ISO 12003-2:2021
(Main)Tractors for agriculture and forestry — Roll-over protective structures on narrow tractors — Part 2: Rear-mounted ROPS
Tractors for agriculture and forestry — Roll-over protective structures on narrow tractors — Part 2: Rear-mounted ROPS
This document specifies procedures for both the static and dynamic strength testing of roll-over protective structures (ROPS) rear-mounted on narrow tractors. It defines the clearance zone and acceptance conditions for rigid or tiltable, rear, two-post roll bar, frame and cab ROPS, and is applicable to tractors so equipped having the following characteristics: a ground clearance of not more than 600 mm beneath the lowest points of the front- and rear-axle housings (not considering lower points on the axle differential); a fixed or adjustable minimum track width of one of the two axles of less than 1 150 mm and with the overall width of the other axle being less than that of the first axle, including where the two axles are fitted with rims and tyres of the same size; a fixed driving position and a mass greater than 400 kg, unballasted, including the ROPS and tyres of the largest size recommended by the manufacturer; a reversible driving position (reversible seat and steering wheel), with a mass greater than 400 kg, unballasted, including the ROPS and tyres of the largest size recommended by the manufacturer and maximum unballasted mass less than 3 500 kg and maximum permissible mass less than 5 250 kg; a mass ratio less than 1,75; a ROPS of the rollbar, frame or cab type, mounted partly or entirely behind the seat index point and having a zone of clearance whose upper limit is (810 + av) mm above the seat index point in order to provide a sufficiently large area or unobstructed space for the protection of the driver. This document also specifies optional testing procedures for both seat anchorage points and folding efforts of rear-mounted ROPS designed to fold.
Tracteurs agricoles et forestiers — Structures de protection contre le retournement (ROPS) pour tracteurs à voie étroite — Partie 2: ROPS montées à l'arrière
Le présent document spécifie des modes opératoires d’essai de résistance statique et dynamique des structures de protection contre le retournement (ROPS) pour des tracteurs à voie étroite montées à l’arrière. Il définit la zone de dégagement et les conditions d’acceptation des structures de protection contre le retournement (ROPS) rigides ou inclinables, montées à l’arrière, à deux montants, bâti ou de type cabine. Il est applicable aux tracteurs ainsi équipés, présentant les caractéristiques suivantes: — garde au sol inférieure ou égale à 600 mm, au-dessous des points les plus bas de l’essieu avant et de l’essieu arrière, à l’exception des points inférieurs sur le différentiel de l’essieu; — une largeur de voie minimale fixe ou réglable de l’un des deux essieux inférieure à 1 150 mm, la largeur globale de l’autre essieu étant inférieure à celle du premier essieu, y compris lorsque les deux essieux sont équipés de jantes et de pneumatiques de même taille; — une position du poste de conduite fixe et une masse supérieure à 400 kg pour un tracteur non lesté, mais en comptant la ROPS et la plus grande taille de pneumatiques recommandée par le constructeur; — une position du poste de conduite réversible (siège et volant de conduite réversibles), avec une masse supérieure à 400 kg pour un tracteur non lesté, mais en comptant la ROPS et la plus grande taille de pneumatiques recommandée par le constructeur, et une masse maximale inférieure à 3 500 kg pour un tracteur non lesté et une masse maximale autorisée inférieure à 5 250 kg; — un rapport de masse inférieur à 1,75; — une ROPS de type arceau, bâti ou cabine, montée partiellement ou entièrement derrière le point repère du siège et ayant une zone de dégagement dont la limite supérieure est égale à (810 + av) mm au-dessus du point repère du siège afin de fournir une surface suffisamment grande ou un espace libre pour la protection du conducteur. Le présent document spécifie également des modes opératoires d’essais facultatifs pour les points d’ancrage du siège et les efforts de pliage de la ROPS montée à l’arrière conçue pour se plier.
General Information
Relations
Standards Content (Sample)
INTERNATIONAL ISO
STANDARD 12003-2
Third edition
2021-06
Tractors for agriculture and
forestry — Roll-over protective
structures on narrow tractors —
Part 2:
Rear-mounted ROPS
Tracteurs agricoles et forestiers — Structures de protection contre le
retournement (ROPS) pour tracteurs à voie étroite —
Partie 2: ROPS montées à l'arrière
Reference number
©
ISO 2021
© ISO 2021
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Published in Switzerland
ii © ISO 2021 – All rights reserved
Contents Page
Foreword .v
Introduction .vii
1 Scope . 1
2 Normative references . 1
3 Terms and definitions . 2
4 Symbols . 6
5 Test apparatus and equipment . 7
5.1 Apparatus for both dynamic and static testing . 7
5.1.1 Clearance zone framework . 7
5.1.2 Apparatus for crushing tests . 7
5.2 Apparatus for dynamic testing . 8
5.2.1 Device to strike a blow against the protective structure . 8
5.2.2 Pendulum supports . 8
5.2.3 Means to lash the tractor to the ground . 9
5.2.4 Wheel beam . 9
5.2.5 Wheel prop . 9
5.2.6 Props and lashings for articulated tractors .11
5.2.7 Tyre pressures and deflection .11
5.2.8 Device to measure elastic deflection .11
5.3 Apparatus for static testing .12
6 Preparation of tractor and ROPS for testing .15
7 ROPS deflection test procedures .16
7.1 General requirements .16
7.2 Test methods .16
7.3 Test sequence .16
7.4 Dynamic (impact) test procedures for rear-mounted ROPS .17
7.4.1 Rear impact test procedure .17
7.4.2 Front impact test procedure .18
7.4.3 Side impact test procedure .18
7.4.4 Additional impact tests .20
7.5 Static test procedures for rear-mounted ROPS .20
7.5.1 Test preparation .20
7.5.2 General requirements for horizontal loading test procedures .20
7.5.3 Rear loading .21
7.5.4 Front loading .21
7.5.5 Side loading .21
7.6 Vertical crushing test procedure .22
7.7 Additional vertical crushing tests .22
7.8 Observations during testing .22
7.8.1 Fractures and cracks .22
7.8.2 Clearance zone .22
7.8.3 Recording permanent deflection .23
8 Determination of seat index point (SIP), seat location and adjustment for test .23
8.1 General .23
8.2 Seat location and adjustment for tests .23
9 Clearance zone .23
9.1 General .23
9.2 Clearance zone for tractors with a non-reversible seat .23
9.3 Clearance zone for tractors with a reversible driving position .26
9.4 Optional seats.27
10 Tolerances .28
11 Acceptance conditions .28
11.1 General .28
11.2 Clearance zone .28
11.3 Seat anchorage performance .29
11.4 Folding ROPS performance .29
11.5 After impact loads .29
11.6 After static horizontal loads .29
11.7 Additional conditions .30
11.8 Cold weather embrittlement .32
12 Seatbelt anchorage test procedures .32
13 Folding ROPS .32
14 Labelling .33
15 Extension to other tractor models .33
15.1 Administrative extension .33
15.2 Technical extension .33
15.2.1 General.33
15.2.2 Extension of the structural test results to other models of tractors .34
15.2.3 Extension of the structural test results to modified models of the
protective structure . .34
15.2.4 Type extension limits .34
15.2.5 Increase of the declared reference mass .35
16 Test report .35
Annex A (normative) Requirements for providing resistance to brittle fracture of rear-
mounted ROPS at a reduced operation temperature .36
Annex B (informative) Folding ROPS test procedures .38
Annex C (normative) Test report for rear-mounted ROPS .48
Bibliography .58
iv © ISO 2021 – All rights reserved
Foreword
ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of national standards
bodies (ISO member bodies). The work of preparing International Standards is normally carried out
through ISO technical committees. Each member body interested in a subject for which a technical
committee has been established has the right to be represented on that committee. International
organizations, governmental and non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work.
ISO collaborates closely with the International Electrotechnical Commission (IEC) on all matters of
electrotechnical standardization.
The procedures used to develop this document and those intended for its further maintenance are
described in the ISO/IEC Directives, Part 1. In particular, the different approval criteria needed for the
different types of ISO documents should be noted. This document was drafted in accordance with the
editorial rules of the ISO/IEC Directives, Part 2 (see www .iso .org/ directives).
Attention is drawn to the possibility that some of the elements of this document may be the subject of
patent rights. ISO shall not be held responsible for identifying any or all such patent rights. Details of
any patent rights identified during the development of the document will be in the Introduction and/or
on the ISO list of patent declarations received (see www .iso .org/ patents).
Any trade name used in this document is information given for the convenience of users and does not
constitute an endorsement.
For an explanation of the voluntary nature of standards, the meaning of ISO specific terms and
expressions related to conformity assessment, as well as information about ISO's adherence to the
World Trade Organization (WTO) principles in the Technical Barriers to Trade (TBT), see www .iso .org/
iso/ foreword .html.
This document was prepared by Technical Committee ISO/TC 23, Tractors and machinery for agriculture
and forestry, Subcommittee SC 2, Common tests.
This third edition cancels and replaces the second edition (ISO 12003-2:2008), which has been
technically revised.
The main changes compared to the previous edition are as follows:
— the main title has been changed, referencing type of tractor, from “Agricultural and forestry
tractors” to “Tractors for agriculture and forestry”;
— the seat anchorage test procedures of OECD have been added as an optional test;
— the ergonomic folding ROPS test procedures of OECD have been added as an optional test;
— definitions for unballasted mass, plane, track width and maximum permissible mass have been
added
— tractor mass limits for unballasted tractor has been specified;
— the allowable mass ratio (1,75) has been specified;
— reference mass limits have been added;
— tractor lashings method of lashing has been changed;
— seat position during test has been updated to include seats with adjustable backrest,
— clearance zone has been updated for clarity and information for reversible seat has been added;
— Figure 17 has been updated to be harmonize with OECD Code 6; specifically, the key “g” has been
added to indicate failure at any stage when load drops below 0,8F ;
max
— cold weather embrittlement test has been added;
— reversible seat operator seat zones has been updated to harmonize with OECD code 7.
A list of all parts in the ISO 12003 series can be found on the ISO website.
Any feedback or questions on this document should be directed to the user’s national standards body. A
complete listing of these bodies can be found at www .iso .org/ members .html.
vi © ISO 2021 – All rights reserved
Introduction
Testing of roll-over protective structures (ROPS) for narrow tractors for agriculture and forestry
intends to minimize the likelihood of driver injury resulting from accidental overturning during normal
operation (e.g. field work) of the tractor. The strength of the roll-over protective structure is tested by
applying loads to simulate actual loads which can be imposed on the cab or frame when the tractor
overturns either to the rear or to the side without free fall. The tests allow observations to be made on
the strength of the structure and the attachment brackets to the tractor and also of the tractor parts
that may be affected by the load imposed on the structure. This document also includes optional testing
for seat anchorage points and folding efforts of rear-mounted roll-over protective structure designed
to fold.
The tests are made using special rigs that are intended to simulate such loads as are imposed on a
protective structure, when the tractor overturns. These tests enable observations to be made on the
strength of the protective structure and any brackets attaching it to the tractor and any parts of the
tractor which transmit the test load.
Provision is made to cover both tractors with the conventional forward-facing driving position only
and those with a reversible driving position, which is in agreement with the relevant OECD test code
practice (see Reference[4]). For tractors with a reversible driving position, a clearance zone is defined
to be the combined clearance zones for the two driving positions.
It is recognized that there can be designs of tractors, such as lawn-mowers, and certain forestry
machines such as forwarders, for which this document is not appropriate.
[2] [3]
NOTE For regular tractors, see ISO 3463 (dynamic test) and ISO 5700 (static test).
INTERNATIONAL STANDARD ISO 12003-2:2021(E)
Tractors for agriculture and forestry — Roll-over
protective structures on narrow tractors —
Part 2:
Rear-mounted ROPS
1 Scope
This document specifies procedures for both the static and dynamic strength testing of roll-over
protective structures (ROPS) rear-mounted on narrow tractors. It defines the clearance zone and
acceptance conditions for rigid or tiltable, rear, two-post roll bar, frame and cab ROPS, and is applicable
to tractors so equipped having the following characteristics:
— a ground clearance of not more than 600 mm beneath the lowest points of the front- and rear-axle
housings (not considering lower points on the axle differential);
— a fixed or adjustable minimum track width of one of the two axles of less than 1 150 mm and with
the overall width of the other axle being less than that of the first axle, including where the two
axles are fitted with rims and tyres of the same size;
— a fixed driving position and a mass greater than 400 kg, unballasted, including the ROPS and tyres
of the largest size recommended by the manufacturer;
— a reversible driving position (reversible seat and steering wheel), with a mass greater than 400 kg,
unballasted, including the ROPS and tyres of the largest size recommended by the manufacturer and
maximum unballasted mass less than 3 500 kg and maximum permissible mass less than 5 250 kg;
— a mass ratio less than 1,75;
— a ROPS of the rollbar, frame or cab type, mounted partly or entirely behind the seat index point and
having a zone of clearance whose upper limit is (810 + a ) mm above the seat index point in order to
v
provide a sufficiently large area or unobstructed space for the protection of the driver.
This document also specifies optional testing procedures for both seat anchorage points and folding
efforts of rear-mounted ROPS designed to fold.
2 Normative references
The following documents are referred to in the text in such a way that some or all of their content
constitutes requirements of this document. For dated references, only the edition cited applies. For
undated references, the latest edition of the referenced document (including any amendments) applies.
ISO 630-1, Structural steels — Part 1: General technical delivery conditions for hot-rolled products
ISO 630-2, Structural steels — Part 2: Technical delivery conditions for structural steels for general
purposes
ISO 630-3, Structural steels — Part 3: Technical delivery conditions for fine-grain structural steels
ISO 630-4, Structural steels — Part 4: Technical delivery conditions for high yield strength quenched and
tempered structural steel plates and wide flats
ISO 2408, Steel wire ropes — Requirements
ISO 5353, Earth-moving machinery, and tractors and machinery for agriculture and forestry — Seat index
point
ISO 13854:2017, Safety of machinery — Minimum gaps to avoid crushing of parts of the human body
ISO 12003-1:2021, Tractors for agriculture and forestry — Roll-over protective structures on narrow
tractors — Part 1: Front-mounted ROPS
ISO 12934, Tractors and machinery for agriculture and forestry — Basic types — Vocabulary
ISO 80000-1, Quantities and units — Part 1: General
ASTM A370, Standard Test Methods and Definitions for Mechanical Testing of Steel Products
3 Terms and definitions
For the purposes of this document, the terms and definitions given in ISO 12934 and the following apply.
ISO and IEC maintain terminological databases for use in standardization at the following addresses:
— ISO Online browsing platform: available at https:// www .iso .org/ obp
— IEC Electropedia: available at https:// www .electropedia .org/
3.1
roll-over protective structure
ROPS
framework protecting drivers of agricultural tractors (3.15), which minimizes the likelihood of driver
injury resulting from accidental overturning during normal field work
Note 1 to entry: The ROPS is characterized by the provision of space for a clearance zone, either inside the
envelope of the structure or within a space bounded by a series of straight lines from the outer edges of the
structure to any part of the tractor that might come into contact with the ground; it is capable of supporting the
tractor in an overturned position.
3.2
rear-mounted ROPS
two-post, roll-bar-type, roll-over protective structure (3.1) mounted on the tractor rearwards of the
driving seat, or a frame or cab
Note 1 to entry: Compare with front-mounted ROPS described in ISO 12003-1.
3.3
unballasted mass
mass of the tractor in working order with tanks and radiators full, roll-over protective structure (3.1)
with cladding and any track equipment or additional front-wheel drive components required for normal
use
Note 1 to entry: Not included are the operator, optional ballast weights, additional wheel equipment, special
equipment and loads.
[SOURCE: ISO 5700:2013, 3.2]
3.4
maximum permissible mass
m
max
maximum mass of the tractor stated by the manufacturer to be technically permissible and declared on
the vehicle’s identification plate and/or in the operator’s handbook
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3.5
reference mass
m
t
mass, not less than the maximum unballasted mass (3.3), selected by the manufacturer for calculation
of the energy inputs to be used in the tests
3.6
mass ratio
m
r
ratio of
m
max
m =
r
m
t
3.7
reference plane
vertical plane, generally longitudinal to the tractor and passing through the seat index point and the
steering-wheel centre
Note 1 to entry: Normally, this reference plane coincides with the longitudinal median plane (3.8) of the tractor.
3.8
longitudinal median plane
median longitudinal plane
symmetric longitudinal plane
vertical plane Y passing through the mid-points of AB, perpendicular to AB, A and B being such that
— for each wheel, the vertical plane passing through its axis cuts the mid-plane of the wheel following
a straight line Δ which meets the supporting surface of the vehicle at one point, and
— A and B are two points thus defined which correspond to two wheels, both of which are either
steering or powered wheels, situated respectively at the two ends of the same real or imaginary
axle
Note 1 to entry: The mid-plane of the dual wheels being equidistant from the inner edge of one wheel and the
outer edge of the other, the straight line Δ is, in this particular case, the intersection of the mid-plane of the dual
wheels and the vertical plane passing through the axis of the axle pin.
[1]
Note 2 to entry: Adapted from ISO 612:1978, Clause 5 .
Note 3 to entry: The longitudinal median plane may also be applied to track-laying tractors.
Note 4 to entry: See Figure 1.
[SOURCE: ISO 5700:2013, 3.8]
Figure 1 — Longitudinal median plane
3.9
track
tread
distance at ground level between two vertical planes passing through the centreline of ground contact
of the tires parallel to the longitudinal median plane (3.8) of the tractor with the wheels in the straight-
ahead position
Note 1 to entry: In the case of dual wheels, it is the distance at ground level between two planes passing through
the centerline of the dual wheels. In the case of track-laying tractors, it is the distance between the two vertical
planes passing through the centerline of ground contact of the tracks.
Note 2 to entry: See Figure 2.
[SOURCE: ISO 789-13:2018, 3.3]
Key
1 wheel base
2 track
3 track (dual wheels)
Figure 2 — Track and wheelbase of wheeled tractor
3.10
wheelbase
distance at ground level between two vertical planes passing through the centres of the front wheels
and the rear wheels with tractor and wheels in the same straight ahead position
Note 1 to entry: See Figure 2.
[SOURCE: ISO 789-13:2018, 3.2]
3.11
horizontal loading test
application of a horizontal load to the rear, front and side of the roll-over protective structure (3.1)
3.12
crushing test
application of a vertical static load through a beam placed laterally across the uppermost members of
the rear-mounted ROPS (3.2)
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3.13
impact test
application of a dynamic load produced by a block acting as a pendulum
3.14
foldable ROPS
two-post roll-over protective structure (3.1) with hand raising/lowering directly managed by the
operator (with or without partial assistance)
3.15
agricultural tractor
self-propelled agricultural vehicle having at least two axles and wheels, or endless tracks, particularly
designed to pull agricultural trailers and pull, push, carry and operate implements used for agricultural
work (including forestry work), which may be provided with a detachable loading platform
Note 1 to entry: The agricultural vehicle has a maximum design speed of not less than 6 km/h and may be
equipped with one or more seats.
[SOURCE: ISO 12934:2013, 3.1]
3.16
hand-operated foldable ROPS
rear-mounted dual pillar protective structure with hand raising/lowering directly managed by the
operator (with or without partial assistance)
3.17
automated foldable ROPS
rear-mounted dual pillar protective structure with full assisted raising/lowering operations
3.18
locking system
device fitted to lock, by hand or automatically, the ROPS in the raised or lowered positions
3.19
grasping area
portion of the ROPS and/or additional handle fitted to the ROPS where the operator is allowed to carry
out the raising/lowering operations
3.20
accessible part of the grasping area
area where the ROPS is handled by the operator during the raising/lowering operations
Note 1 to entry: This area shall be defined with regard to the geometric centre of cross sections of the grasping
area.
3.21
accessible zone
volume where a standing operator can apply a force in order to raise/lower the ROPS
3.22
pinching
dangerous point where parts move in relation to each other or to fixed parts in such a way as may cause
persons or certain parts of their bodies to be pinched
3.23
shear
dangerous point where parts move along each other or along other parts in such a way as may cause
persons or certain parts of their bodies to be pinched or shorn
3.24
place to stand
place on the tractor platform accessible from the driving position main access with sufficient space for
a standing operator
3.25
static friction
force that resists initiation of movement of one surface sliding over another surface
Note 1 to entry: The force required to initiate movement is equal to that which resists initiation of movement.
[SOURCE: ISO 15359:1999, 3.2]
3.26
dynamic friction
force that resists maintained sliding of one surface over another surface
Note 1 to entry: The force required to maintain sliding is equal to that which resists the maintenance of sliding.
[SOURCE: ISO 15359:1999, 3.4, modified — The original term was "kinetic friction".]
4 Symbols
For the purposes of this document, the symbols in Table 1 apply.
Table 1 — Symbols
Symbol Description Unit
a Half of the horizontal seat adjustment mm
h
a Half of the vertical seat adjustment mm
v
B Minimum overall width of the tractor mm
B Maximum outer width of the rear-mounted ROPS mm
b
Deflection of the ROPS for the calculated basic energy at the point of impact (dynamic
D mm
test) or at the point of, and in line with, the load application (static test)
D Permanent deformation mm
p
D Elastic deformation mm
e
E Energy to be absorbed during horizontal loading J
il
E Energy to be absorbed during side loading J
is
F Static load force N
F Maximum static load force occurring during loading, with the exception of overload N
max
F Vertical crushing force N
v
H Falling height of the pendulum block’s centre of gravity mm
I Moment of inertia about rear axle, whatever the mass of the rear wheels may be kg⋅m
L Tractor reference wheelbase mm
m Tractor unballasted mass (see 3.3) kg
m Reference mass (see 3.5) kg
t
W Overall width of the upper part of the protective structure mm
m Tractor maximum permissible mass kg
max
m Mass ratio of the maximum permissible mass (m ) to the reference mass (m ) (see 3.6) Kg/kg
r max t
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5 Test apparatus and equipment
5.1 Apparatus for both dynamic and static testing
5.1.1 Clearance zone framework
Means to prove that the clearance zone has not been entered during the test: a measuring rig conforming
with Figures 11 and 12 may be used.
5.1.2 Apparatus for crushing tests
The crushing tests shall be carried out by means of the elements described in 5.1.2.1 and 5.1.2.3.
5.1.2.1 Means to apply downward force on the protective structure, such as that shown in Figure 3,
including a stiff beam with a width of 250 mm.
5.1.2.2 Equipment to measure total vertical force applied.
5.1.2.3 Suitable axle supports shall be provided so that the tractor tyres do not bear the crushing force.
Key
1 universal pin joints
2 hydraulic cylinder
3 axle supports
4 stiff beam
a
Direction of force.
Figure 3 — Crushing test — Example
5.2 Apparatus for dynamic testing
5.2.1 Device to strike a blow against the protective structure
A pendulum block with a mass of 2 000 kg shall be used. The pendulum block mass does not include
the mass of the chains or wire ropes. The maximum chain mass shall be 100 kg. The block shall be
suspended from two chains or wire ropes from pivot points 6 m or more above ground level as shown
in Figure 4. The pendulum block centre of gravity shall be constant and coincide with its geometric
centre. The pendulum block centre of gravity shall pass through the contact point of the protective
structure. Means shall be provided for independently adjusting the height of the pendulum block and
the angle between the pendulum block and the supporting chains or wire ropes.
The parallelepiped shall be connected to the system which pulls it backwards by an instantaneous
release mechanism which is so designed and located as to enable the pendulum block to be released
without causing the parallelepiped to oscillate about its horizontal axis perpendicular to the pendulum's
plane of oscillation.
Dimensions in millimetres
Key
1 attachment for release mechanism
2 height adjustment
3 impact face
4 hooks to hold spare chain
5 pendulum chains or wire ropes
a
Axis of centre of gravity.
Figure 4 — Illustration of pendulum block
5.2.2 Pendulum supports
The pendulum pivot points shall be rigidly fixed such that their displacement in any direction does not
exceed 1 % of the height of fall.
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5.2.3 Means to lash the tractor to the ground
5.2.3.1 Anchoring rails with the requisite track width and covering the necessary area for lashing the
tractor shall be rigidly attached to a non-yielding base beneath the pendulum.
5.2.3.2 The tractor shall be lashed to the rails by means of steel cable of construction Class 6 x 19,
Grade 1 770, with nominal diameter 13 mm according to ISO 2408. There shall be two lashings on each
axle, one on each side of the median plane of the tractor. The lashings shall be anchored in the area
immediately below the pivot points and extending for approximately 9 m along the pendulum block axis
and approximately 1 800 mm to either side. The points of attachment of the lashings shall be sufficiently
long to have an angle of 30° between the ground and lashing. Details of the lashing means are given in
Figures 5, 6 and 7.
The front and rear wheels are not required to be in line if this is more convenient for attaching
appropriate ropes.
5.2.4 Wheel beam
A softwood beam, of cross-section 150 mm × 150 mm, to restrain the rear wheels when striking from
the front or rear, and to clamp against the side of the front and rear wheels when striking from the side,
as shown in Figures 5, 6, and 7. It may be necessary to use two beams if the outer sides of the front and
rear tyres are not in the same vertical plane.
5.2.5 Wheel prop
Wooden prop to restrain the opposite rear wheel when striking from the side as shown in Figure 7.
Its length shall be 20 to 25 times its thickness and its width 2 to 3 times its thickness. The prop shall
then be placed against the rim of the most heavily loaded wheel opposite to the point of impact, pushed
firmly against the rim and then fixed at its base.
Dimensions in millimetres
Key
1 lashing
2 wheel beam
H height of fall of pendulum block centre of gravity
α = m /100 with a 20° maximum
t
Figure 5 — Example of lashing method — Impact from rear
Dimensions in millimetres
Key
1 lashing
2 wheel beam
H height of fall of pendulum block centre of gravity
α = m /100 with a 20° maximum
t
Figure 6 — Example of lashing method — Impact from front
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Dimensions in millimetres
Key
1 lashing
2 wheel beam
3 wheel prop
H height of fall of pendulum block centre of gravity
a
Chamfered.
b
Rounded to secure contact against rim.
Figure 7 — Example of lashing method — Impact from side
5.2.6 Props and lashings for articulated tractors
The central pivot of an articulated tractor shall be supported and lashed down as appropriate for all test
procedures. For the side impact test procedure, the pivot shall also be propped from the side opposite
the impact.
5.2.7 Tyre pressures and deflection
The tractor tyres shall not be liquid-ballasted and shall be inflated to the pressures prescribed by the
tractor manufacturer for field work. The lashings shall be tensioned in each particular case such that
the tyres undergo a deflection equal to 12 % of the tyre wall height (distance between the ground and
the lowest point of the rim) before tensioning.
5.2.8 Device to measure elastic deflection
Device to measure elastic deflection, such as that shown in Figure 8, in a horizontal plane that coincides
with the upper limiting surface of the clearance zone.
Dimensions in millimetres
Key
1 permanent deflection
2 elastic deflection
3 total (permanent + elastic) deflection
4 friction collar
5 horizontal rod attached to ROPS
6 vertical bar attached to tractor chassis
Figure 8 — Apparatus for measuring elastic deflection — Example
5.3 Apparatus for static testing
5.3.1 Material, equipment and attachment means to ensure that the tractor chassis is firmly fixed to
the ground (and supported) independently of the tyres.
5.3.2 Means to apply a horizontal force to the ROPS, such as shown in Figures 9 and 10, conforming
with the requirements of 5.3.2.1 to 5.3.2.5.
12 © ISO 2021 – All rights reserved
Dimensions in millimetres
Key
1 seat index point
2 seat index point, longitudinal median plane
a
Rear load.
b
Front load.
c
Second horizontal load, front or rear.
d
Horizontal load, rear or front.
Figure 9 — Front and rear horizontal load application
Dimensions in millimetres
Key
1 seat index point
2 point of side load application (see 7.5.5)
3 deflection due to rear horizontal loading
4 seat index point, longitudinal median plane
a
Load.
Figure 10 — Side load application
5.3.2.1 It shall be ensured that the load can be uniformly distributed normal to the direction of loading
and along a beam of length between 250 mm and 700 mm, in an exact multiple of 50 mm. The beam shall
have a vertical face of 150 mm.
5.3.2.2 The edges of the beam in contact with the ROPS shall be curved with a maximum radius of
50 mm.
5.3.2.3 Universal joints, or the equivalent, shall be incorporated to ensure that the loading device does
not constrain the structure in rotation or translation in any direction other than the loading direction.
5.3.2.4 The pad shall be capable of being adjusted to any angle in relation to the load direction, in
order to be able to follow the angular variations of the structure's load-bearing surface as the structure
deflects.
5.3.2.5 The direction of the force (deviation from horizontal and vertical) shall be:
— at the start of test, under zero load: ±2°;
— during test, under load: 10° above and 20° below the horizontal; these variations shall be kept to a
minimum.
5.3.2.6 Where the roll-over protective structure length, covered by the appropriate load-applying
beam, does not constitute a straight line normal to the direction of load application, the space shall be
packed so as to distribute the load over this length.
5.3.3 Equipment to measure force and deflection along the direction of application of the force and
relative to the tractor chassis. To ensure accuracy, measurements shall be taken as continuous recordings.
The measuring devices shall be located so as to record the force and deflection at the point of, and along
the line of, loading.
14 © ISO 2021 – All rights reserved
6 Preparation of tractor and ROPS for testing
6.1 The protective structure may be manufactured either by the tractor manufacturer or by an
independent firm. In either case, a test is only valid for the model of tractor on which it is carried out.
6.2 The protective structure shall be retested for each model of tractor to which it is to be fitted.
However, the entity may certify that the strength tests are also valid for tractor models derived from the
original model by modifications to the engine, transmission and steering and front suspension. More
than one protective structure may be tested for any one model of tractor.
6.3 The rear-mounted ROPS shall be manufactured to production specifications and shall be fitted
to the appropriate tractor model chassis in accordance with the manufacturer’s declared attachment
method to form the assembly.
NOTE A complete tractor is not required for the static strength test; however, the protective structure and
part of the tractor to which it is attached represent an operating installation; hereinafter referred to as “the
assembly”.
6.4 This assembly shall be secured to the bedplate so that the members connecting the assembly and
the bedplate do not deflect significantly in relation to the ROPS under loading. The assembly shall not
receive any support under loading other than that due to the initial attachment.
6.5 A track width setting for the rear wheels, if present, shall be chosen such that there is no
interference with the ROPS during testing.
6.6 The assembly shall be supported and secured or modified so that all the test energy is absorbed by
the roll-over protective structure and its attachment to the tractor rigid components.
6.7 Deflection of the chassis integral components is permissible during the ROPS test. Any members
that absorb energy during the ROPS test should be
...
NORME ISO
INTERNATIONALE 12003-2
Troisième édition
2021-06
Tracteurs agricoles et forestiers —
Structures de protection contre le
retournement (ROPS) pour tracteurs à
voie étroite —
Partie 2:
ROPS montées à l'arrière
Tractors for agriculture and forestry — Roll-over protective
structures on narrow tractors —
Part 2: Rear-mounted ROPS
Numéro de référence
©
ISO 2021
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être demandée à l’ISO à l’adresse ci-après ou au comité membre de l’ISO dans le pays du demandeur.
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CH-1214 Vernier, Genève
Tél.: +41 22 749 01 11
E-mail: copyright@iso.org
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Publié en Suisse
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Sommaire Page
Avant-propos .v
Introduction .vii
1 Domaine d’application . 1
2 Références normatives . 1
3 Termes et définitions . 2
4 Symboles . 6
5 Appareillage et équipement d’essai . 7
5.1 Appareillage pour les essais dynamiques et statiques . 7
5.1.1 Montage pour la zone de dégagement . 7
5.1.2 Appareillage pour les essais d’écrasement . 7
5.2 Appareillage pour les essais dynamiques . 8
5.2.1 Dispositif pour réaliser un impact contre la ROPS montée à l’arrière . 8
5.2.2 Supports du pendule . 9
5.2.3 Moyens d’ancrage au sol du tracteur . 9
5.2.4 Poutre de blocage des roues .10
5.2.5 Étai de blocage des roues .10
5.2.6 Étais et ancrages pour les tracteurs articulés .12
5.2.7 Pression et déformation des pneumatiques .12
5.2.8 Dispositif de mesure de la déformation élastique .12
5.3 Appareillage pour les essais statiques .12
6 Préparation du tracteur et de la ROPS pour les essais.15
7 Modes opératoires d’essai de déformation de la ROPS .16
7.1 Exigences générales .16
7.2 Méthodes d’essai .16
7.3 Séquence des essais .16
7.4 Modes opératoires d’essai (de choc) dynamique pour les ROPS montées à l’arrière.17
7.4.1 Mode opératoire d’essai de choc à l’arrière .17
7.4.2 Mode opératoire d’essai de choc à l’avant .18
7.4.3 Mode opératoire d’essai de choc latéral .19
7.4.4 Essais de choc supplémentaires .20
7.5 Modes opératoires d’essai statique pour les ROPS montées à l’arrière.20
7.5.1 Préparation de l’essai .20
7.5.2 Exigences générales pour les modes opératoires d’essai de charge horizontale .21
7.5.3 Charge à l’arrière .21
7.5.4 Charge à l’avant .21
7.5.5 Charge latérale .22
7.6 Mode opératoire d’essai d’écrasement vertical .22
7.7 Essais d’écrasement vertical supplémentaires .23
7.8 Observations pendant les essais .23
7.8.1 Fractures et fissures .23
7.8.2 Zone de dégagement .23
7.8.3 Enregistrement de la déformation permanente .23
8 Détermination du point repère du siège (SIP) et position et réglage du siège pour
les essais .23
8.1 Généralités .23
8.2 Position et réglage du siège pour les essais .23
9 Zone de dégagement .24
9.1 Généralités .24
9.2 Zone de dégagement pour les tracteurs avec une position de siège non réversible.24
9.3 Zone de dégagement pour tracteurs à poste de conduite réversible .27
9.4 Sièges optionnels .28
10 Tolérances .28
11 Conditions d’acceptation .29
11.1 Généralités .29
11.2 Zone de dégagement .29
11.3 Performance d’ancrage du siège .29
11.4 Performance de pliage de la ROPS .29
11.5 Après l’application des charges de choc .29
11.6 Après l’application des charges horizontales statiques .30
11.7 Conditions supplémentaires .30
11.8 Fragilisation par temps froid .33
12 Modes opératoires d’essai d’ancrage de ceinture de sécurité .33
13 ROPS pliable .33
14 Étiquetage .34
15 Extension à d’autres modèles de tracteurs .34
15.1 Extension administrative .34
15.2 Extension technique .35
15.2.1 Généralités .35
15.2.2 Extension des résultats d’essai structurel à d’autres modèles de tracteurs .35
15.2.3 Extension des résultats d’essai structurel à des modèles modifiés de la
structure de protection .35
15.2.4 Limites de ce type d’extension .36
15.2.5 Augmentation de la masse de référence déclarée .36
16 Rapport d’essai .36
Annexe A (normative) Exigences requises pour assurer la résistance à la friabilité des
ROPS montées à l’arrière lors de travaux à basse température .37
Annexe B (informative) Modes opératoires d’essai de la ROPS pliable .39
Annexe C (normative) Rapport d’essai de la ROPS montée à l’arrière .49
Bibliographie .58
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Avant-propos
L'ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale d'organismes
nationaux de normalisation (comités membres de l'ISO). L'élaboration des Normes internationales est
en général confiée aux comités techniques de l'ISO. Chaque comité membre intéressé par une étude
a le droit de faire partie du comité technique créé à cet effet. Les organisations internationales,
gouvernementales et non gouvernementales, en liaison avec l'ISO participent également aux travaux.
L'ISO collabore étroitement avec la Commission électrotechnique internationale (IEC) en ce qui
concerne la normalisation électrotechnique.
Les procédures utilisées pour élaborer le présent document et celles destinées à sa mise à jour sont
décrites dans les Directives ISO/IEC, Partie 1. Il convient, en particulier, de prendre note des différents
critères d'approbation requis pour les différents types de documents ISO. Le présent document a été
rédigé conformément aux règles de rédaction données dans les Directives ISO/IEC, Partie 2 (voir www
.iso .org/ directives).
L'attention est attirée sur le fait que certains des éléments du présent document peuvent faire l'objet de
droits de propriété intellectuelle ou de droits analogues. L'ISO ne saurait être tenue pour responsable
de ne pas avoir identifié de tels droits de propriété et averti de leur existence. Les détails concernant
les références aux droits de propriété intellectuelle ou autres droits analogues identifiés lors de
l'élaboration du document sont indiqués dans l'Introduction et/ou dans la liste des déclarations de
brevets reçues par l'ISO (voir www .iso .org/ brevets).
Les appellations commerciales éventuellement mentionnées dans le présent document sont données
pour information, par souci de commodité, à l’intention des utilisateurs et ne sauraient constituer un
engagement.
Pour une explication de la nature volontaire des normes, la signification des termes et expressions
spécifiques de l'ISO liés à l'évaluation de la conformité, ou pour toute information au sujet de l'adhésion
de l'ISO aux principes de l’Organisation mondiale du commerce (OMC) concernant les obstacles
techniques au commerce (OTC), voir www .iso .org/ avant -propos.
Le présent document a été élaboré par le comité technique ISO/TC 23, Tracteurs et matériels agricoles et
forestiers, sous-comité SC 2, Essais communs.
Cette troisième édition annule et remplace la deuxième édition (ISO 12003-2:2008), qui a fait l’objet
d’une révision technique.
Les principales modifications par rapport à l’édition précédente sont les suivantes:
— modification du titre principal en anglais, référençant le type de tracteur, de «Agricultural and
forestry tractors» à «Tractors for agriculture and forestry» (pas de changement du titre français);
— ajout des modes opératoires d’essai d’ancrage de siège de l’OCDE en tant qu’essai facultatif;
— ajout des modes opératoires d’essai de la ROPS pliable ergonomique de l’OCDE en tant qu’essai
facultatif;
— ajout des définitions de masse d’un tracteur non lesté, plan, largeur de voie et masse maximale
autorisée;
— spécification des limites de masse pour un tracteur non lesté;
— spécification du rapport de masse autorisé (1,75);
— ajout de limites de masse de référence;
— modification de la méthode de tension des ancrages de tracteur;
— mise à jour de la position du siège pendant l’essai pour intégrer les sièges avec dossier réglable;
— mise à jour de la zone de dégagement pour la clarté et ajout d’informations pour les sièges réversibles;
— mise à jour de la Figure 17 pour harmonisation avec le Code 6 de l’OCDE; en particulier, ajout de la
légende «g» pour indiquer l’échec à tous les stades quand la charge tombe au-dessous de 0,8 F ;
max
— ajout d’un essai de fragilisation par temps froid;
— mise à jour des zones du siège réversible de l’opérateur pour harmonisation avec le Code n° 7 de
l’OCDE.
Une liste de toutes les parties de la série ISO 12003 se trouve sur le site web de l’ISO.
Il convient que l’utilisateur adresse tout retour d’information ou toute question concernant le présent
document à l’organisme national de normalisation de son pays. Une liste exhaustive desdits organismes
se trouve à l’adresse www .iso .org/ fr/ members .html.
vi © ISO 2021 – Tous droits réservés
Introduction
L’essai des structures de protection contre le retournement (ROPS, de l’anglais «roll-over protective
structure ») des tracteurs agricoles et forestiers à voie étroite vise à réduire les risques de blessure
du conducteur résultant d’un renversement accidentel au cours de l’utilisation normale (par exemple,
travail dans les champs) du tracteur. La résistance de la structure de protection contre le retournement
est contrôlée par l’application de charges pour simuler les charges réelles qui peuvent être imposées à
la cabine ou au bâti lorsque le tracteur se retourne soit vers l’arrière, soit sur le côté sans chute libre.
Les essais permettent des observations sur la résistance de la structure et des fixations sur le tracteur,
ainsi que sur les éléments du tracteur qui peuvent être affectés par la charge imposée à la structure. Le
présent document comprend également des essais facultatifs pour les points d’ancrage du siège et les
efforts de pliage de la ROPS montée à l’arrière conçue pour se plier.
Les essais sont effectués à l’aide de dispositifs spéciaux destinés à simuler les charges subies par le
dispositif de protection en cas de renversement du tracteur. Ces essais permettent d’observer la
résistance de la structure de protection et de ses fixations sur le tracteur ainsi que toute partie du
tracteur transmettant la charge d’essai.
Des dispositions sont prises pour couvrir aussi bien les tracteurs n’ayant qu’une position possible du
poste de conduite (face à l’avant) et les tracteurs ayant un poste de conduite réversible, conformément
[4]
aux pratiques du code d’essai pertinent de l’OCDE (voir Référence ). Pour les tracteurs à poste de
conduite réversible, la zone de dégagement se définit comme étant la combinaison des zones de
dégagement correspondant aux deux positions de conduite.
Il est admis que le présent document n’est pas approprié pour certaines conceptions de tracteurs, par
exemple les tondeuses à gazon, et certaines machines forestières, telles que les débardeuses.
[[2]] [[3]]
NOTE Pour les tracteurs normaux, voir ISO 3463 (essai dynamique) et ISO 5700 (essai statique).
NORME INTERNATIONALE ISO 12003-2:2021(F)
Tracteurs agricoles et forestiers — Structures de
protection contre le retournement (ROPS) pour tracteurs à
voie étroite —
Partie 2:
ROPS montées à l'arrière
1 Domaine d’application
Le présent document spécifie des modes opératoires d’essai de résistance statique et dynamique des
structures de protection contre le retournement (ROPS) pour des tracteurs à voie étroite montées à
l’arrière. Il définit la zone de dégagement et les conditions d’acceptation des structures de protection
contre le retournement (ROPS) rigides ou inclinables, montées à l’arrière, à deux montants, bâti ou de
type cabine. Il est applicable aux tracteurs ainsi équipés, présentant les caractéristiques suivantes:
— garde au sol inférieure ou égale à 600 mm, au-dessous des points les plus bas de l’essieu avant et de
l’essieu arrière, à l’exception des points inférieurs sur le différentiel de l’essieu;
— une largeur de voie minimale fixe ou réglable de l’un des deux essieux inférieure à 1 150 mm, la
largeur globale de l’autre essieu étant inférieure à celle du premier essieu, y compris lorsque les
deux essieux sont équipés de jantes et de pneumatiques de même taille;
— une position du poste de conduite fixe et une masse supérieure à 400 kg pour un tracteur non lesté,
mais en comptant la ROPS et la plus grande taille de pneumatiques recommandée par le constructeur;
— une position du poste de conduite réversible (siège et volant de conduite réversibles), avec une masse
supérieure à 400 kg pour un tracteur non lesté, mais en comptant la ROPS et la plus grande taille de
pneumatiques recommandée par le constructeur, et une masse maximale inférieure à 3 500 kg pour
un tracteur non lesté et une masse maximale autorisée inférieure à 5 250 kg;
— un rapport de masse inférieur à 1,75;
— une ROPS de type arceau, bâti ou cabine, montée partiellement ou entièrement derrière le point
repère du siège et ayant une zone de dégagement dont la limite supérieure est égale à (810 + a ) mm
v
au-dessus du point repère du siège afin de fournir une surface suffisamment grande ou un espace
libre pour la protection du conducteur.
Le présent document spécifie également des modes opératoires d’essais facultatifs pour les points
d’ancrage du siège et les efforts de pliage de la ROPS montée à l’arrière conçue pour se plier.
2 Références normatives
Les documents suivants sont cités dans le texte de sorte qu’ils constituent, pour tout ou partie de leur
contenu, des exigences du présent document. Pour les références datées, seule l’édition citée s’applique.
Pour les références non datées, la dernière édition du document de référence s'applique (y compris les
éventuels amendements).
ISO 630-1, Aciers de construction — Partie 1: Conditions générales techniques de livraison pour les produits
laminés à chaud
ISO 630-2, Aciers de construction — Partie 2: Conditions techniques de livraison pour aciers de construction
métallique d'usage général
ISO 630-3, Aciers de construction — Partie 3: Conditions techniques de livraison pour aciers de construction
à grains fins
ISO 630-4, Aciers de construction — Partie 4: Conditions techniques de livraison pour tôles en acier de
construction trempé et revenu à haute limite d'élasticité et larges-plats
ISO 2408, Câbles en acier — Exigences
ISO 5353, Engins de terrassement, et tracteurs et matériels agricoles et forestiers — Point repère du siège
ISO 13854:2017, Sécurité des machines — Écartements minimaux pour prévenir les risques d'écrasement
de parties du corps humain
ISO 12003-1:2021, Tracteurs agricoles et forestiers — Structures de protection contre le retournement
(ROPS) pour tracteurs à roues à voie étroite — Partie 1: ROPS montées à l’avant
ISO 12934, Tracteurs et matériels agricoles et forestiers — Principaux types — Vocabulaire
ISO 80000-1, Grandeurs et unités — Partie 1: Généralités
ASTM A370, Standard Test Methods and Definitions for Mechanical Testing of Steel Products (disponible en
anglais seulement).
3 Termes et définitions
Pour les besoins du présent document, les termes et définitions de l’ISO 12934 ainsi que les suivants,
s’appliquent.
L’ISO et l’IEC tiennent à jour des bases de données terminologiques destinées à être utilisées en
normalisation, consultables aux adresses suivantes:
— ISO Online browsing platform: disponible à l’adresse https:// www .iso .org/ obp;
— IEC Electropedia: disponible à l’adresse https:// www .electropedia .org/ .
3.1
structure de protection contre le retournement
ROPS
bâti pour la protection des conducteurs de tracteurs agricoles (3.15), destiné à réduire les risques de
blessure du conducteur résultant d’un retournement accidentel au cours d’un fonctionnement normal
dans les champs
Note 1 à l'article: La ROPS est caractérisée par l’espace prévu pour la zone de dégagement soit à l’intérieur de
l’enveloppe de la structure, soit à l’intérieur d’un espace défini par une série de lignes droites joignant le bord
extérieur de la structure à n’importe quel élément du tracteur susceptible d’entrer en contact avec le sol et
capable de supporter le tracteur dans cette position, si le tracteur se retourne.
3.2
ROPS montée à l’arrière
structure de protection contre le retournement (3.1) à deux montants du type arceau, montée sur le
tracteur à l’arrière du siège conducteur, ou cabine ou bâti
Note 1 à l'article: Comparer à la ROPS montée à l’avant, définie dans l’ISO 12003-1.
3.3
masse d’un tracteur non lesté
masse du tracteur en état de fonctionnement, réservoirs et circuits de refroidissement pleins, équipé
de la structure de protection contre le retournement (3.1) avec son revêtement et de tout équipement ou
composants supplémentaires pour les roues motrices avant nécessaires en utilisation normale
Note 1 à l'article: Le conducteur, les masses de lestage en option, les équipements spéciaux pour roues, les
équipements particuliers et les charges sont exclus.
2 © ISO 2021 – Tous droits réservés
[SOURCE: ISO 5700:2013, 3.2]
3.4
masse maximale autorisée
m
max
masse maximale du tracteur indiquée par le constructeur comme techniquement autorisée et déclarée
sur la plaque constructeur du véhicule et/ou dans le manuel de l’opérateur
3.5
masse de référence
m
t
masse non inférieure à la masse maximale du tracteur non lesté (3.3), choisie par le constructeur pour le
calcul des énergies d’entrée à mettre en œuvre au cours des essais
3.6
rapport de masse
rapport de
m
max
m =
r
m
t
3.7
plan de référence
plan vertical, généralement longitudinal par rapport au tracteur, passant par le point repère du siège
(SIP) et par le centre du volant de direction
Note 1 à l'article: Il correspond normalement au plan médian longitudinal (3.8) du tracteur.
3.8
plan médian longitudinal
plan longitudinal médian
plan longitudinal symétrique
plan vertical Y perpendiculaire au segment AB en son milieu, A et B étant tels que:
— chaque roue, le plan vertical contenant l’axe de la roue coupe le plan médian de la roue suivant une
droite Δ qui rencontre le plan d’appui du véhicule en un point; et
— A et B sont deux points ainsi définis qui correspondent à deux roues, toutes deux directrices ou
toutes deux motrices, situées respectivement aux deux extrémités d’un même essieu réel ou fictif
Note 1 à l'article: Le plan médian des roues jumelées étant équidistant du bord intérieur d’une roue et du bord
extérieur de l’autre, la droite Δ est l’intersection du plan médian des deux roues jumelées et du plan vertical
contenant l’axe de la fusée.
[[1]]
Note 2 à l'article: Définition adaptée de l’ISO 612:1978, Article 5 .
Note 3 à l'article: Le plan médian longitudinal peut également être appliqué aux tracteurs à chenilles.
Note 4 à l'article: Voir Figure 1.
[SOURCE: ISO 5700:2013, 3.8]
Figure 1 — Plan médian longitudinal
3.9
largeur de voie
voie
distance au sol entre deux plans verticaux passant par l’axe de contact des pneumatiques avec le sol,
parallèlement au plan médian longitudinal (3.8) du tracteur avec les roues en position droite
Note 1 à l'article: Dans le cas des roues jumelées, il s’agit de la distance au sol entre deux plans passant par l’axe
des roues jumelées. Dans le cas des tracteurs à chenilles, il s’agit de la distance entre les deux plans verticaux
passant par l’axe de contact des chenilles avec le sol.
Note 2 à l'article: Voir Figure 2.
[SOURCE: ISO 789-13:2018, 3.3]
Légende
1 empattement
2 largeur de voie
3 largeur de voie (roues jumelées)
Figure 2 — Largeur de voie et empattement d’un tracteur à roues
4 © ISO 2021 – Tous droits réservés
3.10
empattement
distance au sol entre deux plans verticaux passant par le centre des roues avant et des roues arrière,
avec le tracteur et les roues en position droite
Note 1 à l'article: Voir Figure 2.
[SOURCE: ISO 789-13:2018, 3.2]
3.11
essai de charge horizontale
application d’une charge horizontale à l’arrière, à l’avant et sur les côtés de la structure de protection
contre le retournement (3.1)
3.12
essai d’écrasement
application d’une charge verticale statique au moyen d’une poutre placée latéralement en travers des
membrures les plus élevées de la ROPS montée à l’arrière (3.2)
3.13
essai de choc
application d’une charge dynamique par un bloc agissant comme un pendule
3.14
ROPS pliable
structure de protection contre le retournement (3.1) à deux montants dont la levée et l’abaissement des
bras sont directement gérés par l’opérateur (avec ou sans assistance partielle)
3.15
tracteur agricole
véhicule agricole automoteur ayant au moins deux essieux et roues, ou chenilles, spécialement conçu
pour tirer des remorques agricoles et tirer, pousser, transporter et faire fonctionner des outils utilisés
pour les travaux agricoles (y compris les travaux forestiers), qui peut être muni d’une plateforme de
chargement amovible
Note 1 à l'article: Le véhicule agricole a une vitesse nominale maximale d’au moins 6 km/h et peut être équipé
d’un ou de plusieurs sièges.
[SOURCE: ISO 12934:2013, 3.1]
3.16
ROPS pliable à commande manuelle
structure de protection à deux montants montée à l’arrière dont la levée et l’abaissement des bras sont
directement gérés par l’opérateur (avec ou sans assistance partielle)
3.17
ROPS à pliage automatique
structure de protection à deux montants montée à l’arrière dont la levée et l’abaissement des bras sont
entièrement assistés
3.18
système de verrouillage
dispositif conçu pour verrouiller, main ou automatiquement, la ROPS en position relevée ou abaissée
3.19
zone de préhension
partie de la ROPS et/ou une poignée supplémentaire montée sur la ROPS où l’opérateur est autorisé à
effectuer les opérations de montée/descente
3.20
partie accessible de la zone de préhension
zone où la ROPS est manipulée par l’opérateur pendant les opérations de montée/descente
Note 1 à l'article: Cette zone doit être définie par rapport au centre géométrique des sections transversales de la
zone de préhension.
3.21
zone accessible
volume sur lequel un opérateur debout peut appliquer une force afin de relever/baisser la ROPS
3.22
pincement
point dangereux où des pièces se déplacent les unes par rapport aux autres ou par rapport à des pièces
fixes, de façon telle que des personnes, ou certaines parties de leur corps, peuvent encourir des risques
de pincement
3.23
cisaillement
point dangereux où des pièces passent les unes le long des autres ou le long d’autres parties, de façon
telle que des personnes, ou certaines parties de leur corps, peuvent courir des risques de pincement ou
de cisaillement
3.24
emplacement debout
endroit sur la plateforme du tracteur, accessible depuis l’accès principal du poste de conduite et
disposant d’un espace suffisant pour permettre à un opérateur de se tenir debout
3.25
frottement statique
force s’opposant à l’amorçage d’un mouvement de glissement d’une surface sur une autre surface
Note 1 à l'article: La force nécessaire à l’amorçage du mouvement est égale à la force qui s’oppose à l’amorçage du
mouvement.
[SOURCE: ISO 15359:1999, 3.2]
3.26
frottement dynamique
force s’opposant au glissement continu d’une surface sur une autre surface
Note 1 à l'article: La force qui s’oppose à la poursuite du glissement est égale à ce qui résiste à la poursuite du
mouvement.
[SOURCE: ISO 15359:1999, 3.4, modifiée — Le terme initial était «frottement cinétique».]
4 Symboles
Pour les besoins du présent document, les symboles donnés dans le Tableau 1 s’appliquent.
Tableau 1 — Symboles
Symbole Description Unité
a Moitié du réglage horizontal du siège mm
h
a Moitié du réglage vertical du siège mm
v
B Largeur hors tout minimale du tracteur mm
B Largeur extérieure maximale de la ROPS montée à l’arrière mm
b
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Tableau 1 (suite)
Symbole Description Unité
Déformation de la ROPS pour l’énergie de base calculée sur le point d’impact (essai
D dynamique) ou sur le point d’application de la charge et dans l’alignement de celle-ci mm
(essai statique)
D Déformation permanente mm
p
D Déformation élastique mm
e
E Énergie devant être absorbée pendant le chargement horizontal J
il
E Énergie devant être absorbée pendant le chargement latéral J
is
F Force de charge statique N
Force maximale de charge statique se produisant lors du chargement, à l’exception de
F N
max
la surcharge
F Force verticale d’écrasement N
v
H Hauteur de chute du centre de gravité du bloc pendule mm
I Moment d’inertie à proximité de l’essieu arrière, quelle que soit la masse des roues arrière kg⋅m
L Empattement de référence du tracteur mm
m Masse du tracteur non lesté (voir 3.3) kg
m Masse de référence (voir 3.5) kg
t
W Largeur hors tout de la partie supérieure de la structure de protection mm
m Masse maximale autorisée du tracteur kg
max
m Rapport de la masse maximale admissible (m ) à la masse de référence (m ) (voir 3.6) kg/kg
r max t
5 Appareillage et équipement d’essai
5.1 Appareillage pour les essais dynamiques et statiques
5.1.1 Montage pour la zone de dégagement
Moyens pour démontrer que la zone de dégagement n’a pas été pénétrée pendant l’essai. Un montage de
mesure conforme aux Figures 11 et 12 peut être utilisé.
5.1.2 Appareillage pour les essais d’écrasement
Les essais d’écrasement doivent être réalisés au moyen des éléments décrits en 5.1.2.1 et en 5.1.2.3.
5.1.2.1 Dispositif pour l’application d’une force vers le bas sur la ROPS, tel que celui montré à la
Figure 3, comprenant une poutre rigide de largeur 250 mm.
5.1.2.2 Équipement de mesure de la force totale verticale appliquée.
5.1.2.3 Des supports d’essieux appropriés doivent être prévus, de manière que les pneumatiques du
tracteur ne supportent pas la force d’écrasement.
Légende
1 joints universels
2 vérin hydraulique
3 supports d’essieux
4 poutre rigide
a
direction de la force
Figure 3 — Essai d’écrasement — Exemple
5.2 Appareillage pour les essais dynamiques
5.2.1 Dispositif pour réaliser un impact contre la ROPS montée à l’arrière
Un bloc pendule de 2 000 kg doit être utilisé. La masse du bloc pendule ne comprend pas la masse des
chaînes ou des câbles métalliques. La masse maximale des chaînes doit être de 100 kg. Le bloc pendule
doit être suspendu par deux chaînes ou câbles métalliques à des pivots d’ancrage situés à 6 m ou plus
au-dessus du niveau du sol, comme indiqué à la Figure 4. Le centre de gravité du bloc pendule doit
être constant et coïncider avec son centre géométrique. Le centre de gravité du bloc pendule doit
passer par le point de contact de la structure de protection. Des moyens doivent être prévus pour
régler indépendamment la hauteur suspendue du bloc et l’angle entre le bloc et les chaînes ou câbles
métalliques de support.
Le parallélépipède doit être relié au système qui le tire vers l’arrière par un mécanisme de dégagement
instantané conçu et situé de façon à relâcher le bloc pendule sans provoquer d’oscillations du
parallélépipède par rapport à son axe horizontal perpendiculaire au plan d’oscillation du pendule.
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Dimensions en millimètres
Légende
1 attache du mécanisme de libération du pendule
2 réglage de la hauteur
3 face de frappe
4 crochets pour retenir la chaîne
5 chaînes ou câbles métalliques du pendule
a
axe du centre de gravité
Figure 4 — Illustration du bloc pendule
5.2.2 Supports du pendule
Les pivots d’ancrage du pendule doivent être fixés de façon rigide, de sorte que leur déplacement dans
une direction quelconque ne dépasse pas 1 % de la hauteur de chute.
5.2.3 Moyens d’ancrage au sol du tracteur
5.2.3.1 Des rails d’ancrage ayant la largeur de voie requise et couvrant la surface nécessaire pour
ancrer le tracteur doivent être rigidement fixés à une base rigide située au-dessous du pendule.
5.2.3.2 Le tracteur doit être ancré aux rails au moyen d’un câble en acier de construction de classe
6 × 19 et nuance 1 770, d’un diamètre nominal de 13 mm conforme à l’ISO 2408. Il doit y avoir deux
ancrages sur chaque essieu, un de chaque côté du plan médian du tracteur. Les ancrages doivent se
trouver sur l’aire située immédiatement au-dessous des pivots, sur une longueur d’environ 9 m dans le
sens du plan d’oscillation du bloc pendule et d’environ 1 800 mm de part et d’autre de celui-ci. Les points
de fixation des ancrages doivent être suffisamment longs pour permettre un angle de 30° entre le sol et
l’ancrage. Les détails de ces moyens d’ancrage sont donnés aux Figures 5, 6 et 7.
Les roues avant et arrière n’ont pas besoin d’être alignées si cela facilite la fixation des câbles
métalliques.
5.2.4 Poutre de blocage des roues
Poutre en bois tendre, de section transversale 150 mm × 150 mm, bloquée contre les roues arrière
lors des chocs avant ou arrière et contre le bord des roues avant et arrière lors du choc latéral, comme
indiqué aux Figures 5, 6 et 7. Il peut s’avérer nécessaire d’utiliser deux poutres si les côtés extérieurs
des pneumatiques avant et arrière ne sont pas situés dans le même plan vertical.
5.2.5 Étai de blocage des roues
Étai en bois pour bloquer la roue arrière opposée au choc latéral, comme le montre la Figure 7. Sa
longueur doit être de 20 à 25 fois son épaisseur et sa largeur de 2 à 3 fois son épaisseur. L’étai doit
ensuite être placé contre la jante de la roue la plus chargée opposée au choc, serré fermement contre la
jante, puis fixé à sa base.
Dimensions en millimètres
Légende
1 ancrage
2 poutre de blocage des roues
H hauteur de chute du centre de gravité du bloc pendule
α = m /100, «α» mesurant 20° maximum
t
Figure 5 — Ancrage pour le choc à l’arrière — Exemple
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Dimensions en millimètres
1 ancrage
2 poutre de blocage des roues
H hauteur de chute du centre de gravité du bloc pendule
α = m /100, «α» mesurant 20° maximum
t
Figure 6 — Ancrage pour le choc à l’avant — Exemple
Dimensions en millimètres
Légende
1 ancrage
2 poutre de blocage des roues
3 étai de blocage des roues
H hauteur de chute du centre de gravité du bloc pendule
a
chanfrein
b
arrondi pour épouser la jante
Figure 7 — Ancrage pour le choc latéral — Exemple
5.2.6 Étais et ancrages pour les tracteurs articulés
Le pivot central d’un tracteur articulé doit être maintenu et ancré, selon le cas, pour tous les modes
opératoires d’essai. Pour le mode opératoire d’essai de choc latéral, le pivot doit également être étayé du
côté opposé au choc.
5.2.7 Pression et déformation des pneumatiques
Les pneumatiques du tracteur ne doivent pas être lestés avec du liquide; ils doivent être gonflés aux
pressions recommandées par le constructeur pour le travail dans les champs. Les ancrages doivent être
tendus dans chaque cas particulier, de sorte que les pneumatiques subissent une déformation égale à
12 % de la hauteur de paroi du pneu (distance entre le sol et le point le plus bas de la jante) avant la
tension.
5.2.8 Dispositif de mesure de la déformation élastique
Dispositif de mesure de la déformation élastique, tel que celui montré à la Figure 8, dans un plan
horizontal qui coïncide avec la surface limite supérieure de la zone de dégagement.
Dimensions en millimètres
Légende
1 déformation permanente
2 déformation élastique
3 déformation totale (permanente + élastique)
4 bague mobile à frottement doux
5 tige horizontale attachée à la ROPS
6 support vertical attaché au châssis du tracteur
Figure 8 — Dispositif pour le mesurage de la déformation élastique — Exemple
5.3 Appareillage pour les essais statiques
5.3.1 Matériel, accessoires et moyens d’ancrage permettant de s’assurer que le châssis du tracteur est
fermement fixé au sol (et soutenu), indépendamment des pneumatiques.
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5.3.2 Dispositifs pour l’application d’une force horizontale sur la ROPS, conformes aux spécifications
de 5.3.2.1 à 5.3.2.5, tels que représentés aux Figures 9 et 10.
Dimensions en millimètres
Légende
1 point repère du siège
2 point repère du siège, plan médian longitudinal
a
charge à l’arrière
b
charge à l’avant
c
seconde charge horizontale, avant ou arrière
d
charge horizontale, avant ou arrière
Figure 9 — Application de la charge horizontale à l’avant et à l’arrière
Dimensions en millimètres
Légende
1 point repère du siège
2 point d’application de la charge latérale (voir 7.5.5)
3 déformation due à la charge horizontale arrière
4 point repère du siège, plan médian longitudinal
a
charge
Figure 10 — Application de la charge latérale
5.3.2.1 Des dispositions doivent être prises afin que la charge puisse être répartie, de façon uniforme,
perpendiculairement à la direction de chargement et dans l’alignement de la poutre utilisée, de longueur
comprise entre 250 mm et 700 mm et multiple exact de 50 mm. Le côté vertical de la poutre rigide doit
mesurer 150 mm.
5.3.2.2 Les arêtes de la poutre en contact avec la ROPS doivent être arrondies à un rayon maximal de
50 mm.
5.3.2.3 Des joints universels, ou leur équivalent, doivent être incorporés afin de s’assurer que le
dispositif de chargement ne contraint pas la structure en rotation ou en translation dans une quelconque
direction autre que celle du chargement.
5.3.2.4 Le support doit pouvoir être adapté
...
Questions, Comments and Discussion
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