ISO 5700:1984

Norme internationale @
INTERNATIONAL ORGANIZATION FOR STANDARDIZATION*MEW(AYHAPO~HAR OPTAHMJAUMR il0 CTAH~APTM3AUMII*ORGANlSATlON INTERNATIONALE DE NORMALISATION
Tracteurs agricoles et forestiers à roues - Structures de
<-
protection - Méthode d'essais statiques et conditions
d'acceptation
Agricultural and forestry wheeled tractors - Protective structures - Static test method and acceptance conditions
Deuxième édition - 1984-07-01
-
: 620.1 Réf. no : IS0 5700-1984 (FI
CDU 631.372-78
5
86
Descripteurs : machine agricole, véhicule routier tracteur, bâti, dispositif de sécurité, prévention des accidents, retournement de véhicule, essai,
?
essai statique, charge statique, essai d'écrasement, réception.
Prix basé sur 17 pages

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Avant- p ro pos
L’ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale
d‘organismes nationaux de normalisation (comités membres de I’ISO). L’élaboration
des Normes internationales est confiée aux comités techniques de I’ISO. Chaque
comité membre intéressé par une étude a le droit de faire partie du comité technique
correspondant. Les organisations internationales, gouvernementales et non gouverne-
mentales, en liaison avec I‘ISO, participent également aux travaux.
Les projets de Normes internationales adoptés par les comités techniques sont soumis
aux comités membres pour approbation, avant leur acceptation comme Normes inter-
nationales par le Conseil de I’ISO.
La Norme internationale IS0 5700 a été élaborée par le comité technique ISO/TC 23,
Tracteurs et matérielagricole et forestier. La première édition (IS0 5700-1981 1 avait été
approuvée par les comités membres des pays suivants :
Afrique du Sud, Rép. d’ Danemark Royaume-Uni
Allemagne, R. F.
France Suède
Australie Italie Suisse
Autriche
Kenya Tchécoslovaquie
Belgique Nouvelle-Zélande Turquie
Chili Pologne URSS
Corée, Rép. dém. p. de Portugal
Corée, Rép. de Roumanie
Les comités membres des pays suivants l‘avaient désapprouvée pour des raisons
techniques :
Canada
USA
Cette deuxième édition, qui annule et remplace I’ISO 5700-1981, incorpore le projet
d’amendement 1, qui a été soumis aux comités membres en août 1982 et qui a été
approuvé par les comités membres des pays suivants :
Afrique du Sud, Rép. d‘
Égypte, Rép. arabe d’ Pologne
Australie
Espagne Portugal
Autriche Finlande Roumanie
Belgique
France Royaume-Uni
Bulgarie Iran Suède
Canada
Iraq Suisse
Chine Italie Tchécoslovaquie
Corée, Rép. dém. p. de
Mexique Turquie
Danemark Nouvelle-Zélande USA
Les comités membres des pays suivants l’ont désapprouvé pour des raisons
techniques :
Allemagne, R. F.
URSS
@ Organisation internationale de normalisation, 1984 O
Imprimé en Suisse
II

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Sommaire Page
O Introduction .
..........................................
2 Domaine d'application .
3 Références. .
4 Définitions .
5 Symboles . 2
6 Appareillage . 2
Préparation du tracteur et de la structure de protection. . 2
7
8 Modeopératoire . 3
9 Point de référence du siège . 5
10 Zonededégagement . 5
11 Tolérances . 5
Conditions d'acceptation .
12
13 Extension à d'autres modèles de tracteurs. .
14 Étiquetage .
15 Procès-verbald'essai .
Figures. . 7à 13
Annexes
A Exigences requises pour assurer la non-fragilité de la structure de protection
lors de travaux à basse température . 14
B Procès-verbal d'essai des structures de protection . 15
C Données sur la structure de protection . 17
...
111

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NORM E I NTE R NAT1 O NA LE IS0 ROO-1984 (FI
Tracteurs agricoles et forestiers à roues - Structures de
protection - Méthode d'essais statiques et conditions
d 'accept at i o n
au-dessus de la tête limitée, et dans les vergers, etc., les trac-
O Introduction
teurs enjambeurs et certaines machines forestières telles que
les débardeurs.
L'essai des structures de protection des tracteurs agricoles et
forestiers à roues vise à réduire les risques de blessures du con-
ducteur résultant d'un renversement accidente! au cours de
l'utilisation normale du tracteur. 3 Références
\-
La résistance d'une structure de protection est contrôlée par IS0 612, Véhicules routiers - Dimensions des automobiles et
l'application de charges statiques simulant les charges réelles véhicules tractés - Dénominations et définitions.
qui peuvent être exercées sur la cabine ou le cadre lorsque le
tracteur se retourne, soit vers l'arrière, soit sur le côté sans IS0 3462, Tracteurs et matériels agricoles - Point de référence
chute libre. Les essais permettent de faire des observations sur du siège - Méthode de détermination.
la résistance de la structure et des fixations sur le tracteur, ainsi
que sur les éléments du tracteur qui peuvent être affectés par la
charge imposée à la structure. 4 Définitions
L'annexe A spécifie les exigences requises pour assurer la non- Dans le cadre de la présente Norme internationale, les défini-
fragilité de la structure de protection lors de travaux à basse tions suivantes sont applicables.
température.
4.1 structure de protection : Cabine ou cadre pour la pro-
tection des conducteurs de tracteurs agricoles ou forestiers à
1 Objet roues, destiné(e) à réduire les risques de blessures du conduc-
teur résultant d'un renversement accidentel au cours d'une uti-
La présente Norme internationale spécifie une méthode lisation normale.
d'essais statiques et les conditions d'acceptation des structures
de protection (cabine ou cadre) de tracteurs agricoles et fores- NOTE - La structure de protection est caractérisée par l'espace prévu
à l'intérieur de l'enveloppe de la struc-
tiers à roues. pour la zone de dégagement soit
ture, soit à l'intérieur d'un espace défini par une série de lignes droites
t
à n'importe quel élément du
joignant le bord extérieur de la structure
tracteur susceptible d'entrer en contact avec le sol et capable de sup-
2 Domaine d'application
porter le tracteur dans cette position, si le tracteur se retourne.
La présente Norme internationale est applicable aux tracteurs
4.2 masse du tracteur : Masse du tracteur non alourdi, en
ayant au moins deux essieux équipés de pneumatiques, avec
ordre de marche, réservoirs et circuits de refroidessement
ou sans chenilles, et avec une masse du tracteur non inférieure
pleins, équipé de la structure de protection avec ses revête-
à 800 kg et non supérieure à 15 O00 kg.
ments et de tout équipement ou essieu avant moteur en option
nécessaires en utilisation normale. Le conducteur, les masses
NOTE - La masse du tracteur est limitée à 15 O00 kg en fonction de
d'alourdissement en option, les équipements spéciaux pour
l'état actuel des recherches. Des études complémentaires devront être
roues, les équipements particuliers et les charges sont exclus.
entreprises pour définir les données de base qui seront prises en consi-
dération lors de la nouvelle édition de la présente Norme internationale,
qui couvrira alors des tracteurs de masse supérieure à 15 O00 kg.
4.3 masse de référence : Masse non inférieure à la masse
Cependant, dans l'attente d'une nouvelle édition, on pourra d'ores et
du tracteur (voir 4.2), choisie par le constructeur pour le calcul
déjà prendre la présente Norme internationale comme base pour les
des énergies à mettre en œuvre durant les essais.
essais de tracteurs d'une masse supérieure à 15 O00 kg.
La largeur de voie minimale des roues arrière doit être générale-
4.4 essai de charge horizontale : Application d'une charge
ment supérieure à 1 150 mm. II est admis que la présente
horizontale à l'arrière, à l'avant et sur le côté de la structure.
Norme internationale n'est pas appropriée pour certaines con-
ceptions de tracteur, par exemple pour les mototondeuses, les
NOTE - Dans le cas dune charge continue, la déformation de la
tracteurs vignerons étroits, les tracteurs surbaissés utilisés dans cabineidu cadre peut entraîner une modification de la direction de la
les bâtiments de faible hauteur, avec une zone de dégagement charge. Ceci est permis.
1

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IS0 5700-1984 (FI
4.5 essai d’écrasement : Application d’une charge verticale figures 2 et 3, conformément aux spécifications de 6.1.2.1 à
6.1.2.4.
au moyen d’une poutre placée latéralement en travers des piè-
ces les plus élevées de la structure.
6.1.2.1 Des dispositions doivent être prises afin que la charge
puisse être répartie uniformément dans la direction normale de
4.6 plan médian longitudinal (d’un véhicule) : Voir
chargement d’une poutre et sur une longueur comprise entre
IS0 612.
250 et 700 mm qui soit un multiple exact de 50 mm entre ces
longueurs.
4.7 plan de référence vertical (d‘un véhicule) : Plan verti-
cal généralement longitudinal d‘un tracteur et passant à travers
6.1.2.2 Les côtés de la poutre en contact avec la structure de
le point de référence du siège et le centre du volant.
protection doivent être curvilignes, avec un rayon maximal de
50 mm.
NOTE - Normalement, ce plan de référence coïncide avec le plan
médian longitudinal du tracteur.
6.1.2.3 Des joints universels, ou leur équivalent, doivent être
incorporés, afin de s‘assurer que le dispositif de chargement ne
5 Symboles
contraint pas la structure en rotation ou en translation dans
n’importe quelle autre direction que celle du chargement.
masse du tracteur telle que définie en 4.2, en kilo-
grammes
6.1.2.4 Lorsque la longueur de la structure de protection,
masse de référence telle que définie en 4.3, en kilo-
couverte par la poutre appliquant la charge appropriée, ne “c
grammes
constitue pas une ligne droite normale à la direction d’applica-
tion de la charge, l‘espace doit être comblé afin que la charge
déformation de la structure de protection à un
soit distribuée sur toute cette longueur.
point et dans l’alignement de l‘application de la
charge, en millimètres
6.1.3 Équipement pour le mesurage de la force et de la
déformation totale de la structure de protection
déformation dans la direction de l’application de la charge par
pendant l‘essai statique correspondant à Ei, en mil-
rapport au châssis du tracteur. Pour assurer l’exactitude, les
limètres
mesurages doivent être effectués par relevés continus. Le
déformation totale de la structure de protection
système de mesurage doit être placé de telle sorte que la force
dans un essai de surcharge correspondant à Ei, en
et la déformation soient enregistrées à un point et dans I’aligne-
millimètres
ment du chargement.
force de la charge statique, en newtons
6.1.4 Dispositif pour vérifier que la zone de dégagement
force de la charge maximale atteinte pendant la
n’a pas été pénétrée pendant l‘essai. Un équipement de
charge (à l‘exclusion de la surcharge), en newtons
mesurage conforme à la figure 5 peut être utilisé.
diagramme charge - déformation
énergie absorbée pendant la charge latérale, en jou-
6.2 Essais d’écrasement
les
énergie absorbée pendant la première charge longi-
6.2.1 Matériel, accessoires et moyens d’ancrage adé-
tudinale, en joules
quats pour s’assurer que le châssis du tracteur est fermement 4
énergie absorbée pendant la seconde charge longi-
fixé au sol (et supporté) indépendamment des pneus.
tudinale, en joules
force appliquée à l‘arrière dans l’essai d‘écrasement,
6.2.2 Dispositif pour l’application d’une force vers le bas
en newtons
sur la structure de protection, tel que le montre la figure 4,
et comprenant une poutre rigide d’une largeur de 250 mm.
force appliquée à l’avant dans l‘essai d’écrasement,
en newtons
6.2.3 Équipement pour le mesurage de la force totale
énergie résultant de la déformation, absorbée par la
verticale appliquée.
surface de la structure de protection sous la courbe
F-D au point où D = Dmax [voir figures la) à Ici1
6.2.4 Dispositif pour vérifier que la zone de dégagement
n‘a pas été pénétrée pendant l’essai. Un équipement de
6 Appareillage
mesurage conforme à la figure 5 peut être utilisé.
6.1 Essais de charge horizontale
7 Préparation du tracteur et de la structure
6.1.1 Matériel, accessoires et moyens d’ancrage adé- de protection
quats pour s‘assurer que le châssis du tracteur est fermement
fixé au sol (et supporté) indépendamment des pneus.
7.1 La structure de protection doit être conforme aux spécifi-
cations de production et doit être fixée au châssis du modèle de
6.1.2 Dispositifs pour l’application d‘une force horizon- tracteur approprié, conformément 3 la méthode de fixation pré-
tale sur la structure de protection, tels que les montrent les conisée par le constructeur.
2

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IS0 5700-1984 (F)
NOTE - Dans le cas de conception à deux montants, cela peut
7.2 L'assemblage doit être immobilisé sur son assise, de
être le même point que b) ci-dessus.
facon que les éléments réunissant l'assemblage et l'assise ne se
déforment pas d'une facon significative en fonction du charge-
e) Deuxième charge longitudinale
ment sur le bâti de protection. L'assemblage ne doit recevoir
aucun support sous le chargement autre que ceux nécessaires à
Une deuxième charge longitudinale doit être appliquée aux
la fixation initiale.
tracteurs équipés d'une structure de protection concue pour
être inclinée, lorsque la charge longitudinale en a) ci-dessus
7.3 Le réglage de la largeur de voie pour les roues arrière, s'il
n'est pas appliquée dans la direction dans laquelle la struc-
existe, doit être choisi de telle sorte qu'aucune interférence
ture de protection est concue pour s'incliner.
n'existe avec la structure de protection pendant les essais.
L'assemblage doit être supporté et bloqué, ou modifié, de telle
8.1.2 Tous les essais doivent être effectués sur la même struc-
facon que toute l'énergie d'essai soit absorbée par la structure
ture de protection. Aucune réparation ni aucun dégauchissage
de protection et sa fixation aux parties rigides du tracteur.
ne doivent être effectués entre les essais.
7.4 Toutes les fenêtres détachables, les panneaux et compo-
8.1.3 À la fin du cycle d'essais, les déformations permanentes
sants amovibles ne faisant pas partie intégrante de la structure
de la structure de protection doivent être mesurées et inscrites
de protection doivent être enlevés, afin qu'ils ne puissent pas
au procès-verbal d'essai.
contribuer à renforcer la solidité de la structure de protection.
Après chaque essai partiel de 8.1 .I, la structure de protection
NOTE - Dans le cas où il est possible de fixer l'ouverture des portes et
doit être inspectée visuellement et avec la charge enlevée. Si
des fenêtres ou d'enlever celles-ci pendant le travail, elles doivent être
des cassures ou des déchirures autres que celles survenues au
soit enlevées, soit fixées dans la position ouverte pour l'essai, afin que
l'on n'ajoute pas de resistance à la structure de protection. II doit être cours du deuxième essai d'écrasement sont apparues pendant
notifié si, dans cette position, elles peuvent créer un risque pour le con-
l'essai de charge, l'essai de surcharge spécifié en 12.1.3 doit
ducteur lors d'un retournement éventuel.
être effectué avant de procéder au chargement suivant la
séquence donnée en 8.1.1.
7.5 La structure de protection doit être munie de I'équipe-
ment nécessaire pour obtenir les données force-déformation
demandées.
8.2 Charge horizontale à l'arrière, à l'avant
et latérale
8 Mode opératoire
8.2.1 Exigences générales pour les essais de charge
horizontale
8.1 Déroulement des essais
8.2.1.1 Les charges appliquées à la structure de protection
8.1.1 Les essais doivent être effectués conformément aux
doivent être distribuées au moyen d'une poutre rigide, confor-
modes opératoires indiqués ci-dessous et dans l'ordre suivant :
mément aux spécifications données en 6.1.2 pour la localisation
normale de la direction de la charge d'application; la poutre
a) Première charge longitudinale
rigide peut être équipée d'un dispositif évitant son déplacement
L-
latéral. Le niveau de la charge appliquée doit être tel qu'elle
Pour les tracteurs avec au moins 50 YO de leur masse sur les
puisse être considérée comme statique. Lorsque la charge est
roues arrière, la charge longitudinale doit être appliquée à
appliquée, F et D doivent être enregistrés simultanément par
l'arrière. Pour les autres tracteurs, la charge longitudinale
relevés continus pour assurer l'exactitude. Une fois I'applica-
doit être appliquée à l'avant.
tion initiale commencée, la charge ne doit pas être réduite
jusqu'à ce que l'essai soit fini; mais il est permis d'arrêter I'aug-
b) Premier essai d'écrasement
mentation de la charge si on le désire, par exemple pour enre-
gistrer les mesures.
Le premier essai d'écrasement doit être appliqué à la même
extrémité de la structure de protection que celle de la charge
NOTE - L'application du niveau de charge peut être considérée
longitudinale.
comme statique si le niveau de déformation sous charge ne dépasse
pas 5 mmts.
c) Charge latérale
Dans le cas d'un siège déporté etfou d'une résistance non
8.2.1.2 Si l'élément de la structure auquel la charge a été
symétrique de la structure de protection, le côté de la
appliquée est courbé, les spécifications de 6.1.2.4 doivent être
charge doit être sur le côté où il est plus probable que la
suivies. L'application de la charge doit cependant être con-
zone de dégagement soit pénétrée.
forme aux spécifications de 8.2.1 .I et de 6.1.2.
d) Deuxième essai d'écrasement
8.2.1.3 Si aucune pièce transversale de la structure n'existe
Le deuxième essai d'écrasement doit être appliqué à I'extré- au point d'application, une poutre d'essai de remplacement,
mité de la structure de protection opposée à celle de la qui n'ajoute pas de résistance à la structure, doit être utilisée
charge longitudinale.
pour compléter cette méthode d'essai.
3

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IS0 5700-1984 (FI
L’essai doit être arrêté
8.2.2 Première charge longitudinale
a) lorsque l’énergie absorbée par la structure de protection
La charge doit être appliquée dans un plan horizontal et parallè-
est égale à ou plus grande que l’énergie appliquée deman-
lement au plan médian du tracteur, à l’arrière ou à l’avant
dée (Eis), où
comme exigé en 8.1.1 a). Si elle est à l’arrière, elle doit être
appliquée du côté opposé à celui qui supportera la charge laté-
rale. Si elle est à l’avant, elle doit être appliquée du même côté Eis = 1,75 m,, en jouies;
que celui qui supportera la charge latérale.
ou
Elle doit être appliquée à l’extrémité la plus élevée de la struc-
b) lorsque la structure de protection pénètre dans la zone
ture de protection (par exemple, une partie qui devrait vraisem-
de dégagement (voir chapitre IO) ou quitte la zone de déga-
blablement frapper le sol en premier lors d‘un accident de
gement non protégée.
retournement).
Le point d‘application de la charge doit être localisé à un
8.3 Essais d‘écrasement
sixième de la largeur du sommet de la structure de protection,
vers l’intérieur à partir du coin extérieur. La largeur de la struc-
ture de protection doit être prise comme la distance entre deux
8.3.1 Écrasement de l‘arrière
lignes parallèles à un plan médian longitudinal du tracteur, tou-
chant l’extrémité extérieure de la structure de protection dans le
La poutre doit être placée en travers des éléments arrière de la
~
plan horizontal touchant le sommet des membrures transversa-
structure les plus élevés et la résultante des forces d’écrase-
les de la structure.
ment doit être située dans le plan vertical de référence. La force
F, doit être appliquée, où F, = 20 m,, en newtons. Cette force
doit être maintenue pendant au moins 5 s après la cessation du
La longueur de la poutre ne doit pas être inférieure à un tiers de
mouvement détectable visible de la structure de protection.
la largeur de la structure de protection (comme décrit
à 49 mm de ce minimum.
ci-dessus) et pas supérieure
Lorsque la partie arrière du toit de la structure de protection ne
supporte pas toute la force d’écrasement, la force doit être
L‘essai doit être arrêté
appliquée jusqu’à ce que le toit soit déformé pour coïncider
avec le plan joignant la partie supérieure de la structure de pro-
a) lorsque l‘énergie absorbée par la structure de protection
tection et la partie arrière du tracteur capable de supporter la
est égale à ou plus grande que l‘énergie appliquée deman-
masse du véhicule lorsqu’il est retourné. La force doit alors être
dée (Ei, ,I, où
enlevée et le tracteur ou la charge repositionnée, afin que la
poutre soit au-dessus du point de la structure de protection
= 1,4 m,, en joules;
capable de supporter l’avant du tracteur lorsqu’il est complète-
Ei,
ment retourné et que toute la force s‘applique.
ou
8.3.2 Écrasement de l‘avant
b) lorsque la structure de protection pénètre dans la zone
de dégagement (voir chapitre IO) ou quitte la zone de déga-
La poutre doit être placée en travers des éléments avant de la
gement non protégée.
4
structure les plus élevés et la résultante des forces d‘écrase-
ment doit être située dans le plan vertical de référence. La force
Ff doit être appliquée, où Ff = 20 m,, en newtons. Cette force
doit être maintenue pendant au moins 5 s après la cessation du
8.2.3 Charge latérale
mouvement détectable visible de la structure de protection.
La charge latérale doit être appliquée horizontalement suivant
Lorsque la partie avant du toit de la structure de protection ne
un angle de 90° par rapport au plan médian longitudinal du
supporte pas toute la force d’écrasement, la force doit être
tracteur. Elle doit être appliquée à l‘extrémité la plus élevée de la
appliquée jusqu’à ce que le toit soit déformé pour coïncider
structure de protection, en un point situé généralement à
avec le plan joignant la partie supérieure de la structure de pro-
300 mm en avant du point de référence du siège (voir
tection et la partie avant du tracteur capable de supporter la
chapitre 9).
masse du véhicule lorsqu‘il est retourné. La force doit alors être
enlevée et le tracteur ou la charge repositionnée, afin que la
S’il est certain qu’une partie quelconque d’un côté de la cabine poutre soit au-dessus du point de la structure de protection
touchera le sol avant que le tracteur ne se renverse sur le côté, capable de supporter l‘arrière du tracteur lorsqu‘il est complète-
la charge doit être appliquée en ce point, à condition que cela ment retourné et que toute la force s‘applique.
permette une répartition uniforme de la charge comme spécifié
deux montants, la
en 8.2.1. Dans le cas d‘une structure à
charge doit être appliquée sur l‘élément latéral de la structure le
8.4 Deuxième charge longitudinale
plus haut, sans se soucier du point de référence du siège.
Cette charge doit être appliquée dans la direction opposée à la
La longueur de la poutre doit être aussi longue que possible, charge longitudinale indiquée en 8.2.2 et au coin le plus éloi-
gné, mais autrement qu‘il est indiqué en 8.2.1.
mais limitée à un maximum de 700 mm.
4

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IS0 5700-1984 (FI
L'essai doit être arrêté : f) un plan vertical - D, E, E, D2 - perpendiculaire au plan
de référence à 40 mm en avant du bord extérieur du volant;
a) lorsque l'énergie absorbée par la structure de protection
un plan horizontal - El F, F2 E, - contenant le point
est égale à ou plus grande que l'énergie appliquée deman-
g)
de référence du siège;
dée (Ei, 2), où
h) une surface curviligne - G, F, F, G2 - si nécessaire, à
Eii 2 = 0,35 m,, en joules;
partir de la limite inférieure du plan défini en b) ci-dessus
jusqu'au plan horizontal défini en g) ci-dessus, perpendicu-
ou
laire au plan de référence suivant la direction générale de et
en contact avec la face arrière du dossier du siège;
b) lorsque la structure de protection pénètre dans la zone
de dégagement (voir chapitre IO) ou quitte la zone de déga-
gement non protégée. j) des plans verticaux - J, E, F1 G, H, et J, E, F2 G2 H2 -
à pas moins de 250 mm de chaque côté du plan de référence
ou à 500 mm, selon la plus grande des deux valeurs;
9 Point de référence du siege
La distance E, E2 doit être égale au diamètre du volant plus
40 mm sur chaque côté du bord extérieur du volant ou à
Le point de référence du siège doit être déterminé conformé-
500 mm, selon la plus grande des deux valeurs.
ment à 1'1S0 3462, avec le siège ajusté dans sa position la plus
en arrière et la plus haute.
k) des plans parallèles - A, E, C, D, H, I, et A, 62 C2 0,
H, l2 - inclinés, de facon que le bord le plus haut du plan
Pour un siège suspendu, la suspension doit être ajustée à la
sur le côté auquel la charge est appliquée soit au moins à
position moyenne de la trajectoire de suspension, à moins que
100 mm à partir du plan de référence.
cela soit contraire aux instructions établies clairement par le
constructeur du siège. Lorsque des instructions spéciales pour
l'ajustement du siège existent, celles-ci doivent être observées.
11 Tolérances
Les mesurages pendant les essais doivent être effectues avec
10 Zone de dégagement
les tolérances suivantes :
La zone de dégagement est représentée aux figures 5, 6a) et
dimensions de la cabine du tracteur et de la zone de
a)
6b). En se référant à ces figures, la zone est définie par rapport
dégagement : f 3 mm;
à un plan vertical de référence (voir 4.6). Ce plan de référence
doit pouvoir se déplacer horizontalement avec le siège et le
b) déformation : & 3 mm;
volant lors des charges, et demeurer perpendiculaire au plan-
cher du tracteur ou de la structure de protection.
masse du tracteur : I 20 kg;
c)
La zone de dégagement est définie comme suit, lorsque le trac- charge appliquée horizontalement et essais d'écrase-
d)
teur est sur ses roues sur une surface horizontale et, si cela est
ment : f 2 %;
possible, lorsque le volant est réglé dans sa position moyenne
pour un conducteur assis :
e) déviation à partir de la direction de la force appliquée :
L
-
a) un plan horizontal - A, E, E, A, - à 900 mm au départ de l'essai (sous une charge O1 : +_ 2O;
au-dessus du plan de référence du siège;
- pendant l'essai (sous charge) : + IOo au-dessus
b) un plan incliné - G, G2 l2 Il - perpendiculaire au plan et - 20' au-dessous de l'horizontale.
de référence et comprenant un point à 900 mm directement
au-dessus du point de référence du siège et le point le plus
NOTE - L'équipement d'essai doit être concu pour maintenir ces
en arrière du dossier du siège; deviations aussi faibles que possible.
c) une surface cylindrique - A, A, l2 Il - perpendiculaire
au plan de référence. avec un rayon de 120 mm tangentiel
12 Conditions d'acceptation
aux plans définis en a) et b) ci-dessus;
12.1 Pour que la structure de protection soit acceptée, elle
d) une surface cylindrique - E, C, C2 E, - perpendicu-
doit remplir les conditions de 12.1.1 à 12.1.6 pendant et après
laire au plan de référence, ayant un rayon de 900 mm s'éten-
l'essai. Pour les tracteurs articulés, la zone de dégagement doit
dant 400 mm en avant à partir de la tangente au plan défini
rester protégée quel que soit l'angle d'articulation après que le
en a) ci-dessus et à un point 150 mm en avant du point de
tracteur se soit retourné.
référence du siège;
e) un plan incliné - C, D, Dz C, - perpendiculaire au 12.1.1 Aucune partie ne doit pénétrer dans la zone de dégage-
ment définie au chapitre 10. Aucune partie ne doit pénétrer la
plan de référence joignant la surface définie en d) ci-dessus
à la partie avant passant à 40 mm du bord extérieur du structure du siège pendant les essais. En outre, la zone de
dégagement ne doit pas être à l'extérieur de la protection de la
volant;
5

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IS0 5700-1984 (F)
13 Extension à d‘autres modèles de
structure de protection, comme défini en 4.1. A cet effet, on
doit considérer comme extérieure à la protection de la structure
tracteurs
de protection toute partie de cet espace qui viendrait en contact
avec un sol plat, si le tracteur s’était retourné du côté où la
Dans le cas d’une structure de protection qui a satisfait à toutes
charge est appliquée. Pour estimer ceci, les pneumatiques et les conditions requises pour son acceptation et qui est destinée
chenilles doivent être montés à la largeur minimale spécifiée par
à être utilisée sur d’autres modèles de tracteurs, l’essai spécifié
le constructeur. au chapitre 8 n’est pas effectué sur chaque modèle de tracteur,
pourvu que la structure de protection et le tracteur satisfassent
aux conditions de 13.1 à 13.4.
12.1.2 Pour chaque essai de charge horizontale, la force doit
rester supérieure à 0,8 F,,, en fin d’essai, lorsque la structure a
Dans de tels cas, le procès-verbal d‘essai doit comprendre une
absorbé l’énergie requise.
référence au procès-verbal d‘essai antécédent.
12.1.3 Lorsqu‘un essai de ch
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