ISO 7638:1985
(Main)Road vehicles — Brake anti-lock device connector
Road vehicles — Brake anti-lock device connector
Véhicules routiers — Prise pour dispositif d'antiblocage du frein
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Relations
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Standards Content (Sample)
International Standard 7638
INTERNATIONAL ORGANIZATION FOR STANDARDIZATIONOMEXAYHAPOAHAR OPrAHH3AUMA il0 CTAHflAPTH3AUHH*ORGANlSATlON INTERNATIONALE DE NORMALISATION
Road vehicles - Brake anti-lock device connector
0
Véhicules routiers - Prise pour dispositif d'antiblocage du frein
First edition - 1985-02-15
cy UDC 621 .I ,013.5 : 621.316.Wl Ref. No. IS0 7638-1985 (E)
-
Descriptors : road vehicles, braking systems, electric connectors, plug connectors, socket connectors, dimensions, specifications, tests,
interchangeability.
i!
!2 Price based on 11 pages
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Foreword
IS0 (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of
national standards bodies (IS0 member bodies). The work of preparing International
Standards is normally carried out through IS0 technical committees. Each member
body interested in a subject for which a technical committee has been established has
the right to be represented on that committee. International organizations, govern-
mental and non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work.
Draft International Standards adopted by the technical committees are circulated to
the member bodies for approval before their acceptance as International Standards by
the IS0 Council. They are approved in accordance with IS0 procedures requiring at
least 75 % approval by the member bodies voting.
International Standard IS0 7638 was prepared by Technical Committee ISO/TC 22,
Road vehicles.
@ International Organization for Standardization, 1985 O
Printed in Switzerland
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INTERNATIONAL STANDARD IS0 7638-1985 (E)
Road vehicles - Brake anti-lock device connector
a
ction pro-
1s nd field f appli ti n IEC Publication 529, Classification of degrees ofprc
vided by enclosures.
This International Standard specifies the dimensional and elec-
trical characteristics required for interchangeability of electrical
connections for brake anti-lock devices between towing and
towed vehicles of road trains. Performance requirements and
3 Definitions
test methods are also specified to ensure transmission reliability
of signals and orders.
3.1 anti-lock device: (See IS0 611.)
park socket: A socket to store the plug and cable out of
3.2
the way when the vehicle is disconnected.
e * References
IS0 61 1, Braking of automotive vehicles and their trailers -
Vocabulary.
3.3 ejector: A part of the socket (but not of the park socket)
provided to disengage the plug automatically, if the locking
IS0 3768, Metallic coatings - Neutral sait spray test (NSS
test). device is not operative.
1
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IS0 7638-1985 (E)
4 Dimensions
The plug, socket and park socket shall have the following dimensions. Dimensions not specified are left to the manu
discretion.
NOTE - Figures 1 and 2 show positions for seven tubes and pins respectively, although the text refers to five. See note 2) to table 1.
4.1 Plug
The plug has five tubes for contacts 1 to 5.
Dimensions in millimetres
120 max.
I
360'1
7x -
7
60+0,3
1) Critical dimension for internal gasket. ,
2) The gasket shall be mounted such that it cannot become detached under normal use.
Figure 1 - Plug
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IS0 7638-1985 (E)
4.2 Socket
The socket has five pins for contacts 1 to 5.
The cover is drawn in the open position : it shall close automatically when disconnecting the plug. Its opening angle shall be 120' min
Dimensions in millimetres
360"
O 21 +I
Ln
-4 8,4 H 13
-1
6,s max.
n I
95 max.
I
70 max. &+5max.J
The gasket shall be mounted such that it cannot become detached under normal use.
1)
Critical dimension for the external gasket.
2)
Figure 2 - Socket
3
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IS0 7638-1985 (E)
4.3 Park socket
The cover is drawn in the open position : it shall close automatically when disconnecting the plug. Its opening angle shall be 120° min.
I
_"t;i 49-03
II
95 max. C
I
1) The gasket shall be mounted such that it cannot become detached under normal use.
2) Critical dimension for the external gasket.
Figure 3 - Park socket
4
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IS0 763-1985 (E)
5 Socket and plug positions on the vehicles
The sockets and plugs shall be mounted on the vehicles as follows.
5.1 Arrangement of the connection
The plug with the tubes shall always be the movable part of the connection (see figure 4).
When the cable with the plug is linked to the towing or to the towed vehicle through an extension cable, this shall be fitted with a
device to obviate accidental disconnection.
d Park socket
d Socket
Figure 4 - Electrical connection positions
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IS0 7638-1985 (E)
5.2 Open space around the connection
An uncluttered open space shall be provided around the connection (see figure 5).
Dimensions not specified are left to the manufacturer’s discretion.
Dimensions in millimetres
/
I 60min. +$
/
2
~.
E
.-
E /
O
00
/
I
/////////
Figure 5 - Clearance dimensions
6 General requirements Table 1
Minimum cross-
6.1 Contact arrangement
sectional area
Current of the conductor
Contact carrying connected at the
The contacts shall be arranged as shown in figures and 2. Function
number capacity rear terminal
of the pin
and tube
A mm2
6.2 Contact allocation and electrical
requirements
1 plus electrovalve 30” 6 or 2 x 2.5
2 plus electronics 2 13
The contact allocation, current carrying capacities and cross-
sections of the conductor connected at the rear terminal of the 3 minus electronics 2 1,5
pin and tube shall be as given in table 1.
4 minus electrovalve 30’) 6 or 2 x 2,5
5 warning device 2 (24 V) 1,s
6 spare 2)
7 spare 2)
1) Maximum current for short duration.
2) Positions 6 and 7 do not have pins and tubes. The allocations of
these contacts will be covered in a future revision of this International
Standard.
These positions shall, however, be planned to allow contacts
equivalent to contacts 1 and 4. The holes to positions 6 and 7 in both
the plug and the socket should be covered by stoppers at the junction
point to provide for later insertion of pins in these tubes.
6
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IS0 7638-1985 (E)
6.3 Warning device 7.3.2 Pressure force of the ejector
The ejector shall produce a force within the range of 35 to 75 N,
It is essential that any failure of the brake anti-lock device on
including any force variation over the ejector spring travel (test
the trailer shall be indicated to the driver by a tell-tale lighting
procedure, see 8.3.2).
up on the dashboard. To achieve this, the wire to pin 5 of the
trailer connector shall be connected to the corresponding
7.3.3 Operational force of the locking device
contact of the warning device on the trailer. This circuit shall
remain open under normal working; a failure of the anti-lock
The force needed to operate the locking device shall not exceed
device shall close the contact to the negative line of the circuit
160 N (test procedure, see 8.3.3).
(see figure 6).
7.4 Current carrying capacity (overheating)
Contacts 1 and 4 (electrovalve) shall be capable of carrying
Towing r---f--y! Towed
25 A simultaneously for a period of 30 min. The temperature
vehicle vehicle
rise shall not exceed 20 OC (The initiai temperature of the con-
tacts is ambient temperature.) For test procedure, see 8.4.
7.5 Permissible voltage drop
The voltage drop between the pins and the corresponding
tubes after 10 insertions shall not exceed the following values:
a) 3 mV/A between the terminal of each pin and the ter-
minal of the corresponding tube;
b) 0,5 mV/A between each terminal and the conductor
connected to it.
L-- t ---I
For test procedure, see 8.5.
Figure 6 - Warning device
7.6 Flash resistance
To confirm the correct operation of the warning device, the tell-
The insulation between the contacts and between each contact
tale shall be lit up briefly by the warning device each time the
and the case (when metallic) shall withstand 1000 V r.m.s. (50
engine is started.
Hz) for 1 min (test procedure, see 8.6).
or 60
7.7 Ability to withstand extreme temperature
7 Performance requirements
The requirements defined in 7.3 and 7.6 shall be achieved after
subjecting the plug and socket to the temperature cycle test
NOTE - For test procedures, see clause 8.
specified in 8.7.
No cracks and/or deformation of the connection shall appear
7.8 Cover holding ability
during or after the tests.
The socket and park socket cover closing springs shall retain
the cover closed when subjected to the test in 8.8.
7.1 Static load
7.9 Resistance to vibration
The different parts of the plug shall withstand a static load of at
least 500 N (test procedure, see 8.1).
After subjecting the mated plug and socket to the vibration test
specified in 8.9, verify the requirements in 7.11 and 7.12 suc-
7.2 Strength of locking device
cessively.
Then check that the insertion and withdrawal forces are as
The locking device shall withstand a withdrawal force of at
specified in 7.3.1 ; the values shall not vary more than 50 %
least 1 500 N (test procedure, see 8.2).
from those measured initially.
Then check that the voltage drop of the connection (see 8.5)
7.3 Insertion, withdrawal and locking forces
does not vary by more than 50 % from that measured initially.
7.3.1 Insertion and withdrawal forces
7.10 Neutral salt spray
The insertion and withdrawal forces of the connection shall be
within the range of 5 to 15 N, ignoring the influences of the
No marks of corrosion shall be visible after subjecting the con-
ejector and the locking device (test procedure, see 8.3.1).
nection to the salt spray test in 8.10 for a period of 48 h.
7
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IS0 7638-1985 (E)
7.11 Protection against ingress of water 8.3 Insertion, withdrawal and locking forces
The plug
...
Norme internationale @ 7638
INTERNATIONAL ORGANIZATION FOR STANDARDIZATION*MEXC\YHAPOBHAR OPrAHM3AUMR ii0 CTAH~APTM3AUMM*ORGANlSATlON INTERNATIONALE DE NORMALISATION
Véhicules routiers - Prise pour dispositif d'antiblocage
e
du frein
Road vehicles - Brake anti-lock device connector
Première édition - 1985-02-15
I
CDU 621.1.013.5 : 621.316.541
Réf. no : IS0 7638-1985 (F)
5
8
Descripteurs : véhicule routier, circuit de freinage, connecteur électrique, connecteur mâle, connecteur femelle, dimension, spécification, essai,
z
& interchangeabilité.
s
Prix basé sur 11 pages
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Avant-propos
L'ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale
d'organismes nationaux de normalisation (comités membres de I'ISO). L'élaboration
des Normes internationales est confiée aux comités techniques de I'ISO. Chaque
comité membre intéressé par une étude a le droit de faire partie du comité technique
créé à cet effet. Les organisations internationales, gouvernementales et non gouverne-
mentales, en liaison avec I'ISO, participent également aux travaux.
Les projets de Normes internationales adoptés par les comités techniques sont soumis
aux comités membres pour approbation, avant leur acceptation comme Normes inter-
nationales par le Conseil de I'ISO. Les Normes internationales sont approuvées confor-
mément aux procédures de I'ISO qui requièrent l'approbation de 75 % au moins des
comités membres votants.
La Norme internationale IS0 7638 a été élaborée par le comité technique ISO/TC 22,
Véhicules routiers.
@ Organisation internationale de normalisation, 1985 O
Imprimé en Suisse
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IS0 7638-1985 (FI
NORM E I NTE R NAT1 O NA LE
Véhicules routiers - Prise pour dispositif d‘antiblocage
m
du frein
1 Objet et domaine d‘application
Publication CE1 529, Classification des degrés de protection
procurés par les enveloppes.
La présente Norme internationale spécifie les caractéristiques
dimensionnelles et électriques nécessaires à l’interchangeabilité
des connexions électriques pour le dispositif d’antiblocage du
frein, entre le véhicule tracteur et le véhicule remorqué sur les
trains routiers. Les exigences de performance et les méthodes
3 Définitions
d’essai nécessaires pour assurer la sécurité de la transmission
des signaux et des ordres sont aussi spécifiées.
3.1 dispositif d’antiblocage : (Voir IS0 61 1 .)
(I) 2 Références
socle factice: Socle destiné à recevoir la fiche et son
3.2
câble à l’arrêt, lorsque le véhicule n’est pas attelé.
IS0 61 1, Véhicules routiers - Freinage des véhicules automo-
biles et de leurs remorques - Vocabulaire.
3.3 éjecteur: Partie du socle (mais non du réceptacle fac-
IS0 3768, Revêtements métalliques - Essai au brouillard salin
tice) prévue pour le désaccouplement automatique de la prise,
neutre (Essai NSSI.
lorsque le dispositif de verrouillage n’est pas en place.
1
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IS0 7638-1985 (F)
4 Dimensions
La fiche, le socle et le socle factice doivent avoir les dimensions indiquées ci-après. Les dimensions non spécifiées sont laissées au
choix du fabricant.
NOTE - Les figures 1 et 2 montrent les emplacements de sept douilles et broches, respectivement, bien que le texte ne fasse état que de cinq. [Voir
renvoi 2) du tableau 1 .I
4.1 Fiche
La fiche comporte cinq douilles pour les contacts 1 à 5.
Dimensions en millimètres
g66max. y
25 + 0,3
I 46.5rninl II I
9+q--+-[
I 120 max.
60 +0,3
1) Dimension critique pour le joint intérieur.
2) Le joint doit être monté de telle facon qu'il ne puisse pas se libérer en usage courant.
Figure 1 - Fiche
2
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IS0 7638-1985 (FI
4.2 Socle
Le socle comporte cinq broches pour les contacts 1 à 5.
Le couvercle est dessiné en position ouverte: il doit se refermer automatiquement lorsque l'on déconnecte la fiche. Son angle
d'ouverture doit être de 120° min.
Dimensions en millimètres
O 21 +I
Ln
3 8,4 H 13
* 74,6 2 O, 3 C
95 max.
I
70max. .
1) Le joint doit être monté de telle facon qu'il ne puisse pas se libérer en usage courant.
2) Dimension critique pour le joint extérieur.
Figure 2 - Socle
3
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IS0 7638-1985
4.3 Socle factice
Le couvercle est dessiné en position ouverte: il doit se refermer automatiquement lorsque l’on déconnecte la fiche. Son angle
d’ouverture doit être de 120’ min.
Dimensions en millimètres
I - +I
.a
O
Ln
t
4
.<
6 5 max.
-ficl
95 max.
I c
8 3j
1) Le joint doit être monté de telle façon qu’il ne puisse pas se libérer en usage courant.
2) Dimension critique pour le joint extérieur.
Figure 3 - Socle factice
4
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SO 7638-1985 (FI
5 Disposition des socles et des fiches sur les véhicules
Les socles et les fiches doivent être montés sur les véhicules comme indiqué ci-après.
5.1 Disposition de la prise
Dans tous les cas, la fiche avec les douilles doit être la partie mobile de la prise (voir figure 4).
Dans le cas où le câble portant la fiche est relié au tracteur ou à la remorque par l‘intermédiaire d‘une rallonge, celle-ci doit être munie
d’un dispositif cony pour éviter un débranchement accidentel.
Fiche
d Socle
d Socle factice (de stationnement)
Figure 4 - Disposition de la prise électrique
5
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IS0 7638-1985 (FI
5.2 Espace libre autour de la prise
Un espace libre non encombré doit être prévu autour de la prise (voir figure 5).
Les dimensions non spécifiées sont laissées au choix du fabricant.
Dimensions en millimètres
Figure 5 - Dimensions de l'espace libre
6 Exigences générales
Tableau 1
Section
6.1 Disposition des contacts
minimale du
conducteur
Numéro Intensité
Les contacts doivent être disposés comme représenté aux connect6 à la
du Fonction du courant
borne arrière
figures 1 et 2.
contact
de la broche
et de la douille
A
6.2 Affectation des contacts et caractéristiques
Plus (+) électrovalve 301) 6 ou 2 x 2,5
électriques
Plus (+) électronique 2 1.5
L'affectation des contacts, les intensités du courant électrique
Moins (4 électronique 2 13
et les sections du conducteur connecté à la borne arrière de la
Moins (-) électrovalve 301) 6 ou 2 x 2,5
broche et de la douille doivent être conformes aux indications
du tableau 1.
Dispositif d'alarme
2 (24 V) 15
En réserve 2)
1) Courant maximal de courte durée.
2) Les emplacements 6 et 7 ne sont équipés ni de broches ni de
douilles. L'affectation de ces contacts sera précisée dans une future
révision de la présente Norme internationale.
Ces emplacements doivent, toutefois, être prévus pour accepter des
contacts équivalents aux contacts 1 et 4. Les alésages correspondant
aux emplacements 6 et 7, à la fois dans la fiche et le socle, devront être
obturés par des bouchons placés au point de jonction, de manière à
permettre l'insertion ultérieure de broches ou de douilles dans ces
alésages.
6
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IS0 7638-1985 (FI
7.3.2 Force de poussée de I’éjecteur
6.3 Dispositif d’alarme
La force de poussée de I’éjecteur doit être comprise entre 35 et
II est essentiel que toute défaillance du dispositif d’antiblocage
75 N, y compris la variation de poussée entre la position du res-
du frein de la remorque soit signalée au conducteur par I’allu-
sort au repos et la position du ressort comprimé. (Voir mode
mage d‘un témoin placé au tableau de bord. À cette fin, le câble
opératoire en 8.3.2.)
électrique relié à la broche 5 de la prise de la remorque doit être
raccordé au contact correspondant du dispositif d’alarme placé
sur cette remorque. Ce circuit doit rester ouvert en fonctionne-
7.3.3 Force d’actionnement du dispositif de verrouillage
ment normal ; une défaillance du dispositif d’antiblocage doit
fermer le contact et raccorder le câble au pôle négatif du circuit
La force d‘actionnement de l’étrier de verrouillage ne doit pas
(voir figure 6).
excéder 160 N. (Voir mode opératoire en 8.3.3.)
7.4 Intensité de courant (échauffement)
Vé h i c u I e Véhicule
L‘augmentation de température des contacts 1 et 4 (électro-
tracteur remorqué
valves), soumis simultanément à un courant de 25 A durant
- 30 min, ne doit pas excéder 20 OC (la température initiale des
contacts étant la température ambiante). (Voir mode opératoire
en 8.4.)
7.5 Chute de tension
La chute de tension entre broches et douilles correspondantes,
après dix insertions, ne doit pas excéder les valeurs suivantes :
a) 3 mV/A entre la borne de chaque broche et la borne de
la douille correspondante;
b) 0,5 mVJA entre chaque borne et son câble de raccorde-
Figure 6 - Dispositif d‘alarme
ment.
Pour permettre la vérification du bon fonctionnement du dispo- (Voir mode opératoire en 8.5.)
sitif d’alarme, le témoin correspondant doit s’allumer briève-
ment à chaque mise en route du moteur.
7.6 Résistance au claquage
L’isolation entre les contacts et entre chacun de ceux-ci et le
7 Exigences de performance
boîtier (s’il est métallique) doit résister à 1 O00 Veff. (50 ou
60 Hz) durant 1 min. (Voir mode opératoire en 8.6.)
NOTE - Pour les modes opératoires, voir le chapitre 8.
Aucune craquelure ou déformation de la prise ne doit être cons- 7.7 Tenue aux températures extrêmes
tatée pendant ou après les essais.
Après avoir été soumis au cycle de températures spécifié
i)
en 8.7, la fiche et le socle doivent répondre aux exigences spé-
7.1 Résistance statique
cifiées en 7.3 et 7.6.
Les différentes parties de la prise doivent résister à une charge
7.8 Capacité de maintien du couvercle
statique d‘au moins 500 N. (Voir mode opératoire en 8.1.)
Le ressort de fermeture du couvercle du socle et celui du cou-
vercle du socle factice doivent être capables de maintenir leur
7.2 Résistance du dispositif de verrouillage
couvercle fermé lorsqu’ils sont soumis à l’essai spécifié en 8.8.
Le dispositif de verrouillage de la prise doit résister à une force
d’arrachement d’au moins 1 500 N. (Voir mode opératoire
7.9 Résistance aux vibrations
en 8.2.)
Après avoir soumis la prise à l‘essai de vibration spécifié en 8.9,
vérifier successivement les exigences de 7.1 1 et 7.12.
7.3 Forces d‘insertion, d‘extraction et de
verrouillage
Vérifier ensuite que les valeurs des forces d‘insertion et
d’extraction sont conformes aux exigences de 7.3.1 ; ces
7.3.1 Forces d‘insertion et d‘extraction
valeurs ne doivent pas varier de plus de 50 % par rapport aux
valeurs mesurées initialement sur la prise.
Les forces d‘insertion et d‘extraction de la prise, sans tenir
Vérifier ensuite que les valeurs de chute de tension (voir 8.5) ne
compte de l’influence de I’éjecteur et du dispositif de verrouil-
varient pas de plus de 50 % par rapport aux valeurs mesurées
lage, doivent être comprises entre 5 et 15 N. (Voir mode opéra-
initialement sur la prise.
toire en 8.3.1.)
7
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IS0 7638-
...
Questions, Comments and Discussion
Ask us and Technical Secretary will try to provide an answer. You can facilitate discussion about the standard in here.