EN 13261:2020
(Main)Railway applications - Wheelsets and bogies - Axles - Product requirements
Railway applications - Wheelsets and bogies - Axles - Product requirements
This document specifies the characteristics of the axles for all track gauges.
This document applies to heavy railway vehicles but may also apply to other vehicles such as light railway vehicles, trams or undergrounds.
It defines the characteristics of axles manufactured by forging or rolling, in vacuum-degassed steel, grade EA1N1, EA1T1 and EA4T1. For hollow axles, this document only applies to those obtained by machining the hole in a solid forged or rolled axle.
The requirements defined in this standard apply to cylindrical wheel seats. Most of the requirements also apply to wheelsets with conical wheel seats. Specific requirements for conical wheel seats (e.g. geometric dimensions) are defined in the technical specification.
Some characteristics are given according to category 1 or category 2.
This document applies to axles whose design complies with the rules defined in EN 13103-1.
This document also allows variations in material characteristics in relation to alternative manufacturing processes (e.g. cold forging, shot peening, thermal spraying, steel cleanliness, reduction ratio, improvement of material properties through fusion or heat treatment processes, etc.)..
Bahnanwendungen - Radsätze und Drehgestelle - Radsatzwellen - Produktanforderungen
Das vorliegende Dokument legt die Eigenschaften von Radsatzwellen für alle Spurweiten fest.
Dieses Dokument ist für Vollbahnfahrzeuge anzuwenden, kann jedoch auch für andere Anwendungen wie etwa leichte Stadtbahnfahrzeuge, Straßenbahnen und U-Bahnen angewendet werden.
Es legt die Eigenschaften von durch Schmiedeverfahren oder Walzen hergestellten Radsatzwellen aus vakuumentgastem Stahl der Sorte EA1N , EA1T1 und EA4T1 fest. Für längsgebohrte Radsatzwellen gilt diese Norm nur, wenn diese durch mechanische Bearbeitung der Bohrung in einer geschmiedeten oder gewalzten ganzen Radsatzwelle hergestellt werden.
Die in der vorliegenden Norm festgelegten Anforderungen sind für zylindrische Radsitze anzuwenden. Die meisten Anforderungen gelten auch für kegelförmige Radsitze von Radsatzwellen. Die besonderen Anforderungen an kegelförmige Radsitze (z. B. geometrische Abmessungen der Radsitze usw.) sind in der technischen Spezifikation festgelegt.
Einige Eigenschaften werden nach Kategorie 1 oder Kategorie 2 festgelegt.
Dieses Dokument gilt für Radsatzwellen, deren Konstruktion den in EN 13103 1 festgelegten Regeln entspricht.
Dieses Dokument erlaubt auch Abweichungen bei den Eigenschaften des Werkstoffs in Bezug auf alternative Fertigungsverfahren (z. B. Festwalzen, Kugelstrahlen, thermisches Spritzen, Stahlreinheit, Schmiedeverformungsgrad, Verbesserung der Werkstoffeigenschaften durch das Schmelzverfahren und den Wärmebehandlungsprozess usw.).
Applications ferroviaires - Essieux montés et bogies - Essieux-axes - Prescription pour le produit
Le présent document spécifie les caractéristiques des essieux-axes pour tous les écartements de voie.
Le présent document peut aussi s’appliquer aux applications de rail léger et aux tramways.
Il définit les caractéristiques des essieux-axes fabriqués par forgeage ou par laminage, en acier dégazé sous vide, de nuance EA1N, EA1T1 et EA4T1. Pour les essieux-axes creux le présent document s'applique seulement à ceux qui sont obtenus par usinage du trou dans un essieu-axe plein forgé ou laminé.
Deux catégories d'essieux axes sont distinguées, la catégorie 1 et la catégorie 2. Généralement, la catégorie 1 est utilisée pour des vitesses de circulation supérieures à 200 km/h.
Le présent document s'applique aux essieux-axes dont la conception est conforme aux règles définies dans l’EN 13103 et l’EN 13104.
Le présent document permet également des variations des caractéristiques du matériau en relation avec des procédés de fabrication alternatifs (par exemple, forgeage à froid, grenaillage de précontrainte, projection thermique, propreté de l’acier, rapport de réduction, amélioration des propriétés du matériel par des procédés de fusion ou de traitement thermique, etc.).
Železniške naprave - Kolesne dvojice in podstavni vozički - Osi - Zahtevane lastnosti proizvoda
General Information
- Status
- Withdrawn
- Publication Date
- 01-Sep-2020
- Withdrawal Date
- 13-Apr-2025
- Technical Committee
- CEN/TC 256 - Railway applications
- Drafting Committee
- CEN/TC 256/SC 2/WG 11 - Wheels - Wheelsets
- Current Stage
- 9960 - Withdrawal effective - Withdrawal
- Start Date
- 06-Nov-2024
- Completion Date
- 14-Apr-2025
Relations
- Replaces
EN 13261:2009+A1:2010 - Railway applications - Wheelsets and bogies - Axles - Product requirements - Effective Date
- 08-Jun-2022
- Replaced By
EN 13261:2024 - Railway applications - Wheelsets and bogies - Axles - Product requirements - Effective Date
- 18-Jan-2023
Frequently Asked Questions
EN 13261:2020 is a standard published by the European Committee for Standardization (CEN). Its full title is "Railway applications - Wheelsets and bogies - Axles - Product requirements". This standard covers: This document specifies the characteristics of the axles for all track gauges. This document applies to heavy railway vehicles but may also apply to other vehicles such as light railway vehicles, trams or undergrounds. It defines the characteristics of axles manufactured by forging or rolling, in vacuum-degassed steel, grade EA1N1, EA1T1 and EA4T1. For hollow axles, this document only applies to those obtained by machining the hole in a solid forged or rolled axle. The requirements defined in this standard apply to cylindrical wheel seats. Most of the requirements also apply to wheelsets with conical wheel seats. Specific requirements for conical wheel seats (e.g. geometric dimensions) are defined in the technical specification. Some characteristics are given according to category 1 or category 2. This document applies to axles whose design complies with the rules defined in EN 13103-1. This document also allows variations in material characteristics in relation to alternative manufacturing processes (e.g. cold forging, shot peening, thermal spraying, steel cleanliness, reduction ratio, improvement of material properties through fusion or heat treatment processes, etc.)..
This document specifies the characteristics of the axles for all track gauges. This document applies to heavy railway vehicles but may also apply to other vehicles such as light railway vehicles, trams or undergrounds. It defines the characteristics of axles manufactured by forging or rolling, in vacuum-degassed steel, grade EA1N1, EA1T1 and EA4T1. For hollow axles, this document only applies to those obtained by machining the hole in a solid forged or rolled axle. The requirements defined in this standard apply to cylindrical wheel seats. Most of the requirements also apply to wheelsets with conical wheel seats. Specific requirements for conical wheel seats (e.g. geometric dimensions) are defined in the technical specification. Some characteristics are given according to category 1 or category 2. This document applies to axles whose design complies with the rules defined in EN 13103-1. This document also allows variations in material characteristics in relation to alternative manufacturing processes (e.g. cold forging, shot peening, thermal spraying, steel cleanliness, reduction ratio, improvement of material properties through fusion or heat treatment processes, etc.)..
EN 13261:2020 is classified under the following ICS (International Classification for Standards) categories: 45.040 - Materials and components for railway engineering. The ICS classification helps identify the subject area and facilitates finding related standards.
EN 13261:2020 has the following relationships with other standards: It is inter standard links to EN 13261:2009+A1:2010, EN 13261:2024. Understanding these relationships helps ensure you are using the most current and applicable version of the standard.
EN 13261:2020 is associated with the following European legislation: EU Directives/Regulations: 2008/57/EC, 2016/797/EU; Standardization Mandates: M/483, M/591. When a standard is cited in the Official Journal of the European Union, products manufactured in conformity with it benefit from a presumption of conformity with the essential requirements of the corresponding EU directive or regulation.
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Standards Content (Sample)
SLOVENSKI STANDARD
01-november-2020
Nadomešča:
SIST EN 13261:2009+A1:2010
Železniške naprave - Kolesne dvojice in podstavni vozički - Osi - Zahtevane
lastnosti proizvoda
Railway applications - Wheelsets and bogies - Axles - Product requirements
Bahnanwendungen - Radsätze und Drehgestelle - Radsatzwellen -
Produktanforderungen
Applications ferroviaires - Essieux montés et bogies - Essieux-axes - Prescription pour le
produit
Ta slovenski standard je istoveten z: EN 13261:2020
ICS:
45.040 Materiali in deli za železniško Materials and components
tehniko for railway engineering
2003-01.Slovenski inštitut za standardizacijo. Razmnoževanje celote ali delov tega standarda ni dovoljeno.
EN 13261
EUROPEAN STANDARD
NORME EUROPÉENNE
September 2020
EUROPÄISCHE NORM
ICS 45.040 Supersedes EN 13261:2009+A1:2010
English Version
Railway applications - Wheelsets and bogies - Axles -
Product requirements
Applications ferroviaires - Essieux montés et bogies - Bahnanwendungen - Radsätze und Drehgestelle -
Essieux-axes - Prescription pour le produit Radsatzwellen - Produktanforderungen
This European Standard was approved by CEN on 5 July 2020.
CEN members are bound to comply with the CEN/CENELEC Internal Regulations which stipulate the conditions for giving this
European Standard the status of a national standard without any alteration. Up-to-date lists and bibliographical references
concerning such national standards may be obtained on application to the CEN-CENELEC Management Centre or to any CEN
member.
This European Standard exists in three official versions (English, French, German). A version in any other language made by
translation under the responsibility of a CEN member into its own language and notified to the CEN-CENELEC Management
Centre has the same status as the official versions.
CEN members are the national standards bodies of Austria, Belgium, Bulgaria, Croatia, Cyprus, Czech Republic, Denmark, Estonia,
Finland, France, Germany, Greece, Hungary, Iceland, Ireland, Italy, Latvia, Lithuania, Luxembourg, Malta, Netherlands, Norway,
Poland, Portugal, Republic of North Macedonia, Romania, Serbia, Slovakia, Slovenia, Spain, Sweden, Switzerland, Turkey and
United Kingdom.
EUROPEAN COMMITTEE FOR STANDARDIZATION
COMITÉ EUROPÉEN DE NORMALISATION
EUROPÄISCHES KOMITEE FÜR NORMUNG
CEN-CENELEC Management Centre: Rue de la Science 23, B-1040 Brussels
© 2020 CEN All rights of exploitation in any form and by any means reserved Ref. No. EN 13261:2020 E
worldwide for CEN national Members.
Contents Page
European foreword . 6
Introduction . 7
1 Scope . 8
2 Normative references . 8
3 Terms and definitions . 9
4 Product definition . 11
4.1 Chemical composition . 11
4.1.1 Values to be obtained . 11
4.1.2 Sampling methods . 11
4.1.3 Analysis method . 11
4.2 Mechanical characteristics . 11
4.2.1 Characteristics from the tensile testing . 11
4.2.2 Impact resistance characteristics . 14
4.2.3 Fatigue characteristics . 16
4.3 Microstructural characteristics . 18
4.3.1 Values to be obtained . 18
4.3.2 Position of the test piece . 18
4.3.3 Test method . 18
4.4 Material cleanliness . 18
4.4.1 Micrographic cleanliness . 18
4.4.2 Internal integrity . 20
4.5 Ultrasonic permeability . 20
4.5.1 General . 20
4.5.2 Level to be obtained . 20
4.5.3 Test piece . 20
4.5.4 Test method . 21
4.6 Residual stresses . 21
4.6.1 General . 21
4.6.2 Values to be obtained . 21
4.6.3 Test piece and measurement point location . 21
4.6.4 Measurement method . 22
4.7 Surface characteristics . 22
4.7.1 Surface finish . 22
4.7.2 Surface integrity . 25
4.8 Geometrical and dimensional tolerances . 26
4.9 Protection against corrosion and mechanical damage . 31
4.9.1 Final protection . 31
4.9.2 Temporary protection . 36
4.10 Marking . 37
5 Alternative manufacturing process . 37
6 Product qualification . 37
7 Conditions of supply of the product . 37
Annexe A (informative) Sampling of the material from an axle journal overlength . 38
A.1 Values to be reached . 38
A.2 Sampling method . 38
A.2.1 Overlength with a diameter identical to the journal diameter . 38
A.2.2 Overlength with a diameter greater than the journal diameter . 38
Annexe B (informative) Test piece drawings . 39
Annexe C (normative) Gauge block for measuring ultrasound permeability . 43
C.1 Gauge block . 43
C.2 Gauge block tolerances . 45
C.3 Steel grade of the gauge block . 45
Annexe D (informative) Position of measurement zones for ultrasound permeability . 46
Annexe E (informative) Residual stress measurement with strain gauges and saw cutting . 47
Annexe F (informative) Post-machining shot peening method . 48
F.1 Shot peening principle . 48
F.2 Requirements . 48
F.2.1 Shot peening product . 48
F.2.2 Hardness . 48
F.2.3 Roughness . 48
F.2.4 Coverage rate . 48
F.2.5 Fatigue limit . 48
F.3 Parameters . 49
F.4 Qualification of the shot-peening process . 49
Annexe G (normative) Method to determine the impact resistance of the protective coating . 50
G.1 YES . 50
G.2 Test piece . 50
G.3 Equipment . 50
G.4 Operating procedure . 50
G.5 Expression of results . 50
Annexe H (normative) Method to determine the chipping resistance of the protective coating . 51
H.1 YES . 51
H.2 Test piece . 51
H.3 Equipment . 51
H.4 Operating procedure . 51
H.5 Expression of results . 51
Annexe I (normative) Method to determine the resistance of the coating to specific corrosive
products . 53
I.1 YES . 53
I.2 Test piece . 53
I.3 Equipment . 53
I.4 Corrosive products . 53
I.5 Operating procedure . 54
I.6 Expression of results . 54
Annexe J (normative) Method to determine the resistance of the protective coating under cyclic
mechanical stress . 55
J.1 Purpose . 55
J.2 YES . 55
J.3 Test piece . 55
J.4 Equipment . 55
J.5 Operating procedure . 55
J.6 Expression of results . 56
Annexe K (normative) Product qualification . 57
K.1 Introduction . 57
K.2 General . 57
K.3 Requirements . 58
K.3.1 Requirements to be met by the manufacturer . 58
K.3.1.1 General . 58
K.3.1.2 Quality organisation. 58
K.3.1.3 Staff qualification . 58
K.3.1.4 Equipment . 58
K.3.2 Requirements to be met by the product . 58
K.4 Qualification procedures . 59
K.4.1 General . 59
K.4.2 Documentation required . 59
K.4.3 Evaluation of production facilities and production process . 59
K.4.4 Laboratory tests . 60
K.5 Validity of the qualification . 60
K.5.1 Condition of validity . 60
K.5.2 Modification and extension . 60
K.5.3 Transfer . 60
K.5.4 Expiry . 61
K.5.5 Withdrawal . 61
K.6 Qualification record . 61
Annexe L (normative) Conditions of supply of the product . 62
L.1 Introduction. 62
L.2 General . 62
L.3 Delivery state . 63
L.4 Unit checks . 63
L.5 Batch sampling check . 63
L.5.1 Checks to be carried out . 63
L.5.2 Ultrasonic permeability . 64
L.5.3 Surface finish . 64
L.5.4 Visual inspection . 65
L.6 Quality plan . 65
L.6.1 General . 65
L.6.2 Objectives . 65
L.6.3 Quality Plan terms of application . 65
L.7 Permissible repairs . 66
L.7.1 General . 66
L.7.2 Heat treatment . 66
L.7.3 Retesting . 66
L.7.4 Axle straightening . 66
L.7.5 Re-machining . 66
Annexe M (normative) Measurement of the hydrogen content of steel for axles at the
development stage . 67
M.1 General . 67
M.2 Sampling . 67
M.3 Analysis methods . 67
M.4 Precautions . 67
Annexe ZA (informative) Relationship between this European Standard and the essential
requirements of Directive 2016/797/EC to be fulfilled . 68
Bibliography . 70
European foreword
This document (EN 13261:2020) was prepared by the CEN/TC 256 “Railway Applications” Technical
Committee, the secretariat of which is held by the DIN.
This European Standard shall be given the status of a national standard, either by publication of an identical
text or by endorsement, by March 2021 at the latest, and all conflicting national standards shall be
withdrawn no later than March 2021.
Attention is drawn to the possibility that some of the elements of this document may be the subject of patent
rights or similar rights. CEN and/or CENELEC shall not be held responsible for identifying all or some of
these patent rights.
This document supersedes EN 13261:2009+A1:2010.
This document has been prepared within the framework of a mandate given to CEN by the European
Commission and the European Free Trade Association and supports the essential requirements of Directive
2016/797/EC.
For the relationship with Directive 2016/797/EC, see informative Annex ZA, which forms an integral part of
this document.
For a description of the technical changes made in this new edition, see the Introduction.
The informative annexes to this document provide additional guidance that is not mandatory but that helps
to understand or use the document.
NOTE The informative annexes may contain optional requirements. For example, a test method that is optional, or
presented as an example, may contain requirements, but it is not necessary to meet these requirements to be in
compliance with the document.
According to the CEN/CENELEC Internal Regulations, the national standards organisations of the following
countries are required to implement this European Standard: Austria, Belgium, Bulgaria, Croatia, Cyprus,
Czech Republic, Denmark, Estonia, Finland, France, Germany, Greece, Hungary, Iceland, Ireland, Italy, Latvia,
Lithuania, Luxembourg, Malta, the Netherlands, Norway, Poland, Portugal, the Republic of North Macedonia,
the Republic of Serbia, Romania, Slovakia, Slovenia, Spain, Sweden, Switzerland, Turkey and the United
Kingdom.
Introduction
After several years of using the first two editions of this document (EN 13261: 2003 and EN 13261:2009),
this new edition incorporates further improvements and data, such as the results of European projects.
The product requirements have been harmonised across all three standards for wheelsets, wheels and axles.
In addition, the annexes concerning the qualification of the product and the conditions of supply of the
product, which were previously informative, have been modified taking the feedback into account and have
become normative.
Also, the “freight wagon” and “locomotive and passenger vehicle” TSIs require the existence of a production
verification process.
1 Scope
This document specifies the characteristics of the axles for all track gauges.
This document applies to heavy railway vehicles but may also apply to other vehicles such as light railway
vehicles, trams or undergrounds.
It defines the characteristics of axles manufactured by forging or rolling, in vacuum-degassed steel, grade
EA1N , EA1T1 and EA4T1. For hollow axles, this document only applies to those obtained by machining the
hole in a solid forged or rolled axle.
The requirements defined in this standard apply to cylindrical wheel seats. Most of the requirements also
apply to wheelsets with conical wheel seats. Specific requirements for conical wheel seats (e.g. geometric
dimensions) are defined in the technical specification.
Some characteristics are given according to category 1 or category 2.
This document applies to axles whose design complies with the rules defined in EN 13103-1.
This document also allows variations in material characteristics in relation to alternative manufacturing
processes (e.g. cold forging, shot peening, thermal spraying, steel cleanliness, reduction ratio, improvement
of material properties through fusion or heat treatment processes, etc.).
2 Normative references
The following documents referred to in the text constitute, for all or part of their content, requirements of
this document. For dated references, only the cited edition applies. For undated references, the last edition of
the reference document applies (including any amendments).
EN 13103-1, Railway applications – Wheelsets and bogies – Non-powered axles – Part 1: Design method for
axles with external journals
EN 22768-1, General tolerances – Part 1: Tolerances for linear and angular dimensions without individual
tolerance indications (ISO 2768-1)
EN 22768-2, General tolerances – Part 2: Geometrical tolerances for features without individual tolerance
indications (ISO 2768-2)
EN ISO 148-1, Metallic materials – Charpy pendulum impact test – Part 1: Test method (ISO 148-1)
EN ISO 643:2012, Steels - Micrographic determination of the apparent grain size (ISO 643:2012)
EN ISO 11997-1:2006, Paints and varnishes - Determination of resistance to cyclic corrosion conditions - Part
1: Wet (salt fog)/dry/humid (ISO 11997-1:2006)
EN ISO 2409:2013, Paints and varnishes – Cross-cut test (ISO 2409:2013)
EN ISO 2808, Paints and varnishes – Determination of film thickness (ISO 2808)
EN ISO 4624:2016, Paints and varnishes - Pull-off test for adhesion (ISO 4624:2016)
N for a standardised metallurgical state;
T for a quenched and tempered metallurgical state.
EN ISO 6507-1, Metallic materials – Vickers hardness test – Part 1: Test method (ISO 6507-1)
EN ISO 6892-1, Metallic materials – Tensile testing – Part 1: Method of test at room temperature (ISO 6892-1)
EN ISO 9227, Corrosion tests in artificial atmospheres – Salt spray tests (ISO 9227)
EN ISO 14284:2002, Steel and iron - Sampling and preparation of samples for the determination of chemical
composition (ISO 14284:1996)
EN ISO 16276-2, Corrosion protection of steel structures by protective paint systems – Assessment of, and
acceptance criteria for, the adhesion/cohesion (fracture strength) of a coating – Part 2: Cross-cut testing and X-
cut testing
ISO 4967:2013, Steel - Determination of content of non-metallic inclusions - Micrographic method using
standard diagrams
ISO 5948:2018, Railway rolling stock material - Ultrasonic acceptance testing
ISO 6933:1986, Railway rolling stock material - Magnetic particle acceptance testing
2))
ISO/TR 9769 , Steel and iron – Review of available methods of analysis
3 Terms and definitions
For the purposes of this document, the following terms and definitions apply.
ISO and IEC maintain terminology databases for standardisation, which can be accessed at the following
addresses:
• IEC Electropedia: available at http://www.electropedia.org/
• ISO Online browsing platform: available at http://www.iso.org/obp
3.1
Technical specification
A document describing specific parameters and/or product requirements in addition to the requirements of
this document
2)
See also CEN/TR 10261.
3.2
Batch
A batch is composed of axles assumed to have the same characteristics
Note 1 to clause: A batch consists of axles of the same design obtained by forging or rolling a raw material from a
single cast and having undergone the same hot deformation process and having been heat treated at the same time with
the same procedure. If the raw material is obtained from several casts with the expected chemical composition, the
resulting axles can be combined in a batch. In this case, it is necessary to prove during product qualification that the
axles from the different casts meet the product qualification requirements.
3.3
Axle categories
Classification of the component, based on operational aspects, which determines the list of requirements to
be applied
Note 1 to clause: Category 1 is generally selected when the traffic speed is greater than 200 km/h.
Note 2 to clause: Vehicles travelling at speeds of 200 km/h or less typically use Category 2 axles.
Note 3 to clause: These categories can also be defined in accordance with the technical specification.
4 Product definition
4.1 Chemical composition
4.1.1 Values to be obtained
The percentage limit values of the various elements must meet the indications in Table 1.
Table 1 — Limit levels by product analysis
a a b
Grade C Si Min P S Cr Cu Mb Ni \tab V
% % % % % % % % % %
a b
EA1N ≤ 0.40 ≤ 0.50 ≤1.20 ≤ 0.020 ≤0.015 ≤ 0.30 ≤ 0.30 ≤ 0.08 ≤ 0.30 ≤ 0.06
a b
EA1T ≤ 0.40 ≤ 0.50 ≤1.20 ≤ 0.020 ≤0.015 ≤ 0.30 ≤ 0.30 ≤ 0.08 ≤ 0.30 ≤ 0.06
EA4T ≥ 0.22 ≥ 0.15 ≥ 0.50 ≥ 0.90 ≥ 0.15
b
≤ 0.29 ≤ 0.40 ≤ 0.80 ≤ 0.020 ≤0.015 ≤1.20 ≤ 0.30 ≤ 0.30 ≤ 0.30 ≤ 0.06
a
A maximum content of 0.025% may be agreed in the technical specification.
B
A minimum sulphur content may be agreed in the technical specification based on the steel development process to protect against hydrogen
embrittlement.
4.1.2 Sampling methods
The sample must be taken at the mid-radius of solid axles, or at the mid-distance between external and
internal surfaces of hollow axles.
The chemical composition can alternatively be determined by analysing a sample from the cast.
For forged axles, if the method is included in the technical specification, a sample can be extracted from an
overlength of the axle journals as specified in Annex A.
4.1.3 Analysis method
The chemical composition analysis must be performed in accordance with the methods and instructions
described in ISO/TR 9769 unless another standard is defined in the technical specification.
NOTE ASTM E415-14 or ASTM E1019-11 may be used.
4.2 Mechanical characteristics
4.2.1 Characteristics from the tensile testing
4.2.1.1 Values to be obtained
Values to be obtained at the mid-radius of solid axles, or at the mid-distance between external and internal
surfaces of hollow axles, are specified in Table 2.
Values to be obtained near the external surface of the axles must be ≥ 0.95 times the values measured at
mid-radius of the solid axles or at mid-distance between the internal and external surfaces of hollow axles.
Values to be obtained at the centre of the solid axles, or near the internal surface of the hollow axles, must be
≥ 0.8 times the values measured at mid-radius or mid-distance between internal and external surfaces.
Table 2 — Values to be obtained at mid-radius of solid axles or mid-distance between internal and
external surfaces of hollow axles
a
ReH Rm A5
Grade MPa MPa %
EA1N ≥ 320 550 - 650 ≥ 22
EA1T ≥ 350 550–700 ≥ 24
EA4T ≥ 420 650–800 ≥ 18
a
If there is no apparent yield strength, the conventional Rp0.2 limit must be determined.
4.2.1.2 Positions of the test pieces
The test pieces must be collected at three levels from the largest diameter section of the axle:
1) as close as possible to the external surface for all axles;
2) at mid-radius and in the centre of the solid axles;
3) at mid-distance between internal and external surfaces, and near the internal surface, for hollow axles;
as shown in Figure 1 a) and b).
For forged axles, if the method is included in the technical specification, the test pieces can be extracted from
an overlength of the axle journals as specified in Annex A.
Dimensions in millimetres
a) Solid axle
b) Hollow axle
Figure 1 — Position of test pieces
4.2.1.3 Test method
The test must be carried out in accordance with the requirements of EN ISO 6892-1. The diameter of the test
piece must be at least 10 mm in its calibrated part. The length of the measuring gauge must be 5 times the
diameter.
4.2.2 Impact resistance characteristics
4.2.2.1 Values to be obtained
The impact resistance characteristics must be determined in the longitudinal and transverse directions of
the axle.
Values to be obtained at the mid-radius of solid axles or at the mid-distance between internal and external
surfaces of hollow axles are specified in Table 3.
Near the surface, the average value calculated from 3 samples must be ≥ 0.95 times the mean values
measured at mid-radius or at mid-distance between internal and external surfaces for hollow axles.
At the centre of solid axles or near the internal surface of hollow axles, the mean value calculated from
3 samples must be ≥ 0.8 times the mean values measured at mid-radius or at mid-distance between internal
and external surfaces.
For each position (surface, mid-radius, centre), the average value of the 3 test pieces (see 4.2.2.2) is defined
in Table 3.
No individual values may be less than the minimum values defined in Table 3.
Table 3 — Values to be obtained at mid-radius of solid axles or at mid-distance between internal and
external surfaces of hollow axles
Average Minimum Average transverse Minimum transverse
Grade longitudinal KU (J) longitudinal KU KU (J) KU (J)
(J)
EA1N ≥ 30 ≥ 21 ≥ 20 ≥ 14
EA1T ≥ 40 ≥ 28 ≥ 25 ≥ 18
EA4T ≥ 40 ≥ 28 ≥ 25 ≥ 18
4.2.2.2 Position of the test pieces
The test pieces must be collected at three levels from the largest diameter section of the axle:
1) as close as possible to the external surface for all axles;
2) at mid-radius and in the centre of the solid axles;
3) at mid-distance between internal and external surfaces, and near the internal surface, for hollow axles;
as shown in Figure 2 a) and b).
For forged axles, if the method is included in the technical specification, the test pieces can be extracted from
an overlength of the axle journals as specified in Annex A.
4.2.2.3 Test method
The impact bending test must be conducted in accordance with the requirements of EN ISO 148-1.
Dimensions in millimetres
a) Solid axle
b) Hollow axle
Wheel rejected
1 longitudinal test piece
2 transverse test piece
Figure 2 – Position of test pieces
4.2.3 Fatigue characteristics
4.2.3.1 11.2.3.1\tab General
4.2.3.1.1 Introduction
It is essential to check the fatigue characteristics to correctly size an axle. These characteristics affect the
proper performance of the axle during operation. The values defined in these paragraphs are used as
references to calculate the maximum allowable stresses, used in the design rules of EN 13103-1.
To obtain adequate assurance of how the axle will respond under stress in operation, the values of the
fatigue limits must be estimated in the following two areas:
— at material level, by testing small test pieces independent of product geometry;
— at product level, by testing scale 1 test pieces with dimensions and manufacturing representative of the
final product and its permissible manufacturing defects.
4.2.3.1.2 Fatigue limits on small test pieces
The fatigue limits determined on small test pieces are intended to verify that the susceptibility to the notch
effect of the material used to manufacture the axle, complies with safety factor "S" defined in design standard
EN 13103-1. They are determined:
— on a smooth test piece (fatigue limit R );
fL
— on a notched test piece (fatigue limit R ).
fE
4.2.3.1.3 Fatigue limits on scale 1 test pieces
The limits determined on scale-1 test pieces are intended to confirm that the axles have fatigue
characteristics in accordance with those which make it possible to obtain the maximum allowable stresses,
given in design standard EN 13103-1.
These fatigue limits characterise the different areas of an axle. This document only takes into account the
fatigue limits that characterise the axle body.
NOTE The limits characterising the axle seats depend partially on the assembly and are discussed in EN 13260.
Two fatigue limits must be determined:
— on the surface of the body, limit F ;
— on the surface of the bore for a hollow axle, limit F . Limit F should not be verified for the steel grades
2 2
cited in the scope of this document.
4.2.3.2 Values to be obtained
The values to be obtained are provided in Table 4.
Table 4 — Fatigue limit values
a
q= RfL / RfE
F F R R
1 2 fL fE
Grade
(informative
(MPa) (MPa) (MPa) (MPa)
values)
EA1N ≥ 200 ≥ 80 ≥ 250 ≥ 170 ⩽ 1.47
EA1T ≥ 200 ≥ 80 ≥ 250 ≥ 170 ⩽ 1.47
EA4T ≥ 240 ≥ 96 ≥ 350 ≥ 215 ⩽ 1.63
a
The fatigue limits for samples on smooth test pieces and notched test pieces in Table 4 are used as a reference to calculate safety factors in EN
1303-1, which are valid for: q⩽1.47 for EA1N and EA1T and q⩽1.63 for EA4T
4.2.3.3 Fatigue test pieces
To determine F and F , the test pieces, in their cracking zone, must have a geometry and surface finish
1 2
similar to those of the axle whose area is to be characterised. To determine F , the surface of the test pieces
must have a 1-mm-deep notch as shown in Figure 3 b), with the notch on the external surface of
...
SLOVENSKI STANDARD
oSIST prEN 13261:2018
01-september-2018
äHOH]QLãNHQDSUDYH.ROHVQHGYRMLFHLQSRGVWDYQLYR]LþNL2VL=DKWHYDQH
ODVWQRVWLSURL]YRGD
Railway applications - Wheelsets and bogies - Axles - Product requirements
Bahnanwendungen - Radsätze und Drehgestelle - Radsatzwellen -
Produktanforderungen
Applications ferroviaires - Essieux montés et bogies - Essieux-axes - Prescription pour le
produit
Ta slovenski standard je istoveten z: prEN 13261
ICS:
45.040 Materiali in deli za železniško Materials and components
tehniko for railway engineering
oSIST prEN 13261:2018 fr,de
2003-01.Slovenski inštitut za standardizacijo. Razmnoževanje celote ali delov tega standarda ni dovoljeno.
oSIST prEN 13261:2018
oSIST prEN 13261:2018
ENTWURF
EUROPÄISCHE NORM
prEN 13261
EUROPEAN STANDARD
NORME EUROPÉENNE
Juni 2018
ICS 45.040 Vorgesehen als Ersatz für EN 13261:2009+A1:2010
Deutsche Fassung
Bahnanwendungen - Radsätze und Drehgestelle -
Radsatzwellen - Produktanforderungen
Railway applications - Wheelsets and bogies - Axles - Applications ferroviaires - Essieux montés et bogies -
Product requirements Essieux-axes - Prescription pour le produit
Dieser Europäische Norm-Entwurf wird den CEN-Mitgliedern zur Umfrage vorgelegt. Er wurde vom Technischen Komitee
CEN/TC 256 erstellt.
Wenn aus diesem Norm-Entwurf eine Europäische Norm wird, sind die CEN-Mitglieder gehalten, die CEN-Geschäftsordnung zu
erfüllen, in der die Bedingungen festgelegt sind, unter denen dieser Europäischen Norm ohne jede Änderung der Status einer
nationalen Norm zu geben ist.
Dieser Europäische Norm-Entwurf wurde von CEN in drei offiziellen Fassungen (Deutsch, Englisch, Französisch) erstellt. Eine
Fassung in einer anderen Sprache, die von einem CEN-Mitglied in eigener Verantwortung durch Übersetzung in seine
Landessprache gemacht und dem CEN-CENELEC-Management-Zentrum mitgeteilt worden ist, hat den gleichen Status wie die
offiziellen Fassungen.
CEN-Mitglieder sind die nationalen Normungsinstitute von Belgien, Bulgarien, Dänemark, Deutschland, der ehemaligen
jugoslawischen Republik Mazedonien, Estland, Finnland, Frankreich, Griechenland, Irland, Island, Italien, Kroatien, Lettland,
Litauen, Luxemburg, Malta, den Niederlanden, Norwegen, Österreich, Polen, Portugal, Rumänien, Schweden, der Schweiz,
Serbien, der Slowakei, Slowenien, Spanien, der Tschechischen Republik, der Türkei, Ungarn, dem Vereinigten Königreich und
Zypern.
Die Empfänger dieses Norm-Entwurfs werden gebeten, mit ihren Kommentaren jegliche relevante Patentrechte, die sie kennen,
mitzuteilen und unterstützende Dokumentationen zur Verfügung zu stellen.
Warnvermerk : Dieses Schriftstück hat noch nicht den Status einer Europäischen Norm. Es wird zur Prüfung und Stellungnahme
vorgelegt. Es kann sich noch ohne Ankündigung ändern und darf nicht als Europäischen Norm in Bezug genommen werden.
EUROPÄISCHES KOMITEE FÜR NORMUNG
EUROPEAN COMMITTEE FOR STANDARDIZATION
COMITÉ EUROPÉEN DE NORMALISATION
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© 2018 CEN Alle Rechte der Verwertung, gleich in welcher Form und in welchem Ref. Nr. prEN 13261:2018 D
Verfahren, sind weltweit den nationalen Mitgliedern von CEN
vorbehalten.
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prEN 13261:2018 (D)
Inhalt
Seite
Europäisches Vorwort . 5
Einleitung . 6
1 Anwendungsbereich . 7
2 Normative Verweisungen . 7
3 Begriffe . 8
4 Produktbeschreibung . 9
4.1 Chemische Zusammensetzung . 9
4.1.1 Zu erreichende Werte . 9
4.1.2 Probenahmeverfahren . 9
4.1.3 Analyseverfahren . 9
4.2 Mechanische Eigenschaften . 9
4.2.1 Eigenschaften ausgehend vom Zugversuch . 9
4.2.2 Eigenschaften ausgehend vom Kerbschlagbiegeversuch . 11
4.2.3 Dauerfestigkeitseigenschaften . 14
4.3 Mikrografische Gefügeeigenschaften . 16
4.3.1 Zu erreichende Werte . 16
4.3.2 Probenlage . 16
4.3.3 Prüfverfahren . 16
4.4 Reinheitsgrad . 16
4.4.1 Mikrographischer Reinheitsgrad . 16
4.4.2 Innere Fehlerfreiheit . 18
4.5 Ultraschalldurchlässigkeit . 18
4.5.1 Allgemeines . 18
4.5.2 Einzuhaltende Grenzen . 18
4.5.3 Probe . 18
4.5.4 Prüfverfahren . 19
4.6 Eigenspannungen . 19
4.6.1 Allgemeines . 19
4.6.2 Zu erreichende Werte . 19
4.6.3 Probe und Lokalisierung der Messpunkte . 20
4.6.4 Messverfahren . 20
4.7 Oberflächeneigenschaften. 20
4.7.1 Oberflächenzustand . 20
4.7.2 Oberflächenbeschaffenheit . 23
4.8 Form- und Maßtoleranzen . 24
4.9 Schutz gegen Korrosions und gegen mechanische Beanspruchungen . 29
4.9.1 Abschließende Schutzbeschichtung . 29
4.9.2 Zeitweiliger Korrosionsschutz . 34
4.10 Kennzeichnung . 35
5 Alternative Fertigungsverfahren . 35
6 Produktqualifizierung . 35
7 Produktlieferbedingungen . 35
Anhang A (informativ) Probenahme aus einer Überlänge an einem Radsatzwellenschenkel . 36
A.1 Zu erreichende Werte . 36
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prEN 13261:2018 (D)
A.2 Probenahmeverfahren . 36
A.2.1 Überlänge mit einem Durchmesser, der jenem des Schenkeldurchmesser entspricht . 36
A.2.2 Überlänge mit einem Durchmesser über jenem des Schenkeldurchmesser. 37
Anhang B (informativ) Zeichnungen der Prüfstücke . 38
Anhang C (normativ) Standardvergleichskörper für Ultraschalldurchlässigkeit . 41
C.1 Standardvergleichskörper . 41
C.2 Toleranzen des Standardvergleichskörpers . 43
C.3 Stahlgüte des Standardvergleichskörpers . 43
Anhang D (informativ) Lage der Messbereiche für die Ultraschalldurchlässigkeit . 44
Anhang E (informativ) Messung der Eigenspannungen mittels Dehnungsmessstreifen und
Sägeschnittverfahren . 45
Anhang F (informativ) Strahlverfahren nach mechanischer Bearbeitung . 46
F.1 Grundsätze des Strahlens . 46
F.2 Anforderungen . 46
F.2.1 Strahlmittel . 46
F.2.2 Härte . 46
F.2.3 Rauigkeit . 46
F.2.4 Überdeckungsgrad . 46
F.2.5 Dauerfestigkeit . 46
F.3 Parameter . 47
F.4 Qualifizierung des Strahlverfahrens . 47
Anhang G (normativ) Bestimmung des Einschlagwiderstands der Beschichtung . 48
G.1 Grundsätze . 48
G.2 Probe . 48
G.3 Gerät . 48
G.4 Vorgehensweise . 48
G.5 Aufzeichnung der Ergebnisse . 48
Anhang H (normativ) Bestimmung der Beständigkeit der Beschichtung gegenüber
Strahlmitteln . 49
H.1 Grundsätze . 49
H.2 Probe . 49
H.3 Gerät . 49
H.4 Vorgehensweise . 49
H.5 Aufzeichnung der Ergebnisse . 49
Anhang I (normativ) Bestimmung der Beständigkeit der Beschichtung gegenüber speziellen
korrosiven Produkten . 50
I.1 Grundsätze . 50
I.2 Probe . 50
I.3 Gerät . 50
I.4 Korrosive Produkte . 50
I.5 Vorgehensweise . 51
I.6 Aufzeichnung der Ergebnisse . 51
Anhang J (normativ) Methode zur Bestimmung der Beständigkeit der Beschichtung gegenüber
zyklischen mechanischen Beanspruchungen . 52
J.1 Zweck . 52
J.2 Grundsätze . 52
J.3 Probe . 52
J.4 Gerät . 52
J.5 Vorgehensweise . 52
J.6 Aufzeichnung der Ergebnisse . 53
Anhang K (normativ) Produktqualifizierung . 54
oSIST prEN 13261:2018
prEN 13261:2018 (D)
K.1 Einleitung . 54
K.2 Allgemeines . 54
K.3 Anforderungen . 55
K.3.1 Anforderungen an den Hersteller . 55
K.3.2 Anforderungen an das Produkt . 55
K.4 Qualifizierungsverfahren . 56
K.4.1 Allgemeines . 56
K.4.2 Erforderliche Dokumentation . 56
K.4.3 Bewertung der Fertigungseinrichtungen und der Fertigungsschritte . 56
K.4.4 Laborprüfungen . 57
K.5 Gültigkeit der Qualifizierung . 57
K.5.1 Geltungsbereich . 57
K.5.2 Änderungen und Erweiterungen . 57
K.5.3 Übertragung. 57
K.5.4 Erlöschen der Qualifizierung . 58
K.5.5 Entzug der Qualifizierung . 58
K.6 Qualifizierungsdokumente . 58
Anhang L (normativ) Produktlieferbedingungen . 59
L.1 Einleitung . 59
L.2 Allgemeines . 59
L.3 Lieferzustand . 60
L.4 Vorgeschriebene Einzelprüfungen . 60
L.5 Losweise Prüfung. 60
L.5.1 Prüfungen . 60
L.5.2 Ultraschalldurchlässigkeit . 61
L.5.3 Oberflächenzustand . 61
L.5.4 Sichtprüfung . 62
L.6 Qualitätsplan . 62
L.6.1 Allgemeines . 62
L.6.2 Ziele . 62
L.6.3 Anwendungsmodalitäten des Qualitätsplans . 62
L.7 Zulässige Nacharbeiten . 62
L.7.1 Allgemeines . 62
L.7.2 Wärmebehandlung . 63
L.7.3 Wiederholung des Versuchs . 63
L.7.4 Richten der Radsatzwellen . 63
L.7.5 Wiederholung der Bearbeitung. 63
Anhang M (normativ) Bestimmung des Wasserstoffgehalts von Stählen für Radsatzwellen bei
der Stahlherstellung . 64
M.1 Allgemeines . 64
M.2 Probenahme . 64
M.3 Analysenverfahren . 64
M.4 Durchführungsbestimmungen . 64
Anhang ZA (informativ) Zusammenhang zwischen dieser Europäischen Norm und den
grundlegenden Anforderungen der abzudeckenden Richtlinie 2008/57/EG . 65
Literaturhinweise . 68
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prEN 13261:2018 (D)
Europäisches Vorwort
Dieses Dokument (prEN 13261:2018) wurde vom Technischen Komitee CEN/TC 256 „Eisenbahnwesen“
erarbeitet, dessen Sekretariat von DIN gehalten wird.
Dieses Dokument ist derzeit zur CEN-Umfrage vorgelegt.
Dieses Dokument wird EN 13261:2009+A1:2010 ersetzen.
Dieses Dokument wurde im Rahmen eines Normungsauftrages erarbeitet, den die Europäische Kommission
und die Europäische Freihandelszone CEN erteilt haben, und unterstützt grundlegende Anforderungen der
EU-Richtlinie 2008/57/EG.
Zum Zusammenhang mit der EU-Richtlinie 2008/57/EG siehe informativen Anhang ZA, der Bestandteil
dieses Dokuments ist.
Eine Beschreibung der technischen Änderungen, die in dieser neuen Ausgabe vorgenommen werden, kann
der Einleitung entnommen werden.
Die informativen Anhänge dieses Dokuments enthalten zusätzliche Angaben, die nicht verpflichtend sind,
aber das Verständnis oder die Anwendung des Dokuments erleichtern.
ANMERKUNG Die informativen Anhänge können optionale Anforderungen enthalten. Beispielsweise kann ein
optionales oder als Beispiel dargestelltes Prüfverfahren Anforderungen enthalten, jedoch ist es nicht erforderlich, diese
Anforderungen zu erfüllen, um dem Dokument zu entsprechen.
oSIST prEN 13261:2018
prEN 13261:2018 (D)
Einleitung
a) Nachdem die ersten Ausgaben des vorliegenden Dokuments (EN 13261:2003 und EN 12361:2009)
mehrere Jahre Anwendung gefunden haben, beinhaltet diese neue Ausgabe Verbesserungen und
zusätzliche Ergänzungen wie z. B. Ergebnisse aus europäischen Projekten.
b) Die drei Normen zu den Produktanforderungen von Radsätzen, Rädern und Radsatzwellen wurden
harmonisiert.
c) Darüber hinaus wurden die Anhänge bezüglich der Produktqualifizierung und bezüglich der
Produktlieferbedingungen, die bisher informativ waren, unter Berücksichtigung des
Erfahrungsrückflusses geändert und sind nunmehr normativ.
d) Außerdem verlangen die TSI „Güterwagen“ und „Lokomotiven und Reisezugwagen“, dass ein
Prüfungsprozess für die bestehende Produktion existieren muss.
oSIST prEN 13261:2018
prEN 13261:2018 (D)
1 Anwendungsbereich
Das vorliegende Dokument legt die Eigenschaften von Radsatzwellen für alle Spurweiten fest.
Das vorliegende Dokument kann auch auf Stadtbahnanwendungen und Straßenbahnen angewendet werden.
Sie legt die Eigenschaften von geschmiedeten oder gewalzten Radsatzwellen aus vakuumentgastem Stahl der
1) 1) 1)
Güten EA1N , EA1T und EA4T fest. Für hohlgebohrte Radsatzwellen gilt diese Norm nur, wenn diese
durch mechanische Bearbeitung der Bohrung in einer geschmiedeten oder gewalzten ganzen Radsatzwelle
hergestellt werden.
Es werden zwei Kategorien von Radsatzwellen definiert, Kategorie 1 und Kategorie 2. Die Kategorie 1 wird
generell dann verwendet, wenn die Fahrgeschwindigkeit über 200 km/h liegt.
Dieses Dokument gilt für Radsatzwellen, deren Konstruktion den in EN 13103 und EN 13104 festgelegten
Anforderungen entspricht.
Dieses Dokument erlaubt auch Abweichungen bei den Eigenschaften des Werkstoffs in Bezug auf alternative
Fertigungsverfahren (z. B. Festwalzen, Kugelstrahlen unter Vorspannung, thermisches Spritzen,
Stahlreinheit, Schmiedeverformungsgrad, Verbesserung der Werkstoffeigenschaften durch das
Schmelzverfahren und den Wärmebehandlungsprozess usw.).
2 Normative Verweisungen
Die folgenden Dokumente, die in diesem Dokument teilweise oder als Ganzes zitiert werden, sind für die
Anwendung dieses Dokuments erforderlich. Bei datierten Verweisungen gilt nur die in Bezug genommene
Ausgabe. Bei undatierten Verweisungen gilt die letzte Ausgabe des in Bezug genommenen Dokuments
(einschließlich aller Änderungen).
EN 13103, Bahnanwendungen — Radsätze und Drehgestelle — Laufradsatzwellen — Konstruktions- und
Berechnungsrichtlinie
EN 13104, Bahnanwendungen — Radsätze und Drehgestelle — Treibradsatzwellen — Konstruktionsverfahren
EN 22768-1, Allgemeintoleranzen — Teil 1: Toleranzen für Längen- und Winkelmaße ohne einzelne
Toleranzeintragung (ISO 2768-1:1989)
EN 22768-2, Allgemeintoleranzen — Teil 2: Toleranzen für Form und Lage ohne einzelne Toleranzeintragung
(ISO 2768-2:1989)
EN ISO 148-1, Metallische Werkstoffe — Kerbschlagbiegeversuch nach Charpy — Teil 1: Prüfverfahren
(ISO 148-1)
EN ISO 643:2003, Stahl — Mikrophotographische Bestimmung der erkennbaren Korngröße (ISO 643:2003)
EN ISO 2409:2013, Beschichtungsstoffe —Gitterschnittprüfung (ISO 2409:2013)
EN ISO 2808, Beschichtungsstoffe — Bestimmung der Schichtdicke (ISO 2808)
EN ISO 4624:2003, Beschichtungsstoffe — Abreißversuch zur Bestimmung der Haftfestigkeit (ISO 4624:2002)
1) N für einen normalisierten metallurgischen Zustand;
T für einen gehärteten und getemperten metallurgischen Zustand.
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prEN 13261:2018 (D)
EN ISO 6507-1:2006, Metallische Werkstoffe — Härteprüfung nach Vickers — Teil 1: Prüfverfahren
(ISO 6507-1:2005)
EN ISO 6892-1, Metallische Werkstoffe — Zugversuch — Teil 1: Prüfverfahren bei Raumtemperatur
(ISO 6892-1)
EN ISO 9227, Korrosionsprüfungen in künstlichen Atmosphären — Salzsprühnebelprüfungen (ISO 9227)
EN ISO 14284:2002, Eisen und Stahl — Entnahme und Vorbereitung von Proben für die Bestimmung der
chemischen Zusammensetzung (ISO 14284:1996)
EN ISO 16276-2, Korrosionsschutz von Stahlbauten durch Beschichtungssysteme — Beurteilung der
Adhäsion/Kohäsion (Haftfestigkeit) einer Beschichtung und Kriterien für deren Annahme — Teil 2:
Gitterschnitt- und Kreuzschnittprüfung (ISO 16276-2:2007)
ISO 4967:1998, Steel — Determination of content of nonmetallic inclusions — Micrographic method using
standard diagrams
ISO 5948:1994, Railway rolling stock material — Ultrasonic acceptance testing
ISO 6933:1986, Railway rolling stock material — Magnetic particle acceptance testing
2)
ISO/TR 9769 , Steel and iron; review of available methods of analysis
3 Begriffe
Für die Anwendung dieses Dokuments gelten die folgenden Begriffe.
ISO und IEC stellen terminologische Datenbanken für die Verwendung in der Normung unter den folgenden
Adressen bereit:
— IEC Electropedia: unter http://www.electropedia.org/
— ISO Online Browsing Platform: unter http://www.iso.org/obp
3.1
technische Spezifikation
Dokument, das spezielle Parameter und/oder Produktanforderungen zusätzlich zu den Anforderungen
dieses Dokumentes beschreibt
3.2
Los
ein Los besteht aus Radsatzwellen, von denen vorausgesetzt wird, dass sie dieselben Eigenschaften
aufweisen
Anmerkung 1 zum Begriff: Ein Los besteht aus geschmiedeten oder gewalzten Radsatzwellen derselben Konstruktion
aus einem Werkstoff aus ein und derselben Schmelze, der demselben Warmverformungsprozess und demselben
Wärmebehandlungsverfahren unterzogen wurde. Wenn der Werkstoff aus mehreren Schmelzen mit derselben
erwarteten chemischen Zusammensetzung stammt, können die so hergestellten Radsatzwellen zu einem Los zusam-
mengefasst werden. In diesem Fall muss im Rahmen der Produktqualifizierung der Nachweis erbracht werden, dass die
aus mehreren Schmelzen stammenden Radsatzwellen die Anforderungen der Produktqualifizierung erfüllen.
2) siehe auch CEN/TR 10261.
oSIST prEN 13261:2018
prEN 13261:2018 (D)
4 Produktbeschreibung
4.1 Chemische Zusammensetzung
4.1.1 Zu erreichende Werte
Die prozentualen Grenzwerte der verschiedenen Elemente müssen den Angaben in Tabelle 1 entsprechen.
Tabelle 1 — Grenzgehalte durch Produktanalyse (%)
a a b
Stahl C Si Mn Cr Cu Mo Ni V
P S
güte
a b
EA1N ≤ 0,40 ≤ 0,50 ≤ 1,20 ≤ 0,020 ≤ 0,30 ≤ 0,30 ≤ 0,08 ≤ 0,30 ≤ 0,06
≤ 0,015
a b
EA1T ≤ 0,40 ≤ 0,50 ≤ 1,20 ≤ 0,020 ≤ 0,30 ≤ 0,30 ≤ 0,08 ≤ 0,30 ≤ 0,06
≤ 0,015
b
EA4T ≥ 0,22 ≥ 0,15 ≥ 0,50 ≤ 0,020 ≥ 0,90 ≤ 0,30 ≥ 0,15 ≤ 0,30 ≤ 0,06
≤ 0,015
≤ 0,29 ≤ 0,40 ≤ 0,80 ≤ 1,20 ≤ 0,30
a
In der technischen Spezifikation kann ein Höchstgehalt von 0,025 % vereinbart werden.
b
In der technischen Spezifikation kann ein minimaler Schwefelgehalt nach dem Stahlherstellungsverfahren vereinbart werden,
um vor Wasserstoff-Versprödung zu schützen.
4.1.2 Probenahmeverfahren
Die Proben sind bei Vollwellen am halben Radius bzw. bei Hohlwellen in der Mitte zwischen Innen- und
Außenfläche zu entnehmen.
Die chemische Zusammensetzung kann alternativ aus der Schmelzenanalyse bestimmt werden.
Wenn in der technischen Spezifikation festgelegt kann bei geschmiedeten Radsatzwellen die Probenahme
auch, wie in Anhang A spezifiziert, aus einer Überlänge an den Radsatzwellenschenkeln erfolgen.
4.1.3 Analyseverfahren
Die chemische Analyse muss nach den in ISO/TR 9769 oder gleichwertig beschriebenen Verfahren und
Anforderungen durchgeführt werden.
Die Anwendung von ASTM E415-14 oder ASTM E1019-11 ist möglich.
4.2 Mechanische Eigenschaften
4.2.1 Eigenschaften ausgehend vom Zugversuch
4.2.1.1 Zu erreichende Werte
Die am halben Radius bei Vollwellen bzw. in der Mitte zwischen Innen- und Außenfläche bei Hohlwellen zu
erreichenden Werte sind in Tabelle 2 angegeben.
Die nahe der Außenfläche von Radsatzwellen zu erreichenden Werte müssen größer oder gleich dem
0,95-fachen der Werte sein, die bei Vollwellen am halben Radius bzw. bei Hohlwellen in der Mitte zwischen
Innen- und Außenfläche gemessen wurden.
Die im Kern von Vollwellen bzw. nahe der Innenfläche von Hohlwellen zu erreichenden Werte müssen
größer oder gleich dem 0,8-fachen der Werte sein, die am halben Radius bzw. in der Mitte zwischen Innen-
und Außenfläche gemessen wurden.
oSIST prEN 13261:2018
prEN 13261:2018 (D)
Tabelle 2 — Am halben Radius von Vollwellen bzw. in der Mitte zwischen Innen- und Außenfläche
von Hohlwellen zu erreichende Werte
a
Stahlgüte R R A
eH m 5
2 2
%
N/mm N/mm
EA1N ≥ 320 550 - 650 ≥ 22
EA1T ≥ 350 550 - 700 ≥ 24
EA4T ≥ 420 650 - 800 ≥ 18
a
Wenn keine ausgeprägte Elastizitätsgrenze vorhanden ist, ist der konventionelle Grenzwert R zu ermitteln.
p0,2
4.2.1.2 Probenlage
Die Proben sind in drei Ebenen in dem Bereich mit dem größten Durchmesser der Radsatzwelle zu
entnehmen:
1) möglichst nahe an der Außenfläche für alle Radsatzwellen;
2) am halben Radius und im Kern bei Vollwellen;
3) in der Mitte zwischen Innen- und Außenfläche und nahe der Innenfläche bei Hohlwellen;
wie in den Bildern 1a) und b) angegeben.
Wenn in der technischen Spezifikation festgelegt kann bei geschmiedeten Radsatzwellen die Probenahme
auch, wie in Anhang A spezifiziert, aus einer Überlänge an den Radsatzwellenschenkeln erfolgen.
oSIST prEN 13261:2018
prEN 13261:2018 (D)
Maße in Millimeter
a) Vollwelle
b) Hohlwelle
Bild 1 — Probenlage
4.2.1.3 Prüfverfahren
Das Prüfverfahren ist nach EN ISO 6892-1 durchzuführen. Der Probendurchmesser muss im verjüngten
Bereich mindestens 10 mm betragen. Die Messlänge muss das 5-fache des Durchmessers betragen.
4.2.2 Eigenschaften ausgehend vom Kerbschlagbiegeversuch
4.2.2.1 Zu erreichende Werte
Die Eigenschaften im Kerbschlagbiegeversuch sind bei 20 °C in Längs- und Querrichtung der Radsatzwelle zu
ermitteln. Die am halben Radius bei Vollwellen bzw. in der Mitte zwischen Innen- und Außenfläche bei
Hohlwellen zu erreichenden Werte sind in Tabelle 3 angegeben.
oSIST prEN 13261:2018
prEN 13261:2018 (D)
Die nahe der Außenfläche zu erreichenden Werte müssen größer oder gleich dem 0,95-fachen der Werte
sein, die (bei Vollwellen) am halben Radius bzw. bei Hohlwellen in der Mitte zwischen Innen- und
Außenfläche gemessen wurden.
Die im Kern von Vollwellen bzw. nahe der Innenfläche von Hohlwellen zu erreichenden Werte müssen
größer oder gleich dem 0,8-fachen der Werte sein, die am halben Radius bzw. in der Mitte zwischen Innen-
und Außenfläche gemessen wurden.
Für jede Ebene (Oberfläche, Radiusmitte, Mitte) ist der Durchschnittswert der 3 Proben (siehe 4.2.2.2) in
Tabelle 3 definiert.
Kein Einzelwert darf unterhalb 70 % der Werte in Tabelle 3 liegen.
Tabelle 3 — Am halben Radius von Vollwellen bzw. in der Mitte zwischen Innen- und Außenfläche
von Hohlwellen zu erreichenden Werte
Stahlgüte KU längs bei 20 °C KU quer bei 20 °C
J J
EA1N ≥ 30 ≥ 20
EA1T ≥ 40 ≥ 25
EA4T ≥ 40 ≥ 25
4.2.2.2 Probenlage
Die Proben sind in drei Ebenen in dem Bereich mit dem größten Durchmesser der Radsatzwelle zu
entnehmen:
1) möglichst nahe an der Außenfläche für alle Radsatzwellen;
2) am halben Radius und im Kern bei Vollwellen;
3) in der Mitte zwischen Innen- und Außenfläche und nahe der Innenfläche bei Hohlwellen;
wie in den Bildern 2a) und b) angegeben.
Wenn in der technischen Spezifikation festgelegt kann bei geschmiedeten Radsatzwellen die Probenahme
auch, wie in Anhang A spezifiziert, aus einer Überlänge an den Radsatzwellenschenkeln erfolgen.
4.2.2.3 Prüfverfahren
Der Kerbschlagbiegeversuch ist nach EN ISO 148-1 durchzuführen.
oSIST prEN 13261:2018
prEN 13261:2018 (D)
Maße in Millimeter
a) Vollwelle
b) Hohlwelle
Legende
1 Prüfstück längs
2 Prüfstück quer
Bild 2 — Probenlage
oSIST prEN 13261:2018
prEN 13261:2018 (D)
4.2.3 Dauerfestigkeitseigenschaften
4.2.3.1 Allgemeines
4.2.3.1.1 Einleitung
Die Überprüfung der Dauerfestigkeitseigenschaften ist für die richtige Auslegung einer Radsatzwelle von
wesentlicher Bedeutung. Die einwandfreie Funktion der Radsatzwelle im Betrieb hängt von diesen Eigen-
schaften ab. Die in diesem Abschnitt angegebenen Werte werden als Referenzen zur Berechnung der
höchstzulässigen Spannungen herangezogen, die in den Konstruktionsregeln nach EN 13103 und EN 13104
Anwendung finden.
Um die Sicherheit für das Verhalten der Radsatzwelle unter Betriebsbeanspruchungen zu erhalten, ist es not-
wendig, die Werte der Dauerfestigkeitsgrenzen nach den zwei folgenden Gesichtspunkten zu bewerten:
— aus werkstoffkundlicher Sicht durch Versuche an Proben mit reduzierten Abmessungen (Kleinproben),
deren Form nicht von der Geometrie des Produkts abhängt;
— aus der Sicht des Produkts durch Versuche an Proben im Maßstab 1 : 1, deren Abmessungen und
Fertigung für das Endprodukt und dessen zulässige Fertigungsmängel repräsentativ sind.
4.2.3.1.2 Dauerfestigkeitsgrenzen an Kleinproben
Dauerfestigkeitsgrenzen, die an Proben mit reduzierten Abmessungen ermittelt werden, dienen der Über-
prüfung dahingehend, ob die Kerbempfindlichkeit des zur Fertigung verwendeten Werkstoffes der Rad-
satzwelle mit dem Sicherheitsbeiwert „S“ nach den Konstruktionsnormen EN 13103 und EN 13104 über-
einstimmt. Sie werden bestimmt:
— an einer glatten Probe (Dauerfestigkeitsgrenze R );
fL
— an einer gekerbten Probe (Dauerfestigkeitsgrenze R ).
fE
4.2.3.1.3 Dauerfestigkeitsgrenzen an Proben im Maßstab 1:1
Dauerfestigkeitsgrenzen, die an Proben im Maßstab 1:1 bestimmt werden, dienen der Überprüfung dahin-
gehend, ob die Dauerfestigkeitseigenschaften der Radsatzwelle mit denen übereinstimmen, die für die
Berechnung der höchstzulässigen Spannungen eingesetzt werden, die in den Konstruktionsnormen
EN 13103 und EN 13104 gegeben sind.
Diese Dauerfestigkeitsgrenzen gelten für die verschiedenen Bereiche der Radsatzwelle. Im vorliegenden
Dokument werden nur die Dauerfestigkeitsgrenzen berücksichtigt, die sich allein auf den Radsatz-
wellenschaft beziehen.
ANMERKUNG Die Dauerfestigkeitsgrenzen, die für Wellensitze der Radsatzwelle gelten, sind zum Teil abhängig vom
Fügen und werden in der EN 13260 behandelt.
Es ist erforderlich, zwei Dauerfestigkeitsgrenzen festzulegen:
— auf der Schaftoberfläche, Grenzwert F ;
— auf der Bohrungsoberfläche bei Hohlwellen, Grenzwert F . Der Grenzwert F muss für die in diesem
2 2
Dokument spezifizierten Stahlgüten nicht bestimmt werden.
oSIST prEN 13261:2018
prEN 13261:2018 (D)
4.2.3.2 Zu erreichende Werte
Die zu erreichenden Werte müssen denen in Tabelle 4 entsprechen.
Tabelle 4 — Dauerfestigkeitsgrenzen
Stahlgüte F F R R
1 2 fL fE
2 2 2 2
EA1N
≥ 200 N/mm ≥ 80 N/mm ≥ 250 N/mm ≥ 170 N/mm
2 2 2 2
EA1T
≥ 200 N/mm 80 N/mm ≥ 250 N/mm ≥ 170 N/mm
≥ 80 N/mm
2 2 2 2
EA4T
≥ 240 N/mm ≥ 96 N/mm ≥ 350 N/mm ≥ 215 N/mm
4.2.3.3 Proben für die Dauerfestigkeitsprüfung
Zur Bestimmung von F und F müssen die Proben im Anrissbereich eine ähnliche Geometrie und eine
1 2
Oberflächenrauheitt denen in dem zu bestimmenden Bereich für Radsatzwellen aufweisen. Zur Bestimmung
von F muss die Probenfläche mit einer 1 mm tiefen Kerbe, wie in Bild 3 b) dargestellt, versehen sein. Die
Kerbe muss sich dabei an der Außenseite der Probe befinden. Alle diese Proben müssen aus demselben
Fertigungsverfahren stammen, das auch für Radsatzwellen zur Anwendung gelangt.
Zur Bestimmung von R und R muss der Durchmesser der Proben im Anrissbereich in der Größenordnung
fL fE
von 10 mm liegen. Die Rauigkeit (R ) des Prüfstücks zur Bestimmung von R ist kleiner oder gleich 0,4 μm.
a fL
Die Kerbe zur Ermittlung von R weist eine Form gleich der in Bild 3 a) auf. Diese Proben werden so nahe
fE
wie möglich an der Schaftoberfläche der Radsatzwelle entnommen.
Maße in Millimeter
a) Kerbe zur Bestimmung von R
fE
b) Kerbe zur Prüfung von F
Bild 3 — Kerben in den Prüfstücken zur Bestimmung der Dauerfestigkeit
Musterzeichnungen für Proben im Maßstab 1:1 und Kleinproben sind in Anhang B enthalten.
oSIST prEN 13261:2018
prEN 13261:2018 (D)
4.2.3.4 Prüfverfahren
Die Prüfungen müssen mit Prüfständen durchgeführt werden, die Umlaufbiegespannungen in den Anriss-
bereichen erzeugen können.
Für jeden Grenzwert F und F ist an jeweils drei Proben nachzuweisen, dass nach 10 Lastspielen bei Ober-
1 2
flächenspannungen gleich F oder F keinerlei Risse entstehen. Die Spannungswerte sind nach den
1 2
klassischen Methoden der Balkentheorie zu berechnen,
...














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