ISO 4250-2:2023
(Main)Earth-mover tyres and rims - Part 2: Loads and inflation pressures
Earth-mover tyres and rims - Part 2: Loads and inflation pressures
This document gives working definitions of masses and load cycles and specifies tyre loads and reference inflation pressures for tyres primarily intended for earth-mover machines.
Pneumatiques et jantes pour engins de terrassement — Partie 2: Charges et pressions de gonflage
Le présent document donne les définitions des masses et des cycles de charge, spécifie les charges et pressions de gonflage de référence des pneumatiques destinés principalement aux engins de terrassement.
General Information
- Status
- Published
- Publication Date
- 02-Apr-2023
- Technical Committee
- ISO/TC 31/SC 6 - Off-the-road tyres and rims
- Drafting Committee
- ISO/TC 31/SC 6/WG 10 - Consistency of document ISO 4250-1/-2 and -3
- Current Stage
- 6060 - International Standard published
- Start Date
- 03-Apr-2023
- Due Date
- 07-May-2023
- Completion Date
- 03-Apr-2023
Relations
- Effective Date
- 23-Apr-2020
Overview
ISO 4250-2:2023 - "Earth‑mover tyres and rims - Part 2: Loads and inflation pressures" defines working masses, operating conditions and the tyre loads and reference cold inflation pressures for tyres primarily intended for earth‑moving machines. This seventh edition updates tyre size harmonization with other parts of the ISO 4250 series and contains comprehensive load/inflation tables for diagonal and radial tyres across common earth‑moving services.
Keywords: ISO 4250-2:2023, earth-mover tyres, inflation pressures, tyre loads, load/inflation tables, off‑the‑road tyres
Key topics
- Definitions of masses and load cycles - includes maximum load, operating mass (net weight), optional equipment, payload, special modifications and field modifications.
- Operating conditions - standard service categories such as earth‑moving haulage (up to 65 km/h), loader service (≤10 km/h), load‑carry (≤25 km/h), dozer, grader (≈40 km/h), creep and drive‑away described with expected speed and duty characteristics.
- Inflation pressure limits - tyres with speed symbol A2 (10 km/h) must not exceed 1 000 kPa cold inflation pressure; all other tyres must not exceed 800 kPa. Reference cold inflation pressures in the tables do not include pressure build‑up from operation.
- Load/inflation tables - Tables 1–23 provide load versus inflation relations for a wide range of diagonal and radial‑ply tyre sizes and service types (slow speed A2, haulage B, grader A8, compactor service, etc.).
- Special conditions & manufacturer consultation - guidance for longer hauls, higher speeds, drive‑away and industrial service; manufacturers and rim/wheel makers should be consulted for conditions outside the tables.
- Design selection guidance - tyre size and strength selection should be based on the highest individual wheel load from GMM distribution, load transfer and application; low inflation pressure is preferred to manage ground pressure.
Applications
- Tyre manufacturers - to define rated tyre loads and recommended reference inflation pressures and to align tyre markings with ISO load/index tables.
- Machine designers and OEMs - for selecting tyre sizes and strength indices during new machine design based on gross machine mass (GMM) and load transfer.
- Fleet managers & maintenance engineers - to verify correct tyre inflation and load limits for earth‑moving trucks, loaders, graders, compactors and industrial vehicles.
- Rim and wheel manufacturers - to assess wheel strength compatibility with intended tyre inflation and service conditions.
Related standards
- ISO 4250-1, ISO 4250-3 (other parts of the earth‑mover tyres series)
- ISO 4223-1 (tyre industry terms)
- ISO 3877-1 (equivalent tyre terminology)
Practical note: consult tyre and rim manufacturers for approvals, industrial‑service load capacities and adjustments for extreme temperatures or special operating conditions.
ISO 4250-2:2023 - Earth-mover tyres and rims — Part 2: Loads and inflation pressures Released:3. 04. 2023
ISO 4250-2:2023 - Pneumatiques et jantes pour engins de terrassement — Partie 2: Charges et pressions de gonflage Released:3. 04. 2023
Frequently Asked Questions
ISO 4250-2:2023 is a standard published by the International Organization for Standardization (ISO). Its full title is "Earth-mover tyres and rims - Part 2: Loads and inflation pressures". This standard covers: This document gives working definitions of masses and load cycles and specifies tyre loads and reference inflation pressures for tyres primarily intended for earth-mover machines.
This document gives working definitions of masses and load cycles and specifies tyre loads and reference inflation pressures for tyres primarily intended for earth-mover machines.
ISO 4250-2:2023 is classified under the following ICS (International Classification for Standards) categories: 83.160.99 - Other tyres. The ICS classification helps identify the subject area and facilitates finding related standards.
ISO 4250-2:2023 has the following relationships with other standards: It is inter standard links to ISO 4250-2:2017. Understanding these relationships helps ensure you are using the most current and applicable version of the standard.
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Standards Content (Sample)
INTERNATIONAL ISO
STANDARD 4250-2
Seventh edition
2023-04
Earth-mover tyres and rims —
Part 2:
Loads and inflation pressures
Pneumatiques et jantes pour engins de terrassement —
Partie 2: Charges et pressions de gonflage
Reference number
© ISO 2023
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be reproduced or utilized otherwise in any form or by any means, electronic or mechanical, including photocopying, or posting on
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CH-1214 Vernier, Geneva
Phone: +41 22 749 01 11
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Website: www.iso.org
Published in Switzerland
ii
Contents Page
Foreword .iv
1 Scope . 1
2 Normative references . 1
3 Terms and definitions . 1
3.1 Masses . 1
3.2 Operating conditions . 2
4 Special conditions . 3
5 Selection of tyres for new machine design . 3
6 Inflation pressures .4
7 Load/inflation tables. 4
8 Load capacities for earth-mover tyres used for industrial service .5
Bibliography .27
iii
Foreword
ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of national standards
bodies (ISO member bodies). The work of preparing International Standards is normally carried out
through ISO technical committees. Each member body interested in a subject for which a technical
committee has been established has the right to be represented on that committee. International
organizations, governmental and non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work.
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electrotechnical standardization.
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constitute an endorsement.
For an explanation of the voluntary nature of standards, the meaning of ISO specific terms and
expressions related to conformity assessment, as well as information about ISO's adherence to
the World Trade Organization (WTO) principles in the Technical Barriers to Trade (TBT), see
www.iso.org/iso/foreword.html.
This document was prepared by Technical Committee ISO/TC 31, Tyres, rims and valves, Subcommittee
SC 6, Off-the-road tyres and rims.
This seventh edition cancels and replaces the sixth edition (ISO 4250-2:2017), which has been
technically revised.
The main changes are as follows:
— Deletion and addition of certain tyre size designations to harmonize with ISO 4250-1 and ISO 4250-3.
A list of all parts in the ISO 4250 series can be found on the ISO website.
Any feedback or questions on this document should be directed to the user’s national standards body. A
complete listing of these bodies can be found at www.iso.org/members.html.
iv
INTERNATIONAL STANDARD ISO 4250-2:2023(E)
Earth-mover tyres and rims —
Part 2:
Loads and inflation pressures
1 Scope
This document gives working definitions of masses and load cycles and specifies tyre loads and
reference inflation pressures for tyres primarily intended for earth-mover machines.
2 Normative references
The following documents are referred to in the text in such a way that some or all of their content
constitutes requirements of this document. For dated references, only the edition cited applies. For
undated references, the latest edition of the referenced document (including any amendments) applies.
ISO 4223-1, Definitions of some terms used in the tyre industry — Part 1: Pneumatic tyres
3 Terms and definitions
For the purposes of this document, the terms and definitions given in ISO 4223-1 and the following
apply.
ISO and IEC maintain terminology databases for use in standardization at the following addresses:
— ISO Online browsing platform: available at https:// www .iso .org/ obp
— IEC Electropedia: available at https:// www .electropedia .org/
NOTE For a list of equivalent terms for tyres, valves and tubes, see ISO 3877-1.
3.1 Masses
3.1.1
maximum load
load of individual tyres determined by the manufacturer's rated gross machine mass (GMM) distribution
assigned to each axle, divided by the number of tyres for that axle
Note 1 to entry: The maximum GMM includes operating, optional equipment, special modifications and field
modification masses and payload defined in 3.1.1.1 to 3.1.1.5 inclusive.
Note 2 to entry: If tyre ballast is used, this is also included in the determination of GMM.
3.1.1.1
operating mass
actual mass of the base machine with equipment specified by the manufacturer, operator (75 kg), full
fuel tank and full lubricating, hydraulic and cooling systems
Note 1 to entry: Net weight is an alternate term for operating mass.
3.1.1.2
optional equipment mass
difference in operating mass (3.1.1.1) between the optional item and standard item replaced
EXAMPLE Engine, brakes, tyres.
Note 1 to entry: This includes the operating mass of additional items offered by the manufacturer which are not
replacements for standard items (such as cabs, body-liners, sideboards, air-conditioners).
3.1.1.3
mass of special modifications
difference in the operating mass (3.1.1.1) of the machine due to modifications not previously covered in
optional equipment mass (3.1.1.2) that includes additional reinforcements, etc.
3.1.1.4
payload
total mass of the material being carried
3.1.1.5
field modification
operating mass (3.1.1.1) change due to machine alterations made other than by the original manufacturer
EXAMPLE Modifications for additional capacity, reinforcements.
3.2 Operating conditions
3.2.1
maximum speed
peak velocity attained by the machine
3.2.2
earth-moving haulage service
cycle where a machine self-loads or receives a load from loading equipment, transports it elsewhere
and returns unloaded
Note 1 to entry: Transportation usually occurs over unimproved surfaces at medium speeds, up to 65 km/h and
short distances, up to 4 km one way.
Note 2 to entry: Machines in this category are mainly haulage trucks (dumpers) and tractor-scrapers.
3.2.3
loader service
earth-moving slow speed service where the machine is used to pick up material and move it a short
distance away
Note 1 to entry: Tyre loads fluctuate depending on the conditions involved when the equipment picks up the load.
Note 2 to entry: Transportation speeds are low, up to 10 km/h and distances are short, usually less than 75 m one
way.
Note 3 to entry: Tyres for loader service may also be used in load-carry service and dozer service.
3.2.4
load-carry service
cycle where the machine, primarily intended for loader service, picks up a load, transports it elsewhere
and returns unloaded
Note 1 to entry: Transportation usually occurs over unimproved surfaces at low speeds, up to 25 km/h, and short
distances, up to 600 m. Load capacities for loader and load-and-carry cycles are provided in Table 24.
Note 2 to entry: Machines in this category consist mainly of wheel loaders, log stackers and material-handling
equipment.
Note 3 to entry: Tyre manufacturers should be consulted for specific conditions.
3.2.5
dozer service
condition where a machine is used to move materials (usually earth) by pushing, dragging or grading
Note 1 to entry: Tyre loads are relatively constant and speeds are low, up to 10 km/h.
Note 2 to entry: Travel distances vary depending on work situations.
3.2.6
grader service
condition where a machine is used in construction and road maintenance
Note 1 to entry: Tyre loads are relatively constant during work cycles.
Note 2 to entry: Grader speeds are slower during working periods, with typical transportation speeds reaching
about 40 km/h.
Note 3 to entry: Travel distances vary depending on the work situations.
3.2.7
creep
movement of equipment at a very low speed
Note 1 to entry: Speed is commonly not over 120 m in 60 min.
Note 2 to entry: During creep motion, loads on the tyres are usually very high and consideration shall be given to
the type of surface over which the equipment is travelling.
Note 3 to entry: Tyre manufacturers should be consulted for specific conditions.
3.2.8
drive-away
self-propelled movement of a machine from one location to another under non-working conditions
Note 1 to entry: This condition is not part of the standard.
Note 2 to entry: Tyre manufacturers should be consulted for specific conditions.
3.2.9
industrial service
tyres used on industrial vehicles
EXAMPLE Counterbalanced lift truck, container handler, straddle carrier, aircraft tow tractor, mobile
crusher, log stacker
4 Special conditions
For longer hauls and/or speeds in excess of those indicated in Tables 1 to 23, and drive-away conditions,
tyre manufacturers should be consulted for instructions regarding permissible loads and the required
inflation pressures.
5 Selection of tyres for new machine design
Selection of size and strength index of the tyre used on each axle shall be based on the highest individual
wheel load as determined by gross machine mass (GMM) distribution, including load transfer and the
machine application.
Maximum load per tyre shall not be greater than that specified in the applicable tables.
The performance of machines fitted with earth-mover tyres depends on the operating conditions and
more particularly on the specific ground pressure which is governed by the inflation pressure. It is
therefore advisable to select tyre size on the basis of low inflation pressure.
6 Inflation pressures
6.1 Tyres covered by this document that have a speed symbol A2, 10 km/h shall not exceed a cold
inflation pressure of 1 000 kPa. All other tyres cold inflation pressure shall not exceed 800 kPa. Rim
and wheel manufacturers shall be consulted to determine if the rim and wheel are of sufficient strength
for the intended service conditions.
6.2 Inflation pressures shown in the load/inflation tables are reference cold inflation pressures and
do not include any pressure build-up due to vehicle operation. In practice, the tyre inflation pressure
recommended by the different tyre manufacturers can vary according to the reference cold inflation
pressure.
6.3 In agreement with tyre manufacturers, inflation pressures can be adjusted to compensate for
extreme atmospheric temperature or special vehicle operating conditions.
7 Load/inflation tables
Load/inflation relations for diagonal ply rating marked tyres are given in Tables 1 to 9:
a) Table 1 - diagonal ply rating marked narrow-base tyres for earth-moving slow speed service, speed
symbol A2, 10 km/h (loaded conditions);
b) Table 2 - diagonal ply rating marked narrow-base tyres for earth-moving service for relatively
short hauls, speed symbol B, 50 km/h;
c) Table 3 – diagonal ply rating marked wide-base tyres for earth-moving slow speed service, speed
symbol A2, 10 km/h (loaded conditions);
d) Table 4 - diagonal ply rating marked wide-base and 75 series tyres for earth-moving service for
relatively short hauls, speed symbol B, 50 km/h;
e) Table 5 - diagonal ply rating marked 65 series tyres for earth-moving service for relatively short
hauls, speed symbol B, 50 km/h;
f) Table 6 - diagonal ply rating marked 65, 70, 80 and 85 series tyres for earth-moving slow speed
service, speed symbol A2, 10 km/h;
g) Table 7 - diagonal ply rating marked tyres in grader service, speed symbol A8, 40 km/h;
h) Table 8 - diagonal ply rating marked tyres, speed symbol A2, 10 km/h;
i) Table 9 – diagonal ply rating marked tyres for compactor service, speed symbol A2, 10 km/h;
Load/inflation relations for symbol-marked radial ply tyres are given in Tables 10 to 23:
j) Table 10 - 70, 75 and 80 series radial ply tyres for earth-moving slow speed service, speed
symbol A2, 10 km/h;
k) Table 11 - 70, 75 and 80 series radial ply tyres for earth-moving haulage service, speed symbol B,
50 km/h;
l) Table 12 - symbol-marked narrow-base radial tyres, speed symbol A2, 10 km/h (loaded conditions);
m) Table 13 - symbol-marked wide-base radial tyres, speed symbol A2, 10 km/h (loaded conditions);
n) Table 14 - symbol-marked narrow-base radial tyres, speed symbol B, 50 km/h;
o) Table 15 - symbol-marked wide-base and 75 series radial tyres, speed symbol B, 50 km/h;
p) Table 16 - symbol-marked 90 series radial tyres, speed symbol B, 50 km/h;
q) Table 17 - symbol-marked 80 series radial tyres, speed symbol B, 50 km/h;
r) Table 18 - symbol-marked 65, 75 and 80 series radial tyres, speed symbol B, 50 km/h;
s) Table 19 - symbol-marked 65, 75 and 80 series radial tyres, speed symbol A2, 10 km/h;
t) Table 20 - radial tyres for compactor service, speed symbol A2, 10 km/h (loaded conditions);
u) Table 21 - symbol-marked radial tyres in grader service, speed symbol A8, 40 km/h;
v) Table 22 - symbol-marked 65 series metric radial tyres for earth-moving slow speed service, speed
symbol A2, 10 km/h;
w) Table 23 - symbol-marked 65 series metric radial tyres for earth-moving service for relatively short
hauls, speed symbol B, 50 km/h;
8 Load capacities for earth-mover tyres used for industrial service
For industrial service, it is recommended to use specific tyres designed for this purpose.
If tyres designed for earth-mover application are used, a formal approval from the tyre and wheel
manufacturers is required as not all the earth-mover tyres can be used in such conditions.
Consult the tyre and rim manufacturers for applicable load capacities.
Table 1 — Diagonal ply rating marked narrow-base tyres for earth-moving slow speed service,
speed symbol A2, 10 km/h (loaded conditions)
a b b
Tyre size Load Inflation pressure
Ply rating Load index
designation kg kPa
14 164 5 000 600
16 167 5 450 700
12.00—20
20 171 6 150 825
24 175 6 900 1 000
8 156 4 000 325
12.00—24
14 168 5 600 575
and 16 171 6 150 675
18 173 6 500 750
12.00—25
20 175 6 900 825
8 159 4 375 300
13.00—24
12 168 5 600 450
and 18 176 7 100 675
20 178 7 500 750
13.00—25
22 180 8 000 825
20 178 7 500 700
14.00—20
24 182 8 500 850
a
For stationary service conditions, the loads in this table may be increased up to 60 % with no increase in inflation
pressure.
b
For special equipment with a high centre of gravity, consult the tyre manufacturer.
TTaabblle 1 e 1 ((ccoonnttiinnueuedd))
a b b
Tyre size Load Inflation pressure
Ply rating Load index
designation kg kPa
8 163 4 875 275
10 168 5 600 350
14.00—24
12 172 6 300 425
and 16 177 7 300 550
20 182 8 500 700
14.00—25
24 186 9 500 850
28 188 10 000 925
20 183 8 750 550
16.00—21 24 187 9 750 650
28 190 10 600 775
12 176 7 100 325
16 181 8 250 425
16.00—24
20 187 9 750 550
and 24 190 10 600 650
28 193 11 500 750
16.00—25
32 196 12 500 875
36 199 13 600 975
12 181 8 250 275
16 188 10 000 375
20 193 11 500 475
18.00—24
24 196 12 500 550
and
28 199 13 600 650
18.00—25
32 202 15 000 750
36 204 16 000 850
40 206 17 000 950
24 201 14 500 550
28 204 16 000 650
18.00—33
32 207 17 500 750
36 209 18 500 850
24 209 18 500 550
18.00—49 28 212 20 000 650
32 215 21 800 750
16 194 11 800 325
21.00—24
20 198 13 200 400
and
24 202 15 000 500
21.00—25
28 205 16 500 575
a
For stationary service conditions, the loads in this table may be increased up to 60 % with no increase in inflation
pressure.
b
For special equipment with a high centre of gravity, consult the tyre manufacturer.
TTaabblle 1 e 1 ((ccoonnttiinnueuedd))
a b b
Tyre size Load Inflation pressure
Ply rating Load index
designation kg kPa
28 211 19 500 575
32 214 21 200 650
21.00—35 36 217 23 000 750
40 219 24 300 825
44 220 25 000 900
28 218 23 600 575
32 220 25 000 650
21.00—49 36 223 27 250 750
40 225 29 000 825
44 227 30 750 900
24 208 18 000 425
24.00—25
30 212 20 000 525
24 210 19 000 425
24.00—29
30 215 21 800 525
36 222 26 500 650
42 225 29 000 750
24.00—35
48 228 31 500 850
54 231 34 500 975
36 226 30 000 650
24.00—43 42 229 32 500 750
48 231 34 500 850
36 229 32 500 650
24.00—49 42 231 34 500 750
48 234 37 500 850
24 216 22 400 350
27.00—33 30 221 25 750 450
36 225 29 000 550
36 233 36 500 575
27.00—49 42 236 40 000 675
48 239 43 750 775
40 240 45 000 575
30.00—51 46 243 48 750 650
52 246 53 000 750
42 245 51 500 550
33.00—51 50 248 56 000 650
58 251 61 500 750
42 249 58 000 500
36.00—51 50 253 65 000 600
58 256 71 000 675
a
For stationary service conditions, the loads in this table may be increased up to 60 % with no increase in inflation
pressure.
b
For special equipment with a high centre of gravity, consult the tyre manufacturer.
TTaabblle 1 e 1 ((ccoonnttiinnueuedd))
a b b
Tyre size Load Inflation pressure
Ply rating Load index
designation kg kPa
52 260 80 000 550
40.00—57 60 263 87 500 650
68 265 92 500 725
a
For stationary service conditions, the loads in this table may be increased up to 60 % with no increase in inflation
pressure.
b
For special equipment with a high centre of gravity, consult the tyre manufacturer.
Table 2 — Diagonal ply rating marked narrow-base tyres for earth-moving service for relatively
short hauls, speed symbol B, 50 km/h
a
Tyre size Load Inflation pressure
Ply rating Load index
designation kg kPa
14 144 2 800 425
12.00—20
16 146 3 000 475
8 135 2 180 225
12.00—24
14 146 3 000 375
and 16 149 3 250 450
18 152 3 550 500
12.00—25
20 154 3 750 550
8 138 2 360 200
13.00—24
12 146 3 000 300
and 18 155 3 875 450
20 156 4 000 500
13.00—25
22 158 4 250 550
16 153 3 650 375
14.00—20
20 157 4 125 475
8 141 2 575 175
10 146 3 000 225
14.00—24
12 150 3 350 275
and 16 156 4 000 375
20 161 4 625 475
14.00—25
24 165 5 150 575
28 168 5 600 650
16 159 4 375 325
16.00—21
20 164 5 000 400
12 155 3 875 225
16 163 4 875 325
20 167 5 450 400
16.00—25 24 170 6 000 475
28 174 6 700 575
32 177 7 300 650
36 179 7 750 725
a
Load adjustment for maximum speed 65 km/h: load × 0,85.
TTaabblle 2 e 2 ((ccoonnttiinnueuedd))
a
Tyre size Load Inflation pressure
Ply rating Load index
designation kg kPa
12 162 4 750 200
16 168 5 600 275
20 173 6 500 350
24 177 7 300 425
18.00—25
28 180 8 000 500
32 183 8 750 575
36 185 9 250 625
40 187 9 750 700
24 182 8 500 425
28 185 9 250 500
18.00—33
32 188 10 000 575
36 190 10 600 625
24 190 10 600 425
18.00—49 28 194 11 800 500
32 197 12 850 575
16 175 6 900 250
20 179 7 750 300
21.00—25
24 183 8 750 375
28 186 9 500 425
28 192 11 200 425
32 195 12 150 500
21.00—35 36 197 12 850 550
40 200 14 000 625
44 201 14 500 675
28 199 13 600 425
32 202 15 000 500
21.00—49 36 203 15 500 550
40 206 17 000 625
44 207 17 500 675
24 189 1
...
NORME ISO
INTERNATIONALE 4250-2
Septième édition
2023-04
Pneumatiques et jantes pour engins
de terrassement —
Partie 2:
Charges et pressions de gonflage
Earth-mover tyres and rims —
Part 2: Loads and inflation pressures
Numéro de référence
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Web: www.iso.org
Publié en Suisse
ii
Sommaire Page
Avant-propos .iv
1 Domaine d’application . 1
2 Références normatives .1
3 Termes et définitions . 1
3.1 Masses . 1
3.2 Conditions de fonctionnement . . 2
4 Conditions spéciales.4
5 Sélection de pneumatiques pour la conception de nouveaux engins .4
6 Pressions de gonflage .4
7 Tableaux des charges/pressions de gonflage . 4
8 Capacités de charge des pneumatiques pour engins de terrassement utilisés en
manutention .6
Bibliographie .29
iii
Avant-propos
L'ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale d'organismes
nationaux de normalisation (comités membres de l'ISO). L'élaboration des Normes internationales est
en général confiée aux comités techniques de l'ISO. Chaque comité membre intéressé par une étude
a le droit de faire partie du comité technique créé à cet effet. Les organisations internationales,
gouvernementales et non gouvernementales, en liaison avec l'ISO participent également aux travaux.
L'ISO collabore étroitement avec la Commission électrotechnique internationale (IEC) en ce qui
concerne la normalisation électrotechnique.
Les procédures utilisées pour élaborer le présent document et celles destinées à sa mise à jour sont
décrites dans les Directives ISO/IEC, Partie 1. Il convient, en particulier, de prendre note des différents
critères d'approbation requis pour les différents types de documents ISO. Le présent document a
été rédigé conformément aux règles de rédaction données dans les Directives ISO/IEC, Partie 2 (voir
www.iso.org/directives).
L'attention est attirée sur le fait que certains des éléments du présent document peuvent faire l'objet de
droits de propriété intellectuelle ou de droits analogues. L'ISO ne saurait être tenue pour responsable
de ne pas avoir identifié de tels droits de propriété et averti de leur existence. Les détails concernant
les références aux droits de propriété intellectuelle ou autres droits analogues identifiés lors de
l'élaboration du document sont indiqués dans l'Introduction et/ou dans la liste des déclarations de
brevets reçues par l'ISO (voir www.iso.org/brevets).
Les appellations commerciales éventuellement mentionnées dans le présent document sont données
pour information, par souci de commodité, à l’intention des utilisateurs et ne sauraient constituer un
engagement.
Pour une explication de la nature volontaire des normes, la signification des termes et expressions
spécifiques de l'ISO liés à l'évaluation de la conformité, ou pour toute information au sujet de l'adhésion
de l'ISO aux principes de l’Organisation mondiale du commerce (OMC) concernant les obstacles
techniques au commerce (OTC), voir www.iso.org/avant-propos.
Le présent document a été élaboré par le comité technique ISO/TC 31, Pneus, jantes et valves, sous-
comité SC 6, Pneus et jantes pour machines de terrassement.
Cette septième édition annule et remplace la sixième édition (ISO 4250-2:2017), qui a fait l’objet d’une
révision technique.
Les principales modifications sont les suivantes:
— Suppression et ajout de certaines désignations dimensionnelles de pneumatiques pour les
harmoniser avec l’ISO 4250-1 et l’ISO 4250-3.
Une liste de toutes les parties de la série ISO 4250 se trouve sur le site web de l’ISO.
Il convient que l’utilisateur adresse tout retour d’information ou toute question concernant le présent
document à l’organisme national de normalisation de son pays. Une liste exhaustive desdits organismes
se trouve à l’adresse www.iso.org/fr/members.html.
iv
NORME INTERNATIONALE ISO 4250-2:2023(F)
Pneumatiques et jantes pour engins de terrassement —
Partie 2:
Charges et pressions de gonflage
1 Domaine d’application
Le présent document donne les définitions des masses et des cycles de charge, spécifie les charges
et pressions de gonflage de référence des pneumatiques destinés principalement aux engins de
terrassement.
2 Références normatives
Les documents suivants sont cités dans le texte de sorte qu’ils constituent, pour tout ou partie de leur
contenu, des exigences du présent document. Pour les références datées, seule l’édition citée s’applique.
Pour les références non datées, la dernière édition du document de référence s'applique (y compris les
éventuels amendements).
ISO 4223-1, Définitions de certains termes utilisés dans l'industrie du pneumatique — Partie 1:
Pneumatiques
3 Termes et définitions
Pour les besoins du présent document, les termes et définitions donnés dans l’ISO 4223-1 ainsi que les
suivants s’appliquent.
L’ISO et l’IEC tiennent à jour des bases de données terminologiques destinées à être utilisées en
normalisation, consultables aux adresses suivantes:
— ISO Online browsing platform: disponible à l’adresse https:// www .iso .org/ obp
— IEC Electropedia: disponible à l’adresse https:// www .electropedia .org/
NOTE Une liste de termes équivalents pour les pneumatiques, valves et chambres à air peut être consultée
dans l’ISO 3877-1.
3.1 Masses
3.1.1
charge maximale
charge sur chaque pneumatique, déterminée d’après la répartition du poids total en charge (PTC)
choisie par le constructeur pour chaque essieu, divisée par le nombre de pneumatiques correspondants
Note 1 à l'article: Le PTC maximal comprend la masse en ordre de marche, la masse des équipements en option, la
masse des modifications spéciales, la masse des modifications in situ et la charge utile définies de 3.1.1.1 à 3.1.1.5
inclus.
Note 2 à l'article: Si du lest est utilisé, il est aussi inclus dans la détermination du poids total en charge (PTC).
3.1.1.1
masse en ordre de marche
masse réelle de l’engin de base avec tous les équipements spécifiés par le constructeur, y compris
la masse de l’opérateur (75 kg), du réservoir de carburant rempli et des systèmes de lubrification,
hydraulique et de refroidissement remplis
Note 1 à l'article: Le terme «poids net» est également employé pour désigner la masse en ordre de marche.
3.1.1.2
masse des équipements en option
différence de la masse en ordre de marche (3.1.1.1) entre la masse des dispositifs installés en option et
celle des dispositifs normaux qu’ils remplacent
EXEMPLE Moteur, freins, pneumatiques.
Note 1 à l'article: Cette masse tient compte de la masse des dispositifs en supplément offerts par le constructeur
mais qui ne viennent pas en remplacement de dispositifs normaux (tels que cabines, garnitures de bennes,
réhausses, climatiseurs).
3.1.1.3
masse des modifications spéciales
différence de masse en ordre de marche (3.1.1.1) de l’engin due à des modifications n’entrant pas dans la
catégorie de la masse des équipements en option (3.1.1.2) qui comprend des renforts supplémentaires,
etc
3.1.1.4
charge utile
masse totale des matériaux transportés
3.1.1.5
modifications in situ
variation de la masse en ordre de marche (3.1.1.1) due à des modifications autres que celles apportées
par le constructeur à l’origine
EXEMPLE Modifications en vue d’une plus grande capacité, renforcements.
3.2 Conditions de fonctionnement
3.2.1
vitesse maximale
vitesse de pointe atteinte par l’engin
3.2.2
application transport en terrassement
application au cours de laquelle un engin charge lui-même ou reçoit une charge, puis la transporte
jusqu’à un endroit donné et revient à vide
Note 1 à l'article: Le transport s’effectue généralement sur des surfaces non aplanies, à vitesse modérée ne
dépassant pas 65 km/h, et sur des distances courtes ne dépassant pas 4 km, aller seulement.
Note 2 à l'article: Les engins de cette catégorie sont principalement des camions-bennes (tombereaux) et des
décapeuses.
3.2.3
application chargement
application de terrassement à faible vitesse au cours de laquelle l’engin ramasse un matériau donné et le
déplace sur une courte distance
Note 1 à l'article: La charge sur chaque pneumatique varie selon les conditions rencontrées au moment où l’engin
prend sa charge.
Note 2 à l'article: Les vitesses de transport sont faibles, inférieures ou égales à 10 km/h, et les distances courtes,
généralement moins de 75 m, aller seulement.
Note 3 à l'article: Les pneumatiques pour l’application chargement peuvent également être utilisés pour
l’application chargement-transport et l’application refoulement.
3.2.4
application chargement-transport
application au cours de laquelle un engin principalement prévu pour le chargement, prend une charge à
un endroit, la déplace vers un autre endroit et revient à vide
Note 1 à l'article: Le transport s’effectue généralement sur des surfaces non aplanies, à vitesse faible ne dépassant
pas 25 km/h, et sur de distances courtes, de 600 m au maximum. Les capacités de charge le cycle de chargement
et le cycle de chargement-transport sont donnés au Tableau 24.
Note 2 à l'article: Les engins de cette catégorie sont principalement des chargeuses à roues, des gerbeurs de billes
de bois et des engins de manutention.
Note 3 à l'article: Il convient de consulter le manufacturier de pneumatiques pour les conditions particulières.
3.2.5
application refoulement
application au cours de laquelle un engin est utilisé pour déplacer des matériaux (généralement de la
terre) par poussage, traînage ou nivelage
Note 1 à l'article: Les charges sur pneumatiques sont relativement constantes et les vitesses faibles, inférieures
ou égales à 10 km/h.
Note 2 à l'article: Les distances de déplacement varient selon les situations de chantier.
3.2.6
application nivelage
application au cours de laquelle un engin est utilisé pour la construction et l’entretien des routes
Note 1 à l'article: Les charges sur pneumatiques sont relativement constantes pendant les cycles de travail.
Note 2 à l'article: La vitesse des niveleuses est plus lente pendant les périodes de travail et les vitesses de
déplacement peuvent atteindre 40 km/h.
Note 3 à l'article: Les distances de déplacement varient selon les situations de chantier.
3.2.7
vitesse rampante
déplacement extrêmement lent des engins
Note 1 à l'article: La vitesse ne dépasse généralement pas 120 m en 60 min.
Note 2 à l'article: Pendant le déplacement à vitesse rampante, les charges sur pneumatiques sont généralement
très élevées et il faut tenir compte du type de surface sur laquelle l’engin se déplace.
Note 3 à l'article: Il convient de consulter le manufacturier de pneumatiques pour les conditions particulières.
3.2.8
transfert
déplacement auto-propulsé d’un engin d’un endroit à un autre, sans travail
Note 1 à l'article: Cette situation n’est pas couverte par la norme.
Note 2 à l'article: Il convient de consulter le manufacturier de pneumatiques pour les conditions particulières.
3.2.9
application manutention
pneumatiques utilisés sur des engins de manutention
EXEMPLE Chariots élévateurs, engins de manutention de conteneurs, cavaliers transporteurs, tracteurs de
remorquage d’aéronefs, broyeurs mobiles, gerbeurs de billes de bois.
4 Conditions spéciales
Lorsque les déplacements et/ou les vitesses dépassent les limites indiquées dans les Tableaux 1 à 23, il
convient de consulter le manufacturier de pneumatiques quant aux instructions relatives aux charges
admissibles et aux pressions de gonflage requises.
5 Sélection de pneumatiques pour la conception de nouveaux engins
La sélection de la dimension et de l’indice de résistance des pneumatiques à utiliser sur chaque essieu
doit être fondée sur la charge de la roue la plus chargée (déterminée en fonction de la répartition du
poids total en charge (PTC), y compris le transfert de charge) et sur l’utilisation prévue de l’engin.
La charge maximale par pneumatique ne doit pas être supérieure à la charge indiquée dans les tableaux
correspondants.
La performance des engins équipés de pneumatiques pour engins de terrassement dépend des
conditions spéciales de fonctionnement et, plus particulièrement, de la pression spécifique au sol, qui
est fonction de la pression de gonflage. C’est pourquoi il est préférable de choisir les dimensions des
pneumatiques sur la base de pressions de gonflage faibles.
6 Pressions de gonflage
6.1 Les pneumatiques visés par le présent document et qui ont un code de vitesse A2, 10 km/h ne
doivent pas dépasser une pression de gonflage à froid de 1 000 kPa. Toutes les autres pressions de
gonflage à froid ne doivent pas dépasser 800 kPa. Les fabricants de jantes et de roues doivent être
consultés pour déterminer si la jante et la roue sont de résistance suffisante pour les conditions
d’application envisagées.
6.2 Les pressions de gonflage indiquées dans les tableaux charge-pression sont des pressions de
référence à froid et ne tiennent pas compte de l’augmentation de pression pendant le fonctionnement du
véhicule. Dans la pratique, la pression de gonflage des pneumatiques recommandée par les différents
manufacturiers peut être différente de la pression de référence à froid.
6.3 Les pressions de gonflage peuvent être ajustées en accord avec le manufacturier de pneumatiques
pour compenser des extrêmes de température ambiante ou des conditions spéciales de fonctionnement
du véhicule.
7 Tableaux des charges/pressions de gonflage
Les relations charge/pression de gonflage des pneumatiques à structure diagonale avec marquage de
l’équivalent nappes (PR/Ply rating) sont données dans les Tableaux 1 à 9:
a) Tableau 1 - pneumatiques à structure diagonale à base étroite avec marquage de l’équivalent nappes
(PR/Ply Rating), pour engins de terrassement à faible vitesse de déplacement, code de vitesse A2,
10 km/h (en charge);
b) Tableau 2 - pneumatiques à structure diagonale à base étroite avec marquage de l’équivalent
nappes (PR/Ply Rating), pour engins de terrassement à distances de déplacement relativement
courtes, code de vitesse B, 50 km/h;
c) Tableau 3 – pneumatiques à structure diagonale à base large avec marquage de l’équivalent nappes
(PR/Ply Rating), pour engins de terrassement à faible vitesse de déplacement, code de vitesse A2,
10 km/h (en charge);
d) Tableau 4 - pneumatiques à structure diagonale avec marquage de l’équivalent nappes (PR/Ply
Rating), à base large ou de la série 75, pour engins de terrassement sur des distances de transport
relativement courtes, code de vitesse B, 50 km/h;
e) Tableau 5 - pneumatiques à structure diagonale de la série 65 avec marquage de l’équivalent nappes
(PR/Ply Rating), pour engins de terrassement à distances de déplacement relativement courtes,
code de vitesse B, 50 km/h;
f) Tableau 6 - pneumatiques à structure diagonale avec marquage de l’équivalent nappes (PR/Ply
Rating), des séries 65, 70, 80 ou 85, pour engins de terrassement à faible vitesse de déplacement,
code de vitesse A2, 10 km/h;
g) Tableau 7 - pneumatiques à structure diagonale avec marquage de l’équivalent nappes (PR/Ply
Rating), pour niveleuses, code de vitesse A8, 40 km/h;
h) Tableau 8 - pneumatiques à structure diagonale avec marquage de l’équivalent nappes (PR/Ply
Rating), code de vitesse A2, 10 km/h;
i) Tableau 9 – pneumatiques à structure diagonale avec marquage de l’équivalent nappes (PR/Ply
Rating) pour compacteur, code de vitesse A2, 10 km/h;
Les relations charge/pression de gonflage de pneumatiques à structure radiale avec marquage par
symbole sont données aux Tableaux 10 à 23:
j) Tableau 10 - pneumatiques à structure radiale des séries 70, 75 et 80 pour engins de terrassement à
faible vitesse de déplacement, code de vitesse A2, 10 km/h;
k) Tableau 11 - pneumatiques à structure radiale des séries 70, 75 et 80 pour application transport en
terrassement, code de vitesse B, 50 km/h;
l) Tableau 12 - pneumatiques à structure radiale à base étroite avec marquage par symbole, code de
vitesse A2, 10 km/h (en charge);
m) Tableau 13 - pneumatiques à structure radiale à base large avec marquage par symbole, code de
vitesse A2, 10 km/h (en charge);
n) Tableau 14 - pneumatiques à structure radiale à base étroite avec marquage par symbole, code de
vitesse B, 50 km/h;
o) Tableau 15 - pneumatiques à structure radiale à base large ou de la série 75, avec marquage par
symbole, code de vitesse B, 50 km/h;
p) Tableau 16 - pneumatiques à structure radiale de la série 90 avec marquage par symbole, code de
vitesse B, 50 km/h;
q) Tableau 17 - pneumatiques à structure radiale de la série 80 avec marquage par symbole, code de
vitesse B, 50 km/h;
r) Tableau 18 - pneumatiques à structure radiale des séries 65, 75 et 80 avec marquage par symbole,
code de vitesse B, 50 km/h;
s) Tableau 19 - pneumatiques à structure radiale des séries 65, 75 et 80 avec marquage par symbole,
code de vitesse A2, 10 km/h;
t) Tableau 20 - pneumatiques à structure radiale pour compacteur, code de vitesse A2, 10 km/h
(en charge);
u) Tableau 21 - pneumatiques à structure radiale avec marquage par symbole pour niveleuse, code de
vitesse A8, 40 km/h;
v) Tableau 22 - pneumatiques à structure radiale et à désignation dimensionnelle millimétrique de la
série 65 avec marquage par symbole, pour engins de terrassement à faible vitesse de déplacement,
code de vitesse A2, 10 km/h;
w) Tableau 23 - pneumatiques à structure radiale et désignation dimensionnelle millimétrique avec
marquage par symbole de la série 65 pour engins de terrassement sur des distances de transport
relativement courtes, code de vitesse B, 50 km/h.
8 Capacités de charge des pneumatiques pour engins de terrassement utilisés
en manutention
Pour l’application manutention, il est recommandé d’utiliser des pneumatiques spécifiquement conçus
pour ce type d’utilisation.
Si des pneumatiques conçus pour engins de terrassement sont utilisés, un accord formel de la part du
manufacturier de pneumatiques et du fabricant de jantes est nécessaire car certains pneumatiques
pour engins de terrassement ne peuvent pas être utilisés dans de telles conditions.
Consulter le manufacturier de pneumatiques et le fabricant de jantes pour les capacités de charge
applicables.
Tableau 1 — Pneumatiques à structure diagonale à base étroite avec marquage de l’équivalent
nappes (PR/Ply Rating), pour engins de terrassement à faible vitesse de déplacement, code de
vitesse A2, 10 km/h (en charge)
Désignation dimen- Équivalent
a,b b
Indice de Charge Pression de gonflage
sionnelle nappes (PR/Ply
charge kg kPa
de pneumatique rating)
14 164 5 000 600
16 167 5 450 700
12.00—20
20 171 6 150 825
24 175 6 900 1 000
8 156 4 000 325
12.00—24
14 168 5 600 575
et 16 171 6 150 675
18 173 6 500 750
12.00—25
20 175 6 900 825
8 159 4 375 300
13.00—24
12 168 5 600 450
et 18 176 7 100 675
20 178 7 500 750
13.00—25
22 180 8 000 825
20 178 7 500 700
14.00—20
24 182 8 500 850
a
Dans les conditions d’utilisation à l’arrêt, les charges données dans ce tableau peuvent être augmentées d’un maximum
de 60 % sans augmenter la pression de gonflage.
b
Pour les engins spéciaux à centre de gravité élevé, consulter le manufacturier de pneumatiques.
TTaabblleeaau 1 u 1 ((ssuuiitte)e)
Désignation dimen- Équivalent
a,b b
Indice de Charge Pression de gonflage
sionnelle nappes (PR/Ply
charge kg kPa
de pneumatique rating)
8 163 4 875 275
10 168 5 600 350
14.00—24
12 172 6 300 425
et 16 177 7 300 550
20 182 8 500 700
14.00—25
24 186 9 500 850
28 188 10 000 925
20 183 8 750 550
16.00—21 24 187 9 750 650
28 190 10 600 775
12 176 7 100 325
16 181 8 250 425
16.00—24
20 187 9 750 550
et 24 190 10 600 650
28 193 11 500 750
16.00—25
32 196 12 500 875
36 199 13 600 975
12 181 8 250 275
16 188 10 000 375
20 193 11 500 475
18.00—24
24 196 12 500 550
et
28 199 13 600 650
18.00—25
32 202 15 000 750
36 204 16 000 850
40 206 17 000 950
24 201 14 500 550
28 204 16 000 650
18.00—33
32 207 17 500 750
36 209 18 500 850
24 209 18 500 550
18.00—49 28 212 20 000 650
32 215 21 800 750
16 194 11 800 325
21.00—24
20 198 13 200 400
et
24 202 15 000 500
21.00—25
28 205 16 500 575
a
Dans les conditions d’utilisation à l’arrêt, les charges données dans ce tableau peuvent être augmentées d’un maximum
de 60 % sans augmenter la pression de gonflage.
b
Pour les engins spéciaux à centre de gravité élevé, consulter le manufacturier de pneumatiques.
TTaabblleeaau 1 u 1 ((ssuuiitte)e)
Désignation dimen- Équivalent
a,b b
Indice de Charge Pression de gonflage
sionnelle nappes (PR/Ply
charge kg kPa
de pneumatique rating)
28 211 19 500 575
32 214 21 200 650
21.00—35 36 217 23 000 750
40 219 24 300 825
44 220 25 000 900
28 218 23 600 575
32 220 25 000 650
21.00—49 36 223 27 250 750
40 225 29 000 825
44 227 30 750 900
24 208 18 000 425
24.00—25
30 212 20 000 525
24 210 19 000 425
24.00—29
30 215 21 800 525
36 222 26 500 650
42 225 29 000 750
24.00—35
48 228 31 500 850
54 231 34 500 975
36 226 30 000 650
24.00—43 42 229 32 500 750
48 231 34 500 850
36 229 32 500 650
24.00—49 42 231 34 500 750
48 234 37 500 850
24 216 22 400 350
27.00—33 30 221 25 750 450
36 225 29 000 550
36 233 36 500 575
27.00—49 42 236 40 000 675
48 239 43 750 775
40 240 45 000 575
30.00—51 46 243 48 750 650
52 246 53 000 750
42 245 51 500 550
33.00—51 50 248 56 000 650
58 251 61 500 750
42 249 58 000 500
36.00—51 50 253 65 000 600
58 256 71 000 675
a
Dans les conditions d’utilisation à l’arrêt, les charges données dans ce tableau peuvent être augmentées d’un maximum
de 60 % sans augmenter la pression de gonflage.
b
Pour les engins spéciaux à centre de gravité élevé, consulter le manufacturier de pneumatiques.
TTaabblleeaau 1 u 1 ((ssuuiitte)e)
Désignation dimen- Équivalent
a,b b
Indice de Charge Pression de gonflage
sionnelle nappes (PR/Ply
charge kg kPa
de pneumatique rating)
52 260 80 000 550
40.00—57 60 263 87 500 650
68 265 92 500 725
a
Dans les conditions d’utilisation à l’arrêt, les charges données dans ce tableau peuvent être augmentées d’un maximum
de 60 % sans augmenter la pression de gonflage.
b
Pour les engins spéciaux à centre de gravité élevé, consulter le manufacturier de pneumatiques.
Tableau 2 — Pneumatiques à structure diagonale à base étroite avec marquage de l’équivalent
nappes (PR/Ply Rating), pour engins de terrassement à distances de déplacement relativement
courtes, code de vitesse B, 50 km/h
Désignation dimen-
a
Équivalent nappes Indice de Charge Pression de gonflage
sionnelle
(PR/Ply rating) charge kg kPa
de pneumatique
14 144 2 800 425
12.00—20
16 146 3 000 475
8 135 2 180 225
12.00—24
14 146 3 000 375
et 16 149 3 250 450
18 152 3 550 500
12.00—25
20 154 3 750 550
8 138 2 360 200
13.00—24
12 146 3 000 300
et 18 155 3 875 450
20 156 4 000 500
13.00—25
22 158 4 250 550
16 153 3 650 375
14.00—20
20 157 4 125 475
8 141 2 575 175
10 146 3 000 225
14.00—24
12 150 3 350 275
et 16 156 4 000 375
20 161 4 625 475
14.00—25
24 165 5 150 575
28 168 5 600 650
16 159 4 375 325
16.00—21
20 164 5 000 400
a
Ajustement de charge pour vitesse maximale de 65 km/h: charge × 0,85.
...
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