IEC 61851-21:2001

NORME CEI
INTERNATIONALE IEC
61851-21
INTERNATIONAL
Première édition
STANDARD
First edition
2001-05
Système de charge conductive
pour véhicules électriques –
Partie 21:
Exigences concernant le véhicule électrique
pour la connexion conductive à une alimentation
en courant alternatif ou continu
Electric vehicle conductive charging system –
Part 21:
Electric vehicle requirements for conductive
connection to an a.c./d.c. supply
Numéro de référence
Reference number
CEI/IEC 61851-21:2001
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exemple, les numéros d’édition 1.0, 1.1 et 1.2 indiquent and 1.2 refer, respectively, to the base publication,
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amendements et corrigenda. Des informations sur les and corrigenda. Information on the subjects under
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.
NORME CEI
INTERNATIONALE IEC
61851-21
INTERNATIONAL
Première édition
STANDARD
First edition
2001-05
Système de charge conductive
pour véhicules électriques –
Partie 21:
Exigences concernant le véhicule électrique
pour la connexion conductive à une alimentation
en courant alternatif ou continu
Electric vehicle conductive charging system –
Part 21:
Electric vehicle requirements for conductive
connection to an a.c./d.c. supply
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N
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– 2 – 61851-21  CEI:2001
SOMMAIRE
AVANT-PROPOS.4
1 Domaine d’application . 8
2 Références normatives. 8
3 Définitions. 12
4 Règles générales . 12
5 Conditions normales de fonctionnement . 12
6 Conditions générales d'essais . 12
7 Sécurité électrique . 14
7.1 Généralités . 14
7.2 Raccordement à la terre et continuité de la masse du véhicule électrique . 14
7.3 Contrôle de la continuité électrique du conducteur de protection . 14
8 Caractéristiques électriques du véhicule . 14
8.1 Caractéristiques de tenue diélectrique . 14
8.2 Courant de toucher. 16
8.3 Caractéristiques de surintensité des chargeurs. 16
8.4 Lignes de fuite et distances dans l’air . 16
9 Compatibilité électromagnétique. 16
9.1 Immunité. 16
9.2 Perturbations électromagnétiques émises. 22
10 Exigences fonctionnelles . 26
10.1 Verrouillage de la chaîne de traction. 26
10.2 Rangement du câble dans le véhicule électrique. 26
10.3 Contacteur sur le véhicule . 26
11 Exigences pour le socle de connecteur ou la fiche (cas A) du véhicule électrique. 26
12 Marquage et instructions . 26
12.1 Consignes de raccordement . 26
12.2 Lisibilité . 26
Bibliographie. 28

61851-21 © IEC:2001 – 3 –
CONTENTS
FOREWORD . 4
1 Scope . 9
2 Normative references . 9
3 Definitions. 13
4 General requirements. 13
5 Standard conditions for operation in service. 13
6 General notes on tests . 13
7 Electrical safety.15
7.1 General. 15
7.2 Earthing connection and electric vehicle continuity. 15
7.3 Detection of the electrical continuity of the protective conductor. 15
8 Electrical characteristics of the vehicle . 15
8.1 Dielectric withstand characteristics. 15
8.2 Touch current. 17
8.3 Overcurrent characteristics of chargers . 17
8.4 Creepage distances and clearances . 17
9 Electromagnetic compatibility . 17
9.1 Immunity. 17
9.2 Generated EM disturbances . 23
10 Functional requirements . 27
10.1 Drive train interlock . 27
10.2 Cable housing in the electric vehicle. 27
10.3 Vehicle contactor . 27
11 Electric vehicle inlet or plug (case A) requirements . 27
12 Marking and instructions. 27
12.1 Connection instructions . 27
12.2 Legibility . 27
Bibliography . 29

– 4 – 61851-21  CEI:2001
INTERNATIONAL ELECTROTECHNICAL COMMISSION
____________
SYSTÈME DE CHARGE CONDUCTIVE POUR VÉHICULES ÉLECTRIQUES −
Partie 21: Exigences concernant le véhicule électrique
pour la connexion conductive à une alimentation
en courant alternatif ou continu
AVANT-PROPOS
1) La CEI (Commission Électrotechnique Internationale) est une organisation mondiale de normalisation composée
de l'ensemble des comités électrotechniques nationaux (Comités nationaux de la CEI). La CEI a pour objet de
favoriser la coopération internationale pour toutes les questions de normalisation dans les domaines de
l'électricité et de l'électronique. A cet effet, la CEI, entre autres activités, publie des Normes internationales.
Leur élaboration est confiée à des comités d'études, aux travaux desquels tout Comité national intéressé par le
sujet traité peut participer. Les organisations internationales, gouvernementales et non gouvernementales, en
liaison avec la CEI, participent également aux travaux. La CEI collabore étroitement avec l'Organisation
Internationale de Normalisation (ISO), selon des conditions fixées par accord entre les deux organisations.
2) Les décisions ou accords officiels de la CEI concernant les questions techniques représentent, dans la mesure
du possible, un accord international sur les sujets étudiés, étant donné que les Comités nationaux intéressés
sont représentés dans chaque comité d’études.
3) Les documents produits se présentent sous la forme de recommandations internationales. Ils sont publiés
comme normes, spécifications techniques, rapports techniques ou guides et agréés comme tels par les Comités
nationaux.
4) Dans le but d'encourager l'unification internationale, les Comités nationaux de la CEI s'engagent à appliquer de
façon transparente, dans toute la mesure possible, les Normes internationales de la CEI dans leurs normes
nationales et régionales. Toute divergence entre la norme de la CEI et la norme nationale ou régionale
correspondante doit être indiquée en termes clairs dans cette dernière.
5) La CEI n’a fixé aucune procédure concernant le marquage comme indication d’approbation et sa responsabilité
n’est pas engagée quand un matériel est déclaré conforme à l’une de ses normes.
6) L’attention est attirée sur le fait que certains des éléments de la présente Norme internationale peuvent faire
l’objet de droits de propriété intellectuelle ou de droits analogues. La CEI ne saurait être tenue pour responsable
de ne pas avoir identifié de tels droits de propriété et de ne pas avoir signalé leur existence.
La Norme internationale CEI 61851-21 a été préparée par le comité d'études 69 de la CEI:
Véhicules électriques destinés à circuler sur la voie publique et chariots de manutention
électriques.
Le texte anglais de cette norme est basé sur les documents 69/128/FDIS et 69/130/RVD. Le
rapport de vote 69/130/RVD donne toute information sur le vote ayant abouti à l'approbation de
cette norme.
La version française de cette norme n’a pas été soumise au vote.
Cette publication a été préparée conformément aux Directives ISO/CEI, Partie 3.
Cette norme doit être lue conjointement avec la CEI 61851-1.

61851-21 © IEC:2001 – 5 –
INTERNATIONAL ELECTROTECHNICAL COMMISSION
___________
ELECTRIC VEHICLE CONDUCTIVE CHARGING SYSTEM –
Part 21: Electric vehicle requirements for
conductive connection to an a.c./d.c. supply
FOREWORD
1) The IEC (International Electrotechnical Commission) is a worldwide organization for standardization comprising
all national electrotechnical committees (IEC National Committees). The object of the IEC is to promote
international co-operation on all questions concerning standardization in the electrical and electronic fields. To
this end and in addition to other activities, the IEC publishes International Standards. Their preparation is
entrusted to technical committees; any IEC National Committee interested in the subject dealt with may
participate in this preparatory work. International, governmental and non-governmental organizations liaising
with the IEC also participate in this preparation. The IEC collaborates closely with the International Organization
for Standardization (ISO) in accordance with conditions determined by agreement between the two
organizations.
2) The formal decisions or agreements of the IEC on technical matters express, as nearly as possible, an
international consensus of opinion on the relevant subjects since each technical committee has representation
from all interested National Committees.
3) The documents produced have the form of recommendations for international use and are published in the form
of standards, technical specifications, technical reports or guides and they are accepted by the National
Committees in that sense.
4) In order to promote international unification, IEC National Committees undertake to apply IEC International
Standards transparently to the maximum extent possible in their national and regional standards. Any
divergence between the IEC Standard and the corresponding national or regional standard shall be clearly
indicated in the latter.
5) The IEC provides no marking procedure to indicate its approval and cannot be rendered responsible for any
equipment declared to be in conformity with one of its standards.
6) Attention is drawn to the possibility that some of the elements of this International Standard may be the subject
of patent rights. The IEC shall not be held responsible for identifying any or all such patent rights.
International Standard IEC 61851-21 has been prepared by IEC technical committee 69:
Electric road vehicles and electric industrial trucks.
The text of this standard is based on the following documents:
FDIS Report on voting
69/128/FDIS 69/130/RVD
Full information on the voting for the approval of this standard can be found in the report on
voting indicated in the above table.
This publication has been drafted in accordance with the ISO/IEC Directives, Part 3.
This standard shall be read in conjunction with IEC 61851-1.

– 6 – 61851-21  CEI:2001
Cette norme est publiée en plusieurs parties séparées sous le titre général Système de charge
conductive pour véhicules électriques et inclut:
– Partie 1: Exigences générales
– Partie 21: Exigences concernant le véhicule électrique pour la connexion conductive à une
alimentation en courant alternatif ou continu
– Partie 22: Station de charge en courant alternatif pour véhicules électriques
– Partie 23: Station de charge en courant continu pour véhicules électriques (à l’étude)
Le comité a décidé que le contenu de cette publication ne sera pas modifié avant 2005. A cette
date, la publication sera
reconduite;
supprimée;
remplacée par une édition révisée, ou
amendée.
61851-21 © IEC:2001 – 7 –
This standard is published in separate parts under the general title Electric vehicle conductive
charging system and includes:
Part 1: General requirements
Part 21: Electric vehicle requirements for conductive connection to an a.c./d.c. supply
Part 22: AC electric vehicle charging station
Part 23: DC electric vehicle charging station (under consideration)
The committee has decided that the contents of this publication will remain unchanged until
2005. At this date, the publication will be
reconfirmed;
withdrawn;
replaced by a revised edition, or
amended.
– 8 – 61851-21  CEI:2001
SYSTÈME DE CHARGE CONDUCTIVE POUR VÉHICULES ÉLECTRIQUES –
Partie 21: Exigences concernant le véhicule électrique
pour la connexion conductive à une alimentation
en courant alternatif ou continu
1 Domaine d’application
Cette partie de la CEI 61851, associée à la partie 1, donne les exigences applicables au
véhicule électrique pour la connexion en mode conductif à une alimentation en alternatif de
tension conforme à la CEI 60038, jusqu'à 690 V, ou, en continu pour une tension jusqu'à
1 000 V, lorsque le véhicule électrique est relié au réseau d'alimentation.
Cette norme ne s'applique pas aux véhicules de classe II.
NOTE Les véhicules de classe II ne sont pas exclus, mais le manque d'information sur ce type de véhicule signifie
que les règles pour cette norme ne sont pas disponibles à l'heure actuelle.
Cette norme ne traite pas de tous les aspects de sécurité relatifs à la maintenance.
Cette norme n'est pas applicable aux trolleybus, véhicules ferroviaires, camions et véhicules
industriels principalement conçus pour une exploitation non routière.
2 Références normatives
Les documents normatifs suivants contiennent des dispositions qui, par suite de la référence
qui y est faite, constituent des dispositions valables pour la présente partie de la CEI 61851.
Pour les références datées, les amendements ultérieurs ou les révisions de ces publications ne
s’appliquent pas. Toutefois, les parties prenantes aux accords fondés sur la présente partie de
la CEI 61851 sont invitées à rechercher la possibilité d'appliquer les éditions les plus récentes
des documents normatifs indiqués ci-après. Pour les références non datées, la dernière édition
du document normatif en référence s’applique. Les membres de la CEI et de l'ISO possèdent le
registre des Normes internationales en vigueur.
CEI 60038:1983, Tensions normales de la CEI
CEI 60364-4-43:1977, Installations électriques des bâtiments – Partie 4: Protection pour
assurer la sécurité – Chapitre 43: Protection contre les surintensités
CEI 60364-4-443:1995, Installations électriques des bâtiments – Partie 4: Protection pour
assurer la sécurité – Chapitre 44: Protection contre les surtensions – Section 443 – Protection
1)
contre les surtensions d'origine atmosphérique ou dues à des manoeuvres
Amendement 1 (1998)
CEI 60364-5-54:1980, Installations électriques des bâtiments – Partie 5: Choix et mise en
œuvre des matériels électriques – Chapitre 54: Mise à la terre et conducteurs de protection
Amendement 1 (1982)
CEI 60664-1:1992, Coordination de l'isolement des matériels dans les systèmes (réseaux) à
basse tension − Partie 1: Principes, prescriptions et essais
___________
1)
Il existe une édition consolidée 2.1 (1999) qui inclut la CEI 60364-4-443 (1995) et son amendement 1 (1998).

61851-21 © IEC:2001 – 9 –
ELECTRIC VEHICLE CONDUCTIVE CHARGING SYSTEM –
Part 21: Electric vehicle requirements
for conductive connection to an a.c./d.c. supply
1 Scope
This part of IEC 61851 together with part 1 gives the electric vehicle requirements for
conductive connection to an a.c. or d.c. supply, for a.c. voltages according to IEC 60038 up
to 690 V and for d.c. voltages up to 1 000 V, when the electric vehicle is connected to the
supply network.
This standard does not cover class II vehicles.
NOTE Class II vehicles are not excluded, but the lack of information on this type of vehicle means that the
requirements for the standard are unavailable at present.
This standard does not cover all safety aspects related to maintenance.
This standard is not applicable to trolley buses, rail vehicles, industrial trucks and vehicles
designed primarily to be used off-road.
2 Normative references
The following normative documents contain provisions which, through reference in this text,
constitute provisions of this part of IEC 61851. For dated references, subsequent amendments
to, or revisions of, any of these publications do not apply. However, parties to agreements
based on this part of IEC 61851 are encouraged to investigate the possibility of applying the
most recent editions of the normative documents indicated below. For undated references, the
latest edition of the normative document referred to applies. Members of ISO and IEC maintain
registers of currently valid International Standards.
IEC 60038:1983, IEC standard voltages
IEC 60364-4-43:1977, Electrical installations of buildings – Part 4: Protection for safety –
Chapter 43: Protection against overcurrent
IEC 60364-4-443:1995, Electrical installations of buildings – Part 4: Protection for safety –
Chapter 44: Protection against overvoltages – Section 443 – Protection against overvoltages of
1)
atmospheric origin or due to switching
Amendment 1 (1998)
IEC 60364-5-54:1980, Electrical installations of buildings – Part 5: Selection and erection of
electrical equipment – Chapter 54: Earthing arrangements and protective conductors
Amendment 1 (1982)
IEC 60664-1:1992, Insulation coordination for equipment within low-voltage systems – Part 1:
Principles, requirements and tests
________
1)
There exists a consolidated edition 2.1 (1999) that includes IEC 60364-4-443 (1995) and its amendment 1
(1998).
– 10 – 61851-21  CEI:2001
CEI 60950:1999, Sécurité des matériels de traitement de l’information
CEI 61000-2-2:1990, Compatibilité électromagnétique (CEM) − Partie 2: Environnement –
Section 2: Niveaux de compatibilité pour les perturbations conduites basse fréquence et la
transmission de signaux sur les réseaux publics d'alimentation à basse tension
CEI 61000-3 (toutes les parties), Compatibilité électromagnétique (CEM) − Partie 3: Limites
CEI 61000-3-2:2000, Compatibilité électromagnétique (CEM) − Partie 3−2: Limites – Limites
pour les émissions de courant harmonique (courant appelé par les appareils ≤16 A par phase)
CEI 61000-4 (toutes les parties), Compatibilité électromagnétiques (CEM) − Partie 4:
Techniques d’essai et de mesure
CEI 61000-4-1:2000, Compatibilité électromagnétique (CEM) − Partie 4−1: Techniques d'essai
et de mesure – Vue d'ensemble de la série CEI 61000-4
CEI 61000-4-2:1995, Compatibilité électromagnétique (CEM) − Partie 4: Techniques d'essai et
de mesure – Section 2: Essai d'immunité aux décharges électrostatiques – Publication
1)
fondamentale en CEM
Amendement 1 (1998)
Amendement 2 (2000)
CEI 61000-4-3: 1995, Compatibilité électromagnétique (CEM) − Partie 4: Techniques d'essai et
de mesure – Section 3: Essai d'immunité aux champs électromagnétiques rayonnés aux
2)
fréquences radioélectriques
Amendement 1 (1998)
Amendement 2 (2000)
CEI 61000-4-4: 1995, Compatibilité électromagnétique (CEM) − Partie 4: Techniques d'essai et
de mesure – Section 4: Essai d'immunité aux transitoires électriques rapides en salves –
Publication fondamentale en CEM
Amendement 1 (2000)
CEI 61000-4-5: 1995, Compatibilité électromagnétique (CEM) − Partie 4: Techniques d'essai et
de mesure – Section 5: Essai d'immunité aux ondes de choc
CEI 61000-4-11: 1994, Compatibilité électromagnétique (CEM) − Partie 4: Techniques d'essai
et de mesure – Section 11: Essais d'immunité aux creux de tension, coupures brèves et
variations de tension
CEI 61180-1: 1992, Techniques des essais à haute tension pour les équipements basse
tension – Partie 1: Définitions, prescriptions et modalités relatives aux essais
CISPR 14 (toutes les parties), Compatibilité électromagnétique – Exigences pour les appareils
électrodomestiques, outillages électriques et appareils analogues
CISPR 16 (toutes les parties), Spécifications des méthodes et des appareils de mesure des
perturbations radioélectriques et de l'immunité aux perturbations radioélectriques
___________
1)
Il existe une version consolidée 1.1 (1999) qui inclut la CEI 61000-4-2 (1995) et son amendement 1 (1998).
2)
Il existe une version consolidée 1.1 (1998) qui inclut la CEI 61000-4-3 (1995) et son amendement 1 (1998).

61851-21 © IEC:2001 – 11 –
IEC 60950:1999, Safety of information technology equipment
IEC 61000-2-2:1990, Electromagnetic compatibility (EMC) – Part 2: Environment – Section 2:
Compatibility levels for low-frequency conducted disturbances and signalling in public low-
voltage power supply systems
IEC 61000-3 (all parts), Electromagnetic compatibility (EMC) – Part 3: Limits
IEC 61000-3-2:2000, Electromagnetic compatibility (EMC) – Part 3-2: Limits – Limits for
harmonic current emissions (equipment input current ≤16 A per phase)
IEC 61000-4 (all parts), Electromagnetic compatibility (EMC) – Part 4: Measurement techniques
IEC 61000-4-1:2000, Electromagnetic compatibility (EMC) – Part 4-1: Testing and measure-
ment techniques – Overview of IEC 61000-4 series
IEC 61000-4-2:1995, Electromagnetic compatibility (EMC) – Part 4: Testing and measurement
1)
techniques – Section 2: Electrostatic discharge immunity test – Basic EMC publication
Amendment 1 (1998)
Amendment 2 (2000)
IEC 61000-4-3:1995, Electromagnetic compatibility (EMC) – Part 4: Testing and measurement
2)
techniques – Section 3: Radiated, radio-frequency, electromagnetic field immunity test
Amendment 1 (1998)
Amendment 2 (2000)
IEC 61000-4-4:1995, Electromagnetic compatibility (EMC) – Part 4: Testing and measurement
techniques – Section 4: Electrical fast transient/burst immunity test – Basic EMC publication
Amendment 1 (2000)
IEC 61000-4-5:1995, Electromagnetic compatibility (EMC) – Part 4: Testing and measurement
techniques – Section 5: Surge immunity test
IEC 61000-4-11:1994, Electromagnetic compatibility (EMC) – Part 4: Testing and measurement
techniques – Section 11: Voltage dips, short interruptions and voltage variations immunity tests
IEC 61180-1:1992, High-voltage test techniques for low-voltage equipment – Part 1:
Definitions, test and procedure requirements
CISPR 14 (all parts), Electromagnetic compatibility – Requirements for household appliances,
electric tools and similar apparatus
CISPR 16 (all parts), Specification for radio disturbance and immunity measuring apparatus
and methods
________
1)
There exists a consolidated edition 1.1 (1999) that includes IEC 61000-4-2 (1995) and its amendment 1 (1998).
2)
There exists a consolidated edition 1.1 (1998) that includes IEC 61000-4-3 (1995) and its amendment 1 (1998).

– 12 – 61851-21  CEI:2001
3 Définitions
L'article 3 de la partie 1 s'applique.
Des définitions complémentaires pour cette partie de la norme sont à l'étude.
4 Règles générales
Le véhicule électrique (VE) doit être relié à la source d’alimentation du véhicule électrique
(SAVE) de façon qu’en conditions normales d’utilisation le transfert d'énergie en mode
conductif s’effectue en toute sécurité.
En général, cela est réalisé par le respect des exigences appropriées spécifiées dans cette
norme, et la conformité est contrôlée par la réalisation de tous les essais appropriés.
5 Conditions normales de fonctionnement
La valeur assignée de la tension d’alimentation alternative fournie au véhicule est au plus égale
à 690 V. Le système doit fonctionner correctement dans une plage de ±10 % autour de la
tension nominale normalisée (voir CEI 60038). La valeur assignée de la fréquence est 50 Hz ±
1 % ou 60 Hz ± 1 %.
La valeur assignée de la tension continue est au maximum de 1 000 V.
La plage de températures ambiantes pendant la charge est comprise entre −30 C et +50 °C.
NOTE Des règles ou exigences nationales peuvent exiger des plages de températures différentes.
6 Conditions générales d'essais
6.1 Tous les essais de la présente norme sont des essais de type. Cette norme ne décrit pas
les essais systématiques.
6.2 Sauf spécification contraire, les essais de type doivent être exécutés sur un spécimen
unique tel que livré et raccordé conformément aux recommandations du fabricant.
6.3 Les essais de l'article 9 peuvent être réalisés sur des échantillons séparés, au choix du
fabricant. Sauf spécification contraire, tous les autres essais doivent être exécutés dans l'ordre
des articles et paragraphes de cette partie.
6.4 Les essais doivent être exécutés avec le spécimen ou toute partie mobile du spécimen
placé dans la position la plus défavorable susceptible d'intervenir en fonctionnement normal.
Sauf spécification contraire, les essais doivent être exécutés dans un lieu exempt de
6.5
courant d'air et à une température ambiante de 20 °C ± 5 °C.
Les caractéristiques des tensions d'essai de 8.1 doivent respecter la CEI 61180-1.
6.6
61851-21 © IEC:2001 – 13 –
3 Definitions
Clause 3 of part 1 applies.
Additional definitions relating to this part of the standard are under consideration.
4 General requirements
The electric vehicle shall be connected to the EV supply equipment so that in normal
conditions of use the conductive energy transfer function operates safely.
In general, this is achieved by fulfilling the relevant requirements specified in this standard,
and compliance is checked by carrying out all relevant tests.
5 Standard conditions for operation in service
The rated value of the vehicle a.c. supply voltage is up to 690 V. The vehicle systems shall
operate correctly within ±10 % of the standard nominal voltage (see IEC 60038). The rated
value of the frequency is 50 Hz ± 1 % or 60 Hz ± 1 %.
The rated value of the d.c. supply is up to 1 000 V.
The ambient temperature range during charging may be between –30 °C and +50 °C.
NOTE National codes and regulations may require different operating temperature ranges.
6 General notes on tests
6.1 All tests in this part of the standard are type tests. No routine tests are specified.
6.2 Unless otherwise specified, type tests shall be carried out on a single specimen as
delivered and connected in accordance with the manufacturer's instructions.
The tests in clause 9 may be conducted on separate samples at the discretion of the
6.3
manufacturer. Unless otherwise specified, all other tests shall be carried out in the order of the
clauses and subclauses in this part.
6.4 The tests shall be carried out with the specimen, or any movable part of it, placed in the
most unfavourable position which may occur in normal use.
6.5 Unless otherwise specified, the tests shall be carried out in a draught-free location and at
an ambient temperature of 20 °C ± 5 °C.
6.6 The characteristics of the test voltages in 8.1 shall comply with IEC 61180-1.

– 14 – 61851-21  CEI:2001
7 Sécurité électrique
7.1 Généralités
Les dispositions générales pour la sécurité électrique sont présentées dans la partie 1 de la
présente norme. En outre, les règles supplémentaires données ci-après sont applicables.
7.2 Raccordement à la terre et continuité de la masse du véhicule électrique
Toutes les parties conductrices exposées du véhicule électrique susceptibles d'être raccordées
à la source en cas de défaut doivent être reliées entre elles de façon à conduire correctement
l'électricité, et éliminer le courant de défaut possible vers la terre du réseau.
L'essai suivant a pour objet la vérification de la continuité électrique entre parties conductrices
exposées et le circuit de terre.
La continuité doit être vérifiée avec une source de courant continu 16 A qui génère une tension
maximale d'essai de 12 V.
La valeur de la résistance entre toute partie conductrice exposée et la connexion au circuit de
terre ne doit pas dépasser 0,1 Ω.
NOTE Procédure d'essai à définir en accord avec les travaux de l'ISO.
7.3 Contrôle de la continuité électrique du conducteur de protection
Un conducteur de terre de protection doit être prévu pour assurer un raccordement
équipotentiel entre la borne de terre de l'alimentation et les parties conductrices exposées du
véhicule. Ce conducteur de terre de protection doit être de caractéristiques nominales
suffisantes pour satisfaire aux exigences de la CEI 60364-5-54.
Pendant la charge en modes 2, 3 et 4, la continuité électrique de ce conducteur de terre de
protection doit être contrôlée en permanence par le système d'alimentation du véhicule
électrique. En cas de perte de la continuité électrique du conducteur de terre de protection,
l'alimentation doit être coupée.
NOTE Dans certains pays, la section et la caractéristique nominale du conducteur de protection sont définies par
les règles et exigences nationales.
8 Caractéristiques électriques du véhicule
8.1 Caractéristiques de tenue diélectrique
8.1.1 Tenue en tension diélectrique
Une tension alternative d'essai de 2 U + 1 000 V et au moins 1 500 V à 50 Hz ou 60 Hz doit
être appliquée entre les connexions d'entrée en courant alternatif et continu du véhicule
électrique et la borne de terre du véhicule électrique à laquelle sont raccordées toutes les
connexions externes des circuits de signalisation. La durée de l'application doit être de 1 min.
Pendant l'essai, il ne doit pas y avoir de conduction incandescente, de claquage, de
jaillissement d'étincelles ou de panne. Après l'essai, l'intégrité des performances de base des
circuits du véhicule directement reliés au système d'alimentation alternatif du véhicule
électrique doit être vérifiée.
Une tension d'essai de 4 kV doit être appliquée entre toutes les entrées de tension alternative
ou continue et les circuits en très basse tension de sécurité (TBTS), si existants.
NOTE U est la tension assignée du VE, spécifiée par le fabricant.

61851-21 © IEC:2001 – 15 –
7 Electrical safety
7.1 General
General provisions for electrical safety are dealt with in part 1 of this standard. In addition, the
following requirements apply.
7.2 Earthing connection and electric vehicle continuity
All exposed conductive parts of the electric vehicle which could be connected to the supply
voltage source in case of a fault shall be connected together in such a manner that they
conduct electricity properly, so as to conduct potential fault currents to main earth.
The following test is intended to check the electrical continuity between exposed conductive
parts and the earth circuit.
Continuity shall be checked with a 16 A d.c. current source that generates a maximum test
voltage of 12 V.
The value of the resistance between any exposed conductive part and the earth circuit
connection shall not exceed 0,1 Ω.
NOTE Test procedure to be defined in accordance with the activities of ISO.
7.3 Detection of the electrical continuity of the protective conductor
A protective earth conductor shall be provided to establish an equipotential connection
between the earthing terminal of the supply and the exposed conductive parts of the vehicle.
This protective conductor shall be of sufficient rating to satisfy the requirements of
IEC 60364-5-54.
While charging in modes 2, 3 and 4, the electrical continuity of this protective conductor shall
be permanently monitored by the electric vehicle supply equipment. In case of loss of electrical
continuity of the protective conductor, the supply shall be switched off.
NOTE In some countries, the size and rating of the protective (earth/ground) conductor is determined by national
codes and regulations.
8 Electrical characteristics of the vehicle
8.1 Dielectric withstand characteristics
8.1.1 Dielectric withstand voltage
An a.c. test voltage of 2 U + 1 000 V, and at least 1 500 V, at 50 Hz or 60 Hz shall be applied
between the a.c. and d.c. input connections of the electric vehicle and the electric vehicle earth
terminal connectors electrically connected with all outside connections of signalling circuits.
The application duration shall be 1 min. During the test, there shall be no glowing conductors,
flashover, burst or breakdown. After the test, the integrity of the basic performance of the
vehicle circuits directly connected to the a.c. electric vehicle supply equipment shall be
checked.
A test voltage of 4 kV shall be applied between all a.c. or d.c. voltage inputs and safety extra
low voltage (SELV) circuits, if any.
NOTE U is the rated voltage, specified by the EV manufacturer

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8.1.2 Résistance d’isolement du véhicule électrique
La résistance d’isolement sous une tension continue de 500 V appliquée pendant 1 min entre
toutes les entrées/sorties réunies entre elles (y compris l'alimentation secteur) et les parties
conductrices exposées doit être, pour un véhicule neuf, R > 1 MΩ. La batterie de traction doit
être déconnectée pendant cette mesure.
8.2 Courant de toucher
Le courant de toucher doit être mesuré quand le véhicule est raccordé à l'alimentation
alternative (réseau) et que le système fonctionne à la capacité nominale. Le véhicule est
raccordé au réseau conformément à la CEI 60950, paragraphe 5.1. Le courant de toucher,
mesuré conformément à la CEI 60950, entre tout pôle du réseau d’alimentation en courant
alternatif et les parties métalliques accessibles reliées entre elles et avec une feuille métallique
recouvrant les parties externes isolées, ne doit pas dépasser 3,5 mA.
Dans certains pays où sont utilisés des disjoncteurs différentiels de 30 mA, une valeur de 5 mA
peut être applicable.
NOTE Il convient que tout circuit connecté par une résistance fixe ou référencé par rapport à la terre (par exemple
le circuit de contrôle des connexions du VE) soit débranché avant cet essai.
Un essai pour les véhicules utilisant la charge en courant continu est à l'étude.
8.3 Caractéristiques de surintensité des chargeurs
Les mesures de protection contre les surintensités et les surtensions doivent, respectivement,
être conformes aux exigences de la CEI 60364-4-43 et de la CEI 60364-4-443.
NOTE Dans certains pays, les méthodes de protection contre les surintensités et les surtensions sont conformes
aux réglementations nationales.
Les dispositifs de protection contre les surintensités ou les courts-circuits du VE doivent être
coordonnés avec ceux du réseau.
8.4 Lignes de fuite et distances dans l’air
Le cas échéant, les lignes de fuite et distances dans l’air doivent être définies conformément à
la CEI 60664-1.
9 Compatibilité électromagnétique
Tous les essais doivent être réalisés en utilisant le câble spécifié ou fourni par le fabricant de
la SAVE ou du véhicule électrique.
9.1 Immunité
9.1.1 Généralités
Les exigences et essais sont réalisés conformément à la CEI 61000, parties 3 et 4, et dans les
conditions d'environnement qui y sont indiquées.
Le véhicule électrique ne doit pas devenir dangereux ou peu sûr par suite de l'application des
tests définis dans cette norme.
NOTE Le manque d'immunité peut entraîner des conséquences sur d'autres équipements électriques du véhicule.
Le constructeur doit fournir une description fonctionnelle et une définition des critères de
performance pendant ou à la suite des essais CEM et les noter dans le rapport d'essais, basés
sur les critères suivants.
61851-21 © IEC:2001 – 17 –
8.1.2 Electric vehicle insulation resistance
The insulation resistance under a d.c. voltage of 500 V for 1 min applied between all the
inputs/outputs joined together (including mains supply) and the exposed conductive parts
shall be, for a new vehicle, R > 1 MΩ. During the measurement, the traction battery shall be
disconnected.
8.2 Touch current
The touch current shall be measured when the vehicle is connected to a.c. supply network
(mains) and the vehicle system is operating at rated capacity. The vehicle is connected to the
a.c. supply network (mains) in accordance with 5.1 of IEC 60950. The touch current between
any a.c. supply network poles and the accessible metal parts connected with each other and
with a metal foil covering insulated external parts, measured in accordance with IEC 60950,
shall not exceed 3,5 mA.
In some countries where 30 mA RCDs are used, a value of 5 mA may be applicable.
NOTE Circuitry which is connected through a fixed resistance or referenced to earth (for example, EV connection
check) should be disconnected before this test.
A test for vehicles using d.c. charging is under consideration.
8.3 Overcurrent characteristics of chargers
The protection measures against overcurrent and overvoltage shall be in accordance with the
rules of IEC 60364-4-43 and IEC 60364-4-443 respectively.
NOTE In some countries, the methods of protection against overcurrent and overvoltage are in accordan
...