ISO 28580:2018

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ISO TC 31
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color: Black, English (U.S.)
Formatted: English (U.S.)
Passenger car, truck and bus tyre rolling resistance measurement method — Single
Formatted: Font: 12 pt, Bold, Font
color: Black, English (U.K.)
point test and correlation of measurement results
Formatted: English (U.K.)
Méthode de mesure de la résistance au roulement des pneumatiques pour voitures particulières,
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camions et autobus — Essai à condition de mesure unique et corrélation des résultats de mesure
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Contents
Foreword . iv
1  Scope . 1
2  Normative references . 1
3  Terms and definitions . 1
4  Test methods . 4
Deleted: 5
5  Test equipment . 4
Deleted: 5
5.1  General . 4
5.2  Drum specifications . 5
5.2.1  Diameter . 5
5.2.2  Surface . 5
5.2.3  Width . 5
5.3  Measuring rim . 5
5.4  Load, alignment, control and instrumentation accuracies . 5
5.5  Thermal environment . 5
5.5.1  Reference conditions . 5
5.5.2  Alternative conditions . 5
6  Test conditions . 5
6.1  General . 5
6.2  Test speeds . 5  Deleted: 6
6.3  Test load . 6
6.4  Test inflation pressure . 6
6.5  Duration and speed . 6  Deleted: 7
7  Test procedure . 7
7.1  General . 7
7.2  Thermal conditioning . 7
7.3  Pressure adjustment . 7
7.4  Warm-up . 7
7.5  Measurement and recording . 7
7.6  Measurement of parasitic losses . 8
7.6.1  General . 8
7.6.2  Skim test reading . 8
7.6.3  Deceleration method . 9
7.7  Allowance for machines exceeding σm criterion . 9
8  Data interpretation . 9
8.1  Determination of parasitic losses . 9
8.1.1  General . 9
8.1.2  Force method at tyre spindle . 9  Deleted: 10
8.1.3  Torque method at drum axis . 10
8.1.4  Power method at drum axis . 10
8.1.5  Deceleration method . 10
8.2  Rolling resistance calculation . 11
8.2.1  General . 11
8.2.2  Force method at tyre spindle . 11
8.2.3  Torque method at drum axis . 11
8.2.4  Power method at drum axis . 11
8.2.5  Deceleration method . 11  Deleted: 12
9  Data analysis . 12
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Deleted: /DIS
9.1  Rolling resistance coefficient . 12
9.2  Temperature correction . 12
9.3  Drum diameter correction . 13
9.4  Measurement result . 13
10  Measurement machines alignment and monitoring requirements . 13
10.1  General . 13
10.2  Conditions for reference machine . 14
10.3  Conditions for candidate machine . 14
10.4  Alignment tyre requirements . 14
10.5  Alignment procedure . 15
Annex A (normative) Test equipment tolerances . 17
Annex B (informative) Measurement methods of moment of inertia for drum and tyre
assembly — Deceleration method . 20
Annex C (informative) Test rim runout . 25
Annex D (informative) Publications of tyre standards organizations . 26
Annex E (informative) Example for larger truck bus warm-up duration . 27
Annex F (informative) Example for machine drift evaluation . 29
Bibliography . 32

Formatted Table
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Deleted: /DIS
Foreword
ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of national
standards bodies (ISO member bodies). The work of preparing International Standards is normally
carried out through ISO technical committees. Each member body interested in a subject for which a
technical committee has been established has the right to be represented on that committee.
International organizations, governmental and non‐governmental, in liaison with ISO, also take part in
the work. ISO collaborates closely with the International Electrotechnical Commission (IEC) on all
matters of electrotechnical standardization.
The procedures used to develop this document and those intended for its further maintenance are
described in the ISO/IEC Directives, Part 1. In particular the different approval criteria needed for the
different types of ISO documents should be noted. This document was drafted in accordance with the
editorial rules of the ISO/IEC Directives, Part 2 (see www.iso.org/directives).
Attention is drawn to the possibility that some of the elements of this document may be the subject of
patent rights. ISO shall not be held responsible for identifying any or all such patent rights. Details of
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on the ISO list of patent declarations received (see www.iso.org/patents).
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constitute an endorsement.
For an explanation on the voluntary nature of standards, the meaning of ISO specific terms and
expressions related to conformity assessment, as well as information about ISO's adherence to the
World Trade Organization (WTO) principles in the Technical Barriers to Trade (TBT) see the following
URL: www.iso.org/iso/foreword.html.
This document was prepared by ISO/TC 31, Tyres, rims and valves.
Any feedback or questions on this document should be directed to the user’s national standards body. A
complete listing of these bodies can be found at www.iso.org/members.html.
This second edition cancels and replaces the first edition (ISO 28580:2009) which has been technically
revised.
The main changes compared to the previous edition are as follows:
— Incorporation of clarifications and additional detail, for example those identified in ISO/TR 16377;
— Expansion of the concept of reference machine to include two possible types, a physical reference
or a virtual reference;
— Allowance for alignment to be carried out based on a set of two or more alignment tyres as defined
by the authorizing body;
— Ability to reduce the warm‐up duration of larger truck and bus tyres under certain conditions;
— Alignment improvement through the use of four measures of each alignment tyre, using only the
last three measures for computations;
— Additional information concerning machine drift evaluation.
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Error! Reference source not found. Error! Reference source not found.

Formatted
Passenger car, truck and bus tyre rolling resistance measurement
method — Single point test and correlation of measurement
results
1 Scope
This document specifies methods for measuring rolling resistance, under controlled laboratory
conditions, for new pneumatic tyres designed primarily for use on passe
...

NORME ISO
INTERNATIONALE 28580
Deuxième édition
2018-07
Méthode de mesure de la résistance
au roulement des pneumatiques
pour voitures particulières, camions
et autobus — Essai à condition de
mesure unique et corrélation des
résultats de mesure
Passenger car, truck and bus tyre rolling resistance measurement
method — Single point test and correlation of measurement results
Numéro de référence
©
ISO 2018
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E-mail: copyright@iso.org
Web: www.iso.org
Publié en Suisse
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Sommaire Page
Avant-propos .v
1 Domaine d'application . 1
2 Références normatives . 1
3 Termes et définitions . 1
4 Méthodes d'essai . 4
5 Équipement d'essai . 5
5.1 Généralités . 5
5.2 Spécifications relatives au tambour . 5
5.2.1 Diamètre. 5
5.2.2 Surface . 5
5.2.3 Largeur . 5
5.3 Jante de mesure . 5
5.4 Exactitude sur la charge, l'alignement, le réglage et l'appareillage . 6
5.5 Environnement thermique . 6
5.5.1 Conditions de référence . 6
5.5.2 Autres conditions . 6
6 Conditions d'essai . 6
6.1 Généralités . 6
6.2 Vitesses d'essai . 6
6.3 Charge d’essai . 6
6.4 Pression de gonflage d’essai . 7
6.5 Durée et vitesse . 7
7 Mode opératoire d'essai . 7
7.1 Généralités . 7
7.2 Conditionnement thermique . 7
7.3 Ajustement de la pression . 7
7.4 Échauffement. 8
7.5 Mesurages et enregistrements . 8
7.6 Mesurage des pertes parasites . 9
7.6.1 Généralités . 9
7.6.2 Mesurage à très faible charge . 9
7.6.3 Méthode par décélération .10
7.7 Tolérance pour les machines dépassant le critère σ .
m 10
8 Traitement des données .10
8.1 Détermination des pertes parasites.10
8.1.1 Généralités .10
8.1.2 Méthode de la force au niveau de l'axe de la roue .11
8.1.3 Méthode du couple au niveau de l'axe du tambour .11
8.1.4 Méthode de la puissance au niveau de l'axe du tambour.11
8.1.5 Méthode par décélération .12
8.2 Calcul de la résistance au roulement .12
8.2.1 Généralités .12
8.2.2 Méthode de la force au niveau de l'axe de la roue .12
8.2.3 Méthode du couple au niveau de l'axe du tambour .13
8.2.4 Méthode de la puissance au niveau de l'axe du tambour.13
8.2.5 Méthode par décélération .13
9 Analyse des résultats .14
9.1 Coefficient de résistance au roulement .14
9.2 Correction de la température .14
9.3 Correction du diamètre du tambour .15
9.4 Résultat de mesure .15
10 Alignement des machines de mesure et exigences de suivi .15
10.1 Généralités .15
10.2 Conditions pour la machine de référence .16
10.3 Conditions pour la machine candidate .16
10.4 Exigences relatives aux pneumatiques d'alignement .17
10.5 Méthode d'alignement .17
Annexe A (normative) Tolérances des équipements d'essai .19
Annexe B (informative) Méthodes de mesure du moment d'inertie du tambour et de
l'ensemble pneumatique-roue - Méthode par décélération .22
Annexe C (informative) Faux-rond et voile des jantes d’essai .26
Annexe D (informative) Publications des organismes de normalisation des pneumatiques .27
Annexe E (informative) Exemple de durée d'échauffement pour les pneus des camions et
autobus lourds .28
Annexe F (informative) Exemple d'évaluation de la dérive de la machine .29
Bibliographie .32
iv © ISO 2018 – Tous droits réservés

Avant-propos
L'ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale d'organismes
nationaux de normalisation (comités membres de l'ISO). L'élaboration des Normes internationales est
en général confiée aux comités techniques de l'ISO. Chaque comité membre intéressé par une étude
a le droit de faire partie du comité technique créé à cet effet. Les organisations internationales,
gouvernementales et non gouvernementales, en liaison avec l'ISO participent également aux travaux.
L'ISO collabore étroitement avec la Commission électrotechnique internationale (IEC) en ce qui
concerne la normalisation électrotechnique.
Les procédures utilisées pour élaborer le présent document et celles destinées à ses futures mises
à jour sont décrites dans les Directives ISO/IEC, Partie 1. Il convient en particulier de prendre note
des différents critères d'approbation requis pour les différents types de documents ISO. Le présent
document a été rédigé conformément aux règles rédactionnelles des Directives ISO/CEI, Partie 2 (voir
www .iso .org/directives).
L'attention est appelée sur le fait que certains des éléments du présent document peuvent faire l'objet de
droits de propriété intellectuelle ou de droits analogues. L'ISO ne saurait être tenue pour responsable
de ne pas avoir identifié de tels droits de propriété et averti de leur existence. Des précisions sur tout
droit de propriété constaté pendant l’élaboration du document figureront dans l’introduction et/ou sur
la liste des déclarations de brevets soumises à l’ISO (voir www .iso .org/patents).
Toute désignation commerciale utilisée dans le présent document y figure à titre d'infor
...