ISO 4249-3:2010

NORME ISO
INTERNATIONALE 4249-3
Sixième édition
2010-11-15


Pneumatiques et jantes pour motocycles
(séries dont les dimensions sont
désignées par des codes) —
Partie 3:
Jantes
Motorcycle tyres and rims (code-designated series) —
Part 3: Rims





Numéro de référence
ISO 4249-3:2010(F)
©
ISO 2010

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ISO 4249-3:2010(F)
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Publié en Suisse

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ISO 4249-3:2010(F)
Sommaire Page
Avant-propos .iv
1 Domaine d'application .1
2 Références normatives.1
3 Finition.1
3.1 Profil de jante.1
3.2 Trou de jante pour la valve.1
4 Désignation .3
5 Jantes à repos de talon cylindrique .3
5.1 Profil des jantes.3
5.2 Diamètres des jantes.4
6 Jantes à repos de talon incliné (jantes du type MT) .5
6.1 Profil des jantes.5
6.2 Profil de la portée de talon .7
6.3 Diamètres de jante spécifiés et circonférence du hump.8
7 Largeurs de jante autorisées .9
Annexe A (informative) Mesurage de la circonférence de jante — Jantes à repos de talon incliné
(jantes du type MT).10
Bibliographie.12

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ISO 4249-3:2010(F)
Avant-propos
L'ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale d'organismes nationaux de
normalisation (comités membres de l'ISO). L'élaboration des Normes internationales est en général confiée
aux comités techniques de l'ISO. Chaque comité membre intéressé par une étude a le droit de faire partie du
comité technique créé à cet effet. Les organisations internationales, gouvernementales et non
gouvernementales, en liaison avec l'ISO participent également aux travaux. L'ISO collabore étroitement avec
la Commission électrotechnique internationale (CEI) en ce qui concerne la normalisation électrotechnique.
Les Normes internationales sont rédigées conformément aux règles données dans les Directives ISO/CEI,
Partie 2.
La tâche principale des comités techniques est d'élaborer les Normes internationales. Les projets de Normes
internationales adoptés par les comités techniques sont soumis aux comités membres pour vote. Leur
publication comme Normes internationales requiert l'approbation de 75 % au moins des comités membres
votants.
L'attention est appelée sur le fait que certains des éléments du présent document peuvent faire l'objet de
droits de propriété intellectuelle ou de droits analogues. L'ISO ne saurait être tenue pour responsable de ne
pas avoir identifié de tels droits de propriété et averti de leur existence.
L'ISO 4249-3 a été élaborée par le comité technique ISO/TC 31, Pneus, jantes et valves, sous-comité SC 10,
Pneus et jantes pour cycles, cyclomoteurs et motocycles.
Cette sixième édition annule et remplace la cinquième édition (ISO 4249-3:2004), qui a fait l'objet d'une
révision technique.
L'ISO 4249 comprend les parties suivantes, présentées sous le titre général Pneumatiques et jantes pour
motocycles (séries dont les dimensions sont désignées par des codes):
⎯ Partie 1: Pneumatiques
⎯ Partie 2: Capacités de charge des pneumatiques
⎯ Partie 3: Jantes

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NORME INTERNATIONALE ISO 4249-3:2010(F)

Pneumatiques et jantes pour motocycles
(séries dont les dimensions sont désignées par des codes) —
Partie 3:
Jantes
1 Domaine d'application
La présente partie de l'ISO 4249 prescrit les cotes de jantes pour une sélection de jantes pour pneumatiques
de motocycles. Elle établit uniquement les cotes du profil de la jante nécessaires au montage du pneumatique
et à l'ajustement du pneumatique sur la jante.
2 Références normatives
Les documents de référence suivants sont indispensables pour l'application du présent document. Pour les
références datées, seule l'édition citée s'applique. Pour les références non datées, la dernière édition du
document de référence (y compris les éventuels amendements) s'applique.
ISO 4249-1:1985, Pneumatiques et jantes pour motocycles (Séries dont les dimensions sont désignées par
des codes) — Partie 1: Pneumatiques
3 Finition
3.1 Profil de jante
Le profil de la jante du côté du pneumatique doit être lisse et sans bord aigu.
3.2 Trou de jante pour la valve
3.2.1 Le trou de jante pour la valve doit être centré au fond de la gorge de la jante. Côté pneumatique, les
bords doivent être arrondis ou chanfreinés. Côté moyeu, les bords ne doivent pas avoir de bavures qui
puissent endommager la valve.
Les cotes et tolérances du trou de jante pour la valve doivent être conformes à la Figure 1.
+0,5
3.2.2 Le trou de jante doit avoir un diamètre de 8,3 mm. Voir Figure 1 a).
−0,1
Pour l'ajustement des valves pour pneumatiques sans chambre à air, le profil de la jante situé du côté
pneumatique doit présenter une surface plane circonférentielle d'au moins 14,5 mm. L'épaisseur maximale de
la jante au niveau du trou de jante est de 9,4 mm. Voir Figure 1 b).
+0,4
À la demande du constructeur de motocycle, les trous de jante peuvent avoir un diamètre de 11,3 mm;
0
dans ce cas, la surface plane qui entoure le trou doit avoir un diamètre d'au moins 19 mm.
Pour la possibilité de positionnement de valve décentrée, voir Figure 1 c).
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ISO 4249-3:2010(F)
Dimensions en millimètres

a) Valve pour pneumatiques avec chambre à air

b) Valves pour pneumatiques sans chambre à air

c
c) Valve décentrée (facultatif)
a
Facultatif.
b
Voir 3.2.3.
c
Dans le cas de codes MT 3.00 et supérieurs, si le contour de la gorge est suffisamment large pour permettre
l'emplacement de la surface plane, le trou pour la valve peut être situé sur
...