ISO 5775-1:1988
(Main)Bicycle tyres and rims — Part 1: Tyre designations and dimensions
Bicycle tyres and rims — Part 1: Tyre designations and dimensions
Pneumatiques et jantes pour cycles — Partie 1: Désignation et cotes des pneumatiques
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IS0
INTERNATIONAL STANDARD
5775-1
Third edition
1988-11-15
INTERNATIONAL ORGANIZATION FOR STANDARDIZATION
ORGANISATION INTERNATIONALE DE NORMALISATION
MEXAYHAPOAHAR OPTAHMBAUMR no CTAHAAPTM3AuMM
Bicycle tyres and rims -
Part 1 :
Tyre designations and dimensions
Pneumatiques et jantes pour cycles -
Partie I : Désignation et cotes des pneumatiques
Reference number
IS0 5775-1 : 1988 (E)
---------------------- Page: 1 ----------------------
IS0 R75-1 : 1988 (E)
Foreword
IS0 (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of
national standards bodies (IS0 member bodies). The work of preparing International
Standards is normally carried out through IS0 technical committees. Each member
body interested in a subject for which a technical committee has been established has
the right to be represented on that committee. International organizations, govern-
mental and non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work. IS0
collaborates closely with the International Electrotechnical Commission (IEC) on all
matters of electrotechnical standardization.
Draft International Standards adopted by the technical committees are circulated to
the member bodies for approval before their acceptance as International Standards by
the IS0 Council. They are approved in accordance with IS0 procedures requiring at
least 75 % approval by the member bodies voting.
International Standard IS0 5775-1 was prepared by Technical Committee ISO/TC 31,
Tyres, rims and valves.
This third edition cancels and replaces the second edition (IS0 5775-1 : 1W) and its
addendum 1 of 1982, of which it constitutes a minor revision.
Users should note that all International Standards undergo revision from time to time
and that any reference made herein to any other International Standard implies its
latest edition, unless otherwise stated.
0 International Organization for Standardization, 1988 0
Printed in Switzerland
---------------------- Page: 2 ----------------------
INTERNATIONAL STANDARD IS0 5775-1 : 1988 (E)
Bicycle tyres and rims -
Part 1 :
Tyre designations and dimensions
c.
Tubular sew-up tyres and non-pneumatic tyres will be the sub-
O Introduction
jects of separate International Standards.
This International Standard specifies the main requirements for
bicycle tyres and rims. Part 2 covers rim dimensions.
2 References
IS0 4223-1, Definitions of some terms used in the tyre industry
1 Scope and field of application
- Part 1 : Pneumatic tyres.
This part of IS0 5775 specifies the designations and dimensions
IS0 5775-2, Bicycle tyres and rims - Part 2 : Rims.
for pneumatic bicycle tyres :
Section one : ”Wired edge” tyres mounted on straight side
(SS) or crotchet type (CT) rims. 3 Definitions
L
Section two : “Beaded edge“ tyres mounted on hooked For the purposes of this part of IS0 5775, the definitions given
bead (HB) rims. in IS0 4223-1 apply.
1
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IS0 5775-1 : 1988 (E)
Section one : "Wired edge" tyres mounted on straight side (SS)
or crotchet type (CT) rims
4.4 Example
NOTE - For tyres that can be mounted on both straight side and
hooked bead rims, see clause 11 in section two.
A tyre having nominal section width 32 mm, nominal rim
diameter 597 mm and recommended inflation pressure of
400 kPa shall be marked as follows :
4 Tyre designation
The tyre designation for straight side (SS) and crotchet type
32 - 597 inflate to 400 kPa
(CT) rims shall be shown on the sidewall of the tyre and shall
include the marking given in 4.1 to 4.4.
5 Tyre dimensions
4.1 Tyre size designation
The characteristics shall be indicated as follows : 5.1 Calculation of "design new tyre" dimensions
Nominal Tyre Nominal
5.1.1 Theoretical rim width, Rth
section construction rim
width code diameter
The theoretical rim width, Rth, is equal to the product of the
-
nominal section width, S,, by the rim/section ratio, Kl :
4.1.1 Nominal section width
Rth = Ki X SN
The nominal section width of the tyre shall be expressed in
NOTE - For tyres with SN < 30, K1 = 0,65. For tyres with SN > 30,
millimetres.
Ki = 0.55.
4.1.2 Tyre construction code
5.1.2 Measuring rim width, R,
The tyre construction code shall be a separated dash.
The measuring rim width, R,, is the width of the existing rim
nearest to the theoretical rim width, Rth. see Is0 5775-2 for
NOTE - Other codes will be established for new concepts of tyres.
existing rim widths.
4.1.3 Nominal rim diameter
5.1.3 Design new tyre section width, S
The nominal rim diameter shall be expressed in millimetres.
The design new tyre section width, S, is the nominal section
width, SN, transferred from the theoretical rim width, Rth, to
4.2 Old marking
the measuring rim width, R, :
To help customers in those countries where other systems of S = SN + K2 (R, - Rth)
marking were used, the old marking(s) can be added in paren-
rounded to the nearest whole number.
theses before or after the tyre size designation.
L
NOTE - For tyres of existing concepts, K2 = 0,4.
It is suggested that characters smaller than those used for the
designation specified in 4.1 be adopted. See the annex for cor-
respondence between "tyre size designation" and "old
5.1.4 Design new tyre section height, H
markings". Sizes not included in the annex shall bear the tyre
size designation only. The design new tyre section height, H, is equal :
-
to the nominal section width, S,, when S, > 28 mm;
4.3 Other service characteristics
-
to the nominal section width S,, plus 2,5 mm when
SN < 28 mm.
4.3.1 In the case of tubeless tyres, the marking "TUBELESS"
shall be shown on the tyre.
5.1.5 Design new tyre overall diameter, Do
4.3.2 In the case of a preferred direction of rotation of the
The design new tyre overall diameter, Do, is the sum of the
tyre, an arrow shall be used to indicate that direction.
nominal rim diameter, Dr, plus twice the design new tyre sec-
tion height, if :
4.3.3 Specific indications, if required, may be added to in-
dicate
Do = D, + 2H
a) the recommended inflation pressure, in kilopascals;
Existing values of the nominal rim diameter, D,, are given in
IS0 5775-2.
b) other characteristics.
2
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IS0 5775-1 : 1988 (E)
6 Tyre dimension measurement method
5.2 Calculation of maximum tyre dimensions in
service
Before measuring, tyres shall be mounted on the measuring
rim, inflated to the recommended inflation pressure and allowed
This calculation is for use by vehicle manufacturers in designing
to stand for a minimum of 24 h at normal room temperature,
for tyre clearance.
after which the inflation pressure shall be readjusted to the
original value.
5.2.1 Maximum overall width in service, W,,,
The maximum overall width in service, W,,,, is equal to the
design new tyre section width, S, plus 3 mm :
W,,, = S + 3 mm
7 Recommended rim contours
This includes protective ribs, lettering, embellishments,
The recommended straight side (SS) and crotchet type (CT)
manufacturing tolerances and growth due to service.
rim contours correlated to nominal tyre section widths, S,, are
presented in table 2.
5.2.2 Maximum overall diameter in service, Do,,,,
When mounting the tyre on a permitted rim, the section width
of the tyre varies by 0,4 times the difference between the
The maximum overail diameter in service, Do,,,,, is equal to
recommended and permitted rim widths.
the nominal rim diameter, D,, plus twice the design new tyre
section height, H, plus 6 mm :
NOTE - Rim dimensions and bead seat characteristics are given in
IS0 5775-2.
Do,max = Dr + 2 H + 6 mm
This includes manufacturing tolerances and growth due to
service.
Table 2 - "Wired edge" tyres mounted on straight side
5.3 Values
and crotchet type rims - Recommended rims
Table 1 shows the dimensions for measuring rim width, design
section width and design section height according to 5.1 for
Nominal
nominal section widths to be used.
Recommended rims')
section
width
rims rims
Table 1 - "Wired edge" tyres mounted on straight
side rims - New tyre dimensions
13 C
Dimensions in millimetres
23 - I 13C - 15C
I
I I New tyre I
25 I16 - 18 1 13C - 15C - 17C
Nominal Measuring
28 I16 - 18 - 20 1 15C-17C-19C
section
section section
width width') I16 - 18 - 20
32
width height
35 I 18 - 20 - 22 1 17C-19C-21C
Rm S H
SN
37 I 18 - 20 - 22 1 17C-19C-21C
m 13C 20 22,5
I 30 120 - 22 - 24 I19C-21C-23C I
23 15C 23 25.5
I 44 120-22-24-27 121C-23C-25C I
I 25 I 15C I 25 I 27,5 I
22 - 24 - 27 23 C - 25 C
24 - 27 - 30.5
35 20 35 35
27 - 30.5 -
37 20 37 37
40 22 40 40
1) Crotchet type rims shall be used when tyre inflation pressures over
500 kPa are recommended.
44 24 44 44
47 27 47 47
50 27 50 50
57
R 30,5 57
34 62
62
62
(30.5) (61 1
1) For dimensions of measuring rims, see IS0 5775-2.
3
---------------------- Page: 5 ----------------------
Section two : "Beaded edge" tyres mounted on hooked bead (HB) rims
Table 3 - "Beaded edge" tyres mounted on hooked
8 Tyre designation
bead rims - Measuring rim width and design dimensions
Dimensions in millimetres
The
...
IS0
5775-1
NORME INTERNATIONALE
Troisième édition
1988-1 1-15
-~ ~~
INTERNATIONAL ORGANIZATION FOR STANDARDIZATION
ORGANISATION INTERNATIONALE DE NORMALISATION
MEXAYHAPOAHAR OPTAHMBAUMR il0 CTAHAAPTM3AUMM
Pneumatiques et jantes pour cycles -
Partie 1
Désignation et cotes des pneumatiques
Bicycle tyres and rims -
Part 1 : Tyre designations and dimensions
Numéro de référence
IS0 5775-1 : 1988 (F)
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IS0 R75-1 : 1988 (FI
Avant-propos
L'ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale
d'organismes nationaux de normalisation (comités membres de I'ISO). L'élaboration
des Normes internationales est en général confiée aux comités techniques de I'ISO.
Chaque comité membre intéressé par une étude a le droit de faire partie du comité
à cet effet. Les organisations internationales, gouvernementales et non
technique créé
gouvernementales, en liaison avec 1'1S0 participent également aux travaux. L'ISO col-
labore étroitement avec la Commission électrotechnique internationale (CEI) en ce qui
concerne la normalisation électrotechnique.
Les projets de Normes internationales adoptés par les comités techniques sont soumis
aux comités membres pour approbation, avant leur acceptation comme Normes inter-
nationales par le Conseil de I'ISO. Les Normes internationales sont approuvées confor-
mément aux procédures de I'ISO qui requièrent l'approbation de 75 % au moins des
comités membres votants.
La Norme internationale IS0 5775-1 a été élaborée par le comité technique ISO/TC 31,
Pneus, jantes et valves.
Cette troisième édition annule et remplace la deuxième édition (IS0 5775-1 : 1980) et
son Additif 1 de 1982, dont elle constitue une révision mineure.
L'attention des utilisateurs est attirée sur le fait que toutes les Normes internationales
sont de temps en temps soumises à révision et que toute référence faite à une autre
Norme internationale dans le présent document implique qu'il s'agit, sauf indication
contraire, de la dernière édition.
0 Organisation internationale de normalisation, 1988 O
Imprimé en Suisse
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NORM E I NTE R NAT1 ON ALE IS0 R75-1 : 1988 (FI
Pneumatiques et jantes pour cycles -
Partie 1 :
Désignation et cotes des pneumatiques
i
O Introduction Les pneumatiques du type boyaux et les bandages non pneu-
matiques feront l'objet de Normes internationales séparées.
L'ISO 5775 spécifie les exigences principales relatives aux pneu-
matiques et aux jantes pour cycles. La partie 2 traite des jantes.
2 Références
IS0 4223-1, Définitions de certains termes utilisés dans I'indus-
1 Objet et domaine d'application
trie du pneumatique - Partie 7 : Pneus.
La présente partie de 1'1S0 5775 établit la désignation et fixe les
IS0 5775-2, Pneumatiques et jantes pour cycles - Partie 2 :
dimensions des pneumatiques pour cycles :
Jantes.
Section un : Pneumatiques à tringle rigide montés sur jantes
à rebord droit (SS) ou du type ((à crosse)) (CT).
L
3 Définitions
Section deux : Pneumatiques à talon montés sur jantes à Dans le cadre de la présente partie de I'ISO 5775, les définitions
crochet (HB).
données dans I'ISO 4223-1 sont applicables.
1
---------------------- Page: 3 ----------------------
IS0 R75-1 : 1988 (F)
Section un : Pneumatiques à tringle rigide montés sur jantes
à rebord droit (SS) ou du type «à crosse)) (CT)
NOTE - Pour les pneumatiques qui peuvent être montés à la fois sur 4.3.3 Des indications particulières peuvent être ajoutées, si
des jantes à rebord droit et des jantes à crochet, voir chapitre 11 dans la
nécessaire, pour indiquer
section deux.
la pression de gonflage recommandée, en kilopascals;
a)
b) d’autres caractéristiques.
4 Désignation des pneumatiques
4.4 Exemple
La désignation des pneumatiques pour jantes à rebord droit
Un pneumatique ayant une grosseur nominale de boudin de
(SS) et du type «à crossen (CT) doit figurer sur le flanc du
32 mm, un diamètre nominal de jante de 597 mm et une pres-
pneumatique et comporter les marquages indiqués en 4.1 à 4.4.
sion de gonflage recommandée de 400 kPa doit être marqué
comme suit:
4.1 Désignation dimensionnelle
1 32 - 597 gonflé à 400 kPa 1
Les caractéristiques doivent être indiquées comme suit :
Grosseur Code Diamètre
nominale de construction nominal
5 Cotes des pneumatiques
de boudin du pneumatique de jante
5.1 Calcul des cotes théoriques du pneumatique
4.1.1 Grosseur nominale de boudin
neuf
La grosseur nominale de boudin du pneumatique doit être
5.1.1 Largeur de jante théorique, Rth
exprimée en millimètres.
La largeur de jante théorique, Rth, est égale au produit de ia
grosseur nominale de boudin, S,, par le rapport jante/grosseur
4.1.2 Code de construction du pneumatique
de boudin, K, :
Le code de construction du pneumatique doit être un tiret
1 Ki X SN
Rth
séparé («-»).
NOTE - Pour les pneumatiques avec SN < 30, K1 = 0,65. Pour les
pneumatiques avec SN > 30, K1 = 0.55.
NOTE - Un autre code sera établi pour les nouvelles conceptions de
pneumatiques.
5.1.2 Largeur de la jante de mesure, R,
4.1.3 Diamètre nominal de jante
La largeur de la jante de mesure, R,, est la largeur de la jante
existante la plus proche de la largeur de jante théorique, Rth.
Le diamètre nominal de jante doit être exprimé en millimètres.
Voir 1’1S0 5775-2 pour la largeur des jantes existantes.
W
4.2 Ancien marquage
5.1.3 Grosseur de boudin théorique du pneumatique
neuf, S
Pour aider les usagers dans les pays où d’autres systèmes de
marquage étaient utilisés, l‘ancien ou les anciens marquagelsi
La grosseur de boudin théorique du pneumatique neuf, S, est la
pourra (pourront) être ajouté(s) entre parenthèses avant ou
grosseur nominale de boudin, S,, transférée de la jante théori-
après la désignation dimensionnelle du pneumatique.
que, Rth, à la jante de mesure, R, :
II est suggéré que des caractères plus petits que ceux utilisés
pour la désignation spécifiée en 4.1 soient adoptés. Voir
arrondie au nombre entier le plus proche.
l‘annexe pour la correspondance entre la désignation actuelle
du pneumatique et les anciens marquages. Les dimensions ne
NOTE - Pour les pneumatiques de conceptions existantes, K2 = 0,4.
figurant pas dans l’annexe ne doivent porter que la désignation
dimensionnelle actuelle du pneumatique.
5.1.4 Hauteur de section théorique du pneumatique
neuf, H
4.3 Caractéristiques diverses d’utilisation
La hauteur de section théorique du pneumatique neuf, H, est
égale
4.3.1 Pour caractériser les pneumatiques sans chambre à air,
- à la grosseur nominale de boudin, SN, lorsque
le marquage «TUBELESS» doit apparaître sur le pneumatique.
SN > 28 mm;
- à la grosseur nominale de boudin, SN, plus 2,5 mm lors-
4.3.2 Pour indiquer le sens préférentiel de rotation du pneu-
matique, le cas échéant, une flèche doit être utilisée. que SN < 28 mm.
2
---------------------- Page: 4 ----------------------
IS0 5775-1 : 1988 (FI
deux fois la hauteur de section théorique du pneumatique neuf,
5.1.5 Diamètre extérieur théorique du pneumatique
H, plus 6 mm :
neuf, Do
Do,,,, = D, + 2 H + 6 mm
Le diamètre extérieur théorique du pneumatique neuf, Do, est
égal au diamètre nominal de jante, D,, plus deux fois la hauteur
Ceci comprend les tolérances de fabrication et la dilatation du
de section théorique du pneumatique neuf, H :
pneumatique en service.
Do = D, + 2H
5.3 Valeurs
Voir I’ISO 5775-2 pour les valeurs existantes du diamètre nomi-
na1 de jante, D,. Le tableau 1 donne les cotes pour la largeur de la jante de
mesure, la grosseur de boudin théorique du pneumatique neuf
et la hauteur de section théorique du pneumatique neuf, con-
5.2 Calcul des cotes maximales hors tout du
formément à 5.1, en fonction des grosseurs nominales de bou-
pneumatique en service
din.
Ce mode de calcul est à utiliser par les constructeurs de cycles
lors du calcul des gardes. 6 Méthode de mesurage des cotes des
pneumatiques
5.2.1 Grosseur de boudin maximale hors tout du pneu-
Avant d’être mesuré, le pneumatique doit être monté sur sa
matique en servica, W,,,
jante de mesure, gonflé à la pression recommandée et laissé
24 h à température ambiante normale, après
durant au moins
La grosseur de boudin maximale hors tout du pneumatique en
quoi la pression de gonflage doit être rétablie à sa valeur initiale.
service, W,,,, est égale à la grosseur de boudin théorique du
pneumatique neuf, S, plus 3 mm :
7 Jantes recommandées
W,,, = S + 3 mm
Le tableau 2 indique les jantes à rebord droit (SS) et du type ((à
Ceci comprend les nervures de protection, les inscriptions, les
crosse)) (CT) recommandées en fonction de la grosseur nomi-
décorations, les tolérances de fabrication et la dilatation du
nale de boudin, S,.
pneumatique en service.
Lorsqu’on monte le pneumatique sur une jante permise, la
5.2.2 Diamètre extérieur maximal hors tout du pneuma- grosseur de boudin varie de 0,4 fois la différence des largeurs
tique en service, Do,,,, de jantes recommandée et permise.
NOTE - Les cotes des jantes ainsi que les caractéristiques des portées
Le diamètre extérieur maximal hors tout du pneumatique en
de talon sont données dans I‘ISO 5775-2.
service, Do,,,,, est égal au diamètre nominal de jante, D,, plus
Tableau 1 - Pneumatiques à tringle rigide montés
sur jantes à rebord droit - Cotes théoriques
du pneumatique neuf
Cotes en millimètres
I I I Pneumatiaue neuf I Grosseur
Jantes recommandées1)
Grosseur Largeur de nominale
Grosseur Hauteur
nominale la jante de boudin
à rebord
L Jantes Jantes du type
de boudin
de
droit (SS) «à crossen (CT)
Shl
-
SN
20
I I13 C
23 - 113C-15C
I 13C I 20 22.5
15C 23 25,5
25 I16 - 18 I13C - 15C - 17C
28 I16 - 18 - 20 115C-17C-19C
I 16 - 18 - 20 I15C - 17C - 19C
32
1
31
I 18 - 20 - 22 I17 C - 19 C - 21 C
35
35 35 35
37 I 18 - 20 - 22 I17 C - 19 C - 21 C
I 37 I 2c
120 - 22 - 24 I19C - 21 C - 23C
30
40 22 40 40
44 120 - 22 - 24 - 27 121 C - 23 C - 25 C
I I
47 (22 - 24 - 27 123C -25C
47 27 47 47
50 I24 - 27 - 30.5 125 C
50 27 50 50
54
54 30,5 54 54 -
57 27 - 30.5
I
n 30.5 57 57
62
34 62
62 62
(30,5) (61)
3
---------------------- Page: 5 ----------------------
IS0 5775-1 : 1988 (FI
Section deux : Pneumatiques à talon montés sur jantes à crochet (HB)
Tableau 3 - Pneumatiques à talon montés sur jantes
8 Dési
...
Questions, Comments and Discussion
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