ISO 4000-1:1989

NORME
IS0
I N TE R NAT I O NA LE
4000-1
Quatrième édition
1989-08-15
Pneumatiques et jantes pour voitures
-
particulières
Partie 1 :
Pneumatiques (séries millimétriques)
Passenger car tyres and rims -
Part 1: Tyres (metric series)
Numéro de référence
IS0 4OOO-1 : 1989 (FI

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Ava n t- p r op os
L'ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale
d'organismes nationaux de normalisation (comités membres de I'ISO). L'élaboration
des Normes internationales est en général confiée aux comités techniques de I'ISO.
Chaque comité membre intéressé par une étude a le droit de faire partie du comité
technique créé à cet effet. Les organisations internationales, gouvernementales et non
gouvernementales, en liaison avec I'ISO participent également aux travaux. L'ISO col-
labore étroitement avec la Commission électrotechnique internationale (CEI) en ce qui
concerne la normalisation électrotechnique.
Les projets de Normes internationales adoptés par les comités techniques sont soumis
aux comités membres pour approbation, avant leur acceptation comme Normes inter-
nationales par le Conseil de I'ISO. Les Normes internationales sont approuvées confor-
mément aux procédures de I'ISO qui requièrent l'approbation de 75 % au moins des
comités membres votants.
La Norme internationale IS0 4ûûû-1 a été élaborée par le comité technique ISO/TC 31,
Pneus, jantes et valves.
Cette quatrième édition annule et remplace la troisième édition (IS0 4000-1 : 19851,
dont les paragraphes 4.1.4.1, 6.1.1 et 6.2.1, l'exemple du chapitre 5 ainsi que le
tableau 6 ont fait l'objet d'une révision technique.
L'attention des utilisateurs est attirée sur le fait que toutes les Normes internationales
sont de temps en temps soumises à révision et que toute référence faite à une autre
Norme internationale dans le présent document implique qu'il s'agit, sauf indication
contraire, de la dernière édition.
O IS0 1989
Droits de reproduction réservés. Aucune partie de cette publication ne peut être reproduite ni
utilisée sous quelque forme que ce soit et par aucun procédé, électronique ou mécanique,
y compris la photocopie et les microfilms, sans l'accord écrit de l'éditeur.
Organisation internationale de normalisation
Case postale 56 O CH-121 1 Genève 20 O Suisse
Imprimé en Suisse

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IS0 4ooO-1 : 1989 (FI
NORME INTERNATIONALE
Pneumatiques et jantes pour voitures particulières -
Partie 1 :
0 Pneu mat iq u es ( séries mi I I i mét r i q u es )
1 Objet et domaine d'application IS0 3877-1, Pneus, valves et chambres à air - Liste des termes
équivalents - Partie I: Pneus.
La présente partie de I'ISO 4000 établit la désignation et fixe les
cotes et les valeurs de charge des pneumatiques des séries milli-
IS0 4223-1, Définitions de certains termes utilisés dans l'indus-
à être montés principalement sur des voitu-
métriques destinés
trie du pneumatique - Partie 1 : Pneus.
res particulières.
L'ISO 4000-2 traite des caractéristiques relatives aux jantes.
3 Définitions
2 Références
IS0 31 -0, Principes généraux concernant les grandeurs, les uni- Pour les définitions des termes relatifs aux pneumatiques, voir
e tés et les symboles.
I'ISO 4223-1; les termes équivalents sont donnés dans
I'ISO 3877-1.
1

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IS0 4ooo-1 : 1989 (FI
Section un : Désignation et cotes des pneumatiques
4.1.4.2 Pour les pneumatiques impliquant des jantes de nou-
4 Désignation des pneumatiques
velle conception, pour des raisons de sécurité de montage
notamment, le nombre code doit être égal au diamètre nominal
4.1 Caractéristiques (( dimensions-construction ))
de jante, exprimé en nombre entier de millimètres.
Les caractéristiques (( dimensions-construction )) doivent être
4.2 Caractéristiques ((conditions d'utilisation ))
indiquées comme suit :
Les caractéristiques ((conditions d'utilisation )) doivent être indi-
Rapport Code de Code de
quées comme suit :
nominal construction diamètre nominal
d'aspect du pneumatique de jante
Indice de charge Code de vitesse
4.1.1 Grosseur nominale de boudin
4.2.1 Indice de charge
La capacité de charge, correspondant aux conditions d'utilisa-
La valeur doit être indiquée en millimètres et se terminer par O
tion spécifiées par le manufacturier de pneumatiques, doit être
ou 5 de facon que, à l'intérieur d'une série de pneumatiques de
indiquée au moyen d'un indice de charge pris dans le tableau 4.
même rapport nominal d'aspect, les valeurs se terminent toutes
soit par O, soit par 5.
Cette indication s'entend pour un montage en simple.
4.1.2 Rapport nominal d'aspect 4.2.2 Code de vitesse
Le code de vitesse doit être indiqué par une lettre, prise dans le
Le rapport nominal d'aspect doit être exprimé en pourcentage
tableau 5, correspondant à la catégorie de vitesse.
et doit être un multiple de 5.
La catégorie de vitesse signifie une catégorie assignée à un
pneumatique qui définit la vitesse maximale pour laquelle l'utiii-
4.1.3 Code de construction du pneumatique
sation du pneumatique est prévue.
Le code de construction du pneumatique doit être le suivant :
4.3 Caractéristiques diverses d'utilisation
B pour construction diagonale ceinturée;
4.3.1 Le mot «TUBELESS» doit être employé pour caractéri-
D pour construction diagonale;
ser les pneumatiques à utiliser sans chambre à air.
R pour construction radiale.
4.3.2 Des indications particulières peuvent être ajoutées, si
nécessaire, pour indiquer
NOTE - L'emploi d'une autre lettre code (par exemple dans le cas d'un
nouveau type de construction) devrait faire l'objet d'un accord préala-
- le type de véhicule pour lequel le pneumatique a été
ble avec I'ISO en vue de l'inclusion dans cette liste.
concu à l'origine, en utilisant le symbole «P»l);
- l'utilisation temporaire de certains pneumatiques de se-
4.1.4 Code de diamètre nominal de jante
cours, en utilisant des indications telles que ((TEMPORARY
USE» (usage temporaire) et/ou le symbole «T»l);
4.1.4.1 Pour les pneumatiques se montant sur les jantes exis-
tantes, le code doit être tel qu'indiqué dans le tableau 1.
- le sens de montage;
- le sens de rotation;
Tableau 1 - Code de diamètre nominal de jante
-
le type de sculpture de la bande de roulement;
Diamètre nominal
Code de diamètre nominal
de jante, D,
- d'autres caractéristiques.
de jante
mm
254
10
5 Marquage
12 305
13 330
Le marquage doit comprendre
14 356
15 381 a) la désignation des caractéristiques (( dimensions-cons-
16 406 truction »;
17 432
b) la désignation des caractéristiques charge et vitesse;
18 457
19 483
c) la désignation des caractéristiques diverses d'utilisation.
1 i Ce symbole peut être utilisé lorsqu'une ambiguïté subsiste quant au type du pneumatique. Lorsque ce marquage facultatif est employé, il convient
de le placer en un endroit tel qu'il ne puisse pas être confondu avec un autre marquage des conditions d'utilisation.
2

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D'autres valeurs de K1 seront définies ultérieurement pour
L'emplacement du marquage des caractéristiques charge et
vitesse doit être distinct, mais il doit être au voisinage des d'autres types de pneumatiques et de jantes.
caractéristiques (( dimensions-construction ».
6.1.2 Grosseur de boudin théorique du pneumatique
L'emplacement des marquages concernant les caractéristiques
neuf, S
diverses d'utilisation (voir 4.3.1 et 4.3.2) n'est pas spécifié.
La grosseur de boudin théorique du pneumatique neuf, S, est la
Exemple : grosseur nominale de boudin, SN, transférée de la jante théori-
que, Rth, à la jante de mesure, R, :
marquage des caractéristiques
165/80 R 15 {
(( dimensions-construction N
où R, et Rth sont exprimés en millimètres.
marquage de l'indice de charge et du code
87 H { de vitesse (emplacement distinct mais au
6.1.3 Hauteur de section théorique du pneumatique
voisinage du marquage précédent)
neuf, H
emplacement laissé à l'initiative du manu-
TUBELESS {
La hauteur de section théorique du pneumatique neuf, H, est
acturier de pneumatiques
égale au produit de la grosseur nominale de boudin, SN, par le
rapport nominal d'aspect, HIS (HIS exprimé en pourcentage) :
Les caractéristiques d'un pneumatique ayant les marquages
précités sont les suivantes :
H/S
H=SN-
100
165 : grosseur nominale de boudin égale à 165 mm;
80 : rapport nominal d'aspect égal à 80;
6.1.4 Diamètre extérieur théorique du pneumatique
neuf, Do
R : type de construction radiale;
Le diamètre extérieur théorique du pneumatique neuf, Do, est
15 : code de diamètre nominal de jante correspondant à
égal au diamètre nominal de jante, D,, plus deux fois la hauteur
381 mm;
de section théorique du pneumatique neuf, H :
87 : indice de charge correspondant à une charge par pneu-
Do = D, + 2H
matique de 545 kg;
Pour les pneumatiques dont le diamètre nominal de jante est
H : code de vitesse correspondant à une catégorie de
la valeur correspondante
exprimé par un code, voir en 4.1.4.1
vitesse de 210 km/h;
de D,, en millimètres, à utiliser.
TUBELESS : pneumatique à utiliser sans chambre à air.
6.1.5 Valeurs
Un guide pour la détermination des cotes théoriques des pneu-
6 Cotes des pneumatiques
matiques neufs des séries millimétriques pour voitures particu-
Pour le calcul des cotes théoriques des pneumatiques neufs, les lières, montés sur des jantes coniques à 5O (désignées par un
valeurs issues des formules sont à arrondir au millimètre le plus code), est donné dans le tableau 6 en annexe. Le tableau 7
proche. Pour I'arrondissage des valeurs, voir I'ISO 31-0, anne
...