IEC 60850:2007

NORME CEI
INTERNATIONALE
IEC
INTERNATIONAL
Troisième édition
STANDARD
Third edition
2007-02
Applications ferroviaires –
Tensions d’alimentation des réseaux de traction

Railway applications –
Supply voltages of traction systems

Numéro de référence
Reference number
CEI/IEC 60850:2007
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NORME CEI
INTERNATIONALE
IEC
INTERNATIONAL
Troisième édition
STANDARD
Third edition
2007-02
Applications ferroviaires –
Tensions d’alimentation des réseaux de traction

Railway applications –
Supply voltages of traction systems
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– 2 – 60850 © CEI:2007
SOMMAIRE
AVANT-PROPOS.4

1 Domaine d'application .8
2 Références normatives.8
3 Termes et définitions .8
4 Tensions et fréquences des réseaux de traction .14
4.1 Tensions .14
4.2 Fréquences .16
5 Essais .18
6 Méthodologie d'essai.18
6.1 Mesure de la tension de la ligne .18
6.2 Mesure de la fréquence de la ligne.20

Annexe A (normative) Valeur maximale de la tension U en fonction de la durée .22
Annexe B (normative) Conditions nationales particulières .24
Annexe C (informative) Variations, coupures et distorsions de la tension.26

Bibliographie.30

Figure A.1 – Valeur maximale de la tension U en fonction de la durée .22

Tableau 1 – Tensions nominales et leurs limites admissibles en valeur et en durée.14
Tableau 2 – Essais .18
Tableau 3 – Mesure de la tension de la ligne .20
Tableau 4 – Mesure de la fréquence de la ligne .20
Tableau A.1 – Surtensions.22
Tableau C.1 – Mesure des variations et des coupures de la tension .28

60850 © IEC:2007 – 3 –
CONTENTS
FOREWORD.5

1 Scope.9
2 Normative references .9
3 Terms and definitions .9
4 Voltages and frequencies of traction systems .15
4.1 Voltages.15
4.2 Frequency .17
5 Testing .19
6 Test methodology.19
6.1 Measurement of the voltage on the line .19
6.2 Measurement of the frequency on the line .21

Annex A (normative) Maximum value of the voltage U according to the duration .23
Annex B (normative) Special national conditions.25
Annex C (informative) Changes, interruptions and distortion of voltages .27

Bibliography.31

Figure A.1 – Maximum value of voltage U according to duration .23

Table 1 – Nominal voltages and their permissible limits in values and duration .15
Table 2 – Tests.19
Table 3 – Measurement of the voltage on the line .21
Table 4 – Measurement of the frequency on the line .21
Table A.1 – Overvoltages.23
Table C.1 – Measurement of the voltage variations and interruptions.29

– 4 – 60850 © CEI:2007
COMMISSION ÉLECTROTECHNIQUE INTERNATIONALE
____________
APPLICATIONS FERROVIAIRES –
TENSIONS D'ALIMENTATION DES RÉSEAUX DE TRACTION

AVANT-PROPOS
1) La Commission Electrotechnique Internationale (CEI) est une organisation mondiale de normalisation
composée de l'ensemble des comités électrotechniques nationaux (Comités nationaux de la CEI). La CEI a
pour objet de favoriser la coopération internationale pour toutes les questions de normalisation dans les
domaines de l'électricité et de l'électronique. A cet effet, la CEI – entre autres activités – publie des Normes
internationales, des Spécifications techniques, des Rapports techniques, des Spécifications accessibles au
public (PAS) et des Guides (ci-après dénommés "Publication(s) de la CEI"). Leur élaboration est confiée à des
comités d'études, aux travaux desquels tout Comité national intéressé par le sujet traité peut participer. Les
organisations internationales, gouvernementales et non gouvernementales, en liaison avec la CEI, participent
également aux travaux. La CEI collabore étroitement avec l'Organisation Internationale de Normalisation (ISO),
selon des conditions fixées par accord entre les deux organisations.
2) Les décisions ou accords officiels de la CEI concernant les questions techniques représentent, dans la mesure
du possible, un accord international sur les sujets étudiés, étant donné que les Comités nationaux de la CEI
intéressés sont représentés dans chaque comité d’études.
3) Les Publications de la CEI se présentent sous la forme de recommandations internationales et sont agréées
comme telles par les Comités nationaux de la CEI. Tous les efforts raisonnables sont entrepris afin que la CEI
s'assure de l'exactitude du contenu technique de ses publications; la CEI ne peut pas être tenue responsable
de l'éventuelle mauvaise utilisation ou interprétation qui en est faite par un quelconque utilisateur final.
4) Dans le but d'encourager l'uniformité internationale, les Comités nationaux de la CEI s'engagent, dans toute la
mesure possible, à appliquer de façon transparente les Publications de la CEI dans leurs publications
nationales et régionales. Toutes divergences entre toutes Publications de la CEI et toutes publications
nationales ou régionales correspondantes doivent être indiquées en termes clairs dans ces dernières.
5) La CEI n’a prévu aucune procédure de marquage valant indication d’approbation et n'engage pas sa
responsabilité pour les équipements déclarés conformes à une de ses Publications.
6) Tous les utilisateurs doivent s'assurer qu'ils sont en possession de la dernière édition de cette publication.
7) Aucune responsabilité ne doit être imputée à la CEI, à ses administrateurs, employés, auxiliaires ou
mandataires, y compris ses experts particuliers et les membres de ses comités d'études et des Comités
nationaux de la CEI, pour tout préjudice causé en cas de dommages corporels et matériels, ou de tout autre
dommage de quelque nature que ce soit, directe ou indirecte, ou pour supporter les coûts (y compris les frais
de justice) et les dépenses découlant de la publication ou de l'utilisation de cette Publication de la CEI ou de
toute autre Publication de la CEI, ou au crédit qui lui est accordé.
8) L'attention est attirée sur les références normatives citées dans cette publication. L'utilisation de publications
référencées est obligatoire pour une application correcte de la présente publication.
9) L’attention est attirée sur le fait que certains des éléments de la présente Publication de la CEI peuvent faire
l’objet de droits de propriété intellectuelle ou de droits analogues. La CEI ne saurait être tenue pour
responsable de ne pas avoir identifié de tels droits de propriété et de ne pas avoir signalé leur existence.
La Norme internationale CEI 60850 a été établie par le comité d'études 9 de la CEI: Matériels
et systèmes électriques ferroviaires.
Le texte de cette norme est basé sur la Norme Européenne EN 50163 (2005) préparée par le
SC 9XC, Alimentation électrique et mise à la terre des équipements de transport public et
appareillage auxiliaire (installations fixes), du comité technique CENELEC TC 9X,
Applications électriques et électroniques dans le domaine ferroviaire.
Cette troisième édition annule et remplace la deuxième édition de la CEI 60850 parue en
2000. Cette édition constitue une révision technique.
Cette édition inclut les modifications techniques majeures suivantes par rapport à l’édition
précédente:
– ajout du 3.6;
– modification du Tableau 1;
– modification des fréquences du 4.2;
– ajout des Articles 5 et 6, des Annexes B et C ainsi que de la Bibliographie.

60850 © IEC:2007 – 5 –
INTERNATIONAL ELECTROTECHNICAL COMMISSION
______________
RAILWAY APPLICATIONS –
SUPPLY VOLTAGES OF TRACTION SYSTEMS

FOREWORD
1) The International Electrotechnical Commission (IEC) is a worldwide organization for standardization comprising
all national electrotechnical committees (IEC National Committees). The object of IEC is to promote
international co-operation on all questions concerning standardization in the electrical and electronic fields. To
this end and in addition to other activities, IEC publishes International Standards, Technical Specifications,
Technical Reports, Publicly Available Specifications (PAS) and Guides (hereafter referred to as “IEC
Publication(s)”). Their preparation is entrusted to technical committees; any IEC National Committee interested
in the subject dealt with may participate in this preparatory work. International, governmental and non-
governmental organizations liaising with the IEC also participate in this preparation. IEC collaborates closely
with the International Organization for Standardization (ISO) in accordance with conditions determined by
agreement between the two organizations.
2) The formal decisions or agreements of IEC on technical matters express, as nearly as possible, an international
consensus of opinion on the relevant subjects since each technical committee has representation from all
interested IEC National Committees.
3) IEC Publications have the form of recommendations for international use and are accepted by IEC National
Committees in that sense. While all reasonable efforts are made to ensure that the technical content of IEC
Publications is accurate, IEC cannot be held responsible for the way in which they are used or for any
misinterpretation by any end user.
4) In order to promote international uniformity, IEC National Committees undertake to apply IEC Publications
transparently to the maximum extent possible in their national and regional publications. Any divergence
between any IEC Publication and the corresponding national or regional publication shall be clearly indicated in
the latter.
5) IEC provides no marking procedure to indicate its approval and cannot be rendered responsible for any
equipment declared to be in conformity with an IEC Publication.
6) All users should ensure that they have the latest edition of this publication.
7) No liability shall attach to IEC or its directors, employees, servants or agents including individual experts and
members of its technical committees and IEC National Committees for any personal injury, property damage or
other damage of any nature whatsoever, whether direct or indirect, or for costs (including legal fees) and
expenses arising out of the publication, use of, or reliance upon, this IEC Publication or any other IEC
Publications.
8) Attention is drawn to the Normative references cited in this publication. Use of the referenced publications is
indispensable for the correct application of this publication.
9) Attention is drawn to the possibility that some of the elements of this IEC Publication may be the subject of
patent rights. IEC shall not be held responsible for identifying any or all such patent rights.
International Standard IEC 60850 has been prepared by IEC technical committee 9: Electrical
equipment and systems for railways.
The text of this standard is based on the European Norm EN 50163 (2005) prepared by
SC 9XC, Electric supply and earthing systems for public transport equipment and ancillary
apparatus (fixed installations), of Technical Committee CENELEC TC 9X, Electrical and
electronic applications for railways.
This third edition cancels and replaces the second edition of IEC 60850 published in 2000.
This edition constitutes a technical revision.
This edition includes the following significant technical changes with respect to the previous
edition:
– 3.6 added;
– Table 1 modified;
– 4.2, frequencies modified;
– new Clause 5, Clause 6, Annexes B and C and Bibliography.

– 6 – 60850 © CEI:2007
Cette norme a été soumise aux comités nationaux pour vote suivant la procédure par voie
express, par les documents suivants:
FDIS Rapport de vote
9/981/FDIS 9/1016/RVD
Le rapport de vote indiqué dans le tableau ci-dessus donne toute information sur le vote ayant
abouti à l'approbation de cette norme.
Cette publication a été rédigée selon les Directives ISO/CEI, Partie 2.
Le comité a décidé que le contenu de cette publication ne sera pas modifié avant la date de
maintenance indiquée sur le site web de la CEI sous "http://webstore.iec.ch" dans les
données relatives à la publication recherchée. A cette date, la publication sera
• reconduite,
• supprimée,
• remplacée par une édition révisée, ou
• amendée.
60850 © IEC:2007 – 7 –
This standard has been submitted to the national committees for voting under the fast track
procedure as the following documents:
FDIS Report on voting
9/981/FDIS 9/1016/RVD
Full information on the voting for the approval of this standard can be found in the report on
voting indicated in the above table.
This publication has been drafted in accordance with the ISO/IEC Directives, Part 2.
The committee has decided that the contents of this publication will remain unchanged until
the maintenance result date indicated on the IEC web site under "http://webstore.iec.ch" in
the data related to the specific publication. At this date, the publication will be
• reconfirmed,
• withdrawn,
• replaced by a revised edition, or
• amended.
– 8 – 60850 © CEI:2007
APPLICATIONS FERROVIAIRES –
TENSIONS D'ALIMENTATION DES RÉSEAUX DE TRACTION

1 Domaine d'application
La présente Norme internationale spécifie les caractéristiques principales des tensions
d'alimentation des réseaux de traction, tels qu’installation près de traction, incluant les
appareils auxiliaires alimentés par la ligne de contact, et matériel roulant, pour l'installation
dans les applications suivantes:
– chemin de fer;
– système guide de transport tel que tramway, chemin de fer souterrain ou carrières, chemin
de fer de montagne et trolley bus;
– système de transport de matériaux.
Cette norme ne s'applique pas aux:
– systèmes de traction des mines dans les mines souterraines;
– grues, plates-formes mobiles et équipement similaire de transport en rails, structures
temporaires (par exemple: structures d'expositions) pour autant qu'elles ne sont pas
alimentées directement ou à travers des transformateurs connectés au système de ligne
de contact et ne sont pas mises en danger par le système d'alimentation de la traction;
– véhicules suspendus à des câbles;
– chemins de fer funiculaires.
Cette norme traite des surtensions de longue durée comme indiqué dans l'Annexe A.
2 Références normatives
Les documents de référence suivants sont indispensables pour l'application du présent
document. Pour les références datées, seule l'édition citée s'applique. Pour les références
non datées, la dernière édition du document de référence (y compris les éventuels
amendements) s'applique.
CEI 60050-811, Vocabulaire Electrotechnique International (VEI) – Chapitre 811: Traction
électrique
CEI 60913, Lignes aériennes de traction électrique
CEI 61133, Applications ferroviaires – Matériel roulant – Essais de matériel roulant après
achèvement et avant mise en service
CEI 62128-1, Applications ferroviaires – Installations fixes – Partie 1: Mesures de protection
relatives à la sécurité électrique et à la mise à la terre
3 Termes et définitions
Pour les besoins du présent document, les termes et définitions donnés dans la CEI 62128-1
et l’EN 50160, ainsi que les suivants s'appliquent.

60850 © IEC:2007 – 9 –
RAILWAY APPLICATIONS –
SUPPLY VOLTAGES OF TRACTION SYSTEMS

1 Scope
This International Standard specifies the main characteristics of the supply voltages of
traction systems, such as traction fixed installations, including auxiliary devices fed by the
contact line, and rolling stock, for use in the following applications:
– railways;
– guided mass transport systems such as tramways, elevated and underground railways
mountain railways, and trolleybus systems;
– material transportation systems.
This standard does not apply to
– mine traction systems in underground mines;
– cranes, transportable platforms and similar transportation equipment on rails, temporary
structures (e.g. exhibition structures) insofar as these are not supplied directly or via
transformers from the contact line system and are not endangered by the traction power
supply system;
– suspended cable cars;
– funicular railways.
This standard deals with long term overvoltages as shown in Annex A.
2 Normative references
The following referenced documents are indispensable for the application of this document.
For dated references, only the edition cited applies. For undated references, the latest edition
of the referenced document (including any amendments) applies.
IEC 60050-811, International Electrotechnical vocabulary (IEV) – Chapter 811: Electric
traction
IEC 60913, Electric traction overhead lines
IEC 61133, Railway applications – Rolling stock – Testing of rolling stock on completion of
construction and before entry into service
IEC 62128-1, Railway applications – Fixed installations – Part 1: Protective provisions relating
to electrical safety and earthing
3 Terms and definitions
For the purposes of this document, the terms and definitions given in IEC 62128-1, EN 50160
and the following apply.
– 10 – 60850 © CEI:2007
3.1
réseau de traction électrique
réseau de distribution de l'énergie électrique destinée au matériel roulant ferroviaire
NOTE Le réseau peut comprendre
– des systèmes de ligne de contact,
– le circuit de retour des réseaux de traction électrique,
– les rails de roulement des réseaux de traction non électrique, qui sont proches et connectés en conduction aux
rails de roulement d'un réseau de traction électrique,
– les installations électriques, qui sont alimentées par les lignes de contact soit directement ou à travers un
transformateur,
– les installations électriques dans des centrales ou sous-stations, qui sont utilisées seulement pour la
production et la distribution de puissance directement à la ligne de contact,
– les installations électriques des postes d'appareillage.
[CEI 62128-1]
3.2
tension
U
potentiel au capteur de courant du train ou tout autre endroit sur la ligne de contact, mesuré
entre la ligne de contact et le circuit de retour
NOTE Les valeurs considérées dans la présente norme sont la valeur moyenne de la tension continue ou la
valeur efficace du fondamental de la tension alternative.
3.3
tension nominale
U
n
tension de désignation du réseau
3.4
tension permanente la plus élevée
U
max1
valeur maximale de la tension susceptible d'être présente indéfiniment
3.5
tension non permanente la plus élevée
U
max2
valeur maximale de la tension susceptible d'être présente comme tension non permanente la
plus élevée pendant une durée limitée
3.6
surtension
toute tension dont la valeur de crête dépasse la valeur de crête correspondant à la tension
maximale en régime établi dans des conditions normales d'exploitation
3.7
surtension de longue durée
surtension, plus élevée que U , durant typiquement plus de 20 ms, due à des phénomènes
max2
à basse impédance, par exemple un accroissement de la tension du réseau primaire d'une
sous-station
NOTE De telles surtensions sont indépendantes de la charge de la ligne et peuvent être décrites par une courbe
tension/temps seulement. Voir l'Annexe A pour des informations sur cette courbe.
3.8
surtension la plus élevée de longue durée
U
max3
tension définie comme la valeur la plus élevée de la surtension de longue durée pour
t = 20 ms. Cette valeur est indépendante de la fréquence

60850 © IEC:2007 – 11 –
3.1
electric traction system
railway electrical distribution network used to provide energy for rolling stock
NOTE The system may comprise
– contact line systems,
– return circuit of electric traction systems,
– running rails of non-electric traction systems, which are in the vicinity of, and conductively connected to the
running rails of an electric traction system,
– electrical installations, which are supplied from contact lines either directly or via a transformer,
– electrical installations in power plants and substations, which are utilized solely for generation and distribution
of power directly to the contact line,
– electrical installations of switching stations.
[IEC 62128-1]
3.2
voltage
U
potential at the train’s current collector or elsewhere on the contact line, measured between
the contact line and the return circuit
NOTE The values considered in this standard are the mean value of d.c. voltage or the r.m.s. value of the
fundamental a.c. voltage.
3.3
nominal voltage
U
n
designated value for a system
3.4
highest permanent voltage
U
max1
maximum value of the voltage likely to be present indefinitely
3.5
highest non-permanent voltage
U
max2
maximum value of the voltage likely to be present for a limited period of time
3.6
overvoltage
any voltage having a peak value exceeding the corresponding peak value of maximum
steady-state voltage at normal operating conditions
3.7
long-term overvoltage
overvoltage higher than U lasting typically more than 20 ms, due to low impedance
max2
phenomena, for example a rise in substation primary voltage
NOTE Such overvoltages are independent of line load and may be described by a voltage-time curve only. See
Annex A for information on this curve.
3.8
highest long term overvoltage
U
max3
voltage defined as the highest value of the long-term overvoltage for t = 20 ms. This value is
independent from frequency
– 12 – 60850 © CEI:2007
3.9
tension permanente la plus basse
U
min1
valeur minimale de la tension susceptible d'être présente indéfiniment
3.10
tension non permanente la plus basse
U
min2
valeur minimale de la tension susceptible d'être présente pendant une durée limitée
3.11
variation de la tension
augmentation ou diminution de tension normalement provoquée par la variation de la charge
totale du réseau de distribution ou d'une partie de celui-ci
3.12
changement rapide de la tension
variation unique et rapide de la valeur efficace d'une tension entre deux niveaux consécutifs
maintenus pendant des durées définies mais non spécifiées
3.13
creux de la tension d'alimentation
baisse brutale de la tension d'alimentation jusqu'à une valeur inférieure à U , suivie d'un
min2
rétablissement de la tension après un court laps de temps. Conventionnellement, la durée
d'un creux de tension est entre 10 ms et 1 min. La profondeur d'un creux de tension est
définie comme la différence entre la valeur efficace de la tension durant le creux de tension et
la tension nominale U . Les changements de tension qui n'abaissent pas la tension
n
d'alimentation en dessous de U ne sont pas considérés comme des creux
min2
3.14
interruption d'alimentation
condition dans laquelle la tension aux bornes est inférieure à 1 % de la tension nominale U .
n
Une interruption d'alimentation peut être classifiée comme:
– préarrangée, lorsque les consommateurs sont informés en avance, pour permettre
l'exécution des travaux planifiés sur le système de distribution, ou
– accidentelle, causée par des défauts permanents ou transitoires, généralement en relation
avec des événements extérieurs, des défaillances d'équipement ou des interférences. Une
interruption accidentelle est classifiée comme:
• une longue interruption (durée supérieure à 3 min) causée par un défaut permanent,
• une courte interruption (jusqu'à 3 min) causée par un défaut transitoire (voir
l’EN 50160).
3.15
ligne de contact
ligne électrique destinée à alimenter des véhicules en énergie électrique, par l'intermédiaire
d'organes de prises de courant
[VEI 811-33-01]
NOTE La ligne de contact comprend la ligne aérienne de contact et le rail de contact comme définis dans la
CEI 60913 et la CEI 62128-1.
3.16
sous-station (de traction)
installation, dont la fonction principale consiste à alimenter un système de lignes de contact,
pour laquelle la tension du réseau d'alimentation au primaire, et dans certains cas la
fréquence, est convertie en la tension et la fréquence de la ligne de contact

60850 © IEC:2007 – 13 –
3.9
lowest permanent voltage
U
min1
minimum value of the voltage likely to be present indefinitely
3.10
lowest non-permanent voltage
U
min2
minimum value of the voltage likely to be present for a limited period of time
3.11
voltage variation
increase or decrease of voltage normally due to variation of the total load of a distribution
system or a part of it
3.12
rapid voltage change
single rapid variation of the r.m.s. value of a voltage between two consecutive levels which
are sustained for definite but unspecified durations
3.13
supply voltage dip
sudden reduction of the supply voltage to a value of less than U , followed by a voltage
min2
recovery after a short period of time. Conventionally, the duration of a voltage dip is between
10 ms and 1 min. The depth of a voltage dip is defined as the difference between the
minimum r.m.s. voltage during the voltage dip and the nominal voltage U . Voltage changes
n
which do not reduce the supply voltage to less than U are not considered to be dips
min2
3.14
supply interruption
condition in which the voltage at the supply-terminals is lower than 1 % of the nominal voltage
U . A supply interruption can be classified as
n
– pre-arranged, when consumers are informed in advance, to allow the execution of
scheduled works on the distribution systems, or
– accidental, caused by permanent or transient faults, mostly related to external events,
equipment failures or interference. An accidental interruption is classified as
• a long interruption (longer than 3 min) caused by a permanent fault,
• a short interruption (up to 3 min) caused by a transient fault (see EN 50160).
3.15
contact line
conductor system for supplying electric energy to vehicles through current-collecting
equipment
[IEV 811-33-01]
NOTE Contact line covers overhead contact line and conductor rail as defined in IEC 60913 and IEC 62128-1.
3.16
(traction) substation
installation, the main function of which is to supply a contact line system, at which the voltage
of a primary supply system, and in certain cases the frequency, is converted to the voltage
and frequency of the contact line

– 14 – 60850 © CEI:2007
3.17
conditions normales d'exploitation
exploitation du trafic suivant l'horaire projeté et la composition des trains utilisée pour la
conception des installations fixes de traction. Le matériel des installations fixes est exploité
suivant les règles normales
NOTE Les règles normales peuvent varier suivant la politique d'exploitation du gestionnaire de l'infrastructure.
3.18
conditions anormales d'exploitation
soit des charges de trafic plus importantes, soit une mise hors service d'une installation
d'alimentation sortant des règles normales
NOTE Dans ces conditions, le trafic peut ne pas être exploité suivant l'horaire projeté.
4 Tensions et fréquences des réseaux de traction
4.1 Tensions
Les caractéristiques des principaux systèmes de tension (à l'exclusion des surtensions) sont
spécifiées au Tableau 1 ci-après.
Tableau 1 – Tensions nominales et leurs limites admissibles en valeur et en durée
Tension non Tension Tension Tension Tension non
permanente permanente nominale permanente permanente
Système
la plus basse la plus basse la plus élevée la plus élevée
d'électrification
U U U U U
min2 min1 n max1 max2
V V V V V
a
400  400  600 720  800
c c
500 500  750  900 1 000
courant continu
c
(valeurs moyennes)
1 000  1 000  1 500  1 800 1 950
b
2 000  2 000  3 000  3 600  3 900
d
11 000  12 000  15 000 17 250  18 000
c c e c
17 500 19 000 25 000 27 500 29 000
f
N/S N/S 12 000 N/S N/S
courant alternatif
g
N/S N/S 12 500 N/S N/S
(valeurs efficaces)
h
N/A 16 000 20 000 24 000  N/A
i
N/A 22 500 25 000 30 000  N/A
g
N/S N/S 50 000 N/S N/S
Certains pays ont des conditions nationales particulières, voir Annexe B.
a
Il convient que les futurs réseaux de traction pour tramway et à usage local soient conformes aux systèmes de
tension nominale de 750 V, 1 500 V ou 3 000 V.
b
Conditions nationales pour la Belgique, voir Annexe B.
c
Conditions nationales pour le Royaume-Uni, voir Annexe B.
d
16,7 Hz.
e
50 Hz.
f
25 Hz, voir Tableau 2 de l'IEEE Std 16.
g
60 Hz, voir Tableau 2 de l'IEEE Std 16.
h
Valeur admise sur des lignes où les contraintes topographiques rendent difficile l'utilisation d'une alimentation
à 25 000 V. Lorsqu'on utilise cette tension d'alimentation, l'Annexe A n'est pas valide.
i
Valeur admise sur des lignes, où les contraintes topographiques comme dans des zones montagneuses et/ou
des tunnels sous-marins augmentent la distance entre les sous-stations, ainsi que sur des lignes à fort trafic.
Lorsqu'on utilise cette tension d'alimentation, l'Annexe A n'est pas valide.
N/A: non applicable.
N/S: non spécifié.
60850 © IEC:2007 – 15 –
3.17
normal operating conditions
traffic operating to the design timetable and train formation used for power supply fixed
installation design. Power supply equipment is operated according to standard rules.
NOTE Standard rules may vary depending on the infrastructure manager’s policy.
3.18
abnormal operating conditions
either higher traffic loads or outage of power supply equipment outside the standard rules
NOTE Under these conditions, traffic may not operate to the design timetable.
4 Voltages and frequencies of traction systems
4.1 Voltages
The characteristics of the main voltage systems (overvoltages excluded) are specified in
Table 1 below.
Table 1 – Nominal voltages and their permissible limits in values and duration
Electrification Lowest non- Lowest Nominal voltage Highest Highest non-
system permanent permanent permanent permanent
voltage voltage voltage voltage
U U U U U
min2 min1 n max1 max2
V V V V V
a
400  400  600 720  800
c c
500 500  750  900 1 000
d.c.
c
(mean values)
1 000  1 000  1 500  1 800 1 950
b
2 000  2 000  3 000  3 600  3 900
d
11 000  12 000  15 000 17 250  18 000
c c e c
17 500 19 000 25 000 27 500 29 000
f
N/S N/S 12 000 N/S N/S
a.c.
g
N/S N/S 12 500 N/S N/S
(r.m.s. values)
h
N/A 16 000 20 000 24 000  N/A
i
N/A 22 500 25 000 30 000  N/A
g
N/S N/S 50 000 N/S N/S
Some countries have their special national conditions, see Annex B.
a
Future d.c. traction systems for tramways and local railways should conform with system nominal voltage of
750 V, 1 500 V or 3 000 V.
b
Special national conditions for Belgium, see Annex B.
c
Special national conditions for United Kingdom, see Annex B.
d
16,7 Hz.
e
50 Hz.
f
25 Hz, see Table 2 from IEEE Std 16.
g
60 Hz, see Table 2 from IEEE Std 16.
h
May be used on lines, where topographical constraints makes it difficult to use 25 000 V power supply system.
When using this power supply system, Annex A is not valid.
i
May be used on lines, where topographical constraints such as mountainous area and/or undersea tunnels
make the distance between substations longer, and of higher traffic density. When using this power supply
system, Annex A is not valid.
N/A: not applicable.
N/S: not specified.
– 16 – 60850 © CEI:2007
Les exigences suivantes doivent être remplies:
a) la durée des tensions entre U et U ne doit pas dépasser 2 min;
min1 min2
b) la durée des tensions entre U et U ne doit pas dépasser 5 min;
max1 max2
c) la tension de la barre omnibus à la sous-station, à vide, doit être inférieure ou égale à
U . Pour les sous-stations à courant continu, il est acceptable de voir cette tension à
max1
vide inférieure ou égale à U , pourvu que lorsqu'un train est présent, la valeur de la
max2
tension au(x) pantographe(s) de ce train soit en accord avec le Tableau 1 et ses
exigences;
d) en conditions normales d'exploitation, les valeurs de la tension doivent se situer dans la
gamme U ≤ U ≤ U ;
min1 max2
e) en conditions anormales d'exploitation, les tensions dans la gamme U ≤ U ≤ U du
min2 min1
Tableau 1 ne doivent causer ni destruction, ni défaut;
NOTE 1 L'utilisation de systèmes de réduction d'appel de puissance à bord du train est susceptible de limiter
la présence de tension basse à la ligne aérienne de contact (voir l’EN 50388).
f) si les tensions entre U et U sont atteintes, elles doivent être suivies par un
max1 max2
niveau inférieur ou égal à U pour une période indéterminée.
max1
Les tensions entre U et U ne doivent être atteintes que dans les conditions non
max1 max2
permanentes telles que:
– freinage par récupération,
– mouvement de systèmes de réglage de la tension comme un graduateur mécanique;
g) tension de service la plus basse. Lors de conditions d'exploitations anormales, U est
min2
la limite inférieure de la tension de la ligne de contact pour laquelle le matériel roulant est
prévu d'être exploité.
NOTE 2 Valeurs recommandées pour le déclenchement, lié à des tensions basses: il convient que le réglage
des relais à manque tension dans les installations fixes ou à bord du matériel roulant soit compris entre 85 %
et 95 % de U .
min2
4.2 Fréquences
La fréquence du réseau de traction électrique à 50 Hz est imposée par le réseau triphasé. Les
valeurs stipulées dans l’EN 50160 sont donc applicables. La fréquence du réseau de traction
électrique 16,7 Hz (à l'exception du convertisseur synchrone-synchrone) n'est pas imposée
par le réseau triphasé.
NOTE 1 En ce qui concerne le réseau de traction électrique 16,7 Hz, d'une façon stricte, la fréquence correspond
à 16⅔ Hz. Dans le but de simplifier la dénomination de ce système, il est admis d'établir la fréquence à 16,7 Hz.
Cette dénomination est utilisée dans la présente norme.
Les fréquences des systèmes d'alimentation en courant alternatif et leurs limites admissibles
sont données ci-après.
En conditions normales d'exploitation, la valeur moyenne de la fréquence fondamentale
mesurée sur 10 s doit être dans les limites du réseau d'alimentation HT.
• pour les réseaux avec une connexion synchrone à un réseau interconnecté:
50 Hz ± 1 % (c’est-à-dire de 49,5 Hz à 50,5 Hz) pendant 99,5 % d'une
année
50 Hz +4 %/–6 % (c’est-à-dire de 47 Hz à 52 Hz) pendant 100 % du temps
• pour les réseaux sans connexion synchrone à un réseau interconnecté (par exemple
réseau d'alimentation de certaines îles):
50 Hz ± 2 % (c’est-à-dire de 49 Hz à 51 Hz) pendant 95 % d'une
semaine
50 Hz ± 15 % (c’est-à-dire de 42,5 Hz à 57,5 Hz) pendant 100 % du temps
Pour les systèmes de traction électrique 60 Hz, les valeurs des fréquences sont limitées entre
59 Hz et 61 Hz.
60850 © IEC:2007 – 17 –
The following requirements shall be fulfilled:
a) the duration of voltages between U and U shall not exceed 2 min;
min1 min2
b) the duration of voltages between U and U shall not exceed 5 min;
max1 max2
c) the voltage of the busbar at the substation at no load condition shall be less than or equal
to U . For d.c. substations, it is acceptable to have this voltage at no load condition
max1
less than or equal to U , provided that when a train is present, the voltage at this
max2
train’s pantograph (s) shall be in accordance with Table 1 and its requirements;
d) under normal operating conditions, voltages shall lie within the range U ≤ U ≤ U ;
min1 max2
e) under abnormal operating conditions the voltages in the range U ≤ U ≤ U in
min2 min1
Table 1 shall not cause any damages or failures;
NOTE 1 The use of train power limitation devices on board may limit the presence of low voltage on the
overhead line (see EN 50388).
f) if voltages between U and U are reached, it shall be followed by a level below or
max1 max2
, for an unspecified period.
equal to U
max1
Voltages between U and U shall only be reached for non-permanent conditions
max1 max2
...