ISO 13141:2024

Norme
internationale
ISO 13141
Deuxième édition
Perception de télépéage —
2024-02
Communications d'augmentation
de localisations pour systèmes
autonomes
Electronic fee collection — Localization augmentation
communication for autonomous systems
Numéro de référence
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© ISO 2024
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publication ne peut être reproduite ni utilisée sous quelque forme que ce soit et par aucun procédé, électronique ou mécanique,
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Publié en Suisse
ii
Sommaire Page
Avant-propos .v
Introduction .vi
1 Domaine d'application . 1
2 Références normatives . 2
3 Termes et définitions . 3
4 Abréviations . 4
5 Architecture de l'interface d'application . 5
5.1 Généralités .5
5.2 Services fournis .5
5.3 Attributs .6
5.4 Contrat et contexte de péage .6
5.5 Utilisation des couches basses .6
5.5.1 Piles de DSRC communication prises en charge .6
5.5.2 Utilisation de la pile de communication CEN-DSRC .7
6 Conformité . 7
6.1 Exigences de conformité .7
6.2 Déclaration de conformité .7
6.3 Essais et évaluation de conformité .8
7 Fonctions . 8
7.1 Généralités .8
7.2 Exigences fonctionnelles.8
7.2.1 Détail du minimum des transactions prises en charge .8
7.2.2 Initialisation de la communication .8
7.2.3 Écriture des données .8
7.2.4 Arrêt de la communication.9
7.3 Sécurité .9
7.3.1 Généralités .9
7.3.2 Authentification de l'équipement en bord de route — autorisations d'accès .9
7.3.3 Authentification des données LAC .10
8 Attributs . 10
8.1 Généralités .10
8.2 Données concernant les références de localisation .11
8.3 Données d'exploitation . 12
8.4 Données contractuelles de l'équipement embarqué . 12
8.5 Données relatives à la sécurité . 12
9 Modèle de transaction .13
9.1 Généralités . 13
9.2 Phase d'initialisation . 13
9.2.1 Structure générale . 13
9.2.2 Contenu de la BST spécifique à l'application LAC . 13
9.2.3 Contenu de la VST spécifique à l'application LAC . 13
9.3 Phase de transaction .14
Annexe A (normative) Spécifications de type de données LAC .15
Annexe B (normative) Formulaire PICS pour les éléments de données de l'attribut .16
Annexe C (informative) Utilisation de la pile de communication selon l'ETSI/ES 200 674-1 pour
les applications LAC .24
Annexe D (informative) Utilisation de la pile de communication IR pour les applications LAC .27
Annexe E (informative) Utilisation de la pile de communication ARIB DSRC pour
les applications LAC .28

iii
Annexe F (informative) Exemple de transaction LAC .30
Annexe G (informative) Utilisation du présent document pour le SET .32
Annexe H (informative) Utilisation de la pile de communication WAVE pour les applications LAC .33
Bibliographie .36

iv
Avant-propos
L'ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale d'organismes nationaux
de normalisation (comités membres de l'ISO). L'élaboration des Normes internationales est en général
confiée aux comités techniques de l'ISO. Chaque comité membre intéressé par une étude a le droit de faire
partie du comité technique créé à cet effet. Les organisations internationales, gouvernementales et non
gouvernementales, en liaison avec l'ISO participent également aux travaux. L'ISO collabore étroitement avec
la Commission électrotechnique internationale (IEC) en ce qui concerne la normalisation électrotechnique.
Les procédures utilisées pour élaborer le présent document et celles destinées à sa mise à jour sont
décrites dans les Directives ISO/IEC, Partie 1. Il convient, en particulier, de prendre note des différents
critères d'approbation requis pour les différents types de documents ISO. Le présent document a
été rédigé conformément aux règles de rédaction données dans les Directives ISO/IEC, Partie 2 (voir
www.iso.org/directives).
L’ISO attire l’attention sur le fait que la mise en application du présent document peut entraîner l’utilisation
d’un ou de plusieurs brevets. L’ISO ne prend pas position quant à la preuve, à la validité et à l’applicabilité de
tout droit de brevet revendiqué à cet égard. À la date de publication du présent document, l’ISO n'avait pas
reçu notification qu’un ou plusieurs brevets pouvaient être nécessaires à sa mise en application. Toutefois,
il y a lieu d’avertir les responsables de la mise en application du présent document que des informations
plus récentes sont susceptibles de figurer dans la base de données de brevets, disponible à l'adresse
www.iso.org/brevets. L’ISO ne saurait être tenue pour responsable de ne pas avoir identifié tout ou partie de
tels droits de propriété.
Les appellations commerciales éventuellement mentionnées dans le présent document sont données pour
information, par souci de commodité, à l’intention des utilisateurs et ne sauraient constituer un engagement.
Pour une explication de la nature volontaire des normes, la signification des termes et expressions
spécifiques de l'ISO liés à l'évaluation de la conformité, ou pour toute information au sujet de l'adhésion de
l'ISO aux principes de l’Organisation mondiale du commerce (OMC) concernant les obstacles techniques au
commerce (OTC), voir www.iso.org/avant-propos.
Le présent document a été élaboré par le comité technique ISO/TC 204, Systèmes de transport intelligents, en
collaboration avec le comité technique CEN/TC 278, Systèmes de transport intelligents, du Comité européen
de normalisation (CEN) conformément à l’Accord de coopération technique entre l’ISO et le CEN (Accord de
Vienne).
Cette deuxième édition annule et remplace la première édition (ISO 13141:2015), qui a fait l’objet d’une
révision technique. Elle incorpore également l'Amendement ISO 13141:2015/Amd. 1:2017.
Les principales modifications sont les suivantes:
— l'Article 6 sur les exigences de conformité a été ajouté;
— l'Article 3 a été mis à jour et l'ISO/TS 17573-2 constitue la source principale pour les termes et définitions;
— les définitions de données fournies à l'Article 8 ont été mises à jour, y compris la référence à l'ISO 17573-3
qui constitue désormais la source principale pour les termes et définitions;
— les types ASN.1 importés avec leurs successeurs (c'est-à-dire y compris toutes les versions mineures
futures) ont été utilisés;
[19],[20],[21]
— l'Annexe G a été révisée pour refléter l'évolution du Service européen de télépéage (SET);
— différentes corrections rédactionnelles ont été apportées pour améliorer la lisibilité du document.
Il convient que l’utilisateur adresse tout retour d’information ou toute question concernant le présent
document à l’organisme national de normalisation de son pays. Une liste exhaustive desdits organismes se
trouve à l’adresse www.iso.org/fr/members.html.

v
Introduction
Les équipements embarqués qui s'appuient sur la technologie de localisation par satellite pour collecter
les données nécessaires au calcul de la redevance d'usage du réseau routier fonctionnent de manière
«autonome», autrement dit généralement sans reposer sur une infrastructure en bord de route dédiée.
Toutefois, ces systèmes autonomes peuvent nécessiter en certains endroits une infrastructure en bord de
route pour l'identification des objets d'imputation. Cette assistance peut s'avérer nécessaire là où la précision
ou la disponibilité de la localisation par satellite est insuffisante, ou dans les lieux où l'équipement embarqué
est informé directement de l'identité de l'objet d'imputation concerné.
Dans un environnement interopérable, il est essentiel que ces informations de localisation soient
normalisées. Le présent document spécifie les exigences relatives à l'augmentation de localisations par des
communications dédiées à courte portée (DSRC, Dedicated Short-Range Communication) entre l'équipement
en bord de route (RSE, Roadside Equipment) et l'équipement embarqué (OBE, On-Board Equipment). Le
présent document ne formule aucune hypothèse quant à l'exploitant de l'équipement en bord de route du
point de vue de son rôle selon la norme ISO 17573-1, c'est-à-dire que l'équipement en bord de route soit
exploité par une entité occupant le rôle de Prestation de services ou de Perception du péage.
Le présent document a été élaboré en vue de couvrir les points suivants.
— Les communications d'augmentation de localisations (LAC, Localization Augmentation Communication)
servent à transmettre les informations de localisation aux équipements embarqués passant à proximité
sans identifier ceux-ci individuellement.
— Les informations de localisation comprennent à la fois la position géographique indépendamment du
contexte de facturation et l'identification contextuelle des objets d'imputation.
— Une installation en bord de route peut assurer l'augmentation de localisations de plusieurs contextes de
perception de télépéage (EFC, Electronic Fee Collection) qui se chevauchent.
— Le présent document repose sur l'architecture de télépéage spécifiée dans l'ISO 17573-1.
— La communication s'applique à toutes les architectures d'équipements embarqués.
— Le présent document s'applique à différents supports DSRC (dont la pile CEN-DSRC).
— La communication prend en charge les services de sécurité pour l'authentification, l'intégrité et la non-
répudiation de l'origine des données.
Le présent document spécifie un attribut, LACData, qui est communiqué par l'équipement en bord de route
à l'équipement embarqué au moyen d'un service de transcription reconnu, lui-même mis en œuvre par
le service SET de la couche DSRC 7 (ISO 15628 et EN 12834). L'application LAC est spécifiée comme une
application DSRC autonome disposant de son propre identifiant d'application (AID, Application IDentifier).
Concernant la pile de communication DSRC, le présent document fournit des définitions spécifiques à la pile
CEN-DSRC, comme cela est spécifié dans l'EN 15509. Les Annexes C, D, E et H spécifient l'utilisation de la pile
[9] [3] [10]
UNI DSRC (Italie) conformément à l'ETSI/ES 200 674-1, ainsi que des piles ISO CALM IR, ARIB DSRC
[11]
et WAVE DSRC.
Toutes les données utiles pour l'application LAC ont été placées dans l'attribut LACData afin de créer un
contenu de communication normalisé unique qui est transmis par tous les RSE LAC et toujours signé
globalement. LACData peut transmettre à la fois des coordonnées géographiques (latitude, longitude et
altitude) et l'identification d'un objet d'imputation spécifique. Tous les éléments de LACData sont obligatoires,
mais des valeurs nulles sont spécifiées pour permettre aux installations LAC de transmettre uniquement
une partie de l'ensemble des éléments de données spécifiés.
Des autorisations d'accès sont obligatoires pour écrire LACData afin de protéger les équipements embarqués
des équipements en bord de route non authentiques. Les attributs LACData sont essentiels pour la facturation
et doivent pouvoir constituer une preuve. Dans cette optique, les authentifiants spécifiés peuvent être
utilisés pour assurer l'authentification de l'origine des données, l'intégrité des données et la non-répudiation
de l'attribut LACData. Deux champs d'authentifiants distincts sont spécifiés pour l'authentification et la non-
répudiation, si les institutions en charge du système de péage l'exigent.

vi
Les dispositions du présent document sont réduites au minimum afin de répondre aux exigences des
systèmes EFC opérationnels et des systèmes prévus.
La suite d'essais permettant de vérifier la mise en œuvre de l'OBE ou du RSE en vue de la conformité
à l'ISO 13141:2015 est spécifiée dans l'ISO 13140-1:2016. Cette suite d'essais sera mise à jour pour faire
apparaitre les changements contenus dans cette seconde édition de l'ISO 13141.

vii
Norme internationale ISO 13141:2024(fr)
Perception de télépéage — Communications d'augmentation
de localisations pour systèmes autonomes
1 Domaine d'application
Le présent document définit les exigences pour une communication à courte portée en vue de mettre en
place l'augmentation de localisations dans les systèmes de perception de télépéage (EFC) autonomes.
L'augmentation de localisations sert à informer les équipements embarqués (OBE) de leur position
géographique et à l'identification d'un objet d'imputation. Le présent document spécifie la mise à disposition
des informations de localisation et de direction, et constitue une protection contre la manipulation des
équipements embarqués par des équipements en bord de route (RSE) frauduleux.
Les communications d'augmentation de localisations (LAC, Localization Augmentation Communication)
s'effectuent entre l'équipement embarqué sur un véhicule et un équipement en bord de route fixe. Le présent
document s'applique aux équipements embarqués autonomes.
Le présent document spécifie des attributs et des fonctions pour l'augmentation de localisations au moyen
des services de communication à courte portée fournis par la couche DSRC 7 et met ces attributs et ces
fonctions LAC à la disposition des applications LAC au niveau des équipements en bord de route et des
équipements embarqués. Les attributs et les fonctions sont spécifiés au niveau des unités de données
d'application (ADU, application data unit; voir la Figure 1).
Comme cela est représenté à la Figure 1, le présent document s'applique:
— à la définition de l'interface d'application entre l'équipement embarqué (OBE) et l'équipement en bord de
route (RSE);
— à l'interface avec la couche d'application DSRC spécifiée dans l'ISO 15628 et l'EN 12834;
— à l'utilisation de la pile de communication DSRC.
Les communications d'augmentation de localisations (LAC) conviennent à une gamme de supports de
communication à courte portée. Le présent document fournit des définitions spécifiques à la pile CEN-DSRC,
comme cela est spécifié dans l'EN 15509. Les Annexes C, D, E et H spécifient l'utilisation de la pile UNI DSRC
[9] [3] [10] [11]
(Italie) conformément à l'ETSI/ES 200 674-1, l'ISO CALM IR, ARIB DSRC et WAVE DSRC.
Le présent document fournit un formulaire de déclaration de conformité d'une mise en œuvre de protocole
(PICS, Protocol Implementation Conformance Statement) à l'Annexe B, ainsi que des exemples de transactions
à l'Annexe F. L'Annexe G souligne comment utiliser le présent document pour le service européen de
télépéage (SET).
Le présent document ne s'applique pas aux spécifications d'essai.

Légende
AP processus d'application
ADU unité de données d'application
LAC communication d'augmentation de localisations
OBE équipement embarqué
RSE équipement en bord de route
Figure 1 — Interface d'application LAC
2 Références normatives
Les documents suivants sont cités dans le texte de sorte qu’ils constituent, pour tout ou partie de leur
contenu, des exigences du présent document. Pour les références datées, seule l’édition citée s’applique. Pour
les références non datées, la dernière édition du document de référence s'applique (y compris les éventuels
amendements).
ISO/IEC 8825-2, Technologies de l'information — Règles de codage ASN.1 — Partie 2: Spécification des règles de
codage compact (PER)
ISO/IEC 9797-1:2011, Technologies de l'information — Techniques de sécurité — Codes d'authentification de
message (MAC) — Partie 1: Mécanismes utilisant un chiffrement par blocs
ISO 14906:2022, Perception de télépéage — Définition de l'interface d'application relative aux communications
dédiées à courte portée
ISO 15628:2013, Systèmes intelligents de transport — Communications spécialisées à courte portée (DSRC) —
Couche d'application DSRC
ISO/IEC 18033-3:2010, Technologies de l'information — Techniques de sécurité — Algorithmes de chiffrement
— Partie 3: Chiffrement par blocs
EN 12834, Road transport and traffic telematics — Dedicated Short Range Communication (DSRC) — DSRC
application layer (disponible en anglais seulement)

EN 15509:2023, Perception de télépéage — Profil d’application d’interopérabilité pour DSRC
ISO 17573-3:2023, Perception de télépéage — Architecture de systèmes pour le péage lié aux véhicules — Partie
3: Dictionnaire de données
NIMA Technical Report TR8350.2 version 3, Department of Defense World Geodetic System 1984, Its Definition
and Relationships With Local Geodetic Systems (disponible en anglais seulement)
3 Termes et définitions
Pour les besoins du présent document, les termes et définitions suivants s’appliquent.
L’ISO et l’IEC tiennent à jour des bases de données terminologiques destinées à être utilisées en normalisation,
consultables aux adresses suivantes:
— ISO Online browsing platform: disponible à l’adresse https:// www .iso .org/ obp
— IEC Electropedia: disponible à l’adresse https:// www .electropedia .org/
3.1
autorisations d'accès
attestation de confiance ou module sécurisé qui établit l'identité revendiquée d'un objet ou d'une application
[SOURCE: ISO/TS 17573-2:2020, 3.4]
3.2
attribut
ensemble de données adressable constitué d'un seul élément de données ou de séquences structurées
d'éléments de données
[SOURCE: ISO/TS 17573-2:2020, 3.13]
3.3
authentification
mécanisme de sécurité permettant la vérification de l'identité fournie
[SOURCE: EN 301 175 V1.1.1:1998, 3]
3.4
authentifiant
données, qui peuvent être chiffrées, utilisées pour l'authentification (3.3)
[SOURCE: ISO/TS 17573-2:2020, 3.16]
3.5
objet d'imputation
objet géographique ou lié à la route dont l'utilisation entraîne l'application d'un péage
[SOURCE: ISO/TS 17573-2:2020, 3.31]
3.6
intégrité des données
propriété assurant que des données n'ont pas été modifiées ou détruites de façon non autorisée
[SOURCE: ISO 7498-2:1989, 3.3.21]
3.7
équipement embarqué
tous les équipements nécessaires à bord d'un véhicule pour effectuer les fonctions et les services de
communication nécessaires pour la perception de télépéage
[SOURCE: ISO/TS 17573-2:2020, 3.126]

3.8
équipement en bord de route
équipement fixe ou mobile de perception de télépéage (EFC) situé le long de la route ou sur la route
Note 1 à l'article: Les équipements en bord de route mobiles peuvent être montés temporairement le long de la route
ou dans un véhicule.
[SOURCE: ISO/TS 17573-2:2020, 3.161]
3.9
primitive de service
service de communication élémentaire fourni par le protocole de la couche application aux processus
d'application
[SOURCE: ISO/TS 17573-2:2020, 3.173]
3.10
exploitant de péage
entité qui perçoit le péage pour l'utilisation de véhicules dans un domaine de péage
[SOURCE: ISO/TS 17573-2:2020, 3.194]
3.11
contexte de péage
représentation logique définie par les attributs (3.2) et les fonctions des éléments de base d'un schéma de
péage comprenant une règle de base de péage, une répartition spatiale des objets d'imputation (3.5) et une
réponse unique du système frontal correspondant
[SOURCE: ISO/TS 17573-2:2020, 3.196]
3.12
fournisseur de service de péage
entité offrant des services de péage dans un ou plusieurs domaines de péage
[SOURCE: ISO/TS 17573-2:2020, 3.206]
3.13
transaction
ensemble des échanges d'informations entre deux moyens de communication physiquement séparés
[SOURCE: ISO/TS 17573-2:2020, 3.211]
4 Abréviations
Pour les besoins du présent document, les abréviations suivantes s'appliquent.
AC-CR (Access credentials) autorisations d'accès
ADU (Application data unit) unité de données d'application
AID (Application identifier) identifiant d'application
ASN.1 notation de syntaxe abstraite un
BST (Beacon service table) table de service des balises
CCC (Compliance check communication) communications de contrôle de conformité
DSRC (Dedicated short-range communication) communications dédiées à courte portée
EID (Element identifier) identifiant d'Elément

EFC (Electronic fee collection) perception de télépéage
ETRF (European Terrestrial Reference Frames) Repères européens de référence terrestre
IR infrarouge
ITRF (International Terrestrial Reference Frames) repères internationaux de référence terrestre
IUT (Implementation under test) mise en œuvre en essai
LAC (Localization Augmentation Communication) communication d'augmentation de localisations
MAC (Message Authentication Code) code d'authentification de message
OBE (On-Board Equipment) équipement embarqué
PICS (Protocol implementation conformance statement) déclaration de conformité d'une mise en œuvre
de protocole
PSC (Provider Service Context) contexte de services du fournisseur
RSE (Roadside Equipment) équipement en bord de route
TC (Toll Charger) exploitant de péage
TSP (Toll Service Provider) fournisseur de service de péage
VST (Vehicle Service Table) table de service des véhicules
WGS84 Système géodésique mondial 1984
5 Architecture de l'interface d'application
5.1 Généralités
Le présent article donne un aperçu de l'architecture LAC en identifiant les fonctions, l'utilisation des
primitives de communication DSRC et les attributs concernés. L'Article 7 donne une description détaillée des
fonctions tandis que les attributs sont décrits à l'Article 8.
L'interface d'application LAC a été conçue pour utiliser la pile de communication CEN-DSRC via la couche
d'application spécifiée dans l'ISO 15628 et l'EN 12834. Pour les autres supports de communication DSRC
identifiés, des mappages détaillés avec les services correspondants sont donnés dans les Annexes C, D, E et H.
5.2 Services fournis
L'interface d'application LAC offre les services suivants aux applications LAC:
— écriture des données pour permettre à l'équipement en bord de route de communiquer les données de
localisation à l'équipement embarqué;
— authentification de l'équipement en bord de route par l'équipement embarqué au moyen d'autorisations
d'accès.
La communication LAC n'offre pas de service de lecture. L'équipement en bord de route transmet les données
à l'équipement embarqué via les services de communication approuvés sous-jacents afin de vérifier que les
données sont transmises correctement via l'interface DSRC.
Les services susmentionnés sont réalisés via des échanges de protocole effectués au moyen des services de
communication et des transactions décrits à l'Article 9.

Les services sont fournis par les fonctions suivantes:
— la fonction «initialisation de la communication» qui doit être utilisée pour établir la liaison de
communication LAC entre l'équipement en bord de route et l'équipement embarqué;
— la fonction «écriture des données» qui doit être utilisée pour transmettre les attributs LAC à l'équipement
embarqué;
— la fonction «arrêt de la communication» qui doit être utilisée pour mettre fin à la communication LAC.
5.3 Attributs
Un seul attribut est spécifié pour l'augmentation de localisations. Cet attribut renferme un ensemble de
données qui permet à l'équipement embarqué de déterminer sa localisation avec plus de précision et de
disponibilité, ou de recevoir directement une identification d'objet d'imputation associée au contexte de
péage local. Cet ensemble de données comprend:
— les coordonnées géographiques (latitude, longitude et altitude);
— la référence de l'objet d'imputation.
Lorsque l'équipement en bord de route envoie des données à l'ensemble [c'est-à-dire lorsqu'il écrit les
données associées à l'attribut ou aux attributs concernés] dans l'équipement OBE, il doit transmettre des
coordonnées géographiques ou une référence d'objet d'imputation, ou les deux.
5.4 Contrat et contexte de péage
Concernant la communication LAC, l'équipement embarqué doit s'identifier auprès de la table de service des
véhicules (VST) au cours de la phase d'initialisation au moyen d'une marque de contexte LAC unique. Cette
marque de contexte identifie le contrat de l'usager, notamment le prestataire de services, le type de contrat
et la version. Ces informations permettent à l'équipement en bord de route de déterminer si l'équipement
embarqué porte un contrat qu'il peut prendre en charge et, dans l'affirmative, de choisir les éléments de
sécurité correspondants.
Un équipement en bord de route peut offrir des services d'augmentation de localisations à l'équipement
embarqué pour plusieurs contextes qui se chevauchent à la fois en écrivant l'attribut LAC (qui inclut le
contexte de péage applicable) plusieurs fois dans une même transaction.
NOTE La liaison LAC fonctionne en mode diffusion, c'est-à-dire que l'équipement en bord de route ne dispose
que d'un minimum d'informations sur l'équipement embarqué et ne peut pas déterminer si un véhicule doit passer au
péage. Pour cette raison, l'équipement embarqué peut recevoir des informations LAC qui ne sont pas applicables.
5.5 Utilisation des couches basses
5.5.1 Piles de DSRC communication prises en charge
L'interface d'application LAC utilise la pile de communication CEN-DSRC, comme cela est décrit dans le
Tableau 1. D'autres supports de communication peuvent être utilisés parmi ceux répertoriés dans le
Tableau 1 à condition qu'un mappage équivalent avec les services correspondants soit fourni. Des exemples
détaillés sont donnés dans les Annexes C, D, E et H.

Tableau 1 — Piles de communication DSRC prises en charge
Couche
Support Couches basses Spécifications détaillées
application
a
CEN DSRC ISO 15628 et EN 12795 et Spécification au 5.5.2
a
EN 12834 EN 12253
UNI DSRC (Italie) ES 200 674–1 (2013, ES 200 674–1 (2013, Exemple de mise en œuvre à l'Annexe C
Article 11 et An- Articles 7 à 10 et
[9] [9]
nexe D) Annexe D)
ISO CALM IR ISO 15628 et ISO 21214 Exemple de mise en œuvre à l'Annexe D
a
EN 12834
[10] [10]
ARIB DSRC ARIB STD-T75 et ARIB STD-T75 Exemple de mise en œuvre à l'Annexe E
[23]
ISO 15628 UIT-R.M1453–2
[15] [13]
WAVE DSRC IEEE 1609.11 IEEE 1609.3 Exemple de mise en œuvre à l'Annexe H
[14]
ISO 15628 IEEE 1609.4
[11]
IEEE 802.11
a [24] [25] [23]
L'EN 12795 et l'EN 12253 ont été reprises dans l'UIT-R.M 1453–2.
Si plus d'un support de communication est mis en œuvre dans un équipement embarqué, celui-ci doit
répondre aux communications de l'équipement en bord de route sur le même support que celui utilisé par
l'équipement en bord de route.
5.5.2 Utilisation de la pile de communication CEN-DSRC
L'application LAC doit être utilisée avec la pile de communication CEN-DSRC comme suit:
— l'équipement embarqué doit se conformer à l'EN 15509:2023, 6.1.2;
— l'équipement en bord de route doit se conformer à l'EN 15509:2023, 6.2.2.
NOTE La conformité à l'EN 15509 implique la conformité de la pile de communication à l'ISO 15628 et à l'EN 12834
[24] [25]
pour la couche d'application, et à l'EN 12795 et à l'EN 12253 pour les couches basses.
6 Conformité
6.1 Exigences de conformité
Les exigences suivantes s'appliquent aux équipements embarqués (OBE) et aux équipements de bord de
route (RSE):
— les fonctions (y compris les fonctions de sécurité) doivent être spécifiées conformément à l'Article 7;
— les données d'application doivent être spécifiées conformément à l'Article 8 en plus de l'Annexe A; et
— le modèle de transaction doit être spécifié conformément à l'Article 9.
6.2 Déclaration de conformité
Un fournisseur d'équipement embarqué revendiquant la conformité de son OBE aux exigences spécifiées
dans le présent document doit fournir une déclaration de conformité en remplissant le formulaire PICS
fourni aux Articles B.3 et B.4.
Un fournisseur d'équipement en bord de route revendiquant la conformité de son RSE aux exigences
spécifiées dans le présent document doit fournir une déclaration de conformité au présent document en
remplissant le formulaire PICS fourni aux Articles B.3 et B.5.

6.3 Essais et évaluation de conformité
Les fournisseurs d'OBE ou de RSE revendiquant la conformité de leur équipement au présent document
pour le support de communication CEN-DSRC peuvent procéder à leurs essais de conformité selon les
spécifications de l'ISO 13140.
NOTE L'utilisation de l'ISO 13140 implique l'utilisation d'autres normes d'essai sous-jacentes pour l'évaluation de
la conformité au présent document.
7 Fonctions
7.1 Généralités
Du côté de l'OBE, la communication LAC est un échange de données en lecture seule. Il n'existe pas plus de
requête sur les capacités de l'OBE que d'information sur les données reçues et les commandes de l'OBE. Par
conséquent, l'OBE doit prendre en charge toutes les séquences normalisées de transaction du RSE LAC.
Le RSE doit seulement diffuser dans le contexte des transactions LAC les attributs spécifiés dans le présent
document.
7.2 Exigences fonctionnelles
7.2.1 Détail du minimum des transactions prises en charge
Toutes les fonctions spécifiées dans le présent paragraphe doivent être disponibles côté équipement
embarqué (OBE).
Pour la pile de communication CEN DSRC, les fonctions doivent être fournies par la couche d'application
DSRC, comme cela est spécifié dans l'ISO 15628 et l'EN 12834 (services INITIALISATION, SET et RELEASE).
Seules les fonctions CEN-DSRC sont spécifiées dans les Paragraphes 7.2.2 à 7.2.4. Pour les autres supports pris
en charge selon le Paragraphe 5.5.1, des fonctionnalités équivalentes doivent être fournies; voir l'Annexe C pour
la technologie micro-ondes DSRC ETSI/ES 200 674-1 5,8 GHz, l'Annexe D pour la technologie infrarouge CALM
DSRC, l'Annexe E pour la technologie micro-ondes ARIB DSRC et l'Annexe H pour la technologie WAVE DSRC.
7.2.2 Initialisation de la communication
L'initialisation de la communication entre l'équipement en bord de route (RSE) et l'équipement embarqué
(OBE) doit être effectuée par le RSE au moyen de l'invocation d'une requête d'initialisation par le RSE. À l'issue
de l'initialisation, la fonction «initialisation de la communication» doit notifier les applications RSE et OBE.
La notification d'initialisation de l'OBE doit acheminer au minimum l'identité de la balise (par exemple,
numéro de série de la balise) et une date absolue. La notification d'initialisation côté RSE doit acheminer
l'identité de l'application LAC, ainsi que les données requises pour les services de sécurité (par exemple, un
numéro aléatoire et un identifiant de clé).
La fonction «initialisation de la communication» doit être fournie par les services INITIALISATION de la
couche d'application, comme cela est spécifié dans l'ISO 15628 et l'EN 12834. Elle est spécifiée à l'Annexe A
(voir LacInitialiseCommRequst et LacInitialiseCommResponse).
7.2.3 Écriture des données
La fonction «écriture des données» doit être fournie par le service SET de la couche d'application, comme
cela est spécifié dans l'ISO 15628 et l'EN 12834. Elle est spécifiée à l'Annexe A (voir LacDataTxRequest et
LacDataTxResponse).
NOTE 1 Le paramètre «mode» de LacDataTxRequest indique si la réponse correspondante est attendue ou non.
Si mode = false (faux), la primitive de la réponse n'est pas utilisée et seul l'équipement embarqué accuse réception au
niveau des couches basses.
Dans les primitives de service SET, iid ne doit pas être utilisé.
NOTE 2 L'invocation d'une primitive de service par un processus d'application appelle et utilise implicitement les
services fournis par les couches de protocole basses.
Le service SET doit toujours intégrer des autorisations d'accès.
7.2.4 Arrêt de la communication
L'équipement en bord de route (RSE) peut mettre fin à la communication avec l'équipement embarqué
(OBE) au niveau de l'application par la fonction «arrêt de la communication», au moyen de l'invocation d'une
requête de libération par le RSE.
NOTE L'arrêt de la communication au niveau de la liaison ne relève pas du domaine d'application du présent
document.
La fonction «arrêt de la communication» doit être fournie par le service EVENT-REPORT de la couche
d'application, comme cela est spécifié dans l'ISO 15628 et l'EN 12834. Elle est spécifiée à l'Annexe A (voir
LacTerminateComm).
7.3 Sécurité
7.3.1 Généralités
La sécurité est un aspect essentiel des applications LAC. Le présent document prévoit à la fois des services de
sécurité liés à la communication et des éléments de données transparents pour la communication, lesquels
peuvent fournir des caractéristiques de sécurité.
Le présent document prévoit une fonction «écriture des données» et utilise les autorisations d'accès comme
disposition obligatoire pour la sécurité de la communication. Les autorisations d'accès assurent la protection
contre l'écriture sans autorisation de données LAC et, en conséquence, l'authentification du RSE LAC et des
données LAC sur l'OBE. Les conditions de mise en œuvre des services de sécurité pour la communication
dépendent des supports (voir les Paragraphes 7.3.2 et 7.3.3 pour la pile de communication CEN DSRC et les
Annexes C, D, E et H pour les autres supports).
NOTE 1 L'authentification de l'équipement embarqué sur l'équipement en bord de route selon l'ISO 14906 n'est pas
prise en charge, de même que l'identité de l'équipement embarqué et du contrat est sans objet pour l'application LAC.
Le présent document prévoit des éléments de données qui peuvent garantir l'authentification de l'origine des
données, l'intégrité des données et la non-répudiation des données LAC. L'application LAC est transparente
pour ces authentifiants qui peuvent être stockés conjointement aux autres éléments de données LAC dans
un paquet de données, lequel est soit protégé contre la falsification ou la répudiation (entre l'utilisateur et
l'opérateur LAC, par exemple) soit protégé contre les deux.
NOTE 2 Le présent document ne prévoit pas de service de chiffrement. Aucune donnée confidentielle n'est transmise
par l'application LAC.
7.3.2 Authentification de l'équipement en bord de route — autorisations d'accès
Les autorisations d'accès doivent servir à gérer l'accès à l'attribut LAC. Les autorisations d'accès sont
obligatoires. La fonction «écriture des données» doit toujours intégrer des autorisations d'accès.
L'équipement embarqué CEN-DSRC doit prendre en charge le calcul des autorisations d'accès conformément
au niveau de sécurité 1, comme cela est spécifié dans l'ISO 14906:2022, 7.1.4.
L'équipement en bord de route CEN-DSRC doit pouvoir calculer les autorisations d'accès conformément au
niveau de sécurité 1, comme cela est spécifié dans l'ISO 14906:2022, 7.1.4.
Les autorisations d'accès sont spécifiées comme étant ASN.1 de type OCTET STRING. Ce type relève
exclusivement de la syntaxe ASN.1; la sémantique dépend du support.

7.3.3 Authentification des données LAC
Les éléments de données macTc et mac2 (voir le Paragraphe 8.5) peuvent contenir des authentifiants, ainsi
que des références de clés qui sont utilisées pour le calcul de ces authentifiants. Ils permettent de garantir
l'authentification de l'origine des données, l'intégrité et la non-répudiation des données LAC.
Ces deux éléments de données sont fournis pour permettre des éléments d'authentification et de non-
répudiation distincts si nécessaire. L'application LAC est transparente pour ces authentifiants, ce qui
implique qu'elle prenne en charge plusieurs concepts de sécurité pour le système.
L'élément de données macTc doit être de type MacTc.
L'élément de données mac2 doit être de ty
...

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ISO/TC 204
Secrétariat : ANSI
Deuxième édition
2024-02
Date : 2023-11-30: 2024-03-12
Perception de télépéage — Communications d'augmentation de
localisations pour systèmes autonomes
Electronic fee collection — Localization augmentation communication for autonomous systems
EPREUVE
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préalable. Une autorisation peut être demandée à l'ISOl’ISO à l'adressel’adresse ci-après ou au comité membre de
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ii © © ISO 2023 2024 – Tous droits réservés

ii
ISO/PRF 13141:2023(F2024(fr)
Sommaire
Avant-propos . ix
Introduction . xi
1 Domaine d'application . 1
2 Références normatives . 3
3 Termes et définitions . 3
4 Abréviations . 6
5 Architecture de l'interface d'application . 6
5.1 Généralités . 6
5.2 Services fournis . 7
5.3 Attributs . 7
5.4 Contrat et contexte de péage . 7
5.5 Utilisation des couches basses. 8
5.5.1 Piles de DSRC communication prises en charge . 8
5.5.2 Utilisation de la pile de communication CEN-DSRC. 8
6 Conformité . 9
6.1 Exigences de conformité . 9
6.2 Déclaration de conformité . 9
6.3 Essais et évaluation de conformité . 9
7 Fonctions . 9
7.1 Généralités . 9
7.2 Exigences fonctionnelles . 9
7.2.1 Détail du minimum des transactions prises en charge . 9
7.2.2 Initialisation de la communication . 10
7.2.3 Écriture des données . 10
7.2.4 Arrêt de la communication. 10
7.3 Sécurité. 11
7.3.1 Généralités . 11
7.3.2 Authentification de l'équipement en bord de route — autorisations d'accès . 11
7.3.3 Authentification des données LAC . 11
8 Attributs . 12
8.1 Généralités . 12
8.2 Données concernant les références de localisation . 13
8.3 Données d'exploitation . 14
8.4 Données contractuelles de l'équipement embarqué . 14
8.5 Données relatives à la sécurité . 14
9 Modèle de transaction . 15
9.1 Généralités . 15
© ISO 2023 2024 – Tous droits réservés

iii
ISO/PRF 13141:2023(F2024(fr)
9.2 Phase d'initialisation . 15
9.2.1 Structure générale . 15
9.2.2 Contenu de la BST spécifique à l'application LAC . 16
9.2.3 Contenu de la VST spécifique à l'application LAC . 16
9.3 Phase de transaction . 16
Annexe A (normative) Spécifications de type de données LAC . 17
Annexe B (normative) Formulaire PICS pour les éléments de données de l'attribut . 18
B.1 Généralités . 18
B.2 Exigences et recommandations pour remplir le formulaire PICS . 18
B.2.1 Objet et structure . 18
B.2.2 Abréviations et conventions . 18
B.3 Instructions pour remplir le formulaire PICS . 21
B.3.1 Généralités . 21
B.3.2 Définition de la prise en charge . 21
B.4 Formulaire PICS pour l'équipement embarqué (OBE) . 21
B.4.1 Identification de la mise en œuvre. 21
B.4.2 Identification de la version de la norme appliquée . 22
B.4.3 Déclaration de conformité générale . 23
B.4.4 Tableaux du formulaire PICS . 23
B.5 Formulaire PICS pour l'équipement en bord de route (RSE) . 25
B.5.1 Identification de la mise en œuvre. 25
B.5.2 Identification de la version de la norme appliquée . 26
B.5.3 Déclaration de conformité générale . 26
B.5.4 Tableaux du formulaire PICS . 27
Annexe C (informative) Utilisation de la pile de communication selon l'ETSI/ES 200 674-1 pour les
applications LAC . 29
C.1 Généralités . 29
C.2 Exigences . 29
C.3 Correspondances entre les fonctions . 29
C.4 Stockage et adressage des données . 30
Annexe D (informative) Utilisation de la pile de communication IR pour les applications LAC . 32
D.1 Utilisation de la pile de communication IR (CALM IR) . 32
D.2 Exigence DSRC . 32
D.3 Fonctions . 32
D.4 Exigences relatives aux données . 32
D.5 Exigences relatives à la sécurité . 32
D.6 Exigences relatives aux transactions . 32
Annexe E (informative) Utilisation de la pile de communication ARIB DSRC pour les applications LAC 33
E.1 Utilisation de la pile de communication ARIB DSRC . 33
iv © © ISO 2023 2024 – Tous droits réservés

iv
ISO/PRF 13141:2023(F2024(fr)
E.2 Exigences DSRC . 33
E.3 Fonctions LAC . 33
E.4 Exigences relatives aux données . 33
E.5 Exigences relatives à la sécurité . 33
E.6 Exigences relatives aux transactions . 33
E.6.1 Généralités . 33
E.6.2 Phase d'initialisation — Contenu de la BST spécifique à l'application LAC . 33
E.6.3 Phase d'initialisation — Contenu de la VST spécifique à l'application LAC . 34
E.6.4 Phase de transaction . 34
Annexe F (informative) Exemple de transaction LAC . 35
Annexe G (informative) Utilisation du présent document pour le SET . 37
G.1 Généralités . 37
G.2 Correspondance entre la législation relative au SET et le présent document . 37
Annexe H (informative) Utilisation de la pile de communication WAVE pour les applications LAC . 38
H.1 Généralités . 38
H.2 Exigences relatives à la communication . 38
H.3 Fonctions LAC . 38
H.3.1 Généralités . 38
H.3.2 Écriture sécurisée des données . 39
H.4 Exigences relatives aux données . 39
H.5 Exigences relatives à la sécurité . 39
H.5.1 Généralités . 39
H.5.2 Authentification/non-répudiation . 39
H.5.3 Chiffrement . 39
H.6 Exigences relatives aux transactions . 40
H.6.1 Généralités . 40
H.6.2 Phase d'initialisation . 40
H.6.3 Phase de transaction . 40
Bibliographie . 41
Avant-propos . ix
Introduction . xi
1 Domaine d'application . 1
2 Références normatives . 3
3 Termes et définitions . 3
4 Abréviations . 6
5 Architecture de l'interface d'application . 6
5.1 Généralités . 6
5.2 Services fournis . 7
5.3 Attributs . 7
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v
ISO/PRF 13141:2023(F2024(fr)
5.4 Contrat et contexte de péage . 7
5.5 Utilisation des couches basses. 8
5.5.1 Piles de DSRC communication prises en charge . 8
5.5.2 Utilisation de la pile de communication CEN-DSRC. 8
6 Conformité . 9
6.1 Exigences de conformité . 9
6.2 Déclaration de conformité . 9
6.3 Essais et évaluation de conformité . 9
7 Fonctions . 9
7.1 Généralités . 9
7.2 Exigences fonctionnelles . 9
7.2.1 Détail du minimum des transactions prises en charge . 9
7.2.2 Initialisation de la communication . 10
7.2.3 Écriture des données . 10
7.2.4 Arrêt de la communication. 10
7.3 Sécurité. 11
7.3.1 Généralités . 11
7.3.2 Authentification de l'équipement en bord de route — autorisations d'accès . 11
7.3.3 Authentification des données LAC . 11
8 Attributs . 12
8.1 Généralités . 12
8.2 Données concernant les références de localisation . 13
8.3 Données d'exploitation . 14
8.4 Données contractuelles de l'équipement embarqué . 14
8.5 Données relatives à la sécurité . 14
9 Modèle de transaction . 15
9.1 Généralités . 15
9.2 Phase d'initialisation . 15
9.2.1 Structure générale . 15
9.2.2 Contenu de la BST spécifique à l'application LAC . 16
9.2.3 Contenu de la VST spécifique à l'application LAC . 16
9.3 Phase de transaction . 16
Annex A (normative) Spécifications de type de données LAC . 17
Annex B (normative) Formulaire PICS pour les éléments de données de l'attribut . 18
B.1 Généralités . 18
B.2 Exigences et recommandations pour remplir le formulaire PICS . 18
B.2.1 Objet et structure . 18
B.2.2 Abréviations et conventions . 18
B.3 Instructions pour remplir le formulaire PICS . 21
vi © © ISO 2023 2024 – Tous droits réservés

vi
ISO/PRF 13141:2023(F2024(fr)
B.3.1 Généralités . 21
B.3.2 Définition de la prise en charge . 21
B.4 Formulaire PICS pour l'équipement embarqué (OBE) . 21
B.4.1 Identification de la mise en œuvre. 21
B.4.2 Identification de la version de la norme appliquée . 22
B.4.3 Déclaration de conformité générale . 23
B.4.4 Tableaux du formulaire PICS . 23
B.5 Formulaire PICS pour l'équipement en bord de route (RSE) . 25
B.5.1 Identification de la mise en œuvre. 25
B.5.2 Identification de la version de la norme appliquée . 26
B.5.3 Déclaration de conformité générale . 26
B.5.4 Tableaux du formulaire PICS . 27
Annex C (informative) Utilisation de la pile de communication selon l'ETSI/ES 200 674-1 pour
les applications LAC. 29
C.1 Généralités . 29
C.2 Exigences . 29
C.3 Correspondances entre les fonctions . 29
C.4 Stockage et adressage des données . 30
Annex D (informative) Utilisation de la pile de communication IR pour les applications LAC . 32
D.1 Utilisation de la pile de communication IR (CALM IR) . 32
D.2 Exigence DSRC . 32
D.3 Fonctions . 32
D.4 Exigences relatives aux données . 32
D.5 Exigences relatives à la sécurité . 32
D.6 Exigences relatives aux transactions . 32
Annex E (informative) Utilisation de la pile de communication ARIB DSRC pour les applications LAC . 33
E.1 Utilisation de la pile de communication ARIB DSRC . 33
E.2 Exigences DSRC . 33
E.3 Fonctions LAC . 33
E.4 Exigences relatives aux données . 33
E.5 Exigences relatives à la sécurité . 33
E.6 Exigences relatives aux transactions . 33
E.6.1 Généralités . 33
E.6.2 Phase d'initialisation — Contenu de la BST spécifique à l'application LAC . 33
E.6.3 Phase d'initialisation — Contenu de la VST spécifique à l'application LAC . 34
E.6.4 Phase de transaction . 34
Annex F (informative) Exemple de transaction LAC . 35
Annex G (informative) Utilisation du présent document pour le SET . 37
G.1 Généralités . 37
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vii
ISO/PRF 13141:2023(F2024(fr)
G.2 Correspondance entre la législation relative au SET et le présent document . 37
Annex H (informative) Utilisation de la pile de communication WAVE pour les applications LAC. 38
H.1 Généralités . 38
H.2 Exigences relatives à la communication . 38
H.3 Fonctions LAC . 38
H.3.1 Généralités . 38
H.3.2 Écriture sécurisée des données . 39
H.4 Exigences relatives aux données . 39
H.5 Exigences relatives à la sécurité . 39
H.5.1 Généralités . 39
H.5.2 Authentification/non-répudiation . 39
H.5.3 Chiffrement . 39
H.6 Exigences relatives aux transactions . 40
H.6.1 Généralités . 40
H.6.2 Phase d'initialisation . 40
H.6.3 Phase de transaction . 40
Bibliographie . 41

viii © © ISO 2023 2024 – Tous droits réservés

viii
ISO/PRF 13141:2023(F2024(fr)
Avant-propos
L'ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale d'organismes nationaux de
normalisation (comités membres de l'ISO). L'élaboration des Normes internationales est en général confiée
aux comités techniques de l'ISO. Chaque comité membre intéressé par une étude a le droit de faire partie du
comité technique créé à cet effet. Les organisations internationales, gouvernementales et non
gouvernementales, en liaison avec l'ISO participent également aux travaux. L'ISO collabore étroitement avec
la Commission électrotechnique internationale (IEC) en ce qui concerne la normalisation électrotechnique.
Les procédures utilisées pour élaborer le présent document et celles destinées à sa mise à jour sont décrites
dans les Directives ISO/IEC, Partie 1. Il convient, en particulier, de prendre note des différents critères
d'approbation requis pour les différents types de documents ISO. Le présent document a été rédigé
conformément aux règles de rédaction données dans les Directives ISO/IEC, Partie 2 (voir
www.iso.org/directives).
L'ISOL’ISO attire l'attentionl’attention sur le fait que la mise en application du présent document peut
entraîner l'utilisation d'unl’utilisation d’un ou de plusieurs brevets. L'ISOL’ISO ne prend pas position quant à
la preuve, à la validité et à l'applicabilitél’applicabilité de tout droit de brevet revendiqué à cet égard. À la date
de publication du présent document, l'ISOl’ISO n'avait pas reçu notification qu'unqu’un ou plusieurs brevets
pouvaient être nécessaires à sa mise en application. Toutefois, il y a lieu d'avertird’avertir les responsables de
la mise en application du présent document que des informations plus récentes sont susceptibles de figurer
dans la base de données de brevets, disponible à l'adresse www.iso.org/brevets. L'ISOwww.iso.org/brevets.
L’ISO ne saurait être tenue pour responsable de ne pas avoir identifié tout ou partie de tels droits de
brevetpropriété.
Les appellations commerciales éventuellement mentionnées dans le présent document sont données pour
information, par souci de commodité, à l'intentionl’intention des utilisateurs et ne sauraient constituer un
engagement.
Pour une explication de la nature volontaire des normes, la signification des termes et expressions spécifiques
de l'ISO liés à l'évaluation de la conformité, ou pour toute information au sujet de l'adhésion de l'ISO aux
principes de l'Organisationl’Organisation mondiale du commerce (OMC) concernant les obstacles techniques
au commerce (OTC), voir www.iso.org/avant-proposwww.iso.org/avant-propos.
Le présent document a été élaboré par le comité technique ISO/TC 204, Systèmes de transport intelligents, en
collaboration avec le comité technique CEN/TC 278, Systèmes de transport intelligents, du Comité européen de
normalisation (CEN) conformément à l'Accordl’Accord de coopération technique entre l'ISOl’ISO et le CEN
(Accord de Vienne).
Cette secondedeuxième édition annule et remplace la première édition (ISO 13141:2015), qui a fait l'objet
d'unel’objet d’une révision technique. Elle incorpore également l'amendementl'Amendement
ISO 13141:2015/Amd. 1:2017.
Les principales modifications sont les suivantes:
— l'Articlel'Article 6 sur les exigences de conformité a été ajouté;
— l'Articlel'Article 3 a été mis à jour et l'ISO/TS 17573-2 constitue la source principale pour les termes et
définitions ;
— les définitions de données fournies à l'Articlel'Article 8 ont été mises à jour, y compris la référence à
l'ISO 17573-3 qui constitue désormais la source principale pour les termes et définitions ;
© ISO 2023 2024 – Tous droits réservés

ix
ISO/PRF 13141:2023(F2024(fr)
— les types ASN.1 importés avec leurs successeurs (c'est-à-dire y compris toutes les versions mineures
futures) ont été utilisés ;
[19],[20],[21]
— l'Annexe G a été révisée pour refléter l'évolution du Service européen de télépéage (SET) ;);
— différentes corrections rédactionnelles ont été apportées pour améliorer la lisibilité du document.
Il convient que l'utilisateurl’utilisateur adresse tout retour d'informationd’information ou toute question
concernant le présent document à l'organismel’organisme national de normalisation de son pays. Une liste
exhaustive desdits organismes se trouve à l'adresse www.iso.org/members.htmll’adresse
www.iso.org/fr/members.html.
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x
ISO/PRF 13141:2023(F2024(fr)
Introduction
Les équipements embarqués qui s'appuient sur la technologie de localisation par satellite pour collecter les
données nécessaires au calcul de la redevance d'usage du réseau routier fonctionnent de manière
« autonome », autrement dit généralement sans reposer sur une infrastructure en bord de route dédiée.
Toutefois, ces systèmes autonomes peuvent nécessiter en certains endroits une infrastructure en bord de
route pour l'identification des objets d'imputation. Cette assistance peut s'avérer nécessaire là où la précision
ou la disponibilité de la localisation par satellite est insuffisante, ou dans les lieux où l'équipement embarqué
est informé directement de l'identité de l'objet d'imputation concerné.
Dans un environnement interopérable, il est essentiel que ces informations de localisation soient normalisées.
Le présent document spécifie les exigences relatives à l'augmentation de localisations par des communications
dédiées à courte portée (DSRC, Dedicated Short-Range Communication) entre l'équipement en bord de route
(RSE, Roadside Equipment) et l'équipement embarqué (OBE, On-Board Equipment). Le présent document ne
formule aucune hypothèse quant à l'exploitant de l'équipement en bord de route du point de vue de son rôle
selon la norme ISO 17573-1, c'est-à-dire que l'équipement en bord de route soit exploité par une entité
occupant le rôle de Prestation de services ou de Perception du péage.
Le présent document a été élaboré en vue de couvrir les points suivants.
— Les communications d'augmentation de localisations (LAC, Localization Augmentation Communication)
servent à transmettre les informations de localisation aux équipements embarqués passant à proximité
sans identifier ceux-ci individuellement.
— Les informations de localisation comprennent à la fois la position géographique indépendamment du
contexte de facturation et l'identification contextuelle des objets d'imputation.
— Une installation en bord de route peut assurer l'augmentation de localisations de plusieurs contextes
...