ISO/TS 11819-3:2021

TECHNICAL ISO/TS
SPECIFICATION 11819-3
Second edition
2021-01
Acoustics — Measurement of the
influence of road surfaces on traffic
noise —
Part 3:
Reference tyres
Acoustique — Méthode de mesurage de l'influence des revêtements de
chaussées sur le bruit émis par la circulation —
Partie 3: Pneumatiques de référence
Reference number
©
ISO 2021
© ISO 2021
All rights reserved. Unless otherwise specified, or required in the context of its implementation, no part of this publication may
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on the internet or an intranet, without prior written permission. Permission can be requested from either ISO at the address
below or ISO’s member body in the country of the requester.
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CP 401 • Ch. de Blandonnet 8
CH-1214 Vernier, Geneva
Phone: +41 22 749 01 11
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Published in Switzerland
ii © ISO 2021 – All rights reserved

Contents Page
Foreword .iv
Introduction .v
1 Scope . 1
2 Normative references . 1
3 Terms and definitions . 1
4 General principles . 2
5 Reference tyres . 3
5.1 Tyres description . 3
5.2 Tyre specifications . 3
5.3 Tread pattern . 4
5.4 Tread pattern condition . 5
5.5 Rubber hardness . 5
6 Test wheel and tyre mounting . 6
7 Tyre run-in . 6
8 Tyre load and inflation . 6
9 Correction for the influence of rubber hardness on CPX levels. 6
9.1 General . 6
9.2 Correction to CPX levels . 6
9.3 Rubber hardness coefficient . 7
10 Correction for the influence of temperature on CPX levels . 7
11 Measurement uncertainty assessment according to ISO/IEC Guide 98-3 .7
12 Documentation . 9
Annex A (normative) Measurement of rubber hardness .11
Annex B (informative) Storage and preservation of tyres .14
Annex C (informative) Availability of the reference tyres .16
Annex D (informative) Selection of test tyres (market versus reference tyres) .17
Bibliography .18
Foreword
ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of national standards
bodies (ISO member bodies). The work of preparing International Standards is normally carried out
through ISO technical committees. Each member body interested in a subject for which a technical
committee has been established has the right to be represented on that committee. International
organizations, governmental and non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work.
ISO collaborates closely with the International Electrotechnical Commission (IEC) on all matters of
electrotechnical standardization.
The procedures used to develop this document and those intended for its further maintenance are
described in the ISO/IEC Directives, Part 1. In particular the different approval criteria needed for the
different types of ISO documents should be noted. This document was drafted in accordance with the
editorial rules of the ISO/IEC Directives, Part 2 (see www .iso .org/ directives).
Attention is drawn to the possibility that some of the elements of this document may be the subject of
patent rights. ISO shall not be held responsible for identifying any or all such patent rights. Details of
any patent rights identified during the development of the document will be in the Introduction and/or
on the ISO list of patent declarations received (see www .iso .org/ patents).
Any trade name used in this document is information given for the convenience of users and does not
constitute an endorsement.
For an explanation on the meaning of ISO specific terms and expressions related to conformity assessment,
as well as information about ISO's adherence to the World Trade Organization (WTO) principles in the
Technical Barriers to Trade (TBT) see the following URL: www .iso .org/ iso/ foreword .html
This document was prepared by Technical Committee ISO/TC 43, Acoustics, Subcommittee SC 1, Noise.
This second edition cancels and replaces the first edition (ISO/TS 11819-3:2017), which has been
technically revised.
The main change compared to the previous edition is as follows:
— update of the correction coefficient, β , in 9.3
t
A list of all parts in the ISO 11819 series can be found on the ISO website.
Any feedback or questions on this document should be directed to the user’s national standards body. A
complete listing of these bodies can be found at www .iso .org/ members .html.
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Introduction
The emission and propagation of road traffic noise greatly depends on road surface characteristics,
notably on texture and porosity. Both these characteristics influence the generation of tyre/road
noise and, in addition, the porosity can influence the propagation of sound, particularly when the
propagation takes place close to the surface. Power unit noise, which is usually generated at a greater
height above the road surface than tyre/road noise, may also be affected during propagation by the
porosity characteristics of the road surface. These effects lead to differences in sound levels, associated
with a given traffic flow and composition, from different road surfaces of up to 15 dB, which can have a
substantial impact on the environmental quality alongside a road.
It is therefore important to be able to measure the influence of surface characteristics on tyre/road
noise by a standardized method. Within the constraints of this method, ISO 11819-2 offers an objective
rating of the road characteristics to satisfy a need expressed by road planners, road administrators,
contractors, manufacturers of so-called “low-noise surfaces” and other parties concerned with the
control of road traffic noise.
ISO 11819-2, which describes the so-called close-proximity (CPX) method, relies on special tyres to
be used during the testing. However, it does not specify such tyres; instead, it is the purpose of this
document to specify two reference tyres for use in the CPX method.
TECHNICAL SPECIFICATION ISO/TS 11819-3:2021(E)
Acoustics — Measurement of the influence of road surfaces
on traffic noise —
Part 3:
Reference tyres
1 Scope
This document specifies two tyres intended to serve as reference tyres when using the close-proximity
(CPX) method specified in ISO 11819-2.
The CPX method is a method for evaluating different road surfaces with respect to their influence on
traffic noise, under conditions when tyre/road noise dominates. This method ideally requires the use
of standardized tyres, which have noise characteristics that are broadly representative of the effect of
road surfaces on the noise emission of passenger car and heavy vehicle tyres. However, such tyres are
not specified in ISO 11819-2. This document serves to specify these standardized tyres.
2 Normative references
The following documents are referred to in the text in such way that some or all of their content
constitutes requirements of this document. For dated references, only the edition cited applies. For
undated references, the latest edition of the referenced document (including any amendments) applies.
ISO 868, Plastics and ebonite — Determination of indentation hardness by means of a durometer (Shore
hardness)
ISO 3911, Wheels and rims for pneumatic tyres — Vocabulary, designation and marking
ISO 4000-1, Passenger car tyres and rims — Part 1: Tyres (metric series)
ISO 11819-2, Acoustics — Measurement of the influence of road surfaces on traffic noise — Part 2: The
close-proximity method
ISO/TS 13471-1, Acoustics — Temperature influence on tyre/road noise measurement — Part 1: Correction
for temperature when testing with the CPX method
ISO/IEC Guide 98-3, Uncertainty of measurement — Part 3: Guide to the expression of uncertainty in
me a s ur ement (GUM: 1995)
3 Terms and definitions
For the purposes of this document, the terms and definitions given in ISO 11819-2, ISO/TS 13471-1 and
the following apply.
ISO and IEC maintain terminological databases for use in standardization at the following addresses:
— ISO Online browsing platform: available at https:// www .iso .org/ obp
— IEC Electropedia: available at http:// www .electropedia .org/
3.1
reference tyre
test tyre specified for the purpose of representing certain features in tyre/road sound emission,
designed and constructed for use in the close-proximity (CPX) method with specified and reproducible
standard characteristics
3.2
CPX level
close-proximity level
L
CPX
time-averaged A-weighted sound pressure level (SPL) of the tyre/road noise as determined by the close-
proximity (CPX) method, either broadband or spectral bands, as required
Note 1 to entry: The CPX level is expressed in decibels. In order to provide more information, additional suffixes
are used; see ISO 11819-2 where the close-proximity method is described.
3.3
rubber hardness
H
A
quantity expressed in Shore A units of the indentation resistance of tyre rubber based on the depth of
penetration of a conical indentor, using a Type A durometer
Note 1 to entry: A Type A durometer is defined in ISO 868.
3.4
rubber hardness coefficient
β
t
coefficient used for correcting the CPX level (3.2) for rubber hardness (3.3) of the tread of tyre t
Note 1 to entry: The tyre rubber hardness coefficient is expressed in decibels per durometer Type A reading
(“Shore A”).
4 General principles
Different tyres rank road surface influence on noise differently. The two reference tyres in this
document are denoted P1 and H1. Tyre P1 classifies the acoustic properties of road surfaces in a similar
manner to the majority of passenger car tyres. Tyre H1 classifies acoustic properties in a similar
manner to the majority of heavy vehicle tyres. Consequently, combining measurement results for these
two tyres provides a good representation of how the noise emission of a mix of light and heavy vehicle
traffic is influenced by road surfaces.
Where possible, reference tyres are selected to offer long-term consistency in manufacture and
availability. This docum
...

SPÉCIFICATION ISO/TS
TECHNIQUE 11819-3
Deuxième édition
2021-01
Acoustique — Méthode de mesurage
de l'influence des revêtements de
chaussées sur le bruit émis par la
circulation —
Partie 3:
Pneumatiques de référence
Acoustics — Measurement of the influence of road surfaces on
traffic noise —
Part 3: Reference tyres
Numéro de référence
©
ISO 2021
DOCUMENT PROTÉGÉ PAR COPYRIGHT
© ISO 2021
Tous droits réservés. Sauf prescription différente ou nécessité dans le contexte de sa mise en œuvre, aucune partie de cette
publication ne peut être reproduite ni utilisée sous quelque forme que ce soit et par aucun procédé, électronique ou mécanique,
y compris la photocopie, ou la diffusion sur l’internet ou sur un intranet, sans autorisation écrite préalable. Une autorisation peut
être demandée à l’ISO à l’adresse ci-après ou au comité membre de l’ISO dans le pays du demandeur.
ISO copyright office
Case postale 401 • Ch. de Blandonnet 8
CH-1214 Vernier, Genève
Tél.: +41 22 749 01 11
E-mail: copyright@iso.org
Web: www.iso.org
Publié en Suisse
ii © ISO 2021 – Tous droits réservés

Sommaire Page
Avant-propos .iv
Introduction .v
1 Domaine d’application . 1
2 Références normatives . 1
3 Termes et définitions . 1
4 Principes généraux . 2
5 Pneumatiques de référence . 3
5.1 Description des pneumatiques . 3
5.2 Spécifications des pneumatiques . 4
5.3 Sculptures de la bande de roulement . 4
5.4 État des sculptures de la bande de roulement . 5
5.5 Dureté de la gomme . 6
6 Roue d’essai et montage du pneumatique . 6
7 Rodage des pneumatiques . 6
8 Charge et gonflage des pneumatiques . 7
9 Correction pour l’influence de la dureté de la gomme sur les niveaux CPX .7
9.1 Généralités . 7
9.2 Correction des niveaux CPX . 7
9.3 Coefficient de dureté de la gomme . 7
10 Correction pour l’influence de la température sur les niveaux CPX .7
11 Évaluation de l’incertitude de mesure conformément à l'ISO/IEC Guide 98-3 .8
12 Documentation .10
Annexe A (normative) Mesurage de la dureté de la gomme .11
Annexe B (informative) Stockage et conservation des pneumatiques .15
Annexe C (informative) Disponibilité des pneumatiques de référence .18
Annexe D (informative) Choix des pneumatiques d’essai (pneumatiques du marché ou
pneumatiques de référence) .19
Bibliographie .20
Avant-propos
L’ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale d’organismes
nationaux de normalisation (comités membres de l’ISO). L’élaboration des Normes internationales est
en général confiée aux comités techniques de l’ISO. Chaque comité membre intéressé par une étude
a le droit de faire partie du comité technique créé à cet effet. Les organisations internationales,
gouvernementales et non gouvernementales, en liaison avec l’ISO participent également aux travaux.
L’ISO collabore étroitement avec la Commission électrotechnique internationale (IEC) en ce qui
concerne la normalisation électrotechnique.
Les procédures utilisées pour élaborer le présent document et celles destinées à sa mise à jour sont
décrites dans les Directives ISO/IEC, Partie 1. Il convient, en particulier de prendre note des différents
critères d’approbation requis pour les différents types de documents ISO. Le présent document a été
rédigé conformément aux règles de rédaction données dans les Directives ISO/IEC, Partie 2 (voir www
.iso .org/ directives).
L’attention est attirée sur le fait que certains des éléments du présent document peuvent faire l’objet de
droits de propriété intellectuelle ou de droits analogues. L’ISO ne saurait être tenue pour responsable
de ne pas avoir identifié de tels droits de propriété et averti de leur existence. Les détails concernant
les références aux droits de propriété intellectuelle ou autres droits analogues identifiés lors de
l’élaboration du document sont indiqués dans l’Introduction et/ou dans la liste des déclarations de
brevets reçues par l’ISO (voir www .iso .org/ brevets).
Les appellations commerciales éventuellement mentionnées dans le présent document sont données
pour information, par souci de commodité, à l’intention des utilisateurs et ne sauraient constituer un
engagement.
Pour une explication de la nature volontaire des normes, la signification des termes et expressions
spécifiques de l’ISO liés à l’évaluation de la conformité, ou pour toute information au sujet de l’adhésion
de l’ISO aux principes de l’Organisation mondiale du commerce (OMC) concernant les obstacles
techniques au commerce (OTC), voir le lien suivant: www .iso .org/ iso/ fr/ avant -propos .html.
Le présent document a été élaboré par le comité technique ISO/TC 43, Acoustique, sous-comité SC 1, Bruit.
Cette deuxième édition annule et remplace la première édition (ISO/TS 11819-3:2017), qui a fait l’objet
d’une révision technique.
Les principales modifications par rapport à l’édition précédente sont les suivantes:
— mise à jour du coefficient de correction, β , en 9.3.
t
Une liste de toutes les parties de la série ISO 11819 se trouve sur le site Web de l’ISO.
Il convient que l’utilisateur adresse tout retour d’information ou toute question concernant le présent
document à l’organisme national de normalisation de son pays. Une liste exhaustive desdits organismes
se trouve à l’adresse www .iso .org/ fr/ members .html.
iv © ISO 2021 – Tous droits réservés

Introduction
L’émission et la propagation du bruit émis par la circulation dépendent des caractéristiques du
revêtement de la chaussée, notamment de sa texture et de sa porosité. Ces deux paramètres exercent une
influence sur la génération du bruit de contact pneumatique/chaussé; de plus, la porosité peut influer
sur la propagation du son, en particulier à proximité de la surface du revêtement. Le bruit du groupe
motopropulseur, dont la hauteur de source est plus élevée que celle du bruit de contact pneumatique/
chaussée, peut aussi être affecté durant sa propagation par les caractéristiques de porosité du
revêtement de la chaussée. Par conséquent, en fonction des revêtements de chaussée, on relève des
variations du niveau sonore pour un même trafic d’un débit et d’une composition donnés. Celles-ci
peuvent atteindre jusqu’à 15 dB, ce qui n’est pas sans répercussions sur la qualité de l’environnement le
long d’une route.
Il est donc important qu’une méthode normalisée permette de mesurer l’influence des caractéristiques
du revêtement sur le bruit de contact pneumatique/chaussée. Dans les limites de cette méthode,
l’ISO 11819-2 permet un classement objectif des caractéristiques des revêtements afin de satisfaire aux
demandes formulées par les personnes responsables de l’aménagement et de la gestion des réseaux
routiers, par les entrepreneurs de travaux publics et les fabricants des revêtements de chaussée dits
«peu bruyants», ainsi que par d’autres intervenants chargés de la surveillance du bruit émis par la
circulation routière.
L’ISO 11819-2, qui décrit la méthode dite de proximité (CPX), s’appuie sur des pneumatiques spéciaux
devant être utilisés lors des essais. Toutefois, elle ne spécifie pas ces pneumatiques. L’objectif du présent
document est donc de spécifier deux pneumatiques de référence à utiliser dans la méthode CPX.
SPÉCIFICATION TECHNIQUE ISO/TS 11819-3:2021(F)
Acoustique — Méthode de mesurage de l'influence
des revêtements de chaussées sur le bruit émis par la
circulation —
Partie 3:
Pneumatiques de référence
1 Domaine d’application
Le présent document spécifie deux pneumatiques destinés à servir de pneumatiques de référence lors
de l’utilisation de la méthode de proximité (CPX) décrite dans l’ISO 11819-2.
La méthode CPX est une méthode d’évaluation de différents revêtements de chaussée en ce qui concerne
leur influence sur le bruit émis par la circulation, dans des conditions où prédomine le bruit de contact
pneumatique/chaussée. Cette méthode exige en principe l’utilisation de pneumatiques normalisés
dont les caractéristiques acoustiques sont globalement représentatives de l’effet des revêtements de
chaussée sur l’émission sonore des pneumatiques de véhicules de tourisme et de véhicules lourds.
Toutefois, de tels pneumatiques ne sont pas spécifiés dans l’ISO 11819-2. Le présent document a pour
objectif de spécifier ces pneumatiques normalisés.
2 Références normatives
Les documents suivants sont cités dans le texte de sorte qu’ils constituent, pour tout ou partie de leur
contenu, des exigences du présent document. Pour les références datées, seule l’édition citée s’applique.
Pour les références non datées, la dernière édition du document de référence s’applique (y compris les
éventuels amendements).
ISO 868, Plastiques et ébonite — Détermination de la dureté par pénétration au moyen d'un duromètre
(dureté Shore)
ISO 3911, Roues et jantes pour pneumatiques — Vocabulaire, désignation et marquage
ISO 4000-1, Pneus et jantes pour voitures particulières — Partie 1: Pneumatiques (série millimétrique)
ISO 11819-2, Acoustique — Méthode de mesurage de l'influence des revêtements de chaussées sur le bruit
émis par la circulation — Partie 2: Méthode de proximité immédiate
ISO/TS 13471-1, Acoustique — Effet de la température sur les essais de bruit pneu/route — Partie 1: Mode
opératoire de correction des essais avec la méthode CPX
ISO/IEC Guide 98-3, Incertitude de mesure — Partie 3: Guide pour l’expression de l’incertitude de mesure
(GUM: 1995)
3 Termes et définitions
Pour les besoins du présent document, les termes et définitions de l’ISO 11819-2, l’ISO/TS 13471-1 ainsi
que les suivants, s’appliquent.
L’ISO et l’IEC tiennent à jour des bases de données terminologiques destinées à être utilisées en
normalisation, consultables aux adresses suivantes:
— ISO Online browsing platform: disponible à l’adresse https:// www .iso .org/ obp;
— IEC Electropedia: disponible à l’adresse http:// www .electropedia .org/ .
3.1
pneumatique de référence
pneumatique d’essai spécifié dans le but de représenter certaines caractéristiques d’émission sonore
due au contact pneumatique/chaussée, conçu et fabriqué pour être utilisé dans la méthode de proximité
(CPX) avec des caractéristiques normalisées spécifiées et reproductibles
3.2
niveau CPX
niveau de proximité
L
CPX
niveau de pression acoustique (NPA) temporel moyen pondéré A du bruit de contact pneumatique/
chaussée, tel que déterminé par la méthode de proximité (CPX), soit en large bande ou en bandes
spectrales, comme requis
Note 1 à l'article: Le niveau CPX est exprimé en décibels. Pour fournir d’autr
...

SPÉCIFICATION ISO/TS
TECHNIQUE 11819-3
Deuxième édition
2021-01
Acoustique — Méthode de mesurage
de l'influence des revêtements de
chaussées sur le bruit émis par la
circulation —
Partie 3:
Pneumatiques de référence
Acoustics — Measurement of the influence of road surfaces on
traffic noise —
Part 3: Reference tyres
Numéro de référence
©
ISO 2021
DOCUMENT PROTÉGÉ PAR COPYRIGHT
© ISO 2021
Tous droits réservés. Sauf prescription différente ou nécessité dans le contexte de sa mise en œuvre, aucune partie de cette
publication ne peut être reproduite ni utilisée sous quelque forme que ce soit et par aucun procédé, électronique ou mécanique,
y compris la photocopie, ou la diffusion sur l’internet ou sur un intranet, sans autorisation écrite préalable. Une autorisation peut
être demandée à l’ISO à l’adresse ci-après ou au comité membre de l’ISO dans le pays du demandeur.
ISO copyright office
Case postale 401 • Ch. de Blandonnet 8
CH-1214 Vernier, Genève
Tél.: +41 22 749 01 11
E-mail: copyright@iso.org
Web: www.iso.org
Publié en Suisse
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Sommaire Page
Avant-propos .iv
Introduction .v
1 Domaine d’application . 1
2 Références normatives . 1
3 Termes et définitions . 1
4 Principes généraux . 2
5 Pneumatiques de référence . 3
5.1 Description des pneumatiques . 3
5.2 Spécifications des pneumatiques . 4
5.3 Sculptures de la bande de roulement . 4
5.4 État des sculptures de la bande de roulement . 5
5.5 Dureté de la gomme . 6
6 Roue d’essai et montage du pneumatique . 6
7 Rodage des pneumatiques . 6
8 Charge et gonflage des pneumatiques . 7
9 Correction pour l’influence de la dureté de la gomme sur les niveaux CPX .7
9.1 Généralités . 7
9.2 Correction des niveaux CPX . 7
9.3 Coefficient de dureté de la gomme . 7
10 Correction pour l’influence de la température sur les niveaux CPX .7
11 Évaluation de l’incertitude de mesure conformément à l'ISO/IEC Guide 98-3 .8
12 Documentation .10
Annexe A (normative) Mesurage de la dureté de la gomme .11
Annexe B (informative) Stockage et conservation des pneumatiques .15
Annexe C (informative) Disponibilité des pneumatiques de référence .18
Annexe D (informative) Choix des pneumatiques d’essai (pneumatiques du marché ou
pneumatiques de référence) .19
Bibliographie .20
Avant-propos
L’ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale d’organismes
nationaux de normalisation (comités membres de l’ISO). L’élaboration des Normes internationales est
en général confiée aux comités techniques de l’ISO. Chaque comité membre intéressé par une étude
a le droit de faire partie du comité technique créé à cet effet. Les organisations internationales,
gouvernementales et non gouvernementales, en liaison avec l’ISO participent également aux travaux.
L’ISO collabore étroitement avec la Commission électrotechnique internationale (IEC) en ce qui
concerne la normalisation électrotechnique.
Les procédures utilisées pour élaborer le présent document et celles destinées à sa mise à jour sont
décrites dans les Directives ISO/IEC, Partie 1. Il convient, en particulier de prendre note des différents
critères d’approbation requis pour les différents types de documents ISO. Le présent document a été
rédigé conformément aux règles de rédaction données dans les Directives ISO/IEC, Partie 2 (voir www
.iso .org/ directives).
L’attention est attirée sur le fait que certains des éléments du présent document peuvent faire l’objet de
droits de propriété intellectuelle ou de droits analogues. L’ISO ne saurait être tenue pour responsable
de ne pas avoir identifié de tels droits de propriété et averti de leur existence. Les détails concernant
les références aux droits de propriété intellectuelle ou autres droits analogues identifiés lors de
l’élaboration du document sont indiqués dans l’Introduction et/ou dans la liste des déclarations de
brevets reçues par l’ISO (voir www .iso .org/ brevets).
Les appellations commerciales éventuellement mentionnées dans le présent document sont données
pour information, par souci de commodité, à l’intention des utilisateurs et ne sauraient constituer un
engagement.
Pour une explication de la nature volontaire des normes, la signification des termes et expressions
spécifiques de l’ISO liés à l’évaluation de la conformité, ou pour toute information au sujet de l’adhésion
de l’ISO aux principes de l’Organisation mondiale du commerce (OMC) concernant les obstacles
techniques au commerce (OTC), voir le lien suivant: www .iso .org/ iso/ fr/ avant -propos .html.
Le présent document a été élaboré par le comité technique ISO/TC 43, Acoustique, sous-comité SC 1, Bruit.
Cette deuxième édition annule et remplace la première édition (ISO/TS 11819-3:2017), qui a fait l’objet
d’une révision technique.
Les principales modifications par rapport à l’édition précédente sont les suivantes:
— mise à jour du coefficient de correction, β , en 9.3.
t
Une liste de toutes les parties de la série ISO 11819 se trouve sur le site Web de l’ISO.
Il convient que l’utilisateur adresse tout retour d’information ou toute question concernant le présent
document à l’organisme national de normalisation de son pays. Une liste exhaustive desdits organismes
se trouve à l’adresse www .iso .org/ fr/ members .html.
iv © ISO 2021 – Tous droits réservés

Introduction
L’émission et la propagation du bruit émis par la circulation dépendent des caractéristiques du
revêtement de la chaussée, notamment de sa texture et de sa porosité. Ces deux paramètres exercent une
influence sur la génération du bruit de contact pneumatique/chaussé; de plus, la porosité peut influer
sur la propagation du son, en particulier à proximité de la surface du revêtement. Le bruit du groupe
motopropulseur, dont la hauteur de source est plus élevée que celle du bruit de contact pneumatique/
chaussée, peut aussi être affecté durant sa propagation par les caractéristiques de porosité du
revêtement de la chaussée. Par conséquent, en fonction des revêtements de chaussée, on relève des
variations du niveau sonore pour un même trafic d’un débit et d’une composition donnés. Celles-ci
peuvent atteindre jusqu’à 15 dB, ce qui n’est pas sans répercussions sur la qualité de l’environnement le
long d’une route.
Il est donc important qu’une méthode normalisée permette de mesurer l’influence des caractéristiques
du revêtement sur le bruit de contact pneumatique/chaussée. Dans les limites de cette méthode,
l’ISO 11819-2 permet un classement objectif des caractéristiques des revêtements afin de satisfaire aux
demandes formulées par les personnes responsables de l’aménagement et de la gestion des réseaux
routiers, par les entrepreneurs de travaux publics et les fabricants des revêtements de chaussée dits
«peu bruyants», ainsi que par d’autres intervenants chargés de la surveillance du bruit émis par la
circulation routière.
L’ISO 11819-2, qui décrit la méthode dite de proximité (CPX), s’appuie sur des pneumatiques spéciaux
devant être utilisés lors des essais. Toutefois, elle ne spécifie pas ces pneumatiques. L’objectif du présent
document est donc de spécifier deux pneumatiques de référence à utiliser dans la méthode CPX.
SPÉCIFICATION TECHNIQUE ISO/TS 11819-3:2021(F)
Acoustique — Méthode de mesurage de l'influence
des revêtements de chaussées sur le bruit émis par la
circulation —
Partie 3:
Pneumatiques de référence
1 Domaine d’application
Le présent document spécifie deux pneumatiques destinés à servir de pneumatiques de référence lors
de l’utilisation de la méthode de proximité (CPX) décrite dans l’ISO 11819-2.
La méthode CPX est une méthode d’évaluation de différents revêtements de chaussée en ce qui concerne
leur influence sur le bruit émis par la circulation, dans des conditions où prédomine le bruit de contact
pneumatique/chaussée. Cette méthode exige en principe l’utilisation de pneumatiques normalisés
dont les caractéristiques acoustiques sont globalement représentatives de l’effet des revêtements de
chaussée sur l’émission sonore des pneumatiques de véhicules de tourisme et de véhicules lourds.
Toutefois, de tels pneumatiques ne sont pas spécifiés dans l’ISO 11819-2. Le présent document a pour
objectif de spécifier ces pneumatiques normalisés.
2 Références normatives
Les documents suivants sont cités dans le texte de sorte qu’ils constituent, pour tout ou partie de leur
contenu, des exigences du présent document. Pour les références datées, seule l’édition citée s’applique.
Pour les références non datées, la dernière édition du document de référence s’applique (y compris les
éventuels amendements).
ISO 868, Plastiques et ébonite — Détermination de la dureté par pénétration au moyen d'un duromètre
(dureté Shore)
ISO 3911, Roues et jantes pour pneumatiques — Vocabulaire, désignation et marquage
ISO 4000-1, Pneus et jantes pour voitures particulières — Partie 1: Pneumatiques (série millimétrique)
ISO 11819-2, Acoustique — Méthode de mesurage de l'influence des revêtements de chaussées sur le bruit
émis par la circulation — Partie 2: Méthode de proximité immédiate
ISO/TS 13471-1, Acoustique — Effet de la température sur les essais de bruit pneu/route — Partie 1: Mode
opératoire de correction des essais avec la méthode CPX
ISO/IEC Guide 98-3, Incertitude de mesure — Partie 3: Guide pour l’expression de l’incertitude de mesure
(GUM: 1995)
3 Termes et définitions
Pour les besoins du présent document, les termes et définitions de l’ISO 11819-2, l’ISO/TS 13471-1 ainsi
que les suivants, s’appliquent.
L’ISO et l’IEC tiennent à jour des bases de données terminologiques destinées à être utilisées en
normalisation, consultables aux adresses suivantes:
— ISO Online browsing platform: disponible à l’adresse https:// www .iso .org/ obp;
— IEC Electropedia: disponible à l’adresse http:// www .electropedia .org/ .
3.1
pneumatique de référence
pneumatique d’essai spécifié dans le but de représenter certaines caractéristiques d’émission sonore
due au contact pneumatique/chaussée, conçu et fabriqué pour être utilisé dans la méthode de proximité
(CPX) avec des caractéristiques normalisées spécifiées et reproductibles
3.2
niveau CPX
niveau de proximité
L
CPX
niveau de pression acoustique (NPA) temporel moyen pondéré A du bruit de contact pneumatique/
chaussée, tel que déterminé par la méthode de proximité (CPX), soit en large bande ou en bandes
spectrales, comme requis
Note 1 à l'article: Le niveau CPX est exprimé en décibels. Pour fournir d’autr
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