EN 13803-1:2010
(Main)Railway applications - Track - Track alignment design parameters - Track gauges 1435 mm and wider - Part 1: Plain line
Railway applications - Track - Track alignment design parameters - Track gauges 1435 mm and wider - Part 1: Plain line
This European Standard specifies the rules and limits that determine permissible speed for a given track alignment. Alternatively, for a specified permissible speed, it defines limits for track alignment design parameters.
More restrictive requirements of the High Speed TSI Infrastructure and the Conventional Rail TSI Infrastructure, as well as other (national, company, etc.) rules will apply.
This European Standard applies to main lines with track gauges 1435 mm and wider with permissible speeds between 80 km/h and 300 km/h. Annex C (informative) describes the conversion rules which can be applied for tracks with gauges wider than 1435 mm. Normative Annex D is applied for track gauges wider than 1435 mm.
However, the values and conditions stated for this speed range can also be applied to lines where permissible speeds are less than 80 km/h, but in this case, more or less restrictive values may need to be used and should be defined in the contract.
This European Standard need not be applicable to certain urban and suburban lines.
This European Standard also takes account of vehicles that have been approved for high cant deficiencies.
For the operation of tilting trains, specific requirements are defined within this European Standard.
Bahnanwendungen - Oberbau - Linienführung in Gleisen - Spurweiten 1 435 mm und größer - Teil 1: Durchgehendes Hauptgleis
Diese Europäische Norm legt die Regeln und Grenzen fest, welche die zulässige Geschwindigkeit für die
vorhandene Trassierung bestimmen. Alternativ legt sie, für eine festgelegte zulässige Geschwindigkeit,
Grenzen zur Linienführung von Gleisen fest.
Weitere einschränkende Anforderungen der TSI Infrastruktur für Hochgeschwindigkeit und konventionelle
Strecken, so wie weitere (nationale, firmeninterne usw.) Regeln, können zutreffen.
Diese Europäische Norm gilt für Hauptgleise mit Spurweiten von 1 435 mm und größer mit zulässigen
Geschwindigkeiten zwischen 80 km/h und 300 km/h. Anhang C (informativ) beschreibt die Umrechnungsregeln,
die für Gleise mit Spurweiten größer als 1 435 mm angewendet werden können. Der normative
Anhang D wird für Spurweiten größer als 1 435 mm angewendet.
Die für diesen Geschwindigkeitsbereich genannten Werte und Regeln können auch für Strecken angewandt
werden, die mit einer Geschwindigkeit von weniger als 80 km/h betrieben werden. In diesem Fall kann es
notwendig sein, mehr oder weniger einschränkende Werte anzuwenden; diese sollten in dem Vertrag
festgelegt werden.
Diese Europäische Norm braucht nicht für innerstädtische und Vorortbahnstrecken angewendet werden.
Diese Europäische Norm berücksichtigt Fahrzeuge, die für höhere Überhöhungsfehlbeträge zugelassen sind..
Für den Betrieb von Neigetechnik-Zügen sind in dieser Europäischen Norm spezifische Anforderungen
festgelegt.
Applications ferroviaires - Voies - Paramètres de conception du tracé de la voie - Écartement 1435 mm et plus large - Partie 1: Voie courante
La présente Norme européenne définit les règles et limites qui déterminent la vitesse admissible pour un tracé
de voie donnée. Réciproquement, elle définit les paramètres de conception du tracé de la voie pour une vitesse
admissible donnée.
Des prescriptions plus restrictives faisant l’objet de Spécification Technique d’Interopérabilité – Grande
Vitesse – Infrastructure, de Spécification Technique d’Interopérabilité – Rail conventionnel- Infrastructure ou
d’autres règles (règles nationales, règles d’entreprise, etc.) s’appliqueront.
La présente Norme européenne est applicable aux voies principales d'écartement 1435 mm et plus large, dont
les vitesses admissibles sont comprises entre 80 km/h et 300 km/h. L'Annexe C (informative) décrit les règles
de conversion qui peuvent être appliquées pour les voies d'écartement supérieur à 1435 mm. L'Annexe D,
normative, est appliquée pour des écartements de voie 1435 mm et plus larges.
Cependant, les valeurs et les conditions requises pour cette gamme de vitesse peuvent également être
appliquées aux lignes dont les vitesses admissibles sont inférieures à 80 km/h, mais dans ce cas, il peut être
nécessaire d’utiliser des valeurs plus ou moins restrictives, selon les indications du document contractuel.
Il n’est pas nécessaire d’appliquer la présente Norme européenne à certaines lignes de banlieue et de métro.
La présente Norme européenne prend également en considération les véhicules ayant été homologuées pour
des insuffisances de dévers élevées.
Pour l’exploitation des trains pendulaires, des exigences particulières sont définies dans la présente Norme
européenne.
Železniške naprave - Zgornji ustroj - Parametri za projektiranje prog - Tirne širine 1435 mm in več - 1. del: Odprta proga
Ta evropski standard določa pravila in mejne vrednosti, ki določajo dovoljeno hitrost za določeno tirno traso. Druga možnost je, da za določeno dovoljeno hitrost opredeljuje mejne vrednosti parametrov za projektiranje prog. Veljajo bolj omejujoče zahteve za infrastrukturo TSI za visoke hitrosti in infrastrukturo TSI za konvencionalne hitrosti ter druga pravila (nacionalna pravila, pravila podjetja, itd.). Ta evropski standard velja za glavne proge s tirno širino 1435 mm in več z dovoljenimi hitrostmi med 80 km/h in 300 km/h. Dodatek C (informativni) opisuje pravila za pretvorbo, ki se lahko uporabijo za tirne širine, ki presegajo 1435 mm. Za tirne širine, ki presegajo 1435 mm, velja normativni Dodatek D. Vrednosti in pogoji, navedeni za ta razpon hitrosti, pa lahko veljajo tudi za proge, kjer so dovoljene hitrosti pod 80 km/h, vendar je treba v tem primeru uporabiti bolj ali manj omejujoče vrednosti, ki jih je treba opredeliti v pogodbi. Tega evropskega standarda ni treba uporabljati za določene mestne in primestne proge. Ta evropski standard upošteva tudi vozila, odobrena za velika pomanjkanja nadvišanja. Za delovanje nagibnih vlakov so v okviru tega evropskega standarda opredeljene posebne zahteve.
General Information
Relations
Standards Content (Sample)
2003-01.Slovenski inštitut za standardizacijo. Razmnoževanje celote ali delov tega standarda ni dovoljeno.Bahnanwendungen - Oberbau - Linienführung in Gleisen - Spurweiten 1435 mm und grösser - Teil 1: Durchgehendes HauptgleisApplications ferroviaires - Voies - Paramètres de conception du tracé de la voie - Écartement 1435 mm et plus large - Partie 1: Voie couranteRailway applications - Track - Track alignment design parameters - Track gauges 1435 mm and wider - Part 1: Plain line93.100Gradnja železnicConstruction of railways45.080Rails and railway componentsICS:Ta slovenski standard je istoveten z:EN 13803-1:2010SIST EN 13803-1:2010en,de01-september-2010SIST EN 13803-1:2010SLOVENSKI
STANDARDSIST ENV 13803-1:20041DGRPHãþD
EUROPEAN STANDARD NORME EUROPÉENNE EUROPÄISCHE NORM
EN 13803-1
June 2010 ICS 93.100 Supersedes ENV 13803-1:2002English Version
Railway applications - Track - Track alignment design parameters - Track gauges 1435 mm and wider - Part 1: Plain line
Applications ferroviaires - Voies - Paramètres de conception du tracé de la voie - Écartement 1435 mm et plus large - Partie 1: Voie courante
Bahnanwendungen - Oberbau - Linienführung in Gleisen - Spurweiten 1 435 mm und größer - Teil 1: Durchgehendes Hauptgleis This European Standard was approved by CEN on 20 May 2010.
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EUROPEAN COMMITTEE FOR STANDARDIZATION
COMITÉ EUROPÉEN DE NORMALISATION EUROPÄISCHES KOMITEE FÜR NORMUNG
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Supplementary information for track alignment design related to shape and length of alignment elements . 19A.1General . 19A.2Summary of the properties of different transition curves . 19A.3Further parameters that may be considered for track alignment curve design and a progressive system of design rules . 21A.3.1Symbols and abbreviations . 21A.3.2Objectives . 23A.3.3Progressive track alignment design . 23A.3.4Application . 27Annex B (informative)
Length of alignment elements (circular curves and straights) between two transition curves Li . 40Annex C (informative)
Rules for converting parameter values for track gauges wider than 1435 mm . 41C.1Scope . 41C.2Symbols and abbreviations . 41C.3Basic assumptions and equivalence rules . 42C.4Detailed conversion rules . 44C.4.1Radius of horizontal curve R1 (5.2.1) . 44C.4.2Cant D1 (5.2.2) . 44C.4.3Cant deficiency I1 (5.2.3) . 45C.4.4Cant excess E1 (5.2.4) . 46C.4.5Cant gradient dD1/ds (5.2.5) . 46C.4.6Rate of change of cant dD1/dt (5.2.6 of the main body of the standard) . 47C.4.7Rate of change of cant deficiency dI1/dt (5.2.7) . 48C.4.8Length of transition curves in the horizontal plane LK (5.2.8) . 48C.4.9Other parameters (5.2.9, 5.2.10 and 5.2.11) . 49SIST EN 13803-1:2010
Track alignment design parameter limits for track gauges wider than 1435 mm . 50D.1Scope . 50D.2Requirements for a gauge of 1668 mm . 50D.2.1General . 50D.2.2Cant D1 . 50D.2.3Cant deficiency I1 . 50D.2.4Cant excess E1 . 51D.2.5Cant gradient dD1/ds . 51D.2.6Rate of change of cant dD1/dt . 51D.2.7Rate of change of cant deficiency dI1/dt . 52D.2.8Length of circular curves and straights between two transition curves Li1 . 52D.2.9Vertical curves . 53D.2.10Radius of vertical curve . 53D.3Requirements for a gauge of 1524 mm . 53D.3.1General . 53D.3.2Cant D1 . 53D.3.3Cant deficiency I1 . 54D.3.4Cant excess E1 . 54D.3.5Cant gradient dD1/ds . 55D.3.6Rate of change of cant dD1/dt . 55D.3.7Rate of change of cant deficiency dI1/dt . 55D.3.8Length of circular curves and straights between two transition curves Li1 . 56D.3.9Vertical curves . 56D.3.10Radius of vertical curve . 56Annex E (informative)
Track resistance to lateral forces generated by the rolling stock . 57E.1Introduction . 57E.2The effect of alignment design parameters on lateral forces generated by the rolling stock . 57E.2.1Cant deficiency . 57E.2.2Cant excess . 58E.2.3The lateral strength limit of a track under loading (Prud'homme limit) . 58E.2.4Factors influencing the resistance to track lateral displacement . 58Annex F (informative)
Consequences on track resistance, stress and fatigue resulting from tilting body train systems . 59F.1General . 59F.2Basic principles applying to tilting body techniques . 59F.3Safety requirements . 59F.3.1Lateral axle force and track lateral resistance (track lateral shift) . 59F.3.2Vehicle overturning . 60F.3.3Comfort requir
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Questions, Comments and Discussion
Ask us and Technical Secretary will try to provide an answer. You can facilitate discussion about the standard in here.