ISO 24221:2024/Amd 1:2026

Norme
internationale
ISO 24221
Première édition
Applications ferroviaires — Système
2024-03
de freinage — Exigences générales
AMENDEMENT 1
AMENDEMENT 1
2026-09
Railway applications — Brake system — General requirements
AMENDMENT 1
Numéro de référence
ISO 24221:2024/Amd.1:2026(fr) © ISO 2026

ISO 24221:2024/Amd.1:2026(fr)
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Publié en Suisse
ii
ISO 24221:2024/Amd.1:2026(fr)
Avant-propos
L’ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale d’organismes nationaux
de normalisation (comités membres de l’ISO). L’élaboration des Normes internationales est en général
confiée aux comités techniques de l’ISO. Chaque comité membre intéressé par une étude a le droit de faire
partie du comité technique créé à cet effet. Les organisations internationales, gouvernementales et non
gouvernementales, en liaison avec l’ISO participent également aux travaux. L’ISO collabore étroitement avec
la Commission électrotechnique internationale (IEC) en ce qui concerne la normalisation électrotechnique.
Les procédures utilisées pour élaborer le présent document et celles destinées à sa mise à jour sont
décrites dans les Directives ISO/IEC, Partie 1. Il convient en particulier de prendre note des différents
critères d’approbation requis pour les différents types de documents ISO. Le présent document
a été rédigé conformément aux règles de rédaction données dans les Directives ISO/IEC, Partie 2
(voir www.iso.org/directives).
L’ISO attire l’attention sur le fait que la mise en application du présent document peut entraîner l’utilisation
d’un ou de plusieurs brevets. L’ISO ne prend pas position quant à la preuve, à la validité et à l’applicabilité de
tout droit de brevet revendiqué à cet égard. À la date de publication du présent document, l’ISO n’avait pas
reçu notification qu’un ou plusieurs brevets pouvaient être nécessaires à sa mise en application. Toutefois,
il y a lieu d’avertir les responsables de la mise en application du présent document que des informations
plus récentes sont susceptibles de figurer dans la base de données de brevets, disponible à l’adresse
www.iso.org/patents. L’ISO ne saurait être tenue pour responsable de ne pas avoir identifié de tels droits de
brevets et de ne pas avoir signalé leur existence.
Les appellations commerciales éventuellement mentionnées dans le présent document sont données pour
information, par souci de commodité, à l’intention des utilisateurs et ne sauraient constituer un engagement.
Pour une explication de la nature volontaire des normes, de la signification des termes et expressions
spécifiques de l’ISO liés à l’évaluation de la conformité, ou pour toute information au sujet de l’adhésion de
l’ISO aux principes de l’Organisation mondiale du commerce (OMC) concernant les obstacles techniques au
commerce (OTC), voir le lien suivant: www.iso.org/iso/foreword.html.
Le comité chargé de l’élaboration du présent document est l’ISO/TC 269, Applications ferroviaires, Sous-
comité SC 2, Matériel roulant.
Il convient que l’utilisateur adresse tout retour d’information ou toute question concernant le présent
document à l’organisme national de normalisation de son pays. Une liste exhaustive desdits organismes se
trouve à l’adresse www.iso.org/members.html.

iii
ISO 24221:2024/Amd.1:2026(fr)
Applications ferroviaires — Système de freinage — Exigences
générales
AMENDEMENT 1
Titre
Dans le titre, replacer «Braking system» par «Brake system» (valable uniquement pour la version anglaise).

3.9
Supprimer l’entrée terminologique entière.

ème
4.2, 5 alinéa
À la fin de la première phrase, remplacer «jusqu’à la charge maximale de freinage.» par «jusqu’à la masse de
conception en charge maximale de freinage.»

ème
4.2, 8 alinéa
À la fin de 4.2, ajouter les deux alinéas suivants:
Si un sous-système de freinage dynamique est impliqué dans le freinage d’urgence, il doit être soumis à une
analyse de sécurité.
Si la gestion du freinage ou la conjugaison des freins est utilisée lors d’un freinage d’urgence, elle doit être
soumise à une analyse de sécurité.

4.4
Remplacer le texte par ce qui suit:
La conjugaison des freins peut se faire soit au niveau loca
...