ISO/TR 8941:2024

Rapport
technique
ISO/TR 8941
Première édition
Infrastructure ferroviaire —
2024-05
Machines de construction, de
maintenance et d'inspection
montées sur rail — Explication du
type de machine
Railway infrastructure — Rail mounted construction, maintenance
and inspection machines — Explanation of machine type
Numéro de référence
DOCUMENT PROTÉGÉ PAR COPYRIGHT
© ISO 2024
Tous droits réservés. Sauf prescription différente ou nécessité dans le contexte de sa mise en œuvre, aucune partie de cette
publication ne peut être reproduite ni utilisée sous quelque forme que ce soit et par aucun procédé, électronique ou mécanique,
y compris la photocopie, ou la diffusion sur l’internet ou sur un intranet, sans autorisation écrite préalable. Une autorisation peut
être demandée à l’ISO à l’adresse ci-après ou au comité membre de l’ISO dans le pays du demandeur.
ISO copyright office
Case postale 401 • Ch. de Blandonnet 8
CH-1214 Vernier, Genève
Tél.: +41 22 749 01 11
E-mail: copyright@iso.org
Web: www.iso.org
Publié en Suisse
ii
Sommaire Page
Avant-propos .iv
Introduction .v
1 Domaine d’application . 1
2 Références normatives . 1
3 Termes et définitions . 1
3.1 Type de la machine . .2
3.2 Modes de fonctionnement.3
3.3 Généralités .4
4 Modes de fonctionnement . 4
4.1 Généralités .4
4.2 Mode travail .4
4.3 Mode déplacement .5
4.4 Mode circulation .6
5 Types génériques de machines . 7
5.1 Généralités .7
5.1.1 Classification . .7
5.1.2 Machines empruntant exclusivement les voies ferrées avec un mode circulation .7
5.1.3 Machines empruntant exclusivement les voies ferrées sans mode circulation .8
5.1.4 Machines rail-route .9
5.1.5 Machines déraillables légères .10
5.1.6 Lorries et machines portables.10
5.1.7 Modules démontables .10
5.1.8 Accessoires .10
5.1.9 Machines dépourvues de roues ferroviaires .10
5.1.10 Locomotives et wagons .11
5.2 Classification des machines montées sur rail .11
5.2.1 Méthode de classification .11
5.2.2 Machines avec un mode circulation .11
5.2.3 Machines avec un mode routier .11
5.2.4 Modalités de déplacement sur la voie .11
5.2.5 Combinaison de questions .11
6 Homologation des machines .12
6.1 Généralités . 12
6.2 Normes relatives aux machines . . 12
6.3 Normes ferroviaires. 12
6.4 Homologation pour exploitation ferroviaire . 12
Annexe A (informative) Exemples de types de machines .13

iii
Avant-propos
L'ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale d'organismes nationaux
de normalisation (comités membres de l'ISO). L'élaboration des Normes internationales est en général
confiée aux comités techniques de l'ISO. Chaque comité membre intéressé par une étude a le droit de faire
partie du comité technique créé à cet effet. Les organisations internationales, gouvernementales et non
gouvernementales, en liaison avec l'ISO participent également aux travaux. L'ISO collabore étroitement avec
la Commission électrotechnique internationale (IEC) en ce qui concerne la normalisation électrotechnique.
Les procédures utilisées pour élaborer le présent document et celles destinées à sa mise à jour sont
décrites dans les Directives ISO/IEC, Partie 1. Il convient, en particulier, de prendre note des différents
critères d'approbation requis pour les différents types de documents ISO. Le présent document a
été rédigé conformément aux règles de rédaction données dans les Directives ISO/IEC, Partie 2 (voir
www.iso.org/directives).
L’ISO attire l’attention sur le fait que la mise en application du présent document peut entraîner l’utilisation
d’un ou de plusieurs brevets. L’ISO ne prend pas position quant à la preuve, à la validité et à l’applicabilité de
tout droit de brevet revendiqué à cet égard. À la date de publication du présent document, l’ISO n'avait pas
reçu notification qu’un ou plusieurs brevets pouvaient être nécessaires à sa mise en application. Toutefois,
il y a lieu d’avertir les responsables de la mise en application du présent document que des informations
plus récentes sont susceptibles de figurer dans la base de données de brevets, disponible à l'adresse
www.iso.org/brevets. L’ISO ne saurait être tenue pour responsable de ne pas avoir identifié tout ou partie de
tels droits de propriété.
Les appellations commerciales éventuellement mentionnées dans le présent document sont données pour
information, par souci de commodité, à l’intention des utilisateurs et ne sauraient constituer un engagement.
Pour une explication de la nature volontaire des normes, la signification des termes et expressions
spécifiques de l'ISO liés à l'évaluation de la conformité, ou pour toute information au sujet de l'adhésion de
l'ISO aux principes de l’Organisation mondiale du commerce (OMC) concernant les obstacles techniques au
commerce (OTC), voir www.iso.org/avant-propos.
Le présent document a été élaboré par le comité technique ISO/TC 269, Applications ferroviaires,, sous-comité
SC 1, Infrastructure.
Il convient que l’utilisateur adresse tout retour d’information ou toute question concernant le présent
document à l’organisme national de normalisation de son pays. Une liste exhaustive desdits organismes se
trouve à l’adresse www.iso.org/fr/members.html.

iv
Introduction
Le présent document vise à fournir des informations sur les machines équipées de roues ferroviaires.
L’objectif du présent document est de clarifier la typologie complexe des machines utilisées pour la
construction, l’entretien, l’inspection, la réparation et le renouvellement de l’infrastructure ferroviaire.
Il est destiné à servir d’introduction aux différents types de machines d’inspection de l’infrastructure et
de maintenance ferroviaire montées sur rail. Il est également destiné à apporter une clarification sur
les machines complexes conçues et destinées à un usage spécifique mais pouvant aussi accessoirement
fonctionner comme un véhicule ferroviaire.

v
Rapport technique ISO/TR 8941:2024(fr)
Infrastructure ferroviaire — Machines de construction, de
maintenance et d'inspection montées sur rail — Explication
du type de machine
1 Domaine d’application
Le présent document décrit les différents modes de fonctionnement et la classification des types de machines.
Le présent document couvre les machines équipées de roues ferroviaires utilisées pour la construction,
l’entretien, l’inspection, la réparation et le renouvellement de l’infrastructure ferroviaire. Celles-ci
comprennent les types suivants:
— véhicules de travaux (OTM), spécialement conçus pour la construction et la maintenance de la voie et de
l’infrastructure;
— véhicules d’inspection de l’infrastructure, qui sont utilisés pour surveiller l’état de l’infrastructure;
NOTE L’inspection de l’infrastructure comprend la mesure.
— véhicules environnementaux, conçus pour le dégagement de la voie des précipitations, telles que les
déneigeuses;
— véhicules de secours, conçus pour un usage d’urgence spécifique tel que l’évacuation, la lutte contre les
incendies et le dépannage de trains (y compris les grues de dépannage);
— machines rail-route, capables de se déplacer sur les voies ferrées et sur le sol;
— lorries et machines portables qui sont déplacés manuellement sur la voie ferrée.
2 Références normatives
Le présent document ne contient aucune référence normative.
3 Termes et définitions
Pour les besoins du présent document, les termes et définitions suivants s’appliquent.
L’ISO et l’IEC tiennent à jour des bases de données terminologiques destinées à être utilisées en normalisation,
consultables aux adresses suivantes:
— ISO Online browsing platform: disponible à l’adresse https:// www .iso .org/ obp
— IEC Electropedia: disponible à l’adresse https:// www .electropedia .org/

3.1 Type de la machine
3.1.1
machine montée sur rail
terme générique pour l’ensemble des machines ayant des roues adaptées à la circulation sur des voies ferrées
et destinées à la construction, l’entretien, l’inspection, la réparation et le renouvellement de l’infrastructure
ferroviaire
Note 1 à l'article: Ce terme est également applicable aux machines utilisées à des fins de secours d’urgence sur les
infrastructures ferroviaires.
3.1.2
machine empruntant exclusivement les voies ferrées avec un mode circulation
machine destinée à faire fonctionner les systèmes de signalisation et de contrôle des voies ferrées, équipée
uniquement de roues adaptées aux voies ferrées et destinée à la construction, la mainte
...

Première édition
2024-04-1805
Infrastructure ferroviaire — Machines de construction, de
maintenance et d’inspectiond'inspection montées sur rail —
Explication du type de machine
Railway infrastructure — Rail mounted construction, maintenance and inspection machines — Explanation of
machine type
Droits de reproductionTous droits réservés. Sauf indication contraireprescription différente ou nécessité dans le
contexte de sa mise en oeuvre, aucune partie de cette publication ne peut être reproduite ni utilisée sous quelque forme
que ce soit et par aucun procédé, électronique ou mécanique, y compris la photocopie, l’affichageou la diffusion sur
l’internet ou sur un intranet, sans autorisation écrite préalable. Les demandes d’autorisation peuventUne autorisation
peut être adresséesdemandée à l’ISO à l’adresse ci-après ou au comité membre de l’ISO dans le pays du demandeur.
ISO copyright office
CP 401 • Ch. de Blandonnet 8 CP 401
CH-1214 Vernier, GenèveGeneva
Tél.:Phone: + 41 22 749 01 11
E-mail: copyright@iso.org
Site internetWebsite: www.iso.org
Publié en Suisse
ii
Sommaire
Avant-propos . iv
Introduction . v
1 Domaine d’application . 1
2 Références normatives . 1
3 Termes et définitions . 1
3.1 Type de la machine . 1
3.2 Modes de fonctionnement . 3
3.3 Généralités . 4
4 Modes de fonctionnement . 4
4.1 Généralités . 4
4.2 Mode travail . 4
4.3 Mode déplacement . 5
4.4 Mode circulation . 6
5 Types génériques de machines . 8
5.1 Généralités . 8
5.2 Classification des machines montées sur rail . 12
6 Homologation des machines . 14
6.1 Généralités . 14
6.2 Normes relatives aux machines . 14
6.3 Normes ferroviaires . 14
6.4 Homologation pour exploitation ferroviaire . 14
Annexe A (informative) Exemples de types de machines. 15
iii
Avant-propos
L’ISOL'ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale
d’organismesd'organismes nationaux de normalisation (comités membres de l’ISO). L’élaborationl'ISO).
L'élaboration des Normes internationales est en général confiée aux comités techniques de l’ISOl'ISO. Chaque
comité membre intéressé par une étude a le droit de faire partie du comité technique créé à cet effet. Les
organisations internationales, gouvernementales et non gouvernementales, en liaison avec l’ISOl'ISO
participent également aux travaux. L’ISOL'ISO collabore étroitement avec la Commission électrotechnique
internationale (IEC) en ce qui concerne la normalisation électrotechnique.
Les procédures utilisées pour élaborer le présent document et celles destinées à sa mise à jour sont décrites
dans les Directives ISO/IEC, Partie 1. Il convient, en particulier, de prendre note des différents critères
d’approbationd'approbation requis pour les différents types de documents ISO. Le présent document a été
rédigé conformément aux règles de rédaction données dans les Directives ISO/IEC, Partie 2 (voir
www.iso.org/directives).
L’ISO attire l’attention sur le fait que la mise en application du présent document peut entraîner l’utilisation
d’un ou de plusieurs brevets. L’ISO ne prend pas position quant à la preuve, à la validité et à l’applicabilité de
tout droit de brevet revendiqué à cet égard. À la date de publication du présent document, l’ISO n’avaitn'avait
pas reçu notification qu’un ou plusieurs brevets pouvaient être nécessaires à sa mise en application. Toutefois,
il y a lieu d’avertir les responsables de la mise en application du présent document que des informations plus
récentes sont susceptibles de figurer dans la base de données de brevets, disponible à l’adressel'adresse
www.iso.org/brevets. L’ISO et l’IEC ne sauraientsaurait être tenuestenue pour responsablesresponsable de ne
pas avoir identifié tout ou partie de tels droits de propriété et averti de leur existence.
Les appellations commerciales éventuellement mentionnées dans le présent document sont données pour
information, par souci de commodité, à l’intention des utilisateurs et ne sauraient constituer un engagement.
Pour une explication de la nature volontaire des normes, la signification des termes et expressions spécifiques
de l’ISOl'ISO liés à l’évaluationl'évaluation de la conformité, ou pour toute information au sujet de
l’adhésionl'adhésion de l’ISOl'ISO aux principes de l’Organisation mondiale du commerce (OMC) concernant
les obstacles techniques au commerce (OTC), voir le lien suivant: www.iso.org/iso/foreword.htmlavant-
propos.
Le comité chargé de l’élaboration du Le présent document est l’ISOa été élaboré par le comité technique
ISO/TC 269, Applications ferroviaires,,, sous-comité SC 1, Infrastructure.
Il convient que l’utilisateur adresse tout retour d’information ou toute question concernant le présent
document à l’organisme national de normalisation de son pays. Une liste exhaustive desdits organismes se
trouve à l’adresse www.iso.org/fr/members.html.
iv
Introduction
Le présent document vise à fournir des informations sur les machines équipées de roues ferroviaires.
L’objectif du présent document est de clarifier la typologie complexe des machines utilisées pour la
construction, l’entretien, l’inspection, la réparation et le renouvellement de l’infrastructure ferroviaire. Il est
destiné à servir d’introduction aux différents types de machines d’inspection de l’infrastructure et de
maintenance ferroviaire montées sur rail. Il est également destiné à apporter une clarification sur les machines
complexes conçues et destinées à un usage spécifique mais pouvant aussi accessoirement fonctionner comme
un véhicule ferroviaire.
v
Infrastructure ferroviaire — Machines de construction, de
maintenance et d’inspectiond'inspection montées sur rail —
Explication du type de machine
1 Domaine d’application
Le présent document décrit les différents modes de fonctionnement et la classification des types de machines.
Le présent document couvre les machines équipées de roues ferroviaires utilisées pour la construction,
l’entretien, l’inspection, la réparation et le renouvellement de l’infrastructure ferroviaire. Celles-ci
comprennent les types suivants:
— — véhicules de travaux (OTM), spécialement conçus pour la construction et la maintenance de la voie et
de l’infrastructure;
— — véhicules d’inspection de l’infrastructure, qui sont utilisés pour surveiller l’état de l’infrastructure;
NOTE L’inspection de l’infrastructure comprend la mesure.
— — véhicules environnementaux, conçus pour le dégagement de la voie des précipitations, telles que les
déneigeuses;
— — véhicules de secours, conçus pour un usage d’urgence spécifique tel que l’évacuation, la lutte contre
les incendies et le dépannage de trains (y compris les grues de dépannage);
— — machines rail-route, capables de se déplacer sur les voies ferrées et sur le sol;
— — lorries et machines portables qui sont déplacés manuellement sur la voie ferrée.
2 Références normatives
Le présent document ne contient aucune référence normative.
3 Termes et définitions
Pour les besoins du présent document, les termes et définitions suivants s’appliquent.
L’ISO et l’IEC tiennent à jour des bases de données terminologiques destinées à être utilisées en normalisation,
consultables aux adresses suivantes:
— — ISO Online browsing platform: disponible à l’adresse https://www.iso.org/obp
— — IEC Electropedia: disponible à l’adresse https://www.electropedia.org/
3.1 Type de la machine
3.1.1 3.1.1
machine montée sur rail
terme générique pour l’ensemble des machines ayant des roues adaptées à la circulation sur des voies ferrées
et destinées à la construction, l’entretien, l’inspection, la réparation et le renouvellement de l’infrastructure
ferroviaire
Note 1 à l’article l'article: Ce terme est également applicable aux machines utilisées à des fins de secours d’urgence sur
les infrastructures ferroviaires.
3.1.2 3.1.2
machine empruntant exclusivement les voies ferrées avec un mode circulation
machine destinée à faire fonctionner les systèmes de signalisation et de contrôle des voies ferrées, équipée
uniquement de roues adaptées aux voies ferrées et destinée à la construction, la maintenance, l’inspection, la
réparation et le renouvellement de l’infrastructure ferroviaire
3.1.3 3.1.3
véhicule de travaux
(on-track machine, OTM)
machine empruntant exclusivement les voies ferrées dotée d’un mode circulation, spécialement conçue pour
la construction et la maintenance de la voie et de l’infrastructure, circulant sur ses propres roues ferroviaires
et conçue et destinée à faire fonctionner des systèmes de signalisation
Note 1 à l’articlel'article: Ce type de machine possède un mode circulation, ainsi que les modes déplacement et travail.
Note 2 à l’articlel'article: Ce type de machine est soit automotrice en mode circulation, soit remorquées en mode
circulation (les machines remorquées sont autorisées à avoir une option automotrice en mode travail/déplacement).
3.1.4 3.1.4
machine d’inspection de l’infrastructure
machine ferroviaire automotrice ou tractée avec un mode de circulation, utilisée pour surveiller l’état de
l’infrastructure, se déplaçant sur ses propres roues ferroviaires et conçue pour faire fonctionner les systèmes
de signalisation
Note 1 à l’article l'article: Ces machines sont considérées comme étant des machines empruntant exclusivement les voies
ferrées, sauf si elles sont destinées à être intégrées dans des trains de voyageurs ou de marchandises.
3.1.5 3.1.5
machine empruntant exclusivement les voies ferrées sans mode circulation
machine capable de se déplacer et d’effectuer des travaux uniquement sur rail, et qui n’est pas destinée à faire
fonctionner les systèmes de signalisation et de contrôle des voies, mais qui ne peut pas se déplacer sur le sol
Note 1 à l’article l'article: Une telle machine est autorisée à effectuer des travaux sur le chemin de fer uniquement dans
des conditions d’exploitation particulières et à circuler dans des conditions particulières, c’est-à-dire qu’elle n’est pas
dotée d’un mode circulation.
3.1.6 3.1.6
machine non déraillable
machine automotrice empruntant exclusivement les voies ferrées conçue sans mode circulation, non conçue
pour pouvoir être mise en voie et hors voie par ses propres moyens ou à l’aide d’autres équipements de levage
3.1.7 3.1.7
machine déraillable
machine automotrice empruntant exclusivement les voies ferrées conçue pour pouvoir être mise en voie et
hors voie par ses propres moyens ou à l’aide d’autres équipements de levage
Note 1 à l’article l'article: Dans le cas d’une mise en voie ou hors voie par ses propres moyens, ces machines ne sont pas
prévues pour fonctionner sur route.
3.1.8 3.1.8
remorque
machine non automotrice empruntant exclusivement les voies ferrées, non dotée d’un mode circulation,
pouvant être remorquée sur des roues ferroviaires, non prévue pour actionner les systèmes ferroviaires de
signalisation et de contrôle
Note 1 à l’articlel'article: Les remorques ne sont pas conçues pour avoir un mode circulation.
Note 2 à l’articlel'article: Les remorques sont tractées par les machines empruntant exclusivement les voies ferrées dotées
d’un mode circulation (3.1.5(3.1.5),), les machines non déraillables (3.1.6(3.1.6)) ou les machines rail-route (3.1.9(3.1.9).).
3.1.9 3.1.9
machine rail-route
machine autom
...