prEN 15746-1

Bahnanwendungen - Oberbau - Zwei-Wege-Maschinen und zugehörige Ausstattung - Teil 1: Technische Anforderungen an die Versetzfahrt und den Arbeitseinsatz

1.1   20BAllgemeines
Diese Europäische Norm legt die technischen Anforderungen zur Minimierung eisenbahnspezifischer Gefährdungen von selbst angetriebenen Zwei Wege Maschinen - im Folgenden als Maschinen bezeichnet - und ihrer zugehörigen Ausstattung fest, die bei der Inbetriebnahme, im Betrieb und bei der Instandhaltung, wenn sie den Anweisungen des Herstellers oder seines autorisierten Vertreters entsprechend erfolgen, entstehen können.
Diese Risiken sind in der Regel unabhängig von der Spurweite verbreitet; für das Versetzen und den Arbeitseinsatz auf Infrastrukturen mit schmalen oder breiten Spurweiten, für Bahnen, die andere Kräfte als Adhäsion zwischen Rad und Schiene nutzen, sowie auf Infrastrukturen im Untergrund können zusätzliche Anforderungen gelten.
Diese Europäische Norm ist auch für Maschinen und deren zugehörige Ausstattung gültig, die bei ihrem Arbeitseinsatz zum Teil vom Schotter oder dem Planum gestützt werden.
Diese Europäische Norm gilt nicht für:
-   Anforderungen an die Qualität von Arbeiten oder an die Leistung der Maschine;
-   spezielle Anforderungen für die Nutzung der Maschinen, festgelegt von dem Maschinenbetreiber, die der Absprache zwischen Hersteller und Infrastrukturunternehmer unterliegen;
-   Fahren und Arbeiten auf anderen Untergründen als auf Schienen;
-   gesonderte Maschinen, die vorübergehend an Maschinen angebaut sind und zugehörige Ausrüstungen;
-   ausgleisbare Maschinen nach 3.2;
-   Anhänger nach 3.3, einschließlich Zwei Wege Anhänger.
Fahrzeuge, die nicht selbst über eine Schienenführung, aber über schienengeführte Zusatzteile verfügen, sind keine Zwei Wege Maschinen.
Die Anforderungen in dieser Europäischen Norm wurden abgeändert und durch die Anforderungen an Maschinen, die für den Einsatz auf Schienennahverkehrssystemen entworfen wurden, in Teil 4 dieser Normenreihe ergänzt.
Diese Europäische Norm legt nicht die zusätzlichen Anforderungen für Folgendes fest:
-   Einsätze, die besonderen Regeln unterliegen, z. B. explosionsgefährdete Umgebungen;
-   Gefährdungen aufgrund natürlicher Ursachen, z. B. Erdbeben, Blitzschlag, Überschwemmung;
-   Arbeitsverfahren;
-   Einsätze unter schwierigen Arbeitsbedingungen, die besondere Maßnahmen erfordern, z. B. bei Arbeiten in Tunneln oder in Streckenabschnitten mit außergewöhnlichen Bedingungen wie Einsatz bei Frost, hohen Temperaturen, korrosiver Umgebung, tropischer Umgebung, kontaminierter Umgebung, starkem Magnetfeld;
-   Gefährdungen aufgrund von Fehlern in der Software;
-   Gefährdungen durch frei schwingende Lasten.
Zum Umbau von Zwei Wege Maschinen wird davon ausgegangen, dass ein für EU Straßen zulässiges Basisfahrzeug für seine vorgesehenen Grundfunktionen genügend Sicherheit bietet. Sofern es nicht in einem bestimmten Abschnitt anders festgelegt ist, wird dieser spezielle Aspekt in dieser Europäischen Norm nicht behandelt.
Andere Bau  und Instandhaltungsmaschinen für den Einsatz auf Eisenbahngleisen werden in anderen Europäischen Normen behandelt, siehe Anhang G.
1.2   21BGültigkeit dieser Europäischen Norm
Diese Europäische Norm bezieht sich auf alle Maschinen, die ein Jahr nach dem Veröffentlichungsdatum beim CEN dieser Europäischen Norm bestellt werden.

Applications ferroviaires - Voie - Machines rail-route et équipements associés - Partie 1 : Prescriptions techniques pour le déplacement et le travail

1.1   Généralités
La présente Norme européenne traite des exigences techniques pour minimiser les risques de danger spécifiques au domaine ferroviaire des machines rail-route automotrices (ci-après désignées par « machines ») et des équipements associés. Ces risques peuvent se manifester lors des opérations de mise en service, d’exploitation et de maintenance des machines, ces opérations étant réalisées conformément aux spécifications données par le fabricant ou son mandataire.
Ces risques sont normalement les mêmes quel que soit l’écartement de la voie ; toutefois des exigences particulières peuvent s’appliquer pour la circulation sur des infrastructures ferroviaires à voie large ou étroite, des chemins de fer autres que ceux à adhérence rail/route et sur des infrastructures ferroviaires en souterrain.
La présente norme européenne s’applique aussi aux machines et aux équipements associés qui, en configuration de travail, prennent partiellement appui sur le ballast ou sur la plate-forme.
La présente Norme européenne ne s’applique pas :
-   aux exigences relatives à la qualité du travail, aux performances du travail effectué par la machine ;
-   aux exigences spécifiques fixées par l’exploitant de la machine pour l’emploi des machines et qui font l’objet de négociations entre le fabricant et le gestionnaire de l’infrastructure ;
-   à la circulation et au travail hors voies ferrées ;
-   aux machines séparées montées provisoirement sur des machines ou équipements associés ;
-   aux machines déraillables telles que définies au 3.2 ;
-   aux remorques, telles que définies au 3.3, y compris les remorques rail-route.
Les véhicules qui ne sont pas eux-mêmes guidés par la voie mais qui ont des accessoires guidés par la voie ne sont pas considérés comme étant des machines rail-route.
Les exigences de la présente Norme européenne sont amendées et complétées par les exigences de la partie 4 de cette série de normes pour les machines conçues et prévues pour être utilisées sur des réseaux ferroviaires urbains.
La présente Norme européenne ne tient pas compte des exigences supplémentaires suivantes :
-   mise en oeuvre de la machine dans des conditions faisant l’objet de règles spéciales, par exemple atmosphères potentiellement explosives ;
-   risques dus à des causes naturelles, par exemple séisme, foudre, inondation ;
-   méthodes de travail ;
-   mise en oeuvre de la machine dans des conditions sévères nécessitant des mesures particulières, par exemple travaux en tunnels ou en tranchées, conditions d’environnement extrêmes telles que températures glaciales, hautes températures, environnements corrosifs, tropicaux, ou contaminants, champs magnétiques de grande intensité ;
-   risques dus à des erreurs de logiciels ;
-   risques dus aux mouvements de charges suspendues susceptibles de balancement.
Pour une machine rail-route, il est supposé qu’un véhicule-hôte autorisé sur les routes au sein de l’Union européenne offrira un niveau de sécurité acceptable pour ses fonctions de base avant conversion. Sauf spécification contraire explicite dans un article particulier, cet aspect spécifique n’est pas traité dans la présente Norme européenne.
D’autres machines de construction et de maintenance de la voie utilisées sur les voies ferrées sont traitées dans d’autres Normes européennes, voir Annexe G.
1.2   Validité de la présente Norme européenne
La présente Norme européenne s’applique à toutes les machines dont la commande a eu lieu un an après la date de publication de la présente Norme européenne par le CEN.

Železniške naprave - Zgornji ustroj - Dvopotna železniška vozila in oprema - 1. del: Tehnične zahteve za vožnjo in delovanje