EN 15746-2:2020

Bahnanwendungen - Oberbau - Zweiwege-Maschinen und zugehörige Ausrüstungen - Teil 2: Allgemeine Sicherheitsanforderungen

Dieses Dokument legt die signifikanten Gefährdungen, gefährlichen Situationen und Ereignisse fest, die durch die Anpassung für den Einsatz auf dem Eisenbahnnetz und auf Schienennahverkehrssystemen von selbstangetriebenen Zweiwege Maschinen – im Folgenden als Maschinen bezeichnet – und von deren Ausrüstungen entstehen. Diese Maschinen sind vorgesehen für Bau, Instandhaltung und Inspektion der Eisenbahninfrastruktur, für Rangier- und Notfallfahrzeuge, sofern sie bestimmungsgemäß und unter den Bedingungen der vernünftigerweise vorhersehbaren Fehlanwendungen durch den Hersteller verwendet werden, siehe Abschnitt 4.
Dieses Dokument behandelt die allgemeinen Gefährdungen beim Aufrüsten und Einrichten, bei Inbetriebnahme, Versetzfahrten auf dem Gleis und außerhalb des Gleises, Gebrauch einschließlich Einstellen, Programmieren und Umrüsten, Betrieb, Reinigung, Fehlersuche, Instandhaltung und Außerbetriebnahme der Maschinen.
ANMERKUNG Besondere Maßnahmen für außergewöhnliche Umstände werden in diesem Dokument nicht behandelt. Sie können in einem Vertrag zwischen Hersteller und Maschinenbetreiber vereinbart werden.
Die behandelten üblichen Gefährdungen umfassen die allgemeinen von der Maschine ausgehenden Gefährdungen sowie auch die Gefährdungen, die durch die folgenden spezifischen Maschinenfunktionen während der Inbetriebnahme, des Gebrauchs, der Instandhaltung und der Wartung entstehen:
a) Aushubarbeiten;
b) Schotter stopfen, Schotter reinigen, Schotter profilieren, Schotter verdichten;
c) Gleisbau, -erneuerung, -wartung und -instandsetzung;
d) Kranbetrieb;
e) Oberleitungsanlagenerneuerung/-instandhaltung;
f) Instandhaltung der Infrastrukturkomponenten;
g) Überprüfung und Messung der Infrastrukturkomponenten;
h) Arbeiten im Tunnel;
i) Rangieren;
j) Vegetationskontrolle;
k) Notfallrettung und -bergung.
Für eine Zweiwege-Maschine wird vorausgesetzt, dass ein EU-Straßen-zugelassenes Basisfahrzeug ein akzeptiertes Sicherheitsniveau für seine vorgesehenen Grundfunktionen vor der Umrüstung bietet. Sofern in einem bestimmten Abschnitt nicht ausdrücklich etwas anderes festgelegt ist, wird dieser besondere Aspekt in diesem Dokument nicht behandelt.
Dieses Dokument behandelt nicht:
1) Anforderungen an die Qualität der Arbeit und an die Leistung der Maschine;
2) Maschinen, die die Oberleitungsanlage zur Traktion nutzen;
3) spezifische Anforderungen, die vom Infrastruktur- oder Nahverkehrsinfrastrukturbetreiber festgelegt werden;
4) Vereinbarungen zwischen dem Hersteller und dem Maschinenbetreiber hinsichtlich zusätzlicher oder alternativer Anforderungen;
5) Anforderungen an den Gebrauch und an die Fahrt der Maschine auf öffentlichen Straßen;
6) Gefährdungen durch aerodynamische Lasten, verursacht durch das Vorbeifahren von Hoch-geschwindigkeitszügen mit mehr als 190 km/h;
7) Anforderungen, die für den Einsatz unter extremen Bedingungen notwendig sein könnten, wie beispielsweise extreme Umgebungstemperaturen (tropisch oder polar), siehe 5.30;
8) hochkorrosive oder kontaminierende Umgebung, z. B. durch vorhandene Chemikalien;
9) explosionsgefährdete Bereiche.
Andere Spezialfahrzeuge für den Einsatz auf Eisenbahngleisen werden in anderen Europäischen Normen behandelt, siehe Anhang E.

Applications ferroviaires - Voie - Machines rail-route et équipements associés - Partie 2 : Exigences générales pour la sécurité

Le présent document spécifie les phénomènes, situations et événements dangereux significatifs, communs aux machines rail-route automotrices (ci-après désignées les « machines ») et équipements associés, qui sont consécutifs à leur utilisation sur les réseaux ferroviaires et les réseaux ferroviaires urbains. Ces machines sont destinées à la construction, à la maintenance et à l'inspection de l'infrastructure ferroviaire, aux manœuvres et aux véhicules de secours d'urgence. Le présent document s'applique aux machines rail-route automotrices lorsqu'elles sont utilisées normalement et dans les conditions prévues par le fabricant (voir Article 4).
Le présent document traite des phénomènes dangereux communs qui se produisent durant l'assemblage et l'installation, la mise en service, le déplacement en voie et hors voie, l'utilisation (y compris montage, programmation et changement de procédés, nettoyage, localisation des défauts, entretien et mise hors service des machines).
NOTE   Les mesures spécifiques en cas de circonstances exceptionnelles ne sont pas traitées dans le présent document. Celles-ci peuvent faire l'objet de négociations entre le fabricant et l'opérateur de la machine.
Les phénomènes dangereux communs traitent des phénomènes dangereux généraux représentés par les machines, ainsi que ceux dus aux fonctions spécifiques de la machine :
a)   excavation ;
b)   bourrage, criblage, régalage et consolidation du ballast ;
c)   construction, renouvellement, maintenance et réparation des voies ;
d)   levage-relevage ;
e)   renouvellement/maintenance des systèmes caténaires ;
f)   maintenance des constituants de l'infrastructure ;
g)   inspection et mesure des constituants de l'infrastructure ;
h)   travail dans les tunnels ;
i)   manœuvres ;
j)   maîtrise de la végétation ;
k)   secours d'urgence et dépannage ;
pendant la mise en service, l'utilisation, l'entretien et la maintenance.
Pour une machine rail-route, il est supposé qu'un véhicule-hôte autorisé à circuler sur le réseau routier au sein de l'Union européenne offrira un niveau de sécurité acceptable pour ses fonctions de base avant conversion. Sauf spécification contraire explicite dans un article particulier, cet aspect spécifique n'est pas traité dans le présent document.
Le présent document ne s'applique pas :
1)   aux prescriptions relatives à la qualité du travail et aux performances de la machine ;
2)   aux machines utilisant le système caténaire pour la traction ;
3)   aux prescriptions spécifiques établies par le gestionnaire de l'infrastructure ferroviaire ou le gestionnaire du réseau ferroviaire urbain ;
4)   aux négociations entre le fabricant et l'opérateur de la machine pour des prescriptions supplémentaires ou alternatives ;
5)   aux prescriptions d'utilisation et de déplacement de la machine sur voie publique ;
6)   aux risques dus à la pression de l'air causée par le passage des trains à grande vitesse à plus de 190 km/h ;
7)   aux prescriptions qui pourraient être nécessaires en cas d'utilisation dans des conditions extrêmes, telles que des températures ambiantes extrêmes (tropicales ou polaires), voir 5.30 ;
8)   à un environnement hautement corrosif ou contaminant, par exemple provoqué par la présence de produits chimiques ;
9)   aux atmosphères potentiellement explosives.
Les autres machines spéciales empruntant également les voies ferrées sont couvertes par d'autres Normes européennes (voir Annexe E).

Železniške naprave - Zgornji ustroj proge - Dvopotna železniška vozila in oprema - 2. del: Splošne varnostne zahteve