ISO 789-1:1981
(Main)Agricultural tractors — Test procedures — Part 1: Power tests
Agricultural tractors — Test procedures — Part 1: Power tests
Tracteurs agricoles — Méthodes d'essai — Partie 1: Essais de puissance
General Information
Relations
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Standards Content (Sample)
7891 1
International Standard 0
INTERNATIONAL ORGANIZATION FOR STANDARDIZATION.MEm9YHAPO~HAR OPrAHH3AUHR fl0 CTAH~PTW3A~HH.ORGANlSATlON INTERNATIONALE DE f4ORMALlSATlON
Agricultural tractors - Test procedures -
L-
Part I : Power tests
Tracteurs agricoles - Méthodes d'essai - Partie 1 : Essais de puissance
First edition - 1981-07-15
3 UDC 631.372.001.4 : 621.43.018 Ref. No. IS0 789/1-1981 (E)
Descriptors : agricultural machinery, tractors, tests, power measurement, power take-off, drawbar, pulleys, testing conditions, test results.
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E Price based on 13 pages
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Foreword
IS0 (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of
national standards institutes (IS0 member bodies). The work of developing Inter-
national Standards is carried out through IS0 technical committees. Every member
body interested in a subject for which a technical committee has been set up has the
right to be represented on that committee. International organizations, governmental
and non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work.
Draft international Standards adopted by the technical committees are circulated to
the member bodies for approval before their acceptance as International Standards by
the IS0 Council.
International Standard IS0 789/1 was developed by Technical Committee ISO/TC 23,
Tractors and machinery for agriculture and forestry, and was circulated to the member
bodies in February 1979.
It has been approved by the member bodies of the following countries
Australia Finland Romania
Austria France South Africa, Rep. of
Belgium Germany, F. R. Spain
Bulgaria India
Switzerland
Canada Italy Turkey
Chile Korea, Dem.P.Rep. of United Kingdom
Czechoslovakia New Zealand USA
Denmark Poland USSR
Egypt, Arab Rep. of Portugal
The member body of the following country expressed disapproval of the document on
technical grounds :
Sweden
This International Standard cancels and replaces IS0 Recommendation R 789-1968, of
which it constitutes a technical revision.
O International Organization for Standardization, 1981 0
Printed in Switzerland
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IS0 789/1-1981 (E)
INTERNATIONAL STAN DARD
Agricultural tractors - Test procedures -
Part 1 : Power tests
O Introduction
2 References
L-
This International Standard forms part of a series covering test Agricultural tractors - Power takeoff and drawbar
IS0 500,
- Specification.
procedures for agricultural tractors. Other parts in the series
will be as follows :
IS0 612, Road vehicles - Dimensions of motor vehicles and
towed vehicles - Terms and definitions.
Part 2 : Hydraulic power and lifting capacity.
IS0 70912 Agricultural tractors - Test procedures -
Part 3 : Turning and clearance diameters.
Part 2 : Hydraulic power and lifting capacity.
Part 4 : Measurement of the exhaust smoke.
- Engine test
IS0 2288, Agricultural tractors and machines
code (Bench test) - Net power.
Part 5 : Partial power p.t.0. - non-mechanically transmitted
power.
IS0 333911, Tractors and machinery for agriculture and
Part 6 : Centre of gravity. forestry - Classification and terminology - Part 7: Power
and tractive units. 1)
Part 7 : Power and torque of the drive wheels.
IS0 3448, Industrial liquid lubricants - IS0 viscosity
Part 8 : Engine air cleaner. classification.
1 Scope and field of application
3 Definitions
This International Standard specifies test procedures for deter-
mining the power available at the power take-off, drawbar and
For the purpose of this International Standard the following
belt pulley on agricultural tractors of the wheeled, track-laying
or semi-tracklaying type. definitions apply (see also IS0 333911 1 :
It is permissible for the p.t.0. power test or the drawbar test to
be applied alone or in combination. 3.1 Track (tread)
NOTES
3.1.1 track (tread) of wheeled tractor : The distance at
1 Extended runs at high power are included to check the ability of the ground level between the median planes of the wheels on the
tractor to withstand such conditions. same axle, with the tractor stationary and with the wheels in
position for travelling in a straight line. The track may be thus
2 The power rating of the tractor shall be stated as the value
defined for both front and rear wheels. When there are twin
measured at the p.t.0. In the case of a tractor not equipped with a
wheels, the track is the distance between two planes each
p.t.o., the power at the drawbar can be used, providing the fact is
clearly stated. being the median plane of the pairs of wheels.
1) At present at the stage of draft.
1
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IS0 789/1-1981 (E)
3.1.2 track of tracklaying tractors : The distance between 3.11 maximum drawbar pull : The maximum horizontal
the median planes of the tracks.
drawbar pull at a drawbar hitch point recommended by the
manufacturer and complying with the limitations set forth in
NOTE - The median plane of the wheel or track assembly is equidis-
5.7, 6.3.1 and 6.3.2, which a tractor can sustain in its
tant from the two planes containing the peripheries of the rims or the
longitudinal axis.
track plates respectively at their outer edge.
3.12
specific fuel consumption : The mass of fuel con-
wheel space : (See IS0 612.)
3.2
sumed per unit of work.
3.3 Tractor mass
3.13 tyre rolling radius : The effective radius correspond-
ing to the distance travelled by the tractor in one rotation of the
3.3.1 basic tractor mass (unladen tractor) : The mass of driving wheels (i.e. this distance divided by 2 ni, when
the tractor in working order with full tanks and radiators. Op-
the tractor is driven without drawbar load at a speed of ap-
tional front and rear weights (ballast), tyre ballast, the tractor
proximately 3,5 km/h.
operator, mounted implements, mounted equipment or any
specialized components are not included.
4 Permissible measurement tolerances
3.3.2 ballasted tractor mass (laden tractor) : The mass of
the tractor ballasted according to 5.7 for the performance test
4.1 Rotational frequency in revolutions per minute I 0,5 YO '-.J
given in 6.3.
4.2 Time in seconds
I 0,2 s
3.4 overall length : The distance between the two vertical
planes at right angles to the median plane of the tractor and
touching its front and rear extremities. All parts of the tractor
4.3 Distance in metres or millimetres I 0,5 %
and in particular of the components projecting at the front or
rear (for example, drawbar, lower link arms, etc.) are contained
4.4 Force in newtons I l,o %
between these two planes. Where adjustment of components
is possible, they should be set for minimum length.
4.5 Torque in newtons metres I l,o %
3.5 overall width : The distance between two vertical
4.6 Mass in kilograms
f 0,5 %
planes parallel to the median plane of the tractor, each plane
touching the outermost point of the tractor on its respective
side and with wheels set for minimum track. All parts of the
4.7 Fuel consumption (overall for the apparatus used)
tractor, in particular all fixed components projecting laterally
(for example, wheel hubs, tyres, axle shafts) are contained bet-
- drawbar tests in kilograms f 2.0 %
ween these two planes.
- p.t.0. and belt tests in kilograms rt l,o %
3.6 overall height : The distance between an impenetrable
horizontal supporting surface and the horizontal plane touching
Atmospheric pressure in kilopascals
4.8 f 0,2 kPa
W
of the tractor. All parts of the tractor,
the uppermost part
in particular all fixed components projecting upwards (for ex-
4.9 Tyre pressure (gauge) in kilopascals f5%
ample, exhaust pipe and cab) are contained between these two
planes.
4.10 Temperature of fuels, etc. in degrees Celsius k 2 OC
3.7 rated engine speed : The engine speed specified by
at full load.
the tractor manufacturer for continuous operation 4.11 Wet and dry bulb thermometers in
degrees Celsius f 0,5 OC
3.8 power take-off power : The power measured at the
dynamometer coupled to any shaft (with the tractor stationary)
5 General requirements
designed by the tractor manufacturer to be used as a power
take-off.
5.1 Specification
- Where more than one p.t.0. shaft is incorporated, the par-
NOTE
ticulars shall be identified.
The tractor tested shall conform to the specification in the test
report and shall be used in accordance with the manufacturer's
recommendations for normal operation.
3.9 belt pulley power: The power measured at the
dynamometer with the tractor belt pulley shaft coupled directly
to the dynamometer.
5.2 Running-in and preliminary adjustments
The tractor shall be run-in prior to the test. For spark ignition
3.10 drawbar power : The power measured at the drawbar
which can be sustained for at least 20 seconds. At lower tractor engines fitted with a means for the operator to vary the ratio of
the fuel/air mixture, the tests shall be carried out with the set-
speeds, a distance of at least 20 m shall be covered.
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IS0 789/1-1981 (E)
The overall static load on each tyre (including liquid ballast in
tings recommended for normal operation. The adjustment of
the carburettor or the injection pump shall conform to the the tyres and a 75 kg mass added to the tractor to represent the
driver) and the inflation pressure shall be within the limits
manufacturer's specification. The governor shall be set to give
specified by the tyre manufacturer. Measure inflation pressure
maximum power at rated engine speed.
with the tyre valve in the lowest position.
5.3 Fuels and lubricants
The fuel and lubricants used for the test shall comply with the
6 Test procedure
manufacturer's specifications. Identify fuel and lubricants in
the following manner :
6.1 Power take-off test
a) fuels : legal name, type and grade, density at 15 OC,
Tests shall be carried out at one or more power take-offs as
octane or cetane numbers;
specified by the manufacturer on all tractors having a power
take-off (see IS0 500). They shall include a power take-off
b) lubricants : legal name, type, viscosity class. If dif-
capable of transmitting the full power of the engine if such a
ferent lubricants are used, precise information shall be given
D.t.0. is available.
as to where they are used (engine, transmission, etc.).
If the fuel or lubricant conforms to other national or Interna-
tional Standards, refer to these. 6.1.1 General
\-
The various tests shall be normally carried out continuously.
5.4 Ancillary equipment
The angularity of the shaft connecting the p.t.0. to the
For all tests, accessories such as the hydraulic lift pump or air
dynamometer shall not exceed 2'.
compressor may only be disconnected if it is practicable for the
operator to do so as normal practice in work, in accordance
The surrounding temperature shall be 23 f 7 OC.
with the operator's manual and without using tools, except as
otherwise specified for a particular test. If not, they shall remain
If an exhaust gas discharge device for the test area is used, it
connected and operate at minimum load.
shall not change the engine performance.
5.5 Operating conditions
6.1.2 Maximum power
Make no corrections to the measured values or torque or power
for atmospheric conditions or other factors. Atmospheric
Operate the tractor at maximum power and at rated engine
pressure shall not be less than 96,6 kPa. If this is not possible
speed for a period of two hours subsequent to a warming-up
because of conditions of altitude, a modified carburettor or fuel
period to reach stabilized running conditions. Measure the
pump setting may have to be used, details of which shall be in-
power, torque and fuel consumption.
cluded in the report. Stable operating conditions shall have
been attained at each load setting before beginning test
The maximum power quoted in the report shall be the average
measurements.
of at least six readings made at regular intervals during the two
L
hour period. If the power varies by more than f 2 % from the
5.6 Fuel consumption
average, repeat the test. If the variation continues, report the
deviation.
Arrange the fuel measurement apparatus so that the fuel
pressure at the carburettor or the fuel transfer pump is
For a tractor not fitted with a power take off capable of
equivalent to that which exists when the tractor fuel tank is half
it for 2 h at a
transmitting full power of the engine, operate
full. The fuel temperature shall be comparable to that in normal
power specified by the manufacturer. If possible, a 20 % in-
operation of the tractor when fuel is taken from the tractor fuel
crease in power shall be applied every five minutes for a period
tank. Efforts shall be made to limit the temperature variations
of 1 min. If the engine cannot develop the 20 % increase in
throughout the tests.
power, carry out the intermittent test at full engine power. Omit
the tests described in 6.1.3, 6.1.4 and 6.1.5.
When consumption is measured by volume, calculate the mass
of fuel per unit of work using the density corresponding to the
appropriate fuel temperature.
6.1.3 Varying speed at full load
Alternatively, when the consumption is measured by mass,
Measure the power, torque and fuel consumption as a function
calculate volumetric data in a similar manner.
of speed at full power at approximately 10 % intervals of
speed. The minimum speed at which measurements are made
shall be at the speed at maximum torque and, if possible,
5.7 Ballasting and tyre pressures
15 % below that speed. If the tractor is not fitted with a power
take-off capable of transmitting full engine power or the
Ballast (weight) which is commercially available and approved
by the manufacturer for use in agriculture may also be fitted. power take-off is not mechanically connected to the engine,
the test in 6.3.3 shall be carried out.
For wheeled tractors, liquid ballast in the tyre may also be used.
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IS0 789/1-I981 (E)
6.1.4 Maximum power at standard power take-off
- maximum coolant temperature (in case of an air-cooled
speed engine, measure the temperature of the cylinder block at
representative points);
Operate the tractor at maximum power at the standard speed
(see IS0 500). - the fuel temperature at the inlet to the carburettor or in-
appropriate to the design of the power take-off
Measure the power, torque and fuel consumption. jection pump;
- engine oil temperature.
6.1.5 Part loads
6.2 Belt or pulley shaft tests (optional)
Measure the power, speed and fuel consumption at the fol-
lowing values of torque with the governor control set as in
At the manufacturer’s request, the power available at the belt
6.1.2 :
or pulley shaft of tractors if fitted may be measured. Connect
the tractor pulley to that of the dynamometer by a flexible belt
a) 85 % of the torque at maximum power;
having appropriate power and torque transmission
characteristics. Belt slip, when calculated from the following
b) unloaded [with the dynamometer disconnected if the
formula, shall not exceed 2 % and the tension necessary to
residual torque is greater than 5 YO of the torque defined
prevent this shall be as small as possible.
in ail;
-Li
Belt slip shall be determined by the following formula :
c) 50 % of the torque defined in ai;
100 (no - n,)
d) the torque at maximum power;
e) 25 % of the torque defined in a);
where
75 % of the torque defined in a)
f)
no = min-’ of the driven pulley without slip;
6.1.6 Presentation of results
ni = min-’ of driven pulley under load.
The above data shall be reported in tabular form for each test Carry out the tests at the pulley shaft by coupling the tractor
condition. If also presented in graphical form (optional), the pulley directly to the dynamometer shaft.
following, covering the full range of engine speed tested, shall
be included : All the provisions for tests at the main power take-off with the
exception of those at standard power take-off speed and for
- power as a function of speed; tractors unable to transmit the full engine power at the power
take-off shall apply to the belt and pulley shaft tests.
- torque as a function of speed:
If the rated engine speed does not correspond to a standard
- fuel consumption (mass) and specific fuel consumption
belt speed, measure the performance of the engine at the speed
-.
(mass) as a function of speed; corresponding to the standard belt speed of 15,75 I 0,25 m/s.
- specific fuel consumption (mass) as a function of power.
6.3 Drawbar test
Report the no-load maximum engine speed.
6.3.1 General
Measure the drawbar performance of the tractor on one of the
6.1.7 Additional measurements
following surfaces :
In addition to the performance measurements specified above
report the following : a) for wheeled tractors : a clean, horizontal and dry con-
crete or tarmacadam surface containing a minimum number
- ambient air temperature at a representative point ap- of joints;
proximately 2 m in front of the tractor and approximately
b) for track-laying tractors : flat, dry and horizontal mown
1,5 m above the ground (where the tractor is fitted with a
forward blowing pusher fan), ambient air temperature or grazed grassland or on a horizontal surface having
equally good adhesion characteristics;
measurements shall be made at appropriate alternative
positions;
c) a moving surface (rotating drum or treadmill), providing
results are comparable to those obtained on the above sur-
- air temperature at the engine air intake;
faces.
- atmospheric pressure;
State the type of surface in the report. If a rotating drum is
- relative air humidity; used, report the diameter of the drum.
4
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IS0 789/1-1981 (E)
Do not make the tests in gears in which the forward speed ex-
where
ceeds the safety limits of the testing equipment.
is the sum of the revolutions of all driving wheels or
Ni
The line of pull shall be horizontal. The height of the drawbar tracks for a given distance of at least 50 m with slip;
shall remain fixed in relation to the tractor and shall be such
that the tractor can be controlled at all times during the test.
No is the sum of the revolutions of all driving wheels or
For wheeled tractors, the following formula applies :
tracks for the same distance when the tractor is driven
without drawbar load at a speed of approximately3,5 km/h.
0,8 x W x Z
Hm,, =
If the tractor has a hydrokinetic torque converter which can be
F
locked out by the driver, carry out the test both with the torque
converter in operation and with it locked out.
where
If the tractor has a stepless variable transmission, carry out the
W is the static load exerted by the front wheels on the
test at six transmission ratios approximately equally spaced but
ground, in newtons;
including that at which maximum power is obtained. Produce
tables showing drawbar
...
Norme internationale @ 78911
INTERNATIONAL ORGANIZATION FOR STANDARDIZATIONOME~YHAPOAHAR OPrAHH3AUHR no CTAHAAPTH3AUHHKJRGANlSATlON INTERNATIONALE DE NORMALISATION
Tracteurs agricoles - Méthodes d'essai -
L-
Partie I : Essais de puissance
Agricultural tractors - Test procedures - Part 7 : Power tests
Première édition - 1981-07-15
CDU 631.372.001.4 : 621.43.018 éf. no : ISO7W1-1981 (FI
Descripteurs : machine agricole, véhicule routier tracteur, essai, mesurage de puissance, prise de mouvernent,'harre d'attelage, poulie,
conditions d'essai, résultats d'essai.
Prix basé sur 13 pages
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Avant-propos
L'ISO (organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale
d'organismes nationaux de normalisation (comités membres de 1'1S0). L'élaboration
des Normes internationales est confiée aux comités techniques de I'ISO. Chaque
comité membre intéressé par une étude a le droit de faire partie du comité technique
correspondant. Les organisations internationales, gouvernementales et non gouverne-
mentales, en liaison avec I'ISO, participent également aux travaux.
Les projets de Normes internationales adoptés par les comités techniques sont soumis
aux comités membres pour approbation, avant leur acceptation comme Normes inter-
nationales par le Conseil de 1'1S0.
La Norme internationale IS0 789/1 a été élaborée par le comité technique ISO/TC 23,
Tracteurs et matériels agricoles et forestiers, et a été soumise aux comités membres en
février 1979.
Les comités membres des pays suivants l'ont approuvée
Afrique du Sud, Rép. d' Danemark Portugal
Allemagne, R.F. Roumanie
Égypte, Rép. arabe d'
Australie Royaume-Uni
Espagne
Autriche Finlande Suisse
Belgique France Tchécoslovaquie
Bulgarie Inde Turquie
Canada Italie URSS
Chili Nouvelle-Zélande USA
Corée, Rép. dém. p. de Pologne
Le comité membre du pays suivant l'a désapprouvée pour des raisons technique :
Suède
Cette Norme internationale annule et remplace la Recommandation ISO/R 789-1968,
dont elle constitue une révision technique.
O Organisation internationale de normalisation, 1981 0
Imprimé en Suisse
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IS0 789/1-1981 IF)
NORM E INTER NAT1 O NALE
Tracteurs agricoles - Méthodes d'essai -
Partie 1 : Essais de puissance
2 Références
c O Introduction
IS0 500, Tracteurs agricoles - Prise de force et barre d'atte-
La présente Norme internationale fait partie d'une série concer-
lage - Spécifications.
nant des méthodes d'essai des tracteurs agricoles. Les autres
parties de la série seront les suivantes :
IS0 612, Véhicules routiers - Dimensions des automobiles
et véhicules tractés - Dénominations et définitions.
Partie 2 : Puissance hydraulique et capacité de relevage.
Partie 3 : Diamètres de braquage et de dégagement. IS0 78912, Tracteurs agricoles - Méthodes d'essai -
Partie 2 : Puissance hydraulique et capacité de relevage.
Partie 4 : Mesure de la fumée d'échappement.
IS0 2288, Tracteurs et matériels agricoles - Code d'essai
Partie 5 : Puissance partielle de la prise de force - puissance des moteurs fessais au banc) - Puissance nette.
transmise non mécaniquement.
IS0 333911, Tracteurs et matériels agricoles et forestiers -
Partie 6 : Centre de gravité.
Classification et terminologie - Partie 1 : Matériels d'anima-
tion et de traction.')
Partie 7 : Puissance et couple des roues motrices.
I SO 3448, Lubrifiants liquides industriels - Classification IS0
Partie 8 : Filtre à air du moteur. selon la viscosité.
L
1 Objet et domaine d'application
3 Définitions
La présente Norme internationale spécifie des méthodes d'essai
pour déterminer la puissance utilisable à la prise de force, à la
Dans le cadre de la présente Norme internationale, les défini-
barre de traction et a la poulie, sur les tracteurs agricoles à
tions suivantes sont applicables (voir aussi IS0 3339/1).
roues, à chenilles ou à semi-chenilles. II est permis d'utiliser
l'essai à la prise de force ou l'essai à la barre, soit Séparément,
soit parallèlement. 3.1 Voie
NOTES
3.1.1 voie d'un tracteur à rou jy Distance au niveau du sol
1 Des essais à puissance nominale sont inclus de manière à vérifier la
entre les plans médians des roue d'un même axe, le tracteur
capacité de résistance du tracteur dans ces conditions.
étant arrêté et les roues en position pour un déplacement en
ligne droite. La voie peut être définie pour les roues avant et les
2 La puissance nominale du tracteur doit être déclarée comme la
roues arrière. Dans le cas de roues jumelées, la voie est la dis-
valeur mesurée à la prise de force. Dans le cas d'un tracteur non équipé
tance entre chacun des deux plans médians des roues
de prise de force, la puissance à la barre peut être utilisée, à condition
que ce soit clairement précisé. jumelées.
Actuellement au stade de projet.
1)
1
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IS0 789/1-1981 (F)
3.1.2 voie d’un tracteur à chenilles : Distance entre les
3.10 puissance à la barre : Puissance mesurée à la barre et
qui peut être soutenue durant 20 s au moins. Aux vitesses len-
plans médians des chenilles.
tes, une distance de 20 m au moins doit être couverte.
NOTE - Le plan médian d’une roue ou d’une chenille est, respective-
ment, équidistant des deux plans passant par les bords extrêmes de la
3.11 force maximale de traction à la barre : Force hori-
jante ou des tuiles.
zontale maximale à la barre qu‘un tracteur peut soutenir dans la
direction de son axe longitudinal, au point d’attelage recom-
3.2 empattement : (Voir IS0 612.) mandé par le constructeur et en accord avec les limitations
fixées en 5.7, 6.3.1 et 6.3.2.
3.3 Masse du tracteur
3.12 consommation spécifique de carburant : Masse du
carburant consommé par unité de travail.
3.3.1 masse du tracteur de base (tracteur sans
charge) : Masse du tracteur en ordre de marche avec les
3.13 rayon de roulement sans charge : Rayon effectif
réservoirs et radiateurs pleins. Ne sont pas comprises les
correpondant à la distance parcourue par le tracteur en une
masses d‘alourdissement avant et arrière (lest), le lest des pneu-
rotation des roues motrices (par exemple cette distance divisée
matiques, le conducteur du tracteur, les instruments montés,
par 2 n), lorsque le tracteur est conduit sans charge à la barre à
les équipements montés ou tout organe particulier.
une vitesse approximative de 3,5 km/h.
4
3.3.2 masse du tracteur lesté (tracteur avec ses disposi-
tifs d’alourdissement) : Masse du tracteur lesté en accord
4 Tolérances de mesurage admises
avec 5.7 pour les essais de performances prévus en 6.3.
+_ 0,5 %
4.1 Vitesse de rotation en tours par minute
3.4 longueur hors tout : Distance entre les deux plans ver-
ticaux perpendiculaires au plan médian du tracteur et touchant
4.2 Temps en secondes I 0,2 s
ses extrémités avant et arrière. Tous les éléments du tracteur,
en particulier tous les composants faisant saillie à l’avant ou à
l‘arrière (par exemple, barre de traction, barres d’attelage infé- 4.3 Distance en mètres ou millimètres f 0,s ?ko
rieures, etc.), sont compris entre ces deux plans. Lorsque le
réglage des composants est possible, ils doivent être réglés à
f l,o %
4.4 Force en newtons
leur longueur minimale.
4.5 Couple en newtons mètres I l,o %
3.5 largeur hors tout : Distance entre deux plans verticaux,
parallèles au plan médian du tracteur, chaque plan touchant les
4.6 Masse en kilogrammes I 0,5 %
points extérieurs extrêmes du tracteur sur les côtés respectifs et
avec les roues réglées à la voie minimale. Tous les éléments du
tracteur, en particulier tous les organes fixes faisant saillie laté- 4.7 Consommation de carburant (pour l‘ensemble des
ralement (par exemple, moyeux de roues, pneumatiques, demi- appareils utilisés)
arbres, etc.), sont compris entre ces deux plans.
- essais à la barre de traction en kilogrammes I 2,O %
3.6 hauteur hors tout : Distance entre un plan d’appui
- essai à la prise de force et à la courroie
horizontal impénétrable et le plan horizontal touchant le point le
en kilogrammes I l,o Y0
plus élevé du tracteur. Tous les éléments du tracteur, en parti-
culier tous les organes fixes faisant saillie en hauteur (par exem-
4.8 Pression atmosphérique en kilopascals f 0,2 kPa
ple, tuyau d’échappement, cabine, etc. 1, sont compris entre
ces deux plans.
4.9 Pression des pneus (indiquée) en kilopascals I 5 %
3.7 vitesse nominale du moteur : Vitesse du moteur spé-
cifiée par le constructeur du tracteur, pour un fonctionnement 4.10 Température des carburants, etc.
continu à pleine charge. I 2OC
en degrés Celsius
3.8 puissance à la prise de force : Puissance mesurée au 4.11 Températures sèche et humide
en degrés Celsius f 0,5 OC
dynamomètre (avec le tracteur immobile) couplé à l’arbre dési-
gné par le constructeur du tracteur pour être utilisé comme
prise de force.
5 Conditions générales
NOTE - Lorsqu‘il y a plus d‘un arbre de prise de force, les particulari-
tés doivent être rapportées,
5.1 Spécifications
3.9 puissance à la poulie : Puissance mesurée au dynamo- Le tracteur essayé doit être conforme aux spécifications du
rapport d’essai et doit être utilisé en accord avec les recomman-
mètre avec l’arbre de la poulie du tracteur couplé directement
dations du constructeur pour un fonctionnement normal.
au dynamomètre.
2
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IS0 789/1-1981 (F)
Lorsque la consommation est mesurée en volume, calculer la
5.2 Rodage et réglages préliminaires
masse de carburant par unité de travail en utilisant la masse
volumique correspondant à la température du carburant durant
Le tracteur doit être rodé avant l’essai. Pour les moteurs à allu-
mage commandé avec un dispositif par lequel le conducteur fait le mesurage.
varier le rapport du mélange carburant/air, les essais doivent
Lorsque la consommation est mesurée en masse, calculer le
être effectués avec les réglages recommandés pour un fonc-
résultat en volume d’une manière similaire.
tionnement normal. Le réglage du carburateur ou de la pompe
à injection doit être conforme aux spécifications du construc-
teur. Le régulateur doit être réglé pour donner la puissance
5.7 Alourdissement et pression des pneus
maximale à la vitesse nominale du moteur.
Le lest (dispositif d‘alourdissement) commercialement utilisable
et approuvé par le constructeur pour son usage en agriculture
5.3 Carburants et lubrifiants
peut être utilisé. Pour les tracteurs à roues, le liquide d’alourdis-
sement dans le pneu peut aussi être utilisé. La charge statique
Les carburants et les lubrifiants utilisés pour l‘essai doivent être
totale sur chaque pneu (y compris le liquide d’alourdissement
conformes aux spécifications du constructeur.
dans les pneus et une masse de 75 kg ajoutée au tracteur pour
représenter le conducteur) et la pression des pneus doivent être
Les carburants et lubrifiants doivent être identifiés de la
à l‘intérieur des limites spécifiées par le constructeur de pneu-
manière suivante :
matiques. La pression de gonflage doit être mesurée avec la
‘W
valve des pneus dans la position la plus basse.
a) carburants : nom légal, type et catégorie du carburant,
masse volumique à 15 OC, indice d’octane ou de cétane;
6 Procédure d‘essai
b) lubrifiants : nom, type, classe de viscosité. Si diffé-
rents lubrifiants sont utilisés, leur emploi doit être spécifié
avec précision (moteur, transmission, etc. I.
Essai de la prise de force
6.1
Si le carburant ou le lubrifiant est conforme à une norme natio-
Les essais doivent être effectués sur une ou plusieurs prises de
nale ou internationale, on doit se référer à celle-ci.
force, comme cela est spécifié par le constructeur sur tous les
tracteurs ayant une prise de force (voir IS0 500). Ils doivent
porter sur une prise de force capable de transmettre la pleine
5.4 Équipement auxiliaire
puissance du moteur si une telle prise de force est utilisable.
Pour tous les essais, les accessoires tels que pompe hydrau-
6.1.1 Règles générales
lique de relevage ou compresseur d’air peuvent être déconnec-
tés, si cela est possible en conduite normale de travail, en
Les différents essais doivent être normalement effectués sans
accord avec le manuel de l’opérateur et sans usage d‘outils,
interruption.
excepté dans le cas de conditions spécifiées pour un essai parti-
culier. Sinon, ils doivent être connectés et fonctionner à la
L’angularité de l’arbre reliant la prise de force au dynamomètre
charge minimale.
ne doit pas excéder 2O.
‘L
La température ambiante doit être de 23 f 7 OC.
5.5 Conditions de fonctionnement
Si un dispositif d‘évacuation des gaz d’échappement est utilisé
Aucune correction ne doit être apportée aux valeurs mesurées
au banc d‘essai, il ne doit pas modifier les performances du
ou au couple ou à la puissance pour les conditions atmosphé-
moteur.
riques ou autres facteurs. La pression atmosphérique ne doit
pas être inférieure à 96.6 kPa. Si cette condition n’est pas
remplie à cause de l’altitude, un carburateur ou une pompe 6.1.2 Puissance maximale
modifiée doit être utilisé, les détails étant rapportés au procès-
Le tracteur doit fonctionner à la puissance maximale et à la
verbal d‘essai. Les conditions stabilisées de fonctionnement
doivent être obtenues pour chaque réglage de charge avant de vitesse nominale du moteur durant une période de 2 h, à la
suite d’une période de fonctionnement préalable, de manière à
procéder aux mesurages.
atteindre les conditions stabilisées de fonctionnement. Mesurer
la puissance, le couple et la consommation de carburant.
5.6 Consommation de carburant
La puissance maximale enregistrée dans le rapport doit être la
Les appareils de mesurage du carburant doivent être tels que la moyenne d’au moins six lectures faites à intervalles réguliers au
cours de la période de 2 h. Si la variation de puissance excède
pression du carburant au carburateur ou à la pompe soit équi-
I 2 % par rapport à la moyenne, l’essai doit être recommencé.
valente à celle qui existe quand le réservoir du tracteur est à
Si la variation se reproduit, la mentionner dans le rapport.
moitié plein. La température du carburant doit être comparable
à celle qui existe dans les conditions normales de fonctionne-
ment du tracteur quand le carburant est prélevé dans le réser- Si un tracteur n’est pas équipé d‘une prise de force capable de
transmettre la totalité de la puissance disponible du moteur,
voir du tracteur. S‘efforcer de limiter les variations de tempéra-
ture pendant les essais. opérer durant 2 h à la puissance spécifiée par le constructeur.
3
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IS0 789/1-1981 (FI
Si possible, appliquer durant 1 min une surcharge de 20 %,
6.1.7 Mesures complémentaires
toutes les 5 min. Si le moteur ne peut développer une sur-
En complément aux mesures des performances spécifiées
charge de 20 %, effectuer des essais intermittents à sa pleine
puissance. Omettre les essais décrits en 6.1.3, 6.1.4 et 6.1.5. ci-dessus, noter les paramètres suivants :
- température de l'air ambiant en un point représentatif
6.1.3 Vitesse variable à pleine charge
à 2 m en avant du tracteur et à 1,5 m au-dessus du sol,
approximativement (lorsque le tracteur est équipé d'un ven-
Mesurer la puissance, le couple et la consommation de carbu-
tilateur avant, le mesurage de la température de l'air
rant en fonction de la vitesse à pleine charge à des intervalles de
ambiant doit être effectué en des points appropriés);
vitesse approximatifs de 10 %. La vitesse minimale à laquelle
les mesurages sont effectués doit être la vitesse au couple
- température de l'air à la prise d'air du moteur;
maximal et, si possible, 15 % en dessous de cette vitesse. Si le
tracteur n'est pas équipé d'une prise de force capable de trans-
- pression atmosphérique;
mettre la pleine puissance du moteur ou si la prise de force
n'est pas reliée mécaniquement au moteur, l'essai 6.3.3 doit
- humidité relative de l'air;
être effectué.
- température maximale de l'agent refroidisseur (dans le
cas d'un moteur refroidi par air, mesurer la température au
6.1.4 Puissance maximale à la vitesse normalisée de la
bloc cylindre aux points représentatifs);
prise de force
- température du carburant à l'entrée du carburateur ou de
Faire fonctionner le tracteur à la puissance maximale pour la
la pompe à injection;
vitesse normalisée appropriée au type de la prise de force (voir
IS0 500). Mesurer la puissance, le couple et la consommation
- température de l'huile moteur.
de carburant.
6.1.5 Charges partielles
6.2 Essai à la courroie ou à l'arbre de poulie
Mesurer la puissance, la vitesse et la consommation de carbu-
(optionnel)
rant aux valeurs suivantes du couple, avec le levier de com-
mande du régulateur réglé comme en 6.1.2 :
À la demande du constructeur, la puissance utilisable à la cour-
roie ou à l'arbre de poulie des tracteurs, s'ils en sont équipés,
a) 85 % du couple à la puissance maximale;
peut être mesurée. La poulie du tracteur doit être couplée au
dynamomètre par une courroie flexible susceptible de trans-
b) sans charge [avec le dynamomètre déconnecté si le
mettre la puissance et le couple disponibles. Le glissement de la
couple résiduel est supérieur à 5 % du couple défini en ail;
courroie, lorsqu'il est calculé par la formule suivante, ne doit
pas être supérieur à 2 % et la tension nécessaire pour réduire le
50 % du couple défini en a);
c)
glissement doit être la plus faible possible.
d) le couple à la puissance maximale;
Le glissement de la courroie doit être déterminé par la formule
suivante :
e) 25 % du couple défini en a);
100 (no - n,)
f) 75 % du couple défini en a).
"O
où
6.1.6 Présentation des résultats
no = min - 1 de la poulie conductrice sans glissement;
Les données ci-dessus doivent être rapportées sous forme de
tableau pour chaque condition d'essai. Si elles sont présentées
n, = min-1 de la poulie conductrice sans charge.
également sous forme graphique (optionnel), les courbes sui-
vantes couvrant toute la gamme de vitesses du moteur essayé
Effectuer les essais à l'arbre de poulie en couplant la poulie du
doivent être incluses :
tracteur directement à l'arbre du dynamomètre.
- puissance en fonction de la vitesse;
Toutes les dispositions pour les essais à la prise de force princi-
pale, à l'exception de ceux relatifs à la vitesse normalisée de la
- couple en fonction de la vitesse;
prise de force et pour les tracteurs incapables de transmettre
toute la puissance du moteur à la prise de force, doivent être
- consommation (masse) et consommation spécifique
appliquées aux essais à la courroie et à l'arbre de poulie.
(masse) en fonction de la vitesse;
Si la vitesse nominale du moteur ne correspond pas à la vitesse
- consommation spécifique (masse) en fonction de la puis-
normalisée de la courroie, mesurer les petformances du moteur
sance.
à la vitesse correspondant à la vitesse normalisée de la cour-
roie : 15.75 f 0,25 m/s.
Noter la vitesse maximale du moteur sans charge.
4
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IS0 789/1-1981 (FI
6.3 Essais à la barre de traction
tée par un glissement de 15 % pour les roues ou de 7 % pour
les chenilles, jusqu’à celui immédiatement supérieur au rapport
pour lequel la plus haute puissance nominale est développée. II
6.3.1 Généralités
est recommandé d‘utiliser six rapports de vitesse différents,
leur choix étant fait de telle sorte qu’il soit possible d’en déduire
Mesurer les performances à la barre sur l’une des surfaces sui-
les performances des rapports intermédiaires. L’effort à la
vantes :
barre, la vitesse, le glissement des roues ou des chenilles, les
conditions atmosphériques et la consommation de carburant
a) pour les tracteurs à roues : une surface propre, hori-
doivent être rapportés.
zontale et sèche de béton ou de bitume, comportant un
minimum de joints;
Pour les tracteurs à roues, ne faire figurer que les résultats
jusqu’à 15 YO de glissement. Comme la distance parcourue
b) pour les tracteurs à chenilles : une surface enherbée,
sans glissement peut varier selon l’usure des pneus, elle doit
plane, sèche et horizontale ou fauchée, ou une surface
être enregistrée régulièrement. Pour les tracteurs chenillés, ne
ayant de bonnes caractéristiques d’adhésion équivalentes;
faire figurer que les résultats jusqu’à 7 % de glissement, mais
indiquer l’effort maximal à la barre de traction en note de bas de
c) une surface mobile (tambour tournant ou «treadmill»)
page au-dessous du tableau donnant les résultats des perfor-
permettant d‘obtenir des résultats comparables à ceux obte-
mances à la barre de traction.
nus sur les surfaces ci-dessus.
Le glissement des roues ou chenilles motrices doit être déter-
Le type de surface doit être indiqué dans le procès-verbal
miné par la formule suiva
...
Questions, Comments and Discussion
Ask us and Technical Secretary will try to provide an answer. You can facilitate discussion about the standard in here.