ISO 4250-1:1988

IS0
NORME INTERNATIONALE
4250-1
Première édition
1988-03-01
INTERNATIONAL ORGANIZATION FOR STANDARDIZATION
ORGANISATION INTERNATIONALE DE NORMALISATION
no CTAHAAPT1/13AL\I/IH
MEXnYHAPOAHAR OPrAHkl3AuklR
Pneumatiques et jantes à base étroite et à base large
pour engins de génie civil -
Partie 1 :
Désignation et cotes des pneumatiques
Narrow and wide base off-road tyres and rims -
Part I: Tyre designation and dimensions
Numéro de référence
IS0 4250-1 : 1988 (F)

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IS0 4250-1 : 1988 (F)
Avant-propos
L'ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale
d'organismes nationaux de normalisation (comités membres de I'ISO). L'élaboration
des Normes internationales est en général confiée aux comités techniques de I'ISO.
Chaque comité membre intéressé par une étude a le droit de faire partie du comité
à cet effet. Les organisations internationales, gouvernementales et non
technique créé
gouvernementales, en liaison avec I'ISO participent également aux travaux. L'ISO col-
labore étroitement avec la Commission électrotechnique internationale (CE11 en ce qui
concerne la normalisation électrotechnique.
Les projets de Normes internationales adoptés par les comités techniques sont soumis
aux comités membres pour approbation, avant leur acceptation comme Normes inter-
nationales par le Conseil de I'ISO. Les Normes internationales sont approuvées confor-
mément aux procédures de I'ISO qui requièrent l'approbation de 75 % au moins des
comités membres votants.
La Norme internationale IS0 4250-1 a été élaborée par le comité technique ISO/TC 31,
Pneus, jantes et valves.
Cette première édition, avec la première édition de I'ISO 4250-2 et de I'ISO 4250-3,
annule et remplace I'ISO/TR 4250 : 1980, les trois parties constituant ensemble une
révision technique.
L'attention des utilisateurs est attirée sur le fait que toutes les Normes internationales
sont de temps en temps soumises à révision et que toute référence faite à une autre
Norme internationale dans le présent document implique qu'il s'agit, sauf indication
contraire, de la dernière édition.
0 Organisation internationale de normalisation, 1988 0
I
Imprimé en Suisse

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NORM E I N TE R N AT1 O NALE IS0 4250-1 : 1988 (F)
Pneumatiques et jantes à base étroite et à base large
civil -
pour engins de génie
Partie 1 :
Désignation et cotes des pneumatiques
5 Désignation des pneumatiques
O Introduction
La désignation des pneumatiques doit inclure les éléments indi-
L'ISO 4250 rassemble les éléments techniques relatifs à la dési-
qués en 5.1 et 5.2 et peut aussi comprendre ceux indiqués
gnation et aux cotes des pneumatiques et jantes pour engins de
en 5.3.
génie civil; elle présente également les tableaux de charge de
ces types de pneumatiques.
5.1 Dimension du pneumatique et code de
L'ISO 4250 se compose de trois parties:
construction
Partie 1 : Désignation et cotes des pneumatiques.
Les pneumatiques doivent être désignés par un marquage de la
dimension en deux parties (grosseur nominale de boudin -
Partie 2 : Charges et pressions de gonflage.
code de diamètre nominal de jante), sauf indication particulière
Partie 3 : Jantes.
dans les tableaux. Les pneumatiques à structure diagonale ne
doivent pas avoir de marquage distinct. Les pneumatiques à
structure radiale doivent être identifiés par la lettre (( R », qui
1 Objet remplace le tiret dans la désignation de la dimension et figure
juste avant le diamètre de jante. Le mot ((radial)) peut égale-
La présente partie de I'ISO 4250 établit la désignation et fixe les
ment apparaître en clair sur le pneumatique.
cotes des pneumatiques à base étroite et à base large pour
engins de génie civil, et indique les jantes recommandées.
5.2 indice de résistance du pneumatique
Le terme est utilisé pour définir un pneumatique donné, à la
2 Domaine d'application
charge maximale recommandée pour une utilisation particu-
lière.
La présente partie de I'ISO 4250 s'applique aux pneumatiques
destinés principalement aux engins de génie civil.
5.3 Autres marquages
3 Références
D'autres marquages peuvent être ajoutés, par exemple comme
indiqué en 5.3.1 à 5.3.4.
IS0 4223-1, Définitions de certains termes utilisés dans l'indus-
trie du pneumatique - Partie I: Pneus.
5.3.1 Sens de rotation préférentiel
IS0 4250-3, Pneumatiques et jantes à base étroite et à base
Le marquage indiquant le sens de rotation préférentiel doit être
large pour engins de génie civil - Partie 3: Jantes.
une flèche.
4 Définitions
5.3.2 Pneumatiques sans chambre à air
Pour les définitions des termes relatifs aux pneumatiques, voir Les pneumatiques doivent être marqués ((TUBELESS)) en cas
1'1S0 4223-1. d'absence de chambre à air.
1

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ISO4250-1 : 1988(F)
5.3.4 Jantes à base semi-creuse
5.3.3 Système de codage de l'utilisation
Les pneumatiques peuvent être identifiés par leur type d'utilisa- L'indication «TG )) doit être utilisée pour identifier des pneuma-
tiques montés sur des jantes à base semi-creuse (SDC) (voir
tion et le dessin de leur bande de roulement, comme indiqué
dans les tableaux 1 et 2, respectivement. IS0 4250-3).
Tableau 1 - Type d'utilisation
6 Cotes des pneumatiques
Type d'utilisation
Code de l'utilisation
C Compacteurs Les cotes des pneumatiques sont indiquées comme suit:
Engins de génie civil (tombereaux
E
Tableau 3 : Pneumatiques à base étroite.
et décapeuses)
Niveleuses
G
Tableau 4 : Pneumatiques à base large.
L Chargeuses
Tableau 5 : Pneumatiques à base étroite montés sur jantes
à profil 15O.
7 Entraxe de jumelage
O
Type de bande de roulement
Code
Les entraxes de jumelage minimaux recommandés correspon-
Lisse
c-1
dent au produit de la grosseur nominale de boudin x 1,2.
c-2 Sculpté
A nervures
E- 1
E-2 Traction
8 Jantes recommandées
E-3 Rocher
E-4 Rocher à sculpture profonde
Les jantes recommandées sont indiquées comme suit :
Flottation
E-7
Tableau 6 : Pneumatiques à base étroite.
G-1 A nervures
G-2 Traction
Tableau 7 : Pneumatiques à base large.
Rocher
G-3
L-2 Traction Tableau 8 : Pneumatiques à base étroite montés sur jantes
à profil 15O.
Rocher
L-3
L-4 Rocher à sculpture profonde
Rocher à sculpture très profonde
L-5
~~~ ~
9 Méthode de mesurage des cotes des
NOTES
pneumatiques
1 L'utilisation de ces codes d'identification est laissée à la discrétion
de chaque manufacturier de pneumatiques.
Avant le mesurage, les pneumatiques doivent être montés sur e
2 Lorsqu'il existe des pneumatiques lisses dans la série L, ceux-ci doi- la jante de mesure et gonflés à la pression recommandée, puis
vent être repérés par le suffixe N S )) (par exemple : L-5S).
laissés au repos durant au moins 24 h à la température
ambiante normale, après quoi la pression de gonflage doit être
3 Les codes 1, 2 et 3 désignent les profondeurs de sculpture nor-
réajustée à sa valeur initiale.
males.
2

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IS0 4250-1 : 1988 (FI
Désignation
de la dimension
du pneumatique
12.00 - 20, 21
12.00 - 24, 25
13.00 - 24, 25
14.00 - 20, 21
14.00 - 24, 25
16.00 - 20, 21
16.00 - 24, 25
18.00 - 24, 25
18.00 - 33 13.00
498 1818 553 1 896
18.00 - 49 13.00 498 2 227 553 2 306
~~
21.00 - 24, 25 15.00 571 1 750 634 1839
21.00 - 35 15.00 57 1 2 004 634 2 093
21.00 - 49 15.00 57 1 2 360 634 2 449
24.00 - 25 17.00 653 1 875 725 1 974
24.00 - 29 17.00 653 1 975 725 2 074
24.00 - 35 17.00 653 2 127 725 2 226
24.00 - 43 17.00
653 2 331 725 2 430
24.00 - 49 17.00 653 2 483 725 2 582
22.00
27.00 - 33 762 2 242 846 2 354
27.00 - 49 19.50 737 2 649 818 2 761
30.00 - 33 22.00 823 2 389 914 2 513
30.00 - 51 22.00 823 2 846 914 2 970
33.00 - 51 24.00 894 2 997 992 3 133
36.00 - 51 26.00 988 3 165 1 097 3 315
40.00 - 57 29.00 1 097 3 526 1 218 3 692
Les cotes du pneu
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