ISO 30005:2012
(Main)Ships and marine technology — Ship recycling management systems — Information control for hazardous materials in the manufacturing chain of shipbuilding and ship operations
Ships and marine technology — Ship recycling management systems — Information control for hazardous materials in the manufacturing chain of shipbuilding and ship operations
ISO 30005:2012 provides guidance for the management, communication, and maintenance of information in an effective, standardized, and compatible manner in accordance with the requirements of the Hong Kong International Convention for the Safe and Environmentally Sound Recycling of Ships.
Navires et technologie maritime — Systèmes de management du recyclage des navires — Contrôle des informations sur les matières dangereuses intervenant dans la chaîne de construction du navire et durant le service du navire
General Information
Relations
Buy Standard
Standards Content (Sample)
INTERNATIONAL ISO
STANDARD 30005
First edition
2012-05-15
Ships and marine technology — Ship
recycling management systems —
Information control for hazardous
materials in the manufacturing chain of
shipbuilding and ship operations
Navires et technologie maritime — Systèmes de management du
recyclage des navires — Contrôle des informations sur les matières
dangereuses intervenant dans la chaîne de construction du navire et
durant le service du navire
Reference number
©
ISO 2012
© ISO 2012
All rights reserved. Unless otherwise specified, no part of this publication may be reproduced or utilized in any form or by any means,
electronic or mechanical, including photocopying and microfilm, without permission in writing from either ISO at the address below or
ISO's member body in the country of the requester.
ISO copyright office
Case postale 56 CH-1211 Geneva 20
Tel. + 41 22 749 01 11
Fax + 41 22 749 09 47
E-mail copyright@iso.org
Web www.iso.org
Published in Switzerland
ii © ISO 2012 – All rights reserved
Contents Page
Foreword . iv
Introduction . v
1 Scope . 1
2 Normative references . 1
3 Terms and definitions . 1
4 Information management . 2
4.1 General requirements . 2
4.2 Inventory of hazardous materials (IHM) requirements policy. 2
4.3 Planning . 4
4.3.1 IHM Part I for new ships . 4
4.3.2 Management of IHM Part I during operation . 10
4.3.3 Utilization of IHMs for planning of ship recycling activities . 12
4.4 Implementation and operation . 13
4.4.1 Structure, resources, roles, responsibility and authority . 13
4.4.2 Communication and control of documents . 13
4.4.3 Monitoring and measurement . 13
4.4.4 Evaluation of compliance . 13
4.5 Management review and continual improvement . 13
Annex A (normative) Items to be listed in the IHM Part I . 14
Annex B (normative) Items to be listed in the IHM Part II and Part III . 15
Annex C (normative) Material declaration form . 18
Annex D (normative) Supplier's declaration of conformity form . 20
Annex E (informative) Standard Format of the Inventory of Hazardous Materials (IHM) . 21
Annex F (informative) Example of information form on hazardous conditions on board . 23
Annex G (informative) List of laboratory analysis methods . 24
Bibliography . 25
Foreword
ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of national standards bodies
(ISO member bodies). The work of preparing International Standards is normally carried out through ISO
technical committees. Each member body interested in a subject for which a technical committee has been
established has the right to be represented on that committee. International organizations, governmental and
non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work. ISO collaborates closely with the
International Electrotechnical Commission (IEC) on all matters of electrotechnical standardization.
International Standards are drafted in accordance with the rules given in the ISO/IEC Directives, Part 2.
The main task of technical committees is to prepare International Standards. Draft International Standards
adopted by the technical committees are circulated to the member bodies for voting. Publication as an
International Standard requires approval by at least 75 % of the member bodies casting a vote.
Attention is drawn to the possibility that some of the elements of this document may be the subject of patent
rights. ISO shall not be held responsible for identifying any or all such patent rights.
ISO 30005 was prepared by Technical Committee ISO/TC 8, Ships and marine technology.
This first edition of ISO 30005 cancels and replaces the first edition ISO/PAS 30005:2010.
iv © ISO 2012 – All rights reserved
Introduction
This International Standard has been developed in response to demand from industry for a ship recycling
standard.
This International Standard is based on the methodology known as Plan-Do-Check-Act (PDCA). PDCA can be
described as follows.
Plan: establish the objectives and processes necessary to deliver results in accordance with the
organization’s ship recycling policy.
Do: implement the processes.
Check: monitor and measure processes against recycling policy, objectives, targets, legal and other
requirements, and report results.
Act: take actions to continually improve performance of the recycling management system.
INTERNATIONAL STANDARD ISO 30005:2012(E)
Ships and marine technology — Ship recycling management
systems — Information control for hazardous materials in the
manufacturing chain of shipbuilding and ship operations
1 Scope
This International Standard provides guidance for the management, communication, and maintenance of
information in an effective, standardized, and compatible manner in accordance with the requirements of the
Hong Kong International Convention for the Safe and Environmentally Sound Recycling of Ships.
2 Normative references
The following referenced documents are indispensable for the application of this document. For dated
references, only the edition cited applies. For undated references, the latest edition of the referenced
document (including any amendments) applies.
MEPC.197(62), Guidelines for the development of the inventory of hazardous materials
SR/CONF/45, Hong Kong International Convention for the Safe and Environmentally Sound Recycling of
Ships, 2009
ISO/IEC 17025, General requirements for the competence of testing and calibration laboratories
3 Terms and definitions
For the purposes of this document, the terms and definitions given in SR/CONF/45, MEPC.197(62), and the
following apply.
3.1
upstream supplier
supplier which provides goods to a downstream supplier
3.2
downstream supplier
supplier which manufactures finished components, products or materials of any kind providing them to a
customer for its final use or application
3.3
existing ship
not a new ship
3.4
new ship
ship for which
a) the building contract is placed on or after the date on which the Hong Kong Convention enters into force,
or
b) in the absence of a building contract, the keel is laid, or which is at a similar stage of construction, six
months or more after the date on which the Hong Kong Convention enters into force, or
c) the delivery is 30 months or more after the date on which the Hong Kong Convention enters into force
3.5
new installation
installation of systems, equipment, insulation, or other material on a ship after the date on which the Hong
Kong Convention enters into force
3.6
hazardous material
HazMat
material or substance which is liable to create hazards to human health and/or the environment
4 Information management
4.1 General requirements
Information of hazardous material (HazMat) present on board ships is collected and managed in the form of
an inventory of hazardous materials (IHM). Although the information gathering process differs between new
and existing ships, in order to control the use of hazardous materials the person responsible shall
a) ensure that prohibitions and/or restrictions for the installation or use of hazardous materials listed in
Appendix 1 of the Hong Kong Convention, SR/CONF/45, on board ships are considered, and
b) prohibit and/or restrict the installation or use of such materials on ships, whilst in ports, newbuilding
shipyards, ship repair yards, or offshore terminals, and
c) take effective measures to ensure that ships comply with those requirements.
The control of hazardous materials information for ships shall be done by continuous maintenance and
periodical checks of Inventory of Hazardous Materials (IHM). Each ship shall have on board a verified/certified
Inventory of Hazardous Materials (IHM).
4.2 Inventory of hazardous materials (IHM) requirements policy
The Inventory of Hazardous Materials (IHM) shall consist of three different parts, namely Part I, Part II and
Part III and be specific to each ship.
a) Part I lists materials contained in ship structure or equipment. Materials which include hazardous
materials listed in Tables A.1 and A.2 are listed in Part I. Once prepared and certified, it shall be
maintained during the whole life cycle of a ship.
b) Part II lists operationally generated wastes. Items listed in Table B.1 correspond to Parts II and III of the
IHM. It shall be developed prior to or at the latest at final voyage, when a ship is destined to be recycled.
c) Part III includes potentially hazardous materials that are listed in Tables B.1 and B.2, in stores and items
excluded from IHM Part I falling under the exclusions of Table B.2. It shall be developed prior to or at the
latest at final voyage, when a ship is destined to be recycled.
The related hazardous materials that can be found on board, including their location and quantity, are grouped
in Tables A.1 and A.2, and Tables B.1 and B.2.
1) Table A.1 materials contained in ship parts, equipment and systems shall be listed in the IHM Part I
for new and existing ships (see Annex A).
2 © ISO 2012 – All rights reserved
2) Table A.2 materials contained in ship parts, equipment and systems shall be listed in the IHM Part I
for new ships and new installations. For existing ships, listing of these materials is voluntary
(see Annex A).
3) Table B.1 (potentially hazardous items) includes items which are potentially hazardous to the
environment and/or human health and shall be listed in IHM Parts II and III during preparations for
recycling (see Annex B).
4) Table B.2 (regular consumable goods potentially containing hazardous materials) comprises goods
which are not specifically designed for shipboard applications and can also be widely found in normal
household applications. Those items shall be listed in IHM Part III during preparations for recycling
(see Annex B).
Table 1 — The Inventory — Categorization and applicability
Shipbuilding
Preparation prior to recycling
and operating
b ab
Scope of the Inventory of Hazardous Materials (IHM)
Part I Part II
ab
Part III
Structure and Operative
Stores
equipment wastes
c
Table A.1 materials
X
Mandatory for new ships and new installations, and existing ships
c
Table A.2 materials
X
Mandatory for new ships and new installations; voluntary for existing
ships
bc
Table B.1
X X
Potentially hazardous items
c
Table B.2
List of exclusions X
Regular consumer goods potentially containing hazardous materials
a
Applicable only directly prior to recycling/last voyage.
b
Operational relevant goods like lubricating oil, anti-seize compounds or grease, which are applied to keep normal performance of
gear, equipment, and machinery present in small amounts do not fall under the scope of IHM Part I.
c
Tables A.1, A.2, B.1 and B.2 correspond to Tables A, B, C and D in MEPC.197(62) and are reproduced here with permission.
The preparation of IHMs for new and existing ships differs.
For existing ships
a) IHM Part I shall be prepared under the responsibility of the shipowner at an early stage and at the latest
directly prior to recycling of the respective vessel,
b) Table A.1 materials shall be listed in the IHM Part I for existing ships,
c) listing of Table A.2 materials is voluntary but should be listed as far as practicable, and
d) listing of Table A.2 materials is obligatory for any installation after the initial preparation of the inventory.
For new ships
e) IHM Part I shall be prepared at the design and construction stage by the shipyard and be delivered
together with the ship, and
f) Tables A.1 and A.2 materials shall be listed in the IHM for new ships and new installations.
...
МЕЖДУНАРОДНЫЙ ISO
СТАНДАРТ 30005
Первое издание
2012-05-15
Суда и морские технологии. Системы
менеджмента утилизации судов.
Управление информацией об опасных
материалах в производственной цепи
судостроения и эксплуатации судов
Ships and marine technology — Ship recycling management
systems — Information control for hazardous materials in the
manufacturing chain of shipbuilding and ship operations
Ответственность за подготовку русской версии несѐт GOST R
(Российская Федерация) в соответствии со статьѐй 18.1 Устава ISO
Ссылочный номер
©
ISO 2012
Отказ от ответственности при работе в PDF
Настоящий файл PDF может содержать интегрированные шрифты. В соответствии с условиями лицензирования, принятыми
фирмой Adobe, этот файл можно распечатать или вывести на экран, но его нельзя изменить, пока не будет получена
лицензия на загрузку интегрированных шрифтов в компьютер, на котором ведется редактирование. В случае загрузки
настоящего файла заинтересованные стороны принимают на себя ответственность за соблюдение лицензионных условий
фирмы Adobe. Центральный секретариат ISO не несет никакой ответственности в этом отношении.
Adobe торговый знак фирмы Adobe Systems Incorporated.
Подробности, относящиеся к программным продуктам, использованным для создания настоящего файла PDF, можно найти в
рубрике General info файла; параметры создания PDF были оптимизированы для печати. Были приняты во внимание все
меры предосторожности с тем, чтобы обеспечить пригодность настоящего файла для использования комитетами-членами
ISO. В редких случаях возникновения проблемы, связанной со сказанным выше, просьба проинформировать Центральный
секретариат по адресу, приведенному ниже.
ДОКУМЕНТ ЗАЩИЩЕН АВТОРСКИМ ПРАВОМ
© ISO 2012
Все права сохраняются. Если не указано иное, никакую часть настоящей публикации нельзя копировать или использовать в
какой-либо форме или каким-либо электронным или механическим способом, включая фотокопии и микрофильмы, без
предварительного письменного согласия ISO по соответствующему адресу, указанному ниже, или комитета-члена ISO в стране
заявителя.
ISO copyright office
Case postale 56 CH-1211 Geneva 20
Tel. + 41 22 749 01 11
Fax + 41 22 749 09 47
E-mail copyright@iso.org
Web www.iso.org
Опубликовано в Швейцарии
ii © ISO 2012 – Все права сохраняются
Содержание Страница
Предисловие. iv
Введение . v
1 Область применения . 1
2 Нормативные ссылки . 1
3 Термины и определения . 1
4 Управление информацией . 2
4.1 Общие требования . 2
4.2 Требования, предъявляемые к перечню опасных материалов (IHM) . 2
4.3 Планирование . 4
4.3.1 Часть I Перечня IHM для новых судов . 4
4.3.2 Подготовка Части I Перечня IHM в период эксплуатации . 11
4.3.3 Использование Перечней IHM для планирования утилизации судна . 14
4.4 Внедрение и эксплуатация . 14
4.4.1 Структура, ресурсы, роли, обязанности и полномочия . 14
4.4.2 Передача и контроль документов . 14
4.4.3 Мониторинг и измерение . 15
4.4.4 Оценка соответствия . 15
4.5 Анализ менеджмента и постоянное совершенствование . 15
Приложение A (нормативное) Материалы, подлежащие перечислению в Части I Перечня
IHM . 16
Приложение B (нормативное) Материалы, подлежащие перечислению в Части II и Части III
Перечня IHM . 17
Приложение C (нормативное) Форма декларации о материалах . 20
Приложение D (нормативное) Форма декларации поставщика о соответствии . 22
Приложение E (информативное) Стандартная форма Перечня опасных материалов (IHM) . 23
Приложение F (информативное) Пример формы для информации об опасных условиях на
борту судна . 25
Приложение G (информативное) Перечень методов лабораторных испытаний . 26
Библиография . 27
Предисловие
Международная организация по стандартизации ISO является всемирной федерацией национальных
организаций по стандартизации (комитетов-членов ISO). Разработка международных стандартов
обычно осуществляется техническими комитетами ISO. Каждый комитет-член, заинтересованный в
деятельности, для которой был создан технический комитет, имеет право быть представленным в этом
комитете. Международные правительственные и неправительственные организации, имеющие связи с
ISO, также принимают участие в работах. ISO осуществляет тесное сотрудничество с международной
электротехнической комиссией (IEC) по всем вопросам стандартизации в области электротехники.
Проекты международных стандартов разрабатываются по правилам, указанным в Директивах ISO/IEC,
Часть 2.
Главная задача технических комитетов состоит в разработке международных стандартов. Проекты
международных стандартов, принятые техническими комитетами, рассылаются комитетам-членам на
голосование. Их опубликование в качестве международных стандартов требует одобрения, по
меньшей мере, 75 % комитетов-членов, принимающих участие в голосовании.
Обращается внимание на возможность патентования некоторых элементов данного международного
стандарта. ISO не несет ответственности за идентификацию какого-либо или всех таких патентных
прав.
ISO 30005 был подготовлен Техническим комитетом ISO/TC 8, Суда и морские технологии.
Настоящее первое издание ISO 30005 отменяет и заменяет первое издание ISO/PAS 30005:2010.
iv © ISO 2012 – Все права сохраняются
Введение
Настоящий Международный стандарт был разработан в ответ на потребность промышленности в
стандарте по утилизации судов.
Настоящий международный стандарт основан на методологии, известной как ―План-Выполнение-
Проверка-Действие‖ (PDCA). PDCA можно описать следующим образом.
План: определение целей и порядка действий, необходимых для достижения результатов,
соответствующих политике организации по утилизации судов.
Выполнение: реализация запланированных процессов.
Проверка: мониторинг и измерение процессов по отношению к политике, задачам и целям
утилизации, законодательным и другими требованиями и регистрация результатов.
Действие: проведение мероприятий по непрерывному совершенствованию системы менеджмента
утилизации.
МЕЖДУНАРОДНЫЙ СТАНДАРТ ISO 30005:2012(R)
Суда и морские технологии. Системы менеджмента
утилизации судов. Управление информацией об опасных
материалах в производственной цепи судостроения и
эксплуатации судов
1 Область применения
Настоящий международный стандарт предоставляет руководство по управлению, обмену
информацией и ее поддержанию эффективным, стандартизованным и согласованным способом в
соответствии с требованиями Гонконгской международной конвенции по безопасной и экологически
рациональной утилизации судов.
2 Нормативные ссылки
Следующие ссылочные документы являются обязательными при применении данного документа. При
датированных ссылочных документах применяется только приведенное издание документа. При
недатированных ссылках необходимо использовать самое последнее издание нормативного
ссылочного документа (включая любые изменения).
MEPC.197(62), Руководство по разработке перечня опасных материалов
SR/CONF/45, Гонконгская международная конвенция по безопасной и экологически рациональной
утилизации судов, 2009
ISO/IEC 17025, Общие требования к компетентности испытательных и калибровочных
лабораторий
3 Термины и определения
В настоящем документе используются термины и их определения, данные в SR/CONF/45,
MEPC.197(62), а также следующие термины и их определения.
3.1
предшествующий поставщик
upstream supplier
поставщик, который предоставляет товары конечному поставщику
3.2
конечный поставщик
downstream supplier
поставщик, который производит конечные компоненты, продукцию или материалы любого вида и
предоставляет их покупателю для конечного использования или применения
3.3
существующее судно
existing ship
судно, не являющееся новым судном
3.4
новое судно
new ship
судно, для которого
a) контракт на постройку заключен в дату вступления в силу Гонконгской конвенции или после нее,
или
b) при отсутствии контракта на постройку заложен киль или судно находится в подобной стадии
постройки спустя шесть месяцев или более после даты вступления в силу Гонконгской конвенции,
или
c) поставка осуществляется спустя 30 месяцев или более после даты вступления в силу Гонконгской
конвенции.
3.5
новая установка
new installation
установка на судне систем, оборудования, изоляции или другого материала после даты вступления в
силу Гонконгской конвенции
3.6
опасный материал
hazardous material
HazMat
материал или вещество, которые могут создать опасность для здоровья человека и/или окружающей
среды
4 Управление информацией
4.1 Общие требования
Информация об опасных материалах (HazMat), находящихся на борту судов, собирается и
регулируется в форме перечня опасных материалов (IHM). Хотя процесс сбора информации
отличается на новых и существующих судах, чтобы контролировать использование опасных
материалов ответственное лицо должно
a) гарантировать рассмотрение запретов и/или ограничений на установку или использование на
борту судов опасных материалов, перечисленных в Дополнении 1 Гонконгской конвенции,
SR/CONF/45, и
b) запрещать и/или ограничивать установку или использование таких материалов на судах,
находящихся в портах, судостроительных верфях, судоремонтных предприятиях или на
шельфовых терминалах, и
c) предпринимать эффективные меры, чтобы обеспечить соответствие судов этим требованиям.
Управление информацией об опасных материалах для судов должно осуществляться посредством
непрерывного поддержания и периодических проверок перечня опасных материалов (IHM). Каждое
судно должно иметь на борту проверенный/сертифицированный перечень опасных материалов (IHM).
4.2 Требования, предъявляемые к перечню опасных материалов (IHM)
Перечень опасных материалов (IHM) должен состоять из трех разных частей, а именно, Части I, Части
II и Части III и быть индивидуальным для каждого судна.
2 © ISO 2012 – Все права сохраняются
a) Часть I перечисляет материалы, содержащиеся в судовых конструкциях или оборудовании.
Материалы, которые содержат опасные вещества, перечисленные в Таблицах A.1 и A.2,
перечислены в Части I. Подготовленная и сертифицированная, она должна поддерживаться в
течение всего жизненного цикла судна.
b) Часть II перечисляет отходы, образующиеся во время эксплуатации. Позиции, перечисленные в
Таблице B.1 соответствуют Частям II и III Перечня IHM. Она должна быть подготовлена до или,
самое позднее, во время последнего рейса судна, предназначенного для утилизации.
c) Часть III включает потенциально опасные материалы, которые перечислены в Таблицах B.1 и B.2,
в запасах и позиции, исключенные из Части I Перечня IHM, попадающие в Таблицу B.2. Она
должна быть подготовлена до или, самое позднее, во время последнего рейса судна,
предназначенного для утилизации.
Опасные материалы, которые могут быть обнаружены на борту судна, включая их местоположение и
количество, сгруппированы в Таблицах A.1 и A.2, и Таблицах B.1 и B.2.
1) Материалы Таблицы A.1, содержащиеся в частях судна, оборудовании и системах, должны
быть перечислены в Части I Перечня IHM для новых и существующих судов (см.
Приложение A).
2) Материалы Таблицы A.2, содержащиеся в частях судна, оборудовании и системах, должны
быть перечислены в Части I Перечня IHM для новых судов и установок. Для существующих
судов перечисление этих материалов носит рекомендательный характер (см. Приложение A).
3) Таблица B.1 (потенциально опасные вещества) включает материалы, которые являются
потенциально опасными для окружающей среды и/или здоровья человека и должны быть
перечислены в Частях II и III Перечня IHM во время подготовки к утилизации (см.
Приложение B).
4) Таблица B.2 (обычные потребительские товары, потенциально содержащие опасные
материалы) включает товары, которые не предназначены специально для применения на
борту судна и могут быть также широко использованы на берегу. Эти позиции должны быть
перечислены в Части III Перечня
...
Questions, Comments and Discussion
Ask us and Technical Secretary will try to provide an answer. You can facilitate discussion about the standard in here.