ISO 5287:1978

NORME INTERNATIONALE @ 5287
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INTERNATIONAL ORGANIZATION FOR STANDARDIZATION*MEWYHAPOnHAR OPrAHM3AUMR no CTAHLlAPTM3AUMM.ORGANlSATlON INTERNATIONALE DE NORMALISATION
- L
Transmissions par courroies trapézoïdales étroites pour la
construction automobile - Essai de fatigue
Narrow V-belt drives for the automotive industry - Fatigue test
Première édition - 1978-04-15
-
U
-
CDU 621.852.13 : 629.1 13 : 620.178.3 Réf. no : IS0 5287-1978 (F)
Cu
I-
Descripteurs : industrie automobile, entraînement par courroie, courroie trapézoïdale, essai, essai de fatigue, conditions d‘essai, materiel
I-
N d’essai.
v)
s
Prix base sur 4 pages

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AVANT-PROPOS
L'ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale
d'organismes nationaux de normalisation (cornités membres de I'ISO). L'élaboration
des Normes internationales est confiée aux comités techniques de I'ISO. Chaque
comité membre intéressé par une étude a le droit de faire partie du comité technique
Les organisations internationales, gouvernementales et non
correspondant.
gouvernementales, en liaison avec I'ISO, participent également aux travaux.
Les projets de Normes internationales adoptés par les comités techniques sont
mumis aux comités membres pour approbation, avant leur acceptation comme
Normes internationales par le Conseil de I'ISO.
La Norme internationale IS0 5287 a été élaborée par le comité technique
ISOITC 41, Poulies et courroies (y compris les courroies trapézoïdales), et a été
soumise aux comités membres en septembre 1976.
Les comités membres des pays suivants l'ont approuvée :
Afrique du Sud, Rép. d'
Danemark Pologne
Allemagne
Espagne Roumanie
Australie Fin lande Royaume-Uni
Autriche
France Suède
Belgique Inde Turquie
Bulgarie
Mexique Yougoslavie
Canada
Pays-Bas
Chili
Ph il ippines
Le comité membre du pays suivant l'a désapprouvée pour des raisons techniques :
Italie
O Organisation internationale de normalisation, 1978 0
Itnorime en Suisse

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NORME INTERNATIONALE IS0 5287-1978 (F)
Transmissions par courroies trapézoïdales étroites pour la
construction automobile - Essai de fatigue
4 APPAREILLAGE
1 OBJET ET DOMAINE D‘APPLICATION
La présente Norme internationale fixe les conditions d’un
4.1 Machine d’essai dynamique (voir figure 2)
essai de fatigue destiné au controle de la constance de
qualité des courroies trapézoïdales étroites (sections AV 1 O
La machine d’essai comprend essentiellement :
et AV 13) destinées à l‘entraînement des auxiliaires des
- une poulie motrice et un dispositif d’entraînement
moteurs thermiques de la construction automobile.
convenable;
Les caractéristiques dimensionnelles de ces courroies et
- une poulie menée reliée à un système d‘absorption de
des poulies correspondantes font l’objet de 1’1S0 2790.
puissance convenable (voir ci-dessous);
- un galet tendeur et un dispositif permettant
d‘appliquer la tension à la courroie;
2 RÉFÉRENCES
- un moyen de déterminer le glissement de la courroie
IÇOiR 468, Rugosite de surface
avec une précision de ? 1 %.
IS0 683/X I I, Aciers pour traitemeqt thermique, aciers
La machine doit être de conception robuste pour que tous
L
allies et aciers polir decolietaqe -- Douzieme partie Acier
les éléments résistent, pratiquement sans déformation, aux
pour trempe par induction Pt au chalumeau
efforts aiixauels ils sont soumis. Le système d‘absorption
de puissance doit être réglable, d’étalonnage précis, pat
IS0 2790, Transmissions par courroies trapezoidales
exemple pat- l’utilisation de contrepoids.
étroites pour la construction automobile - Dimensions
De facon à pouvoir appliquer, de facon satisfaisante, la
tension à la courroie et à permettre à la courroie de se
tendre, le galet tendeur et le montage de son axe doivent
pouvoii- glisser librement, comme et quand nécessaire, dans
3 PRINCIPE
le support à glissière suivant la ligne d’application de la
L’essai consiste à déterminer les performances de la force de tension comme indiqué à la figure 2.
courroie, dans des conditions spécifiées et sur la machine
De facon à admettre différentes longueurs de courroies,
d‘essai à trois poulies définie dans la présente Norme inter-
la position des éléments moteurs utiles et/ou des élémenrs
nationale.
menés utiles et la position du galet tendeur etiou de son
Les conditions faisant l‘objet d’un accord entre fabricant et support à glissière doivent être réglables pour que la dis-
utilisateur doivent comprendre la puissance transmise, le position d’essai des poulies puisse être obtenue pour chaque
diamètre du galet tendeur, le nombre de fois que la courroie longueur de courroie.
vie minimale acceptable en
peut être retendue et la durée de
La ligne d’action de la force de tension doit être située
heures.
sur la bissectrice de l’angle des deux brins libres de la
La défaillance de la courroie est considérée comme se courroie de part et d‘autre du galet tendeur (voir figure 2),
doit passer par le centre de l’axe du galet tendeur et doit
produisant au moment où elle ne répond plus aux condi-
être dans le plan médian de la gorge du galet tendeur.
tions fixées par cet accord.
1

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IS0 5287-1978 (F)
4.2 Poulies d'essai 5 CONDITIONS AMBIANTES
La température ambiante de la salle d'essai doit être
Les poulies doivent être en acier type 9 tel que
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