ISO 3537:1993

IS0
NORME
I N TE R NAT I O NA LE 3537
Deuxième édition
1993-07-01
Véhicules routiers - Vitrages de sécurité -
Essais mécaniques
Road vehicles - Safety glazing materials - Mechanical tests
Numéro de référence
IS0 3537:1993(F)

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r
IS0 3537:1993(F)
Avant-propos
L’ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération
mondiale d’organismes nationaux de normalisation (comités membres
de I’ISO). L’élaboration des Normes internationales est en général
confiée aux comités techniques de I’ISO. Chaque comité membre inté-
ressé par une étude a le droit de faire partie du comité technique créé
à cet effet. Les organisations internationales, gouvernementales et non
gouvernementales, en liaison avec I‘ISO participent également aux tra-
vaux. L’ISO collabore étroitement avec la Commission électrotechnique
internationale (CEI) en ce qui concerne la normalisation électrotech-
nique.
Les projets de Normes internationales adoptés par les comités techni-
ques sont soumis aux comités membres pour vote. Leur publication
comme Normes internationales requiert l’approbation de 75 % au moins
des comités membres votants.
La Norme internationale IS0 3537 a été élaborée par le comité techni-
que ISO/TC 22, Véhicules routiers, sous-comité SC 11, Vitrages de sé-
curité.
Cette deuxième édition annule et remplace la premiere édition
(IS0 3537:1975), dont elle constitue une révision technique.
8 IS0 1993
Drolts de reproductlon réservés. Aucune partie de cette publlcatlon ne peut être repro-
dulte ni utilisée sous quelque forme que ce soit et par aucun procédé, électronique ou
mécanlque, y comprls la photocople et les microfilms, sans l’accord écrlt de l’éditeur.
Organisation Internationale de normalisation
Case Postale 56 CH-1211 Genéve 20 Suisse
Imprimé en Suisse
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NORME INTERNATIONALE
IS0 3537:1993(F)
Véhicules routiers - Vitrages de sécurité - Essais
mécaniques
Pression atmosphérique: 86 kPa à 106 kPa
1 Domaine d’application
(860 mbar à 1 060 mbar)
La présente Norme internationale prescrit les mé-
Humidité relative: (60 f 20) %
thodes d‘essai des caractéristiques mécaniques re-
latives aux conditions de sécurité exigées pour tous
les vitrages de sécurité d’un véhicule routier, quel
4 Execution des essais
que soit le type de verre ou d’autre matériau dont
elles sont composées.
Pour certains types de vitrages de sécurité, il n’est
pas nécessaire d‘effectuer tous les essais prescrits
Les termes utilisés dans la présente Norme inter-
dans la présente Norme internationale, lorsque les
nationale sont conformes à ceux définis dans
résultats, compte tenu du but de ces essais, peuvent
I’ISO 3536.
être déduits avec certitude de la connaissance des
propriétés des vitrages de sécurité concernés.
2 References normatives
5 Essai à la bille de 227 g
Les normes suivantes contiennent des dispositions
qui, par suite de la référence qui en est faite,
5.1 But de l’essai
constituent des dispositions valables pour la pré-
sente Norme internationale. Au moment de la pu-
Le but de cet essai est de déterminer si le vitrage
blication, les éditions indiquées étaient en vigueur.
de sécurité présente une résistance mécanique et
0 Toute norme est sujette à révision et les parties
une cohésion suffisantes à l’impact d’un petit objet
prenantes des accords fondés sur la présente
dur.
Norme internationale sont invitées à rechercher la
possibilité d’appliquer les éditions les plus récentes
des normes indiquées ci-après. Les membres de la 5.2 Appareillage
CE1 et de I’ISO possèdent le registre des Normes
internationales en vigueur à un moment donné.
5.2.1 Bille d’acier trempé, de 227 g j- 2 g et d‘en-
viron 38 mm de diamètre.
IS0 48:1979, Élastomères vulcanisés - Détermi-
nation de la dureté (Dureté comprise entre 30 et 85
5.2,2 Dispositif permettant de laisser tomber la bille
D.I.D.C.).
en chute libre d’une hauteur à préciser, ou dispositif
permettant d’imprimer à la bille une vitesse équiva-
IS0 3536:1992, Véhicules routiers - Vitrages de sé-
lente à celle qu’elle pourrait acquérir en chute libre.
curité - Vocabulaire.
En cas d’utilisation d’un dispositif projetant la bille,
la tolérance sur la vitesse doit être de f 1 %O de la
vitesse équivalente à la vitesse en chute libre.
3 Conditions d’essai
Sauf spécification contraire, les conditions d’essai 5.2.3 Support, tel que celui représenté à la
figurel, composé de deux cadres en acier, aux
doivent être les suivantes:
bords usinés de 15 mm de largeur, s’adaptant l’un
sur l’autre et munis de garnitures en caoutchouc
Température ambiante: 20 “C f. 5 “C
1

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IS0 3537:1993(F)
d’environ 3 mm d’épaisseur, 15 mm de largeur et L’emplacement du point d’impact doit se trouver à
de 50 DlDC de dureté déterminée conformément à une distance maximale de 25 mm du centre géo-
métrique de l’éprouvette, dans le cas d’une hauteur
I’ISO 48.
de chute inférieure ou égale à 6 m, ou se trouver à
Le cadre inférieur repose sur une caisse en acier,
une distance maximale de 50 mrn du centre de
d’environ 150 mm de hauteur. Le vitrage en essai
l’éprouvette, dans le cas d’une hauteur de chute
est maintenu en place par le cadre supérieur, dont
supérieure à 6 m.
la masse est d’environ 3 kg. Le support est soudé
La bille doit heurter la face de l’éprouvette qui re-
sur une plaque d’acier d’environ 12 mm d’épaisseur
présente la face externe du vitrage de sécurité
qui repose sur le sol avec interposition d’une plaque
lorsque celui-ci est monté sur le véhicule. La bille
de caoutchouc d’environ 3 mm d’épaisseur et de
ne doit produire qu‘un seul point d’impact.
50 DlDC de dureté.
5.5 Expression des résultats
Dimensions en miiiimètres
Vitrage en essal Garnltures de caoutchouc
Établir fa nature et l’étendue des détériorations su-
bies par l’éprouvette. Si des fragments se sont dé-
I-- 7. 290 [ -I
tachés de l’éprouvette, déterminer à 0,l g près, la
masse totale de ces fragments et la masse du frag-
ment le plus important détaché du côté opposé au
point d’impact.
0
6 Essai à la bille de 2 260 g
6.1 But de l’essai
Le but de cet essai est d’évaluer la résistance à la
pénétration des vitrages de sécurité.
6.2 Appareillage
PLaque de caoutchouc
6.2.1 Bille d’acier trempé, de 2 260 g f 20 g et
d’environ 82 mm de diamètre.
Figure 1 - Support pour les essais B la bille
6.2.2 Dispositif permettant de laisser tomber la bille
en chute libre d‘une hauteur à préciser, ou dispo-
à la bille une vitesse
sitif permettant d’imprimer
O
équivalente à celle qu’elle pourrait acquérir en
5.3 Éprouvette
chute libre.
L‘éprouvette doit être plate, de forme carrée, de
En cas d’utilisation d’un dispositif projetant la bille,
300 mm +‘; mm de côté.
la tolérance sur la vitesse doit être de 1 % de la
vitesse équivalente en chute libre.
5.4 Mode opératoire
6.2.3 Support, tel que décrit en 5.2.3.
Exposer l’éprouvette à la température prescrite
6.3 Éprouvette
pendant une durée d’au moins 4 h, immédiatement
avant le commencement de l’essai.
L’éprouvette doit être plate, de forme carrée, de
Placer l’éprouvette d’essai sur le support (5.2.3). La
300 mm +‘: mm de côté, ou découpée dans la por-
direction incidente de la bille sur le plan de
tion la plus plane d‘un pare-brise ou d’un autre vi-
l’éprouvette doit être inférieure à 3O. Dans certains
trage de sécurité incurvé.
cas, pour maintenir le vitrage en essai sur le sup-
à l‘essai de l’ensemble du
port, il peut s’avérer nécessaire de le fixer. La On peut aussi procéder
pare-brise ou de tout autre vitrage de sécurité
fixation doit empêcher que le mouvement du vitrage
incurvé, Dans ce cas, s’assurer du bon contact entre
pendant l’essai dépasse 2 mm en un point quelcon-
que de la circonférence intérieure du support. le vitrage de sécurité et le support.
2

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IS0 3537:1993(F)
6.4 Mode opératoire - un plateau tournant horizontal muni d’un dispo-
sitif de fixation en son centre, dont le sens de
Exposer l’éprouvette à la température prescrite rotation est contraire à celui des aiguilles d’une
pendant une durée d‘au moins 4 h, immédiatement montre et dont la vitesse est de 55 r/min à
75 r/min;
avant le commencement de l’essai.
Placer l’éprouvette d’essai sur le support (6.2.3). La
- deux bras parallèles lestés, chacun portant une
direction incidente de ta bille sur le plan de
roulette abrasive spéciale tournant librement sur
l’éprouvette doit être inférieure à 3O. Dans certains
un axe horizontal à roulement à billes, chaque
cas, pour maintenir le vitrage en essai sur le sup-
roulette reposant sur l’éprouvette d’essai sous
port, il peut s’avérer nécessaire de le fixer. La
la pression appliquée par une masse de 500 g.
fixation doit empêcher que le mouvement du vitrage
pendant l‘essai dépasse 2 mm en un point quelcon-
que de la circonférence intérieure du support. Le plateau tournant du dispositif d’abrasion doit
tourner avec régularité, sensiblement dans un plan
L’emplacement du point d’impact doit se trouver à
(l’écart par rapport à ce plan ne doit pas dépasser
une distance maximale de 25 mm du centre géo-
f 0,05 mm à une distance de 1,6 mm de la périphé-
métrique de l’éprouvette.
rie du plateau).
La bille doit heurter la face de l’éprouvette qui re-
présente la face interne du vitrage de sécurité lors-
Les roulettes doivent être montées de manière que,
@ que celui-ci est monté sur le véhicule. La bille ne
lorsqu’elles sont en contact avec l’éprouvette tour-
doit produire qu’un seul point d’impact.
nante, elles tournent en sens inverse l’une de I’au-
tre et exercent ainsi une action compressive et
abrasive suivant2 les lignes courbes sur une cou-
ronne de 30 cm environ, deux fois au cours de
6.5 Expression des résultats
chacune des rotations de l’éprouvette.
Si la bille traverse complètement l’éprouvette au
cours d’un laps de temps de 5 s après l’instant de
l’impact, l’éprouvette doit être considérée comme
ayant été traversée. Si la bille reste à la partie su-
périeure de l’éprouvette durant 5 s ou davantage,
l’éprouvette doit être considérée comme ayant ré-
sisté à la pénétration.
7 Essai d’abrasion
7.1 But de l’essai
Le but de cet essai est de déterminer si le vitrage
(3)
de sécurité présente une résistance minimale à
l’abrasion.
Figure 2 - Schéma du dispositif d’abrasion
7.2 Appareillage
7.2.1 Dispositif d’abrasion‘), représenté schémati- 7.2.2 Roulettes abrasives*), de 45 mm à 50 mm de
quement à la figure2 et composé des éléments sui- diamètre et 12,5 mm d‘épaisseur. Elles sont consti-
vants: tuées d’un matériau abrasif spécial finement pulvé-
1) Un dispositif de ce type est réalisé par Teledyne Taber (USA).
Cette information est donnée à l’intention des utilisateurs de la présente Norme internationale et ne signifie nullement que
1’1S0 approuve ou recommande l’emploi exclusif d’un dispositif de ce type. Des dispositifs équivalents peuvent être utilisés
s’il est démontré qu’ils conduisent aux mêmes résultats.
2) Des roulettes de ce type sont réalisées par Teledyne Taber (USA).
Cette information est donnée à l’intention des utilisateurs de la présente Norme internationale et ne signifie nullement que
1’1Ç0 approuve ou recommande l’emploi exclusif de roulettes de ce type. Des roulettes équivalentes peuvent être utilisées
s’il est démontré qu’elles conduisent aux mêmes résultats.
3

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IS0 35321 993(F)
risé, noyé dans une masse de caoutchouc de dureté La cellule photoélectrique doit être placée de ma-
moyenne. Les roulettes doivent présenter une du- nière à ne pouvoir être atteinte par la lumière pro-
reté de 72 DlDC f 5 DlDC mesurée en quatre points
venant directement de l’ouverture d’entrée, ou de
également espacés sur la ligne moyenne de la sur- l’étalon de réflexion.
face abrasive, la pression étant appliquée verti-
calement le long d‘un diamètre de la roulette, les
lectures étant effectuées 10 s après l’application de Les surfaces intérieures de la sphère d’Ulbricht et
la pression. de l’étalon de réflexion doivent présenter des fac-
teurs de réflexion pratiquement égaux; elles doivent
Les roulettes abrasives doivent être rodées très
être mates et non sélectives.
lentement sur une feuille de verre plate.
Le signal de sortie de la cellule photoélectrique doit
être linéaire à f 2 YO dans la gamme d’intensités
lumineuses utilisée. La réalisation de l’appareil doit
7.2.3 Source lumineuse, consistant en une lampe
être telle qu’aucune déviation de l’aiguille du gal-
à incandescence dont le filament est contenu dans
vanomètre ne se produise lorsque la sphère n’est
un volume ayant pour dimensions 1,5 mmx
pas éclairée.
1,5 mm x 3 mm. La tension appliquée aux bornes de
la lampe doit être telle que sa température de cou-
leur soit 2 856 K & 50 K . Cette tension doit être
L’ensemble de l’appareillage doit être vérifié à in-
stabilisée à f 1/1 000. L‘appareil de mesure, utilisé
tervalles réguliers au moyen d’étalons calibrés a
pour la vérification de cette tension, doit présenter
d’atténuation de visibilité.
une exactitude appropriée pour cette détermination.
Si l’on effectue des mesurages d’atténuation de vi-
sibilité avec un appareillage ou selon des méthodes
différant de l’appareillage et de la m
...