ISO 4209-2:2012

NORME ISO
INTERNATIONALE 4209-2
Quatrième édition
2012-09-01
Pneumatiques et jantes (séries
millimétriques) pour camions et autobus —
Partie 2:
Jantes
Truck and bus tyres and rims (metric series) —
Part 2: Rims
Numéro de référence
ISO 4209-2:2012(F)
©
ISO 2012

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ISO 4209-2:2012(F)
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ISO 4209-2:2012(F)
Sommaire Page
Avant-propos .iv
1 Domaine d’application . 1
2 Références normatives . 1
3 Termes et définitions . 1
4 Désignation et marquage . 1
5 Jantes (à base creuse) coniques à 5° . 1
5.1 Rebord de jante . 1
5.2 Profils des jantes . 1
5.3 Diamètre de jante et circonférence à l’épaulement . 4
5.4 Trous de valve . 4
6 Jantes (à base creuse) coniques à 15° . 6
6.1 Profils des jantes . 6
6.2 Diamètres des jantes . 8
6.3 Trous de valve . 9
Bibliographie . 11
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ISO 4209-2:2012(F)
Avant-propos
L’ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale d’organismes nationaux de
normalisation (comités membres de l’ISO). L’élaboration des Normes internationales est en général confiée aux
comités techniques de l’ISO. Chaque comité membre intéressé par une étude a le droit de faire partie du comité
technique créé à cet effet. Les organisations internationales, gouvernementales et non gouvernementales,
en liaison avec l’ISO participent également aux travaux. L’ISO collabore étroitement avec la Commission
électrotechnique internationale (CEI) en ce qui concerne la normalisation électrotechnique.
Les Normes internationales sont rédigées conformément aux règles données dans les Directives ISO/CEI, Partie 2.
La tâche principale des comités techniques est d’élaborer les Normes internationales. Les projets de Normes
internationales adoptés par les comités techniques sont soumis aux comités membres pour vote. Leur publication
comme Normes internationales requiert l’approbation de 75 % au moins des comités membres votants.
L’attention est appelée sur le fait que certains des éléments du présent document peuvent faire l’objet de droits
de propriété intellectuelle ou de droits analogues. L’ISO ne saurait être tenue pour responsable de ne pas avoir
identifié de tels droits de propriété et averti de leur existence.
L’ISO 4209-2 a été élaborée par le comité technique ISO/TC 31, Pneus, jantes et valves, sous-comité SC 4,
Pneus et jantes pour véhicules utilitaires.
Cette quatrième édition annule et remplace la troisième édition (ISO 4209-2:2001), qui a fait l’objet d’une
révision technique.
L’ISO 4209 comprend les parties suivantes, présentées sous le titre général Pneumatiques et jantes (séries
millimétriques) pour camions et autobus:
— Partie 1: Pneumatiques
— Partie 2: Jantes
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NORME INTERNATIONALE ISO 4209-2:2012(F)
Pneumatiques et jantes (séries millimétriques) pour camions et
autobus —
Partie 2:
Jantes
1 Domaine d’application
La présente partie de l’ISO 4209 spécifie la désignation, les profils et les cotes des jantes à base creuse (en
une pièce) utilisées sur les camions et les autobus.
Les cotes des jantes sont les cotes du profil de jante nécessaires au montage et à la tenue du pneumatique
sur la jante.
Les désignations, les cotes et les capacités de charge des pneumatiques sont données dans l’ISO 4209-1.
2 Références normatives
Les documents de référence suivants sont indispensables pour l’application du présent document. Pour les
références datées, seule l’édition citée s’applique. Pour les références non datées, la dernière édition du
document de référence s’applique (y compris les éventuels amendements).
ISO 3911, Roues et jantes pour pneumatiques — Vocabulaire, désignation et marquage
ISO 4000-2, Pneumatiques et jantes pour voitures particulières — Partie 2: Jantes
3 Termes et définitions
Pour les besoins du présent document, les termes et définitions donnés dans l’ISO 3911 s’appliquent.
4 Désignation et marquage
La jante doit être désignée par son code de diamètre nominal de jante et son code de largeur nominale de
jante (par exemple 17.5 × 5.25), et par son type de rebord lorsque celui-ci est spécifié (par exemple 16 × 6 K).
5 Jantes (à base creuse) coniques à 5°
5.1 Rebord de jante
Les profils de rebord de jante recommandés pour les jantes de type K sont indiqués dans le Tableau 1.
Se reporter à l’ISO 4000-2 pour les profils de jante des types B et J.
5.2 Profils des jantes
Les cotes et tolérances des jantes doivent être telles qu’indiquées à la Figure 1 et dans les Tableaux 1 et 2.
Les profils optionnels de portée du talon et leurs cotes sont donnés à la Figure 2 et dans le Tableau 3.
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Dimensions en millimètres
Légende
1 trou de valve (voir 5.4)
NOTE Pour une utilisation avec des pneumatiques sans chambre à air, des épaulements (humps en anglais) sont
nécessaires sur le côté extérieur et préférables sur le côté intérieur.
a
Côté du montage du pneu.
b
Casser l’angle selon un rayon équivalent à 0,5 mm min.
c
La largeur du rebord inclut le rayon de retournement. La partie de rebord au-delà de la largeur minimale doit être
inférieure au point le plus haut du rebord.
d
Ces cotes englobent l’enveloppe minimale de la gorge aux fins de montage du pneu, excepté pour les zones localisées
au niveau de la soudure ou du trou de jante pour la valve.
Figure 1 — Profil des jantes (à base creuse) coniques à 5°
Tableau 1 — Cotes des profils des jantes (à base creuse) coniques à 5°
Dimensions en millimètres
Code
Code
de largeur
de diamètre
a
nominale B G P P H L M R
1 2
nominal
de jante et type
de jante
b
de rebord
 min. ±1,0 min. min. calibre calibre max. min.
16 6 K et supérieur 11,5 20 19,5 19,5 20 22 47 10,5
a
Les cotes minimales pour la profondeur de la gorge, H, et l’angle de gorge sont requis pour le montage du pneumatique. Des
valeurs plus grandes peuvent être requises pour assurer un espace suffisant au placement de la valve de pneumatique sans chambre
à air.
b
Cote A = code de largeur nominale de jante x 25,4 (arrondie à 0,5 mm près) (incréments de code = 0,5).
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Tableau 2 — Code de largeur nominale de jante
A
Code de largeur nominale de jante
mm
6.00 6 152,5
6.50 6 1/2 165
7.00 7 178
7.50 7 1/2 190,5
8.00 8 203
8.50 8 1/
...