 500 291 195 000
132 2 000 172 6 300 212 20 000 252 63 000 292 200 000
133 2 060 173 6 500 213 20 600 253 65 000 293 206 000
134 2 120 174 6 700 214 21 200 254 67 000 294 212 000
135 2 180 175 6 900 215 21 800 255 69 000 295 218 000
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ISO 4250-1:2017(F)
Tableau 1 (suite)
TLCC TLCC TLCC TLCC TLCC
LI LI LI LI LI
kg kg kg kg kg
136 2 240 176 7 100 216 22 400 256 71 000 296 224 000
137 2 300 177 7 300 217 23 000 257 73 000 297 230 000
138 2 360 178 7 500 218 23 600 258 75 000 298 236 000
139 2 430 179 7 750 219 24 300 259 77 500 299 243 000
140 2 500 180 8 000 220 25 000 260 80 000 300 250 000
141 2 575 181 8 250 221 25 750 261 82 500 301 257 500
142 2 650 182 8 500 222 26 500 262 85 000 302 265 000
143 2 725 183 8 750 223 27 250 263 87 500 303 272 500
144 2 800 184 9 000 224 28 000 264 90 000
145 2 900 185 9 250 225 29 000 265 92 500
146 3 000 186 9 500 226 30 000 266 95 000
147 3 075 187 9 750 227 30 750 267 97 500
148 3 150 188 10 000 228 31 500 268 100 000
149 3 250 189 10 300 229 32 500 269 103 000
150 3 350 190 10 600 230 33 500 270 106 000
151 3 450 191 10 900 231 34 500 271 109 000
152 3 550 192 11 200 232 35 500 272 112 000
153 3 650 193 11 500 233 36 500 273 115 000
154 3 750 194 11 800 234 37 500 274 118 000
155 3 875 195 12 150 235 38 750 275 121 500
156 4 000 196 12 500 236 40 000 276 125 000
157 4 125 197 12 850 237 41 250 277 128 500
158 4 250 198 13 200 238 42 500 278 132 000
159 4 375 199 13 600 239 43 750 279 136 000
4.4.3 Code de vitesse
Le code de vitesse est un symbole qui indique la vitesse à laquelle le pneumatique peut porter une charge
correspondant à son indice de charge dans les conditions d'utilisation spécifiées par le manufacturier
de pneumatiques.
La corrélation entre les codes de vitesse et les vitesses de référence doit être telle qu'indiquée dans le
Tableau 2.
Le ou les codes de vitesse marqués sur des pneumatiques pour engins de terrassement indiquent
également le ou les types de conditions de fonctionnement pour lesquels un pneumatique est conçu.
Tableau 2 — Corrélation entre le code de vitesse, les conditions de fonctionnement et la vitesse
de référence
Vitesse de référence
Code de vitesse Conditions de fonctionnement
km/h
A2 10 Utilisation à faible vitesse (chargement), chargeuse,
bouteur, applications industrielles, etc.
A8 40 Utilisation sur niveleuse
B 50 Terrassement (transport), transporteur, tombereau,
décapeuse, etc.
D 65 Terrassement (transport)
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4.4.4 Utilisation
Le terme «CYCLIC» peut être employé pour indiquer qu’un pneumatique ne peut pas être utilisé en
continu à la charge correspondant à son indice de charge et à la vitesse correspondant à son code de
vitesse.
Le Tableau 3 comprend des exemples de désignations/marquages de pneumatiques.
Tableau 3 — Exemples de désignation/marquage de pneumatiques
Code de Indice de
Code de gros-
Code de diamètre résistance Indice de Code de
seur de boudin Utilisation
construction nominal de d'un pneuma- charge vitesse
a
nominale
b
jante tique
a) Pneumatiques à structure radiale marqués d’un symbole
30.00 R 51 ⋆⋆ 230 B CYCLIC
248 A2 CYCLIC
17.5 R 25 ⋆ 176 A2 CYCLIC
17.5 R 25 ⋆⋆ 167 B CYCLIC
40/65 R 39 ⋆ 228 A2 CYCLIC
b) Pneumatiques à structure diagonale à marquage «équivalent nappes» (PR / ply rating)
20.5 — 25 20 PR 160 A8 —
170 B CYCLIC
37.5 — 51 44 PR 238 A2 CYCLIC
223 B CYCLIC
16.00 — 24 TG 16 PR 160 A8
21.00 — 49 40 PR 206 B CYCLIC
a
Comprend, selon le besoin, le rapport nominal d’aspect (voir 4.2.2 et 4.2.3).
b
Comprend, selon le besoin, le code en suffixe (voir 4.2.5).
4.5 Autres caractéristiques d'utilisation
4.5.1 Sens de rotation préféré
Pour les pneumatiques avec un sens de rotation préféré, ce sens de rotation doit être indiqué par
une flèche.
4.5.2 Code d’identification de l’utilisation
Les pneumatiques peuvent porter un code permettant d’identifier leur type d’utilisation et le dessin de
leur bande de roulement comme l’indiquent respectivement les Tableaux 4 et 5.
L’emploi de ces codes d’identification est laissé à la discrétion de chaque manufacturier de pneumatiques.
Tableau 4 — Type d’utilisation
Code Type d’utilisation
C Compacteur
E Engin de terrassement (tombereau et décapeuse)
G Niveleuse
L Chargeuse et bouteur
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Tableau 5 — Dessin de la bande de roulement
ab
Code Type d’utilisation Type de sculpture
C-1 Compacteur Lisse
C-2 Compacteur Rainurée
E-1 Engin de terrassement À nervures, profondeur normale
E-2 Engin de terrassement Traction, profondeur normale
E-3 Engin de terrassement Normale
E-4 Engin de terrassement Profonde
E-7 Engin de terrassement Flottation
G-1 Niveleuse À nervures, profondeur normale
G-2 Niveleuse Traction, profondeur normale
G-3 Niveleuse Normale
G-4 Niveleuse Profonde
L-2 Chargeuse et bouteur Traction, profondeur normale
L-3 Chargeuse et bouteur Normale
L-4 Chargeuse et bouteur Profonde
L-5 Chargeuse et bouteur Très profonde
a
Lorsqu’on utilise des pneumatiques à sculptures lisses dans la série «L», ceci doit être signalé par le suffixe «S»
(p.ex. L-5S).
b
Les codes 1, 2 et 3 désignent des profondeurs de sculptures normales.
4.5.3 Cotes en service
Les cotes de pneumatiques en service sont les cotes maximales pour des pneumatiques dilatés en
service à utiliser par les constructeurs d'engins pour concevoir les passages de pneumatiques.
La grosseur de boudin maximale hors tout en service, W , se calcule avec la Formule (1):
max
W = S (1 + a) (1)
max
où
S est la cote théorique de la grosseur de boudin d’un pneumatique neuf;
a est égal à 0,08 pour S < 380 mm;
a est égal à 0,11 pour S ≥ 380 mm.
Le diamètre maximal hors tout en service, D , se calcule avec la Formule (2):
o, max
D = (D − D) (1 + b) + D (2)
o, max o
où
D est le diamètre de jante spécifié dans l’ISO 4250-3;
b est égal à 0,06 pour S < 380 mm;
b est égal à 0,08 pour S ≥ 380 mm
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5 Cotes des pneumatiques
La désignation dimensionnelle, la jante de mesure, les cotes théoriques du pneumatique et les cotes
maximales hors tout en service sont données dans les tableaux suivants:
a) Table 6;
b) Table 7;
c) Table 8;
d) Table 9;
e) Table 10;
f) Table 11;
g) Table 12;
h) Table 13;
i) Table 14;
j) Table 15;
k) Table 16;
l) Table 17;
m) Table 18;
n) Table 19;
o) Table 20.
6 Entraxe de jumelage
L’entraxe de jumelage minimum recommandé est égal à 1,2 fois la grosseur de boudin.
7 Jantes approuvées
Les jantes approuvées sont indiquées dans les tableaux suivants:
a) Table 21;
b) Table 22;
c) Table 23;
d) Table 24;
e) Table 25;
f) Table 26;
g) Table 27;
h) Table 28;
i) Table 29;
j) Table 30.
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8 Méthode de mesure des cotes de pneumatiques
Avant d’être mesuré, le pneumatique doit être monté sur une jante de mesure, gonflé à la pression de
gonflage recommandée et laissé pendant au moins 24 h à température ambiante, après quoi la pression
de gonflage doit être réajustée à la pression initiale.
Tableau 6 — Cotes de pneumatiques à structure diagonale à base étroite
Cotes en millimètres
b
Cotes théoriques de pneumatique Cotes de pneumatique en service
a
neuf
Diamètre
Diamètre
Diamètre maximal
Diamètre hors tout Grosseur
Code de maximal hors tout
Désignation hors tout sculptures de boudin
largeur de Grosseur hors tout sculptures
dimensionnelle sculptures profondes maximale
jante de de boudin S sculptures profondes
c
du pneumatique normales et très pro- hors tout
c
mesure normales et très pro-
c
D fondes W
o max
c
D fondes
o,max
D
o
D
o,max
12.00−20 8.50 315 1 146 1 173 340 1 184 1 214
12.00−24 8.50 315 1 247 1 275 340 1 285 1 315
12.00−25 8.50 315 1 247 1 275 340 1 285 1 315
13.00−24 10.00 351 1 301 1 350 379 1 342 1 394
13.00−25 10.00 351 1 301 1 350 379 1 342 1 394
14.00−20 10.00 375 1 266 1 317 405 1 311 1 366
14.00−24 10.00 375 1 368 1 418 405 1 414 1 467
14.00−25 10.00 375 1 368 1 418 405 1 414 1 467
16.00−21 11.25 432 1 391 1 447 480 1 460 1 520
16.00−24 11.25 432 1 493 1 548 480 1 561 1 623
16.00−25 11.25 432 1 493 1 548 480 1 561 1 623
18.00−24 13.00 498 1 615 1 673 553 1 693 1 758
18.00−25 13.00 498 1 615 1 673 553 1 693 1 758
18.00−33 13.00 498 1 818 1 877 553 1 896 1 960
18.00−49 13.00 498 2 227 2 283 553 2 306 2 366
21.00−24 15.00 571 1 750 1 798 634 1 839 1 891
21.00−25 15.00 571 1 750 1 798 634 1 839 1 891
21.00−35 15.00 571 2 004 2 052 634 2 093 2 145
21.00−49 15.00 571 2 360 2 407 634 2 449 2 500
24.00−25 17.00 653 1 875 1 921 725 1 974 2 024
24.00−29 17.00 653 1 975 2 023 725 2 074 2 126
24.00−35 17.00 653 2 127 2 175 725 2 226 2 278
24.00−43 17.00 653 2 331 2 378 725 2 430 2 482
24.00−49 17.00 653 2 483 2 531 725 2 582 2 634
27.00−33 22.00 762 2 242 2 295 846 2 354 2 412
27.00−49 19.50 737 2 649 2 702 818 2 761 2 819
30.00−51 22.00 823 2 846 2 904 914 2 970 3 033
33.00−51 24.00 894 2 997 3 061 992 3 133 3 202
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Tableau 6 (suite)
b
Cotes théoriques de pneumatique Cotes de pneumatique en service
a
neuf
Diamètre
Diamètre
Diamètre maximal
Diamètre hors tout Grosseur
Code de maximal hors tout
Désignation hors tout sculptures de boudin
largeur de Grosseur hors tout sculptures
dimensionnelle sculptures profondes maximale
jante de de boudin S sculptures profondes
c
du pneumatique normales et très pro- hors tout
c
mesure normales et très pro-
c
D fondes W
o max
c
D fondes
o,max
D
o
D
o,max
36.00−51 26.00 988 3 165 3 223 1 097 3 315 3 388
40.00−57 29.00 1 097 3 526 3 594 1 218 3 692 3 766
a
Les cotes théoriques de pneumatiques neufs servent uniquement pour la conception de pneumatiques.
b
Les cotes de pneumatiques en service sont les cotes maximales pour des pneumatiques dilatés en service à
utiliser par les constructeurs d'engins pour concevoir les passages de pneumatiques.
c
Les valeurs reposent sur des pneumatiques avec une profondeur de sculptures normale. Le constructeur
d’engins doit observer que des pneumatiques à sculptures profondes ou très profondes et avec des diamètres
extérieurs correspondants plus importants peuvent être utilisés.
Tableau 7 — Cotes de pneumatiques à structure diagonale à base étroite montés sur des jantes
à base semi-creuse (SDC)
Cotes en millimètres
c
Cotes théoriques de pneuma- Cotes de pneumatique en service
b
tique neuf
Désignation Grosseur de
Code de largeur Grosseur de Diamètre hors Diamètre maxi-
dimensionnelle boudin maxi-
d d
de jante de boudin tout mal hors tout
du pneumatique male hors tout
mesure S D D
o o,max
a
W
max
10.00−24TG 8.00 283 1 151 306 1 184
12.00−24TG 8.00 312 1 226 337 1 263
13.00−20TG 8.00 333 1 176 360 1 216
13.00−24TG 8.00 333 1 278 360 1 318
14.00−20TG 8.00 362 1 247 391 1 291
14.00−24TG 8.00 362 1 348 391 1 392
16.00−24TG 10.00 427 1 459 474 1 527
18.00−25 13.00 498 1 617 553 1 696
a
Le suffixe «TG» doit être utilisé pour identifier les pneumatiques montés sur les jantes ayant un diamètre spécifié D de
614,4 mm.
b
Les cotes théoriques de pneumatiques neufs servent uniquement pour la conception de pneumatiques.
c
Les cotes de pneumatiques en service sont les cotes maximales pour des pneumatiques dilatés en service à utiliser par
les constructeurs d'engins pour concevoir les passages de pneumatiques.
d
Les valeurs reposent sur des pneumatiques avec une profondeur de sculptures normale. Le constructeur d’engins doit
observer que des pneumatiques à sculptures profondes ou très profondes et avec des diamètres extérieurs correspondants
plus importants peuvent être utilisés.
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Tableau 8 — Cotes de pneumatiques à structure diagonale à base étroite montés sur des jantes
à portée de talon inclinée de 15°
Cotes en millimètres
b
Cotes théoriques de pneumatique Cotes de pneumatique en service
a
neuf
Diamètre Diamètre
Diamètre Diamètre
hors tout Grosseur maximal hors
Désignation Code de hors tout maximal
Grosseur sculptures de boudin tout sculptures
dimension- largeur de sculp- hors tout
de boudin profondes maximale profondes et
nelle du pneu- jante de tures nor- sculptures
S et très pro- hors tout très profondes
c cd
matique mesure males normales
c cd
fondes W
max
D D
o o,max
D D
o o,maxx
27−56.5 20.00 653 2 483 2 531 705 2 582 2 634
30−56.5 22.00 737 2 649 2 702 796 2 761 2 819
33−59.5 23.50 808 2 846 2 904 873 2 970 3 033
36−59.5 27.00 899 2 997 3 061 971 3 133 3 202
39−59.5 27.00 973 3 165 3 223 1 051 3 315 3 377
a
Les cotes théoriques de pneumatiques neufs servent uniquement pour la conception de pneumatiques.
b
Les cotes de pneumatiques en service sont les cotes maximales pour des pneumatiques dilatés en service à
utiliser par les constructeurs d'engins pour concevoir les passages de pneumatiques.
c
Le diamètre maximal hors tout en service est le même que pour un pneumatique équivalent conçu pour une
jante à portée de talon inclinée de 5°.
d
Les valeurs reposent sur des pneumatiques avec une profondeur de sculptures normale. Le constructeur
d’engins doit observer que des pneumatiques à sculptures profondes
...
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