ISO 7840:2021

NORME ISO
INTERNATIONALE 7840
Cinquième édition
2021-02
Petits navires — Tuyaux souples pour
carburant résistants au feu
Small craft — Fire-resistant fuel hoses
Numéro de référence
ISO 7840:2021(F)
©
ISO 2021

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ISO 7840:2021(F)

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Tous droits réservés. Sauf prescription différente ou nécessité dans le contexte de sa mise en œuvre, aucune partie de cette
publication ne peut être reproduite ni utilisée sous quelque forme que ce soit et par aucun procédé, électronique ou mécanique,
y compris la photocopie, ou la diffusion sur l’internet ou sur un intranet, sans autorisation écrite préalable. Une autorisation peut
être demandée à l’ISO à l’adresse ci-après ou au comité membre de l’ISO dans le pays du demandeur.
ISO copyright office
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ISO 7840:2021(F)

Sommaire Page
Avant-propos .iv
1 Domaine d'application . 1
2 Références normatives . 1
3 Termes et définitions . 1
4 Exigences générales . 2
5 Diamètre intérieur du tuyau souple . 2
6 Essais physiques sur tuyaux finis . 3
6.1 Dispositions générales . 3
6.2 Liquides d’essai . 3
6.3 Pression d’éclatement . 3
6.4 Essai de résistance à l’écrasement sous vide . 4
6.5 Variation de volume dans les liquides d’essai . 4
6.6 Réduction de la masse du tuyau souple soumis à essai . 4
6.7 Résistance au feu . 4
6.8 Effet de l’ozone . 4
6.9 Perméabilité au carburant . 5
6.10 Essai de flexion à basse température . 5
6.11 Essai d’abrasion . 5
6.12 Résistance à la chaleur sèche. 5
6.13 Essai de résistance à l’huile . 6
6.14 Essai d’adhésion. 6
7 Marquage . 6
Annexe A (normative) Essai au feu . 7
Annexe B (normative) Essai de perméabilité au carburant . 9
Bibliographie .11
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ISO 7840:2021(F)

Avant-propos
L'ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale d'organismes
nationaux de normalisation (comités membres de l'ISO). L'élaboration des Normes internationales est
en général confiée aux comités techniques de l'ISO. Chaque comité membre intéressé par une étude
a le droit de faire partie du comité technique créé à cet effet. Les organisations internationales,
gouvernementales et non gouvernementales, en liaison avec l'ISO participent également aux travaux.
L'ISO collabore étroitement avec la Commission électrotechnique internationale (IEC) en ce qui
concerne la normalisation électrotechnique.
Les procédures utilisées pour élaborer le présent document et celles destinées à sa mise à jour sont
décrites dans les Directives ISO/IEC, Partie 1. Il convient, en particulier de prendre note des différents
critères d'approbation requis pour les différents types de documents ISO. Le présent document a été
rédigé conformément aux règles de rédaction données dans les Directives ISO/IEC, Partie 2 (voir www
.iso .org/ directives).
L'attention est attirée sur le fait que certains des éléments du présent document peuvent faire l'objet de
droits de propriété intellectuelle ou de droits analogues. L'ISO ne saurait être tenue pour responsable
de ne pas avoir identifié de tels droits de propriété et averti de leur existence. Les détails concernant
les références aux droits de propriété intellectuelle ou autres droits analogues identifiés lors de
l'élaboration du document sont indiqués dans l'Introduction et/ou dans la liste des déclarations de
brevets reçues par l'ISO (voir www .iso .org/ brevets).
Les appellations commerciales éventuellement mentionnées dans le présent document sont données
pour information, par souci de commodité, à l’intention des utilisateurs et ne sauraient constituer un
engagement.
Pour une explication de la nature volontaire des normes, la signification des termes et expressions
spécifiques de l'ISO liés à l'évaluation de la conformité, ou pour toute information au sujet de l'adhésion
de l'ISO aux principes de l’Organisation mondiale du commerce (OMC) concernant les obstacles
techniques au commerce (OTC), voir le lien suivant: www .iso .org/ iso/ fr/ avant -propos .html
Le présent document a été élaboré par le comité technique ISO/TC 188, Petits navires en collaboration
avec le comité technique CEN/TC 464, Petits navires du Comité européen de normalisation (CEN),
conformément à l'Accord de coopération technique entre l'ISO et le CEN (Accords de Vienne).
La présente cinquième édition annule et remplace la quatrième édition (ISO 7840:2013), qui a fait l'objet
d'une révision technique.
Les principales modifications par rapport à l’édition précédente sont les suivantes:
— les exigences pour les tuyaux de carburant souples à faible perméabilité ont été ajoutées au 6.9;
— les fluides d’essai du 6.2 pour l'essence ont été clarifiés;
— le dispositif d'essai, la Figure B.1 a été révisé pour retirer le tube capillaire mis à l’air.
Il convient que tout retour d’information ou toute question concernant le présent document soit dirigé
vers l’organisme national de normalisation de l’utilisateur. Une liste complète de ces organismes est
disponible à l’adresse suivante: www .iso .org/ members .html.
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NORME INTERNATIONALE ISO 7840:2021(F)
Petits navires — Tuyaux souples pour carburant
résistants au feu
1 Domaine d'application
Le présent document spécifie les exigences générales et les essais physiques relatifs aux tuyaux souples
résistants au feu pour le transport d’essence ou d’essence mélangée avec de l’éthanol et de carburant
diesel ou de carburant diesel mélangé avec des FAME/EMAG, conçus pour une pression de service
n’excédant pas 0,34 MPa pour les tuyaux souples de diamètre intérieur égal ou inférieur à 10 mm, et
0,25 MPa pour les tuyaux souples de diamètre intérieur allant jusqu’à 63 mm, installés sur les petits
navires.
Il s’applique aux tuyaux souples destinés aux petits navires dont le système à carburant est installé à
demeure. Il ne s'applique pas aux tuyaux entièrement situés à l'intérieur du puits de moteur hors bord
situé à l'arrière du bateau et directement reliés à un moteur hors-bord.
Les spécifications pour les tuyaux non-résistant au feu sont données dans l'ISO 8469:2021. Les
spécifications pour les systèmes de carburant installés à demeure sont données dans l'ISO 10088:2013.
2 Références normatives
Les documents suivants sont cités dans le texte de sorte qu’ils constituent, pour tout ou partie de leur
contenu, des exigences du présent document. Pour les références datées, seule l’édition citée s’applique.
Pour les références non datées, la dernière édition du document de référence s'applique (y compris les
éventuels amendements).
ISO 1402:2009, Tuyaux et flexibles en caoutchouc et en plastique — Essais hydrostatiques
ISO 1817:2015, Caoutchouc vulcanisé ou thermoplastique — Détermination de l'action des liquides
ISO 7233:2016, Tuyaux et flexibles en caoutchouc et en plastique — Détermination de la résistance à
l'aspiration
ISO 7326:2016, Tuyaux en caoutchouc et en plastique — Évaluation de la résistance à l'ozone dans des
conditions statiques
ISO 10088:2013, Petits navires — Systèmes à carburant installés à demeure
E N 14214:2012+A 2: 2019, Produits pétroliers liquides — Esters méthyliques d’acides gras (EMAG) pour
moteurs diesel et comme combustible de chauffage — Exigences et méthodes d’essai
3 Termes et définitions
Pour les besoins du présent document, les termes et définitions suivants s'appliquent.
L'ISO et l’IEC gèrent des bases de données terminologiques à utiliser pour la normalisation aux adresses
suivantes:
— Plateforme de navigation ISO en ligne: disponible sur https:// www .iso .org/ obp
— IEC Electropedia: disponible sur http:// www .electropedia .org/ .
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ISO 7840:2021(F)

3.1
FAME
EMAG
ester méthylique d'acides gras
carburant composé d’esters d'acides gras à longue chaîne dérivés d'huiles végétales ou de graisses
animales.
Note 1 à l'article: Les caractéristiques physiques des esters d'acide gras sont plus proches de celles des carburants
diesel fossiles que les huiles végétales pures, mais les propriétés dépendent du type d'huile végétale.
[SOURCE: ISO 16147:2020, 3.7, modified — la Note 1 à l’article a été ajoutée.]
3.2
tube
revêtement intérieur du tuyau souple pour carburant qui est normalement en contact avec le carburant
3.3
revêtement
gaine extérieure du tuyau de carburant, destinée à protéger le tube (3.2) contre les intempéries et l'ozone
3.4
bateau
petit navire
bateau de plaisance, et autre bateau utilisant un équipement similaire, d’une longueur de coque (L )
H
inférieure ou égale à 24 m
Note 1 à l'article: La méthodologie de mesure de la longueur de coque (L ) est définie dans l’ISO 8666.
H
[SOURCE: ISO 8666:2020, 3.15, modifié – La Note 1 à l’article a été ajoutée.]
4 Exigences générales
Les tuyaux souples doivent présenter une surface intérieure lisse, non poreuse, exempte de défauts et
de polluants chimiques.
Les tuyaux souples doivent démontrer leur aptitude à l’usage marin en étant conformes aux exigences
d’essais de l’Article 6. Les tuyaux souples destinés à être utilisés à la fois pour les carburants essence et
diesel doivent être soumis à essai avec les deux fluides d'essai séparément dans des articles nécessitant
un préconditionnement. Ils doivent porter un marquage conformément à l’Article 7.
5 Diamètre intérieur du tuyau souple
Le Tableau 1 donne les diamètres intérieurs et les tolérances.
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ISO 7840:2021(F)

Tableau 1 — Diamètres intérieurs et tolérances
Dimensions en millimètres
Diamètre intérieur, d Tolérance
3,2
4 ±0,5
5
6,3
7
8
9,5
10 ±0,75
12,5
16
19
20
25
31,5 ±1,25
38
40
50 ±1,5
63
6 Essais physiques sur tuyaux finis
6.1 Dispositions générales
Des échantillons neufs doivent être utilisés pour chacun des essais des 6.3 à 6.14.
6.2 Liquides d’essai
a) Essence:
1) un mélange de 90 % en volume de liquide C spécifié dans l’ISO 1817:2015, Tableau A.1, et
de 10 % en volume d’éthanol.
b) Diesel:
1) un mélange de 90 % en volume du liquide F spécifié dans l’ISO 1817:2015, Tableau A.1, et
de 10 % en volume de FAME comme spécifié dans l’EN 14214:2012+A2: 2019.
6.3 Pression d’éclatement
Remplir trois tuyaux souples ou longueurs d'échantillons de tuyaux soupls avec les liquides d'essai
applicables, comme spécifié au 6.2, et les stocker pendant 40 jours dans l'air à une température
de 40 °C ± 2 °C. Pour les tuyaux souples à carburant de type 15 (voir le 6.9), la période de
préconditionnement d'essai de 40 jours peut être réduite à 28 jours.
Vider le liquide et remplir les tuyaux souples ou les longueurs d’éprouvettes avec de l’eau à une
température inférieure à 25 °C, et les soumettre à la pression hydrostatique spécifiée dans
l’ISO 1402:2009.
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ISO 7840:2021(F)

La pression d’éclatement doit être d’au moins 1,4 MPa pour les tuyaux souples de diamètre intérieur
égal ou inférieur à 10 mm, et de 1,00 MPa pour ceux de diamètre intérieur supérieur à 10 mm.
6.4 Essai de résistance à l’écrasement sous vide
Effectuer l’essai conformément à l’ISO 7233:2016, méthode A, en utilisant les conditions d’essai
spécifiées au Tableau 2.
Tableau 2 — Conditions de pression pour l'essai de résistan
...

FINAL
INTERNATIONAL ISO/FDIS
DRAFT
STANDARD 7840
ISO/TC 188
Small craft — Fire-resistant fuel hoses
Secretariat: SIS
Voting begins on: Petits navires — Tuyaux souples pour carburant résistants au feu
2020­10­06
Voting terminates on:
2020­12­01
ISO/CEN PARALLEL PROCESSING
RECIPIENTS OF THIS DRAFT ARE INVITED TO
SUBMIT, WITH THEIR COMMENTS, NOTIFICATION
OF ANY RELEVANT PATENT RIGHTS OF WHICH
THEY ARE AWARE AND TO PROVIDE SUPPOR TING
DOCUMENTATION.
IN ADDITION TO THEIR EVALUATION AS
Reference number
BEING ACCEPTABLE FOR INDUSTRIAL, TECHNO­
ISO/FDIS 7840:2020(E)
LOGICAL, COMMERCIAL AND USER PURPOSES,
DRAFT INTERNATIONAL STANDARDS MAY ON
OCCASION HAVE TO BE CONSIDERED IN THE
LIGHT OF THEIR POTENTIAL TO BECOME STAN­
DARDS TO WHICH REFERENCE MAY BE MADE IN
©
NATIONAL REGULATIONS. ISO 2020

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ISO/FDIS 7840:2020(E)

COPYRIGHT PROTECTED DOCUMENT
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All rights reserved. Unless otherwise specified, or required in the context of its implementation, no part of this publication may
be reproduced or utilized otherwise in any form or by any means, electronic or mechanical, including photocopying, or posting
on the internet or an intranet, without prior written permission. Permission can be requested from either ISO at the address
below or ISO’s member body in the country of the requester.
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Published in Switzerland
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ISO/FDIS 7840:2020(E)

Contents Page
Foreword .iv
1 Scope . 1
2 Normative references . 1
3 Terms and definitions . 1
4 General requirements . 2
5 Hose inner diameter . 2
6 Physical tests on finished hose . 3
6.1 General . 3
6.2 Test liquids. 3
6.3 Bursting pressure . 3
6.4 Vacuum­collapse test . 3
6.5 Volume change in test liquids. 3
6.6 Mass reduction of test hose. 4
6.7 Fire resistance . 4
6.8 Effect of ozone . 4
6.9 Fuel permeation . 4
6.10 Cold-flex test . 4
6.11 Abrasion test . 4
6.12 Dry heat resistance . 5
6.13 Oil resistance test . 5
6.14 Adhesion test . 5
7 Marking . 5
Annex A (normative) Fire test . 6
Annex B (normative) Fuel permeation test . 8
Annex ZA (informative) Relationship between this European Standard and the essential
requirements of Directive 2013/53/EU aimed to be covered .10
Bibliography .11
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ISO/FDIS 7840:2020(E)

Foreword
ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of national standards
bodies (ISO member bodies). The work of preparing International Standards is normally carried out
through ISO technical committees. Each member body interested in a subject for which a technical
committee has been established has the right to be represented on that committee. International
organizations, governmental and non­governmental, in liaison with ISO, also take part in the work.
ISO collaborates closely with the International Electrotechnical Commission (IEC) on all matters of
electrotechnical standardization.
The procedures used to develop this document and those intended for its further maintenance are
described in the ISO/IEC Directives, Part 1. In particular, the different approval criteria needed for the
different types of ISO documents should be noted. This document was drafted in accordance with the
editorial rules of the ISO/IEC Directives, Part 2 (see www .iso .org/ directives).
Attention is drawn to the possibility that some of the elements of this document may be the subject of
patent rights. ISO shall not be held responsible for identifying any or all such patent rights. Details of
any patent rights identified during the development of the document will be in the Introduction and/or
on the ISO list of patent declarations received (see www .iso .org/ patents).
Any trade name used in this document is information given for the convenience of users and does not
constitute an endorsement.
For an explanation of the voluntary nature of standards, the meaning of ISO specific terms and
expressions related to conformity assessment, as well as information about ISO's adherence to the
World Trade Organization (WTO) principles in the Technical Barriers to Trade (TBT), see www .iso .org/
iso/ foreword .html.
This document was prepared by Technical Committee ISO/TC 188, Small craft, in collaboration with
the European Committee for Standardization (CEN) Technical Committee CEN/TC 464, Small craft, in
accordance with the Agreement on technical cooperation between ISO and CEN (Vienna Agreement).
This fifth edition cancels and replaces the fourth edition (ISO 7840:2013), which has been technically
revised.
The main changes compared to the previous edition are as follows:
— requirements for low permeation fuel hoses have been added in 6.9;
— the test fluids in 6.2 for petrol have been clarified;
— the test set­up in Figure B.1 has been revised to remove the vented capillary tube.
Any feedback or questions on this document should be directed to the user’s national standards body. A
complete listing of these bodies can be found at www .iso .org/ members .html.
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FINAL DRAFT INTERNATIONAL STANDARD ISO/FDIS 7840:2020(E)
Small craft — Fire-resistant fuel hoses
1 Scope
This document specifies general requirements and physical tests for fire-resistant hoses for conveying
petrol or petrol blended with ethanol, and diesel fuel or diesel fuel blended with FAME, designed for a
working pressure not exceeding 0,34 MPa for hoses with inner diameter up to and including 10 mm,
and 0,25 MPa for hoses up to 63 mm inner diameter in small craft.
It applies to hoses for small craft with permanently installed fuel systems. It does not apply to hoses
entirely within the splash well at the stern of the craft connected directly to an outboard engine.
Specifications for non-fire-resistant fuel hoses are given in ISO 8469:2013. Specifications for
permanently installed fuel systems are given in ISO 10088:2013.
2 Normative references
The following documents are referred to in the text in such a way that some or all of their content
constitutes requirements of this document. For dated references, only the edition cited applies. For
undated references, the latest edition of the referenced document (including any amendments) applies.
ISO 1402:2009, Rubber and plastics hoses and hose assemblies — Hydrostatic testing
ISO 1817:2015, Rubber, vulcanized or thermoplastic — Determination of the effect of liquids
ISO 7326:2016, Rubber and plastics hoses — Assessment of ozone resistance under static conditions
ISO 10088:2013, Small craft — Permanently installed fuel systems
E N 14214:2012+A 2: 2019, Liquid petroleum products — Fatty acid methyl esters (FAME) for use in diesel
engines and heating applications — Requirements and test methods
3 Terms and definitions
For the purposes of this document, the following terms and definitions apply.
ISO and IEC maintain terminological databases for use in standardization at the following addresses:
— ISO Online browsing platform: available at https:// www .iso .org/ obp
— IEC Electropedia: available at http:// www .electropedia .org/
3.1
FAME
fatty acid methyl esters
fuel composed of mono-alkyl esters of long-chain fatty acids derived from vegetable oils or animal fats
Note 1 to entry: The physical characteristics of fatty acid esters are closer to those of fossil diesel fuels than pure
vegetable oils, but properties depend on the type of vegetable oil.
[SOURCE: ISO 16147:2018, 3.7, modified — Note 1 to entry has been added.]
3.2
tube
interior liner of the fuel hose that is normally in contact with the fuel
© ISO 2020 – All rights reserved 1

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ISO/FDIS 7840:2020(E)

3.3
cover
outer jacket of the fuel hose, intended to provide weather and ozone protection for the tube (3.2)
3.4
craft
small craft
recreational boat, and other watercraft using similar equipment, of up to 24 metres length of hull (L )
H
Note 1 to entry: The measurement methodology for the length of hull is defined in ISO 8666.
[SOURCE: ISO 8666:2016, 2.13, modified – Note 1 to entry has been added.]
4 General requirements
Hoses shall present a non­porous, smooth inner surface, free from defects and chemical contaminants.
Hoses shall demonstrate suitability for marine use by complying with the requirements of the tests in
Clause 6. Hoses intended to be used for both petrol and diesel fuels shall be tested with both test fluids
separately in sections requiring preconditioning. They shall be marked according to Clause 7.
5 Hose inner diameter
Table 1 provides the inner diameters and tolerances.
Table 1 — Inner diameters and tolerances
Dimensions in millimetres
Inner diameter, d Tolerance
3,2
4 ±0,5
5
6,3
7
8
9,5
10 ±0,75
12,5
16
19
20
25
31,5 ±1,25
38
40
50 ±1,5
63
2 © ISO 2020 – All rights reserved

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ISO/FDIS 7840:2020(E)

6 Physical tests on finished hose
6.1 General
New samples shall be used for each of the tests in 6.3 to 6.14.
6.2 Test liquids
a) Petrol:
1) a mixture by volume of 90 % of liquid C as specified in ISO 1817:2015, Table A.1, and 10 % by
volume of ethanol.
b) Diesel:
1) a mixture by volume of 90 % of liquid F as specified in ISO 1817:2015 and 10 % by volume of
FAME as specified in EN 14214:2012+A2: 2019.
6.3 Bursting pressure
Fill three hoses or sample lengths from hoses with the applicable test liquids as specified in 6.2, and
store them for 40 days in air at a temperature of 40 °C ± 2 °C. For type 15 fuel hoses (see 6.9), the 40 day
preconditioning test period may be reduced to 28 days.
Empty the liquid out and fill the hoses or sample lengths with water that is below 25 °C and subject
them to hydrostatic pressure as specified in ISO 1402:2009.
The bursting pressure shall be at least 1,4 MPa for hoses with an inner diameter of 10 mm or less and
1,00 MPa for hoses with an inner diameter of more than 10 mm.
6.4 Vacuum-collapse test
Carry out the
...

PROJET
NORME ISO/FDIS
FINAL
INTERNATIONALE 7840
ISO/TC 188
Petits navires — Tuyaux souples pour
Secrétariat: SIS
carburant résistants au feu
Début de vote:
2020-10-06
Small craft — Fire-resistant fuel hoses
Vote clos le:
2020-12-01
LES DESTINATAIRES DU PRÉSENT PROJET SONT
INVITÉS À PRÉSENTER, AVEC LEURS OBSER-
VATIONS, NOTIFICATION DES DROITS DE PRO-
TRAITEMENT PARALLÈLE ISO/CEN
PRIÉTÉ DONT ILS AURAIENT ÉVENTUELLEMENT
CONNAISSANCE ET À FOURNIR UNE DOCUMEN-
TATION EXPLICATIVE.
OUTRE LE FAIT D’ÊTRE EXAMINÉS POUR
ÉTABLIR S’ILS SONT ACCEPTABLES À DES FINS
INDUSTRIELLES, TECHNOLOGIQUES ET COM-
Numéro de référence
MERCIALES, AINSI QUE DU POINT DE VUE
ISO/FDIS 7840:2020(F)
DES UTILISATEURS, LES PROJETS DE NORMES
INTERNATIONALES DOIVENT PARFOIS ÊTRE
CONSIDÉRÉS DU POINT DE VUE DE LEUR POSSI-
BILITÉ DE DEVENIR DES NORMES POUVANT
SERVIR DE RÉFÉRENCE DANS LA RÉGLEMENTA-
©
TION NATIONALE. ISO 2020

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ISO/FDIS 7840:2020(F)

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ISO/FDIS 7840:2020(F)

Sommaire Page
Avant-propos .iv
1 Domaine d'application . 1
2 Références normatives . 1
3 Termes et définitions . 1
4 Exigences générales . 2
5 Diamètre intérieur du tuyau souple . 2
6 Essais physiques sur tuyaux finis . 3
6.1 Dispositions générales . 3
6.2 Liquides d’essai . 3
6.3 Pression d’éclatement . 3
6.4 Essai de résistance à l’écrasement sous vide . 4
6.5 Variation de volume dans les liquides d’essai . 4
6.6 Réduction de la masse du tuyau souple soumis à essai . 4
6.7 Résistance au feu . 4
6.8 Effet de l’ozone . 4
6.9 Perméabilité au carburant . 5
6.10 Essai de flexion à basse température . 5
6.11 Essai d’abrasion . 5
6.12 Résistance à la chaleur sèche. 5
6.13 Essai de résistance à l’huile . 6
6.14 Essai d’adhésion. 6
7 Marquage . 6
Annexe A (normative) Essai au feu . 7
Annexe B (normative) Essai de perméabilité au carburant . 9
Annexe ZA (informative) Relations entre la présente Norme européenne et les exigences
essentielles concernées de la directive 2013/53/UE .11
Bibliographie .12
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ISO/FDIS 7840:2020(F)

Avant-propos
L'ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale d'organismes
nationaux de normalisation (comités membres de l'ISO). L'élaboration des Normes internationales est
en général confiée aux comités techniques de l'ISO. Chaque comité membre intéressé par une étude
a le droit de faire partie du comité technique créé à cet effet. Les organisations internationales,
gouvernementales et non gouvernementales, en liaison avec l'ISO participent également aux travaux.
L'ISO collabore étroitement avec la Commission électrotechnique internationale (IEC) en ce qui
concerne la normalisation électrotechnique.
Les procédures utilisées pour élaborer le présent document et celles destinées à sa mise à jour sont
décrites dans les Directives ISO/IEC, Partie 1. Il convient, en particulier de prendre note des différents
critères d'approbation requis pour les différents types de documents ISO. Le présent document a été
rédigé conformément aux règles de rédaction données dans les Directives ISO/IEC, Partie 2 (voir www
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L'attention est attirée sur le fait que certains des éléments du présent document peuvent faire l'objet de
droits de propriété intellectuelle ou de droits analogues. L'ISO ne saurait être tenue pour responsable
de ne pas avoir identifié de tels droits de propriété et averti de leur existence. Les détails concernant
les références aux droits de propriété intellectuelle ou autres droits analogues identifiés lors de
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brevets reçues par l'ISO (voir www .iso .org/ brevets).
Les appellations commerciales éventuellement mentionnées dans le présent document sont données
pour information, par souci de commodité, à l’intention des utilisateurs et ne sauraient constituer un
engagement.
Pour une explication de la nature volontaire des normes, la signification des termes et expressions
spécifiques de l'ISO liés à l'évaluation de la conformité, ou pour toute information au sujet de l'adhésion
de l'ISO aux principes de l’Organisation mondiale du commerce (OMC) concernant les obstacles
techniques au commerce (OTC), voir le lien suivant: www .iso .org/ iso/ fr/ avant -propos .html
Le présent document a été élaboré par le comité technique ISO/TC 188, Petits navires en collaboration
avec le comité technique CEN/TC 464, Petits navires du Comité européen de normalisation (CEN),
conformément à l'Accord de coopération technique entre l'ISO et le CEN (Accords de Vienne).
La présente cinquième édition annule et remplace la quatrième édition (ISO 7840:2013), qui a fait l'objet
d'une révision technique.
Les principales modifications par rapport à l’édition précédente sont les suivantes:
— les exigences pour les tuyaux de carburant souples à faible perméabilité ont été ajoutées au 6.9;
— les fluides d’essai du 6.2 pour l'essence ont été clarifiés;
— le dispositif d'essai, la Figure B.1 a été révisé pour retirer le tube capillaire mis à l’air.
Il convient que tout retour d’information ou toute question concernant le présent document soit dirigé
vers l’organisme national de normalisation de l’utilisateur. Une liste complète de ces organismes est
disponible à l’adresse suivante: www .iso .org/ members .html.
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PROJET FINAL DE NORME INTERNATIONALE ISO/FDIS 7840:2020(F)
Petits navires — Tuyaux souples pour carburant
résistants au feu
1 Domaine d'application
Le présent document spécifie les exigences générales et les essais physiques relatifs aux tuyaux souples
résistants au feu pour le transport d’essence ou d’essence mélangée avec de l’éthanol et de carburant
diesel ou de carburant diesel mélangé avec des FAME/EMAG, conçus pour une pression de service
n’excédant pas 0,34 MPa pour les tuyaux souples de diamètre intérieur égal ou inférieur à 10 mm, et
0,25 MPa pour les tuyaux souples de diamètre intérieur allant jusqu’à 63 mm, installés sur les petits
navires.
Il s’applique aux tuyaux souples destinés aux petits navires dont le système à carburant est installé à
demeure. Il ne s'applique pas aux tuyaux entièrement situés à l'intérieur du puits de moteur hors bord
situé à l'arrière du bateau et directement reliés à un moteur hors-bord.
Les spécifications pour les tuyaux non-résistant au feu sont données dans l'ISO 8469:2013. Les
spécifications pour les systèmes de carburant installés à demeure sont données dans l'ISO 10088:2013.
2 Références normatives
Les documents suivants sont cités dans le texte de sorte qu’ils constituent, pour tout ou partie de leur
contenu, des exigences du présent document. Pour les références datées, seule l’édition citée s’applique.
Pour les références non datées, la dernière édition du document de référence s'applique (y compris les
éventuels amendements).
ISO 1402:2009, Tuyaux et flexibles en caoutchouc et en plastique — Essais hydrostatiques
ISO 1817:2015, Caoutchouc vulcanisé ou thermoplastique — Détermination de l'action des liquides
ISO 7326:2016, Tuyaux en caoutchouc et en plastique — Évaluation de la résistance à l'ozone dans des
conditions statiques
ISO 10088:2013, Petits navires — Systèmes à carburant installés à demeure
E N 14214:2012+A 2: 2019, Produits pétroliers liquides — Esters méthyliques d’acides gras (EMAG) pour
moteurs diesel et comme combustible de chauffage — Exigences et méthodes d’essai
3 Termes et définitions
Pour les besoins du présent document, les termes et définitions suivants s'appliquent.
L'ISO et l’IEC gèrent des bases de données terminologiques à utiliser pour la normalisation aux adresses
suivantes:
— Plateforme de navigation ISO en ligne: disponible sur https:// www .iso .org/ obp
— IEC Electropedia: disponible sur http:// www .electropedia .org/ .
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ISO/FDIS 7840:2020(F)

3.1
FAME
EMAG
Esters méthyliques d'acides gras (Fatty Acid Methyl Esters)
carburant composé d’esters d'acides gras à longue chaîne dérivés d'huiles végétales ou de graisses
animales.
Note 1 à l'article: Les caractéristiques physiques des esters d'acide gras sont plus proches de celles des carburants
diesel fossiles que les huiles végétales pures, mais les propriétés dépendent du type d'huile végétale
[SOURCE: ISO 16147:2018, 3.7, modified — la Note 1 à l’article a été ajoutée.]
3.2
tube
revêtement intérieur du tuyau souple pour carburant qui est normalement en contact avec le carburant
3.3
revêtement
gaine extérieure du tuyau de carburant, destinée à protéger le tube (3.2) contre les intempéries et l'ozone
3.4
bateau
petit navire
bateau de plaisance, ou autre embarcation utilisant un équipement similaire, d’une longueur de
coque (L ) inférieure ou égale à 24 m
H
Note 1 à l'article: La méthodologie de mesure de la longueur de coque est définie dans l’ISO 8666.
[SOURCE: ISO 8666:2016, 2.13, modifiée – La Note 1 à l’article a été ajoutée.]
4 Exigences générales
Les tuyaux souples doivent présenter une surface intérieure lisse, non poreuse, exempte de défauts et
de polluants chimiques.
Les tuyaux souples doivent démontrer leur aptitude à l’usage marin en étant conformes aux exigences
d’essais de l’Article 6. Les tuyaux souples destinés à être utilisés à la fois pour les carburants essence et
diesel doivent être soumis à essai avec les deux fluides d'essai séparément dans des articles nécessitant
un préconditionnement. Ils doivent porter un marquage conformément à l’Article 7.
5 Diamètre intérieur du tuyau souple
Le Tableau 1 donne les diamètres intérieurs et les tolérances.
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ISO/FDIS 7840:2020(F)

Tableau 1 — Diamètres intérieurs et tolérances
Dimensions en millimètres
Diamètre intérieur, d Tolérance
3,2
4 ±0,5
5
6,3
7
8
9,5
10 ±0,75
12,5
16
19
20
25
31,5 ±1,25
38
40
50 ±1,5
63
6 Essais physiques sur tuyaux finis
6.1 Dispositions générales
Des échantillons neufs doivent être utilisés pour chacun des essais des 6.3 à 6.14.
6.2 Liquides d’essai
a) Essence:
1) un mélange de 90 % en volume de liquide C spécifié dans l’ISO 1817:2015, Tableau A.1 et
de 10 % en volume d’éthanol.
b) Diesel:
1) un mélange de 90 % en volume du liquide F spécifié dans l’ISO 1817:2015 et de 10 % en volume
de FAME comme spécifié dans l’EN 14214:2012+A2: 2019.
6.3 Pression d’éclatement
Remplir trois tuyaux souples ou longueurs d'échantillons de tuyaux soupls avec les liquides d'essai
applicables, comme spécifié au 6.2, et les stocker pendant 40 jours dans l'air à une température
de 40 °C ± 2 °C. Pour les tuyaux souples à carburant de type 15 (voir le 6.9), la période de
préconditionnement d'essai de 40 jours peut être réduite à 28 jours.
Vider le liquide et remplir les tuyaux souples ou les longueurs d’éprouvettes avec de l’eau à une
température inférieure à 25 °C, et les soumettre à la pression hydrostatique spécifiée dans
l’ISO 1402:2009.
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ISO/FDIS 7840:2020(F)

La pression d’éclatement doit être d’au moins 1,4 MPa pour les tuyaux souples de diamètre intérieur
égal ou inférieur à 10 mm, et de 1,00 MPa pour ceux de diamètre intérieur supérieur à 10 mm.
6.4 Essai de résistance à l’écrasement sous vide
Effectuer l’essai conformément à l’ISO 7233:2016, méthode A, en utilisant les conditions d’essai
spécifiées au Tableau 2.
Tableau 2 — Conditions de pression pour l'essai de résistance à l'écrasement sous vide
Diamètre intérieur, d Vide (Dépression)
mm kPa
d ≤ 10 80
10 < d ≤ 25 35
d > 25 Pas d'essai requis
La durée de l’essai doit être de 60 s et le diamètre de la sphère utilisée doit être est de 0,8 d (diamètre
intérieur du tuyau souple). La sphère doit passer librement dans le tuyau souple lorsqu’il est sous vide.
6.5 Variation de volume dans les liquides d’essai
Déterminer la variation de volume de l’échantillon de tuyau souple (tube et revêtement). Immerger
complètement les éprouvettes soumises à essai dans les liquides d’essai comme spécifié au 6.2 à une
température de 40 °C ± 2 °C pendant 40 jours.
Si le tuyau souple est constitué d’un composé homogène (avec ou sans renforts), le gonflement ne doit
pas excéder 35 % e
...