ISO 28741:2009

NORME ISO
INTERNATIONALE 28741
Première édition
2009-06-01
Véhicules routiers — Bougies d'allumage
et leur logement dans la culasse —
Caractéristiques élémentaires et
dimensions
Road vehicles — Spark-plugs and their cylinder head housings — Basic
characteristics and dimensions

Numéro de référence
©
ISO 2009
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Sommaire Page
Avant-propos .iv
Introduction.v
1 Domaine d'application .1
2 Références normatives.1
3 Termes et définitions .1
4 Bornes.3
4.1 Dimensions des bornes monoblocs.3
4.2 Dimensions des bornes filetées .4
5 Dimensions, filetages et autres éléments.5
5.1 Portée de la bougie d'allumage.5
5.2 Joint.5
5.3 Filetages, dimensions limites, tolérances .5
6 Autres dimensions des bougies et de leur logement dans la culasse .6
7 Couple de serrage pour le montage .6
8 Dimensions de la bougie d'allumage .7
8.1 Bougies d'allumage à siège plat .7
8.2 Bougies d'allumage à siège conique.14
9 Logements dans la culasse.17
9.1 Logement dans la culasse pour bougies d'allumage à siège plat .17
9.2 Logement dans la culasse pour bougies d'allumage à siège conique.19
Annexe A (normative) Bougies d'allumage avec demi-filetage et leur logement dans la culasse.20
Annexe B (informative) Bornes optionnelles pour bougies d'allumage compactes .22
Annexe C (informative) Combinaison optionnelle de logement dans la culasse pour bougies
d'allumage à siège conique ou plat.24
Bibliographie.25

Avant-propos
L'ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale d'organismes nationaux de
normalisation (comités membres de l'ISO). L'élaboration des Normes internationales est en général confiée
aux comités techniques de l'ISO. Chaque comité membre intéressé par une étude a le droit de faire partie du
comité technique créé à cet effet. Les organisations internationales, gouvernementales et non
gouvernementales, en liaison avec l'ISO participent également aux travaux. L'ISO collabore étroitement avec
la Commission électrotechnique internationale (CEI) en ce qui concerne la normalisation électrotechnique.
Les Normes internationales sont rédigées conformément aux règles données dans les Directives ISO/CEI,
Partie 2.
La tâche principale des comités techniques est d'élaborer les Normes internationales. Les projets de Normes
internationales adoptés par les comités techniques sont soumis aux comités membres pour vote. Leur
publication comme Normes internationales requiert l'approbation de 75 % au moins des comités membres
votants.
L'attention est appelée sur le fait que certains des éléments du présent document peuvent faire l'objet de
droits de propriété intellectuelle ou de droits analogues. L'ISO ne saurait être tenue pour responsable de ne
pas avoir identifié de tels droits de propriété et averti de leur existence.
L'ISO 28741 a été élaborée par le comité technique ISO/TC 22, Véhicules routiers, sous-comité SC 1,
Équipement d'allumage.
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Introduction
L'objet de la présente Norme internationale est d'apporter des spécifications denses et concises sur les
bougies d'allumage et leurs logements dans la culasse, afin de remplacer le nombre important de Normes
internationales existantes pour chaque type de bougie d'allumage.
Elle est destinée à préciser les caractéristiques principales, les exigences de conception et les dimensions de
la plupart des types existants de bougies d'allumage et de leurs logements dans la culasse. Ce faisant, elle
permettra à l'utilisateur de travailler avec un seul document global valide pour la plupart des types de bougies
d'allumage, au lieu d'utiliser plusieurs documents traitant d'un seul type de bougie.
Pour les essais de bougies d'allumage, voir l'ISO 11565.
Il est prévu d'annuler les Normes internationales suivantes, relatives aux bougies d'allumage et leurs
logements dans la culasse, dès la publication de la présente Norme internationale: ISO 1919, ISO 2344,
ISO 2345, ISO 2346, ISO 2347, ISO 2704, ISO 2705, ISO 8470, ISO 14508, ISO 16246, ISO 19812 et
ISO 22977.
NORME INTERNATIONALE ISO 28741:2009(F)

Véhicules routiers — Bougies d'allumage et leur logement dans
la culasse — Caractéristiques élémentaires et dimensions
1 Domaine d'application
La présente Norme Internationale précise les principales caractéristiques et les dimensions des bougies
d'allumage, y compris les bornes et les dimensions de leur logement dans la culasse, pour une utilisation
avec des moteurs à allumage commandé.
Les bougies d'allumage blindées et étanches (voir ISO 3412, ISO 3895 et ISO 3896) ne sont pas traitées
dans la présente Norme internationale.
2 Références normatives
Les documents de référence suivants sont indispensables pour l'application du présent document. Pour les
références datées, seule l'édition citée s'applique. Pour les références non datées, la dernière édition du
document de référence s'applique (y compris les éventuels amendements).
ISO 68-1, Filetages ISO pour usages généraux — Profil de base — Partie 1: Filetages métriques
ISO 261, Filetages métriques ISO pour usages généraux — Vue d'ensemble
ISO 965-1, Filetages métriques ISO pour usages généraux — Tolérances — Partie 1: Principes et données
fondamentales
ISO 965-3, Filetages métriques ISO pour usages généraux — Tolérances — Partie 3: Écarts pour filetages de
construction
ISO 4095, Aéronautique et espace — Entraînements bihexagonaux — Série métrique
ISO 6518-1, Véhicules routiers — Systèmes d'allumage — Partie 1: Vocabulaire
3 Termes et définitions
Pour les besoins du présent document, les termes et définitions donnés dans l'ISO 6518-1 ainsi que les
suivants s'appliquent.
3.1
hauteur installée
L
distance entre le point de contact de la culasse et le sommet de la borne de la bougie, y compris l'épaisseur
du joint comprimé lorsque la bougie d'allumage est installée au couple de serrage de montage spécifié
NOTE Pour les sièges coniques, le point de contact est défini à partir du point de mesure du siège.
3.2
taille de filetage de bougie d'allumage
taille nominale du filetage de bougie d'allumage utilisée comme interface entre la bougie d'allumage et le
filetage de la culasse
NOTE Il s'agit de filetages métriques normaux, à l'exception du filetage M14 × 1,25.
3.3
hexagone/bihexagone
caractéristique de la coque de la bougie d'allumage utilisée pour installer la bougie d'allumage dans la culasse,
servant d'interface avec la prise d'installation lorsque la bougie d'allumage est installée dans la culasse
NOTE Un bihexagone est une caractéristique d'installation à 12 points, qui nécessite l'utilisation d'une clé à douille
à 12 points pour installer la bougie d'allumage.
3.4
siège conique
partie conique de la coque de la bougie d'allumage sur certains types de bougies, qui est utilisée comme
interface d'étanchéité entre la bougie d'allumage et la culasse
NOTE Habituellement, on n'utilise pas de joint entre les surfaces de contact coniques.
3.5
siège plat
surface plate de certains types de bougies d'allumage, qui est perpendiculaire à l'axe de la bougie et utilisée
comme interface d'étanchéité entre la bougie d'allumage et la culasse
NOTE Pour réaliser cette étanchéité, on utilise généralement un joint placé entre le siège plat de la bougie
d'allumage et la surface plate de contact de la culasse.
3.6
diamètre de l'isolant
E
diamètre nominal de l'élément isolant dans une zone définie de l'élément isolant située entre la partie
supérieure de la coque et la borne de la bougie d'allumage, qui sert d'interface avec une zone correspondante
du soufflet à haute tension du câble d'allumage ou de la bobine d'allumage
NOTE L'ajustement est la clé de la suppression de toute fuite de haute tension autour de l'élément isolant de la
bougie (contournement).
3.7
bornes haute tension
partie de la bougie utilisée comme point de contact entre la source d'allumage à haute tension et la bougie
d'allumage
NOTE Le raccordement entre la source d'allumage à haute tension et la borne de la bougie d'allumage peut être
réalisé à l'aide d'une pièce de fixation filetée, d'une agrafe à ressort qui sert d'interface avec la borne monobloc ou par
contact mécanique à ressort.
3.8
couple de serrage pour le montage
force rotationnelle appliquée à l'hexagone de la bougie d'allumage pour garantir une bonne assise et une
bonne étanchéité de la bougie d'allumage dans la culasse
NOTE La valeur du couple de serrage de montage correct peut varier selon les conditions qui affectent le frottement
entre le filetage de la bougie d'allumage et le filetage de la culasse. Ces conditions comprennent le matériau de la culasse,
le placage de la coque de la bougie, la lubrification du filetage et la contamination par des dépôts de combustion. Il est
conseillé de s'assurer que les bougies d'allumage ne sont pas serrées avec un surcouplage lors du montage, car cela
peut endommager l'intégrité de la bougie d'allumage et par conséquent le moteur. Les bougies d'allumage de petite taille
de filetage requièrent un faible couple de serrage pour le montage.
3.9
portée de la bougie d'allumage
A
distance entre la surface d'assise de la bougie d'allumage (siège plat) ou le diamètre de mesure (siège
conique) et le point de la coque destiné à être aligné avec la surface de la chambre de combustion sur la
culasse, lorsque la bougie d'allumage est installée correctement
NOTE Il est conseillé que la portée de la bougie d'allumage et le logement dans la culasse soient conçus de manière
à correspondre, afin de garantir l'adaptation de la bougie dans la chambre de combustion.
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3.10
projection de la bougie d'allumage
distance de dépassement de la bougie d'allumage au-delà de la portée de la bougie d'allumage dans la
chambre de combustion
NOTE Cette dimension est à prendre en compte pour d'éventuelles interférences avec le piston du moteur au niveau
du point mort haut.
4 Bornes
4.1 Dimensions des bornes monoblocs
Les dimensions des bornes monoblocs doivent être conformes aux Figures 1 et 2.
Les écrous destinés à une utilisation avec des bornes filetées doivent présenter les mêmes dimensions
extérieures que la borne monobloc ainsi que des filetages internes de tolérance 6H pour être montés sur les
bornes filetées.
Dimensions en millimètres
Légende
1 plan de référence
a
Pour les produits existants, les valeurs comprises entre 7° et 30° sont admises.
Figure 1 — Borne monobloc
La mesure du diamètre minimal de 6,3 mm doit être effectuée sur l'un ou sur tous les points situés à la
circonférence de la borne. Un calibre à bague doit être utilisé pour mesurer le diamètre maximal de 6,4 mm.
Dimensions en millimètres
Légende
1 plan de référence
Figure 2 — Borne monobloc pour des bougies d'allumage bihexagonales M10 × 1 de 12 mm
La mesure du diamètre minimal de 5,3 mm doit être effectuée sur l'un ou sur tous les points situés à la
circonférence de la borne. Un calibre à bague doit être utilisé pour mesurer le diamètre maximal de 5,4 mm.
4.2 Dimensions des bornes filetées
Les dimensions des bornes filetées doivent être conformes à la Figure 3.
Dimensions en millimètres
Légende
a
Flanc de 0,7 mm conforme à l'ISO 68-1 et l'ISO 261.
b
Longueur de filetage utilisable.
c
Partie cylindrique.
d
En fonction du procédé de fabrication, la classe 7e est acceptable sur le produit fini.
Figure 3 — Borne filetée
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5 Dimensions, filetages et autres éléments
5.1 Portée de la bougie d'allumage
La portée de la bougie d'allumage doit être conforme au Tableau 5 ou 7 (voir également Figures 4 à 15).
Les types de base suivants de la portée de la bougie d'allumage sont définis comme suit:
⎯ Court: S
⎯ Moyen: M
⎯ Long: L
⎯ Rallongé: EL
⎯ Extra long: XL
⎯ Extra long rallongé: EXL
5.2 Joint
Lorsque les bougies d'allumage à siège plat inutilisées ont été serrées une première fois au couple indiqué à
l'Article 7 et dans le Tableau 3, sur des filetages qui sont propres, lisses et secs, l'épaisseur du joint doit être
telle que précisée dans le Tableau 3. Des joints non prisonniers peuvent être utilisés dans des cas particuliers.
5.3 Filetages, dimensions limites, tolérances
Les filetages des bougies d'allumage et les taraudages correspondants dans la culasse doivent être
conformes à l'ISO 68-1, l'ISO 261, l'ISO 965-1 et l'ISO 965-3. Leurs dimensions limites, diamètres intérieurs,
profils de base et jeux initiaux sont précisés respectivement dans les Tableaux 1 et 2.
Tableau 1 — Dimensions limites
Dimensions en millimètres
Diamètre extérieur Diamètre sur flancs Diamètre intérieur
Taille de Classe de
Dimension
filetage tolérance
max. min. max. min. max. min.
Filetage du culot
a
6e 17,933 17,697 16,959 16,819 16,092 15,845
(sur bougie finie)
M18 × 1,5
Taraudage dans non
6H 18,000 17,216 17,026 16,676 16,376
la culasse spécifié
Filetage du culot
b
6e 13,937 13,725 13,125 12,993 12,404 12,181
(sur bougie finie)
M14 × 1,25
Taraudage dans non
6H 14,000 13,368 13,188 12,912 12,647
la culasse spécifié
Filetage du culot
b
6e 11,937 11,725 11,125 10,993 10,404
10,181
(sur bougie finie)
M12 × 1,25
Taraudage dans non
6H 12,000 11,368 11,188 10,912 10,647
la culasse spécifié
Filetage du culot
c
6g 9,974 9,794 9,324 9,212 8,747
8,563
(sur bougie finie)
M10 × 1
Taraudage dans non
6H 10,000 9,500 9,350 9,153 8,917
la culasse spécifié
a
Avec un rayon à fond de filet W 0,150 mm (0,1 P).
b
Avec un rayon à fond de filet W 0,125 mm (0,1 P).
c
Avec un rayon à fond de filet W 0,1 mm (0,1 P).
Tableau 2 — Diamètres intérieurs, profils de base et jeux initiaux pour les filetages utilisés
Dimensions en millimètres
a c
Diamètre intérieur Jeu initial
b
Filetage Profil de base
d u d − e − 2(H/4 − H/6) e
intérieur 1 s s
M18 × 1,5 d u [(16,376 − 0,067 − 0,217) = 16,092] (16,376 − 0,067) = 16,309 0,067
intérieur
M14 × 1,25 d u [(12,647 − 0,063 − 0,180) = 12,404] (12,647 − 0,063) = 12,584 0,063
intérieur
M12 × 1,25 d u [(10,647 − 0,063 − 0,180) = 10,404] (10,647 − 0,063) = 10,584 0,063
intérieur
M10 × 1 d u [(8,917 − 0,026 − 0,144) = 8,747] (8,917 − 0,026) = 8,891 0,026
intérieur
a
Afin que les bougies d'allumage conformes à la présente Norme internationale puissent être montées sur les culasses existantes,
aussi dans les cas limites, la valeur correspondant à la limite supérieure du profil du diamètre intérieur du filetage du culot de la bougie
a été légèrement réduite par rapport à la valeur ISO. Au lieu de la valeur donnée par la formule de l'ISO 965-1:1980, Article 11, la valeur
maximale du diamètre intérieur, d , est calculée en partant d'une distance de H/6 pour la limite supérieure du profil, suivant
intérieur
l'inégalité suivante:
d u d − e − 2(H/4 − H/6).
intérieur 1 s
b
La valeur pour le profil de base reste la même que pour le filetage ISO.
c
Le jeu initial, e , entre les diamètres sur flancs du filetage et du taraudage est destiné à éviter tout grippage éventuel, au
s
démontage des bougies d'allumage, par suite de dépôts dus à la combustion sur les filets nus. Ce jeu est également destiné à
permettre le montage des bougies d'allumage dont le filetage est conforme à la présente Norme internationale dans les taraudages
existants.
6 Autres dimensions des bougies et de leur logement dans la culasse
Les autres dimensions des bougies d'allumage doivent être indiquées aux Figures 4 à 17, dans les
Tableaux 5 à 10, et aux Figures A.1, A.2 et C.1.
La hauteur installée, L, doit être mesurée lorsque la bougie d'allumage a été serrée comme indiqué dans les
Tableaux 3 ou 4.
Le contour de l'élément isolant est optionnel; cependant, entre les plans de référence définis par les
d
...